Diskuse » Železnice » JHMD (Jindřichohradecké místní dráhy) a Osoblažka » Archiv diskuse JHMD (Jindřichohradecké míst... do 29. 9. 2025

Archiv diskuse JHMD (Jindřichohradecké míst... do 29. 9. 2025

dolů

autor	příspěvek
Wxdf	Pondělí, 22. září 2025 - 06:12:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 778 Registrován: 6-2003	https://youtu.be/dQ9qL9dXK9I https://youtu.be/8GSdp2y05b4
KOKI	Pondělí, 22. září 2025 - 15:26:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1253 Registrován: 2-2012	Jindřichohradecké úzkokolejky míří do majetku společnosti Gepard Express podnikatele Alberta Fikáčka. Věřitelský výbor mu na dnešním jednání prominul nesplnění lhůty k zaplacení (Fikáček poslal peníze se zpožděním), lhůtu prodloužil a dal za úkol insolvenčnímu správci uzavřít smlouvu o prodeji s Gepard Expressem. Deníku Zdopravy.cz to sdělil insolvenční správce David Jánošík. Odkaz odkaz Zdopravy.cz
Quex	Pondělí, 22. září 2025 - 16:14:00
Administrátor Číslo příspěvku: 9532 Registrován: 5-2002	Prostě slovy soudu "správně proběhnuvší konkurs", jak má být "Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
Zutý_petr	Pondělí, 22. září 2025 - 16:40:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 532 Registrován: 1-2007	Pajzák: "Mám asi úplně stupidní dotaz, protože předpisy neznám, tak se předem omlouvám. Jak se podařilo postavit ty vozy tak rychle na papíry, když vlastně doteď není rozhodnuto, komu připadnou? Anebo zůstaly v platnosti už z doby, kdy ještě jezdily?" Dle nápisu na voze byly u vozů před vyjetím provedeny revize. Mladějov: "Jo, na mne taky - takhle by se budoucí majitel snad prezentovat nemusel.." On se tak neprezentuje, prezentuje ho tak akorát jeden zdejší šťoural. Navíc se maximálně prezentoval tak, že se pohyboval v prostoru veřejnosti zapovězeném - v danou chvíli neměl jakoukoliv dopravní funkci.
Mr_nobody	Pondělí, 22. září 2025 - 17:23:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 270 Registrován: 10-2007	Majitelem Jindřichohradecké úzkokolejky bude podnikatel Fikáček https://www.novinky.cz/clanek/domaci-zpravy-jihocesky-kraj-majite lem-jindrichohradecke-uzkokolejky-bude-podnikatel-fikacek-4054006 4
Luboš_3.21	Pondělí, 22. září 2025 - 17:35:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5062 Registrován: 4-2014	https://zdopravy.cz/odpusteno-veritelsky-vybor-schvalil-prodej-uz kokolejek-fikackovi-260449/?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=s ekce-z-internetu#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=hpfeed.szn hp.box Citace: Začátkem září se přitom zdálo, že svou šanci promarnil. Celou částku nezaplatil včas do půlnoci z 1. na 2. září a věřitelé vybrali za nového majitele úzkokolejek průmyslníka Otakara Moťku, který byl v konkursu druhý a nabídl 81,35 milionu korun. Fikáček by tím navíc přišel o kauci pět milionů. Insolvenční soud ale rozhodnutí věřitelů neschválil, vrátil Fikáčka do hry a celou věc „pinkl“ zpět věřitelskému výboru. Moťka už předem hlásil, že jakékoliv rozhodnutí věřitelů či soudu nebude právně napadat. Takže k čemu tam ten soud vlastně je?, když to celé hodil zpět na věřitelský výbor a k čemu se Moťka také do aukce přihlásil, když to ve finále nechce. Takže uvidíme jak si Fikáček povede a doufejme, že další komedie s názvem " Prodej JHMD "již nebude opakovat. Ale stejně bude mít problém, protože kraje o pravidelnou celoroční dopravu zájem nemají, takže bude těžké získat peníze od SFDI na udržbu tratí a pokud se dotoho kolejiště nebude pořádně investovat, tak to bude zachvíli celé nesjízdné a pak nezbývá nic jiného než buď skončit, nebo celé kolejiště vytrhat a sehnat další desítky milionů, na položení zcela nového kolejiště. Uvidíme.
Pajzák	Pondělí, 22. září 2025 - 17:40:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9761 Registrován: 6-2015	Zutý_petr: "Dle nápisu na voze byly u vozů před vyjetím provedeny revize. " V to jsem doufal. Spíš jsem byl zvědavý, jak taková revize probíhá, když jsou vozy součástí konkurzu a není vyřešen jejich nový majitel. (Příspěvek byl editován uživatelem Pajzák.)
Quex	Pondělí, 22. září 2025 - 20:25:51
Administrátor Číslo příspěvku: 9533 Registrován: 5-2002	Spíš jsem byl zvědavý, jak taková revize probíhá, když jsou vozy součástí konkurzu a není vyřešen jejich nový majitel. Úplně stejně jako předtím - dispoziční právo má insolvenční správce, tak prostě revizi zajistil on. "Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
Pajzák	Pondělí, 22. září 2025 - 21:26:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9762 Registrován: 6-2015	O.K. Díky.
Pje	Úterý, 23. září 2025 - 14:31:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 245 Registrován: 5-2011	Podle mých informací je Fikáček jediný, který má skutečný zájem na zprovoznění úzkokolejky JHMD. Je to nadšenec, dopravu již provozoval a moc o tuhle trať stál. Kluci Procházkovi se významně podíleli na prosekání náletů a zmladků dřevin na trati a kolem ní, křovinořezy se prý nezastavily. No, ať se tedy Bertovi daří nejen dopravu na této trati plně zprovoznit, ale také ji udržet. Má pro to předpoklady. Ohledně údajného nezájmu JČ kraje podílet se na financování jen tolik, že to byli jeho lidé, kteří v Bertovi vidí nadšence pro věc a ne pro peníze z ní plynoucí jako u předchozího vlastníka, takže i tady bude dohoda, tím jsem si jist.
Mauricio	Úterý, 23. září 2025 - 15:58:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11154 Registrován: 4-2005	Mnoho projektů AF jsem viděl a nebo o nich alespoň slyšel, některých se i účastnil. Asi proto narozdíl od jiných nevidím v tomto vlhkém šotosnu nic víc než vlhký šotosen. Namátkou: Trolejbusem kolem světa. Autobusová linka z ČR do Afriky. Pravidelné vlakové spojení Praha-Sarajevo. Legalizace Liberlandu a pravidelná autobusová doprava do tohoto "státu". Nejdelší autobusová linka na světě. A další a další. www.igormauricio.cz
Mladějov	Úterý, 23. září 2025 - 17:04:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25256 Registrován: 3-2007	Mauricio: A máte (máme) někoho lepšího, kdo by ty úzké chtěl koupit a provozovat? Koho?
Dj_la_défense	Úterý, 23. září 2025 - 18:29:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5989 Registrován: 4-2007	No schválně jestli to zvládne poslat na buben za nějakou tu dekádu i Bertík. Já věřim, že ano, ale kdyby to zase vydrželo skoro 30 let tak by to bylo dobrý.
Mladějov	Úterý, 23. září 2025 - 18:36:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25265 Registrován: 3-2007	>Já věřim, že ano, ale kdyby to zase vydrželo skoro 30 let tak by to bylo dobrý. Jsem téhož názoru Mne tedy skoro mrzí, že to nedostal "pan druhý" se slušným kapitálem, ale "český drobný dlužník", ovšem kdo ví, jak se vlastně dohodli. Jinak bohužel léta poskočila, a co bylo v provozu a zaměstnávání lidí a dobrovolnosti možné v těch devadesátkách, není možné dneska, provozovat to jako "druhý Balog" už rozhodně nepůjde.
Luboš_3.21	Úterý, 23. září 2025 - 18:50:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5064 Registrován: 4-2014	Dj_la_défense: "No schválně jestli to zvládne poslat na buben za nějakou tu dekádu i Bertík. Já věřim, že ano, ale kdyby to zase vydrželo skoro 30 let tak by to bylo dobrý." Tam je problém hlavně v tom, že ta trať se rozpadá a jsou třeba velké finanční investice do obnovy kolejiště, mostů a propustků a i vozového parku, odhad je asi okolo 100 milionů a možná i víc, aby se to dalo nějak docajku a mohlo se nějak slušně jezdit a neskončilo to tím, že celá trať se tane nesjízdnou a nebude čím jezdit. Údržba, kteru Fikáček zatím předvedl ve stylu křovinořez a nátěr všeho možného v akci Zet, bohužel nestačí. Takovou to hračku si může dovolit koupit je Tykač a další miliardáři, pro které 100 milionů sem, 100 milionů tam, jsou pouze jen drobné a na svém kontě to ani nepoznají, že jim ubylo 100 milionů. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Mladějov	Úterý, 23. září 2025 - 19:08:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25268 Registrován: 3-2007	Údržba, kteru Fikáček zatím předvedl ve stylu křovinořez a nátěr všeho možného v akci Zet, bohužel nestačí. A co tam měl jako "předvádět", když to ještě pořád není jeho??? Jako nezlobte se, ale tyhle vaše prostopravdy, že si to měl koupit někdo se 100+ miliony jsou úplně k hownu - takový se nenašel a když se krátce možná našel, tak mu to nedali. Jinak se dost mýlíte v laické představě, že bohatý podnikatel "ani nepozná, že mu ubylo 100 mega" a je mu to jedno - naopak. I Moťku (a každého příčetného) zajímá návratnost a udělá pro ni, co může - jen je obrovskou výhodou, že je kapitálově silný, takže pokud chce, tak si může dovolit na tom řadu let prodělávat a pro ty okolo (obce, kraj, šotouše) do dá do pořádku, (což podnikatel typu Fikáčka fakt nemůže - ten má do konce 2025 už na krku splatnost 20 mega například).
Lukáš5	Úterý, 23. září 2025 - 20:24:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 9-2025	Trochu smutné kino číst příspěvky některých nepřejících rejpalů. Co třeba alespoň v duchu Albertovi Fikáčkoví poděkovat za odvedenou práci a odvahu a popřát jemu i úzkokolejce aby se dařilo? Díky
Mauricio	Úterý, 23. září 2025 - 22:40:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11155 Registrován: 4-2005	Za sebe mohu říci, že se stalo, byť neosobně a formou, která není běžná. To ale nic nemění na tom, že nemam růžové brýle. www.igormauricio.cz
Mauricio	Úterý, 23. září 2025 - 22:44:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11156 Registrován: 4-2005	Dlužím ještě odpověď panu Mladejov. Byt mne neco napadá, končí to na tom, ze by nebyl zájem účastnit se toho tak, aby nebyly házeny klacky pod nohy. Tedx - rozprodat co se dá, nechat sezonni víkendové vlaky je jediný model, co nejak vycházel. Nezapočítaná ovšem kupní cena - s tou v tomto ohledu ale asi nekalkuluje nikdo. (Příspěvek byl editován uživatelem Mauricio.) www.igormauricio.cz
Mauricio	Úterý, 23. září 2025 - 22:53:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11157 Registrován: 4-2005	Jeste drobnost - sam jsem si pocital “dotaci” formou odkupu jedne z budov a provoz nádražního podniku. Měsíčně mi to pri dobre vire vycházelo -35 tis. A to je jen hospoda a pivo = relativně proti zbytku jednoduchá věc a příjem. www.igormauricio.cz
Quex	Středa, 24. září 2025 - 08:45:52
Administrátor Číslo příspěvku: 9535 Registrován: 5-2002	Mne tedy skoro mrzí, že to nedostal "pan druhý" se slušným kapitálem, ale "český drobný dlužník", ovšem kdo ví, jak se vlastně dohodli. Jinak bohužel léta poskočila, a co bylo v provozu a zaměstnávání lidí a dobrovolnosti možné v těch devadesátkách, není možné dneska, provozovat to jako "druhý Balog" už rozhodně nepůjde. To bude do budoucna ten hlavní problém, podinvestované to celé bylo ještě před úpadkem a Fikáček to bude zas jen lepit, žádné velké veřejné peníze jako do osoblažky do toho nikdo nenasype. Pár akcí Z se šotouši to nevytrhne. "Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
Mauricio	Středa, 24. září 2025 - 10:11:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11158 Registrován: 4-2005	Tak především šotouši (a jiní příznivci AF) to taky nebudou dlouho dělat zadarmo a z projevu dobré vůle moc dlouho. Nějaké nadšení asi mají teď hnáni vidinou, že si v očích veřejnosti šplhnou (cha cha, my jsme to tady rozjezdili a vy jste říkali, že to nejde), ale to taky opadne. A opravu podbíječky s následnou generálkou celé tratě (což jsem pochopil, že je teď více než nutné) v takových podmínkách už dělat nepůjde. (Příspěvek byl editován uživatelem Mauricio.) www.igormauricio.cz
Petr_vlček	Středa, 24. září 2025 - 10:33:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18029 Registrován: 5-2004	A to je ta trať tak shnilá? Že Obrataň prošla reko nějak koncem osmdesátek a co pamatuju ocitla se i na betonových pražcích. Přitom provoz relativně slabej a srovnatelnej s lokálkama typu 042, kde reko proběhla koncem sedmdesátek. Jako samozřejmě že bez údržby to nepůjde, ale že by byla nutná nějaká "malá koridorizace"? Jak je na tom Bystřice nevím, ta ale pokud vím byla na zavření kvůli technickýmu stavu už v devadesátkách. Tam se asi spíš jen flikovalo a bude na tom hůř ač je atraktivnější.
Pajzák	Středa, 24. září 2025 - 14:08:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9768 Registrován: 6-2015	Mauricio: "Tak především šotouši (a jiní příznivci AF) to taky nebudou dlouho dělat zadarmo a z projevu dobré vůle moc dlouho. Nějaké nadšení asi mají teď hnáni vidinou, že si v očích veřejnosti šplhnou (cha cha, my jsme to tady rozjezdili a vy jste říkali, že to nejde), ale to taky opadne. A opravu podbíječky s následnou generálkou celé tratě (což jsem pochopil, že je teď více než nutné) v takových podmínkách už dělat nepůjde. " A z víkendového sezónního provozu, který má podle mě jako jediný nějaký smysl, to taky nezaplatíš.
Risan	Středa, 24. září 2025 - 15:08:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2679 Registrován: 10-2007	Já bych řekl, že Bystřička na tom tak špatně není. Když začaly JHMD, tak třeba ten poslední úsek, co má dneska papíry, byl na kaši. Tam byly všude hřeby, které při průjezdu vlaku vyskakovaly ze zbytků pražců. Mezi pražci humus a mech, štěrk jen sem-tam. Pak se to všechno předělalo na vrtule a vyměnila se spousta pražců i kolejnice, nový štěrk, podbití. Tipuju to tak na 15 let zpět, už si přesně nevzpomínám, kdy jsem to pozoroval. Od té doby některé pražce jsou zase na výměnu, ale rozhodně to zdaleka nedosahuje toho stavu, jaký byl třeba před 30 lety. K té budoucnosti tratí - myslím, že všichni rozumní se tady shodují, že si to na sebe nevydělá. Peníze, které se do toho vrazí, a které tu někteří eufemisticky nazývají "investice", se nikdy nevrátí. Pan Šatava měl téměř udržitelný model, kdy do toho lil veřejné peníze pod rouškou veřejné dopravy. Pan Čajánek myslel, že umí zajistit silnější tok veřejných peněz, aby zbylo třeba i na návrat "investice", ale podařilo se mu tento model strhat a při té příležitosti navíc všem odhalit, jak je to s tou veřejnou dopravou doopravdy. Pan Moťka zjevně počítat umí a tipuju, že žádný lepší model připravený neměl. Nemá ho totiž nikdo. Pan Moťka asi chtěl jen obětovat nějaké peníze, aby udělal něco, co přesahuje život člověka. To je logické, když už všechno máte a nejste idiot. A pak by ořezával náklady a držel nějaký kompromis. Možná, že to chce najít nějaký nový model fungování. A na to potřebujete vizionáře, trochu šíleného, aby přemýšlel "out-of-the-box". Třeba to bude pan Fikáček, takový Šatava pro tohle bláznivé 21. století. Tipuju, že tohle si pan Moťka jako zkušený investor moc dobře uvědomuje. A jistě taky ví, že ne každý vizionář a ne každá vize uspěje, ale stojí to za to zkusit.
Madusan	Středa, 24. září 2025 - 16:24:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 684 Registrován: 2-2007	Za mě jsou dva modely 1.Bude do toho lít prachy nějaký multimilionář pro zábavu, kdy je v pozici sto míčů sem sto míčů tam 2.Model Osoblažka, že do toho bude lít prachy stát, je jedno jestli přes kraje nebo jinač. Vše ostatní je v současném rozsahu neudržitelné.
Pajzák	Středa, 24. září 2025 - 16:38:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9770 Registrován: 6-2015	Risan: Velmi pěkně napsáno. Madusan: Obávám se, že doba, kdy někdo házel miliony jen tak pro radost, skončila s pány Čekanem, Korbelem, Gottvaldem apod. už docela dávno.
Luboš_3.21	Středa, 24. září 2025 - 16:52:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5065 Registrován: 4-2014	Madusan: "Za mě jsou dva modely 1.Bude do toho lít prachy nějaký multimilionář pro zábavu, kdy je v pozici sto míčů sem sto míčů tam 2.Model Osoblažka, že do toho bude lít prachy stát, je jedno jestli přes kraje nebo jinač. Vše ostatní je v současném rozsahu neudržitelné." Zatím oba kraje o celoroční objednávku zájem nemají, jen letní turistický provoz s několika vlaky denně, což na provoz ani údržbu nevydělá, takže bych to viděl spíše na první model, ale na ten Fikáček nemá finance, už teď má na krku úvěr 20 milionů, který musí splatit do konce roku. Takže možná se stane to, že úvěr splatí dalším pořízeným úvěrem, což je krásná jízdenka do dluhové pasti, ale snad tento scénář nenastane a komedie prodej JHMD se nebude opakovat znovu. A optimalizaci kolejiště mu nikdo v akci Z dělat nebude, ti budou chtít za práci a provoz strojů zaplatit.
Liberečák2	Středa, 24. září 2025 - 20:06:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 219 Registrován: 7-2017	Ještě existují různé programy typu Interreg na podporu cestovního ruchu v příhraničních regionech. Je možné se spojit např. se sousedním spolkem v Rakousku a připravit projekt na rozvoj obou tratí. Je tam samozřejmě spoluúčast a hodně papírování .... Např. revitalizace trati Tanvald - Kořenov a Harrachov st. hr. - Szklarska Poreba je financována právě z programu Interreg Česko - Polsko. Na Balogu měli podobný projekt s jednou maďarskou úzkokolejkou.
Quex	Středa, 24. září 2025 - 20:16:35
Administrátor Číslo příspěvku: 9536 Registrován: 5-2002	Na Balogu měli podobný projekt s jednou maďarskou úzkokolejkou. Ano, z toho se financovalo to obnovení trati na Dobroč, to bylo v rámci nějakého evropského programu přeshraničního ruchu nebo kulturního dědictví, bylo to nějak provázané s obdobným programem v Maďarsku. Ale to bylo roku tuším 2009 a i tehdy se to dělalo normálně dodavatelsky, stavební firmou. Toto je samozřejmě možnost. V Polsku je z podobného programu zas obnovená jediná metrová úzkokolejka Gryfice - Tręsacz - Pogorzelica. "Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
Ohl	Středa, 24. září 2025 - 20:38:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17550 Registrován: 12-2009	I tady: https://www.osoblazsko.com/interreg-sk-cz-2021-2027/ https://www.osoblazsko.com/uzkokolejka-turisticky-cil-kolejka-was kotorowa-cel-turystyczny/
Marcel	Čtvrtek, 25. září 2025 - 01:16:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 9-2025	Add Rišan: Je to složitější.
Risan	Čtvrtek, 25. září 2025 - 07:08:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2680 Registrován: 10-2007	Marcel: a taky tajný, co? Jako samozřejmě, že by se to dalo rozepsat na pět stránek, ale to asi tady nikdo není zvědavý číst. Takže jisté zjednodušení je třeba, když všichni vědí, o co jde.
RadekŠ	Čtvrtek, 25. září 2025 - 08:48:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15706 Registrován: 4-2003	an Šatava měl téměř udržitelný model, kdy do toho lil veřejné peníze pod rouškou veřejné dopravy. Pan Šatava neměl udržitelný model a nelil někam pod rouškou, naopak se mu nepovedlo zvýšit příjmy, resp. dotace z VHD a jezdil to za suché z nosu a naplatil daně. Jakákoliv příčetná firma by takovýho manažera odvolala, což se taky stalo. Jenom se do těch výročních zpráv a PR musíte podívat trošku kriticky a nežrat PR i s navijákem, dtto i přihlouplý spasitelký étos. Za ten mu mimochodem dneska v konzumu prodají 20 deka uheráku a tři rohlíky, že... Pan Čajánek myslel Vy si myslíte že si myslí. To je úplně něco jiného. všichni rozumní se tady shodují, že si to na sebe nevydělá. Na to snad proboha se s někým shodovat či neshodovat, finanční matematika je jenom jedna. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Risan	Čtvrtek, 25. září 2025 - 11:03:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2681 Registrován: 10-2007	Podívejte Radku, já se s Vámi nebudu dohadovat, udělal jste si slaměného panáka sám. Pointa mého příspěvku nebyla v popisu minulosti, ale v komentáři k budoucnosti a možnostem hledání modelu fungování JHMD. Popis minulosti byl proto maximálně zestručněn a zjednodušen. Proto jsem tam dal "téměř udržitelný model", Vy si svévolně přeskočíte "téměř" a polemizujete si pak sám se sebou, že to udržitelné nebylo. Potom je k smíchu mi vyčítat, že já si myslím, co si kdo myslí. A Vaše autistické dožadování se finanční matematiky na tomto fóru, promiňte, ale pokud se vysmíváte naivitě mého příspěvku, zameťte si před vlastním prahem.
RadekŠ	Čtvrtek, 25. září 2025 - 13:17:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15708 Registrován: 4-2003	pointa mého příspěvku nebyla v popisu minulosti Akorát to byla logická pitomost, protože kdyby měl Šatava udržitelný model, tak jsme tady takto nedebatovali a dost možná JMHD řídil dodnes. Potom je k smíchu mi vyčítat, že já si myslím Vymýšlení cizích myšlenek mi fakt nepřijde vtipný. pokud se vysmíváte naivitě mého příspěvku Ale houby, jen by dobré argumentovat fakty a né nějakým osobním přesvědčením = aktem víry. To se tady nepěkně rozmohlo a zrovna jste to odskákal i za jiné. Nic osobního. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Risan	Čtvrtek, 25. září 2025 - 15:23:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2682 Registrován: 10-2007	Radku, tak pojďme vyzkoušet Vaši logiku. Když někde čtete "téměř udržitelný", znamená to podle Vás, že je udržitelný nebo není?
Mirek_Zv.	Čtvrtek, 25. září 2025 - 20:05:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2067 Registrován: 9-2015	@RadekŠ - jezdil to za suché z nosu a neplatil daně Opravdu jsem nepochopil, proč by je měl platit ?? Než se do toho vloží mimoňové: daně se platí ze zisku.
Mladějov	Čtvrtek, 25. září 2025 - 20:31:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25277 Registrován: 3-2007	>Opravdu jsem nepochopil, proč by je měl platit ?? Teda vy jste vážně přírodní úkaz - ono se daně neplatí jen ze zisku, víme?
David_pecina	Pátek, 26. září 2025 - 07:19:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1064 Registrován: 11-2003	Mirek Zv. : A může se do toho vložit správce daně z Finančního úřadu? Daně se samozřejmě platí ze zisku. Ale pak jsou i daně z majetku, například daň z nemovitosti, a ta se platí z prostého držení majetku nezávisle na tom zda majetek generuje zisk.
RadekŠ	Pátek, 26. září 2025 - 07:23:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15709 Registrován: 4-2003	Risan: nepochopil jste... Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
J.M.	Pátek, 26. září 2025 - 07:48:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6277 Registrován: 12-2020	Jestli Šatava neplatil daně, tak jak to že to finančák neřešil a Šatava tedy nebručel v báni?
David_pecina	Pátek, 26. září 2025 - 08:11:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1065 Registrován: 11-2003	J.M. To je spíše dotaz na FU Jindřichův Hradec. Ale řekl bych, že nebyl žalobce, nebyl tedy ani soudce. Druhá možnost je, že o dluhu FU věděl, a řešil to s p. Šatavou, jenže jelikož mezi tím firma skončila v konkurzu, tak se dluh bude hradit z výnosu, popřípadě se nedobytná část odepíše. (Příspěvek byl editován uživatelem david pecina.)
Risan	Pátek, 26. září 2025 - 08:28:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2683 Registrován: 10-2007	Radku, tak Vám asi Vaše ego zabránilo mi to normálně vysvětlit, protože já se fakt snažím to pochopit a moje IQ nepatří mezi nejnižší. Ovšem z rádobychytrých narážek, které říkají všechno a nic, to není snadné.
Jena	Pátek, 26. září 2025 - 08:56:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18906 Registrován: 11-2002	J.M.: jestli Šatava neplatil daně, tak jak to že to finančák neřešil a Šatava tedy nebručel v báni? - myslíte jako, že by na něho vydal pro neuhrazené daně zatykač, nebo tak něco? Teoreticky to může skončit u soudu, ale prakticky je to dílem běh na hodně dlouhou trať a dílem většinou dlužník mezitím buď zanikne nebo nic nemá a jste tam, kde předtím.. Druhá možnost je, že o dluhu FU věděl, a řešil to s p. Šatavou - daně se neplatí jen FÚ. FÚ nemůže neřešit nedoplatek a to ani, kdyby tam měl kamaráda. Ale viz výše, dlužit a něco z dlužníka dostat jsou dvě zcela rozdílné věci. Někteří podnikatelé dluží prakticky pořád, maximálně když potřebují třeba potvrzení o nedoplatku to najednou srovnají a za chvíli jsou zase tam, kde byli. Neudělá se tím nic, nebo ... skoro nic. Mirek_Zv.: Než se do toho vloží mimoňové: daně se platí ze zisku. - daň z příjmu není jediná daň. A určitě to není daň, která by byla z hlediska nedoplatku na daních jádrem pudla (zanedbatelná část).
Hajnej	Pátek, 26. září 2025 - 08:59:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34024 Registrován: 5-2002	Risan: já se fakt snažím to pochopit a moje IQ nepatří mezi nejnižší A kolikpak prosím pěkně obnáší...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Quex	Pátek, 26. září 2025 - 09:06:06
Administrátor Číslo příspěvku: 9538 Registrován: 5-2002	Druhá možnost je, že o dluhu FU věděl, a řešil to s p. Šatavou, jenže jelikož mezi tím firma skončila v konkurzu Stačí se podívat do obchodního rejstříku, kdy Šatava skončil ve funkci statutárního orgánu (2012) a kdy začalo insolvenční řízení (2022), natož kdy byl prohlášen konkurs (2025). Těžko to souvisí. "Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
Risan	Pátek, 26. září 2025 - 10:16:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2684 Registrován: 10-2007	Hajnej: k čemu Vám to bude? Chcete si poměřovat? Napsal jsem to čistě proto, abych pomohl Radkovi vyloučit možnost, že se se mnou nemá cenu bavit, protože nemám na to, abych ty věci pochopil.
RadekŠ	Pátek, 26. září 2025 - 10:16:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15711 Registrován: 4-2003	tak Vám asi Vaše ego Zjevně jste nepochopil že fakt nemám potřebu si tzv. poměřovat přirození a jen mne tzv. ukrutně sere, že si lidi vymýšlí a fantazírují na nesprávném místě. Vymýšlet někomu myšlenky v jeho hlavě mi dokonce přijde dosti šílené a pro postiženého to může být i strašně nepříjemné. moje IQ nepatří mezi nejnižší. No a?? Chápání psaného textu přímo nesouvisí s funkční IQ. Je na to jiný psychologický test, dosti odlišný od doplňování geometrických útvarů Ostatně na tomhle rozdílu stojí třeba fiktivní postava Sheldona Coopera. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Risan	Pátek, 26. září 2025 - 10:44:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2685 Registrován: 10-2007	Tak když se pořád vyhýbáte odpovědi na to, jak jste porozuměl textu s obratem "téměř udržitelný", prosím, poučte mne alespoň o faktech ohledně strategie pana Čajánka. Já to vezmu a bude Vás srát o jednoho člověka míň.
RadekŠ	Pátek, 26. září 2025 - 11:30:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15713 Registrován: 4-2003	Viz první půlvěta mého předchozího příspěvku: ...fakt nemám potřebu si tzv. poměřovat přirození ... Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Viajero	Pátek, 26. září 2025 - 13:01:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1139 Registrován: 10-2005	RadekŠ: " a naplatil daně. " Prošel jsem si obsah sbírky listin k té, dejme tomu relevantní, době a o neplacení daní jsem tam nic nedohledal. Ostatně ani stav přihlášek v isir o tom nesvědčí. Tolik, aby se neujalo tohle dosud velmi vágně doložené nařčení. Pan Šatava neměl udržitelný model a nelil někam pod rouškou, naopak se mu nepovedlo zvýšit příjmy, resp. dotace z VHD a jezdil to za suché z nosu Jeden kolega, kterému nemám důvod nevěřit (myslím, že ho oba známe), tuším i tady onehdy publikoval trochu jiný příběh. Ten model byl udržitelný, ovšem doslova jen udržitelný. Nebylo tam sice příliš na nutnou obnovu, což se by se ale dalo řešit (dotace) a i řešilo následně ale úplně blbě (M27.0), ale hlavní problém byla nenaplněná očekávání akcionářů, t.j. lapidárně řečeno, pan Š měl svou dráhu, ale (i) za cizí peníze. Celé by to asi mohlo fungovat buď na bázi soukromoprávní třeba jako nadace nebo bázi veřejnoprávní (Kouty). Provozovat to na bázi obchodní společnosti zakládá značný potenciál pro opakování scénáře dříve nebo později.
Hajnej	Pátek, 26. září 2025 - 14:40:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34028 Registrován: 5-2002	Risan: k čemu Vám to bude? Čistě k vytvoření představy, jaké IQ má člověk, kterej veřejně vykřikuje, že ho nemá nejnižší. když se pořád vyhýbáte odpovědi na to, jak jste porozuměl textu s obratem "téměř udržitelný" S "téměř udržitelným" je to podobně, jako s "téměř hotovým" - je to přesně to, o čem náš nebožtík pan šéf (mimochodem vyhlášený Tatrovák ) říkával "bejt to je, ale aby to bylo, to není"... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
RadekŠ	Pátek, 26. září 2025 - 16:03:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15720 Registrován: 4-2003	o neplacení daní jsem tam nic nedohledal Mezi věřiteli byla i ČSSZ ne? Uznávám že pojištění není striktně daň. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Risan	Pátek, 26. září 2025 - 16:53:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2686 Registrován: 10-2007	Hajnej: napsal jsem to Radkovi a zdůvodnil jsem pro ty, kteří v tom cosi hledají, proč. Šlo mi čistě o to, ušetřit si dohadování, že to stejně nepochopím, protože jsem blbej. Protože jsou tady lidi, kteří namísto, aby šli k podstatě věci, hádají se o slovíčka. Jestli si z takové prkotiny budete dělat nějaké představy o lidech, to je mi Vás líto. Mohl bych možná taky říct, že jsem si o Vás udělal představu, když jste na popis této situace použil obrat “veřejně vykřikuje”.
Viajero	Pátek, 26. září 2025 - 17:00:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1140 Registrován: 10-2005	RadekŠ: "o neplacení daní jsem tam nic nedohledal Mezi věřiteli byla i ČSSZ ne? Uznávám že pojištění není striktně daň." To je ale podle splatnosti až 2020, 2021. Když pan Š končil, neměli závazky víc než 90 dnů po splatnosti, maj tam i auditní zprávu. Že to žilo jen tak tak, na hranici spotřebování podstaty, se shodneme a v modelu obchodní společnosti s cílem zisku pro společníky, to nebylo nejspíše udržitelné (navíc, když si pak úplně rozhodili dotační kalendář tím průšvihem s M27).
honzaklonfar	Pátek, 26. září 2025 - 17:16:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8406 Registrován: 6-2016	"když si pak úplně rozhodili dotační kalendář tím průšvihem s M27" Neví někdo z opravdu znalých na kolik ty zatracený Hašišbedny celkem přišly? Tedy nákup, repase, papíry a provoz?
RadekŠ	Pátek, 26. září 2025 - 17:17:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15721 Registrován: 4-2003	Viajero: Aha, díky. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Machiavelli	Sobota, 27. září 2025 - 15:36:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 141 Registrován: 3-2025	Viajero: "RadekŠ: " a naplatil daně. " Prošel jsem si obsah sbírky listin k té, dejme tomu relevantní, době a o neplacení daní jsem tam nic nedohledal. Ostatně ani stav přihlášek v isir o tom nesvědčí. Tolik, aby se neujalo tohle dosud velmi vágně doložené nařčení. " Nedoplatky na dani z příjmu JHMD a.s. za dobu vedení Honzou Šatavou opravdu vznikly, konkrétně tím, že firma několik let po sobě snižovala základ daně vytvářením rezerv na opravy majetku, ale tyto rezervy nekryla deponovanými peněžními prostředky, jak zákon o rezervách pro takový případ vyžaduje. V účetní závěrce ke dni předání funkce se tento dluh neobjevil, protože daň včetně penále byla doměřena až následně. Ovšem s insolvenčním řízením o 10 let později to opravdu nesouvisí, do toho už vstupovaly dluhy na daních i povinných pojistných (SP, ZP) zcela jiné.
Marcel	Pondělí, 29. září 2025 - 01:31:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 9-2025	Já si myslím, že o to vůbec nejde a nešlo, dnes po třiceti letech nastal stejný problém, a našel se podobný srdcař, který zasuploval stát. Teď je jen otázkou jak do toho stát vtáhnout, jinak to nedává smysl, nikdo nebude rvát prachy do něčeho, co se mu nevrátí. Šatlava ani Fikaček nejsou bezední, a miliardář to taky nespasí. Je to jen o permanentních dotacích a hlavně o idiotech z komunálu, kteří neví o podnikání nic jen si malují vzdušné zámky na 4 roky. Nikdy se nemělo stát, že to stát prodal za korunu, jen omluvou je že to bylo ve zlatých devadesátých. Ani pan Čajánek určitě nepostupoval špatně, když chtěl nasadit jediné co tehdy bylo z nabídky motorových vozů. Kamenem úrazu bylo jen zpracování a zmršení těch 4 motoráků z Rumunska, nebo odkud a že nebyl asi lízal místních politiků. Neznám přesně místní poměry, ale nebude to o moc rozdílné jak jinde. Vůbec se nedivím, že si uvědomili, že to je v prdeli, a bez jejich půjčky se to celé posere. Ta půjčka bude přeměněna na nevratnou. Protože kde by to AF vzal? Nedává to vůbec rozum. Mají peněz dost, oba kraje, jen bože, že by náhodou mohl někdo vytvořit zisk, z ostatních činností na úzkokolejce, z pronájmů nádraží, z gastra, z parních jízd. Buď budou solit, nebo se na to nový majitel vysere. Je dost mladý na to aby kvůli tomu přišel o vše.