| Diskuse » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 09. 7. 2025 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 09. 7. 2025dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2533 Registrován: 7-2017 |
Ako človek z fachu sa musím lekárov zastať, nie každý môže fungovať ako pásová výroba, taký oftalmológ robí kontroly plus mínus u všetkých rovnaké, tak tie časové sloty mať môže, no iný špecialista to take jednoduché nemá, pravidelný pacient liečený u daného lekára môže byť vonku za pár minút, no nového pacienta treba vyšetriť, ešte ak dostane lístok prosím o vyšetrenie bez ďalších indícií, tak sa môže spoľahnúť iba na pacienta, že buď má so sebou správu alebo mu aspoň laicky povie, aký má problém. Spolu s ďalšou byrokraciou ale taký pacient trvá omnoho dlhšie ako ten pravidelný. Samozrejme, rozdelenie času na rôznych pacientov a lepšia spolupráca dokáže niečo usporiť, ale objednávkovy systém na presný čas na tiež svoje problémy, napríklad nedostatočný čas na riadne vyšetrenie pacienta. Čo sa týka Slovenska, záujem o spojenie cez Košice je, loptička je už 15 rokov na strane Poľska, ktoré nedokázalo ešte opraviť trať po povodniach. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5901 Registrován: 12-2020 |
Souhlas. A pokud jde o spojení sever - jih navrhuji, dva páry (nesystémové) mezinárodních rychlíků Leba - Muszyna - Košice - Budapešť s větví do Transylvánie![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") a Plaveč - Poprad. Spojení přes přechod v Plavči je naprosto zoufalé ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 758 Registrován: 8-2017 |
Pokud nabiji doma ze zasuvky/solaru ![[blesk]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blesk.gif "[blesk]") , tak k zadne pumpe rozhodne odbocovat nebude (leda by si chtel umyt sklo nebo koupit zmrzku ). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5902 Registrován: 12-2020 |
Asi nenabíjí doma, když píše o pumpě![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Ale jinak musí mít život těžký. Chce si dát třeba zmrzlinu a když uvidí lidi co stojí před ním, tak musí jinam |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15541 Registrován: 4-2003 
|
jinak musí mít život těžký To je taková "logika" jako že náš kocour má snažší život než já, protože se přeci nikdy nemusel učit malou násobilku a granule v misce vždycky najde. A jinak si můžete na Komenskýho postavit s transparentem "na lince 372 žádám fronty a nástup jen u řidiče". Určitě to bude velký sukces.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5904 Registrován: 12-2020 |
To je taková "logika" jako že náš kocour má snažší život než já, protože se přeci nikdy nemusel učit malou násobilku a granule v misce vždycky najde. No konečně nějaká logika ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") sukces. Zaprvé nevím co to je a za druhé mě to uráží A fronty nejsou na Komenskýho, alébrž na Kobylisích |
|
Priapos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2565 Registrován: 10-2012 |
Znamená to úspěch. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5905 Registrován: 12-2020 |
Já se jenom Radka občas snažím naučit česky, bo on z těch managorských výšin už občas žije v trochu jiném jazyce, než českém. No uznejte, že ten úspěch je mnohem hezčí slovo, než to druhé, které skoro nelze vyslovit |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15542 Registrován: 4-2003
|
S tím slovem jste se mohl setkat třeba v notoricky známých TV seriálech jako F. L. Věk nebo Cirkus Humberto. Takže jste si myslel jak to někomu natřete a dopadlo to jako vždycky. (Příspěvek byl editován uživatelem RadekŠ .)
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5906 Registrován: 12-2020 |
Nic jsem si nemyslel, jsem přece hloupý. Zapoměl jste? A smajlíky, že si z vás dělám legraci, taky nevidíte? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6281 Registrován: 9-2003 
|
RadekŠ: A Muže v ofsajdu by bez sukcesu a efektivní smrti nepochopil vůbec. Ten byv tom viděl jen vykořisťování Habáska Načeradcem.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6282 Registrován: 9-2003
|
Džem: Nejenže jste hloupej (to by samo o sobě nevadilo, každý je nějaký a nemůže za to) ale hlavně jste obzvlášť zapeklitý případ Dunning-Krugera. A zasrat všechno smajlíkama a pak se vymlouvat, že to byla sranda, je oblíbená taktika jistého Elektronyka Bogumińskiego. (Příspěvek byl editován uživatelem S4991023.)
