Diskuse » Železnice » 362, 363 a 361 - esa » Archiv diskuse 362, 363 a 361 - esa do 12. 4. 2025

Archiv diskuse 362, 363 a 361 - esa do 12. 4. 2025

autor	příspěvek
čelakovičan	Pondělí, 10. března 2025 - 14:41:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8426 Registrován: 8-2006	Viděl jsem 362.131 na R10 (aktuálně snad na R946), ale R10 je PLZEŇSKÝ výkon?
Hon	Pondělí, 10. března 2025 - 14:55:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 587 Registrován: 7-2017	čelakovičan: podle mě tedy je. Jde o TS 301, kde se vyskytují výhradně plzeňská esa. Lokomotivy přechází z trati Praha-Plzeň na výkony do Hradce.
Honnzok	Pondělí, 10. března 2025 - 15:15:51
Moderátor Číslo příspěvku: 3952 Registrován: 12-2009	Čelakovičan: Turnusově tam jsou psaná plzeňská esa od prosince, ale zatím tam zaskakovalo, co bylo k dispozici, převážně 162. Mají začít výluky na Lysou a na R10 budou odklony, tak je třeba začít nasazovat mašiny s ETCS schopné jízdy odklonem. 162 měli jít ke Cargu, to pro ně teď nemá práci, tak byly navíc. ČD na to konto odstavily z turnusu 151/371 a 162 musí jezdit tamní výkony (R20) a na R10 tak pomalu pronikají 362. No a pokud si Cargo nakonec v průběhu tohoto roku 162 od ČD odkoupí, tak by muselo ČD dát nějakou zálohu, tedy asi 151/371 eventuálně i 150.2. (pár schopných bych ji ČD mít mělo), ale vzhledem k propadu přepravy v tradičních nákladních komoditách (např. v uhlí) to nevypadá.... Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
čelakovičan	Pondělí, 10. března 2025 - 16:39:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8427 Registrován: 8-2006	Tak to jo. Jinak jsem teda na R10 viděl 362.071, .129, .130 a stále i .078, ale asi jich je tu víc.
Apollo_17	Pondělí, 10. března 2025 - 20:27:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9334 Registrován: 8-2007	R 10 vozí Esa plzeňské TS 301.Dnes v ní byly nasazeny:362.052,362.071,362.111,362.129 ,362.078,362.130,362.131,362.086,362.068
Palko	Úterý, 11. března 2025 - 19:10:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 200 Registrován: 1-2012	Za pár dní bude výročí první jízdy Přerov - Břeclav v el. trakci....
Honzasl	Středa, 12. března 2025 - 12:02:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5355 Registrován: 3-2004	Proč na téhle trati vlastně tak pozdě? Byla "obava" z nutnosti řešit styk soustav, nebo co tam drhlo?
Mladějov	Středa, 12. března 2025 - 12:11:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23910 Registrován: 3-2007	Nebyly vyrobeny (spolehlivé) dvousystémové loko. Bv-Pv byla druhou tratí Československa, kde byl styk soustav a první, kde na širé trati. Přerov s jedničkovými esy začínal jako první v republice. Takže spíš naopak.
Honzasl	Středa, 12. března 2025 - 12:22:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5356 Registrován: 3-2004	Takže se čekalo na dvousystémovky, ale zároveň už nebyla vůle stavět další stykovou stanici - byť třeba provizorní? Na základě zkušeností s Kutnou Horou?
El_Barto	Středa, 12. března 2025 - 12:22:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 208 Registrován: 9-2024	A nebyl ten styk soustav ve stanici Nedakonice? To mi zrovna jako širá trať nepřijde, ale rád se nechám poučit, jak to bylo.
Agent	Středa, 12. března 2025 - 12:44:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12918 Registrován: 9-2002	To je na jiný trati... Teda pokud se pořád bavíme o štrece Brno - Přerov. Já nevim, kdy se co drátovalo - to nechám historikům. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Mladějov	Středa, 12. března 2025 - 12:45:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23911 Registrován: 3-2007	OK, Nedakonice, ale nepočítalo se tam s přepřahy a malá stanička, takže fakticky potřeba mít na všem dvousystémové lokomotivy (nebo to vozit Sergejem, což se tam po elektrizaci minimálně v nákladce dělo - nedostatek dvousystémovek, jejich vysoká poruchovost). Omlouvám se, napsal jsem to zavádějícím způsobem.
Dj_la_défense	Středa, 12. března 2025 - 12:48:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5522 Registrován: 4-2007	Styk byl pochopitelně v Nedakonicích, byla to druhá Kutná Hora. A zároveň to byl poslední styk v Československu ve stanici. Pak už následovala prvně použitá širá trať pod Púchovem. A to bylo z vnitrozemí Československa vše. Další elektrifikační styky už byly v nástupných organizacích.
Mladějov	Středa, 12. března 2025 - 12:54:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23912 Registrován: 3-2007	A: Tak já reaguju na fotku. Jinak (z hlavy) byly stykové tratě kromě KH nově (osmdesátky) právě Břeclav-Přerov, Beroun-Plzeň 1987, pak 1988 Benešov-Tábor a Púchov-Bratislava. Brno-Přerov až po převratu (1994?). Přičemž třeba Beroun-Plzeň se opozdila proti GVD (tehdy tuším poslední víkend v květnu) tuším o 2 týdny či měsíc a tak jezdily na všem rovnou z Prahy diesly, které se vyhrabaly všude možně (pamatuju na Sp do Plzně vršovickou T478.1006). Předtím se většina vlaků přepřahala v Berouně, včetně R. Jen mezinárodní Ex (3 páry?) jezdily s plzeňskými "čtyřkami" až na/z pražského Hlaváku.
S4991023	Středa, 12. března 2025 - 12:55:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6064 Registrován: 9-2003	Břeclav - Přerov, styk ve stanici Nedakonice. Brno - Přerov, styk na širé trati u Nezamyslic. Ono to zní podobně. (Příspěvek byl editován uživatelem S4991023.) NOBLE BRICKS
Dj_la_défense	Středa, 12. března 2025 - 12:56:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5524 Registrován: 4-2007	Opačně, kolego...
S4991023	Středa, 12. března 2025 - 12:58:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6065 Registrován: 9-2003	Dj_l_d: Už jsem se opravil. NOBLE BRICKS
Dj_la_défense	Středa, 12. března 2025 - 13:28:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5525 Registrován: 4-2007	Já se musím taky opravit. Ty styky v Československu/ČR byly: Ve stanici: 1965 - Kutná Hora (trať 230, Kolín-Havlíčkův Brod) 1985 - Nedakonice (trať 330, Břeclav-Přerov) Na širé trati: 1987 - pod Berounem (trať 170, Beroun-Cheb /dnes číslováno jinak/) 1988 - pod Benešovem (trať 220, Benešov u Prahy-České Budějovice /dnes číslováno jinak/) 1988 - pod Púchovem (trať 120, Bratislava-Žilina) 1996 - pod Nezamyslicemi (trať 300, Brno-Přerov) 1999 - pod Svitavami (trať 260, Česká Třebová-Brno /dnes číslováno jinak/) 2006 - pod Kadaň-Prunéřov (trať 140, Kadaň-Cheb)
Honzasl	Středa, 12. března 2025 - 14:41:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5357 Registrován: 3-2004	Takže v roce 1985 se začalo jezdit přes stykovou stanici Nedakonice, kde se ale už nepřepřahovalo, protože mezitím přišly 363. To už dává smysl.
Tajemný_em	Středa, 12. března 2025 - 15:25:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4891 Registrován: 5-2002	Jo, jenže i tak v Neda k přepřahům docházelo, na některé (nákladní) vlaky nemělo vždycky smysl dávat esa. Najděte si články pana Tomančáka na Railtrains.sk, hezky to tam popisuje. "Čelím pokušení tím, že mu podlehnu." Jára da Cimrman
Jeffer	Středa, 12. března 2025 - 18:50:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1088 Registrován: 1-2005	Tajemný_em a nielen tam. V druhej polovici roku 2008 som bol na prechádzke okolo Ohře a večer (možno tak 21–22 hodín) do Vojkovic dofrčalo eso s nákladom od východu, odpriahlo a za chvíľu už bola na vlaku laminátka, ktorá ho brala ďalej na západ – esá boli "drahé" ešte po roku 2000. Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14. 2. 2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
Krimitz	Čtvrtek, 13. března 2025 - 10:53:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 794 Registrován: 10-2010	Mladejov. Všechny R bez přepravu v Berouně. Od cc 84.
Hajnej	Čtvrtek, 13. března 2025 - 12:16:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32951 Registrován: 5-2002	DJ: 1987 - pod Berounem (trať 170, Beroun-Cheb /dnes číslováno jinak/) 1988 - pod Benešovem (trať 220, Benešov u Prahy-České Budějovice /dnes číslováno jinak/) 1999 - pod Svitavami (trať 260, Česká Třebová-Brno /dnes číslováno jinak/) Až zas tak jinak to číslováno není: 170 je v daném místě pořád 170, 220 je též pořád 220, jen je s ní souběžně 223, aby byly vlaky Benešov - Sedlčany v jedné tabulce, 260 je taky pořád 260, jen k ní přibyla 002 jakožto dálková "nadlinka" (podobně ale ve starších KJŘ fungovalo číslování na žlutých a růžových stránkách). 1988 - pod Púchovem (trať 120, Bratislava-Žilina) Naopak tady se číslování změnilo, v roce 1988 to byla trať tuším 380. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Honzasl	Čtvrtek, 13. března 2025 - 12:24:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5358 Registrován: 3-2004	A ty Nedakonice byly pro to přepřahání nějak vybavené? Větší šturcy, zázemí pro posun? Předpokládám, že stav teď po konverzi už je jiný....
Hajnej	Čtvrtek, 13. března 2025 - 15:33:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32953 Registrován: 5-2002	Před konverzí i po konverzi vypadají pokud vím stejně, čtyři průběžné koleje a z každé strany kusá, co zůstala z koleje zrušené ve prospěch ostrovního perónu. To spíš jestli toho neměly trochu víc před koridorizací. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Sebu	Čtvrtek, 13. března 2025 - 16:45:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1723 Registrován: 10-2008	Totálně laický dotaz neználka. Tuší někdo proč některé 362 při dobržďování ve velmi malé rychlosti vydávají takový ¨zvláštní¨ zvonivý zvuk a jiné ne. Konkrétně takto zní 362 027 a 362 111 (možná i další, ale ty nejezdily u nás :-)). Asi to je EDB či co, ale proč třeba jen tyhle dvě a u dalších to neslyším. Podobný zvuk vydávají i odklizové 127,tam ale asi všechny co jsem slyšel bez rozdílu, tak to neupoutalo.
bre_steg	Čtvrtek, 13. března 2025 - 17:11:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 8-2024	To spíš jestli toho neměly trochu víc před koridorizací. Neměly. Tam kde je ostrovní peron, tam bývala nepřerušená (4. ?) dopravní kolej. Jinak v elektromechanice (tedy alespoň v do předloňska dochovaném bloku St1, který už není a posloužil svými díly jiným přístrojům) byla plná příprava včetně osazeného číselníku na nikdy nerealizovanou šestou staniční kolej (myšleno šestá co do počtu, ne nádražáckého číslování). Pokud vím, v Nedakonicích nikdy nebyla kolej č.5, ale v bloku ano. Blok uměl v pravítkové skříni plně zabezpečit vjezdy/odjezdy na kteroukoliv ze staničních/traťových kolejí. Zda šly takové cesty v reálu postavit těžko říct, ale před rozborkou bloku se to zkoušelo a mechanické závislosti to dovolovaly včetně vycvakání hradlových vložek pomocí nouzového vybavovacího zařízení. Elektrická část už byla dosti vyrabovaná (mj. chyběla i jedna hradlová zarážka) a řídící přístroj se nedochoval (a už ho asi nikdo nepamatuje), takže jestli šlo tehdy postavit a jezdit na barvu i proti správnému směru těžko říct. Domnívám se, že chybějící 4. kolej na číselníku a „R" v popiscích kliček EMP souvisí s přestavbou stanice. Když jsem se ale svého času na „elektromechanikové" Nedakonice ptal, nikdo mi k ním nic nenapsal a neřekl. Plánek stanice je odsud: https://www.railtrains.sk/modules/AMS/article.php?storyid=1460
Pechar146	Čtvrtek, 13. března 2025 - 17:59:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 12-2021	Zdravím, v jakých hodnotách by se prosím pohyboval rychlý rozjezd ř. 362 nebo 162 s osobním vlakem o 215 t?
Agent	Čtvrtek, 13. března 2025 - 18:15:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12921 Registrován: 9-2002	Naprosto nesrozumitelný dotaz... Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Dj_la_défense	Čtvrtek, 13. března 2025 - 18:29:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5529 Registrován: 4-2007	Hajnej: Máš pravdu, spíš než číslováni se změnilo to trasování těch tratí. Asi jsem měl použít tehdejší federální číslování, takhle z tojo je spíš nesystematickej mix.
Vasekpetr1	Pátek, 14. března 2025 - 08:09:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1607 Registrován: 8-2006	bre-steg: a neudělal v tom stavědle trochu problém i přechod z levostranného provozu na pravostranný, což na ferdinandce proběhlo?
Aleš_Liesk.	Pátek, 14. března 2025 - 10:11:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9699 Registrován: 9-2011	Pechar: co zkusit tetičku fyziku? 215 tun vlak + 85 tun mašina = 300, tažná síla řekněme 240 kN, osolíme, opepříme, zamícháme, podělíme, a vyjde nám 0,8 m/s2. Pro odhad nám to stačí, jestli má mašina 85 nebo 87 tun, jaké jsou rotující hmoty nebo jestli táhne 220 nebo 250 kN jsou v tomto případě už detaily. Všichni jste volové. Servít
Big_Ben	Pátek, 14. března 2025 - 10:25:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 3-2025	Měl bych dotaz na zdejší diskutující a znalce: Máte někdo více informací k tomuto tématu? Jedná se o délky okapů nad bočními okny, zde konkrétně na řadě 363, které jsou rozdílné délky. Původně jsem si myslel, že se jedná o rozdíl mezi jednotlivými sériemi z výroby, nicméně tento fakt se mi nepotvrdil. Předem děkuji. PS: foto vlastní
bre_steg	Pátek, 14. března 2025 - 15:17:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 8-2024	Vasekpetr1: nevím, jak říkám, o Nedakonicích jsem se nedověděl takřka nic a Ferdinandka nikdy nebyla oblastí mého zájmu. Já mám radši vedlejší tratě, ne hlavní dvoukolejky.
Sebu	Pátek, 14. března 2025 - 16:18:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1724 Registrován: 10-2008	Reko 2001.... Přechod na pravostran myslím o dost později než reko, takže v elmechu to bordel asi nedělalo, neb ten na levostran.... Ale už ani nevím proč se to tady řeší v souvislosti s 363 Prostě Nedakonice byla taková nouzovka, kdyby náhodou nebylo dost vyrobených obojetných asi..... A díky tomu to taky hojně využíváno soukromými dopravci až do úplného zestřídavění.
Tinhi	Pátek, 14. března 2025 - 17:50:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2795 Registrován: 12-2007	362 078 R 662 Jihlava - České Budějovice Žst. Jindřichův Hradec 14.březen 2025 <font color="ff0000">T47.011 - 705.911-6</font><font color="000000"></font> Chválkov 30.srpen 2016
E499001	Pátek, 14. března 2025 - 23:46:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6021 Registrován: 11-2006	Big_Ben: Co se týče okapů na "bzučivkách", vychází mi to následovně. Počínaje sérií 69E4 (363.083 a výše) resp. 98E1,99E (162,163.1xx) měly kabiny okapy až nad pevné boční okno už z výroby. Na rozdíl od starších sérií "es", které jej mají ukončené kousek za dveřmi do stanoviště. Na prvním výřezu však máš eso (pravděpodobně jedno ze slovenských), které dostalo náhradní boudu po násilném poškození z rezervních skladových kabin, určených pro dvojičky 131. Dá se to poznat i podle zachované větrací "želvy" na šikmé části střechy. Tyto okapy v podstatě ještě neměly a při staženém okénku ti v dešti teklo za límec. Postupně se i na tyto stroje dodávaly okapové plechy nebo pouze okapy nad stahovací okno. (Příspěvek byl editován uživatelem E499001.) http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Big_Ben	Sobota, 15. března 2025 - 10:28:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 3-2025	E499001: Děkuji za vysvětlení. Celkem mě to zajímalo, protože když jsem si posledně umýval okna, tak mě zarazilo, že některé mašiny jsou náchylnější na znečištění bočních oken více než jiné. Poté jsem si všiml, že každé hnací vozidlo má jinou délku okapů a začalo mě zajímat proč. Co se týče snímků, tak zleva: 363 058-9, 363 096-9 a 363 507-5. (Příspěvek byl editován uživatelem Big_Ben.) (Příspěvek byl editován uživatelem Big_Ben.)
E499001	Sobota, 15. března 2025 - 19:33:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6022 Registrován: 11-2006	Big_Ben: Potom jsem se ale u prvního obrázku mýlil - hrb na střeše stanoviště nebude větrací želva, nýbrž jedna z antén. Nevzpomínám si, zda 058 měla někdy nějaký karambol, ale provedení stanoviště nejvíc pasuje právě na verzi 131 s tím, že právě okap je dodatečně prodloužený až na hranu čela. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Agent	Sobota, 15. března 2025 - 19:39:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12926 Registrován: 9-2002	... a 363.507 je původně 163 dodaná před r. 1994. Ze kterýho konrétního kousku jí udělali, to už ale fakt nemám tucha. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Sominus	Neděle, 16. března 2025 - 20:23:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 593 Registrován: 2-2011	Jak mám vypozorováno z tvorby do simulátoru, mělo by to být takto: - 163 I. série (až do 60), 363 I. a II. série a obě prototypové 263 krátké okapy PŘED boční okno - 363 III. série dlouhé okapy až k čelu - 162, 163 II. série, sériové 263 a 363 IV. a V. série okapy ZA boční okno ale ne až k čelu Všechno ostatní můžou být atypy jak bylo řečeno po výměně kabiny (třeba 363 110, 111) a nebo se mohly okapy možná měnit v rámci posledních oprav, sám jsem viděl stroje které typem okapů nesedí... Nejlepší jsou trolejbusy ze Škoda Ostrov!
310097	Neděle, 16. března 2025 - 22:01:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 792 Registrován: 3-2013	Agent: "... a 363.507 je původně 163 dodaná před r. 1994. Ze kterýho konrétního kousku jí udělali, to už ale fakt nemám tucha. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)" REKO 363.5 REKO 363.5
Jeník_H..	Středa, 19. března 2025 - 19:46:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5125 Registrován: 3-2015
Zlámalík	Středa, 26. března 2025 - 22:37:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2333 Registrován: 4-2006	Okapy se dobře pozorují na fotkách na prototypy.cz. Systém jsem v tom nenašel, evidentně je hodně věcí dodělávaných. Hlavně pozor, prototypy Es 362.001 a 363.002 mají mají žlábky nad profilovanou částí skříně naprosto jinak než sériové stroje, není to žlábek tvaru U přitisknutý k bočnici, ale spíše profil T přivařený stojkou ke skříni. 001 má žlábek od půlky okna a nad dveřmi, výškově na hraně zkosení střechy, 002 má (měla) jen krátký přímo na horní hraně dveří. 362.001 jsem stavěl v TT (viz adresa v podpisu) Zlámalíkovy mašinky: tt120.zlamal.cz
Tornádo460	Čtvrtek, 27. března 2025 - 21:56:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 190 Registrován: 7-2024	Mohou v aktuální době na tratě ETCS do ČR slovenské 362 nebo jen 361?
Mlaďas	Pátek, 28. března 2025 - 00:00:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 920 Registrován: 9-2012	Žádná Slovenská 362 nemá ETCS.
Tornádo460	Pátek, 28. března 2025 - 06:08:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 7-2024	Mlaďas: "Žádná Slovenská 362 nemá ETCS. " Aha, tak to jsem nevěděl :D, děkuji
Bastions	Sobota, 29. března 2025 - 21:29:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 667 Registrován: 11-2018	363.133 bude u ZSSK naďalej jazdiť ako 363 a zrýchlenia sa (v dohľadnej dobe) nedočká?
Nin	Neděle, 30. března 2025 - 08:31:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9153 Registrován: 8-2003	362-167 ► Zábřeh na Moravě → 3/2025 World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
162dusan163	Pondělí, 31. března 2025 - 12:27:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 359 Registrován: 8-2010	Bastions: 363.133 je v depe Bratislava už ako 362.022 a čaká na potrebné papiere. Čož je v prípade Drážneho úradu SR nekonečný príbeh....
162dusan163	Pondělí, 31. března 2025 - 12:36:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 360 Registrován: 8-2010	A keď už sme pri tých 362 ZSSK tak onedlho by sa mal na koľaje po oprave v ŽOS-ke po nehode vrátiť Braňo - 362.020, bohužiaľ už v korporátnom nátere. Dobrou správou z kuloárov ale je že 362.011 pri vyväzovacej oprave nepríde o svoj lak, čiže Slivka Slivkou ostane.
Tornádo460	Pondělí, 31. března 2025 - 12:46:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 195 Registrován: 7-2024	162dusan163: "A keď už sme pri tých 362 ZSSK tak onedlho by sa mal na koľaje po oprave v ŽOS-ke po nehode vrátiť Braňo - 362.020, bohužiaľ už v korporátnom nátere. Dobrou správou z kuloárov ale je že 362.011 pri vyväzovacej oprave nepríde o svoj lak, čiže Slivka Slivkou ostane. " Aspoň něco 🙏
O._Svoboda	Neděle, 06. dubna 2025 - 15:36:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 339 Registrován: 9-2023	Orient express 2024 z Prahy do Paříže s Esem 362.168 v čele Punk nikdy neumírá. Punk až na věky!
Bastions	Neděle, 06. dubna 2025 - 18:23:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 679 Registrován: 11-2018	162dusan163 Vďaka, zmiatlo ma značenie na stroji.
K6S31ODR	Pondělí, 07. dubna 2025 - 16:39:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1468 Registrován: 6-2015	Praha-Horní Počernice:
PeHy	Pátek, 11. dubna 2025 - 19:40:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 4-2023	Teď jedno Eso projelo Strančicemi směrem na ČB s německými vozy po DB.
AdamD	Pátek, 11. dubna 2025 - 19:52:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 2-2024	PeHy: "Teď jedno Eso projelo Strančicemi směrem na ČB s německými vozy po DB." 362.071, 16 ex-DB vozů do ČB (nejspíš 4rail). Do Bubenče to z Německa přivezla 371.003, ta už je zpět (Lv) doma v Děčíně. Vectron Taurus
Drak_ze_skalky	Pátek, 11. dubna 2025 - 22:26:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10078 Registrován: 5-2010	Ano ty ex.DB jsou pro 4Rail. Nevím zda se to tu již řešilo, ale 362 212 ex.162 112 RJ již v rertro kabátku RJ Pool.
Klv	Sobota, 12. dubna 2025 - 00:01:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1721 Registrován: 6-2006	Drak_ze_skalky: "Nevím zda se to tu již řešilo, ale 362 212 ex.162 112 RJ již v rertro kabátku RJ Pool." Viz https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?030,11096375. Předpokládám správně, že ji do budoucna budeme potkávat mezi Brnem a Bohumínem?
Bllizzard	Sobota, 12. dubna 2025 - 10:57:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1013 Registrován: 9-2008	PeHy: "Teď jedno Eso projelo Strančicemi směrem na ČB s německými vozy po DB." Video prosím bude? Dal bych si ho do šuplíku na památku.