| Diskuse » Železnice » Nehody » Archiv diskuse Nehody do 22. 11. 2025 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Nehody do 22. 11. 2025dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9655 Registrován: 9-2005 |
Že gtn automaticky otočí směr jízdy vlaku (který je na trati) když se postaví vesta zpět do stanice, jaksi chápu. Ale proč se totéž děje, když je vlak na staniční kolejí, má stále postaveno v původním směru a postavím mu na druhou stranu, u vlaku který neúvraťuje?
♥UA
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 579 Registrován: 5-2019 |
Ano v obrázku to sedí. A správně označení koleji je 1a a 2a v té druhé části stanice bez peronu. Moje chyba s tou 100.sk |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11826 Registrován: 5-2007 
|
Qěcy: To nerobí GTN, to robí prenos čísiel v stavadle. GTN len za to nadáva obsluhe, že jej číslo doliezlo niekam, kam by nemalo. |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 75518 Registrován: 4-2003 
|
 Ghost2:"Ano v obrázku to sedí. A správně označení koleji je 1a a 2a v té druhé části stanice bez peronu. Moje chyba s tou 100.sk" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9656 Registrován: 9-2005 |
A proč se ve stavědle začne automaticky přenášet číslo na tu kolej ze dvou, kam bylo postaveno později?
♥UA
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 8-2021 |
Qěci - ve Zlivi je releovka, ja si tohle jen pro představu a vizualizaci vypůjčil ze simulátoru elektronického stavědla, a, shodou okolnosti byla i mapa.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13449 Registrován: 9-2002 
|
Takže to do sebe bouchlo na koleji 1a, je tak ?
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11827 Registrován: 5-2007
|
Qěcy: Na tej ESA to fakt tak robí? Na K-2002 totiž určite vyhráva prvá vlaková cesta. zveroboj85: Predpokladám že dotazy nesúvisia, pretože na obrázku ani nemáte postavené. Skôr súvisí s Vašim dotazom či si môže výpravca chystať cesty dopredu - môže. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 165 Registrován: 2-2013 |
Agent: bouchlo to do sebe na výhybkách, na tom obrázku mezi 1 a 1a |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4770 Registrován: 3-2004 
|
Asdf: takže když na Kčku z SK postavím nejdříve odjezd "za zadkem" vlaku (např. pro další protisměrný vlak) a až následně odjezdovou cestu z SK pro aktuální vlak, tak se číslo VC nepřenese?
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11828 Registrován: 5-2007
|
Koudy: Presne tak. Ledaže by mal vlak vydaný správnym smerom predvídaný odjazd. Jediný spôsob ako to otočiť dodatočne, je zhodiť návestidlo povelom STUJ, postaviť druhú cestu a DN znova rožnúť voľnoznak. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9657 Registrován: 9-2005 |
Asdf: "Qěcy: Na tej ESA to fakt tak robí? Na K-2002 totiž určite vyhráva prvá vlaková cesta. zveroboj85: Predpokladám že dotazy nesúvisia, pretože na obrázku ani nemáte postavené. Skôr súvisí s Vašim dotazom či si môže výpravca chystať cesty dopredu - môže." GTN má vůbec problém s pořizováním dat k vlakům pro nestandardních situacích.