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5907 Registrován: 12-2020 |
Jako obvykle se mýlíte, ale budiž vám odpuštěno. Muži v ofsajdu patřili mezi mé oblíbené knihy už od dětství, byť sportovní tématika nebyla pro mě zrovna top. A Načeradec narozdíl od Habáska byl slávista, což kvituju zasrat No na sprostá slova pozor, mohl bych vás nahlásit administrátorovi . Tak příště pěkně česky prosím, ale slušně... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 779 Registrován: 1-2019 |
A je to tady. Ústecký kraj opět odmítá záměr Středočeského kraje zrušit vlaky na tratích 110 a 124. https://nasregion.cz/ustecky-kraj-bojuje-o-preziti-oblibenych-vla kovych-spoju-hrozi-jim-zanik-409346/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17221 Registrován: 12-2009 |
radní Radim Laibl (ANO) upozornil na probíhající opravy mostů na trati do Lužné. Podle něj by bylo nelogické ukončit provoz na nově opravené trati. Určitě nám někdo laminátový vysvětlí, že když to říká někdo z ANO, je tu trať potřeba zrušit. Smajlík: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5418 Registrován: 3-2004 |
 Velky_sef:"Ako človek z fachu sa musím lekárov zastať, nie každý môže fungovať ako pásová výroba, taký oftalmológ robí kontroly plus mínus u všetkých rovnaké, tak tie časové sloty mať môže, no iný špecialista to take jednoduché nemá, pravidelný pacient liečený u daného lekára môže byť vonku za pár minút, no nového pacienta treba vyšetriť, ešte ak dostane lístok prosím o vyšetrenie bez ďalších indícií, tak sa môže spoľahnúť iba na pacienta, že buď má so sebou správu alebo mu aspoň laicky povie, aký má problém. Spolu s ďalšou byrokraciou ale taký pacient trvá omnoho dlhšie ako ten pravidelný. Samozrejme, rozdelenie času na rôznych pacientov a lepšia spolupráca dokáže niečo usporiť, ale objednávkovy systém na presný čas na tiež svoje problémy, napríklad nedostatočný čas na riadne vyšetrenie pacienta. " Já s oblibou říkám, že problém českého zdravotnictví je míchání zdravých a nemocných do jedné čekárny. Někdy stačí zaměstnat levnou recepční, která to tam třídí a ušetří práci sestře i doktorovi. |
|
Špáňa
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4925 Registrován: 9-2007 
|
J.M.: "Vy jste taky případ. 100 let se normálně kupují lístky u řidiče a je to bez problémů a najednou je to ulička hanby a ponížení. Hustý " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6000 Registrován: 12-2020 |
No největší problémy jsou právě s těmi digi technologiemi. Velmi často to vidím. Cestující přiloží a řidič, mě se to nanačetlo. Cestující - já to tam mám Takové případy vídám denně a zdržují nejvíc. časové kupóny byly fyzicky uložené na čipové kartě časové kupony byli samozřejmě papírové No čili jako nejjednodušší řešení vidím buď jednoduchý tarif. Nebo VHD zdarma a zvýšit daně... |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10079 Registrován: 3-2007 |
Kupon na vnější zóny se vyplatí opravdu málokomu. Že provozovatel neumí z jednotlivého jízdného a kuponu složit jeden virtuální doklad, je jeho neumětelství. Kasy s černou šikmou skleněnou deskou berou karty docela svižně. Je to rychlejší než mrcasení s QR kódem. Byl to děs, ale pár měsíců zpět se to opravdu výrazně zlepšilo. Byť je optické čtení proti RFID předpotopní věc, ale - voni to tak chtěj. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 366 Registrován: 6-2010 |
V návrhu to není uvedeno, ale od nového GVD bude v pracovní dny zastavena osobní doprava na úseku 037 Nové Město - Jindřichovice. Místo vlaků budou jezdit poptávkové autobusy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 782 Registrován: 1-2019 |
Fabec: "V návrhu to není uvedeno, ale od nového GVD bude v pracovní dny zastavena osobní doprava na úseku 037 Nové Město - Jindřichovice. Místo vlaků budou jezdit poptávkové autobusy." O víkendu vlaky zůstanou? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 12-2024 |
Další trať co pomalu ale jistě směřuje k "trvalé výluce". Trošku doufám že když už jsou Poláci v ráži s tím obnovováním tratí tak by se mohli s ČR dohodnout a tu trať Mirsk - Jindřichovice po domluvě s Českou stranou obnovit. |
|
Vlarsky
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 230 Registrován: 2-2023 |
Obnovovat tento hraniční přechod je nesmysl. Raději ať je energie směřována do přechodu přes Zawidów. Zastavení osobní dopravy v pracovní dny je v pořádku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1085 Registrován: 1-2004 
|
Poláci trať na hranice zcela jistě obnovovat nebudou. Z obnoveného nádraží Swieradoów Zdrój zajíždějí s městkou dopravou L1 o víkendech se čtyřmi páry busů do Nového Města k nádraží, což bude pro turistickou (pěší) frekvenci mezi Českem a Polskem v této oblasti zcela jistě stačit. Od nás se trať do Nového Města kvůli vlečce zatím udrží. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 11-2019 |
Větší změny na trati 161. Zavedení dvou párů přímých vlaků z Prahy, ale také rozvolnění přípojů v Rakovníku od pražských rychlíků. Znal by někdo důvod? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2013 Registrován: 9-2015 |
@Pikehead Tu myšlenku o složeném virtuálním dokladu zakoupené jízdné + kupón je potřeba ocenit. Jak je to vyřčeno, zdá se to do očí bijící, ale už to někoho napadlo? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2014 Registrován: 9-2015 |
@J.M. To je často tím, že řidič je idiot. Zní to ode mě nehezky, ale když má někdo v práci kromě povinnosti řídit podle předpisů a mít základní znalost autobusu (dnes už ani to ne) už jen mít představu o tarifu a naučit se ovládat ten strojek, tak by to mohl udělat. Protože běžně to nenačítá QR kód z toho důvodu, že čtečka karet aktivuje v mobilech režim placení. Řidič musí na strojku platební terminál vypnout. Nespekuluji, mám na to od dopravce vyjádření. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2015 Registrován: 9-2015 |
@JM Jó, větev do Transylvánie, hezká myšlenka, ale v Budapešti už je to trochu do úhlu. Spíš připoj přes Debrecen - bohužel tam zase ty spojky jsou úplně marné ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5719 Registrován: 7-2017 |
J.M. Nebo VHD zdarma a zvýšit daně Jo, to bude nejlepší. Pro velký prachy zadarmo a ať platí i ti, co možnost VHD nemají. P.S. Ona by se ta "VHD zadarmo" možná zaplatila tím, že by nebylo třeba kupovat a servisovat ty různé validátory a jiné ptákoviny. Ale to by zase někdo přišel o kšeft. (Příspěvek byl editován uživatelem mot.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6033 Registrován: 12-2020 |
i ti, co možnost VHD nemají. Kdo u nás nemá možnost použít VHD? Takových lidí opravdu moc nebude. Tak 2-3% odhaduju. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33504 Registrován: 5-2002 
|
JM: to přijde na to, co znamená nemít možnost...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6036 Registrován: 12-2020 |
Jedině velmi nemocní lidé (ať již pohybově či psychicky nemocní) a ti co bydlí v místech, kde není VHD (což bude pár samot). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16940 Registrován: 4-2003 |
