Diskuse » Železnice » Aktuální informace z provozu » Archiv diskuse Aktuální informace z provozu do 15. 3. 2025

Archiv diskuse Aktuální informace z provozu do 15. 3. 2025

autor	příspěvek
Mladějov	Sobota, 15. března 2025 - 07:59:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23923 Registrován: 3-2007	Výpravčíxy: "Pane Zikmund, vy jste zaměstnanec ČD, nebo SŽ ? Případně jiné firmy. V činné službě, nebo důchodce ? Vy by jste dokázal během pár dní vypracovat ROV na výluku, když se pořádně neví, co se bude muset dělat a jak se to bude dělat ? " Pana Zikmunda ve svých rovných sedmdesáti začala (víc) bavit kverulace porovnáváním nesrovnalostí ve výstupech ČD a SŽ a jejich stálým tapetováním - pan Klonfar to má už taky. Prostě asi k vyšším létům patří pořád ukazovat okolo sebe, jak jsou všichni blbci. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
M250.0	Sobota, 15. března 2025 - 08:13:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3183 Registrován: 8-2017	Tak ETCS jistě není spásný všelék, nicméně je to na rozdíl od předešlého zařízení a vybavení, skutečný vlakový zabezpečovač s kontrolou rychlosti. A taky narozdíl od předešlého zařízení dokáže vypadnout v celé síti najednou. Dobře, stane se. Ale proč se v tu chvíli na just nemůže jezdit podle stále běžícího LVZ, jako ještě před pár měsíci a musí se z toho vyrobit celorepublikový kolaps dopravy, to mi hlava nebere. To chce SŽ veřejně ukázat, že to podle §10 stejně bude na ho*no?
Qěcy	Sobota, 15. března 2025 - 08:32:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9354 Registrován: 9-2005	Bez gsm-r nemůže ETCS L2 fungovat. Což pravděpodobně nastalo. ♥UA
Mladějov	Sobota, 15. března 2025 - 08:33:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23924 Registrován: 3-2007	M250: Oni nám to tady advokáti za chvíli vysvětlí, nebojte. Qěci: Ale to dávno víme.. M 250.0 se ptá na něco jiného.
geren	Sobota, 15. března 2025 - 08:47:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 5-2019	Mladějov: "M250: Oni nám to tady advokáti za chvíli vysvětlí, nebojte. Qěci: Ale to dávno víme.. M 250.0 se ptá na něco jiného. " Pokud vypadlo gsm-r i pro radiostanice, tak lvz to bohužel nezachrání. Bez vysílačky max 100 km/h.
Martin2	Sobota, 15. března 2025 - 08:51:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3711 Registrován: 8-2005	ad Mladějov a M250.0: pokud dojde k výpadku základního rádiového spojení a vlak jede na nouzové rádiové spojení (mobil), tak nesmí překročit 100km/h. A jestli je nebo není na trati AB je vcelku jedno. Maximálně se díky tomu zvýší propustnost - nemusí se jezdit mezistaničně. Zrovna jedu z ČB do Prahy, s 380 v čele a taky jedeme 100km/h P.S. geren byl rychlejší (Příspěvek byl editován uživatelem Martin2.) (Příspěvek byl editován uživatelem Martin2.)
Petr_hradecký	Sobota, 15. března 2025 - 08:53:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6249 Registrován: 4-2015	Jak řekl deníku Zdopravy.cz mluvčí Správy železnic pro mimořádnosti Martin Kavka, chyba je na straně signálu. Příčinou je podle něj výpadek signálu GSM-R a tím i výpadek evropského zabezpečovače ETCS. „Jezdí se podle národního zabezpečovače jako před 1. lednem. Na tyto situace jsme připraveni, jede se podle scénáře. Byla snížena maximální rychlost na 100 km/h, řeší se oprava,“ řekl Kavka. Na K-Reportu od 2012.
Mladějov	Sobota, 15. března 2025 - 09:06:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23925 Registrován: 3-2007	>Na tyto situace jsme připraveni, jede se podle scénáře No, tak pokud považují hodinu a více stání všech vlaků na ETCS tratích za připravenost a normu, tak nemám, co bych dodal.
Petr_hradecký	Sobota, 15. března 2025 - 09:14:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6250 Registrován: 4-2015	Proto jsem to sem dal jen jako doslovnou citací. BTW: lidi tam v diskusi píšou spíš o zpoždění minimálně 80 - 90 minut už při nástupu do vlaku... Mimochodem: Trať 010: úsek Praha hlavní nádraží – Česká Třebová Trať 251: úsek Brno hlavní nádraží – Šakvice Trať 252: úsek Šakvice – Břeclav Trať 260: úsek Česká Třebová – Brno hlavní nádraží Trať 270: úsek Česká Třebová – Přerov Trať 271: úsek Přerov – Bohumín Trať 330: úsek Břeclav – Přerov Mimořádnost: Porucha zabezpečovacího zařízení Počátek: 15.03.2025 05:00 Plánovaný konec: 15.03.2025 11:00 A taky: Trať 011: úsek Praha Masarykovo nádraží – Kolín Blíže nespecifikovaná porucha komunikačních zařízení Počátek: 15.03.2025 05:16 Plánovaný konec: 15.03.2025 10:00 Trať 010: úsek Kolín – Česká Třebová Blíže nespecifikovaná porucha komunikačních zařízení Počátek: 15.03.2025 05:23 Plánovaný konec: 15.03.2025 10:00 Že by to nebylo jen na koridoru a přelejvá se to dál dominovým efektem? (Příspěvek byl editován uživatelem Petr_hradecký.) Na K-Reportu od 2012.
Asdf	Sobota, 15. března 2025 - 09:24:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11513 Registrován: 5-2007	Petr_hradecký: Je to pár príspevkov vyššie. V okamihu keď nemám primárne rádiospojenie, tak sa jazdí blbě (a max. 100km/h) aj tam kde nemám nielen výhradnú prevádzku, ale aj tam kde nemám ETCS vôbec.
Petr_hradecký	Sobota, 15. března 2025 - 09:27:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6251 Registrován: 4-2015	@Asdf: jak už poznamenal Mladějov, jde o "na tyto situace jsme připraveni..." a dál. Na K-Reportu od 2012.
JALI	Sobota, 15. března 2025 - 09:32:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 7-2020	Asdf: "Petr_hradecký: Je to pár príspevkov vyššie. V okamihu keď nemám primárne rádiospojenie, tak sa jazdí blbě (a max. 100km/h) aj tam kde nemám nielen výhradnú prevádzku, ale aj tam kde nemám ETCS vôbec." Takze napr pres Nymburk GSM funguje ? Protoze Hradecan jede vcas. Spis si myslim, ze na tratich s vyhradnim provozem je vyple kodovani, proto max 100, nahradni spojeni nema vliv na rychlost
pilot.pirx	Sobota, 15. března 2025 - 09:35:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 716 Registrován: 2-2018	Ono to není zálohované? Jeden by řekl, že je to "kritická infrastruktura"... Že vypadne nějaký koncový prvek, BTS, a nějaký úsek je bez signálu, to je asi normální, ale čekal bych že vše nad tím je (alespoň) zdvojené. No uvidíme, jestli Dobrá Správa přizná příčinu...
Martin2	Sobota, 15. března 2025 - 09:42:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3712 Registrován: 8-2005	ad JALI: ČB-Praha se jede stovkou, takže asi i zde nejde GSM-R... 538 postupně nabrala 11minut. Zrovna Hradečan není dobrý příklad. Rozdíl mezi 100 a 120 mezi Lysou a Osekem hodí pár desítek vteřin... Spíš je problém, že řízení provozu přesně neví jak jezdit na výhradním provozu, když nejde GSM-R a tudíž nejde ani L2. Tohle je první taková situace. Nemají to zažité co všechno je třeba napsat do rozkazu.
Martin2	Sobota, 15. března 2025 - 09:46:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3713 Registrován: 8-2005	ad pilot.pirx: no porucha síťového prvku v Český Budějovicích měla vliv na funkci GSM-R a ETCS na severní Moravě.... Proto taky byly v lednu a únoru zakázané jakékoliv práce na kabelech, aby nedošlo k problému.
mirek55	Sobota, 15. března 2025 - 09:50:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5107 Registrován: 7-2017	Trať 271 Ostrava-Svinov – Hranice na Moravě Trať 320 Český Těšín – Mosty u Jablunkova Po 4 hodinách zprovozněno zabezpečovací zařízení. Momentálně nefunkční GSM-R signál spravuje externí dodavatel. Systém ETCS funguje jako nezávislý dohled nad vlaky, který automaticky zasáhne. Po výpadku ETCS z bezpečnostních důvodu preventivně zastavil jedoucí vlaky. To je podle Kavky hlavním důvodem současných zpoždění. Na takové situace je Správa železnic připravena a aktivoval se předem připravený bezpečnostní scénář,“ uvedl mluvčí hasičů Správy železnic Martin Kavka. Provoz byl podle něj obnoven po několika desítkách minut na systému národního liniového zabezpečovače. Kvůli bezpečnosti vlaky jezdí maximální rychlostí 100 kilometrů za hodinu. Podle webu ČD mohou mít spoje zpoždění až hodinu, některé osobní vlaky vůbec nevyjely. (Příspěvek byl editován uživatelem mirek55.)
M250.0	Sobota, 15. března 2025 - 09:50:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3184 Registrován: 8-2017	OK, díky, pánové, za vysvětlení. Je na to předpis.
Boccelli	Sobota, 15. března 2025 - 10:04:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 4-2021	Njn., máme krizový plán, a podle toho se nemůže stát, že původní plán komplet selže. Pamatuju, že jsme dávno zpět, dostali rozkaz, kde se psalo, že v úseku Horažďovice předměstí - Pačejov, jsou zrušeny traťové telefony. Máme přeci síť mobilních operátorů a využití MT je levnější, než udržovat traťové telefony. Jako naschvál, nám o několik dní později zahořela mašina před Pačejovem a co se nestalo? Žádný signál v dosahu. Takže pěší tůra v kolejích, cca 3km k výhybkám do Pačejova kde signál byl.
Bram	Sobota, 15. března 2025 - 10:24:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16783 Registrován: 4-2003	Bocceli:Žádný signál v dosahu. Takže pěší tůra v kolejích, cca 3km k výhybkám do Pačejova kde signál byl. Tohle má přeci správné řešení v lepším pokrytí železničních tratích signálem a ne v prehistorických a obtížně udržovatelných traťových telefonech.
Mladějov	Sobota, 15. března 2025 - 10:27:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23927 Registrován: 3-2007	Jenže ono se neaplikuje správné řešení ale žádné řešení - a to měl pan Bočeli na mysli.
Petr_hradecký	Sobota, 15. března 2025 - 10:44:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6252 Registrován: 4-2015	"Trať 011: úsek Praha Masarykovo nádraží – Kolín Blíže nespecifikovaná porucha komunikačních zařízení Počátek: 15.03.2025 05:16 Plánovaný konec: 15.03.2025 10:00 Trať 010: úsek Kolín – Česká Třebová Blíže nespecifikovaná porucha komunikačních zařízení Počátek: 15.03.2025 05:23 Plánovaný konec: 15.03.2025 10:00" Změna na "rozsáhlá porucha zabezpečovacího zařízení", ukončeno 10:40. Na K-Reportu od 2012.
Boccelli	Sobota, 15. března 2025 - 10:55:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 4-2021	Ano, jenže nejprve musí to pokrytí signálem fungovat a pak můžu rušit staré, dosluhující, nákladně udržovatelné...... Stejně tak se mohlo ETCS rozjet, rok, dva, tři provozně ladit a vylepšovat a pak písknout: "Teď je to ono a jedeme!". Zrovna tak, GSM-R na mnoha místech do dnešních dní, nemá plné pokrytí!!!
Asdf	Sobota, 15. března 2025 - 11:03:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11514 Registrován: 5-2007	Boccelli: A prebiehalo by to úplne rovnako ako teraz.
mot	Sobota, 15. března 2025 - 11:14:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5531 Registrován: 7-2017	Možná by se v tom zkušebním provozu přišlo na to, že je potřebná třeba i trojitá záloha. Ale co, vlaky stojí, auta jedou. Ještě štěstí, že je sobota.
Petr_hradecký	Sobota, 15. března 2025 - 11:22:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6253 Registrován: 4-2015	Ke koridoru se píše: "V 10.45 hodin je provoz obnoven , dochází k postupné stabilizaci provozu. Z důvodu mimořádnosti mohou být některé vlaky opožděny." Na K-Reportu od 2012.
Qěcy	Sobota, 15. března 2025 - 12:21:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9355 Registrován: 9-2005	geren: "Mladějov: "M250: Oni nám to tady advokáti za chvíli vysvětlí, nebojte. Qěci: Ale to dávno víme..." Předtím nikdo sem nenapsal, že ETCS nefunguje kvůli výpadku gsm-r. To prostě nebyla porucha ETCS. ♥UA
Honza_-_St.	Sobota, 15. března 2025 - 12:38:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 275 Registrován: 8-2017	Opravdu ten Euronesmysl ETCS už konečně komplet povyhazovat do popelnic a vrátit se k tomu národnímu VZ natrvalo (A BEZ PITOMÝCH OMEZENÍ NA 100 KM/H!)! Rusko + Ukrajina + Bělorusko = bratrské země. Západe, dej od nich ruce pryč a přestaň je poštvávat proti sobě! Sháním fotky a videa z tratí Kolín - Havlíčkův Brod - Brno a Brno - Česká Třebová z let 1966 až 1996, a také ze sídliště Brno Vinohrady z 80. a 90. let.
JanJanek	Sobota, 15. března 2025 - 12:47:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 7-2021	Hodně omezený názor. Určitě zpět dobu strážných oddílu
Martin_zlivský	Sobota, 15. března 2025 - 12:58:56
Administrátor Číslo příspěvku: 75121 Registrován: 4-2003	Martin2: "Spíš je problém, že řízení provozu přesně neví jak jezdit na výhradním provozu, když nejde GSM-R a tudíž nejde ani L2. Tohle je první taková situace. Nemají to zažité co všechno je třeba napsat do rozkazu." Není to zdaleka první situace. Akorát posledně, co zde bylo uvedeno (výpadků bylo více), vypadlo "jen" jedno nebo dvě RBC. Což je ve výsledku dost podobné - nedá se jezdit (ale šlo aspoň rádio). To se stálo a čekalo, až se to nahodí. (A protože se po nějakých 20 minutách podařilo zprovoznit, tak většina vlaků jen postála 15 - 60 minut a jelo se dál, jen pár vlaků se aspoň stáhlo do stanic.) Takže snad aspoň nějaký pokrok nastal, protože jinak by vše stálo až do rána. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Asdf	Sobota, 15. března 2025 - 13:03:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11516 Registrován: 5-2007	Honza_-_St.: Choďte sa pozrieť do Hustopečí nad Bečvou na ten národný VZ. A keby ste sa ešte cestou naučil poriadne čítať, tak by ste vedel, že to obmedzenie na 100km/h je dané niečím úplne iným než VZ. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
754061	Sobota, 15. března 2025 - 13:04:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 361 Registrován: 7-2019	pravdu ten Euronesmysl ETCS už konečně komplet povyhazovat do popelnic a vrátit se k tomu národnímu VZ natrvalo (A BEZ PITOMÝCH OMEZENÍ NA 100 KM/H!)! I kdyby tam nebylo ETCS, tak stejně by se při výpadku GSMR jezdilo jen 100. Na koridorech je vypnutý systém TRS, takže náhradní spojení není, takže zbývá nouzové spojení - mobilní telefon a tedy rychlost 100 i tak. A neboj, nikdo ETCS určitě do popelnice vyhazovat nebude. Je to super věc. Odstěhuj se do své země zaslíbené do Ruska, tam ti ETCS určitě nehrozí. Viz popisek pod čarou.
Boccelli	Sobota, 15. března 2025 - 13:05:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 4-2021	Ono ani u toho národního to není tak jednoduché. Ale je pravda, že kamarád, kterého živí silnice, říká, že na silnici by bylo nějaké ETCS v současných cenách rychle vyřízené.
M250.0	Sobota, 15. března 2025 - 13:21:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3185 Registrován: 8-2017	Na koridorech je vypnutý systém TRS, takže náhradní spojení není, takže zbývá nouzové spojení - mobilní telefon a tedy rychlost 100 i tak. Tady je možná ten zakopanej pes. Kolik se tím vypnutím ušetřilo? Kdyby měla SŽ platit dopravcům reálné škody, které jim dnešní kolaps způsobil, věřím, že by to pokrylo provoz TRS na pěkných pár let.
Qěcy	Sobota, 15. března 2025 - 13:41:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9356 Registrován: 9-2005	Místo řádného zálohování, řádného zaokruhování, zkvalitnění na vysokou úroveň u GSM-R budeme udržovat nějaký pravěký analog? To fakt není nízkonákladová věc. ♥UA
Asdf	Sobota, 15. března 2025 - 13:42:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11517 Registrován: 5-2007	Boccelli: Lenže silnice má tú výhodu, že umierať za volantom je spoločensky normálne, takže ekvivalent natrieskaného CityElefantu mŕtvych za rok sa považuje za pozitívne číslo (umrelo o 20 ľudí menej než vlani) a nikto sa nepýta, prečo tomu v 21. storočí nejde zabrániť...
Bram	Sobota, 15. března 2025 - 14:35:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16785 Registrován: 4-2003	M250.0:Tady je možná ten zakopanej pes. Kolik se tím vypnutím ušetřilo? Kdyby měla SŽ platit dopravcům reálné škody, které jim dnešní kolaps způsobil, věřím, že by to pokrylo provoz TRS na pěkných pár let. Ponechání funkční TRS by neřešilo nic, míněno vzhledem k velmi mírně řečeno nepříliš velké spolehlivosti generálního stopu a celkově dost špatného pokrytí signálem. To, že se jezdilo alespoň maximální rychlostí 100 km/h dle návěstidel, je pro takové situace dostatečné a rozhodně bych se při takových situacích nesnažil, aby se jezdilo až 160 km/h (při funkčním GSM-R), protože je to na úkor bezpečnosti. Na to, aby se mohlo jezdit nad 100 km/h, tu máme přeci ETCS. Ne LVZ, ten je jen na dožití a silně pochybuji, že tato událost k němu změní přístup, navíc LVZ požaduje ponechání kolejových obvodů, což není žádná výhra. Na druhou stranu je třeba říci, že železnici tentokrát zachránila existence vjezdových, cestových, odjezdových a oddílových návěstidel. Takže doufám, že po této příhodě dojde k přehodnocení situace a pitomost typu DNS, čili doplňková návěstní svítilna, se konečně odebere tam, kam od začátku patří, tedy do . Mladějov:No, tak pokud považují hodinu a více stání všech vlaků na ETCS tratích za připravenost a normu, tak nemám, co bych dodal. Nejspíš neochota si přiznat, že problém je velký a tedy nezájem povolit jízdu dle stále existujících návěstidel prakticky ihned . Marin zlivský: Takže snad aspoň nějaký pokrok nastal, protože jinak by vše stálo až do rána. Doufám, že se z toho Správa železnic a Ministerstvo dopravy poučí a provoz bez ETCS s maximální rychlostí 100 km/h bude při takových situacích povolen prakticky ihned, jak už jsem psal výše. Zdržovat kvůli tomu vlaky i hodinu nemá smysl . Samozřejmě, že by bylo nejlepší, kdyby se tyto věci nestávaly, ale stávají se a dá se předpokládat, že se budou stávat i nadále. Tak ať jich je alespoň co nejméně a když už se stanou, tak ať se jezdí dle ponechaných návěstidel maximální rychlostí 100 km/h .
Poborskiii	Sobota, 15. března 2025 - 14:50:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17437 Registrován: 6-2003	Trať 027: úsek Náchod – Hronov Mimořádnost: Následky srážky vlaku s automobilem Počátek: 15.03.2025 12:54 / Plánovaný konec: 15.03.2025 14:54 Střet vlaku Sp 1862 s automobilem. Náhradní autobusová doprava zajištěna.
Marcel_Štancl	Sobota, 15. března 2025 - 14:51:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4521 Registrován: 7-2012	Pánové GŘ ČD má na starosti důležitější věci než Zab. zař. Podstatné je , že máme dokonalý předpis "K12 ČD" Ponechání zahraničních jízdních výhod při odchodu do důchodu se řídí předpisem ČD OK 12 v návaznosti na Předpis FIP. Za důchodce ve smyslu tohoto předpisu se považuje bývalý zaměstnanec, kterému byl ukončen pracovní poměr z důvodu přiznání důchodu s nárokem na zahraniční jízdní výhody. Nárok na jízdní výhody FIP vzniká těm důchodcům, kteří odpracovali bezprostředně před přiznáním důchodu 11 let v nepřetržitém PPV. V souladu s výše uvedeným nesplňujete podmínku pro přiznání jízdních výhod FIP a Vaší žádosti bohužel nemůžeme vyhovět. Přeci by jste nechtěli řešit takovou banalitu, aby jezdili vlaky včas a fungovalo zabezpečovací zařízení? Kdo k té dráze jako mladý po škole půjde když se stále jen omezují benefity a práce přibývá?
mirek55	Sobota, 15. března 2025 - 14:54:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5108 Registrován: 7-2017	Trať 027 Hronov Předpokládaný konec omezení prodloužen do 16:00 Čas ukončení bude upřesněn dle postupu vyšetřování. Odřeknutí Sp 1862 v úseku Hronov – Broumov Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi Náchod – Hronov a opačně za Sp 1864, Sp 1867, Sp 1869 Sp 1864 odjel z Police n.M. 14:22 (+6), Sp 1867 přijel zpožděn (+6) do stanice Starkoč, zpoždění přenesl na Sp 1391. Ten jej v České Skalici přenesl na R 927 Krakonoš. Aktuálně doplněno NAD i pro Sp 1866 Náchod – Hronov
Ghost	Sobota, 15. března 2025 - 15:07:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2815 Registrován: 1-2011	Marcel_Štancl: "Pánové GŘ ČD má na starosti důležitější věci než Zab. zař. Podstatné je , že máme dokonalý předpis "K12 ČD" Ponechání zahraničních jízdních výhod při odchodu do důchodu se řídí předpisem ČD OK 12 v návaznosti na Předpis FIP. Za důchodce ve smyslu tohoto předpisu se považuje bývalý zaměstnanec, kterému byl ukončen pracovní poměr z důvodu přiznání důchodu s nárokem na zahraniční jízdní výhody. Nárok na jízdní výhody FIP vzniká těm důchodcům, kteří odpracovali bezprostředně před přiznáním důchodu 11 let v nepřetržitém PPV. V souladu s výše uvedeným nesplňujete podmínku pro přiznání jízdních výhod FIP a Vaší žádosti bohužel nemůžeme vyhovět. Přeci by jste nechtěli řešit takovou banalitu, aby jezdili vlaky včas a fungovalo zabezpečovací zařízení? Kdo k té dráze jako mladý po škole půjde když se stále jen omezují benefity a práce přibývá?" Tak si Marceli třeba koupíš lístek jako každý normální cestující?
Mladějov	Sobota, 15. března 2025 - 15:24:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23933 Registrován: 3-2007	Místo aby byl rád, že se důchodu ve zdraví dožil a za pouhých 11 let u ČD nebo dokonce SŽ? dostane režijku pro ČR a SR na doživotí včetně možnosti cest třeba do Marktredwitz, Zwickau, spojit ji s Egronetem za pitomé dvě stovky. Marceli, než objezdíte všechna zajímavá místa..holt jste měl systematicky fipkařit místo pitomého Flixbusu a ten si nechat na důchod. Jenže to byste musel trochu plánovat a taky si tu OK12 přečíst. Holt každý je svého štěstí strůjcem. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Marcel_Štancl	Sobota, 15. března 2025 - 15:25:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4522 Registrován: 7-2012	Ano již mám zakoupený lístek třeba na Gepard expres Praha - Zagreb - Sarajevo v červenci. Jenom jsem si myslel, že existuje úcta k řemeslu na železnici. Na dráze jsem prakticky od vyučení, ale samozřejmě došlo občas na privatizaci, hromadné propouštění a výsledkem je, že jsem u Správy železnic 10 a 1/2 roku místo 11 let. Tak holt do toho důchodu musí člověk mít nějaké to ponížení s sebou.
mirek55	Sobota, 15. března 2025 - 15:49:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5109 Registrován: 7-2017	Trať 027 Hronov-Náchod se již od 15:18 jezdí. Sp 1866 i Sp 1869 ještě NAD
Martin_zlivský	Sobota, 15. března 2025 - 16:55:43
Administrátor Číslo příspěvku: 75122 Registrován: 4-2003	Bram: Návěstidla klidně zrušit, užitečnější bude v takové situaci co nejdříve přejít na nouzový provoz (ideálně ihned) za pomoci DNS (když už je budeme mít...), aby se vlaky nestihly (tak rychle) někde hromadit. Samozřejmě se to leckde neobejde bez dopravních opatření, která by měla mít připravena i SŽ, aby bylo jasné, co se po trati dá v takové situaci provozovat (část dopravců opatření má pro lecjaké situace, tam přidají i tuto, pokud se nevejde do již existujících). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Mladějov	Sobota, 15. března 2025 - 17:03:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23934 Registrován: 3-2007	Marcel_Štancl: "Ano již mám zakoupený lístek třeba na Gepard expres Praha - Zagreb - Sarajevo v červenci. Jenom jsem si myslel, že existuje úcta k řemeslu na železnici. Na dráze jsem prakticky od vyučení, ale samozřejmě došlo občas na privatizaci, hromadné propouštění a výsledkem je, že jsem u Správy železnic 10 a 1/2 roku místo 11 let. Tak holt do toho důchodu musí člověk mít nějaké to ponížení s sebou." Jo tak u SŽ? Proč tam má novozaměstnanec režijní výhody ČD vůbec, upřímně nechápu, ale přeju jim to. Proč byste je měl jako zaměstnanec SŽ, tedy jiného podniku,dokonce v důchodu ? Proč jste teda ten půlrok nepřesluhoval ? Nic, režijka vám zůstala, tak buďte rád. Dívejte se na věeci pozitivně. Jinak vám přeju do důchodu hodně zdraví. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Ahmad_Šáh_Masúd	Sobota, 15. března 2025 - 17:17:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5665 Registrován: 6-2019	cest třeba do Marktredwitz, Zwickau, Už jen do Plavna. MŠ: to se vám ten odchod fakt vyplatil, stačilo zůstat o půl roku dýl. Ghost: Otázka je, kolik si jich koupí z vyměřeného důchodu po 10 letech náv. mistra. Moc asi ne. Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Bram	Sobota, 15. března 2025 - 17:20:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16787 Registrován: 4-2003	Martin zlivský:Návěstidla klidně zrušit, užitečnější bude v takové situaci co nejdříve přejít na nouzový provoz (ideálně ihned) za pomoci DNS (když už je budeme mít...), aby se vlaky nestihly (tak rychle) někde hromadit. Ten stožár se STOP značkou, kde bude doplňková návěstní svítilna, je prakticky návěstidlo. A přejít na naouzový provoz, kde na "vjezdovém/odjezdovém návěstidle" bude jako základní stav nesvítit nic a jako volnoznak bude blikající modrá, přičemž to "vjezdové" návěstidlo bude předvěstěno tabulkou s křížem na zábrzdnou vzdálenost pouze 400 metrů, je akorát velké koledování si o průser. Takže pokud se z dnešního dne Správa železnic nepoučí, tak to v budoucnu proběhne tak, že při prvním takovém pokusu o nouzový provoz vznikne průser (projetí STOP značky za snížené viditelnosti) a bude s nouzovým provozem navždy konec z bezpečnostních důvodů. Už přitom i zde mnozí zastánci kácení návěstidel (a DNS) velice neradi přiznali (velice je to bolelo), že DNS je dobrá leda tak na stažení osobního vlaku do nejbližší stanice, případně pro umožnění jízdy pracovních vlaků či speciálních vozidel nevybavených ETCS na vyloučenou kolej. Možná tak k projetí jednoho nákladního vlaku do hodiny jedním mezistaničním úsekem. A to je asi tak vše, co od toho lze chtít.
Marcel_Štancl	Sobota, 15. března 2025 - 18:12:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4523 Registrován: 7-2012	Ahmad_Šáh_Masúd: "to se vám ten odchod fakt vyplatil, stačilo zůstat o půl roku dýl. " Já pracuji dál, ale okrádám podnik, protože za mně platí stále sociální pojištění které by za mne jako důchodce platit nemusel. V normálním státě bych si vzal důchod a pracoval dál. Tady si vezmu důchod a přijdu o FIP.... prostě předpis K12 je dokonalost sama, kdyby nám tak dobře fungovalo ETCS........
Pikehead	Sobota, 15. března 2025 - 18:42:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9962 Registrován: 3-2007	Tak asi hlavně okrádáš sebe, ne? Šest důchodů je bratru 90 000, FIPka je jednou ročně po dobu řekněme 15 let - každá z nich má jakože hodnotu 6000 Kč? Není lepší se vybodnout na FIPku a jezdit za mimosezonní jízdný?
Ahmad_Šáh_Masúd	Sobota, 15. března 2025 - 18:46:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5666 Registrován: 6-2019	To právě tak není. Není jednou ročně a některé mají hodnotu výrazně vyšší a jiné nižší. Plus jízdenky OSŽD a mimotarifní jízdní výhody. Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Mladějov	Sobota, 15. března 2025 - 18:47:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23936 Registrován: 3-2007	Já jsem tomu, jak to teda Marcel má, přestal po jeho 4523 rozumět. Šel do důchodu nebo o tom jen uvažuje a přesluhuje nebo teda jak? Těžká komunikace. Jinak v tom snad pokračujte jinde - sem se to moc nehodí. Nakonec se ukáže, že MŠ pracuje dál a jen si preventivně stěžuje. S nějakými kalkulacemi typu "kolik je rozdíl důchodu a platu" a "OSŽD" to moc nemá smysl - on v životě nikde na OSŽD nebyl a je to MŠ. Jen ať si ten půlrok v pohodě nadělá jestli chce - to je asi nejjednodušší a finančně nejpříjemnější a přes léto to vydrží i tzv. s bodákem v . Nehledě na to, že na ty nejbližší státy jako Německo, F, Ch tu nárokovost jako důchodce stejně nemá - může tam jet během toho půlroku, když teda tak moc chce. Ale mám obavu, že on sám neví, co vlastně chce. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Pikehead	Sobota, 15. března 2025 - 18:54:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9963 Registrován: 3-2007	AŠM: A to je takhle i pro důchodce? Fakt bizar. Mladějov: Právěže nešel a kvůli FIPce půl roku přesluhuje. 🙄
JanJanek	Sobota, 15. března 2025 - 18:57:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 7-2021	Já čekal, že se dozvím, aktuální info z provozu. A zatím tu vím max to, kdo je v důchodu.
Ahmad_Šáh_Masúd	Sobota, 15. března 2025 - 19:01:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5667 Registrován: 6-2019	Pike: mají omezený rozsah čerpání, je na to rozsáhlá tabulka. Zjednodušeně, pokud si pamatuji, tak především východní Evropu. Ony ty benefity tak jako tak ztrácejí na významu díky liberalizaci a low cost carriers v letectví. Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Mladějov	Sobota, 15. března 2025 - 19:03:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23937 Registrován: 3-2007	Pike: No a wo co mu teda dopr.. jde??? Dožil se ve zdraví - dožil, půlrok je jako prd a ještě si vydělá nějaký prachy a bude mít půlrok do důchodu navíc "na procenta". Jinak se dá nárokovost vygůglit - v podstatě mu po 45 měsících zůstane jen bývalé lido demo FIP a nula OSŽD. Nic, to vážně nemá smysl. U Marcela už vůbec. Deset let mohl jezdit na FIP po západní Evropě a zatím jezdil akorát Polsko a Balkán a teď brečí (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Pikehead	Sobota, 15. března 2025 - 19:22:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9965 Registrován: 3-2007	Mladějov: ono se dá čerpat plný důchod a k tomu pracovat. Což ovšem musel odložit, aby si vyseděl lido demo FIPku. AŠM: Můj pocit, že hodnotu 90K to asi mít nebude, je tím pádem asi správný. Případně se k vyčerpání podobné hodnoty člověk musí postavit na hlavu a podepřít ušima, jak to v podobných schématech bývá. Cash nákup (za suché z nosu dopředu) Ryana/Flix mi přijde výrazně lepší volba než se crcmat s bábou v CK ČD nebo kde se ty klenoty zhmotňujou... JanJanek: Může za to Štancl, píše to sem místo aby to napsal na ROH.
Mladějov	Sobota, 15. března 2025 - 19:33:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23938 Registrován: 3-2007	Hele, pro extrémisty jako AŠM, co je na cestách 180 dní z 365 to asi tu hodnotu má, pro normální lidi rozhodně ne. Tuplem že do ne exlidodemo to nemůžeš pořídit pro nikoho jinýho (manželka, děti), než pro sebe. Na druhou stranu je ta FIP (na rozdíl od silně problémové a těžkopádné OSŽD, kam se musí psát dopředu přesná trasa apod) prostě jízdenka, na kterou se dá indivindi cestovat jako na síťoffku a žádnou CKČD k tomu nepotřebuješ. Nic, uzavřeme to, aby tady někomu nepraskla žilka.
Ahmad_Šáh_Masúd	Sobota, 15. března 2025 - 19:34:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5668 Registrován: 6-2019	90 neudělám ani já a to jezdím hodně. To bych musel vybírat jen ty země s nejdražším jízdným - a ty mi nepřijdou až tak zajímavý. S Flix/FR se to moc srovnávat nedá. I ten nejhorší vlak je pohodlnější než první řada u FR a Flix je neskutečná sockárna, plná podivných lidí (snad až na linky kde je konkurence více společností). Výhoda jakýchkoliv síťovek je vysoká flexibilita, za což si na nebi většinou hezky připlatíte (a dále platíte za dopravu do města atp. atp.). Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Ahmad_Šáh_Masúd	Sobota, 15. března 2025 - 19:37:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5669 Registrován: 6-2019	o je na cestách 180 dní z 365 to asi tu hodnotu má Náhodou já letos strávil tímto způsobem přesně dva dny - a máme teprve březen (TCDD by mi přinesla značné komplikace ve shánění rezervací do povinně rezervovaných spojů - a ty jsou vyprodaný týdny a měsíce předem) Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
KarelF	Sobota, 15. března 2025 - 22:27:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 241 Registrován: 7-2014	K GSM-R jen tak mimochodem pokud si vzpomínám dobře tak když jsem byl v Praze - Satalicích asi 1 rok zpátky jeli jsme do Všetat na Siriuse tak na technologickém domku i stožáru GSM-R bylo, že to provozuje Kapsch.