Diskuse » Železnice » „Vlára“ a okolí » Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 01. 4. 2025

Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 01. 4. 2025

autor	příspěvek
E499001	Úterý, 18. února 2025 - 18:05:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5995 Registrován: 11-2006	http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Kolelač	Středa, 19. února 2025 - 10:17:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1295 Registrován: 7-2017	Hajnej: " který experimentálně zjistil, že utrhneme-li bleše všech šest nožiček, blecha ohluchne...?" . . . Tak oni toho zistili daleko víc, třeba po dlouhodobém bádání přišli na převratný objev, že "čmelák vzhledem ke své hmotnosti a ploše křídel, nemůže nikdy vzlétnout". . . Ale vážně, zde je vlákno "Vlára a okolí", na podobné záležitosti je určeno vlákno "Nehody", kde je zároveň nepřetržitá služba specialistů na cokoli (nyní třeba přenos výkonu v automobilu Š1000MB a pod) a to dokonce za pomoci AI.. . . Jinak ještě přeposílám pozdrav od spolužáka J. Floreše. . . . . . .
Kolelač	Středa, 19. února 2025 - 10:29:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1296 Registrován: 7-2017	. . . Omlouvám se za to "zistili" . . .Ach ta slovenčina . . . . . .
Prcekzlipy	Čtvrtek, 27. února 2025 - 18:13:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4160 Registrován: 11-2007	Neměl by někdo dislokaci HV v depu T.Teplá z let 1995-98?
O._Svoboda	Sobota, 01. března 2025 - 08:40:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 310 Registrován: 9-2023	Dnes z Veselí n. M. do Chalupek Punk nikdy neumírá. Punk až na věky!
Valach	Sobota, 01. března 2025 - 11:15:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5640 Registrován: 4-2004	Aktuální poloha, v 11:13 zastavil v Ostrožské Nové Vsi. Můžeme o tom diskutovat, můžeme o tom vést spory, můžeme s tím i nesouhlasit, ale to je tak všechno, co se proti tomu dá dělat… Plzeňští strojvůdci - popisy, rady, návody a fotogalerie
TomRum	Neděle, 02. března 2025 - 21:53:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 7-2023	Já ho fotil ve Valašských Kloboukách
Hajnej	Pondělí, 03. března 2025 - 10:22:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32864 Registrován: 5-2002	Kol: třeba po dlouhodobém bádání přišli na převratný objev, že "čmelák vzhledem ke své hmotnosti a ploše křídel, nemůže nikdy vzlétnout" Kdybych čmeláka počítal jako letadlo s pevnými křídly, tak by mi nejspíš vyšlo, že létat "nemůže". To však neznamená, že je "vědecky dokázáno", že čmelák nemůže létat, ale jen a pouze to, že to tímhle způsobem počítat nelze. Skutečný vědec by proto nikdy nic podobného nepublikoval, rozhodně ne v této podobě. Je proto mnohem pravděpodobnější, že někdo na základě výše uvedeného vytvořil bonmot, který měl ilustrovat potřebu verifikovat různé teorie jejich konfrontací s praxí, a ten bonmot se pak dále šířil, aniž byl správně pochopen, a různými selskými rozumy podobnými tomu Vašemu nakonec dostal podobu dlouhotrvajícího výzkumu... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Kolelač	Úterý, 04. března 2025 - 10:00:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1301 Registrován: 7-2017	"Hajnej". . Dík za podrobný rozbor "nelétajícího čmeláka", ale nebylo by líp, informovat o tom vědeckou základnu v sojuzu? Věřím, že stejné důkladnosti se podrobí i tento příspěvek: Hajnej: "JM: Tak to musí být dobře postavený experiment Ty neznáš vtip o sovětském učenci, který experimentálně zjistil, že utrhneme-li bleše všech šest nožiček, blecha ohluchne...?" Kauzu Hustopeče už je ve vlákně "Nehody" uzavřená? Kdy se dočkám-e závěrečné zprávy? I když, trochu tam postrádám odborný posudek tamní AI. . . . . . . . . . . Malá vzpomínka. Objeví se ještě někdy na Vláře ?
Hajnej	Úterý, 04. března 2025 - 12:39:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32889 Registrován: 5-2002	Kol: nebylo by líp, informovat o tom vědeckou základnu v sojuzu? To byl vtip. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
jadris	Čtvrtek, 06. března 2025 - 06:30:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 283 Registrován: 6-2017	Kdysi si tady někdo postesktnul, že po horní Vláře nejezdí pořádné nákladní vlaky. Aktuálně v Nezdenicích stojí 744 + 2x 742 na postrku směrem do Nemšové.
TomRum	Čtvrtek, 06. března 2025 - 09:25:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 7-2023	Škoda že to nejde sledovat jako osobáky na Grappu. Šel bych si to v Bylnici vyfotit
771068	Čtvrtek, 06. března 2025 - 10:33:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2277 Registrován: 12-2007	jadris: to je odklon kvůli Hustopečím? Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz...
Vojtag	Čtvrtek, 06. března 2025 - 10:47:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5261 Registrován: 6-2007	Ano, písek Jestřebí - Nemšová (Příspěvek byl editován uživatelem vojtag.) Moje fotogalerie na Flickru
Kolelač	Čtvrtek, 06. března 2025 - 14:21:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1302 Registrován: 7-2017	"Jadris" . . Dík. i když je to jak se říká "s křížkem po funuse"? Škoda, že to nejde avizovat alespoň o den dřív? Písek bude po Vláře asi jezdit delší dobu. Je v jeho přepravě nějaké pravidlo? Jednou za čtrnáct dní, za měsíc a nebo nepravidelně? . . . Snad ze zde zjeví alespoň nějaký obrázek? . . . . . . . . . . . . .
6_S_150_PV_2A	Čtvrtek, 06. března 2025 - 16:51:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 11-2017	Vyrovnávka pojede stejnou trasou https://www.flickr.com/photos/159429634@N05/
Legoušek	Čtvrtek, 06. března 2025 - 20:34:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 310 Registrován: 12-2009	Kdy?
jadris	Čtvrtek, 06. března 2025 - 20:51:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 284 Registrován: 6-2017	Speciálně pro Kolelače stoupání v Pitíně ke kostelu. Bylo dost času si vlak pořádně prohlédnout při rychlosti jízdy Odklonem přes Vláru #2 \| 6.3.2025 \| Pitín - YouTube (Příspěvek byl editován uživatelem jadris.)
Kolelač	Pátek, 07. března 2025 - 08:45:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1304 Registrován: 7-2017	"Jadris". . Vřelý dík. Hezké probuzení po ránu. Konečně, po desetiletích něco, co vypadá jako vlak. 1600 t. zátěže přes Pitín, klobouk dolů.. . .. . .
Fany	Pátek, 07. března 2025 - 17:08:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14909 Registrován: 6-2004	DOTAZ PRO PAMETNIKY: Co vše za úkony se dříve prováděly v dopravně (HL a Zv) Pitín zastávka ? Kdy zrušeno? Díky :-) https://www.youtube.com/user/FanyCz
jadris	Úterý, 11. března 2025 - 15:27:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 285 Registrován: 6-2017	Ještě jeden krásný záběr nákladu ze 6.3. nad bývalou stanicí Pitín na lokomotivy.net - toho dne je tam více fotografií
Kolelač	Úterý, 11. března 2025 - 21:19:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1305 Registrován: 7-2017	"Jadris" . . Opět dík, krásné obrázky, jen houšť. Snad někdo příště (tedy ppkud ještě nějaké bude?) natočí vídejko na vjezdu do býv. stanice Pitín.. . .1774 t? To je zřejmě celková hnotnost vlaku?
Tom754	Čtvrtek, 13. března 2025 - 07:39:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6022 Registrován: 6-2010	Zvláštní vlak vypravený za účelem podpory muže s dětskou mozkovou obrnou. Možnost se svést a nebo jen přispět symbolickou cenou FOTOGALERIE a VIDEA
Fany	Pondělí, 17. března 2025 - 18:08:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14923 Registrován: 6-2004	rok 2008, pěkně postaru : https://www.youtube.com/user/FanyCz
Legoušek	Čtvrtek, 20. března 2025 - 07:59:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 315 Registrován: 12-2009	Nemáte někodo informace, jak funguje provoz na vlečce Šroubáren Kyjov? Pokud si dobře pamatuji, tak tam jezdil občas malý uhlák - jezdí to ještě? Nebo už fungují pouze v rámci vnitropodnikového provozu? Je nějaký pravidelný čas, kdy se lokomotiva může objevit mimo areál?
Radec5	Čtvrtek, 20. března 2025 - 17:12:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1706 Registrován: 2-2009	Jezdí tam pravidelně velké i malé uhláky. Vozí se i kontejnery. Jezdí se dopoledne, ale v různý čas podle potřeby. Občas se tam ukáže i "zetka" (Příspěvek byl editován uživatelem Radec5.) Nejkrásnější pohled na svět je ze sedla jízdního kola
Vlarsky	Čtvrtek, 20. března 2025 - 19:13:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 195 Registrován: 2-2023	Posun z podniku se dal potkat buď kolem půl osmé na předávacím kolejišti, pokud Cargo dovezlo zátěž, nebo pak odpoledne kolem 14:30 přímo u brány. Nejzajímavějším vozidlem v podniku je šestiosý plošiňák, pokud ještě jezdí.
Radec5	Čtvrtek, 20. března 2025 - 19:16:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1707 Registrován: 2-2009	pokud ještě jezdí Stále jezdí Nejkrásnější pohled na svět je ze sedla jízdního kola
S_123	Pátek, 21. března 2025 - 08:03:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 7-2017	Včera projel přes Vlaru cecek 2
S_123	Pátek, 21. března 2025 - 08:04:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 7-2017
Fany	Neděle, 23. března 2025 - 05:09:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14932 Registrován: 6-2004	uživatel JirkaKraťas píše na vlaky.net velice podrobně o motorových rychlících BRNO-Nové Zámky, to byl výkon, panečku... předpokládám, že to vozila jedna brněnská četa po celé délce tam i zpět.. Co by mě ale zajímalo, je ta formulace Zajímavostí řazení těchto rychlíků byla dvojice motorových vozů M 262.0 či M 286.0 a 1 v čele vlaku, údajně aby bylo možné tyto vozy dvojčlenně řídit při použití různých přípojných vozů. snad někdo vysvětlí.. A nyní převzatý text: V 50., 60. a 70. letech 20. století po této trati jezdil dokonce jeden pár rychlíků Brno - Trenčianska Teplá - Nové Zámky. Vystřídaly se na něm motorové vozy M 275.0 a 1, M 284.0, M 262.0 a M 286.0 a 1 se svými přípojnými vozy. Zajímavostí řazení těchto rychlíků byla dvojice motorových vozů M 262.0 či M 286.0 a 1 v čele vlaku, údajně aby bylo možné tyto vozy dvojčlenně řídit při použití různých přípojných vozů. V sedmdesátých letech například jezdila šestivozová sestava M286.0+M286.0+Baim+Baim+BRam+Baim. Číslo vlaku si přesně nepamatuji, ale vím, že v Trenčianske Teplé se měnilo ze sudého na liché či opačně. V roce 1979 přestal rychlík jezdit celou trasu v celku. Denně byl veden pouze v )seku Brno - Trenčianska Teplá, začala zde jezdit klasická souprava s lokomotivou T 478.1 (nově 751 či 749), později s brejlovcem 750 či 754. V úseku Trenčianska Teplá - Nové Zámky byl veden přípojný pár rychlíků pouze v pátek a v neděli. Zde bylo různě měněno řazení - většinou jezdil motor M 286.0 (850) se dvěma dlouhými Balmy (Bmx), ale často jezdila i souprava tří Bmx tažená "kocourem" T 466.2 (742) nebo 751. Zmíněný pár rychlíků byl v roce 1990 změněn na pár spěšných vlaků (dnes "zrýchlene vlaky"). Zajímavé je, že tento spoj přežil rozdělení ČSD na ČD a ŽSR v letech 1992/1993, ale nepřežil redukci vlakové dopravy na Slovensku v listopadu 1996. Rychlíky z Brna do Trenčianske Teplé a zpět vydržely do roku 2000, pak začaly jezdit jen do Vlárského Průsmyku a později byly změněny na spěšné vlaky, přičemž některé z nich už nezajíždějí ani do Bylnice... https://www.youtube.com/user/FanyCz
jadris	Neděle, 23. března 2025 - 11:51:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 286 Registrován: 6-2017	Na vagonewbu je k dispozici řazení. Motorové vozy byly vždy v čele vlaku vzhledem k rozličnému řazení vozů. V roce 1970 jako R 256/399 ještě 2x Kredenc V dalších letech jako R 255/340 2x Krokodýl V roce 1977 s restauračním vozem R 725/726 Poté již jen TT- Nové zámky R 726
jagg	Neděle, 23. března 2025 - 12:20:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1334 Registrován: 5-2012	Nějak ten článek nemůžu na vlaky.net dohledat, mají o tam mírně nepřehledné... :-/
Kolelač	Neděle, 23. března 2025 - 12:40:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1306 Registrován: 7-2017	jadris: " V roce 1977 s restauračním vozem R 725/726 " . . . Jo restaurační "Bram" vůz byl nějakou dobu v Zámčanovi řazený. Vzhledem k poměrné láci (III. cen. skupina) byl lok. četami vracejícími se rg. z výkonu domů hojně využíván k zaslouženému občerstvení. Idylka ovšem jednoho dne skončila, když se kontrolou nějaké inspekce zjistilo, že barman pečlivě shromažďoval použité (0.5 dl) lahvičky. Poté je znovu naplnil alkoholem a prodával s téměř dvojnásobným ziskem. Údajně měl za tento "džob" nějakou dobu i vrčet v lapáku. Nehledě na tuto "exhibici", by ale fenomén Zámčan určitě stál za nějakou publikaci. Před časem jsem zde popsal jeho celkem dlouhou, mnohdy i těžko uvěřitelnou historii. Už jen to, že při své každodenní, víc jak 700 km. dlouhé pouti tam i zpět překonával 2x pohoří Pov. Inovce a Bílých Karpat z něj činí motorového rekordmana. Jeho historie ale zřejmě z mizí v propadlišti zapomnění. . . . . . . . . . . .
Fany	Neděle, 23. března 2025 - 13:36:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14934 Registrován: 6-2004	jadris: super, díky za ten odkaz... https://www.youtube.com/user/FanyCz
jadris	Neděle, 23. března 2025 - 15:43:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 287 Registrován: 6-2017	jagg: bodejť by se dal najít, je z 30.1.2009 16:01 a jedná se pouze o komentář v diskusi pod tratí 143
Legoušek	Pondělí, 24. března 2025 - 02:07:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 317 Registrován: 12-2009	Děkuji za odpověď ohledně těch šroubáren.
Kolelač	Pondělí, 24. března 2025 - 22:03:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1307 Registrován: 7-2017	Ještě k tomu Zámčanovi. Je škoda, že už asi nežije nikdo z těch, kteří ho léta provozovali. Trochu jsem přemýšlel a počítal. Pár let jsem na Kredencích M262 odsloužil. Pokud si pamatuji, měl Zámčan odjezd z Brna okolo 7:30 hod. příjezd zpět okolo 22:30 hod. Takže dva fírové by měli bez přípravné a odstavné doby "čistý" výkon 15 hod strávený na motorech. Nastupovali do služby těsně před odjezdem na již snad nastartované motory, připravené k odjezdu na soupravě? A po příjezdu jim je někdo v Brně zase odstavoval? Občas se stávalo, že se v T.Teplé čekalo na zpožděný R506 od Košic i půl hodiny. Pokrátit do Brna se to třicetiminutové zpoždění dalo těžko. Vím co obnášela sužba na Kredenci, na prvním stanovišti, které fírové kvůli možnosti vzniku poruchy či požáru nesměli opustit. Důkazem toho byl i jeden totálně zhořený Kredenc u tohoto rychlíku, odstavený delší dobu v nz. Trenčianské Jastrabie v půli stoupání na Mních Lehotu. Výkon fírů byl obdivuhodný, stejný výkon ale podávaly i ty vzpomínané Kredence. Vypočítal jsem, že na jednom obratu vykonaly pouť dlouhou 650 km, což pro tyto motory byla horní hranice prov. ošetření, a de facto po každé tůře.(Vydrželi s naftou tam i zpět, a nebo se v N.Zám. zbrojilo?). Za rok urazily štreku dlouhou téměř 240 000 km. Nevím kolik motorů se na Zámčanovi točilo 2 - 4? Pamatuji se, že kredence byly propojené zásuvkou dálkového řízení. Údajně to měl být tehdy "zlepšovák" Brňáků? Asi ano. protože já si na nich na nic takového nepamatuji, setkal jsem se s tím až později na "Hondách" M240. V každém případě ale klobouk dolů před těmi, kteří dlouhá léta tento rychlík dá se říct bezproblémově provozovali, stejně tak jak si zaslouží obdiv všechny stroje které se na tomto fenoménu za ty léta vystřídaly. . . . . . . . . . . . . .
M_g	Pondělí, 24. března 2025 - 22:22:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2162 Registrován: 6-2006	Já bych řekl, že pokrátit mohl. Nebo v době kredencové nebyl cca 20 min pobyt ve Veselí?
Kolelač	Úterý, 25. března 2025 - 07:47:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1308 Registrován: 7-2017	. . "Já bych řekl". . .Nemám jízdní řád z té doby.Pamatuji si zhruba jen časy na slov. straně. Pochybuji, že při tak vyšponované prac. době fírů, by Zámčan ve Veselí bezdůvodně postával 20 min? Ale ano, nezapomenu snad nikdy na jednu cestu v té době do Prahy. Tehdy jsem použil ranní rychlík s s odj. ze Slavexu v 6:17 hod. V Brně příj. dle JŘ 9:01 hod na přestup bylo 5. min. Navíc Pražák měl v JŘ poznámku "Nečeká na žádné přípoje" Jak to dopadlo? Tehdy měl rychlík ze Slavexu sekyru 10 min. Deset min? Po Veselí s tím fíra nemá co dělat, pomyslel jsem si,. Fíra (jméno mu nechám),byl zřejmě jiného mínění, podle toho vypadala i jeho jízda, těch deset minut do Brna "poctivě" dovezl, takže jsme tam strávili téměř tři hodiny čekáním na další přípoj. To se ale netýká Brňáků kteří na podobné "exhibice" stavění nebyli . . . . . . . . . . . .
Apollo_17	Úterý, 25. března 2025 - 10:09:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9352 Registrován: 8-2007	Kolelač: Pamatuji se, že kredence byly propojené zásuvkou dálkového řízení. Údajně to měl být tehdy "zlepšovák" Brňáků? To nebyl žáden "zlepšovák" Brňáků, ale tyto motorové vozy už z výroby umožňovaly dvoučlenné řízení. V Chomutově se tak jezdilo na osobákách Chomutov- Praha. Výkon fírů byl obdivuhodný Tak jednu cestu jel vepředu, zpátky se jen vezl.
Petr_Šimral	Úterý, 25. března 2025 - 10:44:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13217 Registrován: 5-2002	ad M_g: Já bych řekl, že pokrátit mohl. Nebo v době kredencové nebyl cca 20 min pobyt ve Veselí? Koukám do KJŘ 1975/76 a tento rychlík zrovna moc dlouhé pobyty neměl. Z Brna 7:47, v TT 10:58/11:03 (nejdelší pobyt), v NZ 13:32 Zpět z NZ 16:37, v TT 19:13/20 (nejdelší pobyt, stejný ještě ve Veselí), v Brně 22:33 Taky mi vrtá hlavou, jak takový vlak mohla vozit jedna četa. Pane Kolelač, jaká byla v sedmdesátých letech pravidla pro směny strojvedoucích? Když já nastoupil v roce 1986, tak to bylo 15 hodin s pomocníkem, 12 hodin jednomužně. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Fany	Úterý, 25. března 2025 - 11:30:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14936 Registrován: 6-2004	Super info ohledně mého příspěvku - "Zámčan" ... díky za postřehy.. Myslím, že to vezli průvodčí/vlakvedoucí Brňáci TAM i ZPET, pak, doufám, měli dva dny volno... Na konečné v NZ asi restaurace, teplé jídlo, káva, oddych - tipuju.. Krásný výlet :-) https://www.youtube.com/user/FanyCz
Fany	Úterý, 25. března 2025 - 17:46:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14937 Registrován: 6-2004	Nové Zámky 15.55, Trenčianská Teplá 18.48-19.18, Brno hl.n. 22.34 tak to bylo uváděno v jř 1970-71, takže půlhodina pauza a "večeře" v žst. TT :-) Snad někdo upřesní, jaké pochutiny byly nabízeny a jaká bývala v nádražce v TT otevírací doba... https://www.youtube.com/user/FanyCz
Mladějov	Úterý, 25. března 2025 - 18:09:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23990 Registrován: 3-2007	>Když já nastoupil v roce 1986, tak to bylo 15 hodin s pomocníkem, 12 hodin jednomužně. Tak já pamatuji z těch dob Žilinu z Prahy na otočku (ranní vlak tam, Košičan 124 zpátky) s pomocníkem, skrz a dávala cca 16.40, stejně jako jednomužné směny v devadesátkách za 16 hodin (s režií). Takže spíš 12, později 13h jízdního výkonu a 16 h výkonu s pomocníkem, což byla přesně ta Žilina s vystřídáním v Praze na příjezdu, rg chůzí a 15 minutami na papíry na Masaryčce v depu. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
7QZ	Úterý, 25. března 2025 - 19:56:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 5-2024	Přidám jednu svou vzpomínku z 80. let, která se možná týka tohoto vlaku. Pamatuji si, že fíra mě ráno vzal na stanoviště krokodýla MOs z Trenčína do Chynorian/Topolčian a říkal, že odpoledne pojede Sp vlakem z Nových Zámků do Tr. Teplé. Pokud si dobře pamatuji, tak skutečně jel. Ten vlak doteď jasně v paměti vidím, jak přijíždí k nástupišti v Topolčanoch. Tak bych se rád zeptal, pana Kolelače nebo E499001. Pamatuji si to dobře, že Teplanský fíra ráno vezl MOs a odpoledne tento SP vlak? Děkuji.
Fany	Úterý, 25. března 2025 - 21:31:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14938 Registrován: 6-2004	Tak fírové jistě se nějak "točili", ale četa (kolik průvodčích?), předpokládám, brněnská... takový výlet, to potom jistě dva dny VOLNO :-) https://www.youtube.com/user/FanyCz
Kolelač	Středa, 26. března 2025 - 14:03:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1309 Registrován: 7-2017	"Fany" . . . Žádnou "Havaj" brněnské čety v N.Z. neměly. Točily se v T.T. Od Zámčana z Brna na polední rychlík do Brna a od odpoledního rychlíku z Brna vezly z T. Teplé zpět do Brna Zámčana. Zámčana z T.T do N.Z doprovázely teplanské čety. "ZOZ". . . Asi to byla nějaká mimořádnost, protože "zkrácený" rychlík z T.T. do N.Z. byla samostatná tůra. Byl na ní celkem bídný výkon okolo 8 hod. Typický pro něj byl "Růžový salon" M286 002, později "Bond" M286 007. Občas se na něm objevila i Bangle, ale ta se z něj dost často vracela s roztrženým nápravovým tlumičem, což byl důsledek nekvalitní tratě mezi Lužiankami a Nitrou. Já jsem tam takto jednou přišel o jedny dveře z kapoty Bangle , které jsem při zpáteční cestě, za povzbuzování cestujících, vyhlížejících z oken přívěčáků musel dohledat a pracně vyvléct na ochoz mašiny. "Petr Šmral" & "Mladějov" U nás v T. Teplé byly turnusy postavené na 15 hod, buď s pomocníkem a nebo s vlakvedoucím na stanovišti. Jednomužka (12 hod), přišla až s novými "Banglemi". Jezdilo se tak v nákl. turnusu z T.T do Veselí nad Moravou. Nevím kolik na tom tehdy ušetřili, ale doplatilo na to několik rozbitých mašin (Kunovice, Bylnice, H.Srnie) a stálo to život mého kolegu. Hned potom se Bangle osazovaly i pomocníky. Ta prac doba byla tehdy trochu zvláštní. Jezdil jsem jeden čas na dispečerském "Čmeldovi", od Štúrova až po Č. Těšín. Výkony okolo 18 - 19 hod. nebyly nic výjimečného, což nám, kteří jsme dojížděli na každou šichtu do T.T. z Moravy náramně vyhovovalo. Stalo se ale párkrát, že dispečeři v Blavě či v Žilině zazmatkovali. Jednou jsme měli nástup na noční šichtu v 17:05 hod a končili jsme až na druhý den v 19:20 hod. Výkon činil 26:15 hod. Když jsme šli s pomocníkem do depa ohlásit konec směny a odevzdat papíry, před točnou stál strojmistr J.D. a vykřikoval na nás "Vy dvaja ani krok ďalej, ja sa kvoli vám nedám zavrieť!". Výkon nám ale uznal. Dnes na to všechno vzpomínám s úsměvem. Mějte se, končím, za chvíli valíme s kolegy na Lapač fandit Vsetínu . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fany	Čtvrtek, 27. března 2025 - 05:27:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14939 Registrován: 6-2004	Kolelač: pěkné čtení... a vyhráli jste na Lapači ? "Fany" . . . Žádnou "Havaj" brněnské čety v N.Z. neměly. Točily se v T.T. Od Zámčana z Brna na polední rychlík do Brna a od odpoledního rychlíku z Brna vezly z T. Teplé zpět do Brna Zámčana. tak to jsem neodhadl, myslel jsem, že brněnští průvodčí jezdili po celé trase, na výlet, do NZámků - a ono nic... K obratům: Píšete: Točily se v T.T. Od Zámčana z Brna na polední rychlík do Brna - čili polední obrat TT, ano, je to jasné... I tak slušný výkon čety , 178 km TAM, 178 km ZPET.. spíše mě zajímají ty 7vozové soupravy "odpoledních" rychlíků oběma směry, to stála souprava po příjezdu z Brna někdy v 16 hod. až do druhého dne do odjezdu (cca 12:30) v Teplé? Díky za info Také mě zajímají troje závory na Zv 5 ŠUMICE: šly "nahoru" všechny troje po každém vlaku ? (Příspěvek byl editován uživatelem fany.) https://www.youtube.com/user/FanyCz
Kolelač	Čtvrtek, 27. března 2025 - 18:08:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1310 Registrován: 7-2017	"Fany". . . . Sedmivozové soupravy? Ono záleží na tom, o které období se jedná. Když jsem začínal před rokem 1970 v T. Teplé, ještě za parní éry, večerní rychlík z Brna vozil i 2 - 3 spací vozy, které se po příjezdu, po půlnoci, přidávaly na košický rychlík. Totéž se dělo ráno okolo šesté, jenže v opačném sledu. Spací vozy se vracely, přidávaly se z Košičana zpět na rychlík do Brna. Totéž se dělo i se soupravou. . . . .Odpolední rychlík z Brna se z T.Teplé točil zpět až druhý den krátce po obědě. Později byl ale večerní rychlík z Brna nahrazený nějakým mot, Sp vl. kurzákům do a z Brna byl konec. Jak to bylo se závorami v Šumicích netuším, V Bojkovicích na zhlaví, žije v drážním domku jedna bývalá závorářka (p. Ryzová), která v Šumicích prožila celou svou kariéru, zkus si na ni od některého Bojkovjana ve stanici sehnat kontakt. Vlastním jednu LP desku s názvem "Parní symfonie". Je na ní mj. i nahrávka z pitínské zastávky, kdy před příjezdem vlaku od Bojkovic zaměstnanec zavírá šraňky. Poté na zastávce zastaví osobák s pětasedmou. Po chvíli se ozve hlas trubky. Pětasedma se se soupravou rozjede a ozve se opět drnčivý zvuk otvíraných závor. . . Tož tak a ogaři to včera na Lapači projeli, a je to v háji? . . . . . . . .
Petr_Šimral	Čtvrtek, 27. března 2025 - 19:13:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13221 Registrován: 5-2002	Doplním Kolelače. Paměť naprosto funkční. R 249/252 4 kurzy Brno - Košice. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Kolelač	Čtvrtek, 27. března 2025 - 22:06:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1311 Registrován: 7-2017	"Petr Šimral" . . . Ono to s těmi kurzáky bylo všelijak. Jednu příhodu jsem zde už před časem popsal. Jen mi něco nepasuje s tou Ceculou. Ty zprvopočátku neměly na horní Vláru (od veselí n/M po T.T.) přechodnost, tak se tam ještě dost dlouho proháněly pětasedmy včetně Antona. Řekl bych, že s příchodem Cecul na Bylnici, končily i kurzáky, ale mohu se po těch létech mýlit, archív si bohužel nevedu. . . . . . . . . . . . . .
Loko	Čtvrtek, 27. března 2025 - 22:42:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 378 Registrován: 12-2006	ree Fany: V Šumicích zastávka byla obsazena závorářem nepřetržitě, prodával i jízdenky samozřejmě, tak byly i všechny závory obsluhovány. Přejezd se silnicí 495, od Nezdenic, byl v 70tých letech vybaven automaty. Dvoje závory od Újezdce v zimě a nočních hodinách, kdy byl provoz prakticky žádný, nechával závorář šranky dole. Stačilo za dráty zatahat, klika zacukala a závorář je zvedl. ree Kolelač: Cecula ještě vozila kurzáky Brno- Ves-TT-Košice až do změny, kdy byl zaveden R Petrov Brno -Bzenec-Přerov-Bohumín-Žilina- Košice a z R Brno -Ves-TT se stal Msv 921 s odjezdem z Brna 22.26 a Petrov za 10 minut za ním. Na Vláře nejdříve nastoupily cecule na rychlíky (+ i něco málo Os do oběhu) a se změnou grafikonu 1976/77 v červnu přišly do Veselí další cecule, povětšinou z Brna i oba prototipy T478.1,2.
7QZ	Pátek, 28. března 2025 - 00:16:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 5-2024	Kolelač: ""ZOZ". . . Asi to byla nějaká mimořádnost, protože "zkrácený" rychlík z T.T. do N.Z. byla samostatná tůra. Byl na ní celkem bídný výkon okolo 8 hod. Typický pro něj byl "Růžový salon" M286 002, později "Bond" M286 007. Občas se na něm objevila i Bangle, ale ta se z něj dost často vracela s roztrženým nápravovým tlumičem, což byl důsledek nekvalitní tratě mezi Lužiankami a Nitrou. Já jsem tam takto jednou přišel o jedny dveře z kapoty Bangle , které jsem při zpáteční cestě, za povzbuzování cestujících, vyhlížejících z oken přívěčáků musel dohledat a pracně vyvléct na ochoz mašiny." Děkuji, pěkné čtení. Bangli na tomto vlaku nepamatuji, jenom Bardotku. Být u toho jak taháte ty dveře z kapoty, asi bych Vám pomohl
Krumpolc	Pátek, 28. března 2025 - 00:48:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3526 Registrován: 8-2008	842.036 Nemotice 4.7.2006 Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/ Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ ..............................................................
Vasekpetr1	Pátek, 28. března 2025 - 05:22:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1611 Registrován: 8-2006	7QZ: "Děkuji, pěkné čtení..." Ono už by se to dost pracně hledalo (roky letí jako voda), ale Kolelač nám tu tak asi před pěti lety (nebo víc?) popisoval jeho zážitky v činné službě od páry až po důchod na bangli, a to byla pane četba - jsem to vždycky hltal a těšil se na pokračování .
7QZ	Pátek, 28. března 2025 - 10:24:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 5-2024	VP1: Ahoj Petře, četl jsem to . Vasekpetr1: "...Ono už by se to dost pracně hledalo" Někde tady?
Lajos	Pátek, 28. března 2025 - 17:03:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 380 Registrován: 8-2014	Loko (a Kolelač) - T 478.1 jezdily po Vláře od února 1971, kdy došly nové T 478.1213 a 1214 z výroby a rozšířil se jejich oběh na úkor páry. Jinak do té doby jezdily tři turnusové mašiny jen Os do Nového Mesta nad Váhom. Oficiálně "ceculy" mezi Brnem a Teplou až s novým GVD 1971/72 a to právě přednostně na rychlících. Takže kursovní vozy se řadou T 478.1 tahaly až do května 1983, kdy začal jezdit rychlík "Petrov". Nasazení řady T 478.1 narůstalo po kouscích, třeba s příchodem T 478.1224 v září 1974 skončil jednodenní oběh řady 475.1 na obratu 4105-4175 / 4114. Od konce února 1975 z Brna přecházely další T 478.1 a to počínaje prototypy, pak 1103 až 1105, 1217, 1222 i 1022. To umožnilo postavit s novým GVD 1975/76 (nikoliv změnou, ale s platností nového grafikonu) už dieselový oběh pro každodenní osobní dopravu a pouze na navýšenou pátečně-víkendově-pondělní vozbu se plánovalo nasazení páry. A kolikrát ani na to nedošlo. https://www.railtrains.sk/ http://www.zdankoweb.estranky.cz/ http://www.lignitove-drahy.estranky.cz/
Fany	Sobota, 29. března 2025 - 06:46:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14947 Registrován: 6-2004	Loko: díky za info k Zv ŠUMICE, poslednímu Zv na Moravě ... https://www.youtube.com/user/FanyCz
Herold	Úterý, 01. dubna 2025 - 17:10:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 184 Registrován: 11-2014	Fany: "Snad někdo upřesní, jaké pochutiny byly nabízeny a jaká bývala v nádražce v TT otevírací doba..." K jídlu a pití teplé pivo Šariš a studené párky...