Hajnej:to přijde na to, co znamená nemít možnost... Aby se dalo říci, že lidé mají možnost využívat VHD a auto mohou nechat s klidem doma, tak je třeba mít VHD v půlhodinovém taktu. Jinak lidé rovnou sedají do auta a VHD využívají prakticky jen děti a studenti jedoucí do škol (plus sem tam nějaký důchodce) v pracovní dny a o víkendu zejména turisté. Ve větších městech je to naopak většina lidí, která má použitelnou VHD. A to nepíšu proto, že bys Ty to nevěděl, ale to píšu jako reakci určenou pro Džema, který jako správný asociál neustále tápe . J.M.:Kdo u nás nemá možnost použít VHD? Takových lidí opravdu moc nebude. Tak 2-3% odhaduju. Omyl, je to většina vesničanů a lidí z menších měst, kde není vazba na nějaké větší město. Ale to vše tu bylo pro Džema nejednou napsáno, přesto se jako správný nasvémkabeluneustálesedícíjedinec vytrvale ptá na to samé ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) |
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5720 Registrován: 7-2017 |
J.M. "Nemá možnost" si zaměňte za "nemůže, nehodí se, nechce..." (důvodů může být mnoho). Vy třeba budete dojíždět zadarmo 16 km/ 45 minut + 2 km pěšky proti 20 min od dveří ke dveřím? Nebo posílat děti do školy na 8, když VHD přijíždí v 7:10, aby se někde 3/4 hodiny flákaly? Což platí i opačně. (Příspěvek byl editován uživatelem mot.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10551 Registrován: 1-2007 |
Zrovna nedávno se tím zabýval Český rozhlas: Čtvrtinu Čechů ohrožuje dopravní chudoba |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6039 Registrován: 12-2020 |
mot: Vy třeba budete dojíždět zadarmo 16 km/ 45 minut + 2 km pěšky proti 20 min od dveří ke dveřím? Nebo posílat děti do školy na 8, když VHD přijíždí v 7:10, aby se někde 3/4 hodiny flákaly? Což platí i opačně. Představte si, že jsem 28 let dojížděl na kole 15-30 minut, přesto, že autem by to bylo 5 minut . Pak dalších 6 let 40-60 minut na kole, oproti 15 minutám autem.A do střední školy jsem vstával v 5 hodin a přijel před školu v 6:30, přičemž škola začínala v 7:30. Takže hodinová procházka po Praze nebo šotoušení bus/tram/metro po Praze Ale jak vidno, prostě jsem VHD používat nemohl |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9624 Registrován: 6-2015 
|
Tak příjezd školních spojů kolem 7:10 mi přijde vcelku běžný. Od nás do vedlejší dědiny cestuje cca 50 dětí 2. stupně 7:08-7:13, dceři jede autobus na gympl v 6:54 a přijíždí 7:18. A marně přemýšlím, jak jinak by ona nebo ty ostatní děti jezdily. |
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5721 Registrován: 7-2017 |
A školky a 1. stupeň řešíte jak? 2. stupeň a SŠ už jsou trochu jiná liga. J.M. Přes spáleniště, přes krvavé řeky... Tedy v dešti, sněhu, mrazu a jiných srágorách po silnicích I./II. třídy s hustým provozem? |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9625 Registrován: 6-2015
|
MŠ a 1. stupeň máme v místě. Nicméně v obci z druhé strany má škola jen 3. - 9. třídu, 1. a 2. jsou o dvě dědiny dál v rámci stejné školy. A děti mezi těmito dědinami jezdí normálně linkovým autobusem, včetně těch nejmenších. Ty přijíždějí v 7:24, třeťáci a výš pak stejným autobusem v 7:36. Výhodou je, že zastávky v obou dědinách jsou u školy. (Příspěvek byl editován uživatelem pajzák.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3389 Registrován: 5-2008 
|
mot: "J.M. Přes spáleniště, přes krvavé řeky... Tedy v dešti, sněhu, mrazu a jiných srágorách po silnicích I./II. třídy s hustým provozem?"