♥UA
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11829 Registrován: 5-2007
|
Qěcy: Už to teda nejaký rok je, ale čo si pamätám ja, pri tom AB> bol u vás problém skôr so zasekávaním čísiel na úsekoch (kde bol potom problém to uviesť do nejakého normového stavu bez toho aby sa museli reštartovať komunikačné počítače stavadla), než s nejakými zmenami sledu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9658 Registrován: 9-2005 |
Asdf: "Qěcy: Už to teda nejaký rok je, ale čo si pamätám ja, pri tom AB> bol u vás problém skôr so zasekávaním čísiel na úsekoch (kde bol potom problém to uviesť do nejakého normového stavu bez toho aby sa museli reštartovať komunikačné počítače stavadla), než s nejakými zmenami sledu... "
♥UA
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 461 Registrován: 11-2010 |
Pasívně sleduji zdejší diskuzi k té nehodě u Zlivy, tak nějak nerozumím o čem se bavíte, ale chtěl bych se zeptat, neb zde o tom nepadlo ani slovo. Včera ve zprávách mluvili o tom, že jeden (strojvedoucí rychlíku) projel návěstidlo Stůj ale že svůj omyl zjistil po pár vteřinách ale už se mu nepodařilo chybu napravit a že kdyby tam bylo ETCS, tak by k nehodě zřejmě nedošlo. Je to ETCS opravdu takový zázrak, nebo to jsou jen novinářské plky??? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13339 Registrován: 5-2002 |
ad Libor169: Je to ETCS opravdu takový zázrak, nebo to jsou jen novinářské plky??? Ano, ETCS je takový zázrak, že dokáže zastavit vlak ještě před projetím návěstidla nedovolujícím jízdu vlaku.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 4-2022 |
Libor169: Hodně zjednodušeně funguje ETCS v podstatě jako tempomat, který hlídá povolenou rychlost. Za Stůj je povolená rychlost 0 km/h, a ETCS hlídá, aby vlak ani takovou rychlost nepřekročil. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13450 Registrován: 9-2002
|
Libor169: S ETCS když se vykašleš na to, abys brzdil včas, tak ti to ETCS vysvětlí a práskne si ventilem. Něco si o tom nastuduj - na internetu je toho dost.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 462 Registrován: 11-2010 |
Děkuji za laické vysvětlení, asi pro mě ( kulatá lopata) nejsrozumitelnější je odpověď od noir. Teď už i chápu, jak je psané v jiném vlákně, že ETCS náhle zastaví dopravu na trati, "bez příčiny". Jak se říká, "Dobrý sluha, zlý pán." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4787 Registrován: 3-2010 
|
Libor Já bych si dovolil poznámku, že ETCS je jako adaptivní tempomat, který čte dopravní značky (zde balízy) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13451 Registrován: 9-2002
|
Libor169: "Teď už i chápu, jak je psané v jiném vlákně, že ETCS náhle zastaví dopravu na trati, "bez příčiny"." To psal jistě nějakej blb. Protože "bez příčiny" to nikdy neni.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25687 Registrován: 3-2007 |
Prostě nedovolí jednak překračování rychlosti (dané mj. rychlostníky) a překračování rychlosti dané návěstidly (včetně návěsti Stůj, přičemž k těm omezením konstruuje brzdné křivky, aby vlak s rezervou tao omezení dodržel (včetně započítání jeho brzdových procent atd.) Pokud nejede strojvedoucí rychlostně pod touto křivkou či čárou, "cimbuřím", je nejprve upozorněn a při nereakci je vlak zastaven rychlobrzdou. Ten rychlostní profil včetně momentálních návěstí na několik návěstidel dopředu se přenáší online přes GSM-R na displej lokomotivy a zařízení ho zpracovává. Tolik v pár větách zjednodušený popis pro laika. Motat do toho možné závady ETCS na loko nebo na trati (včetně sabotáže typu ukradení kabelů) nebo v RBC je vážně nad síly laika, co se o základní funkci právě dozvěděl..sorry. Normálně je na to pro strojvedoucí (nebo výpravčí) týdenní školení + praxe (zácvik pod dohledem), vážně nelze všechno vysvětlit pár větami.. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 2-2021 |
Pánové, tak tady čtu vaše příspěvky.. Každej ETCS sem, ETCS tam. Já si myslím jedno, ano ETCS je asi dobrá věc, já jsem už ETCS nezažil, ale není to všmocné zabezpečovací zařízení. Viz nehoda na Slovensku v žst.Pezinok. Moje doměnka, která si myslím by většinu nehod zabránila, je lepší spolupráce strojvedoucí - výpravčí(dispečer). Proč nemá výpravčí povinost zavolat vysílačkou strojvedoucího a informovat ho o křižování, nebo předjíždění?? Strojvedoucí je také člověk a má někdy rodinné problémy viz nemoc doma, nebo maželka má milence atd. A pod vlivem těchto údálostí může strojvedoucí, který jezdá třeba 35 let bez nějakých problému udělá botu. Příklad ze života. Zastaví osobní vlak ve stanici těsně pod odjezdem, výpravčí čeká venku, potom odejde do kanceláře, je čas odjezdu a strojvedoucí si nevšimne že na odjedu je Stůj a u vjězdu se potká s rychlíkem.. Proč ho výpravčí neinformoval, budeme čekat.. Další v Brně na hlavním. Paňták zastavuje a na odjedu má už volno.. Je tady hodně cestujících. Výpravčí to vydí v kameře, schodí mu návěstidlo a postaví vjezd proti osobáku. A opět neinformuje strojvedoucího, který odjíždí od peronu a po 150 metrech se potká s osobákem. Prostě tu návěst už neviděl, protože prvotně tam měl volno. Další nehoda, na Slovensku, proč výpravčí neinformoval strojvedoucího, že bude čekat před tunelem... Pezinok, proč výpravčí neinformoval Os vlak, že ho bude předjíždět Ex. A je tady slavné ETCS. Jsem přesvědčený, že mnoho nehod by nebylo, kdyby spolupráce strojvedoucí a výpravčí nebo dispečer byla lepší. Ano červená je červená a zelená je zelená, ale strojvedoucí je také jenom člověk.. Přeji všem bývalým kolegům mnoho km bez nehod. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 463 Registrován: 11-2010 |
Jirkaxxxl:Libor Já bych si dovolil poznámku, že ETCS je jako adaptivní tempomat, který čte dopravní značky (zde balízy) Jasně jasně, nejsem taková zabržděná lopata. Ale děkuji. (obojí mám za sebou, nebo obyč. tempomat, teď mě "prudí" adaptivní) |
|
El_Barto
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 365 Registrován: 9-2024 |
Právě Pezinok je případ, kdy by ETCS nehodě zabránilo, pokud by hlídalo oba vlaky. Nebo alespoň ten rozjíždějící se od nástupiště. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25688 Registrován: 3-2007 |
já jsem už ETCS nezažil, ale není to všmocné zabezpečovací zařízení. Viz nehoda na Slovensku v žst.Pezinok. Moje doměnka, která si myslím by většinu nehod zabránila, je lepší spolupráce strojvedoucí - výpravčí(dispečer). Proč nemá výpravčí povinost zavolat vysílačkou strojvedoucího a informovat ho o křižování, nebo předjíždění?? No já myslím, že nikdo znalý tady netvrdí, že je všemocné. Nicměně třeba tomu Pezinku by v pohodě zabránilo, kdyby měl ten Os vedený motorem též na palubě ETCS, tedy vývoj vede k tzv. výhradnímu provozu, tedy že tam nebudou moci vozidla bez ETCS. Moje doměnka, která si myslím by většinu nehod zabránila, je lepší spolupráce strojvedoucí - výpravčí(dispečer). Proč nemá výpravčí povinost zavolat vysílačkou strojvedoucího a informovat ho o křižování, nebo předjíždění?? Tak já bych s povinností volat i souhlasil, ale to je představa nerealizovatelná někde na dálkovině s hustým provozem (třeba Praha-Třebová), tam by to prostě dispečer takto nezvládal a HLAVNĚ to není imunní proti zapomenutí toho dispečera zavolat, což bývá přesně v době, kdy je hodně zaneprázdněn - výluka, nehoda, porucha jinde - a neí na to SPOLEHNUTÍ a to je pro strojvedoucího přece klíčová věc - že se může na něco (někoho) spolehnout. Pamatujete jistě jako starší pán a zřejmě emeritní strojvůdce na předpis ČSD a ještě ČD, že vlakvedoucí do nějaké nápravy od mašiny (8?) odpovídá i za sledování trati a pokud strojvůdce u výstrahy nedal návěst pozor, tak mu měl strhnout záchranku? Byla to naprosto nefunkční alibistická pitomost, i proto, že pokud psal dokumentaci atd., byl této povinnosti zproštěn a NEBYLO NA TO SPOLEHNUTÍ, tedy fírovi úplně k hounu - a tohle by bylo totéž. Nehledě na to, že představa, jak SKUTEČNÝ vlakvedoucí sedí "jen" 8 hodin na nočním rychlíku z Prahy do Žiliny (tehdy) nebo až do Košic celou noc ve vypuklém okénku a čumí do tmy a "zkoukne" tisíce návěstidel (i za mlhy, deště, sněžení) je prostě směšná - a přesto to v předpise bylo. Nezavádějme alibistické pitomosti "čím víc lidí tím líp", když tu odpovědnost za vedení vlaku má ten jeden - strojvedoucí, jen ho tím rozptylují. A hlavně se jezdí rychle - opravdu rychle a představa, že na vlak jedoucí 160 k výstraze (nebo očekávej 40) někdo volá a diskutuje s fírou, že ho tam uhnou a odvádí tím jeho pozornost od trati - prosím ne. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 464 Registrován: 11-2010 |
to Agent: Libor169: Teď už i chápu, jak je psané v jiném vlákně, že ETCS náhle zastaví dopravu na trati, "bez příčiny". To psal jistě nějakej blb. Protože "bez příčiny" to nikdy neni. No nebudu polemizovat s tebou, jasně že to má příčinu, ale ten stroj nepozná co je "Příčina" a co "Bez příčiny" Těžko se to vysvětluje (nejlépe bych mohl uvést příklady z praxe) ale nechci plevelit odborné vlákno. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13453 Registrován: 9-2002
|
j.mandys: "Proč nemá výpravčí povinost zavolat vysílačkou strojvedoucího a informovat ho o křižování, nebo předjíždění??" (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 2-2021 |
Mr Agent. informace o křižování a čekání není zbytečná informace, to jsi jel tak ostře, když jsi jel proti stůj??? A potom tady byla reakce že na trati Praha - Č.Třebová je frmol... Ano je tady hustá doprava, ale zde jsem dostával nejlepší informace od dispečerů. Byl to můj názor jak eliminovat nehodovost.. Více se nevyjadřuji. Hodně km bez nehod. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13454 Registrován: 9-2002
|
Vzhledem k tomu, že jsem to návěstidlo fiknul čelem, ale nedupnul jsem si na kolejovej obvod za návěstidlem, tak hádej...
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 580 Registrován: 5-2019 |
Někdy stačí jen vyjít před dopravu a zvednout ruce a ukázat kříž nebo X. Pokud na sebe fira s výpravčím vidí. Nebyla potřeba vysílačka. Fira hned pochopil a buď houknul nebo mavnul. Ale jestli se to ještě dneska dělá v obsazených menších stanicích, nevím. Dříve to bylo samozřejmostí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13455 Registrován: 9-2002
|
Jenže dneska ten výpravčí často neni vůbec nebo je daleko. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 508 Registrován: 11-2005 
|
Ghost2: "Někdy stačí jen vyjít před dopravu a zvednout ruce a ukázat kříž nebo X. Pokud na sebe fira s výpravčím vidí. Nebyla potřeba vysílačka. Fira hned pochopil a buď houknul nebo mavnul." Já myslím že ještě lepší by bylo kdyby před vlakem běžel posel s pochodní. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3017 Registrován: 11-2005 
|
Inu, dřív bylo líp ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Od rána od osmi čekám, až mi CDP odhlásí ranní obsluhu vlečky, STH ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6430 Registrován: 6-2019 
|
Ale jestli se to ještě dneska dělá v obsazených menších stanicích, nevím. Dříve to bylo samozřejmostí. Nedělá. Dělá to možná 10 - 30 %, většinou starší. Zbytek z části volá (čímž zdržuje i sám sebe) a z části na to kálí úplně.
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9985 Registrován: 9-2011 
|
že ETCS je jako adaptivní tempomat, který čte dopravní značky (zde balízy) Tempomatem bych to nenazýval, ten je schopen tu rychlost udržovat (řízením "plynu"). ETCS žádný "plyn" neřídí, to jen kontroluje, jestli je rychlost pod nějakou čárou, a pokud ne, tak zamňouká - zabliká na fíru - "dupne na brzdu". To, aby vlak jel dostatečně rychle (= aby stíhal jízdní řád) a zároveň aby se neblížil k těm křivkám ETCS je práce fíry (ať už masitého či křemíkového).
Všichni jste volové. Servít
|
|
Němec_z_ova
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5061 Registrován: 4-2009 
|
Jste si jist, že máte vůbec něco k přistavení? Včera k večeru jsem chtěl vyrazit s vlakem k Čechám a zjistil jsem, že tentýž vlak z předchozího dne ještě brázdí koleje ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") A to měl být v cíli už kolem půl šesté ráno. Včera byla nějaká porucha na odb. Jezernice a tak se 2/3 úseku mezi žst. Drahotuše a Lipník nad Bečvou jezdilo jednokolejně. Což pro nákladní dopravu znamenalo dokonalou stopku. A už pár dní je tam pro změnu naplánován nickolejný provoz![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]") Ještě se rád omluvíte Hrochu R420 za všechny urážky a požádáte jej o dovoz těch Vašich chuťovek.
Mufloni nepatří na koleje
![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]")
|
|
Němec_z_ova
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5062 Registrován: 4-2009
|
Jen doplním: A už pár dní je tam po nocích plánován nickolejný provoz.
Mufloni nepatří na koleje
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 585 Registrován: 5-2019 |
Johanngeorgenstadt |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 11-2025 |
Tak jen tak mimochodem Oba strojvedoucí bezprostředně po nehodě vypověděli že měli návěst dovolující jízdu Od rána v té stanici opravovali zabezpečovací zařízení na vedlejší koleji a je dost možné že jak se v tom hrabali tak ovlivnili i kolej po které se jezdilo |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13462 Registrován: 9-2002
|
Ghost2 - co to jako je ?
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6438 Registrován: 6-2019
|
Dnešní MU v Johanu. Odpoledne tam jela 714.
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 586 Registrován: 5-2019 |
Ano probíhající MU v Johanu. Projetí kusé koleje. Nejedná se o MU na území ČR, šetří si to kolegové z DB. Souprava ČD a zasahují hasiči správy železnic, na žádost německé strany a dopravce. (Příspěvek byl editován uživatelem Ghost2.) |
|
bre_steg
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 238 Registrován: 8-2024 |
a je dost možné že jak se v tom hrabali tak ovlivnili i kolej po které se jezdilo Tohle je zajímavá info, ale znásilnit zab.zař. tak aby návěstilo nesmysly zas tak jednoduchý není. Zejména, pokud „jen" opravovali kolejové obvody na vedlejší nepojížděné traťové koleji. Proč by měly mít práce v sudé kolejové skupině vliv na to, co se návěstí v liché kolejové skupině? To už bych si víc dokázal představit, kdyby výpravčí nedovoleně postavila v předstihu celou cestu pro rychlík (předvolba cesty je dovolena výhradně na JOPkách a jen a pouze v režimu zásobníku) a v tomhle okamžiku zab.zař. selhalo a rozsvítilo volnoznak i tam kde nemělo (na cesťáku proti obsazené části výhybky a nesprávně otočené vexli). Ale RZZ mne nikdy moc nezajímalo, tak netuším nakolik je to reálná možnost. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25703 Registrován: 3-2007 |
Tady zmizel nesouhlasný příspěvek asdf, nebo Kubeadam jeden svůj příspěvek kopíruje do více vláken? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11831 Registrován: 5-2007
|
Mladějov: Zmizol. Spätne som si uvedomil, že som si neni zas až tak istý tým, či to bolo na trati alebo v stanici. Za zmätok sa ospravedlňujem, riešim dnes toľko vecí naraz že pamäť funguje zle. Ale ak to teda bolo na trati (viď bre_steg), tak platí to čo som napísal pred zmazaním, teda ak sa hrabali v autohradle, tak ani jedna z uvažovaných ciest (pre osobák ani pre rýchlik) by nemala byť nijak ovplyvnená stavom TZZ. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25704 Registrován: 3-2007 |
OK. |
|
bre_steg
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 239 Registrován: 8-2024 |
Já vycházím z prvních info po nehodě, totiž že se po druhé traťové nejezdilo od půl šesté ráno skrz poruchu kolejových obvodů. Pokud to bylo jinak, poprosím o opravu a upřesnění. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13463 Registrován: 9-2002
|
Takže nijak nepodložený drby a domněnky. Ke srážce došlo na středním zhlaví. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25706 Registrován: 3-2007 |
No Kubeadama asi jo. Ale on to přiznává, že to je domněnka. Takže tedy kde se přesně ty vlaky srazily a kde kdo co ten fíra rychlíku přesně projel? Díky. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13464 Registrován: 9-2002
|
No fiknul cesťák... To tvrzení, že oba měli volnoznak, je nesmysl. Postaveno mohl mít (a nejspíš měl) osobák.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 587 Registrován: 5-2019 |
Srazili se mezi cesťaky na výhybkách 15 a 16. Viz foto. Sc1a byla pro Os na volno do odbočky na 3 sk. Lc1 byla na stůj u té měl R zastavit a čekat, bohužel projel ještě řiznul 14. (Příspěvek byl editován uživatelem Ghost2.) |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25711 Registrován: 3-2007 |
Takže střední zhlaví stanice. Jasné, díky. Proč takové kolizní cesty? Sudá skupina byla vyloučena (jak jsem jinde četl)? (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13466 Registrován: 9-2002
|
Výluka sudý skupiny (pokud nějaká byla) neni v příčinný souvislosti s touto MU. Uvidíme, co vyšťouraji vyšetřovatelé... (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25713 Registrován: 3-2007 |
Já ale nepíši, že je, mne jen zajímají další okolnosti. I proto, že nehoda bývá velmi často souhra více faktorů/náhod/rozhodnutí/přehlédnutí/porušení, které by jinak prošly bez ztráty květinky. Dost pochybuji, že vyšťourají něco objevného, zvlášť když je tam klasická RZZ. Fíra, co to projel, bude buď tvrdit, že tam byla zelená, nebo ne nebo si nebude už nic pamatovat, zapojení a plomby RZZ budou shledány v pořádku.. klasická nehoda zapříčiněná chybou strojvedoucího tipuji (na 99 % ). I kdyby mu ta zelená svítila, tak to není schopen dokázat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 11-2025 |
Agent: "No fiknul cesťák... To tvrzení, že oba měli volnoznak, je nesmysl. Postaveno mohl mít (a nejspíš měl) osobák." Nejdříve řekl že tam postavil přivolávačku a potom že 60 a výstraha Upřímně i rychlost při nárazu by odpovídala jako kdyby osobák měl postaveno do odbočky a rychlík zpátky na kolej po které normálně jezdí Ale to vše vyřeší vyšetřování |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25714 Registrován: 3-2007 |
A jak jste se k těm výpovědím dostal? Jestli o tom tady máme diskutovat, tak napište rovnou, co víte a netahejte to po hodinách jako králíky z klobouku. Mně to, nechci vám křivdit, připadá jako taková "štanclovina". Ono to nejspíš žádná taková záhada s vadnou funkcí ZZ a svícením volnoznaků proti sobě nebude. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19038 Registrován: 11-2002 |
Mladějov: I kdyby mu ta zelená svítila, tak to není schopen dokázat. - dnes má v ![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]") kameru kdejaký jouda, stojí to pár šupů, ale vybavit si tím mašiny je pro dráhy děsný problém. Bylo by jasno během pár okamžiků (asi až na případy, kdy by loko shořela atp.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 588 Registrován: 5-2019 |
Ale ta zelena tam byla, ale na L1 odjezd směr Dívčice. Jak už sem psal byl postaven odjezd pro R ještě v době kdy byl osobák mezi odjezdem L1 a cestakem Sc1 na 1a koleji. Fira R měl stůj na Lc1. Měl zastavit v půlce stanice. To se nestalo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9662 Registrován: 9-2005 |
Na základě čeho vylučujete, že rychlík neměl NDJ vlaku? Osobně jsem jako výpravčí na klasické elmech postavil normální obsluhou odjezd současně ze sedmé a ze druhé staniční koleje na druhou traťovou. Protože v hradlovém k přístroji na stavědle chciplá rozteklá myš propojila dva kontakty.
♥UA
|
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze