Diskuse » Železnice » JHMD (Jindřichohradecké místní dráhy) a Osoblažka » Archiv diskuse JHMD (Jindřichohradecké míst... do 11. 11. 2025

Archiv diskuse JHMD (Jindřichohradecké míst... do 11. 11. 2025

dolů

autor	příspěvek
Jena	Sobota, 11. října 2025 - 09:40:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18931 Registrován: 11-2002	Fajn je ten volant v Hašišbedně. I AI poznala, že tento "výtvor" nemá s kolejovým vozidlem moc společného..
Kadlos	Sobota, 11. října 2025 - 11:08:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1002 Registrován: 2-2009	Risan: já používám ChatGPT, neplacenou verzi. Je to omezený počtem fotek, mě to pustí max. na tři fotky za den. Některý vozidla to však neumí, zkoušel jsem několikrát Balm a pokaždý z toho vylezl paskvil nemající s původním vozem nic společnýho
Tinhi	Středa, 15. října 2025 - 17:20:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2809 Registrován: 12-2007	https://www.jcted.cz/novy-majitel-jindrichohradecke-uzkokolejky-n abizi-zajimavou-odmenu-za-nalezeni-cedule-na-lokomotivu/ <font color="ff0000">T47.011 - 705.911-6</font><font color="000000"></font> Chválkov 30.srpen 2016
KOKI	Úterý, 21. října 2025 - 09:06:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1259 Registrován: 2-2012	🗓️ 25.–28. října 2025 🚂 Jindřichův Hradec ↔ Kamenice nad Lipou 🎟 Dospělí 50 Kč / Děti do 12 let 20 Kč
Bobmaster	Čtvrtek, 23. října 2025 - 23:55:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 739 Registrován: 7-2017	Vláček jménem Kamarád aneb do Bystřice pod dvě hodiny to fakt nedáme..., ale je tam spousta hezkých momentek z provozu: https://www.youtube.com/watch?v=a94qvSftD4s
830026	Neděle, 26. října 2025 - 20:28:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 683 Registrován: 10-2005	Tento prodloužený víkend se jezdí v sestavě TU47.019 + Balm + Bufet + Balm. Vlaky plné. Dnešní poslední vlak z Kamenice v sestavě TU + Bufet + 2x Balm. Mašina již "přebrandována" logy Gepard Express.
Luboš_3.21	Neděle, 26. října 2025 - 21:55:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5080 Registrován: 4-2014	Tak Fikáček začal rozprodávat nepotřebný majetek, který již k provozu úzkokolejek nepotřebuje, v nabídce je třeba služební vůz Čajánka značky Toyota a také známé Hašišbedny na dva provozní kousky se již byli podívat zájemci ze zahraničí, další dvě neprovozní mohou podle Fikáčka posloužit třeba jako zhardní domky, protože je již nehodlá opravovat a prodá je jako neprovozní. Celý sortiment k prodeji je zde: https://nepotrebnymajetek.uzkokolejky.cz/
Jena	Pondělí, 27. října 2025 - 10:59:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18965 Registrován: 11-2002	Svým způsobem by nebylo ponechání jednoho kusu úplně od věci, jako ukázkový příklad bádání Cimrmanových "slepých uliček poznání". Někdo musel přijít s názorným zjištěním "Tudy ne, přátelé"...
honzaklonfar	Středa, 29. října 2025 - 16:50:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8457 Registrován: 6-2016	https://www.idnes.cz/ceske-budejovice/zpravy/uzkokolejka-jizdy-vl aky-fikacek-budoucnost.A251029_876590_budejovice-zpravy_mrl
Kari	Středa, 29. října 2025 - 18:17:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 324 Registrován: 2-2007	K Hašišbednám - dovolím si menší vzpomínku. Takové pěkné vozy to byly před zhašišbednovatěním. Foceno v září 2008 na dnu železnice. Jelo se z JH do Lovětína, kde byla prohlídka haly. Bohužel si už nepamatuji, jaká to byla jízda.
Ahmad_Šáh_Masúd	Středa, 29. října 2025 - 18:23:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6350 Registrován: 6-2019	No, pěkné... Zažil jsem je v osobní dopravě ve Stargardu, Boniewu, Elku a leckde jinde a byla to spíš taková retro - tortura. Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Quex	Čtvrtek, 30. října 2025 - 11:01:20
Administrátor Číslo příspěvku: 9548 Registrován: 5-2002	Stačilo tehdy modernizovat ty interiéry a hned by to za pár korun udělalo spoustu muziky. Tím by se sice nevyřešila bezbariérovost, ale ta není vyřešena ani u Balm/ú. Nakonec to známý příběh s dojením dotací pohřbil všechno. "Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
Petr_vlček	Čtvrtek, 30. října 2025 - 11:58:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18072 Registrován: 5-2004	Já se tím svez v původním provedení (na dřevě sedaček byl nějaký látkový potah) kdysi v Osoblaze na nějaké oslavě výročí (2007??) a neřek bych dle zpráv od známých že by to byl větší průser než hašišbedna. Taky jsem jel ve vlečňáku od toho v Dynowě a ani ty dřevěný lavice nebyly o moc horší než sedačky ex 14/15Tr s hadrem místo koženky.
PepaN	Čtvrtek, 30. října 2025 - 13:32:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 880 Registrován: 1-2012	Kari: no já tím jel pár jízd v běžném provozu z brigády a nic extra. Na to v jakém roce to bylo vyráběné, tak to bylo neskutečně zaostalé, východní paskvil a taky pěkně hlučné... Ale zpestření to bylo, to ano. Na druhou stranu, to co z toho vzniklo, to považuji za nejhorší výtvor v oblasti kolejových vozidel vůbec. Zde 10 let staré video ukazující pohodlné cestování tímto vozem. Odkaz na YouTube Můj kanál na YouTube, kde naleznete i železniční videa } Zničené Pendolino 680.003 přeprava po nehodě Otřesné cestování s Hašišbedou JHMD POSLEDNÍ jízda U47.001
Mladějov	Čtvrtek, 30. října 2025 - 13:40:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25517 Registrován: 3-2007	>neřek bych dle zpráv od známých že by to byl větší průser než hašišbedna. No někdy okolo toho roku 2000 by to bylo na úzké na určité vlaky úplně v pohodě. HB měly průser v tom, že z toho nebylo vidět ven (nakonec z toho vznikal ta přezdívka), okna se nedala otevřít a nedalo se to přirozeně větrat (což u "lokálky" jezdící okolo 30 km/h je po většinu roku podstatná závada). O krkolomném vstupu nemluvě. Dneska by tohle pro pravidelnou přepravu osob nemělo šanci ani v původní, ani v předělané verzi, uteklo čtvrt století a nároky lidí na VHD se hodně změnily. Quex: Tam snad byl problém s vysloužilými motory a jejich náhradou. Ale souhlas.
Žlutý_petr	Čtvrtek, 30. října 2025 - 15:35:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 386 Registrován: 4-2006	Mladějov: "Tam snad byl problém s vysloužilými motory a jejich náhradou. Ale souhlas." Pokud náhrada proběhla tak, že Balm s TU jezdí levněji, tak se ani tohle zrovna moc nepovedlo. Velkou knihu přírody mohou číst jen ti, kteří rozumějí jazyku, jímž byla napsána. A tímto jazykem je matematika. (Galileo Galilei)
Mladějov	Čtvrtek, 30. října 2025 - 16:35:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25518 Registrován: 3-2007	Ne, původní motorák (by) s vhodným motorem a převodovkou jezdil levněji (a snadná možnost provozu 0-0/S), než TU s původním motorem Maybach (z M262) a Balmem a objížděním. Dneska máme žravé hašišbedny s hydrostatickým přenosem výkonu, které nový majitel prodává a 3 remotorizovaná TUčka, kde je užitná hodnota úplně někde jinde. Ty naštěstí předchozí majitel "nevybydlel" až do mrtě. Stejně už je to pasé - předpokládám, že tři Túčka budou na turistický provoz bohatě stačit. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Bdlm	Čtvrtek, 30. října 2025 - 17:36:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2308 Registrován: 3-2007	Bláha má pravdu.
Petr_vlček	Čtvrtek, 30. října 2025 - 19:25:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18074 Registrován: 5-2004	škoda že se nepodařilo sehnat ty rakouský motoráky co jezdily v Gmundu (i jinde). 5090 nebo jakou to mělo řadu. Ty na tom byly samosebou líp než Rumuni...
dědek_hank	Čtvrtek, 30. října 2025 - 19:48:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6094 Registrován: 7-2017	Petr_vlček: "škoda že se nepodařilo sehnat ty rakouský motoráky co jezdily v Gmundu (i jinde). 5090 nebo jakou to mělo řadu. Ty na tom byly samosebou líp než Rumuni..." Ve hře byl i nákup motorových vozů z Portugalska. Musely by se ale přerozchodovat z 1000 mm. Jejich trať Linha do Tua nakonec stejně zavřeli, tak nevím, proč z toho jednání Portugalci couvli. https://en.wikipedia.org/wiki/CP_Class_9500 (Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.)
dědek_hank	Pátek, 31. října 2025 - 06:43:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6095 Registrován: 7-2017	Ještě k tomu hypotetickému přerozchodování portugalských motorových vozů CP 9500 z tratě Linha do Tua: To byly přestavěné původně dvoudílné jednotky CP řady 9700 jugoslávského původu (Ðuro Ðakovič) ze 60. let nakoupené jako ojeté od JŽ v 80. letech, kde sloužily na bosenském rozchodu 760 mm jako řada JŽ 802. Čili jedno přerozchodování už měly za sebou a na JHMD by se jenom byly vrátily na původní rozchod. Zdroj: https://en.wikipedia.org/wiki/CP_Class_9700 O jejich technickém stavu v době jednání JHMD o jejich nákupu mi není nic známo, ale ten, kdo z jednání couvl, byla podle dostupných informací portugalská strana. U CP byly v provozu ještě v nultých letech.
Quex	Pátek, 31. října 2025 - 14:39:55
Administrátor Číslo příspěvku: 9549 Registrován: 5-2002	Na to v jakém roce to bylo vyráběné, tak to bylo neskutečně zaostalé, východní paskvil Zaostalé v čem? Tak leda ten interiér nebyl moderní, to se dá lehce předělat. Jinak to mělo rumunský licenční motor MAN (myslím) a v Polsku to jezdilo bez výraznějších problémů. Nějaká remotorizace s TEDOMem by určitě pak taky byla možná. Ale je už bezpředmětné přemýšlet, co by bylo, kdyby... Ve hře byl i nákup motorových vozů z Portugalska. O tom se mluvilo, ale netuším, do jaké míry to bylo v nějaké seriózní fázi, nejen nějakého průzkumu. Každopádně dovézt (tehdy) 40 let staré motoráky by rozhodně nebyla žádná výhra, to ty polské MBxd2 na tom byly o dost líp, výroba z 80. let. Nejlepší by byly samozřejmě ty rakouské 5090, ty prý byly ale finančně nedostupné, se teda říkalo... "Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
RadekŠ	Pátek, 31. října 2025 - 15:34:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15789 Registrován: 4-2003	Zaostalé v čem? Vážně to tady nevidíte?? Podotýkám, že se bavíme o výrobku z let 1984-86, nikoliv něčeho z roku 1955 maximálně. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Viajero	Pátek, 31. října 2025 - 15:59:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1147 Registrován: 10-2005	Quex: " Každopádně dovézt (tehdy) 40 let staré motoráky by rozhodně nebyla žádná výhra..." Vzhledem k tomu, že část z nich po dalším přerozchodování slouží nyní pro Inca Rail (Cuzco) - Poroy - Aguas Calientes), tak by to rozhodně nebyla (oproti těm polským) žádná výhra... (Příspěvek byl editován uživatelem Viajero.)
KOKI	Pátek, 31. října 2025 - 16:04:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1261 Registrován: 2-2012	Jinak vím že už to tu někde padlo, ale současný majitel úzkokolejek se zmiňoval o možnostech vyzkoušení provozu jednotky BDe 4/4 a Bt z Čiernohronskej železnice (ex. Waldenburgbahn).
Quex	Pátek, 31. října 2025 - 17:14:33
Administrátor Číslo příspěvku: 9550 Registrován: 5-2002	Vážně to tady nevidíte?? Twl, co jsem asi napsal... současný majitel úzkokolejek se zmiňoval o možnostech vyzkoušení provozu jednotky BDe 4/4 a Bt z Čiernohronskej železnice Jezdit to bude, v normálním provozu dost pochybuji. Ale normální provoz v režimu ZDO tam už asi stejně nebude, tak je to v podstatě asi stejně jedno. "Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
Ohl	Pátek, 31. října 2025 - 21:18:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17682 Registrován: 12-2009	Zvýšit rychlost na 60 tam, kde to jde a do Kamenice by ZDO šla.
Adam_r	Sobota, 01. listopadu 2025 - 17:24:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1747 Registrován: 10-2003	Zvýšit rychlost na 60 tam, kde to jde a do Kamenice by ZDO šla. A k tomu jeste nova NP jednotka od Stadlera a odpovidalo by to 21. stoleti... Predstava hezka, ale za me bude uspech udrzeni pravidelneho turistickeho provozu na vyznamne casti site.
9_tr	Neděle, 02. listopadu 2025 - 12:43:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7931 Registrován: 6-2005	Motory byly licenční MAN, ale Rába, takže vlastně Ikarus, proto to řvalo a nejelo... Dostupnost dílů v pohodě, možnost výměny za něco novějšího, co se vleze na stejné úchyty také. Asi je škoda, že se tehdy JHMD neobrátily na některého ze sběratelů pro radu. Minimálně na zkoušku šlo něco levného vymyslet. Tehdy jezdilo Ikarusů hodně a motory měly dávno výkonnější. A ta idea na ČHŽ má také nějakou životaschopnost,nebo to je další sen? Nějak jsem nepochopil smysl nákupu elektrických jednotek na neelektrifikovanou trať... Makrelu neumeješ.
dědek_hank	Neděle, 02. listopadu 2025 - 14:23:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6098 Registrován: 7-2017	9_tr: "A ta idea na ČHŽ má také nějakou životaschopnost,nebo to je další sen? Nějak jsem nepochopil smysl nákupu elektrických jednotek na neelektrifikovanou trať..." https://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/7650-Ciernohronska-zelezni ca-sa-chce-rozvijat/
Mladějov	Neděle, 02. listopadu 2025 - 14:27:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25554 Registrován: 3-2007	Sen, co už se rozplynul.
830026	Neděle, 02. listopadu 2025 - 17:34:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 684 Registrován: 10-2005	Na to v jakém roce to bylo vyráběné, tak to bylo neskutečně zaostalé, východní paskvil Zaostalé v čem? Tak leda ten interiér nebyl moderní, to se dá lehce předělat. Jinak to mělo rumunský licenční motor MAN (myslím) a v Polsku to jezdilo bez výraznějších problémů. Nějaká remotorizace s TEDOMem by určitě pak taky byla možná. Ale je už bezpředmětné přemýšlet, co by bylo, kdyby... Tak zaostalé to bylo konstrukčně opravdu zcela ve všem, při porovnání s obdobnými motoráky řady 5090 v Rakousku, které jsou konstrukčně o něco starší. Jestli se dobře pamatuju, tak původní motoráky Faur měly dokonce topení na pevná paliva, což odpovídá době a zemi jejich vzniku. Vedle dalších legrací typu dřevěné lavice se mi vždy jako zásadní a jakoukoliv rekonstrukcí asi obtížně řešitelné jevily příšerné jízdní vlastnosti plynoucí ze špatné konstrukce. Projevovalo se to neskutečnými příčnými výkyvy i na relativně slušném svršku. Na špatném svršku se bez držení nebylo možné udržet ani vsedě. Jediná rozumná "motorizace" pro JHMD a Osoblažku spočívá opravdu jen v nákupu motoráků řady 5090, ideálně i s nízkopodlažním řídícím vozem, nebo vývoji nového /nejspíše bateriového/ nízkopodlažního vozidla nebo dvoudílné jednotky. Oboje je v teoretické rovině - to první v rámci milionů Kč a to druhé v rámci milionů Eur.
Kari	Úterý, 04. listopadu 2025 - 21:08:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 325 Registrován: 2-2007	Trochu se hrabu v temných polozapomenutých zákoutích svého počítačového disku. Dovolím si sem dát pár archiválií. Pokud by byl zájem, mám toho víc, jen ne ve formátech obrázků.
Quex	Úterý, 04. listopadu 2025 - 23:02:59
Administrátor Číslo příspěvku: 9551 Registrován: 5-2002	No a vydrželo to ještě dalších 10 let, to není špatné. "Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
Haschischschachtel	Středa, 05. listopadu 2025 - 19:47:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 7-2015	Ta agonie byla až moc dlouhá...
9_tr	Čtvrtek, 06. listopadu 2025 - 06:43:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7934 Registrován: 6-2005	Dědek: tohle si dokážu vygůglit sám, navíc 6 let staré. Zatím jsem spíše nabyl dojmu že se všem nápad líbí, i Švýcarům, poplácali se po zádech, 2x se projeli na DA s vláčkem a že si tam jisté struktury dělají nároky na pozemky pod dráhou. A dál co? Probíhá rekonstrukce tratí, nebo výstavba nového úseku? A pořád tu nevidím odpověď na otázku, jestli to má reálný smysl. Politická prohlášení do tisku neberu jako relevantní... Makrelu neumeješ.
Quex	Čtvrtek, 06. listopadu 2025 - 13:31:25
Administrátor Číslo příspěvku: 9552 Registrován: 5-2002	Neprobíhá tam nic. Teď se řeší jen nezbytná oprava havarijního stavu tratě v úseku Chvatimech - Šánské. Hlavní problém je, že to nechtějí ani obce, ani kraj, tak je otázka, jaký to pak má smysl to tlačit za jejich nezájmu, ba spíš proti jejich vůli, navíc by to všechny kaštany vozilo ne do spádového Brezna, ale do Podbrezovej, kde fakt už dneska nepracují v železárnách tisíce lidí, kteří vytvoří poptávku po dopravě. Pak jsou ještě nějaké utopické vize, jak by to mohlo jezdit na úpatí Chopku atd., nic co by nepřekročilo rámec nějakého článku nebo studie. Jinak jedna jednotka je provozuschopná i bez drátů, odřízlo se jedno zadní čelo, z části salónu se vyhodily sedačky a narval se tam motor CAT s generátorem, který vyrábí elektřinu pro trakční motory. S kaštanama to samozřejmě běžně nejezdí, ty zajímá pára, popřípadě je k dispozici Rába s otevřenými vozy nebo M 21.006 pro nějakou uzavřenou skupinu. "Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
9_tr	Čtvrtek, 06. listopadu 2025 - 13:38:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7935 Registrován: 6-2005	No, že z těch různých článků vyznívalo, jak to kraj podporuje a je to z toho nadšen. Jenže při pohledu do mapy mi to nedávalo smysl jak tím, kam by to vozidlo. Ale i z jakých oblastí, moc osídlené to nevypadalo. Což je ale smutné, když získání vozidel a částí trakce bylo podmíněno smysluplným využitím. Makrelu neumeješ.
dědek_hank	Čtvrtek, 06. listopadu 2025 - 15:19:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6105 Registrován: 7-2017	"...při pohledu do mapy mi to nedávalo smysl jak tím, kam by to vozilo..." Na Osrblie lyžovat? Však tamtudy kdysi jedna větev vedla, až na Tri vody s odbočkou přes Osrblie do doliny Anderlová.
9_tr	Pátek, 07. listopadu 2025 - 08:58:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7937 Registrován: 6-2005	Kdyby se odbočka postavila, má význam to elektrifikovat kvůli 4 měsícům v roce a kolik lyžařů tam přijede? To je kdyby se elektrifikovala trať do Bystřice. Makrelu neumeješ.
Ohl	Pátek, 07. listopadu 2025 - 09:49:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17704 Registrován: 12-2009	Na Osrblie lyžovat? Na takový krcálek? Když v okolí jsou pořádná střediska? A obecně se na lyže jezdí autem. Dnes nebude nikdo ve vlaku tahat celou výbavu a ještě přestupopvat někde na bus ke sjezdovce. Vlakem jedině jezdí lidi na běžky. A ještě tak náctiletí snouborďáci na sjezdovku u nádraží. Když jsou místní nenadšeni z turistů, je to v
Ohl	Pátek, 07. listopadu 2025 - 09:57:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17705 Registrován: 12-2009	Dnes by měla skončit výluka na osoblažce. Obnova tratě a vozidel by měla způsobit do dalších let víceméně bezproblémový provoz. Pokud bude kraj platit.
Quex	Pátek, 07. listopadu 2025 - 10:57:41
Administrátor Číslo příspěvku: 9553 Registrován: 5-2002	Na Osrblie se jezdí leda tak na biatlon, jinak tam není žádné klasické lyžařské středisko, na to jsou klasická střediska v Nízkých Tatrách. Kvůli tomuhle se to fakt nemělo stavět, to měl být projekt klasické ZDO s moderními jednotkami, něco jako TEŽ. Nicméně obce tam tohle nechtějí (ani jedna, pokud vím) a kraj jasně řekl, že nepůjde proti přání obcí. Na Slovensku je sice trochu jiný model financování ZDO, ale pokud to vlastně nikdo nechce, tak je otázka, za co vlastně bojovat? "Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
Mladějov	Pátek, 07. listopadu 2025 - 11:09:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25602 Registrován: 3-2007	pokud to vlastně nikdo nechce, tak je otázka, za co vlastně bojovat? Přesně tak.
Mladějov	Pátek, 07. listopadu 2025 - 11:12:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25603 Registrován: 3-2007	obecně se na lyže jezdí autem. Dnes nebude nikdo ve vlaku tahat celou výbavu a ještě přestupopvat někde na bus ke sjezdovce. Vlakem jedině jezdí lidi na běžky. A ještě tak náctiletí snouborďáci na sjezdovku u nádraží. Celkem zajímavou výjimkou je šumavský Špičák, kde ovšem vlak zastavuje prakticky dole u sjezdovky. Vymýšlet ovšem využití pro tak problematický šrot a úzkou "za každou cenu" je směšné - Osrblie je samozřejmě nesmysl. Balog byl(?) zavedenou turistickou atrakcí jako muzejní železnice, to, co se tam okolo železničky děje poslední léta, je přehlídka maloměštáctví a tuposti. Bohužel. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
KOKI	Pátek, 07. listopadu 2025 - 11:18:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1263 Registrován: 2-2012	Jízdy z JH do Kamenice k oslavě Dne boje za svobodu a demokracii Bude se jezdit 15.–17. listopadu na úseku Jindřichův Hradec – Kamenice nad Lipou a zpět. Na palubě nebude chybět bufetový vůz, jízdenky zakoupíte přímo na místě. Jízdné: 50 Kč dospělí / 20 Kč děti Jízdy jsou realizovány s finanční podporou Nadačního fondu rozvoje města Jindřichův Hradec.
Martin_zlivský	Pátek, 07. listopadu 2025 - 11:26:24
Administrátor Číslo příspěvku: 75463 Registrován: 4-2003	Mladějov: Podobně i Ramzová (byť i tam jsou běžkaři v jasné převaze) nebo Kouty (pokud tam ještě funguje pendl jako před zhruba 5 lety). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Ohl	Pátek, 07. listopadu 2025 - 12:09:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17706 Registrován: 12-2009	Jsou(byly?) i slevy, když člověk přijel vlakem. A využilo to jen málo lidí. Je rozdíl šlapat pár set metrů s výbavou nebo pod sjezdovkou z kufru nazout lyžáky a ... Doby, kdy se z vlaku vyhrnul dav a šel 3km lesem na sjezdovku, už jsou dávno pryč.
Mladějov	Pátek, 07. listopadu 2025 - 12:17:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25609 Registrován: 3-2007	A co?
Quex	Pátek, 07. listopadu 2025 - 14:20:51
Administrátor Číslo příspěvku: 9554 Registrován: 5-2002	Celkem zajímavou výjimkou je šumavský Špičák, kde ovšem vlak zastavuje prakticky dole u sjezdovky. Tam je to dané jednak tím, že skutečně zastaví kousek od sjezdovky a stejně tak na následující zastávce zastaví hned u areálu Nad nádražím a hned potom u Samot, ale především tím, že kapacita parkovišť je tam zoufale nedostatečná a může být tedy výhodou přímé spojení na jednodenní lyžování z Plzně a Klatov. "Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
Ohl	Sobota, 08. listopadu 2025 - 08:39:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17714 Registrován: 12-2009	Tak se po výluce opět jezdí a dnes také párou. https://www.osoblazsko.com/udalost/8-11-2025-svatomartinsky-parni -vlak-do-bohusova/
K.T.	Pondělí, 10. listopadu 2025 - 07:59:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 1-2018	Kdepak Jarda, váš senátor, ten umí vzít za práci Mise splněna! (Příspěvek byl editován uživatelem K.T..)
dědek_hank	Pondělí, 10. listopadu 2025 - 09:21:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6109 Registrován: 7-2017	K.T.: "Kdepak Jarda, váš senátor, ten umí vzít za práci Mise splněna!" Není důležité být, ale vypadat.
Bram	Pondělí, 10. listopadu 2025 - 10:49:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17252 Registrován: 4-2003	Martin zlivský:Podobně i Ramzová (byť i tam jsou běžkaři v jasné převaze) nebo Kouty (pokud tam ještě funguje pendl jako před zhruba 5 lety). Ještě by se mohl přidat Pernink, Tanvaldský Špičák, Plavy, Mýtiny (žst. Harrachov), Velké Karlovice a s utrženým uchem i Mosty u Jablunkova. Ostatní je vlakem nedosažitelné . Dá se říci, že jediný komplet vlakem dosažitelný resort je Železnorudsko, kde jsou čtyři (!!!) možnosti, kde se dá vylézt z vlaku a hned provozovat sjezdové lyžování . Mínusem jsou špatné sněhové podmínky .
Ohl	Pondělí, 10. listopadu 2025 - 14:34:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17747 Registrován: 12-2009	i Mosty u Jablunkova Tam kdysi chodilo od vlaku procesí. Dnes jen běžkaři a mladí snouborďáci. Sem tam i někdo se sjezdovými lyžemi. Kdysi tam byla i ta sleva na jízdenku. A úplně kdysi, když ještě byly zimy se sněhem, se chodilo na nejdelší beskydskou,Severku. Zpět sjezdem k nádraží. Dnes je člověk rád, že sjede pár metrů k parkovišti a nemá ve skluznici rýhu...
dědek_hank	Pondělí, 10. listopadu 2025 - 15:25:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6110 Registrován: 7-2017	"A úplně kdysi, když ještě byly zimy se sněhem..." Asi je pomalu čas začít si zvykat, že kdo bude chtít lyžovat, bude muset do Alp. A i tam se budou střediska postupně stěhovat stále výš. Lyžování naštěstí není základní životní potřeba, zatímco jiné věci závislé na sněhu ano...
Ohl	Pondělí, 10. listopadu 2025 - 15:57:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17749 Registrován: 12-2009	Třeba s tím Niňa něco udělá.
BigGeorge	Úterý, 11. listopadu 2025 - 19:51:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 546 Registrován: 3-2018	Myslím, že novobystřická haluz už je plně připravena k provozu. V Lomech jsem dnes viděl dva fungl nové pískací kolíky...
Ohl	Úterý, 11. listopadu 2025 - 20:41:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17751 Registrován: 12-2009	Po podbití a generálce celé trati. nejmenší oblouk tady by už slušela maximálka, kterou vozidla mohou jezdit poslední nedodělaný propustek u kempu Novostavby před dokončením. užší u úzké už se rýsuje
Ohl	Úterý, 11. listopadu 2025 - 20:56:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17752 Registrován: 12-2009	zkouška blokování dveří Karl von Bahnhof upravenější okolí Za měsíc to bude v tv, při změně dopravce.