Don Parmezano
|
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5722 Registrován: 7-2017 |
Tak 4 km jsou v pohodě, to jezdím taky, na to bych auto netahal (ani by mu to nedělalo moc dobře). A není-li VHD, pak zbývá pěškobus nebo ten velobus. Pajzák: u nás je to horší. Školky centralizované do "vesničky střediskové", jednotřídky jakbysmet, část obce bez VHD, tudíž děti 3 km do školy autem, na kolech (to je o strach) nebo pěšky (taky nic moc). A když vidím a vím co 1., 2. třídy tahají na zádech za bágly... Navíc děti do +- 4. třídy na kole sami na silnici nesmí a shánějte doprovod nad 15 roků. (Příspěvek byl editován uživatelem mot.) |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9627 Registrován: 6-2015
|
Jo, tak v tom případě jsme na tom docela dobře. A je teda fakt, že do dědiny, kde není škola a aspoň první stupeň, bychom se před 15 lety nestěhovali. Tohle byly 2 z našich podmínek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6324 Registrován: 9-2003
|
Když jsme se před sedmi lety stěhovali, jedno z nejhlavnějších kritérií byla dobrá dopravní dostupnost vlakem na nějaké hlavní trati, protože taxikáře jsem dlouhodobě dělat nemínil. Takže bydlíme v Čerčanech 400 m od nádraží. A dcera si teď vybrala střední školu v Jílovém u Prahy, takže tam sice vlak má ale pak ještě přestup na autobus, protože z Kabátů ke škole to jsou ještě nějaké čtyři kilometry. Naštěstí ty autobusy navazují na vlaky ale když pár minut zaspí, tak dorazí do školy tak na čtvrtou hodinu. Ale vysvětlovali jsme jí to a trvala na svém. Přitom na stejný obor by ji vzali i v Říčanech ale ona chtěla s kamarádkama.
NOBLE BRICKS
|
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9628 Registrován: 6-2015
|
Já krom těch výše uvedených institucí jsem měl ještě kritéria max. 30 km od Brna, v místě obchod a spojení VHD aspoň po hodině. Jako bonus poštu, kdepak by mě před 15 lety napadlo, že mi dnes bude v podstatě k ničemu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5825 Registrován: 4-2007 |
No vida, někdo se spokojí jen s maximálně 30 km od Brna... Čekal bych výrazně vyšší číslo teda |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6043 Registrován: 6-2010 
|
Na trať Rožňava - Košice se vrací osobní vlaky |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9629 Registrován: 6-2015
|
Ne, dál fakt ne. Ekonomicky nám už delší dojíždění do práce nedávalo moc smysl. Max. 30 minut autem, 60 minut VHD. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33509 Registrován: 5-2002
|
Bram: děkuji za rozvedení, já se o tom nechtěl z mobilu rozepisovat. Na to je tady moc hezky...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6043 Registrován: 12-2020 |
Tom 754: To v návrhu gvd nebylo, že? Sice jen 4 páry, ale alespoň něco. Jen nechápu to projíždění některých zastávek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6044 Registrován: 6-2010
|
Jen nechápu to projíždění některých zastávek. Jovice - zastávka v blízkosti obce - nazastavuje Lipovník - poměrně vzdálené od obcí - zastavuje Jabloňov - chápu, stanice do kopce a daleko Hrhov - poměrně vzdálené od obcí - zastavuje Dvorníky - zastávka v blízkosti obce + turistický cíl - nazastavuje Navíc v době, kdy umíme zastávky na znamení mi to nedává fakt smysl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7334 Registrován: 6-2008 
|
https://www.zilinskazupa.sk/showdoc.do?docid=74962&forceBrowserDe tector=pc Slovenský návrh. Připomínky do 22.7. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5839 Registrován: 4-2007 |
Oceňuji ty dva týdny na připomínky, tam už se jde vyloženě štěstíčku naproti, aby do toho nikdo nerejpel a nemudroval nad tim... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11636 Registrován: 5-2007 
|
Tak človek do toho môže rýpať koľko chce, Valašské Expresy z Púchova do Žiliny už to asi nepredĺži |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5841 Registrován: 4-2007 |
Asdf: Ty už to neprodlouží nikdy, ale to bylo očekávatelné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11637 Registrován: 5-2007
