| Diskuse » Železnice » Trať Bohumín - Čadca a okolí » Archiv diskuse Trať Bohumín - Čadca a okolí do 18. 7. 2025 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Trať Bohumín - Čadca a okolí do 18. 7. 2025dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 337 Registrován: 7-2008 |
Dokud to nesk...... posunutím taktu na 322, tak bylo vše OK. Co tady jiného vymýšlet. Úspěšně přesadili obyvatele jednoho podbeskydského regionu z VHD do automobilů. A nejen je, ten dosah je mnohem větší. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7330 Registrován: 6-2008 
|
Boro : ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Situace s přestupními vazbami v oblasti je špatná Otočení taktu nebylo zrovna šťastné po zrušení přípojů od Třince. A nezavedením zároveň od Havířova a Karviné jak by se dalo čekat. Teď něco málo je, ale to je zoufale málo na změny které se udály. Na páteřních tratích by musela být půlhodinová četnost. A v Hnojníku několik možností je kdyby se v novém Českotěšínsku chtělo. Udělal jsem několik námětů a ten poslední na listu uzel Hnojník bus+vlak+Třinec. By splňoval přípoje busů v Hnojníku na všechny směry. A také i v určitém intervalu od vlaků s uzlem o půl v Hnojníku. Jenže ty spoje navíc proti dnešku by Hnojník a K.L. nechtěly připlácet. Tady by byl prostor pro podporu turistického ruchu krajem. A nemuselo by to jezdit ani zadarmo jako ten TUBUS tam. Řešení jsou a uvidíme jak se k tomu či JŘ i obce postaví. Českotěšínsko by v novém hávu mělo vyjet v prosinci 26. Zároveň pokud se něco nepo ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") i BEMU a okružní S7. Budu věřit že bez přípojů Českotěšínsko/Hnojnicko nezůstane navěky. Kdo chce nechť mrkne. Možností je i více... ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11251 Registrován: 2-2006 
|
Trať 320 | Ostrava-Svinov - Čadca Gr. - Žilina - Košice, Dětmarovice - Petrovice u Karviné V úseku: Žilina – Mosty u Jablunkova (Mosty koło Jabłonkowa) 08. července 2025 02:13 08. července 2025 08:00 Obecné opatření v dálkové dopravě Vlak EN 442 bude na svém příjezdu na naše území cca 230 minut opožděn. Důvodem zpoždění jsou popadané stromy a poškozené trakční vedení po silné bouřce na území Slovenska. Poznámka Zpoždění vlaku EN 442 z Slovenska. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7333 Registrován: 6-2008
|
Návrh JŘ od prosince. Připomínky do 22.7. https://www.zilinskazupa.sk/showdoc.do?docid=74962&forceBrowserDe tector=pc A stále si ujíždíme. No aspoň mu zamáváme... ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") Odjezd Kriváně 7:23. Příjezd Kysučanu 7:24... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18620 Registrován: 11-2002 |
Když se v sobotu vyráběla u Kaufu zase jednokolejka... ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2417 Registrován: 12-2007 
|
Velká vlaková loupež po gorolsky.![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17275 Registrován: 12-2009 |
Hezky je vidět trojhran. Co se dnes válí u kolejí. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18622 Registrován: 11-2002 |
Je v pořádku slyšet mlátit obutýho slova na kilometr daleko skrze doma přivřené okno? Os 3429, 471.083, dle sledovačky... |
|
|
Schmitz
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 176 Registrován: 9-2017 |
Ad Hnojník: Celá stavba je pojata dost minimalisticky, zhlaví zůstanou, rekonstruují se koleje 1 a 2, mezi nimiž bude poloostrovní nástupiště s centrálním přechodem. Jediná nová výhybka napojí novou manipulační kolej č. 3, kusou zapojenou od ČT. Zachování odsunu osy zas tak nevadí, když se tam vždy křižuje. Po novu se však bude vjíždět přímo (výhledově až 100 km/h) a odjíždět odbočkou (50 směr FM, 40 směr ČT). Možnost přístupu z druhé strany kolejiště byla prověřována - centrální přechod nelze zřídit "skrz", musel by tam být podchod, což bylo pro vysoké náklady zamítnuto investorem. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17286 Registrován: 12-2009 |
40 směr ČT Takže směr ČT žádné zkrácení JD. přechod nelze zřídit "skrz", A určitě postaví plot, aby to měli lidi na vlak daleko a donutí je udělat v plotu díru. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11265 Registrován: 2-2006
|
V revíru Ic540![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") : |
|
|
Němec_z_ova
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4988 Registrován: 4-2009 
|
To musí být jinde![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") , u Ic540 by stála voda do poloviny výšky podjezdu a dotyčný by z loďky obdělával rýžová pole![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Netušíte někdo, jak to vypadá s kamiony na přejezdu ke skleníkům Bezdínek? Co si pamatuji, tak tam měly mít zákaz jízdy. A hle - šinu si to takhle ve 21:28 hod včerejšího dne s kolejnicemi padesátkou přes inkriminovaný přejezd a za závorou číhal kamion ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]")
Mufloni nepatří na koleje
![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]")
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18630 Registrován: 11-2002 |
Takže směr ČT žádné zkrácení JD. - od budovy k rozhodné vexli je to cca 250m (směr FM jen 150). Jak velká úspora času by to byla, kdyby se mohlo hned zrychlovat nad oněch 40/50?? Že hned mluvíš o propásnuté příležitosti zkrátit JD. Regina se snad na víc za ten stejně ani nerozjede, BEMU už snad i jo, ale... Snad jen, že 50 vexle by asi byla lepší na těšínské straně, je to přeci o trochu dál, ale pořád jde o vteřiny. Když to srovnám s paskvilem v Bartovicích... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7341 Registrován: 6-2008
|
No každá vteřina dobrá si myslím. Uzel Hnojník x:30 tedy. Takže škoda že to je pojato minimalisticky jak avizuje Schmitz. BEMU je sice jiná liga než regionova ale uvidíme od 12/26 tedy. Vše se bude odehrávat mezi S2 a S7 bez S9 u 2 nástupiště obousměrně. Osobka uzel Těšín x:15 a x:45. Takže S2 nově od HA k 2 nástupišti.? Opačně to bude stejné jako dnes, odpadne přestup S2/S9 samozřejmě. S7 pravděpodobně přijede do ČT před S2. Chotěbuz tak více osiří. Tím že se bude využívat plná traťová státní hranice Čadca. Bude dálkovka v Těšíně z x:26 na x:30. Zpět x:34 rovněž na x:30. Odpadne předjíždění osobních rychlíkem. Uzel Čadca zůstává pro R x:00. Mosty uzel 15/45 a prostor pro zajetí vybraných S2 z do Čadce x:54/x:06. Na to celé jsem tedy hodně zvědavý byť to není nic světoborného Aneb. Havířov Svrčinovec Hbf opět po mnoha létech bez přestupu |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17288 Registrován: 12-2009 |
kamiony na přejezdu ke skleníkům Bezdínek? Co si pamatuji, tak tam měly mít zákaz jízdy. Tento a podobné přejezdy na celé 320 dostaly značky s popisem parametrů, které dovolují projetím vozidlům, co je splní. Kamiony nemají problém. To, s čím se srazil, nebyl kamion. |
|
|
Pezos
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3010 Registrován: 4-2014 |
Nemyslím si, že by to osobák byl schopen zajet za 9 minut, i kdyby byly obě zastávky v režimu na znamení. Rychlík má dnes jízdní dobu 11 minut, něco se zkrátí zrychlením na 120, ale čtyřicítka bude stejně už od vjezdového návěstidla do Čadce pod dálniční estakádou (k peronu skoro 1,5 km). Plus minimálně zpomalení před zastávkami.
Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.
Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost. Hanlonova břitva |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17289 Registrován: 12-2009 |
ani nerozjede, BEMU už snad i jo Hmm, když se tu prosazovaly nové stroje na 120 na tratě s TR 50, tak ta padesátka nevadila, protože rychlejší rozjezd. Když je možnost TR zvýšit, tak je to špatně. Je snad rozdíl, jestli se dá zvyšovat rychlost kontinuálně z 0 nebo čekat na zvýšení 300m, než projede výhybkou celá souprava. Bartovice jsou přesně to samé. Jinde bychom mohli říkat, že je třeba dát výhybku na 50, protože ta na 80 je nanic, když stejně zastavující vlaky tolik nejezdí - Bystřice zhlaví od Návsí. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17290 Registrován: 12-2009 |
Když už se tu zas píše o Svrčinovci, tak k té mezistátní dopravě by se konečně mohlo vymyslet nějaký ten aspoň podobný Beskydonet po vzoru Turistická jízdenka Jeseníky. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18632 Registrován: 11-2002 |
Když je možnost TR zvýšit, tak je to špatně. - kde na napsáno, že to je (by bylo) špatně? A znovu se ptám, kolik činí reálný rozdíl v prodloužení/zkrácení jízních dob u v Hnojníku zastavujícího Os, když by měl možnost jet přes zhlaví na obou stranách traťovou rychlostí (v budoucnu to bude na vjezdu ano, na odjezdu do boku). Stačí v minutách... ![[lame]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif "[lame]") Aneb. Havířov Svrčinovec Hbf opět po mnoha létech bez přestupu - heuréka, to je na ohňostroj... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17292 Registrován: 12-2009 |
Desítky vteřin k desítce vteřin i v Dobré atp. aminutky naskočí. Nelze s na to dívat jen prizmatem jednoho vexlu. heuréka, to je na ohňostroj... Zatím to v příštím JŘ na heurékování nevypadá. Kdo ví, jestli se Slováci k něčemu vůbec budou mít v dalším. ŽSR vážně zvažují hromadné propouštění |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18633 Registrován: 11-2002 |
Znovu. Cislo... | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7345 Registrován: 6-2008
|
Ohl na Slovensku půjde o pracovníky z kanceláří především. Jinak souhlas že z každých 10 sekund na 6 místech bude minuta. U Hnojníku je nyní důležité z do Těšína se to stihlo za 12 minut. Druhá strana je/bude v pohodě. I prostor pro novou zastávku ve FM. Pezos omluva. Jsem to prohodil. Příjezd Čadca 56. Odjezd 04. Obě zastávky budou v režimu na znamení. Bude jich přibývat. Po reko Čadce snad ten dlouhý úsek 40km/h zmizí. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18634 Registrován: 11-2002 |
Takže současné rozvolnění jízdních dob a pobytů na 323 je špatně? Bo teď je vata tak 10min, kde je proti tomu hypotetickych 10s v Hnojníku. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18637 Registrován: 11-2002 |
Když pro modrou už nebylo místo... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7346 Registrován: 6-2008
|
Jena : ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") V uvozovkách se myslíš ohledně modré. Nástupiště jsou i před nádražím. Tam hned dva kousky modré... Naše milované... Vozí tě přece z HA do Suchej a ze Suchej ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") (Příspěvek byl editován uživatelem Ic540 .) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17298 Registrován: 12-2009 |
||
|
Garfield
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13954 Registrován: 10-2004 
|
V Havířově u Sušanských rybníků jsou zbytky opálených kabelů a obecně stopy po pálení většího množství podobného bordelu. Leží tam ještě i kus neopracovaného kabelu. ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7347 Registrován: 6-2008
|
Prostřední Suchá a větvení na Duklu. Práce v problémových místech u Tesca. A důmyslné bydlení pod mostem. Jeden na mě vyběhl proč je fotím. Zůstal jsem stát a čuměl jak opařený. Vůbec jsem si jich nevšiml a horko těžko vysvětloval že fotím něco jiného. Asi začnu vozit cigára byť nekouřím pro případné vyjednávání |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17304 Registrován: 12-2009 |
Jo, v Polsku, kdyby si někdo dovolil udělat bezďácký příbytek z vlajky, by to nerozchodil. U nás spíš, když bezďák nahlásí šotouše jako ruského agenta fotícího klíčovou dopravní infrastrukturu, dostane za odměnu další vlajku na vylepšení svého bytu. |
|
|
Garfield
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13955 Registrován: 10-2004
|
Ic540: To jsme se včera u těch bezďáků minuli cca o hodinu. Aktuálně porucha zabezpečovacího zařízení Albrechtice - Havířov. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 1-2018 |
Proboha co se to s tou zabezpečovačkou na 321 teď děje? ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") To se tu rozmohl "nějký nešvar"? Původcem těch poruch jsou ukradené kabely nebo se občas něco "omylem" překopne? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17308 Registrován: 12-2009 |
V sobotu a neděli by to tak nějak u konečné S2 mohlo vypadat za vodou https://www.istebna.org/park-wodny a na kopci https://pr.denik.cz/doporucujeme/jede-kral-aneb-jan-kazimir-na-ve lke-sanci-20250714.html případně v údolí na koně. |
|
|
Pezos
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3017 Registrován: 4-2014 |
SŽ chystá zrušení jednoho z přejezdů na jablunkovském zhlaví v Mostech, nedaleko (bývalé) pily. Na úřední desce Jablunkova visí návrh OOP.
Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.
Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost. Hanlonova břitva |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7349 Registrován: 6-2008
|
https://zilina.sp21.sk/a/undefined/v-zilinskom-kraji-finisuje-vys tavba-dialnicnych-tunelov-tunel-medzi-varinom-a-vrutkami-maju-v-p lane-aj-zeleznice Chystá se i toto mimo jiné Ale bude to na dlouho zřejmě... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17311 Registrován: 12-2009 |
tunelový variant medzi Varínom a Vrútkami. Myslel jsem, že tunely tam už jsou. Ale ŽSR to musí vědět líp. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3827 Registrován: 2-2007 
|
Myslel jsem, že tunely tam už jsou. Ale ŽSR to musí vědět líp. Třeba ty tunely nesplňují potřebné parametry nejen pro zvýšení rychlosti, ale už jen fakt, že se musí jezdit přes oba tunely v jedné (druhé traťové) koleji se staženým sběračem, hovoří za vše... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7352 Registrován: 6-2008
|
Rumek : Ty parametry bude potřeba zlepšit a to velmi výrazně. Parametry tratě by to taky potřebovalo ať to celkově zrychlí. Dle této mapky to vypadá že nám na 320 za pár let přibude vlaků. I sakmarovo údolí by cca už v té době mohlo být po rekonstrukci. Linka P11 se navrhuje BB Skočov Cieszyn Český Těšín. Linka EX56 se navrhuje z Krakov,Osvětim, Čechovice/Dědice. Po Žebřidovice přes Petrovice. KA ČT CA ZA BA Vídeň. Takový cug z Karvinej do Vídně to by tedy by bylo. Zároveň ta mapka vypovídá o zde probíraných vazbách. A především o možnostech zajíždění vlaků KŠ z do ČT. Když už bude u nás okružní S7 s jednotkami BEMU. Uzel Český Těšín tedy časem cca takto : Regionální os a sp X:15/45 Rychlíky Kysučany X:30 EC dálková doprava X:00 Takže možný předpoklad linky P11. Příjezd ČT X:50. Odjezd ČT X:10. Tím uzel Cieszyn X:15/45 Jednou za dvě hodiny tedy až do Českého Těšína. K dálkovým vlakům Praha Košice A Krakov Vídeň. Jestli se toho dožijeme je otázka jiná. No zapadá to do sebe dle různých informací. Uzel Žilina tomu taky odpovídá. X:15/45 Regionální doprava. X:30 EX Tatrany. X:00 EC KE ZA BA VI. Tedy i prostor pro EC Krakov Vídeň. https://hrj.gov.pl/wp-content/uploads/2024/09/Schemat-2035-iterac ja-03-v20240713-1.png |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17313 Registrován: 12-2009 |
se staženým sběračem, Tak stačí pořádná oprava. V úseku Strečno-Vrútky je většinou 90. To se i bez nového tunelu dá zvednout na 100-110. Až zvednou rychlost 120 ze Žiliny ke Strečnu na 160, máme zrychlení téměř zadarmo oproti miliardě € za tunel, co by musel jít pod celým masivem hor. Když už nový tunel, tak ten, který se jakž takž vyplatí. U Čadce na zkrácení těch oblouků kolem řeky. Ale ani na takový nejsou €. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18641 Registrován: 11-2002 |
Ic540: Dle této mapky to vypadá že nám na 320 za pár let přibude vlaků. - nemají tam jako externistu Pana Petra Kuneše? Nebo nějakého jeho nohlsleda... Rumek: fyzicky tam zvednout v nouzi snad jde, ne?! Trolej tam je, pokud si dobře vybavuju nějakou debatu i s fotkami. Ale je to dost natěsno a při vyšší rychlosti už by to bylo o ... sběrač. Ohl - musíš se na to dívat pohledem majitele stavební firmy... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3828 Registrován: 2-2007
|
Jena: trolej tam je, nouzově se to dá projet se zdviženým sběračem rychlostí max. 40 km/h. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18642 Registrován: 11-2002 |
Díky, věděl jsem že budeš vědět... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17315 Registrován: 12-2009 |
při vyšší rychlosti už by to bylo o ... sběrač. Pevná trolej už byla vymyšlena. Spíš půjde o průjezdný průřez. Při vyšší rychlosti jiné proudění vzduchu a z toho pocházející problémy. Stavební firmy se vyřádí na D2, která povede kolem Kysuce hodně km po mostech. |
|
|
Pezos
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3018 Registrován: 4-2014 |
Ale myslím, že v jednom z těch jednokolejných to nejde.
Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.
Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost. Hanlonova břitva |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3829 Registrován: 2-2007
|
Pezos: Ale myslím, že v jednom z těch jednokolejných to nejde. V jednokolejném tunelu v 1 TK není žádné omezení, ve 2 TK platí to omezení na 40.... Tady to je černé na bílém: (Příspěvek byl editován uživatelem Rumek.) |
|
|
Pezos
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3019 Registrován: 4-2014 |
Aha, někde jsem přesně toto zahlídl a pochopil tak, že v 1.TK v jednokolejném se nesmí jet se zvednutým sběračem vůbec. Díky.
Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.
Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost. Hanlonova břitva |
|
|
Garfield
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13956 Registrován: 10-2004
|
To je teda formulace. A když jedu víc než 40, tak musím stahovat jak v jednokolejném, tak dvoukolejném, chápu to správně? |
|
|
Pezos
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3020 Registrován: 4-2014 |
ŽSR si v podivných formulacích libují. Podobně třeba "vystupovanie z vlaku je na opačnej strane" během výluk.
Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.
Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost. Hanlonova břitva |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3830 Registrován: 2-2007
|
A když jedu víc než 40, tak musím stahovat jak v jednokolejném, tak dvoukolejném, chápu to správně? V dvoukolejném tunelu vždy, v jednokolejném pouze v 2 TK. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17319 Registrován: 12-2009 |
Na vině je technický stav trolejových komponentů? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3831 Registrován: 2-2007
|
Na vině je technický stav trolejových komponentů? Spíš to bude profilem tunelu a jsou rádi, že tam ta trolej vůbec je Při pohledu na umístění trolejového drátu k portálu tunelu v 1 TK směrem na Vrútky se divím, že ten sběrač tam je schopný ještě fungovat... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17321 Registrován: 12-2009 |
To je divné, když trolej tam je přes 70 let. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18646 Registrován: 11-2002 |
Někde jsem před časem viděl fotky, dost možná od kluků z MVTV, kde ty podmínky byly hezky vidět, ale nějek už nevím kdy, kde.. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11653 Registrován: 5-2007 
|
Ohl: A 70 rokov sa tam jazdí takto debilne. Proste profil toho tunela je zlý a do ostenia sa každý bojí siahnuť (za účelom jeho rozšírenia), pretože nikto netuší čo sa môže stať (tunel bol za II. vojny odstrelený ustupujúcim Wehrmachtom a je na to konto horninovo narušený). | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7356 Registrován: 6-2008
|
Něco z dneška. Podchod bude samozřejmě zastřešen. Jinak šrumec jako každý den |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17327 Registrován: 12-2009 |
bude vjíždět přímo (výhledově až 100 km/h) Ale vlastně se nic nezmění. Úspěch bude, podle stavu zhlaví, když se rovně bude moci vjíždět 50. O kus dál probíhala oprava tratě- vložení asi 4m kusu kolejnice za asi prasklou. Vzhledem k tomu, že podobné už proběhly víckrát, je minimálně v tomto úseku trať už složena z posvařovaných 5-6m dlouhých kolejnic. Prostě něco, jako když kdysi silničáři vysypali do díry kolečko asfaltu a uplácali lopatami. Tak se můžeme do budoucna těšit na to samé, co na 321 atd., každý rok dlouhá výluka a zaflikování nejhorších závad. Jediný výsledek bude nové nástupiště a spodek kolejí ve stanici. Zatím(?) tam chybí uskladněné nové pražce atd. Nebudu se divit, když se vrátí starý svršek. Možná i s těmi shnilými dřevěnými pražci Náznak budoucího přechodu k obci už tam je. |
|
|
Garfield
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13958 Registrován: 10-2004
|
Vítáme v Gorolii po půlroční pauze modré slony. |
|
|
Pezos
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3022 Registrován: 4-2014 |
Na 2900 v Ostravě viděn dvojkový panter. Fakt byl na noční projížďce do Čadce nebo se někde přestupovalo?
Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.
Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost. Hanlonova břitva |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18653 Registrován: 11-2002 |
Podle všeho byl.. |
|
|
Pezos
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3023 Registrován: 4-2014 |
Měl jsem za to, že panteři na Slovensko nemůžou.
Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.
Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost. Hanlonova břitva |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7360 Registrován: 6-2008
|
Zastaveníčko v čase? Cestování v čase? V roce 1980-90? Když už hrůza a katastrofa. Jiná slova těžko hledat. Aspoň pár drobností co potěší. Raději bez smajlíka... |
|
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze