Diskuse » Železnice » Maďarsko a Balkán » Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 16. 7. 2025

Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 16. 7. 2025

autor	příspěvek
Mirek_Zv.	Neděle, 22. června 2025 - 17:00:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2007 Registrován: 9-2015	Možná jsem naivní, ale o Itálii bych si troufnul říct, že je to tam opravdu o hodně lepší.
TMB	Neděle, 22. června 2025 - 19:25:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2500 Registrován: 3-2013	Taky si myslím. A z pohledu turistiky je Srbsko normální země, která má co nabídnout. Většina lidí je taky normálních. Akorát když jsem se s jedním známým bavil o knize Jana Čiháka o MHD v Sarajevu, tak mě dostal tvrzením, že není špatná, ale je v ní příliš politiky. Holt napsat, že srbské vojsko vybombardovalo vozovny a ostřelovalo tramvaje s cestujícími, to je pro Srby stále ještě těžko stravitelné. Ale jinak tam toho opravdu hodně stoji za vidění. Pochopitelně trať z Budapešti by dostupnost zlepšila, i proto mě aktuální stav mrzí. Tak třeba se dočkáme.
TMB	Neděle, 22. června 2025 - 19:32:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2501 Registrován: 3-2013	A připomenout si dobu reálného socialismu u nás, protože většina ulic v Bělehradu s ošuntělými budovami k tomu má hodně blízko, taky není k zahození. Ale jinak se netřeba bát, supermarkety mají plné zboží a jídlo v restauracích i pouličních stáncích vynikající. O vínu nemluvě.
Fkam	Neděle, 22. června 2025 - 20:19:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4108 Registrován: 3-2011	Srbsko je úžasná země a rád tam každý rok jezdím. Hlavně lidé tam jsou velmi milí, holt Slovanství dělá dost. Je tam pořádek a hlavně je tam bezpečno. Nemusím se tam bát večer jít po ulici jako v Německu. Což je znát. A když je člověk v nouzi, tak Srbové hned pomůžou. To je něco, co prostě v Evropě je už bohužel velmi vzácné. Nejlepší tramvaje jsou tramvaje Tatra.
TMB	Neděle, 22. června 2025 - 22:28:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2502 Registrován: 3-2013	V podstatě souhlasím, jen ten pořádek je dost relativní. A bezpečno - skoro denně sleduji zprávy televize N1 z Bělehradu. Takže o tom vím svoje. Slyšel třeba o čacilendu před skupštinou? https://www.youtube.com/watch?v=V6g_l1qrVSo
TMB	Neděle, 22. června 2025 - 22:32:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2503 Registrován: 3-2013	Nebo třeba zde: https://www.youtube.com/shorts/r-pj60mZHmA
Hajnej	Pondělí, 23. června 2025 - 01:06:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33438 Registrován: 5-2002	JM: Ale korupce bují všude, v mnoha dalších státech světa. Dokonce bych řekl, že v nadpoloviční většině... Pokud do korupce zahrneme i korumpování voličů populistickými politiky, pak je prakticky ve všech státech... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
S4991023	Pondělí, 23. června 2025 - 05:51:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6279 Registrován: 9-2003	Fkam: A proč se teda toho nebezpečného Německa držíš jak klíště? Vždyť v Srbsku by tě určitě slovansky přivítali a když umíš jezdit s ČKD, Gothou a Düwagem, tak určitě zvládneš i Urbose. NOBLE BRICKS
J.M.	Pondělí, 23. června 2025 - 08:05:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5891 Registrován: 12-2020	Pokud do korupce zahrneme i korumpování voličů populistickými politiky, pak je prakticky ve všech státech... Politik by měl být populistický a slibovat. Potíž je v tom, když sliby neplní. Jako třeba teď Trump, který sliboval ukončení války na Ukrajině do 24 hodin a žádné další války. Teď koná pravý opak. Pak se nedivme, že politikům už nikdo nevěří. Politik, který nebude slibovat, prostě nebude zvolen. Ale řešením je diktatura, tam nejsou sliby potřeba
d.80	Pondělí, 23. června 2025 - 22:57:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 7-2023	do Vareša brzo turistickou linkou ze Sarajeva https://www.facebook.com/federalna/videos/708823838797095/
Vojtag	Středa, 25. června 2025 - 22:09:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5368 Registrován: 6-2007	Pár aktuálních snímků z okolí Tuzly Uhelná úzká v Banoviči - provoz více než slušný. V traťové službě obvykle dvě 740 které se střídají v odvozu vlaků (v současném počasí trpí na přehřívání, takže musí cestou nahoru několikrát chladit), nakládka probíhala vícemeně až na konečné na dole Turija, o něco méně Grivice a zhruba jednou denně se nakládá i přímo v Banoviči z hlubinného dolu Omaziči. Během dne zhruba 6-7 párů vlaků. Posun při nakládce na dolech řada 720, vykládku v Oskově zajišťovala pára 83-159. Posun na normálním rozchodu obstarával sice diesel, ale pára 62-125 byla jeden den zatopena a popojižděla kolem depa. Parní trakce na posunu na dolech Šikulje a Dubrave stále jezdí, oproti dřívějšku jsou pak na každé vlečce umístěny rovnou dvě lokomotivy, z nichž je jedna provozní a druhá jako záloha. Jako vždy se činnost lokomotiv omezuje jen na přístavbu prázdných vozů pod násypky a následné sestavování ložených vlaků. A nákladní lanovka do Lukavace také stále v akci Moje fotogalerie na Flickru
Ahmad_Šáh_Masúd	Čtvrtek, 26. června 2025 - 08:45:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5915 Registrován: 6-2019	Parádní skanzen... Kdy by to byl řekl, když jsme tam před čtvrt stoletím fotili na kinofilm, s rozpočtem tisíců jen za fotky, že to přežije takhle dlouho... Prohlédl jsem zběžně letošní úzký v Rumunsku a provoz vypadá podobně jako dřív, jen Abrud - Campeni nemá žádnou aktualizaci, čili možná se to už totálně rozpadlo, Lunca o jeden pár méně. Pitești bez informací, z průmyslovek už jen asi Fieni. V Maďarsku situace podobná, jen drobné změny. Hortobágy již několikátý rok bez provozu, trať asi nesjízdná. Malá prodloužení v Felsőtárkány a Kistolmácsi. Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Martin_zlivský	Pátek, 27. června 2025 - 08:15:37
Administrátor Číslo příspěvku: 75150 Registrován: 4-2003	Máte někdo zkušenost s tureckým e-shopem na vlak (https://ebilet.tcddtasimacilik.gov.tr/koltuk-haritasi)? Najdu spojení, vyberu místa, ale když vyplňuji údaje o cestujících, furt to řve, že jsem něco nevyplnil, i když si myslím, že jsem vyplnil vše. Například na zejtra vlak z Karsu do Ankary vyprodaný zdaleka není, ale za dva tejdny už může jezdit lidí výrazně více na to, aby se to řešilo před odjezdem na pokladně... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
J.M.	Pátek, 27. června 2025 - 08:18:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5992 Registrován: 12-2020	A taky se zprovozňuje Kecskemét.... Vojtag: Paráda Je tam nějaká VHD nebo bez auta nereálné?
Ahmad_Šáh_Masúd	Pátek, 27. června 2025 - 09:04:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5921 Registrován: 6-2019	Karotka: sedačky vyprodané nebudou, určitě ne v celé trase. Dá se tím jet i přes noc, fakticky je to první třída. Ostatní bývá vyprodáno dlouho dopředu. Ohledně Dogu expresu jsem četl cosi ohledně opatření, aby jim lidi nevykupovali pravidelný spoj a jeli turistickým, ale detaily jsem zapomněl. Z eshopu jsem před pár měsíci koupil jízdenku k sezení bez problémů. Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Martin_zlivský	Pátek, 27. června 2025 - 10:00:50
Administrátor Číslo příspěvku: 75152 Registrován: 4-2003	Tak já to ještě zkusím bez přihlášení a v jiných prohlížečích... Lehátka ještě volná jsou, ale zdá se že už jen v pánské verzi. Turistickej se alespoň v tohmle e-shopu tváří, že nejezdí vůbec (v zimě ho to nabízelo, i když byl asi vyblokovanej). Tím by to bylo ideální - nebylo by potřeba trávit noc před odjezdem v Karsu nebo Erzurumu (když den předtím z Jerevanu do Batumi bereme dvojlůžko, noc navíc by se v pohodě zvládla na cestě). Přinejhorším teda pojedeme v sedě, nebo to zkusíme ještě na místě nějak vyšmelit. Anebo vylízt dřív a pokračovat VRTkou (Kaiseri?), když ještě budou místa (což ale asi taky nemusí být vůbec jisté ani v 1+, když nestojí skoro nic navíc oproti 2). Edit: Tak to vypadá, že problém má opravdu akorát anglický (skoro)překlad webu/verze po přihlášení. V turečtině bez přhlášení to funguje... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Ahmad_Šáh_Masúd	Pátek, 27. června 2025 - 10:20:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5924 Registrován: 6-2019	Po vrtce jezdí jen tři páry spojů (alespoň dle neoficiálního KJŘ). Kars určitě stojí za návštěvu, pevnost nad městem. Když jsem tam byl naposledy před pár lety, tak nějaký cvok odpálil bombu ve městě asi v půl deváté večer. Město náhle ztichlo a po delší době začaly jezdit sanitky a ozbrojené složky... Pěkný kraj. Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
J.M.	Pátek, 27. června 2025 - 14:31:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6011 Registrován: 12-2020	https://clubferoviar-ro.translate.goog/mocanita-de-pe-valea-vaser ului-distrusa/?_x_tr_sl=ro&_x_tr_tl=cs&_x_tr_hl=cs&_x_tr_pto=sc Začíná likvidace LŽ Viseu de Sus. Po snesení odbočky Novat - Ripi dřevaři zničili těžkou technikou úsek Coman - Izvorul Boulei
J.M.	Pátek, 27. června 2025 - 14:57:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6014 Registrován: 12-2020	https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url =https://gsnews.ro/vesti-bune-se-va-merge-din-nou-cu-trenul-de-la -gara-de-nord-la-snagov/&ved=2ahUKEwjvu_iU05GOAxUecvEDHamnDL84ChA WegQILRAB&usg=AOvVaw3HTruTgAo8N1HvUh1X3uwl Vyjedou znovu vlaky do Snagova?
Martin_zlivský	Pátek, 27. června 2025 - 15:09:30
Administrátor Číslo příspěvku: 75153 Registrován: 4-2003	Pěkné teda... Jinak turecká anabáze pokračuje - z Ankary do Istanbulu jízdenky mám (na e-mail to vtipně pošle jen jednu, takže kdybych si toho včas nevšiml a zavřel okno, byl bych zřejmě bez druhé jízdenky ), nicméně pak při identickém postupu to opět začalo psát tu samou chybu (že nemám vše vyplněno). Ještě se teda dá přespat v Sivasu (tam nočník přijede ještě večer) a ject pak ráno přímo, odtud jedou do Istanbulu (na SÖĞÜTLÜÇEŞME) dva vlaky denně (aspoň dle e-shopu). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Vojtag	Pátek, 27. června 2025 - 16:41:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5369 Registrován: 6-2007	J.M.: Mezi Tuzlou a Banoviči jezdí celkem často autobus, ale já osobně tam využívám jen auto. Jak s ohledem na potřebu být mobilní na místě, tak s ohledem na časově rozumný čas na cestu z domova a zpět domů. Provoz na úzké mi letos přišel na poslední roky docela slušný, po železnici se pak uhlí odváží krom klasického cíle v elektrárně Tuzla taky do elektrárny Kakanj a do hliníkárny ve Zvorniku. Ovšem zbytek v okolí už tak skvělý není. Minulý týden skončila v konkurzu koksovna v Lukavaci, coby doposud poslední funkční koksovna na celém Balkáně, která už delší čas spíše jen přežívá. Taky došlo k prodeji železáren v Zenici a železnorudných dolů v Prijedoru od Mittalu novému majiteli. Ještě přidávám nějaké pohyblivé obrázky. Další fotky pak jsou a budou k vidění na odkazu dole. 740-107 se po dochlazení rozjíždí na trati ve stoupání před cílovou stanicí Turija 661-275 odjíždí z Mramoru s loženými cisternami z Lukavace do Brčka 740-113 se blíží k vrcholu trati před cílovou stanicí Turija Parní lokomotiva 83-159 se rozjíždí s loženou soupravou v Oskově směrem na výklopník Moje fotogalerie na Flickru
Martin_zlivský	Pátek, 27. června 2025 - 22:23:25
Administrátor Číslo příspěvku: 75154 Registrován: 4-2003	První Rijeka jede obstojně plná i na sedačkách (cca 70 %?), špajzák na EC 109 ještě před Vídní skoro plný a slušně vyjedený. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Ahmad_Šáh_Masúd	Sobota, 28. června 2025 - 09:58:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5928 Registrován: 6-2019	Pozor, v červenci zkrácená trasa: ad Söğütlüçeşme: To je dost blbý místo, je tam snad jen pár stánků v čajem. Ale dá se pěšky dojít do Kadiköy a třeba svézt se Gothou nebo přívozem na evropskou část města. Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Vlarsky	Sobota, 28. června 2025 - 17:00:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 227 Registrován: 2-2023	Nový článek z Albánie z května 2025. Za Čmeláky do Albánie [2025]
Martin_zlivský	Sobota, 28. června 2025 - 18:29:57
Administrátor Číslo příspěvku: 75155 Registrován: 4-2003	Ahmad_Šáh_Masúd: "ad Söğütlüçeşme: To je dost blbý místo, je tam snad jen pár stánků v čajem. Ale dá se pěšky dojít do Kadiköy a třeba svézt se Gothou nebo přívozem na evropskou část města." Tam nejezdí S-bahn? Dle mapky by měl, a to i na Halkali, odkad jede bukurešťské lehátko... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Ahmad_Šáh_Masúd	Sobota, 28. června 2025 - 18:40:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5930 Registrován: 6-2019	Jo, ten jezdí každou chvíli (neuvěřitelně přecpaný, protože to je nejrychlejší spojení), jen je škoda rychle zmizet, dopravních zajímavostí je tam opravdu hodně. Na Halkali jsou dokonce protažené tuším tři vysokorychlostní spoje z Ankary. Otázka je, zda stihnete projet - tu současnou jednokolejku mezi Halkali a Drinopolí mají co nejdříve uzavřít (nebo už uzavřeli, přestal jsem to sledoval), pak bude NAD a pak otevřou novou konvenční dráhu v úplně jiné trase a parametrech. Krom bukurešťskosofijského pomalíku se dá pokračovat i Optima expresem (který jsem chtěl za pár týdnů využít, krásně by se mi hodil, ale za cenu 26 000 Kč za auto, jeden dospělý a dvě děti tedy opravdu ne, to si to raději odřídím sám). Bez auta to může být finančně zajímavý. Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
kwasi	Neděle, 29. června 2025 - 18:09:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2070 Registrován: 8-2015	RO Beriu tourist train: [https://www.facebook.com/100086547617638/videos/2374024309607180/] Zaujal mě ten vagonek, připomíná mi tramvaj 🙂 Nevíte, odkud tramvaj pochází? Druhý vagonek připomíná Santovy sáně 🙂 Je to asi nějaká rumunská televizní reportáž z Vánoc 2024? Předpokládám, že je to toto: https://mapy.com/s/jeguculaha Automatický překlad: Den 14. prosince 2024 zůstane v historii obce Beriu, oblasti Orăștie a okresu Hunedoara. Veřejné orgány a politici již léta hovoří o projektu, který by mohl rozvíjet cestovní ruch v Sarmizegetusa Regia, konkrétně o obnově mocănițăské trati z Orăștie do Grădiștea de Munte.Zatím nikdo nic neudělal, ale dva soukromníci začali a slavnostně otevírají 2,4 km turistické trasy po železničních kolejích. Dnes jsem byl v Serece na slavnostním otevření této turistické atrakce a hovořil jsem s Lucianem Iamborem a Georgem Hocevarem, dvěma partnery na tomto projektu. Díky.
R_1463Úpa	Pondělí, 30. června 2025 - 13:49:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3358 Registrován: 12-2007	Martine, pořád Ti to nejde? Zkouším Ankara-Kars, vyberu datum, místo a pohlaví a že nejsem obyvatel Turecka a v pohodě mě to pustí k platbě. Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
d.80	Úterý, 01. července 2025 - 13:55:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 7-2023	Nova aplikacija HŽPP https://www.hzpp.hr/hr/nova-aplikacija-hzpp Kdo prvni vyzkousi? 🙂
Šari	Čtvrtek, 03. července 2025 - 02:29:29
Moderátor Číslo příspěvku: 17388 Registrován: 11-2005	19.07.2025 pojede promo veřejný turistický osobní do Vareše, ze Sarajeva po deváté ráno. Zpátky po páté odpoledne. lokomotivy.net FZF
Anatol_J.	Čtvrtek, 03. července 2025 - 06:52:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 243 Registrován: 4-2019	Ahmad: ad Rumunsko - Abrud Campeni jezdí, mají JŘ, soboty, neděle, 3 páry....v 10, 13 a 15 h Tam není problém.s trati jako takovou, ale s ciganskou vesnickou.... Ale jezdí se....
wask.	Čtvrtek, 03. července 2025 - 21:07:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 269 Registrován: 5-2017	Stále si lze ještě užít jízdu krásnou krajinou z otevřeného okna .... Celje-Durmanec Záhřeb-Split (aspoň v jednom vagónu) Knin-Perkovič-Šibenik (aspoň nějaké okno)
d.80	Pátek, 04. července 2025 - 21:40:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 7-2023	Tak cinske EMU uz jsou zpet v Srbsku, to jsou asi ty dve co byly ve Velimi, dle kabelu nalepenych z okna. https://www.youtube.com/watch?v=p9WfH8AMGpE
Pospec	Úterý, 08. července 2025 - 14:39:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3326 Registrován: 2-2007	Zdá se to jen mně nebo je on-line nákup jízdenek na Slovinské dráhy utrpení? Vyhledávač nejde nijak korigovat. Při prokliku na nákup nenabízí zakoupení jízdenek na vlaky, které bylo v předchozím kroku nalezeno. Nějaké nastavení času na přestup nebo dalších parametrů spojení jsem taky nenašel. A třešnička na dortu: Pred nakupom vozovnice preverite aktualno stanje v prometu v iskalniku voznega reda na www.slo-zeleznice.si. Vozni red v spletni trgovini eshop.sz.si ne vključuje posebnosti v prometu.
Mouka	Úterý, 08. července 2025 - 15:06:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10560 Registrován: 1-2007	Milý cestující, my ti sice prodáme jízdenku na neexistující vlak, ale je to tvůj problém!
TMB	Úterý, 08. července 2025 - 21:27:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2511 Registrován: 3-2013	Nebo taky když se podíváte na zde uvedený odkaz na Srbsko, tak tam v sekci jízdních řádů je u trati Beograd - Subotica opravdu uveden jízdní řád pro úsek Beograd - Novi Sad s poznámkou, že vlaky končí v Petrovaradinu. To je OK. Ale je tam odkaz na nové stránky Srbija Voz, kde lze kliknout na staniční jízdní řády, tedy odjezdy. A ze Subotice je tam uvedeno plno odjezdů do Beogradu, bez jakéhokoli vysvětlení. https://w3.srbvoz.rs/redvoznje//stanicni/SUBOTICA/23450/08.07.202 5/0000/polazak/999/sr
Z_F_J	Středa, 09. července 2025 - 15:57:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1431 Registrován: 7-2017	Návrh JŘ Chorvatských železnic 2025/26. V zásadě nic nového pod sluncem, v relaci Zagreb-Beograd stále jen Optima, v relaci Zagreb-Budapest stále jen jeden celoroční pár (v jednom směru suplující courák) plus letní vlak do Splitu. Atd. https://www.hzinfra.hr/nacrt-novog-voznog-reda-za-zeljeznicki-pro met-za-2025-2026/
Martin_zlivský	Čtvrtek, 10. července 2025 - 07:09:26
Administrátor Číslo příspěvku: 75156 Registrován: 4-2003	R_1463Úpa: "Martine, pořád Ti to nejde? Zkouším Ankara-Kars, vyberu datum, místo a pohlaví a že nejsem obyvatel Turecka a v pohodě mě to pustí k platbě." Ano, nejde. Aktuálně na pokladně v Erzurum. Už mi nacpal okénkem i myš s klávesnicí, vyplňuje to totiž v tom samém e-shopu a píše mu to stejné nesmysly (a očividně ani nikdy neměnil předvolbu...). Hlavně že tu je rentgen... Jestli vám to někomu jde, ozvěte se a zkusíme to přes Messenger. Z pokladny nás po hodině snažení poslal do města, že máme přijít v deset a svolá asi zbytek stanice. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Martin_zlivský	Čtvrtek, 10. července 2025 - 09:42:42
Administrátor Číslo příspěvku: 75157 Registrován: 4-2003	Tak desátá hodina změnila pouze to, že služba začala jinému kolegovi. Celý problém je asi v tom, že validně nefunguje změna předvolby (nebo občas ano a občas ne). Takže jsem si vzal telefonní číslo pokojské z hotelu a najednou jízdenky vydat jdou i na pokladně. A z prohlídky Erzurumu toho moc nezbylo. Včera jsme totiž sice z Hopy přijeli sice o hodinu dříve (mmch, autobus z Hopy do Erzurumu, to je taky zážitek - autobus, řidič i trasa - tak krásná údolí asi v Evropě nemáme...), ale na autobusák v totální (Erzurum Bus Station 39.9610780N, 41.2205851E https://mapy.com/s/ratazomabe) a navíc jsme odtud jeli totálním vymetákem (linka G4a), která má papírově 70 zastávek, ale reálně víc jak 100, takže téměř po 2 hodinách jízdy jsme byli teprve u hřbitova, kde řidič prohlásil, že bude končit provozní doba MHD a jede přímo k nádraží, což pro nás bylo vysvobození, protože jsme měli hotel kousek odtud. Ale zážitek pro projížděče to byl, ne že ne. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Vantju	Čtvrtek, 10. července 2025 - 11:17:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5719 Registrován: 9-2007	Z_F_J: "V zásadě nic nového pod sluncem, v relaci Zagreb-Beograd stále jen Optima, v relaci Zagreb-Budapest stále jen jeden celoroční pár (v jednom směru suplující courák) plus letní vlak do Splitu." Mi přijde, že mimo střední Evropu je železnice se stále větší dostupností aut víc a víc na okraji zájmu, akorát na západě jede na vlně snahy být eko a s tím související podpory jejího rozvoje. Na východě se ale nic reálného neděje a úměrně tomu vypadá nabídka spojení... ...na druhou stranu, co vím, tak Záhřeb – Koprivnica se stále nějakým hlemýždím tempem pracuje a věřím, že až bude nová infra hotová, vzejde odněkud impuls počet vlaků navýšit, aby měla nová infra nějaké smysluplné využití. Jinak dokud nebude tlak zvenku, tak se v Chorvatsku asi k lepšímu nic nezmění. Pozitivní je, že alespoň to Slovinsko se nějakého rozvoje dočkalo, jen by asi bylo víc fajn, kdyby třeba vlak Záhřeb – Pula jezdil denně. (Ikdyž on je ten rozvoj i ve Slovinsku v mezích, část nových vlaků Villach – Lublaň jede jako osobák a v Lublani jdou z vlaku vidět neprovozované motorové Stadlery, které z mně neznámého důvodu stojí v depu v polorozpadlém stavu.)
Paul2no	Čtvrtek, 10. července 2025 - 11:43:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3592 Registrován: 11-2009	Vantju: já jsem slyšel, že ty nové spoje Villach - Lublaň protlačili hlavně Rakušáci, Slovince samotné by to asi nenapadlo. Záhřeb - Bělehrad, tam je podle mně krom pokitiky i problém s jízdní dobou. V roce 2019 se jelo asi 8 hodin (z toho hodinu se stálo na hranici), na konci 80. let to expres ujel za 4 hodiny. Třeba se to trochu pohne, až se zkoridoruje trať Dugo Selo - Novska, a i ty hraniční kontroly by snad šlo trochu optimalizovat. V předschengenských dobách probíhala kontrola už za jízdy, proč se to dnes už tak nedělá?
Brr	Čtvrtek, 10. července 2025 - 13:46:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4443 Registrován: 5-2002	Tak to je po celém světě s výjimkou části Evropy. Na kratší vzdálenosti auto, z hromadné dopravy autobus, který žádnou extra infrastrukturu nepotřebuje, na delší vzdálenosti letadlo, které zas je nenahraditelné na velmi dlouhé trasy. Vlak je nahraditelný a vyžaduje drahou infrastrukturu. Viz třeba Latinská Amerika, Afrika a podobně.
Mladějov	Čtvrtek, 10. července 2025 - 14:41:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24727 Registrován: 3-2007	>věřím, že až bude nová infra hotová, vzejde odněkud impuls Jako to je prostě Balkán a to z pohledu středoevropana prostě někteří těžko chápou, to je jiná mentalita - chce tam jet tak aspoň na dva tři týdny, cestovat VHD a trochu si všímat i věcí mimo železnici a možná (možná!) pochopíte. Jestli Srbsko, Chorvatsko, Bulharsko nebo další země - je to podobné. Srbsko se (klasicky) potřebuje projekty pochlubit, ne že by pak k něčemu byly.. Slovinsko je jediná světlá výjimka - a stejně je tam železnice vcelku na okraji. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Mladějov	Čtvrtek, 10. července 2025 - 14:47:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24728 Registrován: 3-2007	Brr: Hergot, že to nikdo neprozradil třeba Němcům nebo Polákům či Francouzům, kteří běžně cestují vlakem křížem krážem přes celou svou velkou zemi.. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Paul2no	Čtvrtek, 10. července 2025 - 14:50:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3593 Registrován: 11-2009	Brr: ještě Indie. Tam je železnice solidně rozvinutá, osobní i nákladní. EDIT: a infrastruktura i na tom Balkáně je a nejspíš i bude, kvůli nákladům. (Ne)zavedení osobní dopravy je věc čistě politická. A focela se divím, že balkánské železnice takhle cestující dobrovolně přenechávají různým Flixbusům a spol. (Příspěvek byl editován uživatelem paul2no.)
Brr	Čtvrtek, 10. července 2025 - 15:34:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4445 Registrován: 5-2002	že to nikdo neprozradil třeba Němcům nebo Polákům či Francouzům Jednak jsou bohatší, tak si mohou dovolit dávat i na takové zbytně věci, jako osobní železniční doprava, jednak jim takové vydávání peněz nevadí (na rozdíl od např. Američanů) - to je ta jiná mentalita. infrastruktura i na tom Balkáně je a nejspíš i bude, kvůli nákladům To samozřejmě bude. (Ne)zavedení osobní dopravy je věc čistě politická Přesně tak. Není politická vůle, aby se ze státních peněz financovala i osobní železniční doprava, když její úlohu zadarmo převezme silnice. To je ta jiná mentalita - toho "mimozápadoevropského" (+ pár dalších oblastí) světa. Takže já se tomu vůbec nedivím. To není tak, že by na Balkáně byli nějací divní - naopak, divní jsme my na západě Evropy. Stejně, jako by rozvinutou osobní železniční dopravu mohli mít na Balkáně, tak by ji mohli mít např. i v Mexiku - zas tak chudí nejsou a tratí pro nákladní dopravu mají dost. Ale nejsou to Západoevropani, tak se tam, jako na Balkáně, cestuje auty a autobusy, občas velmi luxusními.
Paul2no	Čtvrtek, 10. července 2025 - 15:44:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3594 Registrován: 11-2009	Brr: jenže na tom Balkáně (konkrétně na té trase Záhřeb - Bělehrad) osobní vlaky z obou stran jezdí až do pohraniční stanice. Prodloužit pár vlaků o tři kilometry za čáru by skoro nic nestálo. Ale tam se prostě nechce.
Brr	Čtvrtek, 10. července 2025 - 15:51:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4447 Registrován: 5-2002	Nechce - protože to (skoro) nikdo tak moc nepotřebuje. To spíš se zruší ty vlaky z vnitrozemí do té pohraniční stanice (Jestli náhodou není hlavní smysl těch vlaků akorát návoz železničářů do oněch pohraničních stanic.)
S699.0	Čtvrtek, 10. července 2025 - 15:55:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 11-2017	Já doplním ještě něco co si skoro nikdo neuvědomuje, a to že čistě nákladní železnici stačí mnohem buranštější infrastruktura. Neřešíte perony, informační systémy, často ani zabezpečovací zařízení - na trati s dvěma páry nákladů denně to klidně odjezdíte v režimu D3. Nepotřebujete špičkový železniční svršek. Když se dnes u nás nějaká trať modernizuje tak z 90 % to má přínos pouze pro osobní dopravu.
Paul2no	Čtvrtek, 10. července 2025 - 16:12:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3595 Registrován: 11-2009	protože to (skoro) nikdo tak moc nepotřebuje Já jel tím spojem Záhřeb - Bělehrad v květnu 2019, a vlak přes hranici rozhodneě prázdný nebyl, ani v jednom směru. Co mě ale dostalo ještě víc byla loni cesta z Bělehradu do Baru, kdy cestou zpět vlak doslova a do písmene přetékal. O dva dny později motorák z Subotice do Szegedu taky nacpaný nadoraz. Takže s tím, že to nikdo nepotřebuje bych byl opatrnější. Ale chápu, že tady asi platí, že nabídka určuje poptávku.
Brr	Čtvrtek, 10. července 2025 - 17:10:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4449 Registrován: 5-2002	Tak si porovnejte počet lidí v narvaném motoráku jezdícím 2x denně a počet aut na nějakém silničním přechodu vedle. My šotouši bychom měli být rádi, že žijeme tady, kde železnice dobře funguje, protože je politická vůle ji bohatě dotovat, ale tohle ve světě rozhodně normou není.
Z_F_J	Čtvrtek, 10. července 2025 - 20:23:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1432 Registrován: 7-2017	Slovinsko je jediná světlá výjimka - a stejně je tam železnice vcelku na okraji. Kupodivu relativně dobře je na tom ještě Rumunsko. Jistě, řada tratí je tam ve špatném stavu, ale pokud hovoříme o mezinárodní dopravě, tak rozdíl mezi spojením Maďarsko-Rumunsko a Maďarsko-exJugoslávie je do očí bijící.
Brr	Čtvrtek, 10. července 2025 - 21:44:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4452 Registrován: 5-2002	Když jsme u toho Maďarska - existuje nějaká nákladní doprava přes přechody Sátoraljaújhely - SNMesto, Lenartovce - Bánréve a Somosköújfalu (nebo jak se to píše)? Předpokládám, že přes Rajku a Komárno - Komárom se jezdí.
E499001	Čtvrtek, 10. července 2025 - 23:42:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6161 Registrován: 11-2006	Brr: Na přechodu SNM/Sátor operuje Lokorail, přes Bánréve vozívá Retrack a Šomoška je uzavřena, pač výluka. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Troy_McClure	Pátek, 11. července 2025 - 18:09:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 5-2016	Přes Bánréve jezdí pravidelně ZSSKC cca 3x týdně po pár vozech a ve stejné frekvenci i PKPCI s Borsodchem expresem z Ostravy. Šomoška je už více let prakticky mrtvá.
J.M.	Pátek, 11. července 2025 - 20:24:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6055 Registrován: 12-2020	Brr: Tak to je po celém světě s výjimkou části Evropy. Vzniká docela dost nových tratí. Jen je to v zemích, o kterých se u nás moc (nebo spíš vůbec) nemluví. Nemluvě o Číně, která staví tisíce km nových tratí (nejen VRT). ZFJ: Kupodivu relativně dobře je na tom ještě Rumunsko. Rumunsko je totálně železničně v řiti. Použitelých opravdu jen pár hlavních tratí a i tam je to zoufalost.
TMB	Pátek, 11. července 2025 - 21:37:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2513 Registrován: 3-2013	Tak se bude rekonstruovat, spíše sanovat, stanice Beograd Centar. Praská betonová konstrukce zastřešení peronů a zatéká skrz ni. Oficiální informace je, že v těch betonových profilech je méně výztuže, než má být. Což samo o sobě je průšvih. Další je tvrzení, že ta betonové deska je přetížena - jak by ne, když na ni postavili pětipatrové administrativní budovy (s čímž původní projekt nepočítal). A dle poslední verze je nestabilní podloží kvůli spodní vodě. V sedmdesátých letech se v tom kopci objevila 5 metrů široká a 15 metrů hluboká trhlina, což vedlo na dvacet let k zastavení prací na budování stanice. https://www.youtube.com/watch?v=69eWveGjay4
d.80	Středa, 16. července 2025 - 14:31:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 7-2023	Unikatna restauracija u Banovićima: Završena probna vožnja parne lokomotive iz Srbije https://www.youtube.com/watch?v=pr6M3QyRNzY
Ahmad_Šáh_Masúd	Středa, 16. července 2025 - 15:23:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5976 Registrován: 6-2019	Zítra se otevírá přeložka Bârzava - Vărădia na hlavním rumunském koridoru, což projížděčům vynese 13 nových km. Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Paul2no	Středa, 16. července 2025 - 15:51:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3601 Registrován: 11-2009	AŠM: no já jako projížděč přeložku za nové kilometry nepovažuji, pokud je původní stopa zrušena (pokud zrušena není, pak je to regulérní nová trať). Jen si pak do poznámky k záznamu jízdy napíšu, že to byla první jízda po přeložce xyz. A až to bude hotové celé, jaká se očekává jízdní doba z Aradu do Bukurešti?