|
To závisí ako sa postaví české MD k tomu, že po skončení argumentu dočasnosťou výlukového stavu tam je vďaka tomu väčšina spojov na zrušenie minimálne v úseku st.hr - Vsetín, možno až Meziříč... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5842 Registrován: 4-2007 |
Tak budou končit ve Vsetíně, no... Já zase pochybuju o tom, že by slovenská strana vedla každou druhou hodinu tři rychlé spoje během cca 15 minut v úseku Púchov-Považská Bystrica-Žilina. Šance vrátit Vsacany do Žiliny by mohla být snad jen při projíždění expresů PU a PB. Ale to není nic nového, to se dalo čekat. Spíš očekávám, že po skončení výluk a nějaké modernizaci na trati 280 a 125 (?) by se při zrychlení dala ušetřit jedna souprava. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 11-2019 |
Hezký den, mám dotaz. Neměl by někdo ponětí o historii taktové dopravy v Čechách? Zajímal by mě zejména obrovský propletenec jednokolejek v severních Čechách (okolo České Lípy, Liberce, Turnova, Staré Paky, Jaroměře, Lovosic a dále na všechny strany). Ve kterém roce tento vzájemně závislý systém 2h taktu motorových rychlíků a mezi nimi propletených osobáků vzniknul? Kdo byl jeho hlavním konstruktérem? Je to vlastně (přes mnoho vad, které to má a vždy mít bude) přece jen umělecké dílo… Co já pamatuju (je mi 26 let), je tento systém křižování minimálně 15 let stejný. Modernizace infrastruktury přináší, pokud já vím, jen drobné změny nebo stabilizaci jízdního řádu, nikoli zásadní krácení jízdních dob. Leckde by šlo asi jezdit výrazně rychleji, ale za cenu ztráty přípojů a taktu. Je přesně tento systém od samého zavedení taktové dopravy, nebo byl někdy jiný? Uvažuje se v dohledné době o nějakém zásadním "přetaktování" do jiných poloh (jiná křižování, jiné přestupy...), nebo bude stávající systém konzervován? Znal by někdo okolnosti zavedení tohoto systému? Na kterých tratích to pomohlo a která spojení jsou od té doby nefunkční? Neměl by někdo pěkný zdroj, kde si o tom přečíst? Na internetu jsem nic podrobného nenašel. Taktová doprava je v ČR skoro všude, ale zaujaly mě zejména severní Čechy kvůli tomu, jak obrovské množství tratí je do sebe zapojeno. Je takový velký "systém" i jinde v republice, nebo se jedná spíše už o tratě závislé třeba jen na jednom přípoji na rychlík v koncové stanici? Díky za odpověď. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11638 Registrován: 5-2007
|
Na to, ako to vzniklo, treba ešte väčších pamätníkov než ja. Ale čo ja pamätám, tak sa furt rieši pretočenie rýchlikov na 030. A mám za to, že by asi v dohľadnej dobe malo nastať. ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Babilon
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4814 Registrován: 12-2007 |
Jestli si dobře vzpomínám, tak taktová doprava vznikla v zásadě v celé ČR najednou a bylo to kolem 2005 - přesný rok by se dalo zjistit nahlédnutím do starších jízdních řádů. Elektronicky mám nejstarší JŘ z roku 2008 a tam už takt je. zaujaly mě zejména severní Čechy kvůli tomu, jak obrovské množství tratí je do sebe zapojeno To je dáno množstvím provázaných jednokolejek, kdy se z taktu uhýbá jen velmi těžko a v zásadě není moc možností, jak to udělat jinak. Jinak je taktovým systémem vlastně celá republika - na taktové rychlíky navazují taktové osobáky a na ně další přípoje. |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3003 Registrován: 4-2014 |
Třeba páteřní příměstské linky kolem Prahy jezdily v taktu už v roce 2003 (nejstarší, co jsem našel), stejně tak byly snahy o takt na dálkových expresech. Třeba směrem na Plzeň rychlíky jezdily mezi Prahou a Berounem víceméně v taktu a pak čím dál, tím víc se to rozpadalo ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Ale je pravda, že asi nejvíc se to do taktu uspořádalo v letech 2006 a 2007.
Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.
Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost. Hanlonova břitva |
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]")
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze