| Diskuse » Železnice » Všeobecná železniční diskuse » Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 13. 1. 2025 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 13. 1. 2025dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
Boris
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3892 Registrován: 6-2002 |
Tedy řekněme na to, co je plánované... Pokud se přihodí něco neplánovaného, není po ruce nic, čím by se to dalo rychle a bez většího dopadu na plynulost provozu řešit. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5329 Registrován: 3-2004 |
Pokud se přihodí něco neplánovaného, není po ruce nic, Na odstavné koleji stojí ta záložní jednotka, ne? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 600 Registrován: 6-2023 |
Guys, kam jinan bych to dal? Je to ve vlaku, takže to tady být může. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11376 Registrován: 5-2007 |
carloromano: Ja by som skúsil buď Vtipy s železniční tematikou (áno, nie je to vtip, ale tam sú aj rôzne memes a spol.) alebo kočky (kam by kľudne mohli patriť aj kočkoholky) prípadne sny, ale sem nie. Tu by som s takýmito vecami nestrašil a nechal tu pekne po staru boomersku len textové informácie stran reálnej železnice. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 602 Registrován: 6-2023 |
To jedině k těm vtipům. Loona je vlčice a ne kočka. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 727 Registrován: 7-2017 |
Není to ve vlaku ale v nějakém metru nebo nadzemce, a tohle hentai porno bych dával spíš do Všeobecné neželezniční. Pokud tady vůbec musí být ![]() |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 206 Registrován: 7-2014 |
Koukám na kameru v UnO a tak trochu nevěřím. Včas jedoucí Os 5013 ČD a včas jedoucí Os 7165 LET. LET odjíždí na příjezd ČD. To opravdu nešlo v grafikonu najít 4 minuty na přestup? Je velmi pravděpodobné, že z Os ČD v rámci místních cestovních vazeb by jistě rádi nastoupily a přestoupily cestující. Koukat na to jak si to ujede je celkem smutné zvlášť při snaze dostat lidi do vlaků. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4492 Registrován: 7-2012 |
Jsem zvědav jak dlouho to bude mít ůspěch https://www.vimevic.cz/rubrika/zpravodajstvi/jedete-k-baltu-balti c-express-je-rychla-a-pohodlna-volba | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4493 Registrován: 7-2012 |
Docela jsem zvědav jestli někoho nenapadne vak černému moři když je to bez nyní bez hranic ? https://ct24.ceskatelevize.cz/clanek/svet/bulharsko-a-rumunsko-zi skaly-plne-clenstvi-v-schengenu-356185 | |
|
Pikehead
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9819 Registrován: 3-2007 |
Trochu zase provětrat FIPku, co? Ale nenapadne... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5490 Registrován: 6-2019 |
Nenapadne. Nejdříve po dokončení koridoru na CFR a maximálně z Budapešti.
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
|
Pikehead
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9820 Registrován: 3-2007 |
Tak Marcelovi zase Balt-Orient nevyjde, no... | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1691 Registrován: 5-2002 |
"To opravdu nešlo v grafikonu najít 4 minuty na přestup? Je velmi pravděpodobné, že z Os ČD v rámci místních cestovních vazeb by jistě rádi nastoupily a přestoupily cestující. " ) se mohli někde najít. Za mne je jedinou chybou to, že Os vlaky mezi Chocní a UnO vůbec existují - daly by se nahradit zastavováním R18/19 v Brandejse: Brandejs by získal kvalitnější spojení se světem a z úzkého hrdla by zmizelo spousta zbytečných vlaků. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 180 Registrován: 11-2014 |
"Docela jsem zvědav jestli někoho nenapadne vak černému moři když je to bez nyní bez hranic ? https://ct24.ceskatelevize.cz/clanek/svet/bulharsko-a-rumunsko-zi skaly-plne-clenstvi-v-schengenu-356185" Pokud jde o cestu vlakem do Bulharska, doporučuju přečíst reportáž a zejména diskusi na odkazu níže, je to velmi zajímavé. Rodinný výlet do Bulharska |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1412 Registrován: 6-2015 |
Takhle jsme jeli k moři do Bulharska někdy v roce 1986. Nějak večer to odjíždělo z Holešovic, pak celý den a noc ve vlaku, a další den dopoledne nás to vyklopilo ve Varně. Nejvíc bizár byl když průvodčí pečlivě zamykal dveře vagónu při zastávce kdesi v v Rumunsku, kde byl v kolejišti hlouček žebrajících dětí kterým někteří cestující házeli žvejkačky a bonbóny. Ufff...![]() |
|
|
BmbČ
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9462 Registrován: 1-2007 |
K6S31ODR: Taky pamatuju cestu v těchto letech do Burgasu. Odjížděli jsme z Hlavního před půlnocí, někdo z obsluhy vlaku se v Praze "zapomněl", nejspíš ožral, tak se něj čekalo než se dostaví. Na rumunských hranicích obstoupili vlak samopalníci, ke střelbě nedošlo. Tam nás pak v noci na trati zastihla nějaká silnější bouře, při které jsme asi třikrát jeli několik desítek metrů zpět a zase vpřed. Bylo to takové nezvyklé a někteří cestující začali tak trochu panikařit. Jinak ano, v Rumunsku na nádraží děti žebraly o sto šest, báby chtěly cigára a navíc tam začaly vlakem procházet všelijaké pochybné existence, ale žádný problém ve voze, kde jsme byli my, nenastal. Nakonec jsme neokradení k moři dojeli. V Rumunsku jsem na čistotu kastlí mašin oproti špíně většiny našich strojů v té době.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
|
wlk
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 8-2017 |
1980 nebo 81,Brno před 23h,Varna 3.den kolem 9? dopoledne.Krom výše uvedeného udivila jen jedna pomalá jízda přes Rumunsko,tedy pokud se v noci nespalo.Tehdy u ČSD bylo těch pomalých alespoň u Severozápadní dráhy tolik že se rozkazu říkávalo Rudé Právo.Ještě v Maďarsku když se opouštěla elektrifikovaná trať a nastoupil Sergej se dávalo vozmistrovi pivo aby nevyřadil náš vagon. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7894 Registrován: 6-2016 |
Není to úplně drážní, ale dovolím si poslat zlepšovák, který by v tomto čase mohly použít pracovnice dopravců i SŽ
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 613 Registrován: 5-2014 |
Díky za "NÁVOD K OBSLUZE AVV pro elektrické jednotky ř. 471 s ETCS" Dr. Ing. Ivošu Hajnému a Dr. Ing. Alešovi Lieskovskému. Skvělá práce! |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1920 Registrován: 9-2015 |
@Herold Při čtení článku jsem se nestačil divit. Ten autor je jistě vynikající, když ovládá plynule rumunštinu a bulharštinu, ovšem jinak mi přijde pěkně mimo realitu. Ani snad nechci říkat, že je to o mentalitě uživatele FIP, protože nevěřím, že takovýto přístup mají všichni. Z dopise to lze sice vyčíst mezi řádky, že problémem je šílené propojení mezi Rumunskem a Bulharskem, ale proč se kvůli tomu obrací na ČD, to jsem nepochopil, zvlášť když umí psát rumunsky a bulharsky. Sice uznal, že to byla chyba, ale začít rodinnou cestu takto zpackaným přestupem v Budapešti, je opravdu zvláštní. Výkřik o srbských vlacích směr Makedonie jsem taky nepochopil, jak by mu asi měly vylepšovat cestu do Burgasu? Jsou to jen jeho matné vzpomínky, že kdysi to bylo možné. Vtipné je taky, jak v diskuzi pláčou další asi FIPkaři, že z Nyugati se nedá nikam dostat. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 289 Registrován: 9-2023 |
Nemáte někdo odkaz na přehled o všech zítřejších novoročních jízdách? Dík
Punk nikdy neumírá. Punk až na věky!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32403 Registrován: 5-2002 |
mAzi: Není zač, ten původní jsme páchali už před bezmála čtvrtstoletím. ![]()
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Pikehead
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9834 Registrován: 3-2007 |
Jelikož se zrovna zabývám otázkou jak psát stravitelné manuály a na vygooglil jsem jen verzi 1.2, zajímalo by mě, kam se to za osm let posunulo. Nevisí někde aktuální verze? (Za předpokladu, že se distribuční politika od verze 1.2 nezměnila.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 748 Registrován: 7-2017 |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32410 Registrován: 5-2002 |
Pike: zajímalo by mě, kam se to za osm let posunulo V poslední době je nejpodstatnějším posunem vazba na ETCS - když je mód FS nebo OS, zmizí návěstidlo, objeví se místo něj symbol Stop-značky a brzdí to k cíli ETCS.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 12-2021 |
Zdravím, nastane prosím s lednovým výhradním provozem ETCS někde zvýšení rychlosti? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5359 Registrován: 11-2008 |
Někde naopak u některých vlaků dochází ke snížení rychlosti. ![]() ![]() |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32414 Registrován: 5-2002 |
Pechar: nastane prosím s lednovým výhradním provozem ETCS někde zvýšení rychlosti? Přímá příčinná souvislost mezi výhradností provozu a využitelnými rychlostními profily pokud vím není.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 225 Registrován: 7-2014 |
22 Michal Díky za přání a přeji taktéž. Proč píšu. Nejdřív si říkám přání k novému roku nic a pak jsem se začal smát jak jeblej. Asociace textu v přání a fotka s detailem toho mostu uprostřed se mne tak nějak v hlavě přesmýkla. Bez jakékoliv urážky je to přání udělané hezky. Fotka je jak obraz každý tam vidí něco toho svého. Ale prostě ten mostek mne připoměl a když si to v hlavě člověk přesmýkne tak se navíc i zasměje. Takže ještě jednou děkuji za přání a za nechtěný bonus v podobě rozesmátí mne. Přeji taktéž hezký nový rok, hlavně hodně zdraví a štěstí. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 12-2021 |
Souvislost mezi ETCS a rychlostním profilem není. Ale často se psalo a píše o rekonstrukci trati s následným zvýšením rychlosti (stavebně), ale s praktickým zvýšením rychlosti až s ETCS. Takové to 120, 140, 160...do ETCS 100 km/h. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9544 Registrován: 9-2011 |
Pike: poslal jsem vám SZ. Obecně: Souvislost mezi ETCS a rychlostním profilem není. Jak píše Pechar, jen upřesním: bez ETCS a bez kódování max 100, s kódováním, ale bez ETCS max 160 s kódováním, s ETCS, ale bez výhradního provozu taky max 160 s výhradním provozem i nad 160 Tak jestli to je či není souvislost s ETCS...
Všichni jste volové. Servít
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32416 Registrován: 5-2002 |
Pechar: často se psalo a píše o rekonstrukci trati s následným zvýšením rychlosti (stavebně), ale s praktickým zvýšením rychlosti až s ETCS. Takové to 120, 140, 160...do ETCS 100 km/h. To ale souvisí s ETCS jako takovým, bez ohledu na (ne)výhradnost provozu. Nicméně mi A.L. správně připomněl vazbu rychlostí nad 160 na výhradní provoz, to mi z hlavy vypadlo. Ale to se pokud vím v lednu nechystá.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3933 Registrován: 12-2007 |
A ako je to s rychlostným profilom V150, ktorý sa nenávestí a ide sa podľa neho iba podľa ETCS? Už sa to niekde využíva? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32420 Registrován: 5-2002 |
Trat: Mám za to, že ho Panteři mezi Olomoucí a Zábřehem využívali už loni.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9545 Registrován: 9-2011 |
V150 - nejsou to rychlostníky s černobílým okrajem? Takové jsem viděl spíš na lokálkách, kde ETCS hned tak nehrozí.
Všichni jste volové. Servít
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3935 Registrován: 12-2007 |
"V150 - nejsou to rychlostníky s černobílým okrajem? Takové jsem viděl spíš na lokálkách, kde ETCS hned tak nehrozí. " |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9548 Registrován: 9-2011 |
Aha, už jsem to našel. Pruhy znamenají V130 při max. 18 tunách na nápr. Dík.
Všichni jste volové. Servít
|
|
|
Telini
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 885 Registrován: 10-2006 |
Tak dle TTP tabulky 6e můžou naklápěčky mezi Ústím a Brandýsem 110, v původní tabulce 6 je 90. Asi to souvisí s viditelností návěstidel. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3739 Registrován: 8-2010 |
"A ako je to s rychlostným profilom V150, ktorý sa nenávestí a ide sa podľa neho iba podľa ETCS? Už sa to niekde využíva?" |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3937 Registrován: 12-2007 |
A ako to prebieha v praxi? ETCS automaticky vie že je na vozidle pre V150 a automaticky vlak vedie na V150 a fíra sa nemusí starať, alebo je tam z jeho strany je nutná nejaká aktivita? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3740 Registrován: 8-2010 |
"A ako to prebieha v praxi? ETCS automaticky vie že je na vozidle pre V150 a automaticky vlak vedie na V150 a fíra sa nemusí starať, alebo je tam z jeho strany je nutná nejaká aktivita? " |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3938 Registrován: 12-2007 |
👍 A aj sa teda využíva? Okrem teda: |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1056 Registrován: 5-2013 |
"Profil V150 je zaveden na všech čtyřech koridorech standardně - a to buď samostatně nebo byl postupně zaveden v rámci jednotlivých staveb (uzel Přerov, Adamov - Blansko atd.) - čili obecně pokud vozidlo/vlak technicky vyhovuje pro nedostatek převýšení Ik = 150 mm, tak na něho dneska normálně jede. Aktuálně určitě vyhovují (stručně) Interpanteři/Regiopanteři/Ibalginy/Regiosharci/Lišky/Pavouci..." Z lokomotiv by měly smět V150 minimálně 383 a 388, ale jak je to s osobními vozy? Platívala zásada, že špalky = V100, kotouče = V130 - ale co s V150? "Tratovak: "A ako to prebieha v praxi? ETCS automaticky vie že je na vozidle pre V150 a automaticky vlak vedie na V150 a fíra sa nemusí starať, alebo je tam z jeho strany je nutná nejaká aktivita? "Je to součastí vlakových dat ETCS jako Train Category (kategorie vlaku). Takže ten údaj může být buď již před-konfigurován napevno a v tom případě na to nemá fíra žádný vliv a nemůže to nijak změnit nebo je to zadávané fírou - obvykle tam, kde může nastat situace, kdy některé vozidlo v soupravě tento profil neumí a nelze tedy tento profil využít." Díval jsem se na Olomouc - Zábřeh, rozdíl V150 vs. V130 je 145-160 km/h místo 140 km/h na cca 6 km délky. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32428 Registrován: 5-2002 |
KAF: A do těch vlakových dat se vybere rychlostní profil jak, resp. z čeho se přebírá? Zadá to strojvedoucí. Přičemž to, co nepřichází v úvahu, se mu ani nenabízí.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1057 Registrován: 5-2013 |
Dobře, tedy: podle čeho to strojvedoucí zadá? Zejména u vlaků lokomotiva + vozy. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32433 Registrován: 5-2002 |
KAF: U jednotek je to víceméně napevno, u mašin jsem se po tom nepídil, protože mi žádná mašina s V150 o nos nezavadila.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1058 Registrován: 5-2013 |
Hajnej: 383 a 388 by měly být způsobilé pro V150. P.r.a. se mi ozval SZ, děkuju vám oběma. ![]() |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9556 Registrován: 9-2011 |
Tak až budeme na 383 dělat AVV, tak na to budeme pamatovat ![]()
Všichni jste volové. Servít
|
|
|
Moderátor Číslo příspěvku: 3902 Registrován: 12-2009 |
Jest v plánu?
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1821 Registrován: 8-2017 |
383 a 388 by měly být způsobilé pro V150. - s tlapovými motory? tedy velkými nevypruženými hmotami? - tady je někdo kaskadér | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9560 Registrován: 9-2011 |
Honnzok: není ![]()
Všichni jste volové. Servít
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32461 Registrován: 5-2002 |
Pract: s tlapovými motory? tedy velkými nevypruženými hmotami? - tady je někdo kaskadér Když ono je to V150 spíš o příčných silách než o svislých...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5886 Registrován: 9-2003 |
383 nemá tlapové motory. Navíc je asynchronní motor výrazně lehčí než stejnosměrný.
NOBLE BRICKS
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4508 Registrován: 7-2012 |
https://zdopravy.cz/mzda-az-80-tisic-kc-regiojet-spustil-naborovo u-kampan-na-strojvedouci-232651/ dotované linky po Praze jsou holt jiné kafe než Praha - Split na komerční riziko. Náborové příspěvky , nové vlaky diskuze zablokována. Kde jsou časy kdy v létě jezdily vlaky k moři za státní penize. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4309 Registrován: 5-2002 |
Žádné státní peníze neexistuji, vy hlupáčku. Stát rozhazuje to, o co vás obere. Ale klidně si nadšeně hýkejte, že to je pořád málo a má rozhazovat víc a za blbosti.
Premiér prozradil, že se pravda o financování přestavby ekonomiky zamlčovala. Zelená politika je astronomicky drahá, nepřinesla žádná pracovní místa, znamená závislost na Číně a náklady neustále stoupají. Utopie není dosažitelná, a čím více lidé zchudnou, tím více se budou bouřit.
|
|
|
Němec_z_ova
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4843 Registrován: 4-2009 |
No bóóže, nyní se podílíte na vybavení vraků KŽC mobilkou ETCS. Třeba bude Kredenc hořet jasnějším plamenem Osobně si kladu otázku, zda byly někdy časy kdy jste měl zdravý rozum?
Mufloni nepatří na koleje
![]() ![]()
|
|
|
Mladějov
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23539 Registrován: 3-2007 |
"Žádné státní peníze neexistuji, vy hlupáčku. Stát rozhazuje to, o co vás obere. Ale klidně si nadšeně hýkejte, že to je pořád málo a má rozhazovat víc a za blbosti." A to si představte, že něco takového samozřejmě má volební právo. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4509 Registrován: 7-2012 |
Jasně všichni dopravci se budou prát o příměstskou dopravu kolem velkých měst, protože je to džob a dálková doprava je blbost........ | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5897 Registrován: 9-2003 |
MŠ: Založ si firmu nejlépe s našim bývalým spolumajitelem a můžete být Pleite spolu .
NOBLE BRICKS
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4884 Registrován: 12-2020 |
Státní peníze jsou samozřejmě vybrány od občanů. Logické, neboť stát jsme my. Takové poučování je zbytečné. Jenže holt někteří lidi si za ty státní (tedy i jejich) peníze taky chtějí (logicky) něco užít. A za spoustu těch peněz, které se vyhodí zbytečně si neužijou nic. Za to si za ně užijí lobisté, politici a jejich známí apod![]() |
|