Diskuse » Železnice » Ostravsko » Archiv diskuse Ostravsko do 07. 1. 2025

Archiv diskuse Ostravsko do 07. 1. 2025

autor	příspěvek
Vojtag	Čtvrtek, 02. ledna 2025 - 09:36:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5155 Registrován: 6-2007	Aby tam pak tím vlakem ještě někdo vůbec jezdil. Nejdřív se lidi vypudí nasazováním souprav dvou spojených kvater, nebo ropovodem vyježděných reginek, a pak přijde několik let výluk a náhradní dopravy. Moje fotogalerie na Flickru
Semolina	Čtvrtek, 02. ledna 2025 - 20:18:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10915 Registrován: 2-2006	Trať 001 \| Praha - Česká Třebová - Přerov - Bohumín V úseku: Praha hlavní nádraží – Ostrava hlavní nádraží 01. ledna 2025 10:00 20. ledna 2025 21:00 Porucha vozidla Obecné opatření v dálkové dopravě Z důvodu poruchy elektrické jednotky PENDOLINO jsou vlaky SC 507 a SC 500 v trati Praha hlavní nádraží - Ostrava hlavní nádraží a zpět vedeny jednotkou ComfortJet. Souprava je řazena v kvalitě EC/IC Bistrovůz není řazen, občerstvení je zajištěno formou minibaru Poznámka Porucha elektrické jednotky PENDOLINO
Ohl	Čtvrtek, 02. ledna 2025 - 21:27:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16428 Registrován: 12-2009	se lidi vypudí S tím puzením to nebude tak strašné, pokud bude výsledek rychlost a modernost. Jinak by nikdo nejezdil třeba do Opavy a v Polsku by ty nové tratě, roky bez provozu, musely vozit vzduch.
Ic540	Pátek, 03. ledna 2025 - 11:48:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7113 Registrován: 6-2008	Ohl : Dnešní jízdní doba na 32 km je neuvěřitelných 53/54 minut. Bude li mezi OV Hln a FnO u Spěšných cca 29/30 minut. To už opravdu na zvážení nechat auto doma bude... K modernosti a rychlosti bych dodal ještě četnost. Věřím že na tak významné trati z OV po FnO bude 30 ti minuta. Ne že by v části dne nebyla už dnes. Více méně celotýdenně. Na úseku po FM ještě doplněna o okružní linku S7...
MartyRepistak	Pátek, 03. ledna 2025 - 15:35:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 12-2024	Hodně se o tom mluví už od milénia, možná i od devadesátých let. Podle mě problém bude hlavně s pozemky. Každopádně si nedokážu představit, jak to bude vypadat, až tohle všechno přejde. Krásná éra skončila – Hondy vystřídaly Caterpillary, a teď jsem zvědavý, co tu bude jezdit, až natáhnou dráty. A k té Regině – opravdu, jet z hlavního nádraží do Frenštátu je spíš utrpení než zážitek. Narváno, a ne jednou jsem to absolvoval na stojáka. A člověk fakt jen doufá, že se něco změní, ale spíš to bude pořád stejný kolotoč.
Garfield	Pátek, 03. ledna 2025 - 16:05:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13861 Registrován: 10-2004	Taky bych se nebál, že by pak nejezdili lidi. Když dojde k zásadnímu zrychlení, zkrátí se interval (např. novými spěšňáky), budou jezdit nové soupravy (častěji než náhrady ), budou přípoje v Ostravě a ve Frýdku (ideálně ve spojení s reko Těšín - Frýdek), tak si myslím, že to může být nejvytíženější trať v kraji co do počtu přepravených lidí. Nedivil bych se pak ani dálkovým vlakům do FM (FnO) podobně jako teď do Opavy. Třeba to pak dostane do v těchto končinách i mě, nebo minimálně o něm aspoň budu přemýšlet.
Ohl	Pátek, 03. ledna 2025 - 17:17:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16430 Registrován: 12-2009	co tu bude jezdit, až natáhnou dráty. Cokoliv elektrického. PP umí jezdit s většinou el.mašin, které mají na to střeva a zásuvky. Ovšem by byl nesmysl jezdit s PP jen do FM a přestupovat na něco jiného nebo přepřahat. Nejspíš tak elektricky jen ta okružní linka. dojde k zásadnímu zrychlení Pár minut, u zastávkových. U Lysohorů to bude víc.
Ic540	Pátek, 03. ledna 2025 - 19:10:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7114 Registrován: 6-2008	Ohl : Tak PP okružní asi ne že. No je jich 5 že... Byly pořízeny na úsek OV FpR že. Za nějakou dobu uběhne cílení po zakoupení že. Jestli to nebude tak že pokud co by kapacitní nebudou jezdit z do Ostravice. Kde se to tedy nejvíc ohledně 323 tedy nabízí týden/víkend že... Dále za FnO už pak něco z nové smlouvy po roce 2034...? No kapacitní bychom potřebovali hlavně asi S2 že. Co kdyby těch 3+2=5 PP jezdilo s loko na 160 Hln MuJ. Nevím tedy zda PP může vlastně 160...? Ale tak jsem info koupil... A to co je na stránkách kraje by v podstatě bylo ok že. Z do FnO Ostravice pantheři spojení nespojení...? Beskydské kolečko BEMU...? Než to všechno zadrátujou bude jedna generace BEMU v důchodu...
Ohl	Pátek, 03. ledna 2025 - 21:01:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16432 Registrován: 12-2009	Tak na Mosty už jezdí PP teď. Jen ta mašina vypadá stejně jako souprava. s loko na 160 To je využitelné jen na úseku Dětmarovice-Karviná. Okružní jsem samozřejmě nemyslel s PP.
Ic540	Pátek, 03. ledna 2025 - 23:17:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7116 Registrován: 6-2008	Ohl : Jasné. Rozumím. Co by ne... Bude však vše zastavovat jako S2 nyní...? Já jen že jsem taky vlastně nechápal vlastně... 471 skončí s přepnutím zřejmě. Pokud je nezapřáhnou...? A psalo se že kapacitní budou třeba jen snad na S2...? Takže mašina co bude gibká či jak to po našem nazvat...? Spěšný co třeba nezastaví na každé zastávce...? Nebo díky mašiny to bude ten PP akčnější a tím i rychlejší...?
Ohl	Sobota, 04. ledna 2025 - 07:52:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16435 Registrován: 12-2009	PP bude tak rychlý, jaká bude (využitelná) traťová rychlost. Rychlejší rozjezdy udělají do FM tak minutu, dvě. 750 není o moc pomalejší. Otázka spotřeby a stylu jízdy. Potom stačí cestující zdržující odjezd a veškeré snažení je v .
Jena	Sobota, 04. ledna 2025 - 08:46:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18257 Registrován: 11-2002	Potom stačí cestující zdržující odjezd a veškeré snažení je - já to říkám pořád, lidi v těch vlacích jen překážejí. Věčně jsou s něčím nespokojení, zdržují, pletou se, kazí ... jak by ten provoz byl plynulý a krásný, kdyby těmi vlaky nikdo nejezdil... PS: současné jízdní doby a pobyty (nejen na 323) počítají se školním výletem snad na každé větší stanici, takže by neměl být větší problém.
Ohl	Sobota, 04. ledna 2025 - 09:20:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16437 Registrován: 12-2009	Jenže debata je o tom, co bude, až tu maminko nebudete.
Ohl	Sobota, 04. ledna 2025 - 15:01:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16442 Registrován: 12-2009	Že by opravdu? rekonstrukci výpravní budovy nádraží v Kopřivnici. Práce mají začít letos na jaře, kompletní dokončení se předpokládá do podzimu letošního rokuodkaz Škoda, že ne i nástupiště 550 a prodloužení podchodu směrem k muzeu. Každopádně už jsou vystěhovaní ti holiči atd. Uvidíme, jaký bude rozdíl proti současnosti odkaz odkaz
Tomas_815	Sobota, 04. ledna 2025 - 15:32:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 12-2019	S nástupišti se počítá při modernizaci (elektrizaci) trati.
Ohl	Sobota, 04. ledna 2025 - 16:37:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16443 Registrován: 12-2009	Tak by se na nich za 20-30 let při té modernizaci jen udělala údržba.
Tomas_815	Neděle, 05. ledna 2025 - 07:49:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 153 Registrován: 12-2019	Pravda. O dratech se mluvi uz 40 let... Ale vzhledem k prechodu na 25 kV to vypada nadejneji. Odpadne nutnost vystavby trakcni menirny. Aspon, ze jsme se dockali BEMU . (Příspěvek byl editován uživatelem Tomas_815.)
Ohl	Neděle, 05. ledna 2025 - 09:07:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16447 Registrován: 12-2009	Pokud nezačne jezdit silná nákladní doprava z Tatry a Cemixu (což nehrozí), tak bych řekl, že baterkáče bohatě stačí. A není třeba stavět nic, jen nástupiště a zvednout rychlost do Kopřivnice, kromě oblouků u Příboru, na 100-120. A do Veřovic aspoň 50. Zrušením (zamčením) jednoho přejezdu i zlikvidovat (část) 30 směr stanice. Asi i bezbariérový podchod
Tomas_815	Neděle, 05. ledna 2025 - 09:26:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 154 Registrován: 12-2019	Bez protažení drátů alespoň do Štramberka bude při současné technologii baterek obtížně zrealizovat okružní linku "beskydské kolečko" nebo pokračování současných vlaků Ostrava - Studénka - Veřovice až do VM.
Jena	Neděle, 05. ledna 2025 - 09:34:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18264 Registrován: 11-2002	Co pořád máte s těma kolečkama? Stačí, že někteří jich mají ... povícero...
Ohl	Neděle, 05. ledna 2025 - 10:20:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16448 Registrován: 12-2009	Do VM může začít jezdit hned. Nahoře teď má kolem 60% v baterkách, směr VM to spíš klesá, to spadne tak na 40% a dolů z Hostašovic bude mít ve VM 50-60%. Nahoru s plnou, ve Veřovicích kolem 50-60, ve Štramberku 70-80%. Tj.stejně jako dnes. Kolečko- především musí postavit něco takového. A bez drátů a zrychlením 323 do FnO vůbec nemá smysl nad tím přemýšlet.
Tomas_815	Neděle, 05. ledna 2025 - 10:40:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 12-2019	Nevím jestli je žádoucí plánovat prostoje na nabíjení ve VM. To je neproduktivní čas. V současnosti je ve Veřovicích v podstatě ostrý obrat. Dále asi nelze plánovat oběhy tak, že se to vybije pod nějakou rezervu. Tu si lze nějak nadefinovat, kvalifikovanym odhadem. Třeba 50%?. Z důvodů pokrytí mimořádných události v provozu. Nedávná srážka s cyklistou v Kopřivnici to potvrdila. Vlak stál cca 2 hod a pak pokračoval dál vlastni silou. Za mě OK. Pro představu úsek Sedlnice - VM - Sedlnice je 80 km. (Příspěvek byl editován uživatelem Tomas_815.)
Ic540	Neděle, 05. ledna 2025 - 11:08:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7122 Registrován: 6-2008	Jena : Tady jedno z koleček...
lipo842	Neděle, 05. ledna 2025 - 11:36:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 9-2019	Ohl: "Do VM může začít jezdit hned." Ono už je možné odjet ve Veřovicích směr VM ze štramberského nástupiště jako vlak?
Vojtag	Neděle, 05. ledna 2025 - 11:47:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5160 Registrován: 6-2007	Občas se to v minulosti povedlo (ve směru z malého). Ale jinak to samozřejmě stále možné není. Moje fotogalerie na Flickru
Ohl	Neděle, 05. ledna 2025 - 13:06:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16450 Registrován: 12-2009	Kolečka vymýšlejí ti, co tím jezdit nebudou. Ten trojúhelník ve Veřovicích- někdo bude chodit ze spojky cca 250m k budově na přestup do VM? Teď trvá busem i vlakem Kopřivnice- FpR kolem půl hodiny. Kdyby někdo chtěl, jezdí tak už dnes. I když je tam přestup. Řekl bych, že většina pojede i po stavbě něčeho takového busem, který zároveň obsluhuje Tichou nebo Lichnov, případně přímým po 1/56. VM- přes Hranice to trvá do Svinova kolem hodiny i se čtvrthodinovým přestupem. I po přímém vlaku přes Veřovice a zvýšení TR to bude o asi 15 minut delší. To už se pro přímé spojení vyplatí jet úvratí přes Hranice a bude to 45 minut. Otázka je, kolik lidí tohle poptává. prostoje na nabíjení ve VM* Dnes je mezi příjezdem a odjezdem kolem 20 minut. Na půl hodiny se to udělat dá a mělo by být nabito. lipo842 Nic tomu nebrání. Jen překopat zab.zař. *Podle Dojížďka do ORP by se spíš měla postavit trať mezi NJ a Kopřivnicí.
Ohl	Neděle, 05. ledna 2025 - 13:30:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16451 Registrován: 12-2009	ke stavebním pracím, které by měly začít v roce 2026 a potrvají přibližně tři roky. Zdroj: https://www.idnes.cz/ostrava/zpravy/ostrava-frydek-mistek-zelezni ce-zdvoukolejneni-elektrifikace-zacatek.A250103_833686_ostrava-zp ravy_pjen Tak jestli je to pravdivé jako ten podjezd ve Vratimově v ulici Na Hrázi (kde to je?), tak nezbývá, než držet palce vnukům, ať mají dlouhý život. Třeba se tím "kolečkem" projedou. Nebo někdo vymyslel něco nového, takového odkaz?
Tomas_815	Neděle, 05. ledna 2025 - 13:38:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 12-2019	OHL, nemluv polopravdy. Pobyt ve Verovicich (napr. dnes, v nedeli) je od 5 do 21 min. S tim ze z dnesnich 14 paru maji ty 20 min pobyty jen 4. To je tak max pro pokraceni zpozdeni. Prime do VM nebo Beskydsky okruh je za me dobry napad. Zkus si do Muj vlaku napsat spojeni o vikendu napr. z Koprivnice do Ostravice. Nepouzitelne. A pak se divime, ze se na Lysou jezdi auty.
Tomas_815	Neděle, 05. ledna 2025 - 13:49:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 12-2019	Ohl: " Kolečko- především musí postavit něco takového. A bez drátů a zrychlením 323 do FnO vůbec nemá smysl nad tím přemýšlet." Ukaz mi prosimte na to tvem nakresu tech 250 m.
Ohl	Neděle, 05. ledna 2025 - 14:33:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16453 Registrován: 12-2009	odkaz odkaz
Ic540	Neděle, 05. ledna 2025 - 14:41:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7124 Registrován: 6-2008	Ohl : Vždyť se přebuduje část kolejiště tak aby to nebylo 250 metrů. A vůbec to nemusí být jak jsi nakreslil v těch Veřovicích. Postoj tam bude 5 minut a fíra přejde na druhou stranu jako v Mošnově. Díky Beskydského kolečka dojde k ušetření soupravy. Po dobudování drátů do FnO a pořízení dalších BEMU. K tomu že ubudou další dieslové vlaky. Jednotný vozový park. Možná že mezi tím dříve zadrátují Krnov. Některé BEMU přejdou sem. Možností co se postupně nabízí/nabídnou je více samozřejmě. Do roku 2034 se bude více méně kopat/modernizovat. Teda doufám... https://mapy.cz/zakladni?mereni-vzdalenosti&l=0&rm=9p3RHxUq0BCn6P ENKMJ04.R0Fd&x=18.1360360&y=49.5377690&z=17 Vzdálenost bude stejná jako dnes. Ale může to být i jinak ještě...
Tomas_815	Neděle, 05. ledna 2025 - 15:11:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 12-2019	Presne. Vzdyt OHL to puvodne i tak nakreslil. Jeste mu to posilam v mem dotazu jako citaci jeho prispevku... A on pak namaluje neco jineho....
Ohl	Neděle, 05. ledna 2025 - 15:45:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16455 Registrován: 12-2009	Já jsem reagoval na ten obrázek https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=1584221.jpg&httpr ef=28/111681 Tam ten trojúhelník kolečka ve Veřovicích je. nemluv polopravdy. Pobyt ve Verovicich (napr. dnes, v nedeli) je od 5 do 21 min. Nedorozumění. Pokud píšu o pobytu na nabíjení ve VM na té hypotetické přímé lince, myslím VM a ne Veřovice. (Příspěvek byl editován uživatelem ohl.)
Ic540	Neděle, 05. ledna 2025 - 16:01:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7125 Registrován: 6-2008	https://mapy.cz/zakladni?mereni-vzdalenosti&l=0&rm=9p3QYxUp.8J0N0 KNNuK06kL1OKL0S2MGMSOD426qKRPJLLPQLtEqIP&x=18.1349738&y=49.537297 3&z=18 To kolečko je taky samozřejmě hypotetické. No od do VM může zastavovat taky výše když na to příjde. Přestup může být také na pár metrů. I se zastřešením. Uvidíme až bude znám detailní plán úprav Veřovic. Obě možnosti budou přínosem...
Ohl	Neděle, 05. ledna 2025 - 16:05:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16456 Registrován: 12-2009	z Koprivnice do Ostravice. Nepouzitelne. A pak se divime, ze se na Lysou jezdi auty. Z Bruntálu nebo Třince se taky vlakem blbě jede na Lysou. Ani bus tam nejezdí. Co to asi znamená? Nejspíš, že po trati z Kopřivnice se jezdí na V.Javorník. A zpět.
Ohl	Neděle, 05. ledna 2025 - 16:08:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16457 Registrován: 12-2009	Ic540 Ten tvůj poloměr oblouku je naprosto mimo mísu.
Jena	Neděle, 05. ledna 2025 - 16:24:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18265 Registrován: 11-2002	To má na vlakotramvaj... To by teprv byly varianty "koleček", Zátiší - Mošnov - Veřovice - Hranečník - Vozovna Poruba...
Tomas_815	Neděle, 05. ledna 2025 - 16:33:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 159 Registrován: 12-2019	Ohl: " Z Bruntálu nebo Třince se taky vlakem blbě jede na Lysou. Ani bus tam nejezdí. Co to asi znamená? Nejspíš, že po trati z Kopřivnice se jezdí na V.Javorník. A zpět." Nebudu hodnotit cestu z Třince ani Bruntálu, protože ji neznám, ale jen když jsem si zadal cestu vlakem z Bruntálu do Ostravice, tak to je 123 km. Z Kopřivnice to je do Ostravice vlakem 39 km. Současná cestovní doba je bez 10 min 2 hod se 3 přestupy a to ještě v četnosti, jakou si můžeš ověřit sám. Dříve se do Ostravice jezdilo vlakem běžně, se 2 přestupy. A šlo by to při troše dobré vůle i dnes, kdyby PP od Ov o víkendech nekončily nesmyslně v FpR - město s následným nesmyslným posunem zpět a se skoro hodinovým prostojem v žst. FpR, místo aby udělaly obrat ve Veřovicích. Beskydský okruh by to posunul ještě o level výš. Na Velký Javorník se tam jezdí proto, že do Veřovic je to spojení (navíc přímé) co hodinu. Kdyby to bylo 2 x denně, tak asi by taky většina jela autem. Navíc není to tak dávno, co jsi obhajoval přestupy ve Štramberku. Ještě že do těch Veřovic ten Panter dojede. Za tuto BEMU revoluci MSK upřímně děkuji. Držím Panterům palce, ať jim to vydrží co se týče spolehlivosti. Zatím to je si myslím celkem v pohodě, až na pár vyjímek, kdy musela zaskočit 842... Ohledně obrázku v mapách, poslal jsem to v citaci, co jsi namaloval. To, kde si pak ukázal těch 250 m je verze, která byla snad před 15 lety. I SP Beskydy počítá s jinou konfuígurací kolejiště ve Veřovicích. A dnes, kdy může Panter dojet i na Štramberské nástupiště, se nabízí ještě další (tvá, na kterou si pak ovšem za 5 min zase zapoměl) varianta, kde se trať od FpR zaústí na "štramberské" nástupiště... Ale výsledné řešení budou dělat jiné hlavy, určitě se nevrátí k tvým 250 m. (Příspěvek byl editován uživatelem Tomas_815.) (Příspěvek byl editován uživatelem Tomas_815.) (Příspěvek byl editován uživatelem Tomas_815.)
Ohl	Neděle, 05. ledna 2025 - 17:17:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16458 Registrován: 12-2009	obhajoval přestupy ve Štramberku. Ano, i dnes na většině vlaků a ve víkendy při špatném počasí stačí nahoru 811. Nevím, snad to oběhově a náklady na mzdy vychází líp bez přestupů. Doufám. do Ostravice vlakem 39 km. Současná cestovní doba je bez 10 min 2 hod se 3 přestupy a to ještě v četnosti, jakou si můžeš ověřit sám. Dříve se do Ostravice jezdilo vlakem běžně, se 2 přestupy. Za jak dlouho? Něco přes hodinu? To není problém a ještě jen s jedním přestupem. O pár minut déle. S celodenkou naprosto jedno, kudy se jede. 7:29 Kopřivnice zastávka Svinov přestup 6 minut. 8:57 Ostravice. Taky je možnost, pokud se najde každou sobotu neděli dost lidí na plný bus, požádat o tur.linku. V kraji jich jezdí víc, stačí se zeptat, co pro to udělat. Nebo jet přes FM busem, vyjde to asi na 1:30, což je téměř stejné jako s dvěma přestupy vlakem. Jenže dnes se jezdí pro směr, který je nejvíc používaný. Ten z Kopřivnice to není.
Tomas_815	Neděle, 05. ledna 2025 - 17:54:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 12-2019	Tam nemusi byt zadna tur. linka navic, za dalsi penize. Staci jen vhodne navrhnout jizdni rad na 323. Zatim teda bez "kolecka" jenz je podmineno upravami infrastruktury.
Tomas_815	Neděle, 05. ledna 2025 - 17:58:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 161 Registrován: 12-2019	Ohl: "Já jsem reagoval na ten obrázek https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=1584221.jpg&h ttpr ef=28/111681 Tam ten trojúhelník kolečka ve Veřovicích je. nemluv polopravdy. Pobyt ve Verovicich (napr. dnes, v nedeli) je od 5 do 21 min. Nedorozumění. Pokud píšu o pobytu na nabíjení ve VM na té hypotetické přímé lince, myslím VM a ne Veřovice. (Příspěvek byl editován uživatelem ohl.)" Napsal si doslova: "Dnes je na obrat 20 min". A tos myslel jako kde?
Ic540	Neděle, 05. ledna 2025 - 18:00:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7126 Registrován: 6-2008	https://mapy.cz/zakladni?mereni-vzdalenosti&rm=9pdz2xUpz48DVU6GJr OJK56xLHOnLGPgLtIxLZHJIt&x=18.1337936&y=49.5368587&z=18 I takto by to nějak mohlo vypadat. Včetně zastřešení... Detail poloměr oblouku jsem samozřejmě vůbec neřešil. To jsi si mohl odpustit odvádět pozornost jinam. Pokud by to mělo být bez úvratě viz obrázek kolečka. Bude to určitě v potřebných parametrech. Tomas_815 : Ta okružní linka samozřejmě vytvoří zcela nové možnosti. Sjednotí vozový park. Obecně se ušetří. Zatím víc možností není. Infrastruktura není.
Semolina	Neděle, 05. ledna 2025 - 20:25:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10918 Registrován: 2-2006	Když se probírají jednotlivá spojení, tak několik tvrdých dat z Atlasu Moravskoslezského kraje.
Tomas_815	Neděle, 05. ledna 2025 - 20:36:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 162 Registrován: 12-2019	Super. A hodně zajímavé jsou přepravní proudy, bez ohledu na použitém dopravním prostředku. To by měl být podklad pro plánování jak tvořit linky.
Ohl	Neděle, 05. ledna 2025 - 20:45:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16459 Registrován: 12-2009	vhodne navrhnout jizdni rad na 323 Jo, přizpůsobit ho tak, by se dalo co nejrychleji dostat z Kopřivnice do Ostravice. Že to nebude sedět na nejvíc poptávaných směrech- koho to zajímá? myslel jako kde? tak potřetí-VM poloměr oblouku jsem samozřejmě vůbec neřešil. A jak na to místo vlak dojede? To není tramvaj. panter -Minimální poloměr projížděných oblouků 150 m Ten oblouk je stejný, jako ten směr Kopřivnice, co se pojíždí 30. odkaz Jednak je třeba bourat a vykupovat, druhak se tam nedá dát nástupiště 550. Výhybka by vyšla na přejezd. Takže jediná možnost je trasa až za baráky a daleko od nádraží. Prostě něco jako Čadca a makovské nástupiště. Nebo ta úvrať k budově stanice. Tam by to mohlo tak tak vyjít.
Semolina	Neděle, 05. ledna 2025 - 20:47:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10919 Registrován: 2-2006	Ohl: "Že by opravdu? rekonstrukci výpravní budovy nádraží v Kopřivnici. Práce mají začít letos na jaře, kompletní dokončení se předpokládá do podzimu letošního rokuodkaz " Třeba takový Valšov, který se měl rekonstruovat již někdy v roce 2023, byl odložen na letošní rok. Tak uvidíme, zdali nedojde na další odklad. Interaktivní mapa Správy železnic dále hlásá pro letošní rok rekonstrukce následujících staničních budov: Rýmařov a Příbor. Ale např. pro Chuchelnou se píše toto: Chuchelná, nádražní budova (SA) Trať: 317 - Opava - Hlučín, Kravaře ve Slezsku - Chuchelná Stav: Příprava Zahájení realizace: Není stanoven Konec realizace: Není stanoven Stavební správa Východ Kraj: Moravskoslezský Předmětem stavby je optimalizace rozsahu výpravní budovy, spočívající v demolici nevyužívaných částí. Dále bude provedena celková rekonstrukce ponechané části, včetně úpravy vnitřních dispozic, doplnění sociálního zařízení pro cestující a doplnění stojanů pro jízdní kola. Podle snímků ve vedlejší sekci však rekonstrukce již probíhá, takže je potřeba brát vše velmi orientačně.
Semolina	Neděle, 05. ledna 2025 - 20:57:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10920 Registrován: 2-2006	Malé letecké okénko - z Mošnova se stává důležitý "odklonový" uzel. Špatné počasí uzavřelo pražské letiště, letový provoz byl zastaven Situace přinesla i jednu premiéru, Airbus A220-300 Smartwings Group na lince Paříž – Praha v rámci mimořádného odklonu vůbec poprvé zavítal do Ostravy. Na ostravské letiště byl odkloněn rovněž let Smartwings z Madridu. Rušno na ostravském letišti, Krakov paralyzuje mlha Na ostravském letišti je nebývale rušno. Nedaleký Krakov několikátý den paralyzuje mlha a letadla jsou tak odkláněna i do Ostravy. Včera, kdy byla situace stejná, odbavili na Mošnově sedm pasažérských letadel navíc. Do Katovic jich bylo odkloněno dokonce 27. Dnes ráno byly do Ostravy odkloněny z Krakova tři lety, a to společností Ryanair a easyJet. Další lety, které měly původně zamířit do Krakova, jsou už rovnou plánovány s příletem na ostravském letišti. Tamní tabule s odlety a přílety ukazují, že půjde o tři lety Ryanairu. Mošnov očekává přílet letů z Dublinu, Bergama a Marseille. V odbavovací hale jsou stovky pasažérů. Mezi letišti je přepravují autobusy.
Tomas_815	Neděle, 05. ledna 2025 - 21:09:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 163 Registrován: 12-2019	Ohl: "vhodne navrhnout jizdni rad na 323 Jo, přizpůsobit ho tak, by se dalo co nejrychleji dostat z Kopřivnice do Ostravice. Že to nebude sedět na nejvíc poptávaných směrech- koho to zajímá? myslel jako kde? tak potřetí-VM " Jde vidět, žes to vůbec nepochopil, neumíš číst, nebo spíš nechceš pochopit. 1. Přípoj Veřovice - jde o víkendový obrat PP, kdy se nyní končí v FpR a má tam dlouhý prostoj. Přitom by ten obrat místo nesmyslného posunu ze zastávky FpR město zpět do žst. FpR mohl udělat ve Veřovicích. A přípoj je na světě, bez bolesti. Vše ostaní by bylo beze změny. 2. VM - a dnes snad mají BEMU obraty ve VM? Ještě jednou cituji, napsal si: "Dnes je mezi příjezdem a odjezdem kolem 20 minut." Dnes je obrat snad ve Veřovicích! Výše u mého příspěvku máš vypsané všechny dnešní spoje. Rozporoval jsem především tu tvou polopravdu o 20 min. No je zajímavé, kam až jsme se od rekonstruce výpravní budovy v Kopřivnici dostali... Nedávno jsem tě chtěl politovata a zastat se tě, jak do tebe ostatní šili, ale ty opravdu dokážeš všechno tak překroutit...
Ic540	Neděle, 05. ledna 2025 - 21:23:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7128 Registrován: 6-2008	Ohl. Bóže na obrázku jsem to neřešil. Je tam nastíněné jak by to mohlo vypadat. Že možností je více. Ne detail poloměru. Nezlob se ale odvádíš tím pozornost jinam... A že teď je úsek Štramberk Veřovice na drezínu. Neznamená to že to tak bude pořád. Po modernizacích tratí. Odstranění přestupů. Vzniknou nové možnosti jako i na jiných místech či jiných tratích v jiných krajích. Ušetří se na rozdílném vozovém parku. Počtech jednotek které potřebují personál... Ano. Část z nás z těch zejména věkově starších se toho nedočká. Ale procby nemohlo fungovat jak to půjde Beskydské kolečko? Věřím že fungovat bude. A nejen ono. I okružní S7... Každý kraj má nějaké avizované plány na nejbližší léta. A ať už budou trvat dva roky čí léta. Někam to směřuje. Časy v jednotlivých uzlech. Tím přestupní vazby atd. Zrovna uzel VM je příkladem toho že to vzhledem k upřednostnění různých směrů ve dvou krajích prostě nefunguje. A svým způsobem si na to diskutující Fany oprávněně a pravidelně stěžuje. I když je mu pravidelně s novým JŘ je vysvětleno proč to tak je... Dalo by se napsat více. Vše však směřuje sice pomalu což bolí každého z nás s každou modernizací do určitých poloh spojů a tím těch přestupních vazeb včetně. Takže každá studie znamená že je zároveň stanovený rozsah potřebných prací aby se kýženého cíle dosáhlo. Ale špinit a plivat na každou studii hned jen po zveřejnění obrázku určitě není na místě čí to pravé ořechové. Mít všechny za úplné blbce co se na tom podíleli a spočítali to. Jako bychom jim to zároveň vzkázali... Tomas_815: Akorát nevím zda PP může oficiálně do Veřovic s cestujícími. Možná používám špatnou formulaci. Ale byl zakoupen pro úsek OV FpR město. V tom může být kámen úrazu... Někdo znalejší možná doplní více.
Tomas_815	Neděle, 05. ledna 2025 - 21:36:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 164 Registrován: 12-2019	No právě, byl zakoupen aby jezdil do FpR, stejně tam kromě víkendu nejezdí - asi se to zdůvodnilo stavem infrastruktury. Stejně tak obrat ve Veřovicích by šel při troše dobré vůle zdůvodnit dopravní technologií. Jedná se o 7 km. P.S. Teď koukám, letošní večerní PP ve 20:20 z Ov jede až do VM :-).
Ic540	Neděle, 05. ledna 2025 - 21:43:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7130 Registrován: 6-2008	Tomas_815 : Zjevně je již PP zde tak dlouho. Že podmínka padla.? Ale může tam být drobná výjimka třeba. To nevím... Taky mě to zaujalo. Takže kdo ví odpoví.
Ohl	Neděle, 05. ledna 2025 - 22:10:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16460 Registrován: 12-2009	T815 Zas nepochopeno. Dnes je po příjezdu od FpR a Veřovic ve VM stání kolem 20 minut. Kdyby místo toho jel BEMU, za po mírné úpravě JŘ má kolem 30 min.na nabíjení. jde o víkendový obrat PP, Aha, tak to jsem zas nepochopil já. Každopádně ale je jednodušší odebrat u 23106 (7:08 z Kopřivnice) značku "kladiva" a je to s dvěma přestupy za 1:20 do Ostravice. Pokud je lidí, co tak chtějí jet každý víkend, víc, stačí, nejlíp přes starostu, orodovat na Kodisu. Ovšem je to jen o 10 minut kratší cestování, než výše uvedené spojení v 7:27 přes Svinov. Jestli má smysl se vůbec s tím namáhat.
Ohl	Neděle, 05. ledna 2025 - 22:35:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16461 Registrován: 12-2009	aby jezdil do FpR, stejně tam kromě víkendu nejezdí Když tam jezdí z Fn0 přes týden většinou poloprázdná regina, proč by tam měl jezdit PP? I o víkendu to není nic moc. Víkendová frekvence většinou končí v Čeladné a KpO.
Tomas_815	Neděle, 05. ledna 2025 - 22:42:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 165 Registrován: 12-2019	No, tak nakonec se to vyjasnilo :-). Já myslel obrat BEMU ve Veřovicích... Ono by to šlo možná otočit. Nechce se mi to znova studovat, ale myslím, že nyní je delší pobyt plánovaný na Ov - střed. Tam by při zajíždění BEMU do VM mohl být ostrý obrat (místo nynějších Veřovic) a ten delší by byl ve VM. Ale 4 jednotky to nevyjezdí...
Ic540	Pondělí, 06. ledna 2025 - 12:30:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7131 Registrován: 6-2008	https://zdopravy.cz/z-80-na-120-km-h-sprava-zeleznic-zada-o-prvni -razitko-pro-modernizaci-trati-na-jihu-ostravy-232435/ Tak další stavby/modernizace na 321 Zábřeh bude zřejmě zvlášť. Aby byla další výluka
Semolina	Pondělí, 06. ledna 2025 - 21:32:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10922 Registrován: 2-2006	Dotaz jen tak ze zvědavosti; jakým způsobem přistupuje KODIS k integraci vlaků vyšší kategorie? Konkrétně na trati 316 jsou integrovány spoje SC 513/514 Pendolino, ale spoje SC 502/519 Pendolino již integrovány nejsou. Stejně tak nejsou integrovány spoje RJ 1002/1013 RegioJet. Na tratích 320 a 321 jsou dle stránek KODISu integrovány spoje RJ 1004 a RJ 1006 v úseku Návsí - Ostrava hl. n. Tyto spoje jsou vedeny jako linka R60. Avšak v JŘ Správy železnic, s. o., (v hlavičce spojů) není o integraci těchto spojů uvedena poznámka (jako tomu bývá u spojů linky Ex1/R62). Zajímavé je, že na KODISu přistoupili u linky R60 pouze k integraci spojů ve směru do Ostravy, ale do hor už nikoliv. Stejně tak je zajímavé, proč není integrace až na Svinov, ale končí již na hlavním nádraží (to je vlak z hlavního nádraží již tak plný, že k integraci až na Svinov nebylo přistoupeno)? A ještě je docela zajímavost, že u vlaku IC 546 Ostravan dochází v Bohumíně k odvěšování posledního vozu, který jede z Návsí uzamčen. Na odvěšení jsou v Bohumíně ale pouhé tři minuty.
Semolina	Pondělí, 06. ledna 2025 - 21:58:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10924 Registrován: 2-2006	VRT Moravská brána, dojezdové časy:
Semolina	Pondělí, 06. ledna 2025 - 22:05:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10925 Registrován: 2-2006	VRT Moravská brána Na trase ve směru do stanice Ostrava-Vítkovice vznikne v odbočce Výškovice sjezd, který umožní plynulé napojení VRT na stávající infrastrukturu. Využívat ho budou dálkové i regionální vlaky směřující do jižní části Ostravy, Havířova, Frýdku-Místku či Českého Těšína.
Ohl	Úterý, 07. ledna 2025 - 06:26:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16466 Registrován: 12-2009	Na mapě mají Vítkovice. Vedle odbočky je katastr Výškovic. Oni tam někde daleko, kde to plánují, to neznají, že odbočka je na katastru Svinova. Vítkovice Výškovice, kdo se v tom má vyznat. Které vlaky ho budou využívat, když tam nic osobního nejezdí. Nezastavovat ve Svinově je nesmysl.
Madusan	Úterý, 07. ledna 2025 - 09:14:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 642 Registrován: 2-2007	OHL jak si to člověk pár krát přečte, podívá se na mapu, tak po pár minutách se v tom co píše autor těch brožur vyzná bo tu bydlím.A ti co nejsou místní tak možná ví že Vítkovice jsou i v Krkonoších, ale rozdíl Vítkovice-Výškovice je pod jejich rozlišovací schopnost.Otázka pak je co bude dřív VRT a nebo zastávka Zábřeh?