Diskuse » Železnice » Ostravsko » Archiv diskuse Ostravsko do 11. 5. 2024 « předcházející | další »

Archiv diskuse Ostravsko do 11. 5. 2024

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Středa, 17. dubna 2024 - 13:22:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6532
Registrován: 6-2008
https://zdopravy.cz/moravskoslezsky-kraj-vybira-zeleznicniho-dopr avce-pro-bruntalsko-staci-mu-starsi-vozidla-202036/

Tak to vypadá celkem jasně na těch pár let. Což je asi ok.

"Alternativní pohon"
To mi nahání hrůzu a zjevuje se ve formě vodíku.
Tak snad to tak nedopadne...[uhoh]
Středa, 17. dubna 2024 - 13:39:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6533
Registrován: 6-2008



Mosty ze staré zrušené trati na Mošnov ze Studénky.

Parkoviště vedle nádraží jsou tři a obsazenost 100%.



Parkuje se v podstatě kde to jen jde.

S automatem RJ ve Studénce se nám nepodařilo domluvit.
Tak snad příště. Prostě nereagoval.



A do Bílovce byla včera dopoledne NAD.

Středa, 17. dubna 2024 - 15:40:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15152
Registrován: 12-2009
Parkuje se v podstatě kde to jen jde, jak je vidět i na mapách.cz. Podobně jak v Suchdole nebo třeba Pržně, kde před 1,5 rokem bylo P+R jen živelné.
Pátek, 19. dubna 2024 - 13:01:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15168
Registrován: 12-2009
na větších nádražích se objevily nové zdvihací plošiny
Neděle, 21. dubna 2024 - 20:26:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10380
Registrován: 2-2006
Dobíjecí stanice BEMU v Krnově a Budišově nad Budišovkou vzniknou zřejmě v roce 2025:

Zřízení dobíjecí stanice BEMU v žst. Krnov
Trať: 292 - Šumperk - Krnov, 310 - Olomouc - Opava, Rýmařov - Valšov
Stav: Příprava
Zahájení realizace: 2025
Konec realizace: 2025
Stavební správa Východ
Kraj Moravskoslezský

Cílem stavby je zřízení dobíjecího místa ve stanici Krnov pro bateriové vlaky v souladu s požadavky Moravskoslezského kraje. Bude vybudováno dobíjecí místo v délce cca 55 metrů formou dobíjecí troleje 25kV na vhodné dopravní koleji, včetně souvisejících nezbytných úprav pro zajištění bezpečného provozu.

---


Zřízení dobíjecí stanice BEMU v žst. Budišov nad Budišovkou
Trať: 276 - Suchdol nad Odrou - Budišov nad Budišovkou
Stav: Příprava
Zahájení realizace: 2025
Konec realizace: 2025
Stavební správa Východ
Kraj Moravskoslezský

Cílem stavby je zřízení dobíjecího místa ve stanici Budišov nad Budišovkou pro bateriové vlaky v souladu s požadavky Moravskoslezského kraje. Bude vybudováno dobíjecí místo v délce cca 55 metrů formou dobíjecí troleje 25kV na vhodné dopravní koleji, včetně souvisejících nezbytných úprav pro zajištění bezpečného provozu.
Pondělí, 22. dubna 2024 - 08:37:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15176
Registrován: 12-2009
A až to dokončí, budou obnoveny vlaky místo busů z Vítkova do BnB? [wink]
Pondělí, 22. dubna 2024 - 10:21:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6546
Registrován: 6-2008
Ohl : [ok][happy]

Taky jsem zvědav na konečné řešení tohoto stavu tam.
Aby se stavba nabíječky vyplatila četnost spojů by měla být vyšší.

Teď co to je vyšší že...

Jednou za hodinu od cca 04 do cca 22-23?
Jednou za dvě hodiny + v X ve špičku hodina?
Jednou za dvě hodiny celotýdenně (cca 9 párů)?
O víkendu či v sezónu tak a v týdnu zase jinak?

Co k tomu všemu na trati 276 ještě?

Přidat zastávky co se již avizovaly?
Vzpomínám si na BnB centrum.
Bylo jich více.

Jak či do jaké míry modernizovat trať.

Zadrátovat časem do Oder? Jezdit(jezdí se) po hodině.
Dále je to 29 km což by se už dalo třeba ve 2 hodině?
Kombinovat samozřejmě s autobusy. Nebudu teď specifikovat.

No je toho více co by se dalo napsat nebo položit jako otázku.
Pondělí, 22. dubna 2024 - 17:14:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15181
Registrován: 12-2009
Zrychlit se dá tak do Oder, po vyrovnání oblouků, možná i na 100.
Kdyby zemědělci prodali pár metrů pole.
Dál při těch obloucích tak 60.
Středa, 24. dubna 2024 - 20:45:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10384
Registrován: 2-2006
VRT Moravská brána II
Čtvrtek, 25. dubna 2024 - 20:26:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6550
Registrován: 6-2008
https://zdopravy.cz/bateriove-vlaky-pro-moravskoslezsky-kraj-vyje dou-4-prosince-veri-vyrobce-i-politici-202582/

To jsem zvědav...
Čtvrtek, 25. dubna 2024 - 21:10:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15186
Registrován: 12-2009
Dobíjecí stanice vybuduje Správa železnic ve ... Budišově nad Budišovkou


Trať už se na ně těší aneb pro ni typických 2x 30.[lame][proud]


Kolejová vozidla poblíž ní.
Čtvrtek, 25. dubna 2024 - 21:37:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2168
Registrován: 7-2009
Ohl
Nádherný kraj.
Vloni jsem si tam užil plnými doušky jak okamžiky v podzemí, tak i v oblacích.
Zkamenělý čas v kraji břidlice.
Letos se tam chystám znovu, s dobrou náladou a ještě lepší výbavou.

(Příspěvek byl editován uživatelem Petr165.)
Čtvrtek, 25. dubna 2024 - 22:19:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6551
Registrován: 6-2008


Jojo. I mě to tam překvapilo [happy]

Třeba v BnB postaví i tu zastávku blíže centra.
I bus pokud by byla zastávka u přejezdu by vypomohl třeba.
Místa u přejezdu je tam celkem dost z obou stran poměrně v rovině.



Ty rychlosti na trati nic moc.
Tak snad do toho pořádně hrábnou.
Když se tam chystají tak závratné investice.



I před nádražím můžou ještě udělat úpravy.
Návaznosti autobusů mohou být jen plusem.



A jinak jsem tam byl po dlouhé době a měl jsem příjemný pocit.

Pátek, 26. dubna 2024 - 10:46:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15188
Registrován: 12-2009
Nádherný kraj.
To ano, ale bohužel i chudší. Něco jako Krušné hory atd. Špatná dostupnost i po silnici, pro turistiku v okolí nezajímavý (kromě toho podzemí v okolí pro "jeskyňošotouše" a klasické čundráky -kteří ale vymírají). Na kole jedině pro výkonnější, i na elektrokole se baterka zapotí. Jako východisko od vlaku pro navštěvovanou trasu podél Moravice se víc hodí Svatoňovice.

Když obyčejný turista chce vidět důl, stačí mu Odry, i cyklostezky a další tur.zajímavosti jsou spíš v jejich okolí. "Jeskyně"
Mlýn
HEIpark atd.
A klasická bolest jiných tur.destinací v Msk- Ostrava jezdí hlavně na Ostravici...

Ani baterkový panter jedoucí 30-50 na tom nejspíš vůbec nic nezmění.
A miliardové přeložky na zvýšení rychlosti - tomu možná uvěřím, až se začnou aspoň stavět dráty nad 323.
Čtvrtek, 02. května 2024 - 19:38:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10387
Registrován: 2-2006
Modernizace železničního uzlu Ostrava
Čtvrtek, 02. května 2024 - 19:51:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10390
Registrován: 2-2006
První český bateriový vlak dorazil na testy na zkušební okruh. Cestující sveze v prosinci

Výrobce slibuje start provozu v prosinci. „Výroba prvních českých bateriových vlaků probíhá podle plánu a počítáme s dodáním zákazníkovi pro nasazení do nového grafikonu,“ řekl mluvčí Škody.

Veřejnosti by měla být jednotka fyzicky představena na železničním veletrhu v Ostravě v červnu. RegioPanter jako BEMU má při maximální rychlosti do 120 km/h ujet až 80 km. Baterie umístěné na střeše se pak budou průběžně dobíjet jízdou pod trakčním vedením nebo rekuperací energie při brždění. Kraj si od čtveřice nových jednotek BEMU slibuje zahájení provozu přímých vlaků na trase Veřovice – Ostrava.

Jedna jednotka BEMU 160 vyjde na 152 milionů korun. Rozdíl zaplatí ve vyšší ceně dopravního výkonu Moravskoslezský kraj, který si provoz těchto jednotek objednal.
Čtvrtek, 02. května 2024 - 20:02:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10391
Registrován: 2-2006
Duben uplynul, tak už se započalo s rekonstrukčními pracemi ve Vítkovicích[wink][proud]?

(Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.)
Pátek, 03. května 2024 - 06:48:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15202
Registrován: 12-2009
Prý se tam dají různé zvuky a hokejoví fandové za průchod budou platit vstupné.
Madusan
Pátek, 03. května 2024 - 08:42:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 585
Registrován: 2-2007
Takže BEMU a přechodnost ze Štramberku nahoru je vyřešena.
Sobota, 04. května 2024 - 13:32:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6557
Registrován: 6-2008
Madusan : [ok]

Myslel jsem si to no nechtěl předjímat.
Ale i tak úpravy se tam snad plánují.

Jsem pak zvědavý na studii toho Beskydského kolečka.
Psalo se tu že by mohla být hotova tuším v srpnu?

Teď zbývá držet palce ať v prosinci není ostuda s BEMU.
A někteří zas pak by mohli vyzdvihovat 81x do nebes...[crazy]

U trasy Svinov Hlavní jsem čekal že bude v hlavní kolejích víc než 120.
Když už to spolkne oněch 30 miliard...
Sobota, 04. května 2024 - 20:17:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2291
Registrován: 1-2005
Místo moderních push-pullů Regionovy.
Takže 2 regionovy o kapacitě 168 sedících bez problémů nahradí Push-Pull o kapacitě 356 sedících. Push-Pull je evidentně vzduchovozič.
Sobota, 04. května 2024 - 21:33:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15207
Registrován: 12-2009
Každý prostředek hromadné dopravy je vzduchovozič. Když jede proti špičce, nebo třeba do hor ve špatném počasí.[wink]

Vzduchovozič by ale neměl být v počasí dobrém. Což dnes asi nehrozilo.

Na rozdíl od třeba busu Orlová - H,Lomná, v kterém bylo asi 10 lidí.
Sobota, 04. května 2024 - 21:42:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17473
Registrován: 11-2002
Každý prostředek hromadné dopravy je vzduchovozič. Když jede proti špičce - opakovými "pokusy" v praxi bylo mnohokráte ověřeno, že v jakýkoli čas a jakýmkoli směrem pobere běžnou frekvenci 750+PP i sólo 814 (byť to může být už někdy dost sardinkoindní a v době školních výletů už byl asi problém), souprava 2x814 či 3x814 pak už s naprostým přehledem. Takže mi není jasné, o co se to zase pokoušíš (ale nepřekvapí to)...
Sobota, 04. května 2024 - 22:35:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15209
Registrován: 12-2009
Běžná frekvence a sardinkoidně je synonymum pro vzduchovozič?

256 versus 356 znamená, že když je v PP o 100 lidí míň, veze vzduch?
Neděle, 05. května 2024 - 07:47:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17474
Registrován: 11-2002
Běžná frekvence a sardinkoidně je synonymum pro vzduchovozič? - nikoli, leč Ty si na konstatování, že 2x814 bez problémů nahradí PP (o skoro dvounásobné kapacitě) reagoval argumenty o jízdě proti špičce, sedle či o špatném počasí. Tedy, jako by jinak byl ten PP plný. Nebyl. Ty 2x814 ten PP nahradí kdykoli a kdekoli, 3x814 tuplem a pak se tedy skutečně nabízí otázka o užitečnoti běžné kapacity PP.

Netvrdím, že to je špatně, spíše je špatně, že ty 814 nakonec (kapacitně) stačí. Ale, kdyby byly PP v provozu v sestavě 750+VV+ŘV (a místo 5 jich bylo vyroveno 6-7), bylo by to evidentně dostačující a možná by i bylo potřeba méně náhrad (bylo by více souprav, mašiny by s nyní poměrně těžkou jednotkou nedostávaly takový záhul), v případě potřeby se spojily dvě soupravy. No, teď už je to asi jedno.. (a náhrad se na 323 asi nezbavíme nikdy)
Neděle, 05. května 2024 - 09:15:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15211
Registrován: 12-2009
Tak to musíš být rád, že se snižuje kapacita vlaků na 321. [wink]
Snad začnou vyrábět i jednovozový panter.[proud]
Počet cestujících nezáleží na PP, ale na jiných věcech.

Jaký záhul z hmotnosti souprav? Ty mašiny tahají náklady, i když se jmenují trochu jinak.

Kdyby v tom článku raději objasnili příčiny odstavení PP, tak akorát zvýšil počet nesmyslných příspěvků typu kraj nezvládá vysoutěžit kvalitní soupravu, nebo tu nekvalitní hodit výrobci na hlavu.
Neděle, 05. května 2024 - 09:49:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17475
Registrován: 11-2002
Ty mašiny tahají náklady, i když se jmenují trochu jinak. - a rozjíždí se ním na plný céres tak 100-120x za směnu bez nějaké pauzy? Ano, něco by to mělo vydržet, ale pokud se nepletu, jen teď stojí dvě 750 v BI na motor (718+719) přičemž ta druhá už pomalu 3/4 roku.

Tak to musíš být rád, že se snižuje kapacita vlaků na 321 - pokud je kultura cestování zachována, je mi to jedno. Kam zmizeli lidi z 5vz 460 je další věc. včetně toho, proč. Něco ale napoví třeba včerejší krásné "návaznosti" v OKu.
Neděle, 05. května 2024 - 10:15:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15213
Registrován: 12-2009
na plný céres tak 100-120x
Ano, to je ale něco jiného, než hmotnost vlaku.
Motor měl být přece bezporuchový, když je od takové firmy. [wink]

Víceméně v principu podobné, jako u 754. Nejčastěji "prasklé trubky". Jenže ne tak relativně snadno opravitelné.
Motor je v opravě u jiné firmy. Tam by to přece měli umět opravit okamžitě, ne jako v Bohumíně.[wink][proud]

kultura cestování zachována, je mi to jedno
Takže když pojede mikrobus a bude v něm wifi, je vše OK?[proud]
Neděle, 05. května 2024 - 10:51:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6561
Registrován: 6-2008
Ony ty návaznosti se začínají vyskytovat stále častěji už jen v JŘ. Bohužel.
Do doby oprav na 321. Pak rozběhnou li se na 323. Případně stavba uzlu Ostrava.
Se můžeme se spolehlivostí přestupů na dlouhou dobu bohužel rozloučit.

Teď je pravidlem ujíždění v Kunčicích. Kolikrát vyjde rychlý přestup na FM.
Na Opavu je lepší jezdit v čase kdy jede R27. Osobní odfrčí ať to aspoň někde funguje.
Teď se přestupní vazby začnou rozpadat v Těšíně S9 s S2 předpokládám.
Na jednu stranu je člověk rád že se opravuje. Byť opravené před časem že třeba. Uf.

Na 323 se to počítám zlepší až po reko aspoň do FnO.
Nyní to jede cca 49 minut. Po reko by to mělo být cca 30 minut.
Teď je to však bohužel jen a jen sázka do loterie.
I přes maximální snahu místních I zde diskutujících nadšenců. [ok]
Neděle, 05. května 2024 - 11:37:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17476
Registrován: 11-2002
Ano, to je ale něco jiného, než hmotnost vlaku. - ono je jedno, co váží to, s čím se musí rozjíždět? [blush]

akže když pojede mikrobus a bude v něm wifi, je vše OK - wifi mi je šumák, jinak klidně, když to bude stačit. Křivka k tomu směřuje... Přípravuješ se na rekvalifikaci? [wink]
Neděle, 05. května 2024 - 12:53:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3036
Registrován: 7-2002
Jena: jasně..v podání osobky zřejmě jo[happy]. Takže třeba 1500 tun nebo Lv je vlastně to samé. Možná je tento přístup vysvětlení, proč to v Bohumíně vypadá tak jak to vypadá [happy]. Provozní 460 taky jebnem mezi šroty, neb 460 jako 460. A po následující noci to už šrot je, takže všechno v pořádku[proud]
Neděle, 05. května 2024 - 13:30:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15214
Registrován: 12-2009
je jedno, co váží to, s čím se musí rozjíždět?
Pak těch asi 10 tun rozdílu mezi PP a 4x B(dtee) musí být příčina poruch motoru.[proud]


323 jako obvykle ničemu nerozumí, ale řečí o to víc.[wink]
Neděle, 05. května 2024 - 14:00:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3037
Registrován: 7-2002
Tak jasně, aby člověk pochopil, že více namáhaná bude lokomotiva se zátěží než lv..na to člověk potřebuje nejmíň 10 let školy života zašívání v depu v Bohumíně [proud]
Neděle, 05. května 2024 - 14:41:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17477
Registrován: 11-2002
Pak těch asi 10 tun rozdílu mezi PP a 4x B(dtee) musí být příčina poruch motoru - a ona byla o pár příspěvků výše řeč o klasickém PP ?? [coze]
Neděle, 05. května 2024 - 20:38:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15217
Registrován: 12-2009
O PP se tu snad stále bavíme? 750 je vozí, vozí i klasiku.
Nevidím důvod, proč by měly rozjezdy u některé soupravy pro motory těchto lok. zhoubnější.

Řeč byla i o prázdnosti PP. Na zdopravy se v diskuzi píše Ve středu cesta z Ostravy do Beskyd, tam tři napraskane regionovy až po střechu



více namáhaná bude lokomotiva se zátěží než lv.
To tu někdo rozporoval? Kde? Psalo se o PP, váze a rozjezdech. O Lv tu nikdo z mozkem nepsal.

Měli byste někdy zkusit těmi vlaky atd. třeba celodenním výletem se po kraji projet. [wink]
Neděle, 05. května 2024 - 23:42:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3038
Registrován: 7-2002
Ohl: O Lv tu nikdo z mozkem nepsal. A když někdo v jeho obvyklém mimózním stylu vytáhne argument tahání nákladu tak mozek má nebo nemá?[proud] Já jen, že hmotnostně mi přijde ten PP častěji blíže tomu Lv než těm nákladům [proud]
Pondělí, 06. května 2024 - 09:13:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15219
Registrován: 12-2009
Když se tu píše o těžkých soupravách. Náklady jsou těžší.

Rozdíl asi 10 tun mezi PP a klasikou asi ty motory neničí.

Takže zbývá počet motohodin. Pokud se chce takt 30 a míň minut a zároveň nízké náklady na malý počet vozidel, není zbytí. Z důvodu brzké [lol][crazy] reko 323 není možné dovolit postavit ve FM stojany se štávou.

Jak je to dávno, co 754 přišly z Brna na rok, dva, než budou dráty? A 460 měly IS připravené do FM.
Dnes máme 750, 460 už ve šrotě a kdoví, kolik podobných článků si ještě přečteme.
Pondělí, 06. května 2024 - 10:02:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17484
Registrován: 11-2002
Ohl: tak si to shrňme. Dám to, extra krz Tebe, do bodů...
1. Odkaz na článek o náhradách 814 za PP s následným konstatováním , že ty PP jsou asi až moc kapacitní.
2. Reakce o špatném počasí, sedlech atp, v duchu, že jinak je PP vytížený.
3. Reakce, že ty 814 nahradí PP prakticky kdykoli a kdekoli, což bylo mnohokráte ověřeno.
4. Reakce o běžné frekvenci
5. Reakce, že na té (velké) kapacitě něco bude a s dovětkem, že se ukazuje, že sestava HV+VV+ŘV by asi byla lepší - mohly by se vždy případně spojit 2 soupravy, asi by se jich za stejné peníze vyrobilo více, nebylo by potřeba tolik náhrad, šetřila se HV (bo hmotnost soupravy by byla o 1/3 nižší)
6. Reakce, že stejné HV vozí i náklady
7. Dotaz, zda s nimi taky rozjíždění na plný céres 100-120x za směnu..
8. Reakce, že četnost intenzivních rozjezdů je něco jiného, než hmotnost vlaku
9. Údiv
10. Vysvětlení, že přeci PP a 4vz klasika váží +- stejně
11. Opět údiv.
12. Další vysvětlení, že se přeci bavíme o PP (ano, ale o jakém)


Když se na tu linii podívám(e), je zřejmé, že v určitém bodě došlo v případě jednoho diskutujícího k odklonu od původního směru debaty (zda nepozorností či nezájmem necháme bez dalšího komentáře) a přestože byla projevena snaha na toto taktně upozornit, nestalo se vůbec nic. Leč hrát za daných okolností od této chvíle už tuto hru nehodlám a ze zkušeností vím, že je lépe to utnout, neb to stejně nikam ne/povede.... [uhoh]

PS: po té zmíňce k Čině v diskuzi o 471 si nejsem jist, zda má ještě vůbec smysl kdykoli a cokoli řešit. A je mi to snad i trochu líto... [uhoh]
Kubajz
Pondělí, 06. května 2024 - 12:19:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 308
Registrován: 6-2006
Už by sem mohli ty panťáky z Olomouce přeřadit a nečekat na tu krnovskou výluku. V Bohumíně není s čím jezdit, když dneska jezdí zase dvě 163 místo 471. [lol][crazy][angry]
Předseda fanklubu SNÚ Bohumín [masinka][masinka][masinka]
Pondělí, 06. května 2024 - 14:32:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15222
Registrován: 12-2009
Z jaké příčiny?[wink]
Pondělí, 06. května 2024 - 16:04:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15223
Registrován: 12-2009
Body 1-4 o málo lidech.
V tom případě je potřeba kupovat všechny prostředky hromadné dopravy menší, protože nikdy nepojedou všechny spoje obsazené na 100%. Podobně i u os.aut.

Hmotnost jako příčina body další.
Docela dobře to vysvětluje Tenda v diskuzi o PP v zdopravy.
Jinými slovy to, co jsem psal já.

Jak se hmotnost vlaku projeví třeba na vadném ložisku alternátoru?[wink]

V psané diskuzi se stává, že napsané je pochopeno jinak, než bylo myšleno. Na zkrácené PP jsem opravdu nepomyslel.

Ke kamerám
To se psalo v r.2018
https://www.idnes.cz/technet/veda/cina-velky-bratr-socialni-skore -kamery.A180405_120258_veda_dvz

a to 2023.
https://www.denik.cz/veda-a-technika/umela-inteligence-kamery-emo ce.html
Pondělí, 06. května 2024 - 22:01:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10393
Registrován: 2-2006
Leták ze stránek Správy železnic, s. o.:


Podle letáku budou ve Vítkovicích nástupištní hrany o délce 170 metrů. Čili s dálkovou dopravou se zde ve střednědobém a dlouhodobém výhledu evidentně nepočítá.
Úterý, 07. května 2024 - 07:11:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15228
Registrován: 12-2009
Takže leták tvrdí, že téměř to samé, co proběhlo před asi 5.lety, stojí za hovno a bude potřeba udělat znova.

K tomu se udělá výtah a nové kratší nástupiště.
Prostě akce Dětmarovice - Petrovice podruhé... a jiné tratě se jen flikují.
To vše kvůli zvýšení rychlosti na asi 1,5 km tratě., což je pár sekund zkrácení jízdní doby.

A Bartovice se svou padesátkou na zhlavích (kromě 1TK na hav. zhlaví), budou čekat dalších 10 let.
Úterý, 07. května 2024 - 07:12:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 982
Registrován: 8-2019
Tak já nevidím důvod, proč by měla dálková doprava dojíždět do Vítkovic, které je pro většinu lidí absolutně z ruky, a vynechal se tak Svinov a hlavní.
Úterý, 07. května 2024 - 07:15:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6562
Registrován: 6-2008
Semolina: [ok]

Hm. Tak to je smutné. A nepočítá se s více věcmi tedy zjevně.
MS v hokeji je taky asi naposled. Nová hala má mít asi 7400 diváků?
Pardubice třeba počítají s kapacitou přes cca 11-12 tisíc diváků?

Tak ještě že aspoň prodlouží Stodolní a Střed.
Fidlat na housle se tu bude zjevně asi světová
extraliga...[crazy]
Nepočítá se tu tedy ani z lepším mezinárodním fotbalem jen tak pro doplnění.
Kolik že to mají mít kapacitu nové Bazaly? 12 tisíc?
Atletický stadion kde nyní hraje Baník má 15 tisíc.

Poskok : [ok]

Ale psalo se že se počítá z dálkovou dopravou v nedávné minulosti.
Linka EX 11 Havířov Praha letiště VH Kladno.
Madusan
Úterý, 07. května 2024 - 09:00:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 586
Registrován: 2-2007
Při proyebaných koulích za rekonstrukci Vítkovic, těch pár míčů za delší perón by se ztratilo.Ale plánovači rozhodli, zřejmě to nikdo nepřipomínkoval, město i kraj asi lípa.
Vzhledem k tomu že zdroje sů, tak nevím kdo je motor przenění kapacity nové haly pro hokej.U Baníku už prosakují info, že studie pro Bazaly ANO, ale kapacita ještě není finální.Vzhledem k tomu že i krom nás pernamenkářu začli na Baník chodit i vandráci,a máme návštěvy +- 10 tis i při té hře, doufám, že s kapacitou pod 15 tis.nebude nikdo ani uvažovat.
Úterý, 07. května 2024 - 09:57:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6563
Registrován: 6-2008
https://zdopravy.cz/stavba-na-8-let-a-pak-z-prerova-do-ostravy-za -15-minut-urady-resi-845-stran-pro-povoleni-prvni-vrt-205162/

Z Vítkovic vypadla i ta základna pro VRT mimo jiné...

Ostrava by mohla mít národní stadion třeba.
Brno má nejvyšší soud. Tady mohl být nejvyšší sport.[happy]
S kapacitou nad 15 tisíc na Bazalech bych moc nepočítal.
No je to jak to je. Sportovat se bude nejvíc na housle.[crazy]
Úterý, 07. května 2024 - 14:14:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6566
Registrován: 6-2008
Madusan : [happy]

Na Bazalech ta sranda stála 435 miliónů a dokončeno v roce 2019.
Norma/potřeba dle FAČR a UEFA je stadion na aspoň 15 000 diváků.

https://www.msstavby.cz/ostrava-zada-zpracovani-studie-na-bazalec h-15-02-2024/

To už mi přijde smysluplnější postavit ty nabíječky pro BEMU.
A jezdit bez dieselu s baterka do doby elektrizace/modernizace tratí.
Všichni si přejí sice drát nejlépe zítra. No lusknutím se tak nestane.
Ale jasně. Jde hlavně o různé šuplíky se zdroji peněz.[happy]
Úterý, 07. května 2024 - 15:50:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15229
Registrován: 12-2009
Tak Vítkovice asi delší nástupiště potřebovat nebudou, zvlášť, jestli se někdy postaví Zábřeh. A kdyby náhodou zas bylo za 10 let MS (jestli ještě někdy vůbec), dá se to vyřešit provizorně ve stylu "3.nástupiště" Havířov.
Dálkovka tudy nejspíš už nepojede. Jedině že by někdo udělal ostravské kolečko vložením vexle a pro končící vlaky po průjezdu Svinovem, Hlavním a Středem udělal na tom volné placu nejnutnější zázemí. Což je sci fi.

Z hlediska dostupnosti mimořádnými vlaky je lepši ponechat hokej i fotbal na jednom místě, jako je teď.

Na druhou stranu, kdyby odsud bylo v menším vidět něco z toho, nemuselo by to být špatné.
Úterý, 07. května 2024 - 16:00:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15230
Registrován: 12-2009
Když vidím (ZSSK) si pre všetkých fanúšikov pripravila poriadne prekvapenie! , tak si říkám, že překvapení bude opravdu mimořádné.[proud][blush]
Úterý, 07. května 2024 - 16:28:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6567
Registrován: 6-2008
https://www.msstavby.cz/navrh-linek-rychliku-25-05-2023/

Poskok : [ok]
Tady ještě odkaz na tu dálkovku. Není to však zjevně konečná verze.
Stadler KISS pro Slovenské dráhy má délku 155 metrů a kapacitu 611 lidí.
Takže s tou dálkovkou tam více méně počítat samozřejmě stále lze.
A věřím že se tam časem i nějaká objeví [vypravci]

Ohl : [ok]
Ono ta vizualizace stadiónu je víc než super nic proti [ok]
Na stadion pro 15 tisíc může přijet v poháru i slavná Barcelona.
No repre bych však viděl spíše na nějaké tréninky s Arménií [crazy]

Zábřeh se asi už také někde objevil ale info o délce nemám/nevím.
Očekávat lze rovněž minimálně jako ve Vítkovicích těch 170 metrů.
Hlavně když ze zastávky bude možnost dostat se i krátkou cestou do Šopinu.

Přes Svinov a Hlavní do Prahy přes Brno budou jezdit linky na 320.
Přes Kunčice Vítkovice potažmo Zábřeh přes OL a PA pak linky na 230.
Aspoň dle tohoto zjevně pracovního rozvíjejícího se plánu MD ČR.

Akorát jednotka na 320 dle plánu pojede z OVY do Košic max 160 zřejmě.
To už by bylo lepší aby zmíněná EX11 jela spíše ze Slovenska než EX1.

KE KY PO LM ZA ČT HA KU VIT OL PA PRA PRA/LH. Že by nějak tak ???

Asi tak naši vnuci. Nyní to vypadá na rozhicovanou troubu že [biggrin]

Na záloze ropovod...[rofl]

PS : [happy]

My o vlku. A...
Tak aspoň nějaká drobná vizualizace...

https://zdopravy.cz/vitkovicke-nadrazi-projde-promenou-za-277-mil ionu-do-oprav-budov-pronikla-u-sz-nova-firma-205217/

(Příspěvek byl editován uživatelem Ic540.)
Úterý, 07. května 2024 - 17:39:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6568
Registrován: 6-2008
https://www.kodis.cz/news/nabidka-prace%3A-informacni-koordinator -685695

Zde se dá ocenit snaha kraje/Kodisu učinit něco s informacemi [ok]
Za mě výborná věc která může být zcela jednoznačně přínosem [ok]
Úterý, 07. května 2024 - 18:26:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10396
Registrován: 2-2006
Vítkovické nádraží projde proměnou za 277 milionů, do oprav budov pronikla u SŽ nová firma

Práce mají začít ještě v květnu.

„Rekonstrukce v Ostravě-Vítkovicích je součástí naší dlouhodobé snahy o zachování historicky významných staveb. Očekáváme, že modernizace nejen výrazně zvýší komfort pro cestující, ale současně otevře i nové možnosti pro lepší využití v tuto chvíli naddimenzovaného prostoru,“ říká generální ředitel Správy železnic.

Nově uspořádané vnitřní dispozice navíc poskytnou prostory pro kanceláře, obchody, služby i klimatizovanou čekárnu pro cestující. Součástí projektu je také zlepšení přístupnosti pro osoby s omezenou pohyblivostí a instalace moderního orientačního a informačního systému.

V úzké spolupráci s městskou částí Ostrava-Vítkovice se obnovy dočká také plocha před samotným nádražím. Cestujícím usnadní přístup dostatek parkovacích míst, která nabídnou i nabíjecí stanice pro elektromobily a elektrokola.


A ještě odkaz od Správy železnic, s. o.: Modernizace vítkovické nádražní budovy může začít
Úterý, 07. května 2024 - 20:34:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15232
Registrován: 12-2009
IC540
Požadujeme:
...
Praktické zkušenosti s aktivním využíváním veřejné dopravy

Tak to je jasné, proč hledají na veřejnosti a ne na svém odboru dopravy.[lol]
Úterý, 07. května 2024 - 22:54:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6572
Registrován: 6-2008
Ohl : [ok][biggrin][rofl][biggrin][rofl]

To se ti extra mimořádně povedlo taková hláška...[lol]
Úterý, 07. května 2024 - 23:45:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6574
Registrován: 6-2008
https://zdopravy.cz/mesic-rychlych-jizd-sz-bude-s-pendolinem-test ovat-200-km-h-pomuze-deutsche-bahn-204655/

Že bychom se dočkali přímého spojení Ostrava Praha České Budějovice?
Pendolina by se mohla díky naklápění na úseku PRA ČB vyřádit [ok]
Za mě lepší než na Slovensko do Košic. Tam raději klasiku i s autovozy.
Pátek, 10. května 2024 - 20:07:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6581
Registrován: 6-2008
https://zdopravy.cz/skoda-zkousi-proniknout-na-polsky-trh-s-vlaky -v-tendru-na-bemu-je-nejlevnejsi-205556/

BEMU na scéně...[ok]

Tak snad to nebude propadák. Držím palce.
A než se vše potřebné zadrátuje. Tak to takto prostě poslouží.
Jestli je to dobré nebo špatné těžko říct...

Uvidíme co společná soutěž MD ČR a Msk.
R 27 a R a S linky...

Děj se vůle boží... [ok][vypravci][masinka]
Sobota, 11. května 2024 - 11:47:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15243
Registrován: 12-2009
BEMU na scéně...
Oficiální představení je naplánováno 11. června ve 12:00 hodin.
odkaz
Sobota, 11. května 2024 - 12:22:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15244
Registrován: 12-2009
Zde je kromě jiných zajímavostí vidět poptávka po cestování.
Zajímavé pro ty, co třeba nechápou nepotřebu jezdit celý den s PP od FnO do FpR. [wink]
Sobota, 11. května 2024 - 20:51:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15245
Registrován: 12-2009
jaké jsou plány s areálem do budoucna?
Trať nejspíš šrot?