Diskuse » Železnice » Maďarsko a Balkán » Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 07. 8. 2025

Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 07. 8. 2025

autor	příspěvek
Ahmad_Šáh_Masúd	Středa, 16. července 2025 - 16:11:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5978 Registrován: 6-2019	Tady by měla zůstat, pokud jsem to správně pochopil. Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
J.M.	Středa, 16. července 2025 - 16:17:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6067 Registrován: 12-2020	Paul2no: A až to bude hotové celé, jaká se očekává jízdní doba z Aradu do Bukurešti To my už tady babičko nebudeme Pamatuju výlukový jízdní řád, který nám dali zdarma v Curtici. To se psal rok 2000. Nyní máme o čtvrtstoletí později a stavba se zdaleka nechýlí ke konci, možná je v polovině....
J.M.	Středa, 16. července 2025 - 16:20:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6068 Registrován: 12-2020	No koukám, že ta přeložka připraví několik obcí o obsluhu vlakem. Holt pokrok.
Ahmad_Šáh_Masúd	Středa, 16. července 2025 - 16:30:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5979 Registrován: 6-2019	V roce 2000 se určitě nestavěl tento koridor. Zrovna tady by měla být původní trasa zachovaná, nicméně to si troufám tvrdit, že je dočasná záležitost, to umře časem... Přeložek je tam mraky, něco je už hotové, spousta dalších rozestavěných. Já každopádně odjíždím zítra... , smrt ve vlaku hodlám riskovat až v srpnu na odklonech. Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Vantju	Středa, 16. července 2025 - 21:27:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5721 Registrován: 9-2007	Chystám se jet za pár týdnů ze Záhřebu do Budapešti. Četnost spojení je teda otřesná, jeden večerní pár vlaků denně a nic víc... a ten vlak sám je o třesný, dvojici chorvatských Bee doplňují dva maďarské exrakouské CityShuttle, ideální vozidlo na mezinárodní vlak spojující dvě evropské metropole s jízdní dobou sedm hodin. Co už teda ale nechápu vůbec a proč se ptám je jízdní řád – ten zimní je dok....n zastávkovou politikou, vlak dojede do Gyékényese v 18:15 a hned 18:23 po úvrati pokračuje směr Balaton, kde zastavuje u každé vrby a do Budapešti dojede na Déli ve 22:24. Teď v létě už má zastávkovou politiku odpovídající významu (staví jen Gyékényes, Nagykanizsa, Balatonszentgyörgy, Fonyód a Siófok), ale z Gyékényese odjíždí až 18:50 a jízdní dobu má tak moc prodlouženou, že do Budapešti dojede až ve 23:58. Tuší někdo proč, prosím? Probíhají někde nějaké výluky a prodloužená jízdní doba Gyékényes – Nagykanizsa (25 minut do 20.06. vs 68 minut od 21.06.) je toho důsledkem? Hodí se zmínit, že na lince IC Tópart jezdí přes léto (21.06. - 31.08.) Flirty. Na to, že linka jezdí v prokladu s IC Balaton, kde jezdí Amz, Bmz a hospoda, je to docela opruz, ale poměrně výrazná vozová krize v Maďarsku si holt vybírá svou daň. Jezdí opět víc a víc koupáků z celého Maďarska, spousta vozů je odstavená a dílny nemají kapacitu a od jara MÁV porušuje zákon o svobodném přístupu k informacím a přestali zveřejňovat pomůcky k řazení vlaků a seznamy osobních vozů. Tak jen kdyby se někdo chystal k Balatonu, tak ať ví. Klima je ve Flirtech příjemná, ale na ty dvě hodiny jízdy to není nic moc.
Vojtag	Středa, 16. července 2025 - 21:44:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5393 Registrován: 6-2007	Taky nefunguje maďarský systém EMIG, kde se dalo sledovat nasazení hnacích vozidel online v mapě podle GPS... Moje fotogalerie na Flickru
Mirek_Zv.	Středa, 16. července 2025 - 23:47:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2021 Registrován: 9-2015	@Vantju Oproti vedení nočního Hellas Skopje - Beograd ve složení 1x B, 1x lokomotiva (na srbské hranici 3 hodiny chybějící) je to naprostý luxus.
Mirek_Zv.	Středa, 16. července 2025 - 23:53:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2022 Registrován: 9-2015	@TMB To Srbsko je fakt neskutečná tragédie. Ten Centar se má dělat po částech za provozu? Já myslel, že s čínskou tratí z Pirea do Budapešti to bude vzkříšeno, ale ono to vypadá, že to skončí albánským kómatem. Viz Novi Sad nebo teď teda Centar (
Vantju	Čtvrtek, 17. července 2025 - 06:04:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5724 Registrován: 9-2007	Mirek_Zv.: "@Vantju Oproti vedení nočního Hellas Skopje - Beograd ve složení 1x B, 1x lokomotiva (na srbské hranici 3 hodiny chybějící) je to naprostý luxus." Nevím, mně teda srovnání Balkánu nejhrubšího zrna s Maďarskem a Chorvatskem, co jsou oba v Schengenu, nepřijde zrovna adekvátní. Z Budapešti jezdí co dvě hodiny vlaky do Aradu, do Prahy, co hodinu do Vídně,... a jednou denně do Záhřebu.
TMB	Čtvrtek, 17. července 2025 - 06:40:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2514 Registrován: 3-2013	Beograd Centar - podle oficiálního vyjádření má jít o sanaci těch prasklin za provozu. Vučić pochopitelně reagoval stylem "co byste chtěli, je to třicet let starý", nicméně odborná debata ukazuje na hlubší problém. Zaplácání betonem tak nemusí pomoci. Pokud je tam opravdu nedostatečná výztuž a tu stropní desku ještě k tomu přetížili, tak to ještě může být zajímavé. A jestli díky tomu ujíždí podloží... Údajně praskají jak monolytické, tak prefabrikované nosníky, a praskají v místě podepření, což ukazuje na střih, ne ohyb.
d.80	Čtvrtek, 17. července 2025 - 12:12:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 7-2023	A mame tu novy termin, 15.zari 🤣 https://www.politika.rs/sr/clanak/686793/aleksandar-vucic-brza-pr uga-novi-sad-subotica-mogla-bi-da-bude-otvorena-15-septembra-na-p raznik Toto je tak vtipne, az se nejde smat... https://www.021.rs/story/Info/Srbija/415383/Deset-godina-kako-je- Vucic-doneo-voz-Srbima-Zeleznica-za-vreme-SNS-a.html
Paul2no	Čtvrtek, 17. července 2025 - 12:37:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3605 Registrován: 11-2009	Z Budapešti jezdí co dvě hodiny vlaky do Aradu Tak v témhle části Rumunska žije velká maďarská menšina. A Rumuni se asi dopravnímu spojení s Maďarskem nebrání, když je zájem, na rozdíl od Slováků (Lučenec, Fiľakovo, osobáky do Štúrova,...).
Vantju	Čtvrtek, 17. července 2025 - 14:44:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5726 Registrován: 9-2007	Paul2no: "Tak v témhle části Rumunska žije velká maďarská menšina" Tohle je ale záležitost posledních tří let, až v GVD 2023 došlo k prodloužení tří párů IC Budapest - Lőkösháza a k zavedení jednoho zcela nového páru vlaků do Rumunska, cca během let 2010 – 2022 jezdilo z Budapešti do Aradu pět párů vlaků (oproti dnešním devíti). Já ze Záhřebu do Maďarska nejel tak 10 let a doslechl jsem se, že se trať na chorvatském území modernizuje, předpokládám tedy, že až bude hotovo, tak se stav doufám zlepší, ale jinak ano, dopravní politika Chorvatska je v oblasti železnice opravdu mimořádně silně rezignovaná.
Martin_zlivský	Čtvrtek, 17. července 2025 - 14:55:52
Administrátor Číslo příspěvku: 75163 Registrován: 4-2003	Paul2no: "AŠM: no já jako projížděč přeložku za nové kilometry nepovažuji, pokud je původní stopa zrušena (pokud zrušena není, pak je to regulérní nová trať). Jen si pak do poznámky k záznamu jízdy napíšu, že to byla první jízda po přeložce xyz. A až to bude hotové celé, jaká se očekává jízdní doba z Aradu do Bukurešti?" Paul2no: "Z Budapešti jezdí co dvě hodiny vlaky do Aradu Tak v témhle části Rumunska žije velká maďarská menšina. A Rumuni se asi dopravnímu spojení s Maďarskem nebrání, když je zájem, na rozdíl od Slováků (Lučenec, Fiľakovo, osobáky do Štúrova,...)." Teda pánové, já vám nevím. Nečekal jsem mnoho, ale průjezd Rumunskem je v lepším případě stále stejně příšerný, nebo ještě horší. Už ani nevím, kolik let to je, co se „modernizace” začala, ale nemnohé zprovozněné úseky jsou ve velké menšíně oproti těm „rozpracovaným”, kde se sice teprve chystají umělé objekty zcela mimo stávající osu, ale to nebrání tomu, aby se jezdilo už několik let jednokolejně (v lepším případě 50, na mnoha místech, kde se vedlejší kolej už vytrhala, jsou tam místo ní již vzrostlé stromy a sype se GPK, jen 30 neb 10). Plus ten zbytek se rozpadá více a více. Takže když už jsme si vezli nějakých +100 (a přípoj v Aradu začínal byl nedosažitelný), zaradoval jsem se, že se blížíme do Simerie (takže bychom mohli nějakých 15 minut zkrátit...). Jenže ouha - nejen že se jelo po „ŽZO” směrem k Veche, ale hezky 10 km/h (nebo pomaleji), takže nějakých 800 metrů vzdušnou čarou jsme jeli skorem 20 minut a zpoždění naopak ještě narostlo. V Aradu byly na přestup 2 minut a vlak do Budapešti prý čekal - to reálně znamenalo, že se v čase odjezdu rozjel, ale jel pomalu, aby přestupující stačili ještě naskočit. Ve dvou vozech nás bylo od Bukurešti 6 a další dva už tam seděli (tož VŠE). To nejhorší samozřejmě nastalo poté - v Curtici nastal přepřah na maďarskou mašinu (pobyt 20 minut), aby se pak v Lőkösháze stálo minut dalších 60 (připřahání maďarské části sv). Nechte mě prosím věřit, že aspoň tahle úchylná imbecilita s novým GVD skončí. Už takhle je spojení zoufale pomalé a jen zde lze bez jakékoliv modernizace ušetřit 2 hodiny SJD nebo ještě více čisté JD, když to náhodou od Bukurešti přijede včas. Jen by se musela maďarská mašina podívat dál než do PPS (ideálně i s posilama, nebo je točit v Békécsabě). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Vantju	Pátek, 18. července 2025 - 10:34:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5727 Registrován: 9-2007	Mám potvrzeno, že tahle zhovadilost skončí, s poznámkou, že měla skončit už letos (když už to Rumunsko je od 01.01.2025 v Schengenu), ale nestihlo se to ani na jaře, ani v létě. Je ale otázkou jak – rumunské mašiny v minulosti (!!!!!) běžně jezdily až do Budapešti a to platilo i opačně (!!!!!!!!!!!!!!!), tudíž proč se teď děje to, co se děje, tak tomu taky nerozumím. Rovněž netuším co zvrácené a zbytečné dobírání vozů v Lőkösháze, ale pevně doufám, že se od toho alespoň u vlaků do Aradu rovněž upustí a pojedou v celé trase, nebo to budou stíhat v Békéscsabě během těch šesti minut. Chápu, že se na to mám dívat jinou optikou, ale EU je tu už léta a cílem EU má být právě tuhle "specifickou mentalitu" odbourávat. Teoreticky, prakticky vím, že neexistuje žádná instituce, která by na tyhle prasárny upozorňovala a vytvářela alespoň tlak na dopravce, ať se chovají úměrně tomu, proč vůbec existují – aby vozili lidi. Jinak kde mě stavbení práce překvapily, tak to byl úsek Dej Călători – Teius, prakticky v celé délce je jen jedna kolej a na druhé se místy dokonce i aktivně pracuje. Jel jsem před pár týdny IC z Kluže do Bukurešti, abych si něco z Rumunska projel i za světla a následný "koridor" přes Sigishoaru končí po cca hodině jízdy, aby se pak vlak plazil padesátkou až do Brašova. Zpoždění ale nenastalo žádné, nicméně možná i proto, že oproti prvotnímu jízdnímu řádu, když se v Rumunsku po mnoha letech vlaky InterCity obnovily, jede ten dnešní Avram Iancu o více než půl hodiny déle. (Příspěvek byl editován uživatelem vantju.)
Velky_sef	Pátek, 18. července 2025 - 19:04:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2548 Registrován: 7-2017	Problém je nedostatok lokomotív, navyše IC vetvu Bekescsaba Budapešť má voziť GySEv, lebo MAV nemajú lokomotívy. Mali sa objednať Vectrony, už to mali len podpísať, ale potom Orbána niečo naštvalo, tak objednávku zrušil. Teraz to MAV lepia, ako môžu, kúpili nejaké loko od Akiemu a nejaké elektriky si prenajali, tak uvidíme. Nedávna búrka pri Balatone ale ukázala dosť zlý stav aj na strane infra, síce aktívne napajaju tretí most cez Dunaj, no zvyšok trpí hlavne na jednokolajnu prevádzku. Uvidíme, či spoje do Rumunska bude voziť MAV, Rakúšania sa zase boja stavu v GySEVe po odkúpení väčšieho podielu zo strany maďarskej vlády, tak chcú odbory jednať, aby vedeli, čo sa bude diať. PS Pochybujem, že ubudne pripájanie vozňov v Lokoshaze, pretože je v súlade s maďarskou politikou, že aj medzinárodné vlaky musia byť súčasťou toho ich systému dopravy, čize ako ide EC z Valea ľudí Mihai pokojne ako Os vlak, tak tu zase naberá vozne a ide ako zrýchlený spoj do Budapešti. Rovnako EC z Košíc ide do Miskolca ako REx. Jedine do Rakúska majú Maďari skutočne EC spoje. (Příspěvek byl editován uživatelem Velky_sef.)
Adam_r	Pátek, 18. července 2025 - 22:32:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1726 Registrován: 10-2003	Pochybujem, že ubudne pripájanie vozňov v Lokoshaze, pretože je v súlade s maďarskou politikou, že aj medzinárodné vlaky musia byť súčasťou toho ich systému dopravy Spis to bylo mysleno tak, ze by zase nebyl tak velky problem ty madarske vnitro vozy dovest tech par kilometru do Aradu. V celkovych nakladech by to byly drobne a usetril by se cas a prace vlakove cety v Lokoshaze.
Mirek_Zv.	Sobota, 19. července 2025 - 17:16:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2025 Registrován: 9-2015	@Adam_r Ony tam ty vztahy budou komplikované. Rumuni dostali to území tuším po Trianonu a s ním 3 miliony Maďarů podle hranice (a k tomu pár těch Székelů ve vnitrozemí). No a pak ti Maďaři chtěli po vraždě Ceauceska vrátit začátkem devadesátek do Maďarska, jenže Maďaři v Maďarsku řekli, tuším v referendu, že ne.
Velky_sef	Sobota, 19. července 2025 - 20:45:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2549 Registrován: 7-2017	Tie vzťahy zďaleka nie sú také komplikované, ako sa to vykresľuje resp možno to robí Orbán. Možno po smrti Ceaucesca to Maďari chceli, ale dnes sa im lepšie žije v Rumunsku než v Maďarsku. Čo sa týka tej Lokohazy, cele by to bolo komplikované, Rumuni by museli nejak tie výkony vyrovnávať, ďalšia vec sú úkony spojené s manipuláciou s vozňami a potrebné skúšky. No a to všetko by sa muselo robiť v zahraničí. Veď aj CD vystavujú náhradné súpravy prakticky len na území ČR, takže to nie je len tak posielať posilové vozne do zahraničia.
TMB	Sobota, 19. července 2025 - 22:03:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2515 Registrován: 3-2013	Tak ještě jedna perla z Bělehradu. Na tramvajové trati přes Most na Adi je třeba po šesti letech od zahájení provozu měnit dřevěné pražce. Prý na nich byla použita nějaká "bio" impregnace. A protože si nedávno zbourali Stari savski most, je to nyní jediná spojnice do Nového Bělehradu a k vozovně. GSP uvedlo, že práce potrvají 45 dnů a budou je provádět přes noc.
d.80	Pondělí, 21. července 2025 - 00:28:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 7-2023	"práce potrvají 45 dnů a budou je provádět přes noc." To mi připomělo rok 2010, kdy jsme spali v BG v hostelu přímo naproti staré hlavní železniční stanice a okolo 22.hod zastavili provoz tramvají a celou noc sbíječkami měnili koleje a pražce v této zatáčce :-D Vedro i v noci, takže okna dokořán a tudíž jsme nespali asi ani minutu.
Vantju	Pondělí, 21. července 2025 - 11:06:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5729 Registrován: 9-2007	Velky_sef: "Problém je nedostatok lokomotív" Kde, když CFR posílalo lokomotivy do Budapešti? Pokud mají maďaři nedostatek lokomotiv, proč ty vlaky z Rumunska nevozí rumunské lokomotivy v celé trase? No poznámku k připojování vozů jsem od Vás moc nepochopil, jakože nemůže z Budapešti do Aradu jet pět vozů v celé trase rovnou? Do Košic přece taky jezdí tři slovenské vozy a v celé Evropě už je posilování souprav v části trasy přežitek, protože se tím akorát plýtvá časem a je vhodnější, když holt pojede celá velká souprava část trasy méně obsazená, než když se vyplýtvá 15 minut kvůli přihazování vozů. Chápal jsem to před schengenem ve snaze trochu zkoordinovat pasovou kontrolu, ale... dnes? Velky_sef: "Čo sa týka tej Lokohazy, cele by to bolo komplikované, ..., takže to nie je len tak posielať posilové vozne do zahraničia." To je úžasné doufám, že děláte někde na dráze, takhle modrogumní názory už jsem opravdu hodně dlouho nečetl. Víte, že nemusíte obhajovat něco, do čeho až tak nevidíte, že jo?
Casey_R	Pondělí, 21. července 2025 - 21:23:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 4-2018	Zdravím, byl jsem požádán, abych napsal jak dopadla má cesta do Egeru a zpět. Takže cesta tam proběhla bez problémů. Hodinka a půl ve Vácu akorát tak na pivko v hospůdce Travel Kávézó és Terasz. Velice příjemné posezení. Bylo by ještě příjemnější, kdyby terasu nějaký génius nezastřešil makrolonem, takže si asi dovedete představit, že to tam bylo jak ve skleníku. nakonec jsem se pakoval do klimatizovaného vnitřku. Trať Vác - Aszód je něco. Všude ještě funkční mechaniky a mnohde i závory. V Aszódu pak přestup na IR Agria, který příjíždí narvaný a všichni jedou až do Egeru. Výměna cestujících na jednotlivých stanicích minimální. Takže dvě hodiny na stojáka. Po příjezdu se ubytovávám v hotelu, který je zřízen přímo v nádražní budově. Pravděpodobně se jedná o původní železniční kanceláře, protože stavební úpravy jsou vidět minimální. Kuriozitou toho je, že na pokoji je sprcha a umyvadlo, ale záchody jsou společné. Stylová výzdoba v želzničářském stylu. Mohu jen doporučit. Jediné zklamání bylo, že můj pokoj neměl okno do kolejiště, ale do přednádražního prostoru. Během týdeního pobytu navštěvuji mj. úzkokolejku v Szilvásvarádu. Pěkná projížďka údolím Szalajki a pak pěšky zpátky. Totéž si zopakuji na úzkokolejce v Felsötarkány. Oproti Szilvásvarádu je to mnohem komornější. To by byli železniční zážitky a nyní cesta zpět. Z Egeru odjíždíme na čas a na čas taky jsem ve Vácu. Opět hodinka času a tak pivko ve výše uvedené hospůdce. Je 13:35 a já se balím a jdu na nástupiště. Zde první překvapení. Na ceduli svítí Metropolitan s odjezdem v 11:57 se skoro dvouhodinovým zpožděním. Nicméně podle htabule má ten můj v 13:57 jet načas. Moc tomu nevěřím, ale když v 13:45 odjede ten zpožděný, tak si říkám no určitě nepojede na čas, ale pojede v závěsu max. opožděný o deset minut. A začíná něco, co už jsem dlouho nezažil. Přihazování zpoždění po pěti minutách. Můj vlak dokonce mizí z odjezdové tabule na perónu a místo něj se tam objevuje osobák co má jet v 14:33, nicméně na hlavní tabuli odjezdů pořád je. Ve výsledku je zpoždění 25 minut. Najednou plechová huba hlásí, že vlak za chvíli přijede a tři minuty před příjezdem s znovu objevuje na perónové tabuli. Nasedám tedy do vlaku a je jasné, že přípoj v Břeclavi už nestihnu. Takže to, že jsme dostali ještě dalších dvacet minut na Slovensku nevadí. Nakonec dorážím do Opavy až v 22:27 míststo v 20:17. A ještě něco k tomu informování o výluce. Jedním slovem - žádné. Během jízdy na Slovenku o tom nepadne ani zmínka, že je možné pokračovat NAD do Budapešti. Na obrazovce ve vagónu pouze svítí koncová stanice Rákospalota-Újpest. Po vjezdu do Maďarska, se průvodčí ani neukáže. Jen se cosi nesrozumitelně maďarsky ozve z palubního rozhlasu čemuž určitě všichni rozumí. Vůbec mám pocit, že Maďarská četa dlabe na kontrolu lístků. Protože nejen tentokrát, ale i v loni když jsem jel v říjnu do Budapešti, nebo stejně tak letos v únoru při cestě z Budapešti a i nyní při cestě tam i zpět byla vždy poslední, respektive prví kontrola na Slovensku. Tož tak. Snad jsem uspokoji něčí zvědavost.
David	Pondělí, 21. července 2025 - 23:37:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16672 Registrován: 12-2007	K prodlužování termínů (zde zmiňovanému ve srbském kontextu) - už přinejmenším čtvrtý termín je ohledně konce výluky Veszprém - Ajka: původně (resp. možná byly i dřívější termíny; tohoto jsem si všiml jako prvního) 30. 4. 2025, pak posun na 10. 5., pak posun na 30. 6. (pozn. čeho si asi mezi 1. a 10. 5. všimili, že "to nebude do 10 dnů, ale do 2 měsíců"?), aktuálně 24. 8. Takže ten "předpokládaný půlrok z 12/2024" se nakonec protáhl. A Rumuni se asi dopravnímu spojení s Maďarskem nebrání, když je zájem, na rozdíl od Slováků (Lučenec, Fiľakovo, osobáky do Štúrova,...). K prvnímu údaji v závorce (tzn. Lučenci) dodám, že Maďaři od 12/2023 zavedli namísto vlaků NAD i v podměrně dlouhém vnitromaďarském úseku Balassagyarmat - Ipolytarnóc. (Jestli náhodou není hlavní smysl těch vlaků akorát návoz železničářů do oněch pohraničních stanic.) Pak by takové vlaky jely 2x za den a ne jak tomu je v relaci Vinkovci - Tovarnik. Tak si porovnejte počet lidí v narvaném motoráku jezdícím 2x denně a počet aut na nějakém silničním přechodu vedle. To "2x denně" neplatí ani v relaci Szeged - Subotica, ani Vinkovci - Tovarnik. Mmch. ta "auta na přechodu vedle" = mj. ukázka, že o přeshraniční spojení samo o sobě zájem zjevně je. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Ahmad_Šáh_Masúd	Úterý, 22. července 2025 - 07:31:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5984 Registrován: 6-2019	Dali jsme si to přes Transfagarašskou vysokohorskou. Mohli jsme i jinudy, ale tudy jsem ještě nejel. Hlavní dojem - cirkus ala třeba rakouský Alpy. Lidí jako psů, medvědi a stánkaři za každou zatáčkou. Ceny jako ve Francii, lanovku jsem vynechal rovnou. Ve Valašsku pod horami však stále leží starý dobrý Rumunsko s koňskými povozy, cikány, rozpadajícími se silnicemi, železnicí, kávou s automatu za tři lei v kvalitě vyšší než v restauraci a atmoškou z devatesátek. Nechyběla dopravní nehoda, kde se český motorkář vyflákal uprostřed přehradní hráze, srazil dvě auta a ještě měl blbý kecy. Doprava zastavena, policie přijela za 5 minut a viník vzteky před nimi rozflákal mobil o zem a hodil ho do údolí. Bizarní lunapark... Cocika moc nemusím, ale v tomto má dost pravdy, kdo chce něco zajímavého ať jede jinam. Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Hajnej	Úterý, 22. července 2025 - 07:39:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33567 Registrován: 5-2002	AŠM: Lidí jako psů, medvědi a stánkaři za každou zatáčkou. To jsme asi každý jeli jinou Transfagarašskou... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Vojtag	Úterý, 22. července 2025 - 07:56:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5403 Registrován: 6-2007	A hlavní jsou otvíráky na pivo ve tvaru šulina, štamprle s cyckama a magnetky s Čaušeskem Mi se teda asi více líbila Transalpina, tam to bylo klidnější. Ale na Transfagaraši zase stačilo na hřebenu nechat auto, vzít batoh a za pár desítek minut byl člověk dostatečně daleko od toho cirkusu. Moje fotogalerie na Flickru
J.M.	Úterý, 22. července 2025 - 09:17:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6093 Registrován: 12-2020	Jsme tam jeli s rodiči autem v 86 roce do BG. Z sedla jsme s tátou vylezli Strungou Dracului na Negoiu, druhou nejvyšší horu Rumunska. To byl nářez s řetězy U jezera nám mezitím cikrumuni propíchli 2 kola, bo jsme si nekoupili žádný suvenýr. Za sjezdu v zatáčkách táta zjistil, že to jede nějak divně. Tak jednu vyměnil za rezervu, druhou dofukoval a tak jsme jeli až do Šumenu v Bulharsku, kde byl servis a duši nám vyměnili. Medvědi tam tehdy nebyli a tretkaři taky ne, jen pár těch tmavejch. Holt dřív bylo líp
Velky_sef	Úterý, 22. července 2025 - 10:40:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2550 Registrován: 7-2017	Vantju, ak by šla celá súprava do Aradu, tak na obrat ostanú 4 minúty. Rumunsko vstúpilo do Schengenu, ale tie kontroly vo vlakoch tam stále sú, asi čakajú nejakých migrantov. Inak Lučenec aj Rimavská Sobota do Maďarska majú pravidelné autobusové spojenie, navyše s prestupom ďalej, tie trate na maďarskej ani slovenskej strane nie sú veľmi použiteľné a autobusom to je rýchlejšie. EC do Košíc, tu sa evidentne močí na ten čas, preto je na preprah 20 minút, k tomu spájanie súprav v Miskolci, reálne tak 90km ide vlak skoro 2h, akurát Košice Budapešť je cesta porovnateľná s autobusom. Čo sa týka kontroly tých EC, treba si uvedomiť, že narozdiel od Prahy je mesačník na Peštiansku župu o cca 1€ drahší ako mesačník iba pre Budapešť. Čiže od Vacu môžu ľudia ísť na lietacku, aj keď myslím, že na EC je ten príplatok, ale ten kontrolujú náhodne, čiže porovnal by som to trochu k ceste z Klatov do Železnej Rudy, kde tiež sprievodcu stretnúť môžem a nemusím. Maďari si celkovo nepotrpia na hlásenie v cudzej reči, veď mimo Budapešť je znalosť akéhokoľvek cudzieho jazyka skôr výnimka. (Příspěvek byl editován uživatelem Velky_sef.)
Hajnej	Úterý, 22. července 2025 - 11:43:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33570 Registrován: 5-2002	Vg: Mi se teda asi více líbila Transalpina, tam to bylo klidnější. To souhlasí. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Martin_zlivský	Úterý, 22. července 2025 - 12:47:06
Administrátor Číslo příspěvku: 75166 Registrován: 4-2003	Velky_sef: "Vantju, ak by šla celá súprava do Aradu, tak na obrat ostanú 4 minúty. Rumunsko vstúpilo do Schengenu, ale tie kontroly vo vlakoch tam stále sú, asi čakajú nejakých migrantov." Ano, kontrola těch pár osob byla hotová ani ne za minutu na rumunské i maďarské straně. Na to tam fakt nemusí souprava i s mašinou stát málem 1,5 hodiny. Na obsazenějších nočních spojích nebo aby byla rezerva v případě výskytu problémových jedinců, tak nechť to probíhá třeba už/až z/do Aradu/Békecsáby. Případně se tam nějaký pobyt hodí i kvůli eliminaci zpoždění a zase tolik to vadit nebude. Ale u izolovaných spojů z Aradu je to dost zbytečné. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Paul2no	Úterý, 22. července 2025 - 14:09:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3608 Registrován: 11-2009	a v celé Evropě už je posilování souprav v části trasy přežitek A proto Regiojet bude rozpojovat/spojovat R9 v Čáslavi a Arriva pravdepodobně bude to samé dělat v Plzni na R16/Ex6. Pravda, bude to s jednotkami. A to je možná jeden z důvodů, proč byli oba levnější než ČD, co s nejvyšší pravděpodobností plánovaly vozit ty dlouhé soupravy v celé trase bez manipulací.
Velky_sef	Úterý, 22. července 2025 - 14:21:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2551 Registrován: 7-2017	Vy si to predstavujete stále ako v civilizácií, ale reálne to skôr pripomína rok 1974. Moja skúsenosť, najskôr kontrola na nástupišti, kam idem. Následne nástup do súpravy, výmena lokomotívy, zatiaľ si Rumun pozbieral doklady a odišiel. Prebehla výmena lokomotívy, po tých cca 20 minútach prišiel Rumun a vrátil doklady. Prešlo sa na maďarskú stranu, tam nastúpil Maďar, pozbieral doklady a odišiel, zatiaľ bežalo to pripojovanie. Keď skončilo, prišiel Maďar a vrátil doklady. Tiež to celé trvalo neskutočne dlho na tých pár ľudí. IC do Bekescsaby má prevziať GySEV, tak uvidíme, či dôjde k nejakej zmene, ale keďže svoj podiel skôr zväčšili Maďari a nie Rakúšania, tak počítam skôr s úpadkom než so zlepšovaním služieb. Aj keď je otázka, či už niečo horšie tam môže jazdiť. Tie rumunské Bcka síce zvonku vyzerajú horšie, ale na tú trasu sú vhodnejšie.
Martin_zlivský	Úterý, 22. července 2025 - 16:52:10
Administrátor Číslo příspěvku: 75168 Registrován: 4-2003	Už před rokem to netrvalo kdovíjak dlouho (ale jo, pár minut to bylo), před dvěma týdny to proběhlo, jak jsem popsal výše (letmá kontrola ksichtů, pasy/OP ani nechtěli). Takže pokud je to nutné, tak si holt na jedné straně třeba nějakých 20 minut nechat (a v rámci toho si hrát s vagónky a mašinama...), i tak to ale bude o hodinu rychlejší než současná zbytečná úchylárna. Jo a koho hodina sezení ve vlaku v Lőkösháze nebaví, tak asi už nefunguje hospoda u nádraží (vlastně jsem ji ani nenašel... ), nicméně se dá dojít do bistra v obci (Erika bistro, kousek vedle kostela) a některé dny aspoň dle cedule má fungovat i kiosek sloučený s poštou (Lőkös Burger, za kostelem). Na mapách.cz aktualizováno (polohou bistra jsem si nebyl úplně jistej - možná je o dvůr vedle, než je v mapě). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Janek_lemoch	Sobota, 26. července 2025 - 18:41:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4788 Registrován: 11-2007	Přátelé, ke kterému dni v roce 1965 došlo k přeznačení bulharských elektrických lokomotiv řady E41 a E42 na řadu 41 a 42? Díky
David	Neděle, 27. července 2025 - 21:30:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16676 Registrován: 12-2007	https://www.nightjet.com/de/reiseziele/kroatien On letos nakonec vůbec nejede EN Wien - Split? Přitom předmluva na odkazované stránce s ním i pro letošek počítala. Zato ZSSK o něm doteď píše v přítomném čase. Moc nechápu ani toto - takže ten letitý vlak ráno z Divače do Puly a navečer zpět (který roky jezdil cca 5 měsíců v roce, letos nakonec neměl jezdit vůbec) má vymezení jízdy od konce června do konce srpna 2025, ale to celé s přelepeným začátkem platnosti až od 4. 8., zato do 3. 8. jede... nic? Nebo aspoň to, co píšou Chorvati (a ve vyhledávači např. i Němci)? http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
TMB	Pondělí, 28. července 2025 - 09:01:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2516 Registrován: 3-2013	Jelikož mám koupená lůžka na cestu ze Splitu, tak si dovolím tvrdit, že jede. Akorát už asi bude dost vyprodaný.
Vlarsky	Úterý, 29. července 2025 - 21:16:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 234 Registrován: 2-2023	Dejve, vlaky Zagreb - Pula jezdí. Dokonce nedávno byl vyzkoušen jedním projížděčem, který cestoval na jízdní výhody a v Pule na vlak čekaly desítky cestujících. Změna konceptu mezinárodních letních vlaků do Puly nejspíše byla ku prospěchu věci. Bordel je v jízdním řádu, ale to je na Balkáně normální.
Mouka	Středa, 30. července 2025 - 09:23:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10635 Registrován: 1-2007	Jestlipak zdejší důchodcí tuší, že v autobusech Komárno - Komárom a Štúrovo - Ostřihom se od 65 let jezdí zdarma? Obě linky spojují železniční stanice.
Mirek_Zv.	Středa, 30. července 2025 - 11:18:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2030 Registrován: 9-2015	Jsem vůbec netušil, že jezdil na jaře v úterý taky vlak ze Skadaru do Lac/Gjorme. Myslel jsem, že tam je to už dávno pohřbeno definitivně (i když od toho se tahle křeč moc neliší). Člověk by si skoro myslel, že ti albánští železničáři jsou fakt srdcaři. No, asi spíš pragmatici, asi v reálu stát "dává peníze", ty stačí na mzdy pár lidem, ale už ne na provoz, tak je aspoň potřeba ten provoz občasně předstírat. (Příspěvek byl editován uživatelem Mirek_Zv..)
AlpenFlair	Středa, 30. července 2025 - 14:25:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 5-2022	Mirek Zv: Jednalo se o vlaky pro poutníky na nejvýznamnější křesťanské místo v Albánii. https://mapy.com/cs/turisticka?source=osm&id=12420013&x=19.729659 8&y=41.6301067&z=17
Mirek_Zv.	Čtvrtek, 31. července 2025 - 10:51:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2032 Registrován: 9-2015	@AlpenFlair díky @Mouka Já především koukám jako blázen, že nějaké takové autobusy jezdí. O Komárně slyším prvně, o Štúrovu vím, ale ovšem někdy před 5 lety, kdy ještě jezdil, pak už ne. Kdy ho zase obnovili? A jízdní řády?
d.80	Čtvrtek, 31. července 2025 - 11:16:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 7-2023	Mirek_Zv.: "Já především koukám jako blázen, že nějaké takové autobusy jezdí. O Komárně slyším prvně" Jízdní řády jsou klikací v příspěvku uživatele Mouka. Foceno v únoru 2025, Komárom nábřeží.
Mouka	Čtvrtek, 31. července 2025 - 13:12:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10639 Registrován: 1-2007	Mirek: Touto cestou oznamujeme Váženým obyvateľom a cestujúcej verejnosti, že dňom 4. apríla 2022 (pondelok) bola v zmysle priloženého cestovného poriadku obnovená prevádzka medzištátnej autobusovej linky č. 223 Esztergom – Štúrovo. odkaz
Vlarsky	Neděle, 03. srpna 2025 - 16:04:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 236 Registrován: 2-2023	Mirek_Zv.: "Jsem vůbec netušil, že jezdil na jaře v úterý taky vlak ze Skadaru do Lac/Gjorme. Myslel jsem, že tam je to už dávno pohřbeno definitivně (i když od toho se tahle křeč moc neliší). Člověk by si skoro myslel, že ti albánští železničáři jsou fakt srdcaři. No, asi spíš pragmatici, asi v reálu stát "dává peníze", ty stačí na mzdy pár lidem, ale už ne na provoz, tak je aspoň potřeba ten provoz občasně předstírat. " Psalo se tady o tom. odkaz
R_1463Úpa	Středa, 06. srpna 2025 - 07:23:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3379 Registrován: 12-2007	J.M.: Velký respekt za Negoiu Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
J.M.	Středa, 06. srpna 2025 - 08:40:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6172 Registrován: 12-2020	V pohodě. Už si to ani moc nepamatuji, jen tu soutěsku Strunga Dracului, kde byly částečně řetězy a taková cesta by u nás v ČSSR tehdy určitě nebyla povolená a značená. A podle mapy.com už dnes značka vede mimo tento nejnáročnější úsek...
Mirek_Zv.	Středa, 06. srpna 2025 - 09:19:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2040 Registrován: 9-2015	@JM Co si vzpomínám, tak Strunga Dracului, směrem nahoru, nebyla nijak obtížnější než přechod z Téryho chaty na Zbojnickou. Je to dávno, co jsme to šli, a měli jsme respekt, takže jsme to podešli spodem a na Negoiu šli nalehko, dolů tou Dámskou variantou. Ale pamatuju, že všechno jsou to úseky, kam bych s batohem nechtěl - takže jestli jste tam byli natěžko, musel to být úplně jiný zážitek. Nebo nedej Bože za deště - my měli krásně sucho. Sakra, kolik už to je let?
Mirek_Zv.	Středa, 06. srpna 2025 - 09:33:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2041 Registrován: 9-2015	@Mouka Koukal jsem i na aktuální odkaz štúrovské dopravy a opravdu to tam je. Ovšem JŘ nese klasické rysy slovensko-maďarských vztahů a zajímalo by mě tedy, jestli tím někdo letos nebo vloni jel, aby mohl vysvětlit, kam to na maďarské straně jezdí. Ani v Openstreetmap (mapy.cz) stanice "oh"(v jedné variantě JŘ vynechaná), ani "autobusz alomás" nejsou, ani nejsou v Menetrendek, ani nejsou v MÁV aplikaci, ani jsem tam nenašel linku do Parkány (možná jen neumím hledat). Takže je to nějaké speciální slovenské pojmenování. Autobusák byl dříve na Simor János ulici, tak 1 km od nádraží, ale tam už je to asi 2-3 roky zlikvidované. Vzhledem k tomu, že hlavní silnice od mostu vede směrem k nádraží, asi to tedy jezdí na Vasútállomás, no ale nechtěl bych přijet vlakem z Budapešti a ten autobus hledat.
Mouka	Středa, 06. srpna 2025 - 09:40:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10656 Registrován: 1-2007	Loni jsem tím jel normálně k nádraží. V Jízdním řádu, kterým jsem sem dával, tak se píše Vasútállomás. https://www.mavcsoport.hu/sites/default/files/upload/page/223_esz tergom-sturovo.pdf Že Ty jsi koukal na ten starý z roku 2020? oh = országhatár = státní hranice - Nejedná se o zastávku. https://www.sturovo.sk/download_file_f.php?id=1697648 (Příspěvek byl editován uživatelem Mouka.) (Příspěvek byl editován uživatelem Mouka.)
J.M.	Středa, 06. srpna 2025 - 10:12:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6177 Registrován: 12-2020	MirekZv: Sakra, kolik už to je let? 39. A šli jsme na lehko, jen od Transfagarašanu nahoru a zpět. S těžkým batohem bych tam jít taky nechtěl, možná proto vede nyní značka jinudy...
Ahmad_Šáh_Masúd	Středa, 06. srpna 2025 - 12:01:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6035 Registrován: 6-2019	Netušíte z jaké je to publikace? Že bych si doplnil knihovnu...: Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Ahmad_Šáh_Masúd	Středa, 06. srpna 2025 - 12:31:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6037 Registrován: 6-2019	Sereca za přívalových deštů...: Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Mirek_Zv.	Středa, 06. srpna 2025 - 19:12:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2042 Registrován: 9-2015	@ašm Jestli je to teď, tak nezávidím. Tohle jsme jednou zažili na vodě, a nějak večer jsme se octli ve Vincu de Jos. Bohužel do výpravy, zorganizované jedním starým vodákem z Akademie věd a jeho velmi mladou přítelkyní proniklo pár idiotů, kteří pak z toho těm organizátorům udělali peklo. Projevili se už v tomhle případě, kdy jsem jim sehnal nocleh zadarmo na venkovní dřevěné podlaze hospody hned u úzké, pod střechou, a ti blbci nejen že si tam nic nedali, ale ještě otravovali ty majitele, že si nemají kde sušit věci. Bylo to na pěst a strašně jsem se před třemi Rumuny styděl. Holt někdy nemá člověk na "kamarády" štěstí. Ráno jsem tam pak pozoroval, jak se odborně startuje dieslová lokomotiva. Nepodařilo se jim ji nahodit, tak přišel hlavní borec, polil hadr petrolejem nebo čím, zapálil ho u sání, natáhla si horký vzduch, a už to bylo ok.
Mirek_Zv.	Středa, 06. srpna 2025 - 19:28:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2043 Registrován: 9-2015	@JM Já taky jistě 30. Ani jsem si nevšimnul, že jsou pryč. A jsou. Zavřeli to prý kvůli sesuvům skály nebo sesypávání kamení - tedy, píšou..
Ahmad_Šáh_Masúd	Středa, 06. srpna 2025 - 19:38:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6042 Registrován: 6-2019	MZv: pár týdnů zpět, už jsme jeli domů. Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
d.80	Čtvrtek, 07. srpna 2025 - 10:00:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 7-2023	Kdyby se někdo chtěl projet do Vareše, tak je další šance 16.srpna: https://turistickivoz.com/
Hajnej	Čtvrtek, 07. srpna 2025 - 15:02:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33721 Registrován: 5-2002	MZv: Ráno jsem tam pak pozoroval, jak se odborně startuje dieslová lokomotiva. Nepodařilo se jim ji nahodit, tak přišel hlavní borec, polil hadr petrolejem nebo čím, zapálil ho u sání, natáhla si horký vzduch, a už to bylo ok. U dieselů MAN (a asi i u jiných) se děje totéž, akorát je v tom sání místo hadru tryska a zapaluje se to žhavicí svíčkou tamtéž. V mezidobí se pak přišlo na to, že se dá nafta stejným způsobem spalovat i ve výfuku. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mouka	Čtvrtek, 07. srpna 2025 - 15:31:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10667 Registrován: 1-2007	Je povoleno jet v EC Hidasnemeti - Miskolc bez příplatku/místenky?
Mladějov	Čtvrtek, 07. srpna 2025 - 15:34:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24872 Registrován: 3-2007	Mirek asi nebyl na vojně (nebo byl u hudby), protože nahřívání vzduchu nasávaného motorem se v tuhých zimách praktikovalo v ozbrojených složkách ČSSR, ČSFR i ČR zcela běžně a říkalo se tomu "dát přečíst Tatře noviny". Zapálená letlampa posloužila ovšem lépe. (stejně je ta lidová slovesnost úžasná..) (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)