| Diskuse » Železnice » Ostravsko » Archiv diskuse Ostravsko do 24. 7. 2025 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Ostravsko do 24. 7. 2025dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11264 Registrován: 2-2006 
|
https://www.seznamzpravy.cz/clanek/domaci-zivot-v-cesku-dneska-ni kam-nepojedete-vozickari-se-na-nadrazi-musi-plazit-po-schodech-28 1522#utm_content=freshnews&utm_term=%5Cdneska%20nikam%20nepojedet e&utm_medium=hint&utm_source=search.seznam.cz Hned jsem si vzpomněl na ostudu na Stodolní ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") . Kde jsou hned všechny tři výtahy dlouhodobě mimo provoz. Ano, výhodou je, že i přes dlouhodobě nefunkční výtahy, se vozíčkář na nástupiště dostane po rampě. Ale přívětivé to rozhodně není ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") . |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11266 Registrován: 2-2006
|
https://www.kodis.cz/news/posileni-dopravy-behem-konani-festivalu -colours-of-ostrava-649914 | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7343 Registrován: 6-2008 
|
Semolina : ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Proto jsem tak bèdoval že při novostavbě Havířova neudělali sklonový přístup. Není tak dávno několik měsíců v Českém Těšíně taky nejel. Teď nedávno jsem to zahlédl v Ově Kunčicích nálepku mimo provoz. Všude ty sklonové chodníky nelze mít to samozřejmě chápu. Ale nedivím se že je to třeba ve Svrčinovci, Varíně, ZA predmestie. Je to investičně dražší ale nakonec to stejně vyjde levněji. Je potřeba pravidelnou údržbu, revize atd. Kolo kočárek ale i kufr táhnout po sklonovém chodníku je lepší než schody. Vozíčkář to má samozřejmě horší to je neodiskutovatelné. Všiml jsem si však že většinou mívají nějaký doprovod. To fakt zlatá Stodolní kde ta rampa je Ohl ta červená na pantheru vypadá fakt dobře. No karmínová červená má trochu jiný odstín. Toho nového kabátu i u vlaků bych se rád dočkal. Jinak fotka vlaků nahoře i dole už někde byla. Šlo o černobílé foto z dávné doby. Už nevím kde. |
|
|
Garfield
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13951 Registrován: 10-2004 
|
Ta prezentace tubusu je fakt tragická. Nešlo by aspoň jízdní řád do nějaké civilizované formy? Z téhle změti čísel a písmen nevím, kam mě který bus zaveze. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 9-2009 
|
Jízdní řád na tubusy. Je zajímavé, že jízdní řád v čitelné podobě existuje, ale našel jsem ho jen na stránkách obce Staré Hamry. U provozovatele je tok jak píše Garfield tragické.
(Příspěvek byl editován uživatelem Pa_mir.)
https://eu.zonerama.com/MiraPa/896249?count=112
https://www.youtube.com/@miropa7348 http://www.pavelkovi.eu |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11268 Registrován: 2-2006
|
Rubání ve Vítkovicích pokračuje: |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11271 Registrován: 2-2006
|
Souhlas, případně mohlo být schodiště ještě rozděleno napůl - eskalátor mohl vyvážet cestující na nástupiště (nahoru), dolů po schodech se jde lépe než nahoru. Takto bude na výběr pouze výtah nebo jen schodiště. A šetřilo se i na délce zastřešení nástupišť - pro regionální dopravu dostačující, pro dálkovou již moc ne, zejména když si představíme, jakou mělo zastřešení délku před zahájením modernizace. Říkám si, proč u nás stále moc nevídám na okraji schodiště vodicí lišty pro jízdní kola. Nechce se mi to teď hledat v normě, ale i ta rampa na Stodolní možná nebude splňovat oficiální požadavky na bezpečný přístup pro cestující na vozíku. Vezměme si příklad v Praze hl. n., kde na nástupištích č. 5 - 7 jsou u severní části podobně dlouhé rampy (délkově ještě delší než na Stodolní), ale po několika metrech je vždy část chodníku v rovině, což na Stodolní není. A taky bude asi záviset i na sklonu. Ale samozřejmě je to podstatně lepší než schodiště. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11272 Registrován: 2-2006
|
https://www.ceskedrahy.cz/tiskove-centrum/tiskove-zpravy/na-colou rs-ostrava-pohodlne-stylove-s-ceskymi-drahami-comfortjetem Spoj Ex 10503 Colours Expres vyjíždí z pražského hlavního nádraží ve středu 16. července v 10:04 a do stanice Ostrava střed dorazí ve 13.51. Po trase zastaví pouze pro nástup cestujících, a to v Praze-Libni, Kolíně, Pardubicích hl.n. a České Třebové. Vlak je povinně místenkový. Návštěvníky festivalu čeká pohodlná cesta v nejnovější vlajkové lodi Českých drah – soupravě ComfortJet. Už během jízdy se mohou těšit na hudební překvapení a drobné dárky. Dalším bonusem je možnost vyměnit si přímo ve vlaku vstupenku za festivalový náramek a vyhnout se tak čekání při vstupu do areálu Dolních Vítkovic. Zpět do Prahy vyjede vlak Ex 10510 Colours Expres v neděli 20. července v 9:04 z nádraží Ostrava střed a do hlavního města dorazí dvacet minut po poledni. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11273 Registrován: 2-2006
|
 Semolina:"A šetřilo se i na délce zastřešení nástupišť - pro regionální dopravu dostačující, pro dálkovou již moc ne, zejména když si představíme, jakou mělo zastřešení délku před zahájením modernizace. " |
|
|
Pezos
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3013 Registrován: 4-2014 |
Semolina: "Vezměme si příklad v Praze hl. n., kde na nástupištích č. 5 - 7 jsou u severní části podobně dlouhé rampy (délkově ještě delší než na Stodolní), ale po několika metrech je vždy část chodníku v rovině, což na Stodolní není. A taky bude asi záviset i na sklonu. " https://www.mapabarier.cz/index.php/praxe/priloha-c-3/2-bezbarier ove-rampy
Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.
Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost. Hanlonova břitva |
|
|
Mladějov
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24735 Registrován: 3-2007 |
Fungl nový Comfortjet na Colours a zpátky? Se asi nějaký kindermanažer zbláznil. Včetně povinného místenkování. Jo, od stolu na GŘ to možná pro někoho, kdo v životě nebyl na rockovém festivalu, jako dobrý nápad ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 9-2009
|
Dnes ranniíTubus z Frýdlantu: FnO 11 turisti +4 místní fekvence FnO Nová Dědina - +1 na Konečnou ale jel s řidičem dále Ose +4t +2m Velký Potok -2t Samčanka -2m SH škola -3m SH kostel +1m (bába z parkoviště na Grůni) Styskalonky -1m Grůň -10t -1m Samčanka 0 Zámeček -1t Konečná -2 t
https://eu.zonerama.com/MiraPa/896249?count=112
https://www.youtube.com/@miropa7348 http://www.pavelkovi.eu |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4356 Registrován: 4-2006 |
Mladějov: Není to rockový festival a na nasazení nového Comfortjetu nevidím nic problematického, naopak to beru jako dobrou reklamu pro ČD. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 1-2018 |
Mladějov: podle aktuální předpovědi počasí ten ComfortJet po nedělní zpáteční cestě do Prahy budou muset maximálně odbahnit a vysušit. Nepředpokládám že by návštěvníci CoC holdovali vandalismu. V neděli většina zpáteční cestu prospí. Výjimky se ale najít můžou... | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17307 Registrován: 12-2009 |
V Sakmaru podbíječka s definitivní úpravou. Brzo se nejspíš bude přehazovat provoz na tu kolej. Na Slovensku už přišli s tím, co jsem tu kdysi požadoval-linky S v JŘ. I když je fakt, že běžný cestující to téměř nepoužívá, přece jen je to vývoj k lepšímu |
|
|
Pezos
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3016 Registrován: 4-2014 |
Tak on je v tom i mámvprdelismus dopravce. Posledně když jsem jel panterem ze Skalitého, hned za stanicí záhadně zmizelo označení linky i rozpis tarifních zón z infosystému a až do Čadce se tvářil, že žádný IDS neexistuje. Po odjezdu z Čadce se to zase z ničeho nic objevilo.
Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.
Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost. Hanlonova břitva |
|
|
Bugear
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4106 Registrován: 8-2005 
|
Pezos: "Na sklonu nezávisí. Po každých 9 metrech rampy musí být podesta minimální délky 1,5 m. Zárovň maximální sklon rampy je 1:16." A kdysi to bývalo 1:12. Hlucholazské vlhké sny předpokládám vypadají nějak takto: https://mapy.com/s/cupenuzolo. Bezúvraťová spojka se vyhýbá Miastu, holt by musela být pro české vlaky zastávka Centrum v původně plánovaném místě u přejezdu s Powstańców Śląskich. Ale toho se nikdo z nás stejně nedožije.
Online výpočet kontrolní číslice
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17314 Registrován: 12-2009 |
Tzn. násep a zářez, stoupání kolem 20 promile. To by ale vylučovalo přestup na polské vlaky. Jedině že by obnovili trať do Zdróje a postavili to samé, co by bylo potřeba i v miastu. Případně od nástupiště by musely jezdit na papírenskou vlečku. | |
|
Schmitz
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 177 Registrován: 9-2017 |
Bugear: "Pezos: "Na sklonu nezávisí. Po každých 9 metrech rampy musí být podesta minimální délky 1,5 m. Zárovň maximální sklon rampy je 1:16." A kdysi to bývalo 1:12. " |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7353 Registrován: 6-2008
|
🇨🇿 Intenzivně pracujeme na rozvoji opolské železnice a přeshraničních spojení. Právě probíhá setkání s Pawłem Pleśniarem, odpovědným v PKP PLK za rozvoj a údržbu železniční infrastruktury. Naším cílem není jen zlepšit dopravní dostupnost Opolského regionu, ale také posílit spolupráci se sousedními regiony na české straně prostřednictvím rozvoje infrastruktury a železniční nabídky v pohraničí. Zvláštním místem jsou pro mě Głuchołazy. Proto se setkání účastní a o své postřehy se dělí i starosta Paweł Szymkowicz. Jsme přesvědčeni, že společné kroky se již brzy promítnou do vyššího komfortu cestování a nových rozvojových příležitostí pro obyvatele i turisty, kteří region navštěvují. Tak práce na projektu intezívně zdá se že tedy pokračují ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17322 Registrován: 12-2009 |
https://tv.idnes.cz/technika/na-co-zira-masinfira-292-lipova-lazn e-g-ucho-azy-krnov-cd-cargo.V250106_160724_idnestv_vrja Když se člověk dívá z mašiny na ten výškový rozdíl při vjezdu nebo odjezdu do Głucholaz a namalovanou spojku- kolik tam bude promile? Aby to nebylo na ozubnici. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5390 Registrován: 6-2007 
|
Když to vyšlo na obrázku na prezentaci, tak to přece musí vycházet ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Mě vždycky fascinuje, jak se různí politici chytí naprosto nesmyslných projektů, namísto toho co opravdu pálí a je potřeba řešit. |
|
|
Opavák
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 879 Registrován: 12-2007 |
Úplně stejné jako nesmyslná spojka v Opavě, která by vedla vlaky mimo Opavu východ. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 340 Registrován: 7-2008 |
Je ještě nějaká šance? Už to moc nesleduji... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4358 Registrován: 4-2006 |
Boro: Šance na co? Na postavení spojky, která je k ničemu? Tak ta šance je nulová, když to nikdo nepotřebuje. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 341 Registrován: 7-2008 |
S200: Na postavení spojky. Tečka. | |
|
Opavák
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 880 Registrován: 12-2007 |
Je ještě nějaká šance? Už to moc nesleduji... Já doufám, že šance není vůbec žádná. Jak píše S200, spojka je k ničemu a nikdo to nepotřebuje. Ať za ty prachy radši opraví úsek ze západu do Skrochovic. |
|
|
Garfield
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13957 Registrován: 10-2004
|
Pro pobavení: Most, co chrlí oheň. Ostrava už má všechna povolení, příští rok chce stavět ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 414 Registrován: 9-2011 
|
Příjezd Ex 10508 193 024-7/ 80-90 003-5 "ConfortJet" ČD do Ostravy střed na COLOURS Ostrava |
|
|
Priapos
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2568 Registrován: 10-2012 |
10508 asi těžko. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18647 Registrován: 11-2002 |
Tak 10503.. Není to s výjimkou pár detailistů či hnidopichů celkem jedno? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33523 Registrován: 5-2002 
|
Semolina: po schodech se lépe chodí dolů jenom těm, kdo mají zdravá kolena...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 415 Registrován: 9-2011
|
Máte recht, Ex 10503, chybička se vloudila | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18648 Registrován: 11-2002 |
PaPok: jak to tam vypadalo s lidmi a běžným provozem? Podle všeho tam ta souprava stála celkem dlouho, byť se mi jasné, že hodinu se nevystupovalo ani se nevykládal vercajk. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 416 Registrován: 9-2011
|
JENA: Po krátkou dobu, co jsem tam byl, kolejiště jistilo několik pracovníků, BEMU přijel na druhou (SK 702) a Os 3151 z Frýdlantu, postavili na první (SK704) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7357 Registrován: 6-2008
|
https://www.patriotmagazin.cz/vlakem-z-ostravy-do-katovic-za-nece lych-40-minut-nova-trat-zrychli-cestovani Ostrava Katovice za 40 minut to by šlo ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Havířov Ostrava za 40 minut to by šlo Ale i tak do Katovic to bude opravdu velký luxus ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") I když z HA do OV a rezervou to bude 80 minut Včera bylo pozdě... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17328 Registrován: 12-2009 |
Havířov Ostrava za 40 minut to by šlo Který vlak jede 40 minut? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18649 Registrován: 11-2002 |
Přijde na to odkud/kam a kdy. Někdy to trvá i několik hodin (poslední dobou častěji, než by bylo záhodno). Aneb i čekání na zpožděný spoj se do délky cesty počítá... | |
|
Němec_z_ova
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4990 Registrován: 4-2009 
|
To je cílový stav, po kterém tu jisté havířovské individuum volá. Kdopak tu brečel po zastávkách MITTAL Jižní brána a Ostrava Zábřeh hl. n.?
Mufloni nepatří na koleje
![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]")
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17329 Registrován: 12-2009 |
to trvá i několik hodin V případě, že bude nějaké porucha na srovnávané VRT, vlak to nebude zajímat a bez problémů pojede dál? Při opravách Rudné žádné zpoždění nejsou, že? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18650 Registrován: 11-2002 |
V případě, že bude nějaké porucha na srovnávané VRT, vlak to nebude zajímat a bez problémů pojede dál? - zase demagogie, ale co od Tebe čekat, že... Při opravách Rudné žádné zpoždění nejsou, že - Rudná (jen v posledních měsících) byla neprůjezdná i několik hodin v kuse? Kdy? Stačí jeden příklad... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17331 Registrován: 12-2009 |
Jaká demagogie? Když překopnou kabel u Havířova nebo u Katovic, nepojede nic. Takže znova původní otázka- který vlak podle JŘ jede do Ostravy 40 minut? jeden příklad:odkaz |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18652 Registrován: 11-2002 |
Když překopnou kabel u Havířova nebo u Katovic, nepojede nic. - jistě, ale u Havířova na to snad mají najatého nějakého brigádníka, který svou práci odvádí poctivě... jeden příklad ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") dkaz - pravda, zapomněl jsem napsat z poslední doby. Ale budiž, před 12 lety byla Rudná nějaký čas, tak 2-2 hodiny, a v určitém úseku, neprůjezdná. Na 321 to bylo naposledy kdyže? Problémy typu "mezistaničně" pro svou podružnost (byť se díky tomu i tak sesype JŘ) pomiňme, neb pořád tu a tam přeci jen něco jede. Takže znova původní otázka- který vlak podle JŘ jede do Ostravy 40 minut? - ano, v praxi žádný. Rychlé cca 20, párkrát za den. Přestupy jsou sázka do loterie.. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7358 Registrován: 6-2008
|
Ohl : Podle JŘ 40 minut žádný i kdyby byly postaveny Němec_z_ova avizované zastávky. V reálu některé dny téměř všechny. Spíše když se tu objeví takový příspěvek se smajlíky. Tak je už jen takový povzdech na desetiletou modernizaci 321 která úspěšně vyhnala cestující z plných 471 kdy se i stálo z Havířova do Ostravy. Aby následně nedávno zahájená desetiletá totální přestavba 321 přinutila odejít i ten zbytek co chtějí někam docestovat. Takový stav není ani na jednokolejce 322. Je tam půlhodina autobusů a lidi si mnou ruce že v klidu opravdu dojedou do svého cíle. Jsem tu avizoval, že když člověk jede třeba na maliny na Jablunkovsko tak lze využít vlak protože se nic nestane když dorazíš v 11 místo v plánovaných 9 hodin ráno. Ale jedeš li na SK nebo PL. Nelze do Těšína využít vlak protože riziko ujetí přípoje je okolo 90%. Není to už ani těch 50 na 50. A tak stejně jsem poslední 2 nebo tři roky nejel na dálkový vlak do Ostravy vlakem z Havířova. Využívám jako desítky jiných co znám bus 441 nebo 442 na Hranečník a trolejbus na Hlavní. Realita posledních let. Vlakem nejedeš s ani s předstihem o jeden spoj dříve. Nikdo není blázen... A další věc je že i přesto že na Rudné je apokalypsa téměř denně ještě nikdo do práce pozdě nepřijel. Kdežto dojíždějící vlakem do zaměstnání mají v rekordním případě i čtyři z pěti dní omluvené absence za týden a jen upsanou omluvenou hodinu či dvě v daný den. Takže odkaz na nehodu která se dá objet je výsměch protože pokud nejsi jejím účastníkem což se snad ještě 4 krát v týdnu nikomu co znám nepřihodilo. Místo trasy zvolíš prostě jiné... Opravy a rekonstrukce tratí je normální věc. Ale cca 20ti leté působení a dění na 321 je snad jako by snaha o potrestání lidí co žijí v její blízkosti včetně návazných úseků. Čtu pravidelně o dění na železnici ale takový stav kopání cestujícím do ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") protože jinak se to nazvat nedá jsem v ČR nezaznamenal. Měl by sis na obhajobu šlendriánu najít už něco jiného. Protože by se mohlo stát že budou postačovat všude dvou vozové panthery místo toho aby to bylo naopak a jezdily tady opět plné velké jednotky. Němec_z_ova zastávka Ostrava Zábřeh vznikne. Škoda že v jiném místě než to bylo v plánu. To už na slzy opravdu je. Zastávku kterou jsem nejvíce obhajoval vznikla a Havířov Střed funguje. Pokud jde o zastávku u Vratimova poblíž firmy KES a vstupu do Mittalu/Liberty ta by měla určitě více cestujících než Ostrava Bartovice třeba. Ty mají být modernizovány a má vzniknout nové ostrovní nástupiště uprostřed mezi současnýma dvěma. To taky na slzy svým způsobem opravdu je. Takže pokud by byla možnost výběru. Za mě jasné. Dále plánovaný posun zastávky Šenov schvaluji. Co je škoda však. Že na to bude potřeba další výluka dvakrát několik měsíců. Místo aby se využilo výluky půl roku v jedné a půl roku v druhé koleji kvůli reko Havířova a výměnám mostů nad Lučinou i Ostravskou. Prostě 321... ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]") Kdyby v kraji bylo více individuí a nemusely by být ani z Havířova. Možná by jezdilo vlakem mnohem více lidí než dnes. Tomu však nemůžete rozumět což chápu a tak vám nezbývá než jen pokoušet se urážet diskutující. Takže s pozdravem a přáním hezkého dne. Vám přeje individuo z Havířova |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18654 Registrován: 11-2002 |
Tak zastávka Zábřeh určitě smysl má, pokud se tedy nepostaví někde těsně vedle mostu přes Odru... U těch Bartek (asi někde u nadjezdu do fabriky) je to sporné. Po konci huti se to může jevit jako kravina na n-tou, ale dílem se zjevil nový "mesiáš", tak snad se lidi aspoň částečně vrátí, ale ono jezdí celkem dost lidí i do těch podniků na druhé straně kolejí (a nejbližší domy, resp. část Vratimova to taky nemá daleko). Takže nějaký potenciál by zde možná byl. Dost možná větší, než v reko Bartovic... Za mě, když už fantazírujeme, zrušit Bartovice (resp. nic za drahý peníz v tomto směru nepřekopávat) a vybudovat zastávky u NH, v Datyni u přejezdu a v Šenově pod mostem. PS. v Havířově se ještě vybudeje nějaký cesťák na úrovni někdejší vjezdu nebo bude vjezd vysunut tak brutálně daleko až pomalu do Suché? Zatím tomu tak podle všeho nejspíše je.. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5394 Registrován: 6-2007
|
Vjezd je na konci rovinky za Suchou, za peróny Středu je opakovací předvěst cesťáku, a kousek před úrovni někdejšího vjezdu je cesťák. To bude paráda, až se tam budou obracet v zastávce osobní, bude třeba zároveň výluka, a podobně... ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") 2.115 ze včerejška by byla? Dost možná jedno z posledních nasazení u nás, brzy místo ní začne jezdit jiná černá střela. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7359 Registrován: 6-2008
|
Jena : Zastávka Zábřeh má smysl v původně navržené poloze. S možností výstupu k šopinu. Ale i tak na tom opačném místě toho mostu to beru ale. No škoda slov. Uvidíme co ukážou detaily projektu... Posun zastávky Šenov je jasný a časem se tak stane. Škoda že budou další měsíce výluk. Viz co píšu výše. Místo Bartek posun k Datyním? To je jasné. Plný souhlas. Debata o tom již byla a snad ani nikdo nebyl proti. Zastávka u Kesu vygeneruje více cestujících ať z hutí či bez. Slovo o mesiáši mi vyloudilo úsměv na tváři V huti je nazýván bílým koněm miliardáře Hubáčka a dalších Pokud by měly být mezi OV Kunčice a Havířovem 3 zastávky. Muselo by se s S1 jezdit jen OP východ Havířov hlavní. Na Střed by už to nevyšlo zajet jak je u S1 v plánu. Teď co je lepší... (Příspěvek byl editován uživatelem Ic540 .) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18655 Registrován: 11-2002 |
Vojtag: 2.115 ze včerejška by byla? - byla, jen to světlo nic moc. Ale dojel jsem tak 15s před vámi, těsně přes bouřkou, tak aspoň něco. Po dojezdu domů chcanec jak ![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]") . Čím to ale je, že narozdíl od řady jiných vlaků se tyhle rozhodně nijak nešourají (když tedy nečekají na volnou trat).. Dnes to bylo se světlem o poznání lepší, jen ten směr byl špatně... A příjemné překvapení z odpoledne k tomu, pořád to připomíná původní stroj.. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5396 Registrován: 6-2007
|
Já se právě lekl kdo tam stojí, ale jak jsem zaostřil, tak jsem poznal známou tvář Zrovna včera to celkem jelo, teda aspoň část směny, bral jsem to v Sumině zamčené a po nahlášení zelená ulice přes Chalupki až do Těšína. Pak už se to začalo štosovat, ještě byl nějaký problém v Haviřově a nakonec zamčeno v Bartovicich, bo Ostrava nebrala... Dřív byl člověk rád, jakmile přejel most přes Odru, tak byla jistota brzkého fajrontu v Ostravě. Teď můžeme tak leda zamávat a vydat se na dalších několik hodin vyhlídkové jízdy přes Těšín a Havířov |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7362 Registrován: 6-2008
|
BEMU se čerstvě podíval i do Budišova nad Budišovkou |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11277 Registrován: 2-2006
|
Garfield: "Pro pobavení: Most, co chrlí oheň. Ostrava už má všechna povolení, příští rok chce stavět "(Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11282 Registrován: 2-2006
|
S elektrizací tratě do Štramberku se evidentně stále počítá: Modernizace a elektrizace trati Sedlnice – Štramberk Trať: 325 - Studénka - Veřovice Stav: Příprava Zahájení realizace: 2029 Konec realizace: 2030 Stavební správa Východ Kraj Moravskoslezský Stavba vychází ze studie proveditelnosti tratí Ostrava – Valašské Meziříčí, Frýdek-Místek – Český Těšín / Třinec, Frýdlant nad Ostravicí – Ostravice a Studénka – Veřovice, která byla schválena ve variantě 325-1. Náplní stavby bude především elektrizace úseku Sedlnice – Štramberk systémem 25 kV, 50 Hz, implementaci systému evropského vlakového zabezpečovače ETCS v úrovni L2, rekonstrukce železničního svršku a spodku převážně ve stávající stopě se zvýšením traťové rychlosti do 100 km/h. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 12-2019 |
S ni se vzdycky pocitalo. Pri elektrizaci stridavou soustavou by se ta modernizace klidne mohla natahnout az do Verovic a odtud draty az do VM. Stejne je 323 v planu az tam. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11283 Registrován: 2-2006
|
Zpáteční „Colours Expres“: https://www.zeleznicni-magazin.cz/aktuality/zpatecni-colours-expr es?utm_source=web&utm_medium=rss | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17341 Registrován: 12-2009 |
Už zase to začíná.![[lame]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif "[lame]") Není možné přes odpor obyvatel postavit tramvaj do jiné části Poruby, ale tramvaj vygeneruje tisíce lidí chtějících bydlet v její blízkosti tam, kde nic není. Ale zas tam, kde nic není, není ani odpor vůči novotám, to je fakt. V případě postavených trati se uvažuje o jejích zrušení, případně nevadí, že se dva roky bude řešit, co s hlučínskou tratí, kde ty tisíce lidí už u ní bydlí... Roky diskutovaný několikamiliardový projekt tramvajového propojení Ostravy s Karvinou se posunul o další krok. Kraj také doufá, že tato efektivní a pohodlná doprava do Ostravy může významně pomoci Karvinsku stát se atraktivnějším místem pro bydlení. odkaz |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5404 Registrován: 6-2007
|
Blíží se volby, tak o tom zase bude chvilku slyšet... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11287 Registrován: 2-2006
|
Z vlaku přímo do obávané čtvrti. „Brána Ostravy“ se má přiblížit městu: https://www.seznamzpravy.cz/clanek/domaci-zivot-v-cesku-z-vlaku-p rimo-do-obavane-ctvrti-brana-ostravy-se-ma-priblizit-mestu-282299 #utm_content=freshnews&utm_term=Z%20vlaku%20p%C5%99%C3%ADmo%20do% 20ob%C3%A1van%C3%A9%20%C4%8Dtvrti&utm_medium=hint&utm_source=sear ch.seznam.cz „Ve srovnání se zahraničím je na tom Česko a Slovensko co se týče stavu nádraží obecně výrazně hůře. Zanedbali jsme to. Nejsou to místa, kterými bychom se chtěli jako společnost chlubit. A ostravské hlavní nádraží z toho vůbec nevybočuje,“ říká. (...) Nyní se ale podle Správy železnic počítá s tím, že se uzel bude přestavovat až v letech 2028 až 2034. „Modernizace ostravského uzlu již získala pravomocné územní rozhodnutí a v současné době připravujeme vypsání veřejné zakázky na zpracování dokumentace pro povolení stavby a dokumentace pro provádění stavby,“ řekl mluvčí Dušan Gavenda. Posun hlásí i město. Tomu se na druhý pokus podařilo najít projektanta předprostoru nádraží. V červnu uzavřela Ostrava smlouvu s pražskou firmou Casua. „Ukončení projekčních prací předpokládáme v roce 2027. Následovat bude výběr zhotovitele stavby a zahájení realizace projektu, která je plánována na období 2028 až 2030,“ uvedla k tomu mluvčí magistrátu Gabriela Pokorná. Firma Casua už předtím pro město vypracovala studii o proměně prostoru. V té nastínila, že by mělo před výpravní budovou vzniknout reprezentativnější prostranství, nový, bezbariérový terminál hromadné dopravy či podzemní parkoviště. A co je podstatné - některé průmyslové budovy v okolí nádraží, které má dnes v držení magistrát, nahradí nová městská zástavba. To by mělo pomoct i kvalitě života v Přívozu. „Provázání Přívozu s nádražím má velký potenciál. Pokud by se to povedlo, tak z toho může být bezvadná část města. V jeho okolí mohou vzniknout služby, hotely, obchody. Aby nádraží nebylo jen halou, ale mělo daleko více funkcí,“ říká Řihák. Pokud se povede vytvořit z prostoru kolem nádraží využívanější oblast, zvýší to také pocit bezpečnosti. Při diskuzích se s nesouhlasem části veřejnosti potýkal návrh, že dnešní nadchody po rekonstrukci nahradí podchody, které povedou až k zastávkám MHD. Už tedy nebude potřeba procházet výpravní budovou a stavba ze 70. let tak přijde o jednu ze svých základních funkcí. Podle Řiháka je jedním z argumentů Správy železnic to, že se urychlí přestup mezi vlaky a terminálem veřejné dopravy. Ani jedna z větví rekonstrukce každopádně nepočítá s větší proměnou samotné hlavní budovy nádraží. Řihák ale dodává, že se postupem času bude pravděpodobně pro budovu hledat i doplňující využití. Už dnes si například většina lidí kupuje lístky přes internet předem, a nikoli na přepážce, jako to bylo v minulosti. Jako příklad uvádí nádraží v Katovicích, jehož část se v posledních letech proměnila v nákupní centrum. „Je to jedna z možností, kam se to může vyvíjet, ale zatím to není na pořadu dne,“ uvádí. |
|
|
Mipol
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 245 Registrován: 5-2002 |
Na polaneckém zhlaví Svinova je nově pomalá jízda v 2. koleji. Zřejmě na výhybce spojky na kolej do Vítkovic. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18668 Registrován: 11-2002 |
Mipol: všiml jsem, si, že tu aktuálně řádí nějaký měřící vůz, tak kdo ví, co se všude vyrojí.. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17349 Registrován: 12-2009 |
Je to taková továrna. Při dnešní architektuře by to chtělo už něco jiného,“ Je to natřené na šedo? Je. Stejně jako havířovské i okolní budovy. Pak je to to nejmodernější, co může být. Chtěli bychom se tady cítit bezpečněji. Rasistický požadavek. Obyvatelé čtvrti jsou obohacení. Které se zvýší po vybudování těch domů okolo a dodržení závazků solidarity se státy západu EU. hlavní problém přitom tak netkví ve stavu budovy nebo kvalitě architektury, ale v samotné poloze. „Přestože leží kilometr a půl od historického jádra, tak je v podstatě uprostřed brownfieldu. Bude potřeba zrušit kolejiště, které to hnědopole ze dvou stran vytváří. A z třetí strany místo kdysi propagovaného muzea s citlivě opravenými prům.budovami se postaví načerno natřený (= nemodernější dyzajn) panelák. Aby nádraží nebylo jen halou, ale mělo daleko více funkcí, Mohla by tam být prodejna kratomu, výdejna injekčních stříkaček, dům na půl cesty a bezdomovecký útulek. Je snad Ostrava horší než Praha? Když nebude potřeba procházet výpravní budovou a stavba ze 70. let tak přijde o jednu ze svých základních funkcí. Protože další karolina se tam neuživí a zatím to není na pořadu dne se urychlí přestup mezi vlaky a terminálem veřejné dopravy. Toho se dosáhne, jak je podle vizualizace zjevné, odsunutím zastávek tramvaje o 50m od stávajících a od trolejbusů a busů o 100. |
|
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze