Diskuse » Železnice » ERTMS: ETCS, GSM-R » Archiv diskuse ERTMS: ETCS, GSM-R do 08. 6. 2025

Archiv diskuse ERTMS: ETCS, GSM-R do 08. 6. 2025

autor	příspěvek
h2o	Úterý, 27. května 2025 - 17:10:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 91 Registrován: 8-2013	Tak ten měl od výstavby ve směru z tratě udělaný přibližovák pomocí počítače náprav.
Agent	Úterý, 27. května 2025 - 17:19:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13134 Registrován: 9-2002	Dobře, vysypu si dneska večer svůj osobní popelník na hlavu. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Hajnej	Středa, 28. května 2025 - 10:30:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33316 Registrován: 5-2002	Agent: tak, jak to údajně mělo fungovat kdysi na jinym přejezdu jinde Je skvělé někoho kopat do za to, cos někde údajně slyšel... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Agent	Středa, 28. května 2025 - 11:18:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13135 Registrován: 9-2002	Ten popelník jsem si už na svojí lebku vysypal... Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Koudy	Středa, 28. května 2025 - 14:41:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4766 Registrován: 3-2004	To nemusím dělat já, to něco lepšího už bylo vynalezeno, jmenuje se to ETCS L2. Já jsem vymýšlel ještě ETCSkovou variaci na radioblok, tj. něco jako L3, ale s hlídáním konců "na hubu" Ono ale (snad si to pamatuju dobře) nikde není dáno, že to hlídání celistvosti je jen a pouze technickým prostředkem. V position reportu je snad i proměnná, jestli to je info "od techniky" nebo fíry. "Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch." Nikola Tesla
Hajnej	Středa, 28. května 2025 - 15:43:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33320 Registrován: 5-2002	Ještě k těm přejezdům na pager: podobně umístěný přejezd v Hrabačově, ale řešenej před 60 lety, tedy ještě v době předpagerové, je ovládán jízdou vlaku i ze směru od dopravny. Přibližovák je tam cca devadesátimetrovej a traťová rychlost je kvůlivá tomu dodnes desítka... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
h2o	Středa, 28. května 2025 - 20:45:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 8-2013	Koudy: "Ono ale (snad si to pamatuju dobře) nikde není dáno, že to hlídání celistvosti je jen a pouze technickým prostředkem. V position reportu je snad i proměnná, jestli to je info "od techniky" nebo fíry." Je to tak ...
Hajnej	Středa, 28. května 2025 - 22:52:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33323 Registrován: 5-2002	Takže to může být jako na radiobloku: hodí se to na fíru, kterej to potvrdí na DMI. Nicméně souhlasím, že při pendlování sólo vozu/jednotky je riziko vcelku přijatelné... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Zlámalík	Čtvrtek, 05. června 2025 - 23:30:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2345 Registrován: 4-2006	Sorry za laický dotaz k sjetí Panterů v Letovicích: pokud to chápu, Ibalgin od Brna tam "běžně" jezdí na PN na obsazenou kolej. Tentokrát tam bylo na vjezdu Stůj... Dobře, vjel tam 40, zastavil. Fajn. Ale - proč se ta kolej nevybaví tak, aby případný vjezd na obsazenou nenastával? Tedy dát tam balízu/cesťák do půlky perónu, když je potřeba taková manipulace? Protože pokud je celý ETCS závislý na tom, že se může zase odmáčknout a projet (jednou, podruhé, pokaždé), pak mi to asi nedává smysl. To se bude blbě prodávat veřejnosti. Nebo je to úplně jinak? Díky. Zlámalíkovy mašinky: tt120.zlamal.cz
Asdf	Čtvrtek, 05. června 2025 - 23:41:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11592 Registrován: 5-2007	Zlámalík: Pretože tam je bohužiaľ ešte ETB a niečo také by najskôr skončilo výmenou celého ZZ za minimálne 200 mega+. ETCS má postup pre odmáčknutie definovaný úplne inak ako LVZ a aj to samotné odmáčknutie má fúru obmedzení, a z toho čo som videl zverejnené by som si možno aj trúfol povedať, že by to bez nich by to takmer určite skončilo pomerne silnou zrážkou. A samozrejme sa ešte môžeme dozvedieť, že to zvrzal výpravca. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Zlámalík	Pátek, 06. června 2025 - 00:15:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2346 Registrován: 4-2006	Vím, že to tady nevyřešíme, ale proč teda SŽ neřekne - tohle nejde vyjezdit, na to tam není cesťák a pod ETCS se odmačkávat v běžném provozu nedá? Protože pokud se odmačkává rutinně, dopadne to takhle. K čemu to pak celý je? Zlámalíkovy mašinky: tt120.zlamal.cz
754061	Pátek, 06. června 2025 - 00:30:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 379 Registrován: 7-2019	Jo přesně tak, za tu MU můžou kraje a jejich nesmyslné rozlomení Sp vlaků Brno - Česká Třebová v Letovicích.
Asdf	Pátek, 06. června 2025 - 00:36:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11593 Registrován: 5-2007	Zlámalík: Skúste to. Dopravca pôjde na ÚOHS a ten to nariadi. V zákone nikde nie je napísané, že jazdiť na obsadenú je samo o sebe nebezpečné. Ani ja osobne by som nepovažoval zákaz akéhokoľvek pravidelného jazdenia na obsadenú koľaj za niečo, čo prinesie železnici spásu, skôr naopak. Naviac, zrovna pred akýmikoľvek závermi týmto smerom by som fakt počkal na to čo vylezie z DI, obzvlášť teda: a) kedy presne fíra použil ten override b) koľkokrát ho použil c) na základe akých podnetov
RadekŠ	Pátek, 06. června 2025 - 08:52:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15473 Registrován: 4-2003	třeba to "rozdělení" vlaků v těch Letovicích bude dělat provozní problémy Jako že se lidi budou přizpůsobovat dráze? nevím co je na lámání v Letovicích nelogického - to mají dál na sever jezdit poloprázdné soupravy?? Jako politici způsobili, že je tam mnohem řidší osídlení (no ano, ale někdy v létech 33-45). nějaký dozorčí, pod kterého Letovice spadají, tam možná nikdy nesloužil Mně nějak uniká pointa - nebo to v těchto fcích jsou nějací mentálně retardovaní lidé? To snad přeci není raketová věda. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
David_jaša	Pátek, 06. června 2025 - 09:28:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4914 Registrován: 5-2004	Asdf: "Po 20 rokoch mačkania manuálu na Mireli? Trochu sa bojím, že nie pre každého..." V té souvislosti mě napadá otázka: přechod do SR při pravidelném vjezdu na obsazenou kolej je z pohledu fíry stejný jako při mimořádném, nebo se to liší? Jestli že je stejný, není to v principu to samé riziko jako ono vymaňování se u mirelu nebo návěštění snížení rychlosti při jízdě traťovou v Hustopečích?
ridic_vlaku	Pátek, 06. června 2025 - 09:47:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 691 Registrován: 5-2019	David_jaša: "Asdf: "Po 20 rokoch mačkania manuálu na Mireli? Trochu sa bojím, že nie pre každého..."V té souvislosti mě napadá otázka: přechod do SR při pravidelném vjezdu na obsazenou kolej je z pohledu fíry stejný jako při mimořádném, nebo se to liší? Jestli že je stejný, není to v principu to samé riziko jako ono vymaňování se u mirelu nebo návěštění snížení rychlosti při jízdě traťovou v Hustopečích?" Ono bezpečnostních děr je v tom slavném ETCS několik. Tedy na to jak je to drahý a komplikovaný systém. Namátkou mne napadá nijak zabezpečený odjezd vlaku v režimu SR při zahájení mise, dojezd k návěstidlu pod uvolňovací rychlostí dovolující boční ohrožení kolizní vlakové cesty, poměrně rutinní používání Override.... Ale pst, jako bych nic neřekl nebo mne pan učitel zase znectí :-).
Bram	Pátek, 06. června 2025 - 11:55:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16839 Registrován: 4-2003	Zlámalík:Vím, že to tady nevyřešíme, ale proč teda SŽ neřekne - tohle nejde vyjezdit, na to tam není cesťák a pod ETCS se odmačkávat v běžném provozu nedá? Protože pokud se odmačkává rutinně, dopadne to takhle. K čemu to pak celý je? Tady je především chyba, že nebyla v Letovicích zdopravněna kolej č. 6 (manipulační kolej před budovou) ve své jižní části a ukončena zarážedlem před budovou (kolej by byla rozdělena na jižní a severní část) a nebylo u ní vybudováno nástupiště. Nebyl by to úplně ideální stav (chtělo by to i plnou peronizaci žst. Letovice a podchod, jenže to už je akce s cenovkou přes jednu miliardu Kč), alespoň by se odstranily každodenní četné vjezdy na obsazenou kolej. Jenže to se mělo řešit před instalací ETCS (nebo současně s ním), když se Letovice používají už dlouhá léta jako výchozí a koncová stanice vlaků, mezi kterými se navíc i přestupuje. To se zase něco nechalo pěkně vyhnít .
Johny11	Pátek, 06. června 2025 - 13:07:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4369 Registrován: 5-2002	Asdf: "Naviac, zrovna pred akýmikoľvek závermi týmto smerom by som fakt počkal na to čo vylezie z DI" Nu, vzhledem k tomu, že to bude stejně horká brambora, jako Světec (byť z jiného důvodu), tak snad nemůžete věřit vážně tomu, že z DI něco vyleze v době, kdy to bude v živé paměti. Možná po letech jako historická povídka. Leda že by pan vrchní Kučera po volbách dostal naznačeno, že je třeba hodit něco na předchozí garnituru na MD . Premiér prozradil, že se pravda o financování přestavby ekonomiky zamlčovala. Zelená politika je astronomicky drahá, nepřinesla žádná pracovní místa, znamená závislost na Číně a náklady neustále stoupají. Utopie není dosažitelná, a čím více lidé zchudnou, tím více se budou bouřit.
Trumbera	Pátek, 06. června 2025 - 13:51:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 572 Registrován: 7-2010	ridic_vlaku: To ale z většiny nejsou bezpečnostní díry v ETCS, ale nedostatky v infrastrutuře, které jsou sanovány používáním SR módu. V případě Letovic by měla být použita VCRP, ale z důvodu zastaralého SZZ ETB, které VCRP zřejmě neumí, se jezdí pravidelně na přivolávačku, což pak tvoří nebezpečnou rutinu. Stejně tak používání potlačení k dojezdu k návěstidlu nebo aplikace uvolňovací rychlosti není přece nedostatkem ETCS jako takového, ale jeho určitým přiohnutím z důvodu poddimenzované infrastruktury (v tomto případě délky kolejí). A rozjezd vlaku v SR po startu mise je v podstatě to samé. Když budete mít dost dlouhou kolej a cestou k návěstidlu ještě další balízovou skupinu, přejde vlak alespoň do OS a návěstidlo neprojede.
Hajnej	Pátek, 06. června 2025 - 15:16:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33368 Registrován: 5-2002	DJ: V té souvislosti mě napadá otázka: přechod do SR při pravidelném vjezdu na obsazenou kolej je z pohledu fíry stejný jako při mimořádném, nebo se to liší? Pokud by se pravidelný vjezd na obsazenou lišil tím, že by bylo možné postavit VCRP (v Letovicích by stačilo klidně jen na čtvrtou), pak by ta obsluha byla jiná. Bram: Tady je především chyba, že nebyla v Letovicích zdopravněna kolej č. 6 (manipulační kolej před budovou) ve své jižní části a ukončena zarážedlem před budovou (kolej by byla rozdělena na jižní a severní část) a nebylo u ní vybudováno nástupiště. Za to by Tě kluci od nákladky asi moc nepochválili, určitě ne v době, kdy se Letovice projektovaly. Ono by bohatě stačilo rozdělit 4. kolej cestovými návěstidly, která by byla před krajními z trojice přechodů. Trumbera: A rozjezd vlaku v SR po startu mise je v podstatě to samé. Když budete mít dost dlouhou kolej a cestou k návěstidlu ještě další balízovou skupinu, přejde vlak alespoň do OS a návěstidlo neprojede. Viděno při úvrati InterPanterů v Břeclavi (já konkrétně na 1. a 2. koleji), funguje to krásně. A na balízové mapě tratě se na téže dvoubalízovce zorientuje i AVV. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Asdf	Pátek, 06. června 2025 - 15:21:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11594 Registrován: 5-2007	David Jaša: Viď Hajnej. Toto z veľkej časti nejde za ETCS ale za obstarožným ETB čo je "pod tým". Byť tam VCRP, nikto Override nemačká. Ale aj tak by ten postup mal byť do určitej miery iný. Ale zvyky z Mirelu sú zvyky z Mirelu, no... Johny11: Nemusí to nutne vyliezť oficiálne cestou závěrečné zprávy, ostatne už teraz nejaké informácie v éteri kolujú. Trumbera: Podpis.
Practicus	Pátek, 06. června 2025 - 16:16:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1937 Registrován: 8-2017	k těm Letovicím - když jedete na obsazenou, tak jedete na PN vždy, a tzn. vždy na "protlačení" stejně tak ráno ve Svytavách, kdy se spojuje 874, vždy jízda na PN a vždy na "protlačení"
Trumbera	Pátek, 06. června 2025 - 17:46:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 573 Registrován: 7-2010	Practicus: Právě to je ta potíž... Trochu mě zaráží, že se při roubování ETCS do těch ETB ty VCRP nedodělaly. Jak moc náročné by to na ETB bylo? Jednalo by se o nějaký decentní zásah, nebo by to znamenalo předrátování celé releové části?
Sonic	Pátek, 06. června 2025 - 18:08:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2021 Registrován: 11-2006	Trumbera: "Trochu mě zaráží, že se při roubování ETCS do těch ETB ty VCRP nedodělaly. Jak moc náročné by to na ETB bylo? Jednalo by se o nějaký decentní zásah, nebo by to znamenalo předrátování celé releové části?" Myslím, že by to mělo být zvládnutelné - bylo by to myslím víceméně podobné jako dodělání VCRP do reléovky AŽD 71. S tím, že u ETB nejsou reléové bloky, čili obejití kontaktu kolejového relé ve vhodných místech by mělo být o to jednodušší. A doplnit to do SW části by také neměl být problém. Napadá mě pouze problém (což by ale mohlo být klíčové), že by to vyžadovalo další výstupy z počítačové části do reléové logiky, na což tam nemusí být rezerva.
Priapos	Pátek, 06. června 2025 - 18:12:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2560 Registrován: 10-2012	754061: "Jo přesně tak, za tu MU můžou kraje a jejich nesmyslné rozlomení Sp vlaků Brno - Česká Třebová v Letovicích. " Zapomínáte na výpravčího, i ten měl přece postavit vlakovou cestu na volnou kolej. Je stejný spoluviník této MU, jako ty kraje.
Petr_Šimral	Pátek, 06. června 2025 - 18:30:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13260 Registrován: 5-2002	ad Priapos: Zapomínáte na výpravčího, i ten měl přece postavit vlakovou cestu na volnou kolej. Je stejný spoluviník této MU, jako ty kraje. Pokud jsem situaci správně pochopil, tak výpravčí žádnou vlakovou cestu pro Sp nestavěl a strojvedoucí pokračoval v jízdě proti vjezdovému návěstidlu v poloze nedovolující jízdu. S ohledem na říznutou výhybku považuji za vysoce pravděpodobné, že byla postavena vlaková cesta pro rychlík ze druhé koleje na první traťovou. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Sonic	Pátek, 06. června 2025 - 18:37:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2022 Registrován: 11-2006	PŠ: Také jsem to tak pochopil. Sp si měl postát u vjezdu, než R odjede. Pak by výpravčí postavil nouzovou cestu na obsazenou kolej na PN, a strojvedoucí Sp by použil potlačení. Jelikož se tam na tu obsazenou jezdí běžně, tak zřejmě strojvedoucí Sp přehlédl, že na vjezdu nebliká PN jako běžně, a použil potlačení proti Stůj. Tomu by i odpovídalo, že dojel až na tu staniční kolej, že si celou dobu myslel, že jede na PN na obsazenou.
Paul_red_adair	Pátek, 06. června 2025 - 19:28:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3808 Registrován: 8-2010	Trumbera: "Practicus: ETCS do těch ETB ty VCRP nedodělaly." Já bych tady asi trošičku malinko sledoval časovou osu - on totiž ten projekt "Výstavba ERTMS/ETCS L2 v úseku Břeclav st. hranice - Kolín“ začal přípravnou dokumentací už někdy v roce 2006, pak byla někdy v roce 2009 zpracována DÚR a předpoklad realizace stavby byl termín 04/2010 - 12/2012 s tím, že ale ve skutečnosti byla zahájena až 09/2012 - tedy přibližně v době, kdy měla pomalu podle předpokládaného harmonogramu naopak již končit. A ona ta TS 5/2010-Z platná pro realizaci funkcionality VCRP měla stanovený začátek účinnosti až od 09/2010 - navíc ohledně realizace této funkcionality na SZZ typu ETB se v ní výslovně píše: _{1.1.2 Vzhledem k výrazným zásahům do stávajících zabezpečovacích zařízení s reléovými obvody se požaduje uplatnění těchto technických specifikací u: a) nově vyvíjených SZZ b) stávajících elektronických SZZ s elektronickými interface mezi logikou SZZ a návěstidlem při jejich nové výstavbě nebo rekonstrukci c) rekonstrukcí stávajících elektronických nebo hybridních SZZ s reléovým interface a u reléových SZZ pouze v odůvodněných případech pravidelných a častých vjezdů na obsazenou kolej i v dlouhodobém výhledu a na základě souhlasu gestorského útvaru těchto TS (dále pouze gestor) jen pro vjezd na vybrané staniční koleje od vybraných návěstidel.} (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Haan	Pátek, 06. června 2025 - 19:36:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3752 Registrován: 2-2010	Dovolím si laický dotaz: umožňuje SZZ v Letovicích vlaku rozsvítit na vjezdu PN v době, kdy rychlík na 2. koleji měl postavenou kolizní VC ven ze stanice a současně měl oprávnění k jízdě? Mysl není nádobou, která má být naplněna, ale ohněm, který má být zapálen.
h2o	Pátek, 06. června 2025 - 19:43:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 8-2013	Haan: Tohle možné je, SZZ to umí.
Haan	Pátek, 06. června 2025 - 19:49:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3753 Registrován: 2-2010	h2o: děkuji. Jsme si tedy jisti, že na vjezdu tomu Sp vlaku PN opravdu nesvítila? Mysl není nádobou, která má být naplněna, ale ohněm, který má být zapálen.
Láďa	Pátek, 06. června 2025 - 20:13:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3328 Registrován: 7-2006	Jsme si tedy jisti, že na vjezdu tomu Sp vlaku PN opravdu nesvítila? Tomu moc nevěřím,pokud měli zab. zař. v pořádku ...ale JOPka vše "napráská" ..po vteřinách .. jojo Zklamání změní člověka k nepoznání ..
Haan	Pátek, 06. června 2025 - 20:26:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3754 Registrován: 2-2010	Láďa: mně nejde vůbec o to, že to JOPka napráská, ale o to, že by to zab.zař. vůbec nemělo umožňovat, neb bezpečnost dále visí jen na případném možném omylu človíčka obsluhujícího PN. Mysl není nádobou, která má být naplněna, ale ohněm, který má být zapálen.
