Diskuse » Železnice » Nákladní vozy » Archiv diskuse Nákladní vozy do 05. 5. 2025

Archiv diskuse Nákladní vozy do 05. 5. 2025

autor	příspěvek
Bastions	Pátek, 31. ledna 2025 - 22:41:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 626 Registrován: 11-2018	7986
Bastions	Pátek, 31. ledna 2025 - 22:46:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 627 Registrován: 11-2018	7987
lokomotivy_bardotky	Sobota, 01. února 2025 - 13:36:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 386 Registrován: 5-2016	To je paráda, díky moc! Posílal jsem kdyžtak email. Ještě mě napadá otázka, netušil by někdo, kolik má aktuálně ZSSKC těchto vozů ve stavu? (Příspěvek byl editován uživatelem lokomotivy_bardotky.)
Vojtag	Neděle, 02. února 2025 - 10:14:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5204 Registrován: 6-2007	Přerovské koryta na odstřižky plechu v provozu i v roce 2025 Ve čtvrtek zrovna jeden ložený vůz putoval ze Spišské Nové Vsi do Přerova. Moje fotogalerie na Flickru
Polnáč	Středa, 05. února 2025 - 21:21:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 3-2023	Zdravím, mám otázku pre znalých. Na fotke je cisterna R572xxx z ktorej ide poznať že bude (aj napriek zlej kvalite) patriť Nováckym chemickým závodom n.p. Text na pravej tabuli potom vyzerá: NOVÁCKE CHEMICKÉ ZÁVODY / NÁRODNÝ PODNIK / NOVÁKY. Každopádne horný malý text nedokážem odhadnúť. Takúto 4 riadkovú tabuľu mali viaceré cisterny ale bohužiaľ nemám fotku z ktorej by sa to dalo rozpoznať. Je to možné vôbec zistiť? Zdroj SFÚ: Týždeň vo filme 33/1952
Statistik	Čtvrtek, 06. února 2025 - 11:50:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7611 Registrován: 6-2004	Polnáč: mělo by tam být napsáno "Oprávnený príkazca".
Polnáč	Čtvrtek, 06. února 2025 - 12:23:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 3-2023	Ďakujem. Tento text by som tam nečakal.
Statistik	Čtvrtek, 06. února 2025 - 12:36:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7612 Registrován: 6-2004	Tak ona je to nejspíš jen nějaká specifická slovenská "fíčura", ke které jsem jen dodnes neobjevil legální příčinu, proč se tam tehdy psala. Pokud to má být podklad pro model, tak bych to asi moc v potaz nebral, už jen proto, že to je ze zlomového období, kdy byla podnikům na popud vlády sebrána většina vozů, zejména cisteren, a převedena do operativní správy ČSD do parku tzv. volného oběhu. Pokud tedy ten krátký film z dílen v Trnavě vzniknul opravdu onoho roku 1952, tak není vyloučeno, že poměrně brzy poté byly všechny tyhle nápisy na pravé popisové tabuli nenávratně zatřeny černou barvou a na levé popisové tabuli změněno číslo na formát čísel volného oběhu. Víme, že v praxi to přetírání nápisů tak rychle ale ne vždy proběhlo, takže popis, zachycený na filmu, mohl vydržet i několik let, než se úřední pokyn podařilo uskutečnit. Ale spoléhat na to nejde.
Polnáč	Čtvrtek, 06. února 2025 - 16:47:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 3-2023	Na zopár fotkách je takýto text vidieť aj v rokoch 1958/60 napr. na vozni Rtr. Bohužiaľ fotky samozrejme nie sú zamerané na cisterny a problémom bude aj to zlomové obdobie kedy si podnik prešiel zmenou názvu, nehovoriac o tom že každý vozeň má na sebe napísané niečo iné. Takže čo tam bolo vtedy napísané môžem len hádať. Ale ďakujem za info, aspoň sa mi podarilo objasniť jednu fotku.
Statistik	Čtvrtek, 06. února 2025 - 18:16:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7613 Registrován: 6-2004	Na zopár fotkách je takýto text vidieť aj v rokoch 1958/60 napr. na vozni Rtr. Můžu tu fotku prosím vidět, kterou myslíte? problémom bude aj to zlomové obdobie kedy si podnik prešiel zmenou názvu Změna v popisu na voze, kterou jsem já popisoval, se ale netýkala změny názvu podniku. Týkala se reakce na vládní reorganizaci řízení znárodněného průmyslu, jejímž vedlejším produktem bylo, že stát doslova sebral většinu soukromých vozů, do té doby patřících národním podnikům, a převedl je do správy ČSD. V podstatě je vyvlastnil a zestátnil - slušně řečeno (vynechávám slovo "ukradl"). Co se samotných NCHZ týče, tak i ty si samozřejmě prošly několika změnami názvu, po válce od Spolchemie, přes NCHZ, CHZWP... I kdyby ta cisterna na filmu zůstala po roce 1952 ještě v rukách novácké chemičky, tak by se na ní poměrně záhy objevil nápis Chemické závody Wilhelma Piecka, národný podnik Nováky.
