Diskuse » Železnice » Maďarsko a Balkán » Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 23. 12. 2025

Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 23. 12. 2025

autor	příspěvek
Canfranc	Sobota, 29. listopadu 2025 - 12:06:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1122 Registrován: 1-2004	Pár obrázků z roku 2024, aneb některé cancourky a tratě je nutné dokončit
Ahmad_Šáh_Masúd	Sobota, 29. listopadu 2025 - 13:00:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6496 Registrován: 6-2019	Tak tak. S tou jejich srbskou "VRTkou" toho v Srbii docela přibylo - třeba Indjija má zcela nové napojení na západ, i od Staré Pazovy, u Orlovatu je nový most v nové poloze a v Bělehradě by snad dosud měly jezdit trolejbusy (???). Některé cancourky jsou ovšem mimořádně debilně dostupné, např. prodloužení v Kistolmáczi by bez auta znamenalo zabít celý den. Érd - Érd alsó zase znamená nocleh v Budapešti (s rizikem, že zakopnete o Dromologa, kdepak je mu asi konec?). Jeden Os z Egeru jezdí o víkendech přes ranžír (dobrý celý jeden započitatelný kilometr), zajímavá dlouhá přeložka lokálky je u Debrecínu (tam je alespoň pozitivní velké nasazování trolejbusů, oproti minulým rokům) a určitě by se toho našlo víc. Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
d.80	Sobota, 29. listopadu 2025 - 22:03:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 7-2023	CrnoGorci uzavřeli tendr a koupí 3 Stadlery https://www.facebook.com/photo/?fbid=1151139450466202&set=a.10958 6031288221
TMB	Neděle, 30. listopadu 2025 - 08:09:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2595 Registrován: 3-2013	A nebyli to spíš Crnogorci?
Petropolian	Neděle, 30. listopadu 2025 - 10:58:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 3-2015	AŠM Mohu se prosim připomenout s prosbou o poslání tureckého jízdního řádu? Moc děkuji
Z_F_J	Neděle, 30. listopadu 2025 - 15:46:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1436 Registrován: 7-2017	Maďarsko - JŘ MÁV 2025/2026: https://www.mavcsoport.hu/mav-szemelyszallitas/belfoldi-utazas/20 25-2026-evi-belfoldi-vasuti-menetrend
TMB	Úterý, 02. prosince 2025 - 13:17:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2599 Registrován: 3-2013	Tak se Trump na Vučiće vykašlal, NIS licenci nedostala a provoz rafinérie v Pančevu se zcela zastavuje. Samozřejmě nejhorší jsou Chorvati, co jim nechtějí ropovodem pustit ropu ani do státních rezerv, aby ji nedostala sankcionovaná NIS. https://www.youtube.com/watch?v=R2LMQSAi_sQ Hlavně, že dal přátelům Rusům lhůtu dalších padesát dnů, aby svůj podíl v NIS prodali. Ti na něj kašlou taky a moc se k tomu nemají. Místo, aby jim podíl za této situace vyvlastnil. Jestli tohle Vučić politicky přežije...
d.80	Středa, 03. prosince 2025 - 09:10:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 7-2023	krásné nové video od výborného balkánského autora "dulevoz" jak si tam ti Brejlovci jezdí :-D Beruška, Čerťula... https://www.youtube.com/watch?v=rc8IwSqTOIY
Martin_zlivský	Středa, 03. prosince 2025 - 09:43:18
Administrátor Číslo příspěvku: 75605 Registrován: 4-2003	Při tamní frekvenci provozu je na zkoumámí fauny i flory času více než dost... Ale pěkné, moc pěkné... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Velky_sef	Středa, 03. prosince 2025 - 13:30:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2582 Registrován: 7-2017	Zase zlé skúsenosti s ADRIOU máme aj my a Maďari, kedy Chorváti majú pocit, že to funguje ako pri cestovnom ruchu, že za sezónu zarobia na celý rok, tak nastrielia poplatky na šialenú výšku.
Šari	Čtvrtek, 04. prosince 2025 - 09:22:00
Moderátor Číslo příspěvku: 17407 Registrován: 11-2005	Spuštění provozu rychlíků Budapešť-Bělehrad: 20.02.2026 lokomotivy.net FZF
Paul2no	Čtvrtek, 04. prosince 2025 - 10:16:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3716 Registrován: 11-2009	Šari: jak to teď vůbec funguje na hranicích s tím novým systémem? Musí všichni vylézt z vlaku a jít se odbavit k automatu někam do boudy na nástupišti?
Vantju	Čtvrtek, 04. prosince 2025 - 12:30:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5801 Registrován: 9-2007	Nevím, na co se ptáte, ale pokud na Srbsko, tak loni probíhala pasovka ve vlaku (Szeged – Subotica, Beograd – Bar). Nějaké změny v případě spojení Sofia – Istanbul? Mám za to, že někdo někde o určitých pozitivních změnách psal, min. že nebude nutné v noci chodit někam do fronty na pasovou kontrolu (v lednu 2023 to byla fakt paráda ).
Paul2no	Čtvrtek, 04. prosince 2025 - 14:49:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3718 Registrován: 11-2009	Vantju: no loni jsem tam byl také, kontrola byla ve vlaku. Jenže teď v říjnu zavedli ten nový systém EES, kdy se sbírá biometrika - jenže všude psali akorát o tom, jak to bude fungovat na letištích se samoobslužnými kiosky, ale o pozemní hranici info žádné.
Z_F_J	Čtvrtek, 04. prosince 2025 - 20:38:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1437 Registrován: 7-2017	V novém JŘ MÁV 2025/26 stále není trať 150 Budapest-Kiskunhalas-Kelebia. Jak dlouho se ještě má modernizovat ?
TMB	Čtvrtek, 04. prosince 2025 - 20:58:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2600 Registrován: 3-2013	Nepíše to tu náhodou Šari o kousek výš?
Vlarsky	Čtvrtek, 04. prosince 2025 - 23:31:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 299 Registrován: 2-2023	Je to tak Mlho, viz výše. Srbská Čína nyní jezdí po Maďarsku v rámci schvalování.
Mirek_Zv.	Čtvrtek, 04. prosince 2025 - 23:41:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2104 Registrován: 9-2015	@Vantju: Z autobusu si pamatuju: Hajde policia, čapo. To ale bylo 1990. A po 25 hodinách v autobuse celkem milé protažení.
Mirek_Zv.	Čtvrtek, 04. prosince 2025 - 23:45:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2105 Registrován: 9-2015	@Šari Hurá, díky. Lepší by samozřejmě bylo Budapešť - Thessaloniki, což taky přijde ... jenže, kdy?
M250.0	Pátek, 05. prosince 2025 - 06:21:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3375 Registrován: 8-2017	Nepíše to tu náhodou Šari o kousek výš? A nebudou ty rychlíky stejně vedené přes Segedín? Jinak by to bylo na maďarské straně nějak podezřele rychlé.
Vantju	Pátek, 05. prosince 2025 - 10:12:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5804 Registrován: 9-2007	Ne, standardně po trati 150. Zatím nejsou známy časové polohy v Maďarsku, ale co známo je, to už je na patřičném webu. Zatím budou jezdit vlaky s čínskými jednotkami, pak se po čase přidá Vectron se soupravou vozů z Hungarie jako EC Wien – Budapest – Beograd + jeden pár EC jako návoz soupravy. Odjezdy z Budapešti celý den co dvě hodiny ve 44. minutu, od 5:44 do 19:44. A tohle je přesně to, co považuju za standard. To, nad čím nebudu pomyslně brečet na K-Reportu, že to stojí za nic, to co by měl být standard všude, kde to s dálkovou železniční dopravou berou vážně. V Evropě se situace naštěstí výrazně lepší, často tam, kde se na tento režim najelo, stoupl počet cestujících (protože dobrá nabídka dokáže indukovat poptávku; příklad EC Praha – München, kde jsou dnes vlaky v časové poloze, které dříve nejezdily, stejně plné jako vlaky, které ve své časové poloze jezdily i dříve) a vůbec se železnice stává použitelnou. Už pár let tento režim funguje mezi Budapeští a Rumunskem (do Aradu co 2h IC; do Oradei co 2h spěšňáky z Püspokladány do dokončení elektrizace), teď nově začne mezi Rakouskem a Slovinskem (Graz – Maribor dokonce interval 1h),... jen to Chorvatsko pořád vzdoruje, z Lublaně do Záhřebu je to bída, z Budapešti do Záhřebu ostuda a ze Záhřebu jinam na Balkán nic. Kdyby 2h interval dálkových vlaků mezi velkými městy fungoval v celé Evropě, neměl bych vůbec potřebu se tu občas zamýšlet nad tím, že dřív nějaká spojení byla a dnes nejsou. Nadto je trochu škoda, že se CFR ani nepokouší obnovit před nějakou dobou avizované prodloužení vlaků Timisoara – Jimbolia do Kikindy a Timisoara – Stamora Moravita do Vršacu. V obou případech jde o kousek, vlaky se objevily před pár lety v rumunských TJŘ, vůbec nevyjely a celé to zůstalo stranou veškeré pozornosti, nenašel jsem ani žádné info o tom, proč to nakonec nevyšlo a zda to vyjde někdy v budoucnu. K tématu – v rámci Vojvodiny existuje pár lokálek bez provozu: Sombor – Vrbas, Novi Sad – Orlovat, nevím zda ještě něco dalšího, nicméně, lze předpokládat, že by se v nějaké dohledné budoucnosti mohl na některé z nich obnovit provoz v souvislosti se zavedeným hodně rychlého spojení do Bělehradu? Novi Sad – Orlovat mohl jezdit už dnes, kvůli neexistenci provozu na této trati jsem musel vypláznout několik stovek za taxík Zrenjanin – Novi Sad nicméně trať ze Somboru je zaústěná do stanice Vrbas a ta sice neleží na nové VRT, ale ze stanice Novi Vrbas je sjezd. Předpokládám, že se obsluha Vrbasu bude řešit nějakými REX prodlouženými z Nového Sadu + SrbVoz asi nemá dostatek motoráků, ale bylo by fajn mít co projíždět. (Příspěvek byl editován uživatelem vantju.)
TMB	Pátek, 05. prosince 2025 - 12:49:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2602 Registrován: 3-2013	Na tu indukci frekvence do Bělehradu jsem zvědav. Za sebe to vidím spíš optimisticky. Jen mě zajímá, jak moc to ovlivní aktuální situace se sankcemi na NIS. Nevyloučil bych ani nějaké politické turbulence - ne, že by konečně odchod Vučiće do propadliště dějin nebyl ku prospěchu věci, jen se bojím, že by to nemuselo být zcela nenásilně. V každém případě Rus podíl v NIS prodat nechce (nebo se k tomu nemá), a tudíž to nakonec skončím tím vyvlastněním. Což poněkud vztahy s Putinem ještě více naruší. Slyšel jsem i názor (ze Srbska), že by ty sankce a jejich řešení mělo Srbsko popostrčit blíž k západu, tak snad to tak dopadne.
dědek_hank	Pátek, 05. prosince 2025 - 17:16:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6138 Registrován: 7-2017	Nádraží Nova Gorica bylo nominováno na cenu Mies van der Rohe Award pro rok 2026 za nejlepší stavbu Evropy. https://eumiesawards.com/heritageobject/nova-gorica-railway-stati on-redevelopment/
Anti	Pátek, 05. prosince 2025 - 23:31:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1611 Registrován: 5-2002	https://www.hzpp.hr/hr/vozni-red v dolní části stránky traťové jř 2025/2026- <font color="ff0000">Ujet se dá na ledasčem , záleží jen na rozjezdu .. </font> <font color="0000ff"> ..." Do Pekla Máme Blízko "...</font>
Z_F_J	Sobota, 06. prosince 2025 - 10:56:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1438 Registrován: 7-2017	Anti: Díky za ty HŽ. ¨ Opět žádný rychlík Záhřeb-Bělehrad, hlavní přechod mezi Chorvatskem a Srbskem Tovarnik HŽ/Šid Š bez osobní dopravy (Optimu nepočítám). Ostuda... A Agram ve směru z Budapešti do Záhřebu opěr v Chorvatsku supluje osobák. Pak se nedivme, že tím asi moc lidí nepojede ...
David	Sobota, 06. prosince 2025 - 17:11:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16711 Registrován: 12-2007	Ale pozor, po letech tam je obnovení provozu na cancourku Strizivojna-Vrpolje - Slavonski Šamac (určitě ale ne v el. provozu, protože všechny spoje pokračují do Osijeku, tzn. určitě motorák). Z Karlovace do Bubnjarci už asi 4. rok za sebou NAD (ještě že jsem tam stihl jet 12. 8. 2021). Oficiálně je veden vlakem i ten jediný pozdně-večerní/časně-ranní pár Virovitica - Daruvar; no když jsem letos v noci na 2. 6. sebral tu sílu (kromě již vícekrát zmíněných úskalí též nutnost počkat asi 3 h přes půlnoc v Osijeku na ten první vlak směr Záhřeb - v 1:30 h) a dojel do Virovitice, tak druhá souprava nikde; tak se (anglicky) ptám výpravčího a že... do Daruvaru pojede autobus (na to jsem se vykašlal a pokračoval do Záhřebu tím časně ranním vlakem Osijek - Záhřeb). http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Vlarsky	Sobota, 06. prosince 2025 - 20:45:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 302 Registrován: 2-2023	David: "Z Karlovace do Bubnjarci už asi 4. rok za sebou NAD (ještě že jsem tam stihl jet 12. 8. 2021). " Já jsem to projel přes státní hranici. odkaz
Vantju	Pondělí, 08. prosince 2025 - 11:54:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5806 Registrován: 9-2007	Bubnjarci – Rosalnice je jeden z největších bizárů Evropy. Pominu-li existenci NAD, tak jsou "vlaky" vedeny až do zastávky Bubnjarci, přičemž ze Slovinska jezdí několik vlaků, mj. i z Lublaně, až do Rosalnice. No a vzdálenost mezi těmito zastávkami je 1300 metrů. Vlak překonává řeku, přičemž silniční mosty jsou od sebe 7 km a most železniční je cca uprostřed, ale teda takhle hloupý přeshraniční provoz, to dnes už fakt nemá obdoby. Nejspíše kdyby SŽ mělo víc Flirtů, které mj. do Chorvatska pravidelně jezdí (mj. jako rychlík Zagreb – Pula), tak by do toho Karlovacu asi jezdily přímo, hádám, že NAD je zavedena primárně kvůli nedostatku motoráků HŽPP. EDIT: To je ještě hloupější, než jsem si myslel – ráno Sv Metlika – Rosalnice a jako vlak Rosalnice – Ljubljana v 6 ráno. Ok, sice i na chorvatské straně jede vlak v příhodné časové poloze, ale asi to prostě nejde, protože paragrafy 5 a 10. Odpoledne ale dojede vlak do Rosalnice z Lublaně v 15:34 a v zastávce stojí do 18:34, kdy jede zpátky, přičemž mezitím na chorvatské straně jede osobák 15:50 – 17:00 do Karlovacu. Vím, že časové polohy odpovídají NAD, ale tady by se ten zájezd do Karlovacu dokonce i vešel do oběhu vozidla, já myslel, že tam ty vlaky nejezdí kvůli ostrým obratům vlaků ve Slovinsku. Chorvatská železnice se fakt stává ostudou Evropy. Za těch pár let jsou už i slovinci někde úplně jinde... (Příspěvek byl editován uživatelem vantju.)
Z_F_J	Pondělí, 08. prosince 2025 - 21:58:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1441 Registrován: 7-2017	K JŘ Slovinska: proč je několik vlaků (vesměs ICS nebo IC) Lublaň-Maribor v úseku Lublaň-Celje nahrazeno busy ? Na opravu trati mi to nesedí, jiné vlaky tou dobou jedou. Že by nedostatek souprav ?
Canfranc	Pondělí, 08. prosince 2025 - 22:14:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1123 Registrován: 1-2004	Možná budou opravovat nějaké tunely? Karlovac - Metlika jsem také ještě stihl projet, dokud to rok či dva jezdilo. Ale pokud si pamatuji, přes hranice jsem jel sám, takže hlavním důvodem je asi malý zájem či neschopné místní samosprávy...
Vlarsky	Pondělí, 08. prosince 2025 - 23:11:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 306 Registrován: 2-2023	Srbské železnice vypisují zakázku na sanaci staničních budov Subotica, Bačka Topla, Novi Sad. Bez komentáře. odkaz
Mouka	Úterý, 09. prosince 2025 - 09:26:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10922 Registrován: 1-2007	V Subotici jsem byl před 2 lety a výpravní budova se opravovala.
TMB	Úterý, 09. prosince 2025 - 12:27:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2605 Registrován: 3-2013	Jako všechny ostatní zmíněné. Stylem práce zkur..., dobře natřená, vypadá jak nová. Balkánci pro to mají pěkný výraz "našminkat". Dával jsem sem před časem odkaz na video na youtube, kde ukazují aktuální tristní stav těchto budov - stropy, zdi, nosné konstrukce - místy na to ani nešáhli.
Vlarsky	Pátek, 12. prosince 2025 - 19:33:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 307 Registrován: 2-2023	MŽT zprovoznilo jednu Macosu. Výstřižek z videa.
Šari	Sobota, 13. prosince 2025 - 23:24:06
Moderátor Číslo příspěvku: 17408 Registrován: 11-2005	Na srbských lokálkách lehké navýšení provozu: Novi Sad-Sombor nově šest párů vlaků, zatímco v roce 2024 byly čtyři páry. Plus čtyři nové páry navíc do stanice Karavukovo. Subotica-Sombor nově čtyři páry vlaků, zatímco v roce 2024 byly tři páry. Stanice Novi Sad stále není otevřena, vlaky nadále končí stanicích Petrovaradin a Novi Sad Ranžirna. lokomotivy.net FZF
Šari	Neděle, 14. prosince 2025 - 13:14:12
Moderátor Číslo příspěvku: 17409 Registrován: 11-2005	Naopak se škrtalo v Bosně u ŽRS: Zrušeny dva páry Banja Luka - Doboj. Redukce ze čtyř na dva páry, Zrušeny dva páry Doboj - Petrovo Novo. Redukce z pěti na dva páry. Zrušeny dva páry Banja Luka - Dobrljin. Redukce ze čtyř na dva páry lokomotivy.net FZF
Zzz	Neděle, 14. prosince 2025 - 17:18:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7137 Registrován: 12-2004	Bosna zase ještě o něco víc "balkanštejší".
Vlarsky	Neděle, 14. prosince 2025 - 17:43:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 308 Registrován: 2-2023	To je úpadek. Do Dobrljinu jede podle JŘ pouze jeden pár.
Šari	Neděle, 14. prosince 2025 - 17:56:01
Moderátor Číslo příspěvku: 17410 Registrován: 11-2005	Vlarsky: "To je úpadek. Do Dobrljinu jede podle JŘ pouze jeden pár." Druhý pár je ukončen v Novem Gradu. V Rumunsku byl ukončen provoz klasických souprav do Sighetu. Nahrazeno Desiry kvůli havarjinímu stavu tratě. Ve vzduchu stále visí její úplné uzavření a nahrazení ND. lokomotivy.net FZF
TMB	Neděle, 14. prosince 2025 - 20:17:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2609 Registrován: 3-2013	V tom Novom Sadu je to (ne)veselé. https://www.youtube.com/watch?v=DBLaNuCwark Byla vyhlášena soutěž na posouzení stavu budovy, rozdělené na křídla A a D (boční) a B a C (střední, u něhož se zřítilo zastřešení). Přihlásili se pouze zájemci o posouzení stavu těch bočních křídel, na ta střední nikdo nemá odvahu. Je možné, že vstup na peróny bude bočním schodištěm a podchodem v křídle A a u vstupu zřídí kiosky na prodej jízdenek. Dále vypsali VŘ na vybudování provizorní zastávky u ulice Rumenački put (TPS Novi Sad), vč. vybudování přístupové cesty.
Šari	Pondělí, 15. prosince 2025 - 00:42:55
Moderátor Číslo příspěvku: 17412 Registrován: 11-2005	Makedonie beze změn. Papírově je vypravováno deset párů osobních vlaků: po třech ze Skopje do Bitoly a Velese a po dvou do Kumanova a Gevgelije. Vlaky ze Skopje do Kičeva a Kočani, které byly od května 2021 zrušeny, stále nejezdí. Nejezdí samozřejmě ani mezinárodní vlaky do Řecka, Srbska a Kosova. V praxi jezdí sedm z těchto deseti osobních vlaků – nejezdí dva páry do Velesu a jeden do Bitoly. Zrušeny budou do 10. června 2026. Důvodem je rekonstrukce tratě v úseku Skopje-Zelenikovo. Od 7:30 do 16:30 nebude v tomto úseku jezdit ani nákladní doprava. Opravená Macosa bude teď sloužit komerčním účelům, jako místo pro pobyt Santa Clause a dětská představení. Podle neoficiálních informací by měla po rekonstrukci tratě být nasazena na novou městskou linku Skopje-Zelenikovo. lokomotivy.net FZF
Šari	Úterý, 16. prosince 2025 - 12:31:56
Moderátor Číslo příspěvku: 17413 Registrován: 11-2005	v Řecku byly s platností od pondělí 15. září 2025 na trase Atény–Soluň zrušeny vlaky 52, 53, 54 a 55. K dispozici zůstaly dva páry vlaků v každém směru. Je to důsledek poškození nové tratě v úseku Lienokladi-Domokos, po sesuvech na několika místech. Problémy se zhoršily navíc s letošními povodněmi. V provozu je zde jen jedna traťová kolej, s pomalými jízdami a pravděpodobně jízdou v mezistaničním oddílu (50 km). Na to navazuje omezení Domokos-Larissa, kde kvůli výstavbě (opravě) silničního mostu byla provedena dočasná přeložka tratě, bez TV. Vlaky IC tak vezou lokomotiv 2x220 nezávislé trakce. lokomotivy.net FZF
Petr_vlček	Úterý, 16. prosince 2025 - 13:47:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18197 Registrován: 5-2004	Po starý trati z Lejnoklády něco jezdí nebo ta je už nesjízdná? Tam byly tuším chabrus nějaký viadukty.
Saul_Goodman	Úterý, 16. prosince 2025 - 13:58:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1003 Registrován: 11-2019	Vantju: "Nadto je trochu škoda, že se CFR ani nepokouší obnovit před nějakou dobou avizované prodloužení vlaků Timisoara – Jimbolia do Kikindy a Timisoara – Stamora Moravita do Vršacu. V obou případech jde o kousek, vlaky se objevily před pár lety v rumunských TJŘ, vůbec nevyjely a celé to zůstalo stranou veškeré pozornosti, nenašel jsem ani žádné info o tom, proč to nakonec nevyšlo a zda to vyjde někdy v budoucnu." Nepodařilo se vyřešit vzájemné finanční vypořádání a zároveň problémy s přeshraničním provozem vozidel, schválením, certifikací... Ke je všemu prakticky nulová předpokládaná poptávka - příhraniční regiony jsou prostě vylidněné
David	Úterý, 16. prosince 2025 - 14:31:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16712 Registrován: 12-2007	V Rumunsku byl ukončen provoz klasických souprav do Sighetu. Nahrazeno Desiry kvůli havarjinímu stavu tratě. Tím pádem naopak na jiné trati (Které?) jezdí klasické soupravy namísto Desir? Nebo CFR měly Desir nadbytek (Což se mi ale subjektivně moc nezdá), tzn. dala se přesunout "jen tak"? Mmch. doteď i když měl noční vlak z Bukurešti byť hodně vysoké zpoždění, tak vlak směr Sighetu nemohl z Becleanu odjet, protože čekal na připojení dvou přímých vozů z Bukurešti. Teď když přímé vozy už nejsou, tak... čekání je taky nadále neomezené, nebo při vysokém zpoždění to ujede (kdy další spoj jede až navečer)? ----------------------- Tak aspoň něco jsem stihl projet (když sumíruju, do kolika zemí se dalo vlakem nejlépe dostat před 10+ lety a dnes je to víceméně nemožné; mmch. ty ŽRS už teda vypadají na "Poslední zhasne"? ), i když úvodem toho září už to byl hard-core z hlediska "schopnosti to celé jakž-takž uchodit" + vůbec překonání nechuti jet do země se značně prořídlým spojením, dále vědomím, že na nádražích/ve vlacích budu "pasivním kuřákem" atd. Ale jo, i tak to bylo zajímavé, zejména ještě se stahovacími okny na celé trati z Becleanu do Sighetu. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Šari	Úterý, 16. prosince 2025 - 18:38:40
Moderátor Číslo příspěvku: 17414 Registrován: 11-2005	David: "Tím pádem naopak na jiné trati (Které?) jezdí klasické soupravy namísto Desir? " 4020/4022 Baia Mare - Cluj a zpět. Petr_vlček: "Po starý trati z Lejnoklády něco jezdí nebo ta je už nesjízdná? Tam byly tuším chabrus nějaký viadukty." Z Leinookladi na sever nebo na jih? Na sever je těleso na několika místech přerušeno. Na jih to "sjízdné" je. lokomotivy.net FZF
Šari	Úterý, 16. prosince 2025 - 21:31:31
Moderátor Číslo příspěvku: 17415 Registrován: 11-2005	Dnes proběhla zkušební jízda mezi stanicemi Prut II (MD) - Fălciu (RO). lokomotivy.net FZF
Petr_vlček	Úterý, 16. prosince 2025 - 21:36:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18206 Registrován: 5-2004	Já měl na mysli starou trať přes Bralos. Kde se tahaly náklady i nějaký EC. Viditelně tam byla i dálkovina, stanice vybydlený a polozbořený leč návěstidla funkční a podle ojetí kolejí se leckde křižovalo. Jsou vocamcaď i pěkný videa na tytrubce
R_1463Úpa	Středa, 17. prosince 2025 - 11:03:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3424 Registrován: 12-2007	NA BĚLEHRAD!2x denně od jara 2026 VÍDEŇ - BĚLEHRAD a zpět (Příspěvek byl editován uživatelem R 1463Úpa.) Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Mrkef	Čtvrtek, 18. prosince 2025 - 11:04:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1474 Registrován: 10-2007	Sighet zamrzí - jo měli jsme si to lůžko z Buku projet dávno. Teď už možná nidky. Ještě v létě jsem tam na skok byl, aspoň něco ...
Vantju	Pátek, 19. prosince 2025 - 10:45:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5817 Registrován: 9-2007	Saul_Goodman: "Nepodařilo se vyřešit vzájemné finanční vypořádání a zároveň problémy s přeshraničním provozem vozidel, schválením, certifikací... Ke je všemu prakticky nulová předpokládaná poptávka - příhraniční regiony jsou prostě vylidněné" Ze stejného důvodu, vzájemného finančního vypořádání, zatím nejezdí vlaky z Mostů u Jablunkova do Čadce, ačkoliv je provozně vše připraveno. Je to bizár, kolik absurdní byrokracie a nezájmu brzdí takovou blbost, jako je aby vlak nekončil v desetitisícové Jimbolii, ale popojel těch 19 kilometrů do čtyřicetitisícové Kikindy... Já chápu, že je jednodušší odůvodnit, proč něco nejde, ale tohle fórum už zažilo spoustu podobných predikcí, argumenty "kdyby poptávka po spojení Praha – Wrocław byla, tak by tam nějaký vlak už dávno jezdil" nebo "do Milovic jezdí 810 s vlečňákem, koho tam ta 471 bude vozit?",... nebude to žádný kasovní trhák, ale i ty blbé dva vlaky denně by mohly nabídnout alespoň nějaké spojení po kolejích, kor tam, kde nabídka neexistuje žádná – nejbližší bus jede přímo Beograd – Timisoara bez zastávky a za lidových 1300 Kč. Navíc vlak může sloužit i onomu spojení z Bělehradu do Rumunska, do Vršacu jezdí motorák několikrát denně. No a znovu bych rád podotknul, že ano, ve vesnici Moravita bydlí 828 obyvatel, nicméně ty vlaky tam dnes jezdí z Temešváru třikrát denně, zatímco Vršac, vzdálený 19 km, obývá přes 30k obyvatel a jezdí odtamtud xkrát denně vlak do Bělehradu. Za reakci tak upřímně děkuji, argumenty, že se nepodařilo vyřešit financování a že nastaly tradiční problémy s řešením přeshraničního provozu beru, ale argumentu Ke je všemu prakticky nulová předpokládaná poptávka - příhraniční regiony jsou prostě vylidněné prostě nevěřím – už jen z logiky věci, kdy vlak jede 56 km územím nikoho, kde největší obec má 5k obyvatel a následně skončí na nádraží u vesničky o 800 obyvatelích, ačkoliv 19 km dál se nachází 30k město + vazby dál,... Vám to fakt nepřijde minimálně nepřirozené? Jak už jsem psal, chápu státní hranici a související komplikace, ale tyhle hlouposti způsobené nezájmem o vzájemnou spolupráci jsou fakt škoda. Těší mě, že v naší části Evropy se tyhle záležitosti daří řešit, ale mrzí mě, že stejný postoj k tomu není všude. ----- R_1463Úpa: " NA BĚLEHRAD!2x denně od jara 2026 VÍDEŇ - BĚLEHRAD a zpět" Nevím teda co to zveřejnilo za stránky, ale je to pěkný nesmysl, Avala jezdila do Vídně do přetrasování do Prahy (do GVD 2008; v létě vozila z Budapešti 2x týdně srbské Bc Praha – Bar a denně naše Bc Praha – Soluň) a pak poté, co s ní došla ČD trpělivost, tedy v letech 2015 – 31.01.2019. Pro úplnost připomenu, že časy nesedí – vlaky mají odjezd z nádraží Wien Westbf v 08:00 a 14:00, z Hbf 08:40 a 14:40, v Budapešti stojí 11:19-11:44 a 17:19-17:44 na Keleti, pojedou tedy v 2h taktu s jednou výjimkou tvořeném čínskými jednotkami srbských drah. Souprava bude maďarská, ta samá co jezdí na Báthory, tedy včetně maďarské hospody a protože teď kvůli tomu nevycházejí oběhy, je jeden pár EC Wien – Budapest – Wien tvořen soupravou ÖBB. Ty už do zahraničí moc nejezdí, takže je to pěkné zpestření. (Příspěvek byl editován uživatelem vantju.)
Adamek	Sobota, 20. prosince 2025 - 13:41:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1275 Registrován: 10-2007	Vantju: " Těší mě, že v naší části Evropy se tyhle záležitosti daří řešit, ale mrzí mě, že stejný postoj k tomu není všude." No já bych nebyl zas takový optimista, třeba spojení Frýdlantska s vedle ležící Bogatyniou a Žitavou se sice v lednu (pouhých 22 let po vstupu do EU) snad spustit podaří, ale případ, kdy vlaky končí ve vesnici s 312 obyvateli, zatímco o pár kilometrů dál leží osmdesátitisícové souměstí, se v této oblasti dá najít pořád
Saul_Goodman	Sobota, 20. prosince 2025 - 15:12:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1004 Registrován: 11-2019	Vantju: "Jak už jsem psal, chápu státní hranici a související komplikace, ale tyhle hlouposti způsobené nezájmem o vzájemnou spolupráci jsou fakt škoda. Těší mě, že v naší části Evropy se tyhle záležitosti daří řešit, ale mrzí mě, že stejný postoj k tomu není všude." Jak Srbsko i Rumunsko jsou prostě země na chvostu Evropy a mají úplně jiné problémy než platit nějaká Desira přes hranici. Mimochodem v Banátu se v posledních letech otevřelo hodně silničních hraničních přechodů, kde je i tak úplně prázdno (z vlastní zkušenosti). Jinak u vlaku by to znamenalo zase extra personál na pasovou a celní kontrolu. Prostě těch problémů je poněkud víc a navíc oba regiony spolu nemají nic moc společného. Zase v každé větší obci v Srbsku zastavují busy do Vídně a Frankfurtu, tomu se říká poptávka Třeba by stačilo jejich politikům odprezentovat, jak skvělý nápad jsou vlaky do Milovic, tak ať platí něco sami přes hranici
Vlarsky	Sobota, 20. prosince 2025 - 19:49:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 314 Registrován: 2-2023	A jaké jsou vztahy Srbska a Rumunska? Ty země se také nemají moc rády, jako Rumunsko s Bulharskem, Bulharsko se Srbskem, a tak dále. Kde jsou ty časy, kdy jezdil noční rychlík z Bukureště do Bělehradu, to už se nevrátí. (Příspěvek byl editován uživatelem vlarsky.)
Ahmad_Šáh_Masúd	Sobota, 20. prosince 2025 - 22:28:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6595 Registrován: 6-2019	Jo, v Jimbolii tam byl po ránu šrumec: I v Temešváru bylo co fotit: Dnes musím být rád za odklonovou trasu a výrazně vylepšenou MHD. A obávám se, že to město už ani nepoznám :-) Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Šari	Pondělí, 22. prosince 2025 - 12:07:07
Moderátor Číslo příspěvku: 17416 Registrován: 11-2005	Na Peloponésu se schyluje k malému zázraku. Po vykopání tratě, oddřevnění a všech dalších nezbytných pracích vyjede 31. prosince 2025 slavnostní "Vlak Santa Clause" v Kalamatě. Za podpory nadšenců z Belgie, Švýcarska a hlavně místních byla zprovozněna a do reprezentativního stavu uvedena motorová jednotka MAN 5522, která zde bude nasazena. Dneska se jede zkušební jízda. lokomotivy.net FZF
Mauricio	Pondělí, 22. prosince 2025 - 23:45:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11275 Registrován: 4-2005	V praxi jezdí sedm z těchto deseti osobních vlaků – nejezdí dva páry do Velesu a jeden do Bitoly. Zrušeny budou do 10. června 2026. Důvodem je rekonstrukce tratě v úseku Skopje-Zelenikovo. Od 7:30 do 16:30 nebude v tomto úseku jezdit ani nákladní doprava. Chápu to správně tak, že nejedou vlaky 2080,2082,642,601,2081,643? HSH předpokládám nejezdí (zatím) stále nic. U ZPCG nějak nedokážu identifikovat, jestli 432/433 končí v Bělehradu nebo jede dál na Zemun. Ví se, v jakém období pojede letní pár vlaků 1130/1131? Já jen abych to doplnil správně do "KJŘ". Dík www.igormauricio.cz
Šari	Úterý, 23. prosince 2025 - 06:39:31
Moderátor Číslo příspěvku: 17417 Registrován: 11-2005	Mauricio: "HSH předpokládám nejezdí (zatím) stále nic." Ne. Mauricio: "U ZPCG nějak nedokážu identifikovat, jestli 432/433 končí v Bělehradu nebo jede dál na Zemun. Ví se, v jakém období pojede letní pár vlaků 1130/1131? " Do Zemunu, celoročně. Tara jezdí od 13.06. do 14.09, opět s přestupem v BP. Mauricio: "Chápu to správně tak, že nejedou vlaky 2080,2082,642,601,2081,643? " lokomotivy.net FZF
Mauricio	Úterý, 23. prosince 2025 - 12:39:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11276 Registrován: 4-2005	Díky, zapracuju www.igormauricio.cz
Martin_zlivský	Úterý, 23. prosince 2025 - 16:18:54
Administrátor Číslo příspěvku: 75753 Registrován: 4-2003	Pánové, obrovské díky všem, co to dáváte dohromady! I díky vám je jízda na Balkán o něco snazší. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!