Sonic	Pátek, 06. června 2025 - 20:48:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2023 Registrován: 11-2006	Haan: Ale to je hlavní myšlenka PN, že tak funguje - je určena pro mimořadné situace, kdy SZZ není schopno postavit standardní cestu (protože s informací, co má, tak to nevypadá bezpečně - např. obsazený úsek ve stavěné cestě), a výpravčí vyhodnotí, že to je v pořádku, protože má více informací než SZZ (třeba má ověřenu volnost toho úseku a ví, že je hlášen obsazený poruchou). Tedy PN musí jít dát vždy - po provedení opatření (výpravčí dostane seznam nesplněných podmínek, musí zadat ASDF). Problém tedy neni v PN jako takové, ale v jejím rutinním používání pro nemimořárdné situace, jako pravidelný vjezd na obsazenou.
Haan	Pátek, 06. června 2025 - 22:05:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3755 Registrován: 2-2010	Sonic: jj. Děkuji za reakci. Mysl není nádobou, která má být naplněna, ale ohněm, který má být zapálen.
Sonic	Sobota, 07. června 2025 - 00:37:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2024 Registrován: 11-2006	Haan: Není vůbec zač
Trumbera	Sobota, 07. června 2025 - 07:29:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 574 Registrován: 7-2010	Pra, Sonic: Díky. Koukám, že zrovna ty Letovice docela zapadají do bodu c té specifikace.
Hajnej	Sobota, 07. června 2025 - 07:42:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33370 Registrován: 5-2002	Trumbera: ba přímo sedí jak příslovečná prdel na hrnci. Třeba to ta MU trochu postrčí... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Hajnej	Sobota, 07. června 2025 - 08:51:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33371 Registrován: 5-2002	Pract: stejně tak ráno ve Svitavách, kdy se spojuje 874, vždy jízda na PN a vždy na "protlačení" Ono to je stejně a není stejně - ve Svitavách je to snad jen ta 874, takže je mezi tím fůra jízd bez potlačení a návyk (či spíše zlozvyk) se tak snadno nevytvoří, jako když je to u každého vlaku a třeba i opakovaně za směnu. Prostě s tímhle pravidelným jezděním na přivolávačku si někdo koleduje... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Qěcy	Sobota, 07. června 2025 - 13:32:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9467 Registrován: 9-2005	Sonic: ano, to sice je pravda,avšak PN máme cestovou a domečkovpu tvrdou. U té cestové lze do podmínek zapracovat další užitečné podmínky, třeba i to, že když stavíš na kolej obsazenou vlakem, ze které už bliká PN, tak se SZZ zeptá, zda opravdu chceš postavit vjezd na přivolávačku na kolej s odjíždějícím vlakem. ♥UA
Qěcy	Sobota, 07. června 2025 - 13:37:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9468 Registrován: 9-2005	Pravidelné ježdění na PN bych klidně zakázal předpisem. Bez možnosti obejití. Na to je vcrp. A navíc bych zakázal jezdit pravidelně na obsazenou na posun dovolen. Taky natvrdo. Jo, vím, že vcrp stojí další prachy za řádek v programu SZZ a přezkoušení. ♥UA
mak	Sobota, 07. června 2025 - 14:27:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 263 Registrován: 10-2014	Jenže u ETB to není "jen" řádek v programu a přezkoušení. A ani to není u elektronického stavědla levné, pokud se jen doplňují VCRP. Protože nestačí přezkoušet jen doplňované. Jasně, nehoda stojí víc. Neřekl bych, že se to dá korektně promítnout do ekonomického hodnocení. Což je škoda. Brno - Česká Třebová se dělalo v době, kdy se železnici moc nepřálo a asi se nevěřilo, že by jí tolik lidí mohlo jezdit. Proto tam, kromě Adamova, Blanska, Skalice n. S. a Svitav, nejsou ani ostrovní nástupiště. A v Blansku nebo Adamově se dodělávalo později. Až se bude ETB nahrazovat elektronickým stavědlem, tak v Letovicích a asi i jinde VCRP budou. Byť už tam nebudou klasická návěstidla, ale stop značky s doplňkovými návěstními svítilnami. Ovšem pro RBC a vlastně i pro samotné SZZ stejně potřebujete odlišit vlakovou cestu na volnou a obsazenou. Ty VCRP vznikly v souvislosti s Moravskámi Bránicemi, kde se začaly pravidelně spojovat vlaky od Ivančic a Moravského Krumlova / Bohutic. Právě proto, aby se nemuselo jezdit na přivolávačky, vytvořily se TS pro VCRP.
Hajnej	Sobota, 07. června 2025 - 14:52:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33378 Registrován: 5-2002	Q: Jo, vím, že vcrp stojí další prachy za řádek v programu SZZ a přezkoušení. Jak vypadá takovej "řádek v programu" u reléového ZZ...? Mimochodem, ani u elektronických ZZ to není jeden řádek v programu. Jeden řádek je to leda v závěrové tabulce, ale v programu je těch řádků na novou funkcionalitu potřeba víc. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Sonic	Sobota, 07. června 2025 - 15:10:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2025 Registrován: 11-2006	Hajnej: "Mimochodem, ani u elektronických ZZ to není jeden řádek v programu. Jeden řádek je to leda v závěrové tabulce, ale v programu je těch řádků na novou funkcionalitu potřeba víc." Ale systémový SW už VCRP principiálně umí, čili pro elektronické stavědlo ESA je jen třeba připadně upgradovat na verzi, která to má implementované. Pro konkrétní stanici je to pak opravdu právě jeden řádek per 1 cesta s VCRP v konfiguračním souboru se závěrovou tabulkou (to jsou ty konfigurační soubory, kterým AŽD dnes říká adresný SW). Ale časově a tedy i finančně bude náročné to zmíněné přezkušování.
Sonic	Sobota, 07. června 2025 - 15:11:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2026 Registrován: 11-2006	Qěci: Jasan, souhlas.
Sonic	Sobota, 07. června 2025 - 15:16:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2027 Registrován: 11-2006	Hajnej: Ale samozřejmě pro ETB, kde je bezpečná vrstva v reléové logice, tak by bylo třeba tuto předrátovat. Ale jak jsem psal výše, čekal bych zásahy na úrovni implementace VCRP do AŽD 71. Samozřejmě nejprve se musí principiáně ta změna taky vyprojektovat, což taky nebude zadarmo.
Priapos	Sobota, 07. června 2025 - 17:34:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2561 Registrován: 10-2012	Petr_Šimral: "Pokud jsem situaci správně pochopil, tak výpravčí žádnou vlakovou cestu pro Sp nestavěl a strojvedoucí pokračoval v jízdě proti vjezdovému návěstidlu v poloze nedovolující jízdu. S ohledem na říznutou výhybku považuji za vysoce pravděpodobné, že byla postavena vlaková cesta pro rychlík ze druhé koleje na první traťovou. " Průběh události jste popsal naprosto přesně. Ale zřejmě jste nepochopil tu ironii o vinících. Samozřejmě není to ani kraj(e), ani výpravčí, ale strojvedoucí. Stačí to takhle?
Mikulda	Sobota, 07. června 2025 - 18:13:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4346 Registrován: 3-2006	Pravidelné ježdění na PN bych klidně zakázal předpisem. Bez možnosti obejití. V roce 2023 chtěl objednatel objednat vlaky Hof - Norimberk a Cheb - Norimberk tak, aby se spojovaly v Marktredwitz. DB řeklo, že to není možné, protože zabzař neumožňuje vjezdy na obsazenou kolej a na přivolávačku se pravidelně nejezdí. A tak se celý rok 2024 přestupovalo. V průběhu roku 2024 bylo zabzař v Marktrewitz upraveno (doplněn Sperrsignal a na vjezdech doplněna rychlost 20) a v roce 2025 se vlaky spojují. Jak by to vypadalo u nás? Jezdilo by se na přivolávačku a tím pádem by úprava zabzař nebyla potřeba. Jo, vím, že vcrp stojí další prachy za řádek v programu SZZ a přezkoušení. Taky je potřeba prohodit červenou a bílou na vjezdech. Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Hajnej	Sobota, 07. června 2025 - 18:24:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33380 Registrován: 5-2002	Mik: Taky je potřeba prohodit červenou a bílou na vjezdech. Doufám, že si pod tím někdo nepředstaví přejezd v Houslicích... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
ridic_vlaku	Sobota, 07. června 2025 - 23:59:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 692 Registrován: 5-2019	Asdf: " Ale zvyky z Mirelu sú zvyky z Mirelu, no... " Chyba v úvaze. Tenhle návyk není z Mirelu. Ten nás naučila implementace Etcs dle SŽ. Ta totiž z uźití override udêlala standardní funkci pro standardní provozní situace, namátkou zde zmiňovaná pravidelná jízda přímêstských vlaku na PN, jízdy "dlouhého" vlaku na "krátkou" kolej, vjezd na koleje nevybavené Etcs. A logice odporující výkřik drážních vašnostû "za to nemûže etcs, za to mûže strojvedoucí" jen podtrhuje tuhle safety culture bídu.
Poskok	Neděle, 08. června 2025 - 07:43:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1109 Registrován: 8-2019	Upravil bych to na "Za to nemůže ETCS, za to může její dementní implementace na síti SŽ".
Martin2	Neděle, 08. června 2025 - 09:13:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3715 Registrován: 8-2005	Ad ridic_vlaku: doplnil bych i odjezdy z ranžírů, které nemají hlavní návěstidlo přímo u koleje. Odjíždí se jako posun bez posunové čety, který se za jízdy změní ve vlak. Je to například Beroun, během roku to bude Libeň (směr východ) a Budějovice (směr sever). Zde se bez potlačení také neobejdeme.
Hajnej	Neděle, 08. června 2025 - 09:14:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33383 Registrován: 5-2002	ŘV: pravidelná jízda přímêstských vlaku na PN Koukám, že když je potřeba pochcat lidi od ETCS, tak je pravidelné ježdění na PN najednou úplně cajk... tuhle safety culture bídu To by bylo, aby si pan řidič neschoval na nedělní kázání nějaké to anglické slovíčko... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
batat	Neděle, 08. června 2025 - 09:43:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 2-2012	Čechy Čechům! America First!
Trumbera	Neděle, 08. června 2025 - 10:15:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 576 Registrován: 7-2010	Martin2: Jen se zeptám. Jak probíhá odjezd z ranžíru a přecházení posunu na vlak? Nějak mě nenapadá, k čemu je při něm potřeba override. Do teď jsem měl za to, že po zahájení mise začnu posunovat v módu SR a po minutí odjezdového návěstidla mě to překlopí do FS (nebo na koleji před ním do OS).
Hajnej	Neděle, 08. června 2025 - 13:45:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33384 Registrován: 5-2002	Trumbera: Nějak mě nenapadá, k čemu je při něm potřeba override. Do teď jsem měl za to, že po zahájení mise začnu posunovat v módu SR a po minutí odjezdového návěstidla mě to překlopí do FS (nebo na koleji před ním do OS). To jsme dva. Hlavně - pokud někdo v poslední době nevydláždil ranžír balízama - tam není od čeho odměřit jakékoliv MA, jehož konec by se musel potlačovat. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Standart	Neděle, 08. června 2025 - 13:59:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 455 Registrován: 8-2006	Dnes v noci proběhly zátěžové testy ETCS na trati z Českých Budějovic do Olbramovic a zpátky. V jednu chvíli bylo mezi Zámostím a Veselím až 18 lokomotivních vlaků, jedoucích pod plným dohledem ETCS. Nejsem odborník, ale myslím, že testy proběhly minimálně na "chvalitebně"
Pikehead	Neděle, 08. června 2025 - 14:41:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10040 Registrován: 3-2007	Krásná práce! Takže přece jen je na obzoru nějaký předčasný nástup výhradního provozu?
M250.0	Neděle, 08. června 2025 - 15:20:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3249 Registrován: 8-2017	Přinejmenším v určitých časech asi bude muset být, když pan pošťák slibil doručení.
Qěcy	Neděle, 08. června 2025 - 17:48:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9469 Registrován: 9-2005	Je v Česku někde ranžír, který navazuje bezprostředně na křemíkové SZZ s JOP, kde lze ze směrové skupiny odjíždět na návěst dovolující jízdu vlaku? ♥UA