Polnáč	Čtvrtek, 06. února 2025 - 18:49:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 3-2023	Fotku jednej takej cisterny mám z archívu TASR, vraj z roku 1958. Je to fotené pod uhlom takže to nieje veľmi ideálne. Po priblížení je ale z pravej tabule vidieť "4 riadkový" text. Čo je na nej napísané je samozrejme veľmi diskutabilné, ale podobá sa to na tú fotku z Trnavy. odkaz Statistik: "Změna v popisu na voze, kterou jsem já popisoval, se ale netýkala změny názvu podniku. Týkala se reakce na vládní reorganizaci řízení znárodněného průmyslu, jejímž vedlejším produktem bylo, že stát doslova sebral většinu soukromých vozů, do té doby patřících národním podnikům, a převedl je do správy ČSD. V podstatě je vyvlastnil a zestátnil - slušně řečeno (vynechávám slovo "ukradl"). " To je mi jasné, myslel som tým, že pri fotkách ktoré sú v menšej kvalite je problémom zistiť popisy na vozni aj s takýchto dôvodov ako je zmena názvu podniku. Jednoducho je tu viacero faktorov ktoré treba zohľadniť.
Statistik	Čtvrtek, 06. února 2025 - 20:02:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7614 Registrován: 6-2004	Fotku jednej takej cisterny mám z archívu TASR, vraj z roku 1958. Je to fotené pod uhlom takže to nieje veľmi ideálne. Po priblížení je ale z pravej tabule vidieť "4 riadkový" text. Čo je na nej napísané je samozrejme veľmi diskutabilné, ale podobá sa to na tú fotku z Trnavy. Na TASRu je k němu ještě jedna fotka víc z boku, kde jsou i další vozy. Bohužel ten nápis je i tak nečitelný, ale troufám si říct, že je tam jen obchodní jméno chemičky - vzhledem k délce názvu prostě jen napsané do dvou řádků. Vše kromě národního podniku velkými písmeny.
Vojtag	Neděle, 09. února 2025 - 17:52:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5215 Registrován: 6-2007	Letos se na vlečkách PKP Cargo International objevilo větší množství deponaček mateřského PKP Cargo. Na Lazech a ČSA jsou většinou jen různé druhy uhláků, ale v Prostřední Suché je i pár zajímavostí. Ten Fas předpokládám že dřív v ČR asi nebyl nikde k vidění, a Eamosy už zde po zavření vysokopecního závodu na Liberty nezajíždějí. Tento týden se taky přesouvalo z Dětmarovic na Zárubek 7 kusů Facc (Příspěvek byl editován uživatelem vojtag.) Moje fotogalerie na Flickru
lokomotivy_bardotky	Středa, 19. února 2025 - 16:35:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 388 Registrován: 5-2016	Před nedávnem byl bohužel sešrotován poměrně zajímavý vůz. Konkrétně RYKO Zas typu 311.3, číslo 84 54 7853 041-1, který sloužil několik let, jako sklad na vlečce VIA-REK v Rájci-Jestřebí. Netuší někdo, kolik mělo RYKO vozů tohoto typu? Jiný se mi nikdy nepodařilo najít...
Statistik	Čtvrtek, 20. února 2025 - 00:13:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7628 Registrován: 6-2004	RYKO mělo Zaesů 9-311.1 a 9-311.3 něco do dvou stovek. Kromě toho mělo zhruba dvě desítky vozů typu 9-311.2 (Zas bez topení). Tahle rekonstrukce Zaesu na Zas spojená nejen s odstraněním původních topnic, ale i s přeznačením, je u nás vzácná. Ve větší míře ji dělal pouze Slovnaft na Slovensku, jen bez přeznačení (ale oni mají stejně svoje čísla, což je dáno odlišnou historií od vozů RYKO, a k přeznačení číselného označení naštěstí nedošlo). Bohužel kolik bylo těch rekonstrukcí Zaes/Zas 9-311.x pod Rykem, to na 100 % neřeknu, protože to stále přesně nevím. Existovala ještě podobná rekonstrukce Zaesu jugoslávské výroby shodně přeznačená do 785 3 s inventárem taky navazujícím na předchozí vozy zcela jiného typu a původu. Ale to byl vagón VKS Praha a s tímhle ho pojí jen období, kdy byl rekonstruován a tehdejší praxe Drážního úřadu, který ho i shodně přeznačil. Pak mohl existovat teoreticky ještě jeden další vůz s tímhle osudem, ale ten jsem nikdy nevystopoval. Další podobná čísla už jsou přidělena na Slovensku, ale není jisté, o jaké šlo typy a zda jsou ta čísla nějak zděděná z československého systému, nebo jsou přidělena zcela nezávisle, což se na Slovensku po rozdělení federace dělo dost běžně a dělá to dost paseku. Takže to s tímhle vagónem Ryka vůbec nemusí souviset. Závěrem: moc jich nebylo, buď jen tenhle jeden, nebo nějaký nižší počet. Je to dokumentačně vzácná fotka do jisté míry atypického vozu. Pochopitelně podobných jiných případů atypických přečíslování provedených z různých důvodů by se našlo víc.
Miram	Středa, 26. února 2025 - 14:48:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2878 Registrován: 11-2005	"zapomenutá gábina" s logem ČD v Olomouci 29.12.2024 Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
Mcx	Čtvrtek, 27. února 2025 - 13:26:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2546 Registrován: 2-2006	Gábina .... to by mne zajímalo kdo toto vymyslel .... vždy to byly pro všechny zaměstance u dráhy zetka a nikdy nic jiného ! samozřejmě jakýkoliv krytý vůz (Příspěvek byl editován uživatelem MCx.) Web: parostroj.net ostramo.parostroj.net
Mahel	Pátek, 28. února 2025 - 18:48:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2838 Registrován: 6-2004	Já jsem se s tímto pojmem setkal už dávno - je to záležitost možná generační (mezinárodní řadové označení funguje od 70. let) nebo krajová, podobně jako štokr - bugatka...
Anti	Pátek, 28. února 2025 - 19:03:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1610 Registrován: 5-2002	Setkal jsem se i s přezdívkou Geblsák, nejspíš částečně dle písmenného označení a částečně i že připomínal tvarem skříně jisté vozy vlaků nechvalně používaných Němci za II. WW. <font color="ff0000">Ujet se dá na ledasčem , záleží jen na rozjezdu .. </font> <font color="0000ff"> ..." Do Pekla Máme Blízko "...</font>
El_ron_de_cuba	Neděle, 02. března 2025 - 11:59:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 601 Registrován: 2-2004	Mcx Jestli pomůže další subjektivní zkušenost. Já se s Gábinou setkal jen od bývalých poštovních zaměstnanců (Praha, Brno, Ostrava), kteří tako pojmenovávali jejich modré zetky. Stejně jako měli přezdívky pro většinu ostatních poštovních vozů. Od zaměstnanců dopravců (dispečer, strojvedoucí, vozmistr, posun, tranzito ...) jsem se setkal jen s pojmenováním zetka. Příp. s rozlišením malá/velká. U spěšninových vozů to bylo zelená zetka, rychlo zetka, nebo Rn zetka. Toto v prostoru středních a východních Čech.
Mladějov	Neděle, 02. března 2025 - 12:33:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23852 Registrován: 3-2007	Ano, já to mám přesně jako pán z Kuby. Gábina zřejmě z řadového označení Gbkks (nebo tak nějak). Taky se to hovorově u posunu poštovních vlaků posunovači rozlišovalo jako "paklák" (vůz na balíky), čtyřnápravová pošta byla "klasa" nebo "velká pošta", vozila i dopisy a třídicí kout. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Hajnej	Neděle, 02. března 2025 - 14:46:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32852 Registrován: 5-2002	ML: Gábina zřejmě z řadového označení Gbkks (nebo tak nějak) Taky si tu přezdívku pamatuju jako odlišení modrého vozu pro Rakety od ostatních Zetek). Jenom tu řadu si pamatuju Gbgkkqs, kdežto podle fotky výše je to Gbgkks - takže jsme to hezky zarámovali. ) V knihovně mám knížku (brožovanou, dnes už náležitě se rozpadající) Šupík - Vlček: Projekt a stavba modelového kolejiště a kdesi se tam píše, že se občas dají vidět kůlny udělané z vyřazených vozových skříní "Zetek". Jako malému klukovi mi vůbec nedošlo, že ty uvozovky naznačují přezdívku a měl jsem za to, že je to nějaký vzor (něco jako koření "Maggi"). Na omluvu své tehdejší nedovtipnosti dodávám, že se u babičky na vsi vyskytovala jakási paní Zetková... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
751_364-1	Úterý, 18. března 2025 - 07:52:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 853 Registrován: 6-2012	Nějaké ty vozy z Děčína z cest okolo Ryka. Web o odklizovkách
Miram	Pondělí, 07. dubna 2025 - 17:47:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2908 Registrován: 11-2005	Vlečka KVK končí...odvoz Rajek brejlovcem 750 308 z Kunčic nad Labem pod dohledem čápa: A několik KVK Rajek v roce 2022: Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
Statistik	Pondělí, 07. dubna 2025 - 18:07:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7670 Registrován: 6-2004	Neví někdo, kde ty rajky z KVK teď jsou? "Půlka" je v Kolíně na Kamčatce, ale ten zbytek je v Kolíně kde? Má tam být celkem 29 rajek. Něco mělo jet do Čáslavi, ten zbytek je tedy tam?
Libor169	Sobota, 12. dubna 2025 - 18:13:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 418 Registrován: 11-2010	to Statistik: Někde na facebooku jsem četl, že by měli téměř všechny skončit u Trojek Kovošrot, jen 3 exempláře by měli jít do muzea v Čáslavi.
Libor169	Sobota, 12. dubna 2025 - 19:12:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 419 Registrován: 11-2010	Tak jsem to našel: Zdroj zde: https://lokomotivy.net/zobraz2.php?rada=r750&loko=30861&fbclid=Iw Y2xjawJnffBleHRuA2FlbQIxMAABHnMYg9KlYkoV0BuUxEDh1qhEvqTdRznwGx2Bk sKc5NXrYcuPrHwnIj8cXrbB_aem_yQl7AmUONckAgJz6WtHsTA
Polnáč	Neděle, 13. dubna 2025 - 20:31:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 3-2023	SA-3 na Slovenských Eas. Existuje aj foto celej súpravy? Zdroj: odkaz A spojovací Eas (Ua-x?) Zdroj: odkaz
Statistik	Neděle, 13. dubna 2025 - 23:08:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7677 Registrován: 6-2004	Libor169: díky. Teď už jen zjistit, kde jsou ty tři schované. Zbytek se kvapem šrotuje v Kolíně.
Fero	Pondělí, 14. dubna 2025 - 09:20:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1630 Registrován: 3-2011	Polnáč: to je Intermat z NDR. E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
Bastions	Úterý, 29. dubna 2025 - 21:34:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 687 Registrován: 11-2018	Polnáč Zaujímajú vás aj tieto vozne? Zachytil som toto.
Polnáč	Středa, 30. dubna 2025 - 11:28:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 3-2023	Bastions: super, ďakujem za fotky, zaujíma ma všetko . Je to u nich nejaká novinka, tuším 10ks + nejaké majú v prenájme už dlhšiu dobu.
Bastions	Čtvrtek, 01. května 2025 - 17:15:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 692 Registrován: 11-2018	7865 121 NCHZ (Ak by niekomu z DF malo takéto občasné zdieľanie vadiť tak sa ozvite, presuniem to do mailu.)
Statistik	Čtvrtek, 01. května 2025 - 18:24:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7685 Registrován: 6-2004	Bastions: proč by to mělo vadit? Tohle je jedna z mála skupin, kde výrazně převládají normální příspěvky a normální diskuze.
Fero	Čtvrtek, 01. května 2025 - 19:36:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1632 Registrován: 3-2011	Pridám aj ja trocha obrázkov zo včerajšieho Strážskeho, fotky zachytávajú súpravu zachádzajúcu zo stanice na odovzdávkové koľajisko Chemko. Došli okrem iných aj: 33 56 781 5 756-1 33 56 781 5 757-9 33 56 781 5 765-2 33 56 781 5 770-2 33 56 781 5 780-1 33 56 781 5 807-2 E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
Polnáč	Čtvrtek, 01. května 2025 - 23:25:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 3-2023	Bastions: taktiež pekný kúsok. Konkrétne týchto 9-346 by mali mať celkom 20ks, z toho 8 bolo na chlórňan. Niektoré som tiež zachytil aj s radou Zas.
Statistik	Pátek, 02. května 2025 - 00:20:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7686 Registrován: 6-2004	Polnáč: Konkrétne týchto 9-346 by mali mať celkom 20ks, z toho 8 bolo na chlórňan. Niektoré som tiež zachytil aj s radou Zas. Ano, Zacs 9-346.0 měl Fortischem někdy před 8 lety ve stavu 20 kusů. Aktuální stav neznám. Správně mají mít všechny Zacs - za předpokladu, že mají buď původní kotle, nebo že nové kotle jsou stavěné tak, aby byly opět tlakotěsné a vykládané jen vrchem. Nemám po ruce všechny fotky a poznámky, ale řadu Zas měl nesprávně třeba 7865 010 a 117. Není to zas tak důležité nebo neobvyklé, protože chyby v řadovém označení jsou běžné.
Polnáč	Pátek, 02. května 2025 - 05:47:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 3-2023	Keď som spomenul to zlé označenie, ešte ma napadá taký 7887 580. Dávnejšie (cca 2006) mal tiež radu Zas. Spolu s 581 boli vo Fortischeme dosť odlišné od ostatných Zaes-ov číselným intervalom. Výrobné čísla som neskúmal ale vyzerajú že sú jedny z najstarších. Oby dva ešte existujú a 580 dokonca chodí von na expedíciu.
Statistik	Pátek, 02. května 2025 - 09:30:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7687 Registrován: 6-2004	Polnáč: Zacs 788 7 580 byl původně Rah typu 2-340.2. Mělo by jít o ročník 1965. Ale je po rekonstrukci - dosazen nový tlakotěsný kotel bez vytápění z roku 2001, změna na kyselinu chlorovodíkovou, odstranění držáků původní armatury a topných instalací na rámu vozu, nové popisové tabule... Oproti tomu 788 7 581 je Zaes 2-340, jen s odebranou izolací. To, že má on a 581 inventární číslo mimo skupinu typově příbuzných vozů, může mít vícero vysvětlení. Nejstarší v NCHZ byly právě vozy Rahi 2-340. Ty by měly být všechny z roku 1964, čísla 788 7 254 a dál (samozřejmě nejde o ucelenou řadu) a k tomu 788 7 581. Některé ani nebyly ve slovenském národním registru, protože v době registrace už neopouštěly vlečku. A většina z těch, co byly neprovozní (hlavně vozy na N-alkan), byla už před léty určena ke šrotaci. Je otázka, kolik jich dodnes ještě existuje, ale to bohužel nevím. To byste mohl mít zmapované Vy.
Polnáč	Pátek, 02. května 2025 - 13:35:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 3-2023	Ďakujem za info. Bohužiaľ mám k dispozícii len zopár dokumentov s číslami vozňov vo vlečke, takže všetky ďalšie informácie musím získavať. Ale samozrejme nejaké menšie info o terajšom stave vozňov mám. Za zmienku určite stojí napríklad typ Zas 9-311, evidované 3 - 7859 003,004 a 005. Dodnes existuje len 004 a 005. O 003 nemám veľa informácií a ani fotku. Taktiež v roku 2015 evidované ešte 4 2n vozne v 3 rôznych číselných intervaloch. O troch viem že boli objemu 160hl. Dodnes dochovaný len 720 5 000-9 s odobranou búdkou. Jeho fotka tu už na K-reporte bola. Ďalej napríklad 7987 100 - vyradený, neizolovaný 101 bol už minulý rok bez dvojkolí na šrotovisku. Ostatné tohto typu 9-369.4 by mali byť v prevádzke (11ks). Zo starších existuje napríklad 7887 279 na Chlórované uhľovodíky. Staré číslo ešte vidieť na podvozku - 565 1927-1?. Ešte ma ale zaujali vozne 7982 061 a 62, obidva by mali byť neizolované. Mám ale nie moc kvalitnú fotku z čias CHZWP kde je tento typ vozňa izolovaný. Je možné že izolácia bola popri zmene kotla aj odstránená?
Statistik	Pátek, 02. května 2025 - 16:23:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7688 Registrován: 6-2004	Polnáč: O 003 nemám veľa informácií a ani fotku. Trojka stávala uvnitř areálu NCHZ a ven nejezdila. Poslední zkouška kotle v roce 1997, poslední revize vozu v Trnavě roku 2002 i s obnovou laku. Mimochodem zrovna trojka byla jediná, kterou NCHZ v evidenci před pár lety ještě měly. Taktiež v roku 2015 evidované ešte 4 2n vozne v 3 rôznych číselných intervaloch. Později nebyl v evidenci NCHZ ani jeden. Já si tam pamatuju už jen tři: 720 5 000, 720 5 001 a 724 7 701. Takže ten čtvrtý bude zřejmě ten ve "třetím" číselném intervalu než je 720 50 a 724 77. Který to je? Ďalej napríklad 7987 100 - vyradený, neizolovaný 101 bol už minulý rok bez dvojkolí na šrotovisku. Ostatné tohto typu 9-369.4 by mali byť v prevádzke (11ks) 798 7 100 a 101 jsem osobně neviděl, ty mě zajímají. V evidenci NCHZ ale nejsou už roky. Pokud šlo taky o typ 9-369.4, pak mají mít izolaci. Pokud už ji 101 neměl, byla nejspíš odebraná (příčin mě napadá opět několik). Těch 11 kusů byl ale celý provozní park typu 9-369.4 NCHZ, počítáno od inv.č. 102 po 112, tedy bez vozů 100 a 101. Zo starších existuje napríklad 7887 279 na Chlórované uhľovodíky. Staré číslo ešte vidieť na podvozku - 565 1927-1?. To původní číslo bylo určitě jiné, ale neměl jsem čas ho před lety pořádně prohlédnout. Byl tehdy v snad ještě strašnějším stavu, než na Vaší fotce. Podvozky navíc mohou být z jiného vozu (pravděpodobně budou z nějakého Easu, jen jste číslo asi ne úplně přesně identifikoval). Ešte ma ale zaujali vozne 7982 061 a 62, obidva by mali byť neizolované. Mám ale nie moc kvalitnú fotku z čias CHZWP kde je tento typ vozňa izolovaný. Je možné že izolácia bola popri zmene kotla aj odstránená? Ano. Vozy 798 2 061^I a 062^I byly z výroby izolované. Osobně jsem viděl jen novácký 798 2 062 a ten má nový kotel. O izolaci ale mohl přijít už dřív, ještě když měl starý kotel. Je možné, že při zostřené prohlídce byly zjištěny takové závady, že se oprava původního kotle už nevyplatila.
Polnáč	Pátek, 02. května 2025 - 17:45:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 3-2023	Statistik: Náhodou sa mi podarilo ešte nájsť zopár záznamov z tlakových skúšok. K tomu 7859 003 som niečo našiel: rok výr.: 1972, vnútorná revízia kotla a tl.sk.: 2005, výrobné číslo kotla sa uvádza takto: 74,325. Oficiálne je uvedené že slúžil na Trychlóretylén, to samozrejme nemusí byť pravda, plnili do toho všetko možné. Čísla 2n vozňov súhlasia, posledný z nich bol 44 56 724 5000-1, ten bol bežne používaný ešte v roku 2016. Slúžil tiež na všetko, uvádzaný je ale napr. Trietanolamín. Výrobné číslo kotla je takto: B 4745, r.v. 1964, objem 160hl, vnút. rev.: 2010 a posledná tl. sk.: 2006. Ku 7892 061 - výr. č. kotla: 020 03, a rok výroby 2003 7982 062 - výr. č. kotla: 019 03, r.v.: 2003 Takže obydva dostali nové kotle s objemom 40 000l, to vysvetľuje tú chýbajúcu izoláciu. 7987 100 - vč 91199, rok v.: 1991 vnút. rev 1999, tlsk 1991 - doslova odjazdil možno aj menej ako 8 rokov a bol vyradený 7987 101 - vč 91204, rok v.: 1991 vnút. rev 1999, tlsk 1999 Osobne mám odfotený len 101 spoza plota, bohužiaľ bol krík v ceste a nedal sa odfotiť celý. Ešte existuje 7987 007, pravdepodobne typu 9-369.0. Bez izolácie a vnútorne pogumovaný. Kotol je tiež trochu odlišný. Uvádzaný rok. výr.: 1991, vč: 91092, tiež bežne používaný. Jeho fotku mám len z videa.
Statistik	Sobota, 03. května 2025 - 18:32:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7689 Registrován: 6-2004	Polnáč: K tomu 7859 003 som niečo našiel: rok výr.: 1972, vnútorná revízia kotla a tl.sk.: 2005 Zajímavý údaj. Viděl jsem ho i po roce 2005 a to měl poslední tlakovku v prosinci 1997 s termínem do prosince 2005. Pokud na něm nějakou tlakovou zkoušku někdo později prováděl, tak ji "zapomněl" (celkem nemyslitelné) na voze uvést. Trichloretylen na voze uvedený byl, z oranžových nálepek ještě navíc propylendichlorid. Výrobní číslo 74325 souhlasí. 44 56 724 5000-1 Díky, ten jsem tam bohužel nepotkal. 7987 100 - vč 91199, rok v.: 1991 vnút. rev 1999, tlsk 1991 - doslova odjazdil možno aj menej ako 8 rokov a bol vyradený 7987 101 - vč 91204, rok v.: 1991 vnút. rev 1999, tlsk 1999 Pozor, to výrobní číslo patří kotli, ne vozu. Pokud ho dělal Poprad, měl by výrobní číslo úplně jiné. Pokud by výrobcem vozu byla Studénka (což fakt není, protože to je výrobní číslo kotle), pak by formát seděl, ale je to asi nemožné - tahle výrobní čísla série 91xxx - 92xxx patřila sovětským přívěsům APČ2. Jinak moc díky za fotku 798 7 101, pro dokumentaci to stačí. Vyčíst se z toho holt ale moc nedá. Spodek je standardní páteř s dpn 12,64, kterou dělala jak Studénka, tak později Poprad. Jestli měl kotel někdy izolaci, to těžko soudit. Podle určitých detailů bych řekl, že ji neměl, i když na hydroxid sodný se obecně izoláky tehdy stavěly. Anebo je to naopak, nikdy ji neměl, zatímco 798 7 102 a dál ji mají dodatečně dodělanou. U NCHZ by to nebylo nic divného, tam dodatečnou izolaci dostaly mraky vozů. Ešte existuje 7987 007, pravdepodobne typu 9-369.0. Uvádzaný rok. výr.: 1991, vč: 91092. Opět, jde o výrobní číslo maďarského výrobce kotle, přestože třeba na popisové tabuli vozu byl jako výrobce v kombinaci s výrobním číslem 91092 uveden chybně Poprad. Celý vůz vyrobil Poprad v roce 1991, ale pod výrobním číslem 056. Na popisové tabuli má být uveden výrobce kotle. Jinak vůz byl dodán pravděpodobně SMZ Hačava a ani to nemusel být objednatel. Jestli se jedná o typ 9-369.0, to nemůžu potvrdit, ani vyvrátit. V ČR se vozy tohohle typu vyskytovaly s izolací. Při vědomí, jaká praxe platila při označování typů vozů od 60. let, tak by stejné typové označení mít neměly. Budu se opakovat, ale tohle jsou bohužel vozy z blbého období po listopadu 1989. Nejsou k tomu téměř nejsou žádné podklady, nebo se nedají ověřit. Důkazem jsou i samotná čísla, přidělená vozům - některá naprosto nepochopitelně duplicitní s jinými již vyrobenými vozy, případně nepochopitelně podobná a lišící se třeba jen provozním režimem (33 versus 31). Ale to bylo pro tohle polistopadové období fakt typické. Příkládám jeho fotku, když byl kdysi na výletě v Pardubicích: A tady jeden z vozů typu 9-369.0 v českém provedení, taky Poprad 1991. Jestli ty naše byly už z výroby opatřeny izolací, nebo až později, to ještě nevím. Klidně se můžem přemístit do mailu. Tohle téma a v takovémhle detailu stejně asi zajímá jen nás dva.
Viki59	Sobota, 03. května 2025 - 19:41:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1398 Registrován: 7-2017	Polnáč: V roce 2010 v Podhájské docela běžná věc.
Polnáč	Sobota, 03. května 2025 - 19:58:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 3-2023	Statistik: ďakujem za fotky. Všetky výrobné čísla sú uvedené pre kotle. Beriem to z podnikového dokumentu, takže je ťažko povedať ako blízko sú niektoré údaje k realite. Určite existovali aj detailnejšie dokumenty, ale tie sa mne zatiaľ do rúk nedostali. Inak ku 7987 100 môžem ešte dodať že bol stále používaný v roku 2016, síce iba vo vlečke ale vozil sa v tom stále hydroxid. Zopár údajov a fotiek ešte mám, takže ma kľudne môžete kontaktovať. Mail mám tu v profile. Viki59: pekné fotky - ďakujem. Tie "Es" už bohužiaľ budú asi jediný dochovaný typ u ZSSK Cargo. (Příspěvek byl editován uživatelem Polnáč.)
Qěcy	Sobota, 03. května 2025 - 20:49:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9436 Registrován: 9-2005	Mne to třeba zajímá. I detaily. ♥UA
Viki59	Neděle, 04. května 2025 - 00:11:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1399 Registrován: 7-2017	U-x 42 56 9615 223-9 (SK-ZSSKC)_2010.10.12_Podhájska (SK)
Viki59	Neděle, 04. května 2025 - 17:28:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1400 Registrován: 7-2017	Polnáč : Na vašich fotkách není SA3, ale pravděpodobně toto : automatické spřáhlo UIC_1991.08.23_Mulhouse (F)
Polnáč	Neděle, 04. května 2025 - 18:55:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 3-2023	Viki59: Áno pri spätnom prezretí fotiek som si uvedomil že SA-3 to nebude. Mal by to byť teda asi Intermat ako spomínal Fero - je to napísané aj na spriahle. Inak čo sa týka cisterien Fortischemu, ešte som niečo našiel v intervale 7866 mimo tých 6ks Zacs na kyselinu sírovú, od čísla 231. Prikladám foto 235. 84 56 786 6046-3 na HCl - kotol 1967 / vč: 68716 - vyradený 84 56 786 6051-3 na Chlórňan - kotol 1974 / vč: 61 84 56 786 6053-9 na Chlórňan - kotol 1975 / vč: 246 - vyradený Objem všetkých troch 34 000l Tieto ma celkom zaujali, bohužiaľ foto nemám. Podľa roku výroby to bude možno niečo na staršom type rámu a podobné tomu čo mala Spolchemie?
Jena	Neděle, 04. května 2025 - 19:16:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18494 Registrován: 11-2002	Statistik: Tohle téma a v takovémhle detailu stejně asi zajímá jen nás dva. - ač těžko kdy se hloubkou vědomostí (nejen) v tomto oboru jen přiblížím, pokud to neva, klidně pokračujte. Odmyslím-li si některé číselné hodnoty, kde kdybyste napsali takřka jakoukoliv blbost, stejně by (asi nejen mě) mi to nepřišlo divně, je jinak velmi zajímavé a poučné "nakouknout do zákulisí"...
Jena	Neděle, 04. května 2025 - 19:20:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18495 Registrován: 11-2002	Polnáč: pekné fotky - ďakujem. Tie "Es" už bohužiaľ budú asi jediný dochovaný typ u ZSSK Cargo. - není to nějaký překopaný ex El? Ty zmizely z kolejí už hodně dávno...
Statistik	Pondělí, 05. května 2025 - 09:00:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7690 Registrován: 6-2004	Polnáč č. 80: Inak čo sa týka cisterien Fortischemu, ešte som niečo našiel v intervale 7866 mimo tých 6ks Zacs na kyselinu sírovú, od čísla 231. Prikladám foto 235. V případě NCHZ jde o Zacs 786 6 231 až 236. Typ 9-365.0/3, Poprad 1991 ve verzi s kotly z Chemosvitu. Je to poslední předlistopadová konstrukce, výroba dobíhala ještě v roce 1993. Opět, je kolem nich dost zmatků spojených pravděpodobně s událostmi po listopadu 1989, takže zmapovat je všechny, se mi dodnes nepodařilo. Ani sám Poprad neví (nebo to zatím nedohledal), kolik jich vlastně vyrobil, v jakých verzích typů a pro koho. Hodně se jich navíc "vyšmelilo" v devadesátkách a krátce po roce 2000 do zahraničí a jezdí tak dodnes všude možně po Evropě, a o to hůř se dohledávají. Občas se s některým z nich dá ale potkat v ČR nebo SR, jen si ho "nepostižený smrtelník" hned nevšimne, protože na sobě nese třeba logo majitele GATX a k tomu německé číslo. V SK je měla třeba ještě Palma. Informace nebo fotky k nim = jen velmi málo. 84 56 786 6046-3 na HCl - kotol 1967 / vč: 68716 - vyradený Mělo by jít o Ra 340 hl typu 2-313. V ČR byly poslední dva ve Spolchemii, oba už velmi pravděpodobně sešrotované. Pokud se v Novákách ještě někde válí, byť třeba na šrotišti, byl by to unikát. 84 56 786 6051-3 na Chlórňan - kotol 1974 / vč: 61 84 56 786 6053-9 na Chlórňan - kotol 1975 / vč: 246 - vyradený Tohle jsou nejspíš oba (ten první určitě ano) typy 9-319.0/.1/.2 (Uachs/Ra 340 hl). Těch jezdilo ještě nedávno relativně dost. Na těch číslech krásně vidíte, že z nich nemá smysl nic převratného vyvozovat, třeba hledat nějaké souvislosti v tom, že jsou ty vozy v intervalu 786 6 a mají jakoby podobná čísla, v nichž jdou inventáry navíc tak nějak v řadě za sebou. Vezměte třeba 786 6 046, 051 a 053, která jdou relativně po sobě (ty dnešní "díry" lze vysvětlit), resp. 786 6 231 až 236. Ve skutečnosti to jsou vozy nejméně tří různých typů, z různých období, u jedněch jde o čísla vzniklá přeznačením v 80. letech, u těch mladších (231-236) jde o čísla z výroby, v tomhle případě navíc dochovaná dodnes (což ale neplatí pro všechny 9-365.0). Takže srovnávat vozy podle intervalu 786 6 může být trochu zavádějící. Například i proto, že ty diskutované Ra 340 typu 9-319.0/.1/.2 byly při přeznačení naprosto "kravsky" naházené i do intervalu 791 7, který dle kodifikace UIC patří vozům Zagkks na kapalné plyny - viz moje připojená fotka z Novák 2017 - vybral jsem schválně 791 7 027 a ne nějaký běžnější z intervalu 786 6.
Statistik	Pondělí, 05. května 2025 - 09:01:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7691 Registrován: 6-2004	Jena: - není to nějaký překopaný ex El? Ano, je to El/Vtdr.
Statistik	Pondělí, 05. května 2025 - 09:43:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7692 Registrován: 6-2004	PS: ach jo, sám jsem se v tom zase zamotal. To zas nastane slet čarodějnic... Ten 791 7 027 je samozřejmě Ra 400 hl, ne Ra 340 hl. Ony jsou si vzhledově dost podobné, už mi ty oči přestávají sloužit... Ty moje plky o zmatcích s čísly a naházením do nesmyslného intervalu ale platí - akorát tedy pro Ra 400 typu 9-331.x. Kromě intervalu 791 7 byly ještě v 756 8, 785 7 a 786 7 (a ne v 786 6). V intervalu 786 6 měly NCHZ opravdu jen ty Zacs (340 hl) typů 2-313 a 9-365.0/x.
Polnáč	Pondělí, 05. května 2025 - 12:44:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 3-2023	Statistik: super, ďakujem za rozsiahlu odpoveď a fotky. Keď nájdem niečo zaujímavé dám prípadne vedieť aj tu . Ešte by som mal otázku, nemáte náhodou pofotené tie nchz Zekk alebo ten Zas 003? Keď tak súkromne mailom. Nič šíriť určite nebudem. Mal by som pre vás ešte zo dve fotky toho Zaes 7987 101 zo šrotoviska, tu verejne ich posielať nebudem - fotky nie sú moje. Sem posielam ešte staršiu fotku Zacs 791 7004-1 Pre info: kotol rv: 1997 , vč: 6312 , preber. skúška: I. 1979
Statistik	Pondělí, 05. května 2025 - 13:01:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7693 Registrován: 6-2004	Polnáč 81: Sem posielam ešte staršiu fotku Zacs 791 7004-1 Pre info: kotol rv: 1997 , vč: 6312 , preber. skúška: I. 1979 Moc díky. Stejně tak jako 7917 027, i tenhle má "bohužel" už nový kotel z Chemosvitu, je to vidět na první pohled. Zbytek opravdu lépe po mailu.
Statistik	Pondělí, 05. května 2025 - 13:37:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7694 Registrován: 6-2004	Viki59: V roce 2010 v Podhájské docela běžná věc. Chápu to dobře, že vozy Volžského Orgsintézu jezdily z Volgogradu s tím sirouhlíkem až na Slovensko pravidelně? Kam konkrétně to vlastně jezdilo?
Viki59	Pondělí, 05. května 2025 - 14:55:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1401 Registrován: 7-2017	Statistik: Mimo cisteren jezdily i tyto vozy. Myslím, že všechny tyto mňamky končily v Dusle Šala.
Statistik	Pondělí, 05. května 2025 - 15:28:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7695 Registrován: 6-2004	Viki59: ty sypáky jsou na umělá hnojiva, to je celkem neškodná "mňamka". Spíš mě zaráží, že se někomu vyplatilo koupit dva vagóny sirouhlíku v takové horoucí zadeli až u Volgogradu a táhnout to až na hranici UA/SK, zaplatit převaz a dojet do cíle na Slovensko. Tady moc na výběr asi nebylo, v ČR nebo SR už ho pravděpodobně nikdo nevyrábí (i když v té době ho ještě dělali např. Poláci). Asi by se takových příkladů našlo víc. Třeba do DIAMA ve Stráži p. R. se svého času vozíval chlór až z Rumunska, i když za humny byla dřív Spolana a dodnes je Spolchemie. Prostě to tam obchodní oddělení tehdy za nějaký levný peníz sehnalo, tak ta jedna rumunská chlórová cisterna jezdila takovou dálku až na sever Čech.
Viki59	Pondělí, 05. května 2025 - 16:56:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1402 Registrován: 7-2017	Ono to nebylo o dvou vagonech. Tohle jsem ulovil za dva dny v roce 2010.