Diskuse » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 01. 9. 2025

Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 01. 9. 2025

autor	příspěvek
Paul2no	Pátek, 11. července 2025 - 16:54:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3596 Registrován: 11-2009	Bram: tady to bohužel MD pohnojilo s rezignací na Ex1 a celou trasu do Ostravy. Správným řešením by dle mně byl rychlík (nikoli expres) po dvou hodinách, složený z 3x čtyřvozové jednotky, v trase Praha - Ostrava, s tím že jedna jednotka by se oddělila v Přerově (při úvrati) a jela do Břeclavi, a druhá se oddělila v Hranicích a jela do Vsetína/Púchova. Expresní vrstvu (na všech trasách) by pak stát měl přenechat čistě komerci. Ale vím že to se nestane. To by pomohlo kapacitě na koridoru nejvíc.
Mladějov	Pátek, 11. července 2025 - 17:18:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24731 Registrován: 3-2007	jedna jednotka by se oddělila v Přerově (při úvrati) a jela do Břeclavi, a druhá se oddělila v Hranicích a jela do Vsetína/Púchova. Jasně, a zpátky se bude čekat na každý zpožděný díl a čekat na něj a posunovat v Hranicích a v Přerově, nebo jak se to bude řešit? To budou cestující mooc rádi Pak že neplatí, že největší škodiči železnice jsou šotouši
Dj_la_défense	Pátek, 11. července 2025 - 17:22:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5866 Registrován: 4-2007	Paul: A při spojování se bude jak dlouho čekat na každej díĺ? Jen nevim, jestli to myslíš vážně, nebo jsi tou stupiditou chtěl jen pobavit místní osazenstvo... Něco jako H2SO5
Paul2no	Pátek, 11. července 2025 - 17:30:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3597 Registrován: 11-2009	Jak často ty vlaky jezdí reálně zpoďěné? Plánují se na předmětných tratích nějaké masivní výlukové činnosti? Já myslím, že není nutné pořád jen počítat s tou nejblbější variantou. JŘ má být udělaný tak, aby vlaky zpožděné nejezdily. Nebo druhá varianta, mít jednu linku jako páteřní a k ní dvě krátké přípojné.
Dj_la_défense	Pátek, 11. července 2025 - 17:53:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5867 Registrován: 4-2007	Aha... Takže vážně O to je to horší ale. K tomu ti řeknu jen toliko. Minulej čtvrtek jsem po dlouhé době jel vlakem, místo mnou akceptovaných 9 hodin od baráku k baráku, jsem jel přes 11. Zpátky autem s pauzou na oběd a kolonou s nehodou 6. Co myslíš, že zvolim příště? No a to je tvoje "udělat GVD tak, aby vlaky nejezdily zpožděné"
Paul2no	Pátek, 11. července 2025 - 18:07:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3598 Registrován: 11-2009	Já vím, že tohle je asi utopie. Ale nějak by se přetížení tratí řešit mělo. Problém je i v tom jakým způsobem se přiděluje kapacita, že SŽ nemohla Ropidu prostě říct, že S61 jim v téhle podobě nedovolí a tečka. Objednatelům je to buřt, ti vědí že mají na kapacitu tratí přednostní nárok ze zákona a ti ostatní (komerce, náklady) ať si trhnou protézou. Předpokládám, že kdyby se teď Ropid rozhodl že přiobjedná na S61 další spoje, SŽ by nezbylo nic jiného než odebrat kapacitu nějakým již zavedeným komerčním vlakům. Pomohl by i průjezdný model skrz Prahu alespoň na některých linkách, aby odpadly manipulační jízdy z hl.n. do Vršovic/Libně/Holešovic. Tohle je prostě celé špatně.
Dj_la_défense	Pátek, 11. července 2025 - 18:13:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5868 Registrován: 4-2007	Ano, to mělo, to se shodnem do puntíku. Ale to, co se má udělat je to, že postavím další trať,nebo zkapacitním současnou, když už mám vůli cpát lidi do nespolehlivé a pomalé VHD, ne to, že ji ještě víc znepoužitelním.
Paul2no	Pátek, 11. července 2025 - 19:10:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3599 Registrován: 11-2009	Zajisté, jenže zkapacitnit nebo postavit novou trať je na mnohonlet až desetiletí. Ale problém s kapacitou je tady a teď.
J.M.	Pátek, 11. července 2025 - 19:50:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6052 Registrován: 12-2020	V návrhu nejsou Os Medzilaborce - Lupków. Nebudou?
Mirek_Zv.	Pátek, 11. července 2025 - 20:26:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2017 Registrován: 9-2015	Kolik jezdí nákladních vlaků přes Kačerov? Já tam nějak nikdy nic nevídám. Dal bych přes Malešice Leo na Kačerov, s koncem v Krči. Nic delšího se tam asi nevejde. Leda až po 3. fázi řešení Kačerova. 3. fáze bude prodloužení nástupiště. 4. fáze bude prodloužení nástupiště o 15 metrů směrem k Vltavě a výstavba nového výtahu mezi koleje metra - tím se zároveň stanice metra Kačerov stane bezbariérová Obě ty fáze budou vyžadovat zase půl roku odstávku každá. No a ještě možná nějaké výhybky na zhlaví? (Příspěvek byl editován uživatelem Mirek_Zv..)
Ic540	Sobota, 12. července 2025 - 10:44:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7342 Registrován: 6-2008	Paul2uno : Bóže... A třetí jednotka by se oddělila ve Svinově aby obsloužila Havířov Český Těšín Třinec a celé Jablunkovsko. To by se snad nemohlo nikdy podařit. Zvlášť od roku 28 kdy dle SŽ tady nezůstane kámen na kameni až do vysněného cíle stavu Japonských železnic jak už něco podobného avizoval železničář Kawasaki ve scénce Šimka s Krampolem vlaková souprava 3 tisíciletí kdy pro toto sympÓzium byl vybrán zlatý Frýdek Místek kde stav podobný ještě dnes tomu co bylo v 80 létech... EX1 patří jednoznačně z do PL v celém dvouhodinovém taktu. Okrajové spoje pak samozřejmě začínat/končit třeba v Návsí. I mezi Msk a Žilinským krajem taky potřebujeme systém ve vlacích. Budou jednotně Kysučany. A spěšné OV Čadca jak avizoval kraj.
Pezos	Neděle, 13. července 2025 - 07:53:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3012 Registrován: 4-2014	Ic540: "Tak ještě něco pro ty co neviděli Svrčinovec Hbf(zastávka) Zastávka kde zastavuje jeden osobní před 5 ranní a před 23 večerní." Vizuálně Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bodel někdo řídí. Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost.* Hanlonova břitva
Tom754	Neděle, 13. července 2025 - 17:28:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6049 Registrován: 6-2010	V návrhu nejsou Os Medzilaborce - Lupków. Nebudou? A co tak napsat přímo na MDSR? FOTOGALERIE a VIDEA
Tom754	Neděle, 13. července 2025 - 17:30:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6050 Registrován: 6-2010	Správným řešením by dle mně byl rychlík (nikoli expres) po dvou hodinách, složený z 3x čtyřvozové jednotky, v trase Praha - Ostrava, s tím že jedna jednotka by se oddělila v Přerově (při úvrati) a jela do Břeclavi, a druhá se oddělila v Hranicích a jela do Vsetína/Púchova. Tak to je opravdu super řešení. Takže všem nabídneme zase pomalejší dopravu než je nyní FOTOGALERIE a VIDEA
Vantju	Čtvrtek, 17. července 2025 - 08:18:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5725 Registrován: 9-2007	Tom754: "Tak to je opravdu super řešení. Takže všem nabídneme zase pomalejší dopravu než je nyní" Ono by stačilo přestat řešit vyřešené, nebo ustupovat neschopným... Nehledě na fakt, že tohle řešení spojovat vlaky do více směrů bez možnosti průchodu je zdaleka to nejhorší, co je a když se to za skoro už 20 let nenaučili cestující v Rakousku a za téměř 40 let v Dánsku, nenaučí se to nejspíš nikdy ani u nás. Když mi v neděli do WLABmz po dojezdu z Curychu začala nastupovat slečna s tím, že "Milovice, šesté nástupiště", jak to asi bude vypadat u vlaků co se dělí do tří směrů? Ostatně to se teď vlastně děje i v Norimberku směr Cheb / Hof / Neustadt (Waldnaab) a zmínky o tom, že je to chaos, padají i zde na K-Reportu od zcestovalých jedinců. Plus ano, nehledě na fakt, že zpomalení opravdu není na programu dne. Dnešní priorita je ČAS a tomu by se mělo vše přizpůsobit – vše by měla být snaha co nejvíce zrychlovat, ne se držet hesla všichni se budou mít stejně špatně. Za mě je i zpomalení Ex2 kravina, chápu proč to je, ale řešení je těžké – zrychlená R18 slaví obrovský úspěch a Ex2 je mezinárodní linka. Moc možností není... V poslední řadě pak netuším jaké dogma stojí za úvahou navyšovat počty traťových kolejí tam, kde zjevně nestačí, např. celá trať z Prahy do České Třebové. Je za tím neschopnost přijmout cizí myšlenku? Nebo ta krásná česká vlastnost vše využívat na 130% a co je využito méně, to nemá smysl?
Paul2no	Čtvrtek, 17. července 2025 - 11:54:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3604 Registrován: 11-2009	Já to s těmi spojovanými vlaky myslel hlavně tak, že to by byla základní linka. Nad tím bych předpokládal existenci komerčních expresů, jako dnes. Za mně by totiž stát měl objednávat jen ten základ ve formě rychlíků, expresy ne, ty nechat komerci. Nebo ještě extrémnější přístup, jako v Německu - převést objednávku rychlíků na kraje (byť pravděpodobně za cenu jejich určitého zespěšňákování, protože kraje by chtěly víc zastávek), a stát by neobjednával nic.
Kočkopes	Čtvrtek, 17. července 2025 - 12:33:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2033 Registrován: 10-2017	Možná mi něco uniklo, ale v návrhu na příští rok nevidím rychlíky z Bohumína k Baltu (Pirat, Wydmy). Už se s nimi na příští rok nepočítá?
Pan_Hloupej	Čtvrtek, 17. července 2025 - 12:55:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 783 Registrován: 1-2019	Kočkopes: "Možná mi něco uniklo, ale v návrhu na příští rok nevidím rychlíky z Bohumína k Baltu (Pirat, Wydmy). Už se s nimi na příští rok nepočítá? " V návrhu uvedeny jsou, viz tabulka 001. R 403 Wydmy zůstává zachován ve stávající podobě. Místo R 405 Pirat bude nově jezdit IC 302 do Poznaně s přímými vozy, které se přepojí na jiný polský vnitrostátní vlak. A přibyde dokonce spojení přes den, a to IC 306 do Wroclawi s přímými vozy, ale zatím není jasné, kam.
Kočkopes	Čtvrtek, 17. července 2025 - 13:47:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2034 Registrován: 10-2017	Já jsem hledal v tabulkách 271 a 320, 001 mě nenapadla. Každopádně děkuji za zajímavé info.
Tantin27	Čtvrtek, 17. července 2025 - 15:53:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2837 Registrován: 7-2017	Vantju: "Tom754: spojovat vlaky do více směrů bez možnosti průchodu " Zrovna tohle je snad jediná výhoda, za ty prachy, kterou mají InterJety. Udělat se to dá, ale muselo by se pracovat koncepčně.
M250.0	Sobota, 19. července 2025 - 09:43:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3288 Registrován: 8-2017	Vantju: Plus ano, nehledě na fakt, že zpomalení opravdu není na programu dne. Dnešní priorita je ČAS a tomu by se mělo vše přizpůsobit – vše by měla být snaha co nejvíce zrychlovat, ne se držet hesla všichni se budou mít stejně špatně Hahaha, to platilo možná před dvaceti lety, dnes to neplatí ani silnici (viz kruháče, třicítky a "zklidňování" dopravy), natož pak na dráze (rekonstrukce bez úprav GPK a tudíž se zachováním rychlostí, zpomalování dálkovky, aby mohly mít Úvaly metro nebo upřednostnění zachování prázdných baráků).
Mladějov	Sobota, 19. července 2025 - 10:02:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24754 Registrován: 3-2007	>dnes to neplatí ani silnici (viz kruháče, třicítky a "zklidňování" dopravy), zpomalování dálkovky, aby mohly mít Úvaly metro nebo upřednostnění zachování prázdných baráků Bohužel. Hlavně se tím vyčerpávají poslední rezervy v propustnosti (tam i tam), takže stačí jeden auťák odstavený blbě u krajnice a je Štau jako kráva, totéž na železnici - jedna přivolávačka a už se to hroutí Hlavně že si nekompetentní pitomci honěj politické bodíky (blicí smajlík).
Petr_vlček	Sobota, 19. července 2025 - 20:47:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17828 Registrován: 5-2004	A proto šukafon nahradíme pomalejším autobusem s delší dobou na přestup protože jízdní doba je podle roční doby a počtu hovnocuců k předjetí...
Sants	Sobota, 19. července 2025 - 21:42:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1744 Registrován: 5-2002	Před lety jsem bydlel ve městě, kam jezdil mým směrem vlak i autobus. Vlak častěji a výrazně rychleji. Stejně jsem jezdil autobusem, protože od vlaku 17 minut pochod k domovu, kdežto autobus měl jednu ze zastávek u našeho baráku. Takže ve výsledku rychlejší. Údaj v jízdním řádu není všechno.
S4991023	Neděle, 20. července 2025 - 22:35:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6335 Registrován: 9-2003	Sants: A platila v tom autobuse režimka, resp. In-100? Protože bez toho by to pro Kniebohrera nepřicházelo v úvahu. NOBLE BRICKS
Vantju	Pondělí, 21. července 2025 - 10:55:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5728 Registrován: 9-2007	M250.0: "Hahaha, to platilo možná před dvaceti lety" To jsme se asi nepochopili, já tou prioritou v podobě času myslel preferenci uživatelů mobility. Možností, jak trávit čas, je dnes tak strašně moc, že je tak nějak součástí dnešní doby šetřit čas "zbytný" na úkor času "nezbytného" – ten nezbytný je práce a zážitky, zbytný to ostatní, např. právě různé přesuny a další. Že si to ŘSD nebo Správa Železnic vykládají po svém, to je bohužel něco, co jde podle mě úplně proti zdravému rozumu, ale co už s tím no... na druhou stranu mě mírné zpomalování až tak nepohoršuje, pokud je za ním snaha JŘ stabilizovat, ale to co se v posledních letech děje je podle mě až příliš.
Brejlovci754	Úterý, 12. srpna 2025 - 09:25:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 5-2008	Kdy bude 2.navrh jízdního řádu 2026
Fandaprudič	Úterý, 12. srpna 2025 - 10:21:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3167 Registrován: 3-2009	Výhledově. Donazimy.
juki	Čtvrtek, 21. srpna 2025 - 23:50:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1385 Registrován: 4-2013	Brejlovci: Bývá ke konci srpna.
Kubicek_Destroy	Pátek, 22. srpna 2025 - 16:46:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 1-2023	V návrhu JŘ 2026 se už nepočítá s posilovými vlaky 2x 210 + vozy pro lodě na trati Rybník - Lipno ? Nebo mi něco uniklo ?
čelakovičan	Sobota, 23. srpna 2025 - 17:57:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8543 Registrován: 8-2006	Dnes v 9 ráno ve Vysočanech souprava Ex6 do Mnichova. Jestli se (už) jezdí Ex6 otáčet do Vysočan pravidelně, netuším.
Malý_fotograf	Neděle, 24. srpna 2025 - 22:33:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8407 Registrován: 5-2002	čelakovičan: Prý nějaké výlukové opatření. • Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno. • Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
čelakovičan	Pondělí, 25. srpna 2025 - 18:02:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8545 Registrován: 8-2006	Díky.
Martin_zlivský	Čtvrtek, 28. srpna 2025 - 12:33:59
Administrátor Číslo příspěvku: 75193 Registrován: 4-2003	Kubicek_Destroy: "V návrhu JŘ 2026 se už nepočítá s posilovými vlaky 2x 210 + vozy pro lodě na trati Rybník - Lipno ? Nebo mi něco uniklo ?" Neřeší se tohle až dodatečně? Nemám pocit, že to bývá v JŘ k začátku platnosti, natož v návrhu. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
juki	Čtvrtek, 28. srpna 2025 - 19:27:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1388 Registrován: 4-2013	Kdy bude upravený návrh ŽJŘ 2026 že by zítra?
T_D	Pátek, 29. srpna 2025 - 14:11:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 260 Registrován: 8-2017	Už je online - viz třeba trať 090. „Je jedno jestli Marseille, Moskva nebo Paříž, když máš dobrej koktejl, nezáleží, kde paříš." (WOHNOUT - Depardieu)
Livingproof	Pátek, 29. srpna 2025 - 14:40:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3168 Registrován: 5-2006	U trati 090 mě těší hlavně skutečnost, že se konečně "podařilo" po X letech ploužení rychlíku za osobákem zvýšit časovou mezeru mezi odjezdem S4 a R20 z Podbaby na Kralupy o 3 minuty (místo nynějších X:50/X:00 na X:49/X:02), čímž bude docíleno toho, že rychlík osobák alespoň za optimální konstelace hvězd v úseku Řež-Kralupy nedojede.. Dnes ho dojede prakticky vždy. Trochu to kazí jen o 3 minuty pozdější odjezd Ex5/R15 z Prahy, což zvyšuje riziko, že S4 bude zpožděna kvůli nim... Modelové kolejiště Kralupy
Mladějov	Pátek, 29. srpna 2025 - 15:48:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25011 Registrován: 3-2007	A to je vážně pro vás tak strašně důležité, aby ten R za tím Os před Kralupama nepřibrzdil? Ono je vždycky něco za něco (viz i ta Ex5) Vázně bych chtěl mít vaše starosti.. . Kolik let o tom tady píšete? Pět? Deset? Víc?
Zapa	Pátek, 29. srpna 2025 - 16:18:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8859 Registrován: 10-2003	090: RJ do Německa nadále zůstává, i když tedy jízdní doby a čekání v Děčíně ve směru na DB, jsou takové dost děsné. Leoexpres pochopitelně zmizel. 130: Evidentně bude kraj tlačit na to, aby už od července zmizelo co nejvíc syslografů a přebral to (co už nebude mít) Jančura.
Livingproof	Pátek, 29. srpna 2025 - 16:37:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3169 Registrován: 5-2006	Mladějov: 5 let určitě. Může se to zdát jako blbost, ale za těch 5 let každý z těch tisíců dojíždějících cestujících rychlíků ztratil jen zbytečným ploužením za osobákem 3-4 celé dny života Přitom rychlík mohl odjíždět později už dávno a třeba by ho nedejbože díky tomu navíc mohlo i více přestupujicich na hlavaku stihnout Modelové kolejiště Kralupy
H_k	Pátek, 29. srpna 2025 - 16:45:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8048 Registrován: 5-2002	Proč je tam ten RJ "do" března, to dostal trasy jenom na zimu?
Zapa	Pátek, 29. srpna 2025 - 16:48:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8860 Registrován: 10-2003	Livingproof: To je ovšem otázkou, jestli by byl odjezd z hl.n. později možný. Teoreticky asi ano, protože pravidelně se v současnosti odjíždí +2 až 3 minuty, ale vychází to tak i na papíře?
juki	Pátek, 29. srpna 2025 - 22:15:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1389 Registrován: 4-2013	Na Správě železnic v seznamu tratí, když se klikne na trať 220 se tam skrývá trať 221 Praha - Benešov a trať 220 nikde. Takže JŘ 221 je tam dvakrát
Wxdf	Sobota, 30. srpna 2025 - 06:03:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 773 Registrován: 6-2003	H_k: "Proč je tam ten RJ "do" března, to dostal trasy jenom na zimu?" Možná to souvisí s rozsáhlými pracemi na infrastruktuře na německé straně, které by měly být dokončeny v březnu 2026 – prozatím nejsou uvedeny žádné časy pro pokračování cesty do Drážďan a Berlína, co by se mohlo potom měnit.
Klavirista	Sobota, 30. srpna 2025 - 17:03:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1185 Registrován: 5-2009	090: Ještě tam zůstalo mysteriózní ukončení nového Berlineru večer v 20:45 z Prahy v Drážďanech, což je snad jen tisková chyba, protože dojet ve 23:16 do Drážďan, odkud už nikam nic nejede, už by bylo celkem zbytečné. Ani ty Drážďany nedávají smysl co se týče oběhu souprav. Nebo snad někoho napadlo tu soupravu nechat přenocovat v Drážďanech? A taky ten sezónní EC jedoucí dnes v této časové poloze, jezdí dost slušně obsazený v celém úseku až do Berlína.
Zapa	Sobota, 30. srpna 2025 - 18:05:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8862 Registrován: 10-2003	Klavirista: Tak on tam dojede poměrně netaktově, vzhledem k tomu, že až do Děčína bude nahrazovat Labe (672). V opačném směru je také divné, že ráno začíná Vindobona v Elsterwerdě. Buď jsou to zatím nedodělávky, a nebo tam ta souprava bude točit nějaké vnitro.
čelakovičan	Sobota, 30. srpna 2025 - 18:44:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8552 Registrován: 8-2006	Jsem si říkal, že na Ex5 to zastavuje nějak moc rychlíkově. U průjezdných spojů Prahou je tam občas vynechání hlavního (Hungaria, večerní Hamburk-Vídeň), což tedy nevím, jestli je v pořádku. Jet z Holešovic rovnou na Libeň a minout hlavní. P.S. Kde se dají najít odjezdy Ex6 z Vysočan? U t170 to nevidím.
tomariero	Sobota, 30. srpna 2025 - 21:48:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 435 Registrován: 2-2013	Průjezd mimo hlavak je správně, je to kvůli přetížení hlavaku.
Mladějov	Sobota, 30. srpna 2025 - 22:21:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25016 Registrován: 3-2007	Je tam potřeba prostor na Jančurovo ML do Úval.
Fandaprudič	Neděle, 31. srpna 2025 - 07:21:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3168 Registrován: 3-2009	Zapa : Není to nedodělávka, ráno po 5 bude ta souprava z Drážďan jako IC 2270 do Elsterwerdy.
Zapa	Neděle, 31. srpna 2025 - 09:21:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8863 Registrován: 10-2003	Fandaprudič: Takže potvrzení toho co jsem si tak nějak myslel.
Chomutovák	Neděle, 31. srpna 2025 - 12:03:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1815 Registrován: 5-2002	Ad 90. Zajímavé jsou také denní WC vlaky do Nemecka, které nemají jet Děčín Berlín v pondělí. Bude NAD? Nebo je to taky chyba?
