Diskuse » Železnice » Maďarsko a Balkán » Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 21. 5. 2025

Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 21. 5. 2025

autor	příspěvek
S200	Pátek, 02. května 2025 - 16:15:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4342 Registrován: 4-2006	Z_F_J: Pokud se ve Varšavě večeří v poledne, tak to je OK.
Mladějov	Pátek, 02. května 2025 - 17:00:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24217 Registrován: 3-2007	Večeře ve Varšavě, snídaně v Rijece," prohlásil. Poláci jsou prostě mistři nabubřelých projevů Připomíná mi to někdejší heslo jistých aerolinek: Snídaně v Paříži, oběd v New Yorku! (a cestující k tomu připisovali: A zavazadla v Bejrútu ) (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Šari	Sobota, 03. května 2025 - 06:13:41
Moderátor Číslo příspěvku: 17372 Registrován: 11-2005	Gabuliatko: " Osobně sleduji stavbu Kiato Patras a fakt by mne zajímalo kdy začnou jezdit." Však Kiato–Aigio se jezdí od léta 2020 se Štadlerama. lokomotivy.net FZF
Ahmad_Šáh_Masúd	Sobota, 03. května 2025 - 10:13:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5790 Registrován: 6-2019	Poláci jsou prostě mistři nabubřelých projevů Na druhou stranu oni ten vlak nejspíš klidně zavedou (a mohou si to dovolit, když si nelikvidují národního dopravce), zatímco z Prahy do Benátek (například) nepojede ještě dlouho vůbec nic. Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Z_F_J	Sobota, 03. května 2025 - 18:40:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1422 Registrován: 7-2017	Ahmad_Šáh_Masúd: pokud by byl zájem, tak spoj Praha-Benátky by bylo možno snadno realizovat přímými spacími vozy přes Linec. Nemyslím že by musel být v letní sezóně propadák.
Mladějov	Sobota, 03. května 2025 - 18:50:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24233 Registrován: 3-2007	Nemyslím že by musel být v letní sezóně propadák. Potisící tatáž debata, tentýž kolotoč??? Proč myslíte, že letos skončilo třeba lůžko Praha-Curych, co jezdilo skoro 35 let? Mně připadá, že někteří tady prostě nejste ani schopni číst, natož pochopit, co vám tu jiní píší..
Ahmad_Šáh_Masúd	Sobota, 03. května 2025 - 19:11:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5792 Registrován: 6-2019	pokud by byl zájem, tak spoj Praha-Benátky by bylo možno snadno realizovat přímými spacími vozy přes Linec. A on někdo (nejen ČD) má volné ubytovací vozy, které jen čekají na letní sezónu? Já jsem se vyjádřil jen k těm Polákům, u nich je možné všechno. Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Paul2no	Sobota, 03. května 2025 - 19:42:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3543 Registrován: 11-2009	Já si dovolím myšlenku, ale proč když se řekne noční vlak, automaticky to musí být hotel na kolejích? Na trasu jako Praha - Benátky, kde budou jezdit hlavně turisti - batůžkáři, by podle mně naprosto stačil klasický sedačkový vůz, pouze s menšími úpravami pro noční provoz (polohovatelné sedačky, noční osvětlení a pod.) Letadly a autobusy se také jezdí/létají dlouhé trasy přes noc, a žádná lůžka v nich nejsou.
Mladějov	Sobota, 03. května 2025 - 19:50:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24235 Registrován: 3-2007	Tak Poláci prostě v tomhle pořád fungují jako kdysi - stát pomáhá, je třeba propagovat stát a dotovat cokoli, třeba i tu expanzi jinam, i kdyby na tom měli prodělat - propaganda je propaganda. Jinak situaci s turistickými přímáky z ČR sleduji léta a Balkán prostě funguje jinak - nakonec historii vlaku Praha-Split jsme tady snad dostkrát probírali, stejně jako Jančurovy pokusy, které taky skončily celkem tristně včetně totálního nedodržování JŘ a NAD v části trasy (což je tedy u ubytovacího vlaku hodně podstatná vada). Do Bulharska se vám nikdo normální tři dny třískat v Bacce nebude a na "Západ" jako Itálie vám to osolej OeBB natolik, že to prostě ekonomicky bude propadák - tam prostě není zájem. Jo, někdy velmi rád pojedu třeba do Splitu z Bratislavy (Vídně), když to tam OeBB přes Slováky provozují, ale to je trochu podobné těm Polákům - prostě prestižní záležitost. Poláci jezdili dřív s lehátky a lůžky snad všude - prostě expanze, když to šlo, dnes je jiná doba a kromě Rusáků do Nice vážně nikdo nepojede lůžkem. Taková Paříž z Prahy by si třeba pasažéry našla, ale to jedno-dvě-tři lůžka vám dneska nikdo nebude třeba ve Frankfurtu přepojovat a dál už jezdí většinou jednotky. Ale třeba soukromý European Sleeper Brusel-Praha je fakticky tragédie totální nespolehlivostí a sockovitostí a v neposlední řadě se o něm nešotoušstí cestující prostě u dopravců nedozvědí. Jako (a to si nedělám srandu) buďte rádi za to, co ještě funguje - a to ještě taky dost blbě, třeba koupit lůžko do nočního RJ Graz-Berlín je taky dílo = prakticky pro ČR i SR nepoužitelné. Jediným světlem v tunelu je Baltic Ex nově s lůžkem - ale zase - sežeňte tam v sezoně rezervaci.
Mladějov	Sobota, 03. května 2025 - 19:52:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24236 Registrován: 3-2007	Pavle, turisti-baťůžkáři preferují nízkou cenu - pojedou autobusem. A já se ptám, proč někomu masivně dotovat baťůžkaření - včetně smluvních partnerů (třeba chorvatských železnic). To ani oni nechtějí a nejde to použít ani jako politický argument.
TMB	Sobota, 03. května 2025 - 20:42:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2445 Registrován: 3-2013	Dobře, ale v relaci řekněme Rijeka / Split ta poptávka v letní sezoně od nás existuje. Problém třeba v rj byl hlavně ve zpožděních a obratech, způsobených stavem tratí HŽ (nakonec já tam vždy dojel celkem v pohodě). Ty se naštěstí pomalu modernizují, takže tento problém bude snad menší. A nemusí tam jezdit patnáctivozové soupravy za levné jízdné, ale třeba poloviční za dvojnásobek. Své cestující by si určitě našly. Navíc chybí přímé spojení alespoň do Záhřebu nebo Ljubljany s nějakým návazným přestupem. Ten sice je před půlnocí v Záhřebu, ale riskujte to, když i cestou tam máte nějaké přestupy. (Příspěvek byl editován uživatelem TMB.)
TMB	Sobota, 03. května 2025 - 20:55:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2446 Registrován: 3-2013	Třeba posledně jsem jel EN z Vídně do Splitu. A řešil problém, zda jet z Brna posledním RJ, od kterého je ve Vídni přes hodinu čas na přestup. Jenže, kdyby zrovna byl nějaký skokan, stržené TV nebo cokoli, tak máme smůlu a nelevné jízdenky za jedno lůžkové kupé hodíme do koše. Šlo jistě jet o dvě hodiny dřív a třeba se podívat po Vídní, ale zase co se zavazadly. A to jezdíme hodně nalehko. V tom byla právě výhoda Jančury, protože pokud vlak přijel a nastoupili jsme, tak do cíle už nějak většinou dojel.
Mladějov	Sobota, 03. května 2025 - 20:57:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24243 Registrován: 3-2007	TMB: A co jako chcete ode mne slyšet? Přímé spojení do Ljubljany - já pamatuji Ex 101/100 Plečnik ráno z Prahy - proč to tedy skončilo, když podle vás poptávka byla (podle mne ne, mimo sezonu to za Budějovicemi vozilo vzduch - jezdíval jsem tím. V sezoně za ČB jeden člověk v kupé). Jako zdejší šotokomunita požaduje spoje kamkoli, kam někdy jela nebo chce jet - skutečnou poptávku to vůbec neodráží, nota bene vztah ceny třeba k cenám autobusu nebo letadla (třeba ta Paříž). V čem byl problém RJ nebo nebyl je přece nakonec potencionálním i skutečným cestujícím jedno - podstatný byl (je) VÝSLEDEK. A pro nás zkušenost. Ale samozřejmě si můžete snít o levných lůžkách po celé Evropě - já bych taky jel rád za tisícovku lůžkem do Paříže a vyspaný ráno v 7:04 vylezl na Gare d´ Est. Kolik lidí jezdí z Čech do Ljubljany aby to naplnilo vlak? Nic, to je pořád dokola. Proč teda toho Plečnika zrušili, když to bylo tak super? (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Z_F_J	Sobota, 03. května 2025 - 21:29:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1423 Registrován: 7-2017	Mladějov: Proč myslíte, že letos skončilo třeba lůžko Praha-Curych, co jezdilo skoro 35 let? Třeba proto že jezdí expres Praha-Curych přes Drážďany, Frankfurt a Basilej ? S lůžky, lehátky i sedadly ? A přímé lůžko přes Linec je tudíž nadbytečné ? To ovšem není případ Benátek.
Mladějov	Sobota, 03. května 2025 - 21:34:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24244 Registrován: 3-2007	Hm, obě lůžka (směry) jezdí společně minimálně 15 let. Takže asi to bude v něčem jiném, ale na to nepřijdete (nepřiznáte si to).
Z_F_J	Sobota, 03. května 2025 - 21:44:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1424 Registrován: 7-2017	Mladějov: Hm, obě lůžka (směry) jezdí společně minimálně 15 let. To není pravda, ten vlak Praha-Curych přes Drážďany a Frankfurt jezdí mnohem kratší dobu, cca 5 let. A dva spoje do stejného místa se nevyplatí. Navíc ten stávající expres obslouží i Basilej.
Mladějov	Sobota, 03. května 2025 - 21:55:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24246 Registrován: 3-2007	Vlakem Praha - Curych přes Německo jsem jel ROZHODNĚ před rokem 2017 a ještě dříve. Celkem minimálně třikrát do různých destinací, vč. vozů na sedačku. Důvod je ten, že OeBB ten vůz řadit někam k Nightjetu v Linci řadit nechce a nebude a další, že není ochota ze strany ČD rozvíjet noční lůžkové spoje - to jste si vážně nevšiml, že se horkotěžko drží status quo a pokud se najde důvod cokoli ukončit (Curych spodem, lůžko do Prešova přes Bratislavu), tak se to udělá? Prostě doba, kdy si každá železnice hradila provoz cizího lůžka po vlastní síti, ba za něj platila (KEVy), je pryč. Nakonec i z "vlaku Praha-Curych" je jedno lůžko ČD a jedno lehátko soukromníka na konci večerního rychlíku do Lipska. Zajíždění do/z Prahy bylo léta takovou obezličkou - aby DB využily levné vozy ČD a levné služby JLV - z Prahy to jelo prázdné, naplnilo se to až v DD a Lipsku (tehdy) a dokonce jeden čas měly vozy JLV i s českým personálem obraty na vlacích Německo-Kodaň a zpět do ČR pak na tom "našem" spoji přes Lipsko. Podobně (na principu výhodnosti slovenských vozů a průvodců) funguje dnešní sezonní vlak Bratislava-Wien-Split. EDIT: Tak noční vlak do Švýcar přes Německo jezdil už minimálně 2008 - viz vagonweb (dál to hledat nemíním). (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Petr_vlček	Sobota, 03. května 2025 - 22:44:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17599 Registrován: 5-2004	No to lůžko přes Linec chcíplo nejvíc na neustálé výluky. Lůžka na Baltikách budou vyprodaný furt. To byly i na těch bohumínskejch rekreákách. A když občas juknu na obsazenost Baltiků od nás a k nám tak by to sneslo další vůz už z Prahy a ne až několik vozů z Wroclawi. Tipnu si že narvaný to bude už z Klodzka.
Mladějov	Sobota, 03. května 2025 - 23:04:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24247 Registrován: 3-2007	Petře, výluky sleduju, 2008 jsem kupoval manželovi své kolegyně (on extaxikář, absolutní nešotouš ale fotbalový fanda) spojení pro něj a jeho kamarády na fotbalové MS do Švýcarska (kdy nabízely CH železnice na vstupenky vlaky zdarma!) a tehdy byla snaha při výlukách na 220 a spol. vozit 206/207 (s lůžkem) a 101/100 (Plečnika) odklony, ať přes Plzeň nebo i přes Příbram, později prostě čekal vůz ve Dvořišti nebo Budějicích a z Prahy byla zajištěna místa v jedničce no a pak se prostě vozy odříkaly.. Nicméně jistě, samozřejmě se na tom tohle podepsalo taky, ale prostě důvod, proč to letos skončilo je primárně neochota OeBB to v Linci řadit. Tak obsazenost Baltiků pravidelně sleduji z okna ;-) a tady tipuji sezona plno, od října do jara slabota (vč. toho lůžka - nejede přes Varšavu). Lůžkové příplatky jsou dvojnásobné, než na Slovensko, nicméně komerčně je tohle zjevně trefa - včetně "objevení" polského pobřeží českými turisty - mírné ceny a není tam vedro na padnutí a je to oblast, kde řada lidí nikdy nebyla. Jinak když kupuješ jízdenku do Polska na Baltic, tak jsi upozorněn, že do zahraničí povinná místenka = tuzemci budou (většinově) sedět. Další lůžko - to je otázka, zdali SQ (tedy možnost to prezentovat jako úspěch) Čechům i Polákům nestačí - nakonec viz to nikdy neposílené jedno lůžko na Wydmy vyprodané za hodinu. Holt se nebude jezdit vlakem ani s Jančím do Splitu, ani do Amsterodamu, ale bude se jezdit do Polska a snad nám zůstane i ta Budapest a Tatry-Košice-Humenné, tedy klasika. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
TMB	Neděle, 04. května 2025 - 07:22:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2447 Registrován: 3-2013	Tak měl jsem na mysli relaci přes Graz - Zidani Most, ať už do Zagrebu nebo Ljubljany. Taky jsem nemluvil o lůžku za 1000,- Kč a konečně na tuto vzdálenost se dá i sedět. Nakonec v autobuse sedíte taky.
Ahmad_Šáh_Masúd	Neděle, 04. května 2025 - 07:53:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5793 Registrován: 6-2019	Lůžkové příplatky jsou dvojnásobné, než na Slovensko U nich není dynamická cenotvorba? Já jen, že na jaře to bylo přesně naopak - jakákoliv rezervace ČR - PL vyšla levněji než na Slovakii. že není ochota ze strany ČD rozvíjet noční lůžkové spoje Ony nechtějí rozvíjet snad vůbec nic - stačí se podívat jak se jim daří v soutěžích na vnitru. olik lidí jezdí z Čech do Ljubljany aby to naplnilo vlak? Nic, to je pořád dokola. Proč teda toho Plečnika zrušili, když to bylo tak super? Plečka jezdívala v době, kdy neexistoval pojem overtourismus, dneska máme letenky za pár set nebo i desítek Kč. Taky jezdil v úplně úchylné doby, brzo ráno v z Prahy mohl odvézt na jih jen Prahu a okolí, ze vzdálenějších míst se na něj nedalo dostat. No a z ČB, které ani nejsou úplně obrovskou zdrojnicí poptávky pro přepravy do Lajbachu. Kdo dnes ztratí den, když může jet přes noc? Tak Poláci prostě v tomhle pořád fungují jako kdysi - stát pomáhá, je třeba propagovat stát a dotovat cokoli, třeba i tu expanzi jinam, i kdyby na tom měli prodělat - propaganda je propaganda. Nechci nijak adorovat Polsko, ale zlotý je už za 6 a ne za 5 a to vypovídá dostatečně. Celá země se masivně modernizuje, zatímco my máme opět nekonečnou výluku v Krušných horách a přes léto možná i na třetině sítě výluky s ND. Prakticky všechna regionální letiště v PL fungují a mají fungující napojení vlakem (až na Modlin, bezradnou Radom a převážně pusté Szymany), modernizace železnic běží jako o závod, o silnicích nebo armádě nemluvě, mají cíle jako jaderné zbraně, zatímco my dumáme o Plečnikovi. ako zdejší šotokomunita požaduje spoje kamkoli, kam někdy jela nebo chce jet - skutečnou poptávku to vůbec neodráží, nota bene vztah ceny třeba k cenám autobusu nebo letadla (třeba ta Paříž). Pokud to spojení neexistuje, tak nemůže existovat ani poptávka, to je logický. Já taky nepojedu někam, kam nic nejede :-) Paříž je běžné vzduchem za cca 200 - 3000 Kč (v normální časy) a to jednosměrně. Autobus od cca 1500,- Kč. Poláci jezdili dřív s lehátky a lůžky snad všude - prostě expanze, když to šlo, dnes je jiná doba a kromě Rusáků do Nice vážně nikdo nepojede lůžkem. Ani ti Rusáci to neměli nastavené jen pro Rusáky, ale spoj obsloužil i Smolensk, Minsk, Brest, GOP, Ostravu.... :-) Jinak do Nice jezdí ubytovací vlak pořád, z Austerlitz a ceny na příští týden jsou beze slev mezi 50 - 109 eury za jeden směr. Taková Paříž z Prahy by si třeba pasažéry našla, ale to jedno-dvě-tři lůžka vám dneska nikdo nebude třeba ve Frankfurtu přepojovat a dál už jezdí většinou jednotky. To se právě nesmí nikde přepojovat! A už vůbec ne v FRA, kde to Db neuměly ani před 10 - 15, proházet vagony mezi nočními EN byl neřešitelný problém, coby důkaz úpadku německého národa. Dokonce to ani nesmí jet přes frankfurtskou aglomeraci, protože si tam leda nakurví trasu. Podobně na SNCF. Jako (a to si nedělám srandu) buďte rádi za to, co ještě funguje - a to ještě taky dost blbě, třeba koupit lůžko do nočního RJ Graz-Berlín je taky dílo = prakticky pro ČR i SR nepoužitelné. Právě díky tomuto přístupu jsme tam kde jsme. Hlavně se nesnažit. Vždyť ČD neumí prodat ani ty rezervace na ten noční NJ - a ještě se tváří jak je to fajn produkt. ale zase - sežeňte tam v sezoně rezervaci. To se nekupuje jako kondomy v drogerii, přijdu a koupím. Rezervace na autovlak sleduju jako ostříž a jakmile je zahájen prodej, hned kupuji! á si dovolím myšlenku, ale proč když se řekne noční vlak, automaticky to musí být hotel na kolejích? Na trasu jako Praha - Benátky, kde budou jezdit hlavně turisti - batůžkáři, by podle mně naprosto stačil klasický sedačkový vůz, pouze s menšími úpravami pro noční provoz (polohovatelné sedačky, noční osvětlení a pod.) Letadly a autobusy se také jezdí/létají dlouhé trasy přes noc, a žádná lůžka v nich nejsou. To máte naprostou pravdu a nechápu to taky. BDSM v narrow bodies zvládají prakazatelně i důchodci a často i na mnohahodinových letech a tady se vytváří představa poptávky po prémiovém produktu "lůžko". Přitom např. ty ex. DB vojetiny RJ co jezdí na Přemyšl jsou naprosto dostačující. A komu nestačí, ať si kroutí kolečkem na dálnicích nebo letí. Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Nocni_spoje	Neděle, 04. května 2025 - 14:03:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 751 Registrován: 8-2017	TMB: "Šlo jistě jet o dvě hodiny dřív a třeba se podívat po Vídní, ale zase co se zavazadly. A to jezdíme hodně nalehko." To ma v Nemecky mluvicich zemich uplne jednoduche reseni, date zavazadla za 4-8 euro primo na nadrazi do skrinky a hotovo. Napr. v Italii musi clovek hledat (a v sezone bookovat dopredu) komercni reseni, ktere se vetsinou nachazi pobliz. Mladějov: "Hm, obě lůžka (směry) jezdí společně minimálně 15 let." Canopus nejezdil v letech 2017-2022. Mladějov: "Nicméně jistě, samozřejmě se na tom tohle podepsalo taky, ale prostě důvod, proč to letos skončilo je primárně neochota OeBB to v Linci řadit." Pokud myslite pod ÖBB i ÖBB Infra, tak mate pravdu. Protoze duvod byl, ze ÖBB Infra v prubehu modernizace Lince nenasla na postavani vozu a jeho prerazovani volnou kolej. Ahmad_Šáh_Masúd: "To se právě nesmí nikde přepojovat! A už vůbec ne v FRA, kde to Db neuměly ani před 10 - 15, proházet vagony mezi nočními EN byl neřešitelný problém, coby důkaz úpadku německého národa. Dokonce to ani nesmí jet přes frankfurtskou aglomeraci, protože si tam leda nakurví trasu. Podobně na SNCF." Ano, nocni spoje na zapade a postupne i na vychode se budou stale mene prepojovat. I ta aktualni Pariz se zjednodusuje (zadne vozy Berlin-Brusel) a dalsi zjednoduseni (bez prerazovani v Mannheimu) bude brzy nasledovat. Holt proste uz nejsou na kazdem nadrazi vozmistri, kteri tam z podstaty jsou a "zadarmo" to prehodi. Nehlede na dalsi radosti jako prenaseni zpozdeni atd. Chapu ale, ze je to z pohledu sotouse, ktery je na to desetileti zvyknuty a povazuje to za etalon "nadrazactvi" nonsense.
Nocni_spoje	Neděle, 04. května 2025 - 14:08:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 752 Registrován: 8-2017	Ahmad_Šáh_Masúd: "Přitom např. ty ex. DB vojetiny RJ co jezdí na Přemyšl jsou naprosto dostačující." Jenze ojetinama po DB (nebo ÖBB) se ve vcelku brzke budoucnosti do Italie nepodivate (uz se opravdu blizi platnost "tuneloveho dekretu", ktery vyzaduje automaticky hasici system v pripade projizdeni tunelu delsich nez 1 km). To byl take duvod, proc ÖBB zacalo nakupovat "Railjet neuer Generation" (jak pro denni spoje pres Brenner, tak nocni pres Tarvisio).
Vojtag	Pondělí, 05. května 2025 - 14:23:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5326 Registrován: 6-2007	Trochu naruším zdejší cestovatelskou debatu pár aktuálníma fotkama Viseu de Sus Tady asi není co dodat. Turistické vlaky do Paltinu dopoledne v půlhodinovém taktu. Z Paltinu pokračují do nedaleké následující výhybny, kde čekají na návrat. V pátek jelo šest vlaků s párou a jeden s Faurem. Dvě L45H které jezdí přes týden i nákladní vlaky mají nově slušivý zelený lak - jedna se stříbrnými a druhá se žlutými proužky. Údajně se také chystá nějaká rozsáhlejší rekonstrukce trati. Zatím to tam má ale pořád své kouzlo. Moldovita Na bývalé lesní železnici z Moldovity do Argelu funguje parní provoz, opačně po částečně přerozchodované trati jezdí nějaká motorová zbastelina (pravděpodobně z dílen CFI v Criscioru) s osobními vozy ke zdejšímu klášteru. Na staničním posunu kladenská DH120 i s emblémem Leopoldiny Wittgensteinové. V zázemí drážky odstaveny mezi větším množstvím převážně rakouských vozů i dva upravené Balm-u z Hradce. Samotná stanice Moldovita vypadá tak, že na původní koleje o normálním rozchodu byl nasypán štěrk a položeny různě ledabyle koleje úzké, místy byly přerozchodovány původní koleje. Trať do Argelu taky není zrovna v nejlepším stavu. Jízdenky je možné rezervovat předem přes internet, vyzvednutí a platba před odjezdem na kase. Kdo má rezervaci předem tak má jméno na papíru na určeném voze. Bohužel podle celkového přístupu nejen na úzké, ale i na ubytování a v gastronomických službách v okolí trati se tady berou turisté pouze jako prostředek k rychlému výdělku. Na konečné v Argelu je zhruba 40 minut obrat a celá stanice je obsazena stánky, bufety, grily a prodejci různého občerstvení. Na pohled to je sice pěkné, až kýčovité, ale bohužel silně převažuje kvantita a vizuální efekt nad kvalitou, čerstvostí a chutí. Kdo má citlivější žaludek, tak to asi nemusí raději riskovat jinak se tam dá maximálně svézt na poníkovi. Asi nejlepší využití času do odjezdu je sledovat zbrojení lokomotivy vodou a její přípravy na cestu zpět. Továrna na sodu v Govoře, včetně tamní úzké změnila majitele. Díky tomu že se jedná o firmu, která zejména obchoduje se šrotem se objevily už i nějaké petice na zachování trati. V té souvislosti je zajímavé, že polská firma Ciech se chystá ukončit provoz podobného závodu v polském Janikowě a tam to zase má způsobit likvidaci tamní nákladní lanovky. Na závěr kousek dál od Rumunska Banoviči Nakládka uhlí probíhá na všech místech - Banoviči, Grivice a Turija. V traťové službě jezdí řada 740, na posunu 720. V Oskově je obvykle i 83-158, ta se objevila třeba na pracovním vlaku. (Příspěvek byl editován uživatelem vojtag.) Moje fotogalerie na Flickru
Saul_Goodman	Pondělí, 05. května 2025 - 21:40:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1000 Registrován: 11-2019	Ahmad_Šáh_Masúd: "Prakticky všechna regionální letiště v PL fungují a mají fungující napojení vlakem (až na Modlin, bezradnou Radom a převážně pusté Szymany)" https://radioolsztyn.pl/wp-content/uploads/2016/01/Szymany-pociag -PKP.jpg (Příspěvek byl editován uživatelem Saul_Goodman.)
Antz6	Úterý, 06. května 2025 - 07:28:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 5-2025	Prakticky všechna regionální letiště v PL fungují a mají fungující napojení vlakem I ty kecko. Katowice (KTW, cca 6 mil. cestujících ročně) - vlak náhodné výstřely, klidně dvě hodiny díra (13:21-15:37) Wrocław (WRO, cca 4 mil. cestujících ročně) - pouze autobusová MHD, vlak zřejmě nikdy Poznań (POZ, cca 3 mil. cestujících ročně) - pouze autobusová MHD, vlak určitě nikdy Rzeszów (RZE, cca 1 mil. cestujících ročně) - pár busů do centra a jinak jen priváti Zoufalosti typu LCJ, BZG nebo IEG nemá vůbec smysl komentovat. (Zejména Babimost je komunikačně dokonalý.)
Ahmad_Šáh_Masúd	Úterý, 06. května 2025 - 08:04:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5794 Registrován: 6-2019	Namátkou u RZE vidím 13 spojů vlaků IEG mám v plánu ošotit, stejně jako pár dalších. Tak či tak jsou čilejší než Budějice nebo Vary. Nicméně je hezké, že jste se kvůli tomuto sdělení obtěžoval s registrací. SG: ošotil jsem si osobně: Vojtaq: Díky za zajímavé informace, budu mít v létě několikatýdenní vandr po Balkáně a zrovna u té Moldovicy jsem byl nerozhodný, zda to stojí za návštěvu (již třetí). A stojí, zajedeme tam. Co je pro šotouše cirkus a kýč, mí potomci ocení. Dcera se projede na poníkovi a pořádná sračka z jídla k Balkánu neodmyslitelně taky patří. Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Antz6	Úterý, 06. května 2025 - 08:27:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 5-2025	Takže PRAKTICKY VŠECHNA regionální letiště v PL fungují a mají fungující napojení vlakem kromě Modlina, Radomi, Szyman, Vratislavi, Poznaně, Lodže, Bydhošti a Babimostu, přičemž za "fungující napojení vlakem" pokládáme více jak dvouhodinové díry mezi spoji jako v Katovicích, Řešově a Štětíně. A zbylo nám Okęcie, Balice, Gdańsk a Lublin... prakticky všechna
Vojtag	Úterý, 06. května 2025 - 08:51:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5327 Registrován: 6-2007	AŠM: Jako za návštěvu to určitě stálo, na rodinný výlet ideální. Přítelkyně byla spokojená (a brala i s humorem že těsně před Argelem přišla průtrž mračen a v otevřeném voze to bylo skoro jako ve sprše A všude kolem pěkná krajina a výhledy. Moje fotogalerie na Flickru
Mirek_Zv.	Úterý, 06. května 2025 - 09:16:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1980 Registrován: 9-2015	@Vojtag Copak otevřené vozy. Ale při cestě z Albánie do Ulcinu jsem prvně zažil autobus, do kterého pršelo na zadní sedačky střechou (prorezlá).
Saul_Goodman	Úterý, 06. května 2025 - 09:42:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1001 Registrován: 11-2019	Ahmad_Šáh_Masúd: "IEG mám v plánu ošotit, stejně jako pár dalších. Tak či tak jsou čilejší než Budějice nebo Vary. " Dá se letět v podvečer třeba RZE-WAW-IEG za 200 PLN a všechno ještě v létě pěkně za světla
Saul_Goodman	Úterý, 06. května 2025 - 09:48:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1002 Registrován: 11-2019	Antz6: "Takže PRAKTICKY VŠECHNA regionální letiště v PL fungují a mají fungující napojení vlakem kromě Modlina, Radomi, Szyman, Vratislavi, Poznaně, Lodže, Bydhošti a Babimostu, přičemž za "fungující napojení vlakem" pokládáme více jak dvouhodinové díry mezi spoji jako v Katovicích, Řešově a Štětíně." To je ten krásný paradox, kdy realita dokáže "překvapit" autistické šotoušky žijící ve své bublině přestav a šototužeb Takže ano, velká část má...
Ahmad_Šáh_Masúd	Úterý, 06. května 2025 - 12:04:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5796 Registrován: 6-2019	realita dokáže "překvapit" autistické šotoušky žijící ve své bublině přestav a šototužeb Zajímavé. Máte pocit nebo jistotu, že "autističté šotoušky" překvapí realita v podobě letadýlek a vláčků ()? A co na to berete? v rámci porozumění se snažím používat stejně infantilní zdrobněliny Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Petr_vlček	Úterý, 06. května 2025 - 19:20:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17602 Registrován: 5-2004	"Rzeszów (RZE, cca 1 mil. cestujících ročně) - pár busů do centra a jinak jen priváti" Já mám nějak dojem že u těch vlaků na tabuli na letiště tam svítilo Polregio. A ano, nejezdí to po deseti minutách. Asi to potřeba není. Mch. odpoledne ve svátek tam bylo asi stejně vlaků jak na Jaslo
Velky_sef	Úterý, 06. května 2025 - 20:46:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2516 Registrován: 7-2017	To je predsa výhoda vlakového napojenia na letisko, že nemusí jazdiť v takte ako napríklad metro. Modlin svojím spôsobom napojenie má, zastávka je kúsok od letiska a medzi terminálom a zastávkou jazdia shuttle busy. Podobne sa dá v Budapešti kúpiť špeciálny lístok z letiska Ferihegy na rovnomennú zastávku vlaku. Keby mali Maďari viac rozumu, mohli zastávku tej VRT do Belehradu urobiť aj na letisku. Teda, skôr keby zvíťazil rozum nad ideológiou. Pre milión cestujúcich sa zavádzať vlak ani neoplatí, väčšina bude v sezóne a mimo nej by taký vlak vozil vzduch.
d.80	Středa, 07. května 2025 - 08:08:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 7-2023	Já myslím, že co se týká vlaku u letiště, na Pogdoricu nemá nic :-D 1,3km pěšky na slunci a pak krásný balkánský kolorit... ale zastávka se hrdě jmenuje AERODROM! https://mapy.cz/s/hepunugele
Antz6	Středa, 07. května 2025 - 08:21:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 5-2025	Teď si poslechneme šotoušskou pohádku, že třeba v Katovicích není potřeba na letiště jezdit v taktu jako metro a dvouhodinové díry v jízdním řádu vlastně zohledňují přílety a odlety letadel. Pak se dozvíme, že svojspôsobné shuttle busy jsou prakticky vlak, protože to je v aktuálně obdivovaném Polsku. Závěrem bych ještě zmínil, že třeba ve Vratislavi je to pěšky nějakou hodinku a půl na nádraží Wroclaw Zachodni, takže i tohle letiště vlastně má prakticky vlak, ne? pozn. Modlin trpěl tím, že je spoluvlastněn městem Varšavou, kde dlouhodobě vládnou liberálové (Trzaskowski), takže PiS-nacionalisti (Kaczyński) místo toho jako "Varšavu B" podporovali nesmyslné letiště Radom, 100 kiláků od města a absolutně nezajímavé pro jakéhokoli leteckého dopravce (dnes je tam jediná pravidelná linka, kterou povinně udržuje státní LOT). No a teď už se všichni vidí v megalomanském projektu CPK, takže koleje na letiště Modlin sice vedou (sklad paliv Pol-Oil), ale vlaky pro cestující tu nejspíš nikdy jezdit nebudou.
Vlarsky	Středa, 07. května 2025 - 23:15:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 205 Registrován: 2-2023	Pan TH opět mezi námi.
Canfranc	Středa, 07. května 2025 - 23:20:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1074 Registrován: 1-2004	Mé podezření je obdobné...
Ahmad_Šáh_Masúd	Čtvrtek, 08. května 2025 - 10:41:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5799 Registrován: 6-2019	Jak jinak, n-tá reinkarnace, ale diskuzní styl se nezapře. Když už na to nikdo neskáče a nehodlá se nechat vtáhnout do samomrdné diskuze, podsune "šotoušskou pohádku" a začne zuřivě diskutovat sám se sebou. Zvýšit medikaci! Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Vlarsky	Čtvrtek, 08. května 2025 - 16:47:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 206 Registrován: 2-2023	Současný stav trati Beograd - Novi Sad. Bez komentáře. https://www.ekapija.com/news/5108662/radar-brojni-nedostaci-na-pr uzi-od-beograda-do-novog-sada
Canfranc	Čtvrtek, 08. května 2025 - 23:43:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1075 Registrován: 1-2004	Jak to tak čtu v překladači, tak jsem nakonec moc rád, že jsem si to už loni ve zdraví projel a nečekal, až se to časem rozpadne...
Mauricio	Neděle, 11. května 2025 - 18:51:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11132 Registrován: 4-2005	Tady taky chcípl pes Využívá se k něčemu jeste nádražní budova? Přijde mi podle vrstvy prachu všude možně a bordelu uvnitř, ze asi ani ne… možná čekárna? www.igormauricio.cz
R_1463Úpa	Pondělí, 12. května 2025 - 09:58:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3293 Registrován: 12-2007	Vlarsky: Nechci domyslet, jaký by to bylo, kdyby se stavba JE svěřila Rossatomu..Tady je vidět ta kvalitka Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
S4991023	Pondělí, 12. května 2025 - 11:05:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6194 Registrován: 9-2003	Zrovna jaderky RuZZáci uměj. Ale teď už je to jedno. NOBLE BRICKS
J_p	Úterý, 13. května 2025 - 11:44:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1375 Registrován: 8-2004	ex-DSB ME 1535 ve sluzbach MÁV.
d.80	Pondělí, 19. května 2025 - 11:28:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 7-2023	Mauricio: "Tady taky chcípl pes Využívá se k něčemu jeste nádražní budova? Přijde mi podle vrstvy prachu všude možně a bordelu uvnitř, ze asi ani ne… možná čekárna?" @Ploče: dával jsem sem fotky 2023, stav identický. Je to tam ochcané, hnus, prý před sezonou vlaků ze Sarajeva aspoň město loni tam ten venkovní prostor uklidlo, ze strany vlastníka HŽ nezájem. Budova uzavřena, v čekárně by nebylo na co čekat, leda tak věky...
d.80	Pondělí, 19. května 2025 - 11:48:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 7-2023	Jedu si tak trip Srbsko-Kosovo-Černá Hora-Bosna a v Kosovu na tomto přejezdu valím augle na podbíječky, nové koleje a pražce! https://mapy.com/s/bukosamuje Sice tam smutně stály a nehýbaly se a nikdo kolem, ale nevypadlo že by tam stály roky (i když zas to ani nevypadalo, že by něco dělaly poslední týdny, měsíce?). Koleje repasované i když už zas zanesené na přejezdu a zčásti odplavený svršek, ale dle google maps z roku 2022 (nejnovější letecké/satelitní co tam jsou) to tam nestálo a vše bylo zelené, zarostlé, což nyní už není. Jak stahnu fotky tak sem nějaké dám. Nápověda by snad mohlo být toto, že by se to začalo zas v Kosovu hýbat? https://kossev.info/en/rehabilitacija-pruge-od-djeneral-jankovica -do-leska-saradnja-bg-i-pr-kroz-minhenski-i-vasingtonski-sporazum /
Ahmad_Šáh_Masúd	Pondělí, 19. května 2025 - 13:20:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5821 Registrován: 6-2019	Zdalipak ještě v elně v Obiliči rezne ta párovka co přetahovala vozy ze stanice? Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Šari	Pondělí, 19. května 2025 - 20:21:13
Moderátor Číslo příspěvku: 17375 Registrován: 11-2005	d.80: " Nápověda by snad mohlo být toto, že by se to začalo zas v Kosovu hýbat? " Viz info a foto z roku 2022. Dělá se, ale extrémně pomalu. lokomotivy.net FZF
d.80	Úterý, 20. května 2025 - 10:42:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 7-2023	takže slíbené aktuální fotky podbíječek ve stanici Drvare (Druar) mezi Vučitrnem a Obiličem (resp. Kosovo Poljem). https://mapy.com/s/bukosamuje
d.80	Úterý, 20. května 2025 - 10:43:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 7-2023	Ahmad_Šáh_Masúd: "Zdalipak ještě v elně v Obiliči rezne ta párovka co přetahovala vozy ze stanice?" To nevim, v Obiliči jsme byli na opačné straně, na Gazimestanu a na opuštěném rozbitém vysílači. Ale asi teď už pár let nemá co přetahovat, když je Kosovo odříznuto železničně od světa.
Casey_R	Úterý, 20. května 2025 - 22:31:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 4-2018	Zdravím, nevíte někdo, je nějaká úprava nebo co, že Metropolitan neodjíždí z Budapest Nyugati? Chtěl jsem si teď koupit jízdenku z Budapešti na 20. července a e-shop ČD mi vyhazuje jako výchozí stanici Rakospalota-Ujpest - viz obrázek. Jde o to, že pojedu z Egeru a poněkud mi to komplikuje cestu. On už tak stačí ten přesun mezi Keleti a Nyugati. Ne že by to byl nepřekonatelný problém, ale docela by mě zajímalo proč to tak je. Navíc to není ani ochotné vydat místenky. Díky za odpověď. P. S.: Když jsem to skusil přes vyhledávač MÁV, tak výchozí stanice byla normálně Nyugati.
Mladějov	Úterý, 20. května 2025 - 23:03:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24403 Registrován: 3-2007	Asi tam bude nějaká výluka, EC vycházejí z Rákospaloty, ale když dám v ten den Eger-Opava s týmž dojezdem do Opavy, tak mi to vyhodí spojení v 11.08 z Egeru s přestupy Aszod, Vác, Břeclav, O.Svinov, tedy netřeba jezdit vůbec do Budapešti a zpět, natož se tam přesunovat mezi Kelti a Nyugati. V Břeclavi je tedy mezi 274 a 102 5 minut, to je dost nereálné, když 274 mívá tak 20 - 40, ale dá se jet stejnou trasou o 2h později 102/3432 v Opavě ve 22:29. Případně přes Olomouc, ale to je lepší posedět v Břeclavi v nádražce na večeři, občerstvit se a jet pak dál. Sice mi nepřipadá dobrý nápad jezdit zrovna v největší sezoně v neděli večer, rozhodně místenky a pořídil bych je i na tu 100 (bez jízdenky), když chytnete knopovou 102, tak je online vrátíte. Možná je to i levnější (856.- beze slev) P.S. Možná bych jel do toho Aszodu (Ášod) z Egeru o hodinu dřív, ale samozřejmě nemusíte - je tam jen 9 minut přestup na vlak, co jezdí jednou za dvě hodiny. EC 100 má příjemnou polskou hospodu, takže si lze návštěvou zpestřit dlouhou cestu. 274 tedy také, ale českou. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Mladějov	Úterý, 20. května 2025 - 23:38:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24404 Registrován: 3-2007	Už nemohu editovat - samozřejmě lze použít kombinaci Eger-Vác maďarské vnitro a jízdenku Vác - Opava koupit v éšopu ČD s místenkami, případně jinou variantu dle vašeho vkusu.
M250.0	Středa, 21. května 2025 - 06:20:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3235 Registrován: 8-2017	Ášod , spíš Osód. Nebo to má být nějaké dávno zašlé exonymum?
Mladějov	Středa, 21. května 2025 - 07:06:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24405 Registrován: 3-2007	Asi máte pravdu. Mmch oprava: "dá se jet stejnou trasou o 2h později 100/3432.." Já si asi nikdy nezvyknu na nové dementní nelogické číslování vlaků, když dřív to bylo prostě vzestupně
Casey_R	Středa, 21. května 2025 - 08:49:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 4-2018	Díky, výluka mě napadla taky, ale čekal bych že zrovna dálkové vlaky ponechají výchozí z Nyugati. No nic já už se nějak zařídím. Hlavně mě štvou ty místenky. Jsou to ještě dva měsíce, tak snad zatím dají ty rezervace dokupy. Mě totiž hlavně překvapilo v tom, že do Maďarska jedu 11. července a to ten Metropolitan ještě normálně končí na Nyugati. Díky za odpověď.
Velky_sef	Středa, 21. května 2025 - 11:26:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2518 Registrován: 7-2017	No skôr by som to fonteticky prepísal ako Osúd, kratke a sa číta ako o, iba dlhé á ako a. Výluka nie vypísana žiadna, ale zatiaľ majú výluky len väčšinou do júna vypísané. Vôbec by ma neprekvapilo, ak by EC ukončili v Ujpesti, predsa len pre Maďarov je to EC prímestská doprava, pričom z danej stanice ide k Nyugati elektricka. Ale vyhnúť sa letnému prestupu v Budapešti je určite fajn, obzvlášť, ak sa zopakujú teploty z minulého leta
Šari	Středa, 21. května 2025 - 11:35:13
Moderátor Číslo příspěvku: 17377 Registrován: 11-2005	Trať maďarsko-čínského přátelství finišuje: lokomotivy.net FZF