Chomutovák	Neděle, 31. srpna 2025 - 12:09:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1816 Registrován: 5-2002	Ad 130: Míchání ČD aRJ na U1 a U3 naučí lodi jezdit na tar f DÚK 😁 Někdy se to střídá po vlaku, někdy jede stejný vlak v kladiva ČD a o víkendu RJ, pak je tam jasný trend přebírání RJ od poloviny roku (předpokládám s dodávkami nových vlaků). Jen doufám, že se nějak vyřeší uznávání jízdenek. Když pojedu z Brna do Teplic Hungarií a ujede mi navazující SP ČD (poměrně běžný jev), může být alternativou OS RJ. Pozitivní je prodloužení podílového U3 RJ ráno před 8 do Ústí.
Ahmad_Šáh_Masúd	Neděle, 31. srpna 2025 - 12:54:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6096 Registrován: 6-2019	Jo, tak v to můžete opravdu jen doufat. Tipuji, že maximální řešení bude doporučení jízdy na One Ticket. Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Chomutovák	Neděle, 31. srpna 2025 - 15:09:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1817 Registrován: 5-2002	Omlouvám se za překlepy, .mobil má do AI daleko. RJ smí prodavat jen DÚK, ČD v krajině nově také. Nebál bych se Navíc tarif DÚK je poměrně výhodný.
Chomutovák	Neděle, 31. srpna 2025 - 17:16:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1818 Registrován: 5-2002	Ad juki: Chyba odkazu, když zadáte ručně https://www.spravazeleznic.cz/documents/50004227/182336073/k220.p df, dostanete se na návrh tratě 220.
Klavirista	Pondělí, 01. září 2025 - 01:05:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1186 Registrován: 5-2009	ráno po 5 bude ta souprava z Drážďan jako IC 2270 do Elsterwerdy To tedy potěš koště. Takže se vracíme k poslednímu vlaku Praha-Berlín v 17:30 a v létě tedy s pauzou mezi 17:30-0:30. European Sleeper nepočítám. vlaky do Nemecka, které nemají jet Děčín Berlín v pondělí To opět odhaduji výluku made in DB InfraGo, která vymyslí výluku v dopravně vytížený den v týdnu pro osobní dopravu, prý kvůli nákladní, která je evidentně pro ně důležitější.
Fandaprudič	Pondělí, 01. září 2025 - 09:18:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3169 Registrován: 3-2009	Jenže ona tam ta poptávka pravděpodobně fakt není. Ten poslední Berliner, co jezdí v letní sezoně jezdí z Děčína do Němec téměř prázdný.
Nocni_spoje	Pondělí, 01. září 2025 - 09:56:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 772 Registrován: 8-2017	H_k: "Proč je tam ten RJ "do" března, to dostal trasy jenom na zimu?" Predpokladam, ze zase bude zacinat jednokolejna vyluka + nickolejne pondelky, kdy plati Verkehrsartenmix na nemecke strane s obecne 1 trasou pro osobni dalkovku á hodina. Klavirista: "Ani ty Drážďany nedávají smysl co se týče oběhu souprav. " Davaji, protoze nevidite ranni spoj Drazdany-Hamburk. Zapa: "V opačném směru je také divné, že ráno začíná Vindobona v Elsterwerdě." V Elsterwerde zadny vlak tocit nebude. tomariero: "Průjezd mimo hlavak je správně, je to kvůli přetížení hlavaku." Pretizeni hlavaku a dalsi vyluky, ktere je potreba kompenzovat. Uvidime az bude mit Comfortjet schvaleny ridicak, pote se snad spoje vrati na hlavak. (Příspěvek byl editován uživatelem Nocni_spoje.)
Velky_sef	Pondělí, 01. září 2025 - 17:46:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2567 Registrován: 7-2017	Podľa mňa by dopyt aj bol, ak by sa spravili zaujímavé ceny, tak ako to majú DB. U nich neraz pri posledných spojoch alebo neskorých prestupoch padá cena na zaujímavé alternatívy