Diskuse » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 26. 4. 2024 « předcházející | další »

Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 26. 4. 2024

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Úterý, 23. ledna 2024 - 14:55:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 727
Registrován: 10-2018
Hajnej:
"Holt si Lukačovič uměl nechat poradit správnej benchmark, aby ty jeho mapy lidi používali raději než ty googlovské..."

Pro mě je správnej benchmark už jen v tom, že to má správné mapové barvy a komunikace jsou dostatečně kontrastní k podkladu. Moc nechápu, kdo a proč dokáže používat ty googlí vyblitiny. Ostatně to mě štvalo i u většiny jednoúčelových GPS navigací, kromě turistických garminů.
Mladějov
Úterý, 23. ledna 2024 - 15:03:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21467
Registrován: 3-2007
>Pro mě je správnej benchmark už jen v tom, že to má správné mapové barvy a komunikace jsou dostatečně kontrastní k podkladu. Moc nechápu, kdo a proč dokáže používat ty googlí vyblitiny.

Přesně!
Úterý, 23. ledna 2024 - 15:24:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16507
Registrován: 5-2004
Jednak barvy, druhak turistický značení a třeťak že to docela sedí i v zahraničí, ať už to bylo Polsko v prdelních kopcích nebo ofline stažená Šanghaj.

A popravdě "domácí plánování" dělám většinou doma na počítači. Ono tahat špagát v papírový mapě pro vzdálenosti je míň pohodlný než to naklikat a profil nahoru/dolů se z papíru taky dělá hůř...

Jo, papír si beru pokud jedu "do neznáma" s předpokladem že do toho bude potřeba furt čumět a tak se to vybije. Přičemž se najít na papíře jsem nedokázal akorát jednou na plešivecký planině kde v mapě bylo rozcestí tří cest a v terénu jich bylo sedm[lol]. Tam jsem prvně a naposled zapnul GPS abych nebloudil a stihnul večer vlak...

Jo a tam nahoře byly k hovnu papírový i internetový mapy a to proto, že zobrazovaly planinu, která ale v reálu byla samá jáma[proud]
Úterý, 23. ledna 2024 - 17:35:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3317
Registrován: 12-2020
Jo to je kras. Planina je jen teoretická, prakticky je to tam samá díra[proud]
Středa, 24. ledna 2024 - 01:09:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30173
Registrován: 5-2002
Vlčoun: tahat špagát v papírový mapě pro vzdálenosti
Tohle jsem vždycky dokázal s dostatečnou přesností určit pomocí kilometrovejch čtverců.
Kdysi po jednom vandru mi spolujdoucí vytýkal, že je to málo přesné, a pak to začal proměřovat přesně pomocí kurvimetru (a jazyku v koutku). Na víc než dvaceti kilometrech jsme se lišili ani ne o půl kilometru, akorát mu to trvalo třikrát tak dlouho...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Středa, 24. ledna 2024 - 06:06:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10122
Registrován: 5-2002
Na Plešicvecké planině, alepsoň v té otevřenější části, se dá teké pohybovat podle ortomapy. Zrovna mapy.cz tam mají na P.pl. snímky excelentní.
Středa, 24. ledna 2024 - 08:22:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16509
Registrován: 5-2004
Jak kde. Uz to bude 6 let co jsem tam byl a jak se tam prestalo past tak to fofrem zarusta a to hodne neprostupnym bordelem.
Středa, 24. ledna 2024 - 08:35:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10124
Registrován: 5-2002
Ono se tam i na Silici před 6 lety po letech naopak začalo pást kvůli tomu aby to nezarůstalo. V zalesněných částech na jihu je dobře přístupný bukový les. Zarostlý je to na přechodu do otevřených planin na severu.
Středa, 24. ledna 2024 - 09:35:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16511
Registrován: 5-2004
Na Silický se páslo a taky to byla parádní planina. Na Plešivecký dle sdělení místních se nepase protože a) ochranáři b) není voda po rozkradení vodovodu nějak 2005. Taky v tom roce 2018 nebylo po pasení ani stopy. Dvě torza napájecích koryt ještě i s kohouty (pro magnety daleko), v Serényho cisterně rost solidně velký strom. Nahoru kolem vedla pěšina, tu a tam planinka. Holý to bylo až nahoře pod Vlčím štítem a pak několik planinek k Farkašově samotě. Zomboru už se stěží dalo říkat planina, spíš křovinatá savana.

Obecně to mělo tu vlastnost, že v mapě jsou starý "původní" cesty, co jsou vesměs léta nepoužívaný a zarostlý, zatímco jsou vyjetý od aut cesty nový, tu ke kácení a jinde k posedům. V tom lese měli hajný udělaný i napajedla v podobě jámy na cestě, asi aby šlo vypustit vodu rovnou z cisterny za autem.

Plešivecká skončí jako naproti Koniar.

Ono na Silický nějaký studny jsou - u bývalého Ještěrčího jezírka, u Rakaty. Na Plešivecký je údajně dle místních jediný zdroj a to v jeskyni Mačacia jama v podobě jezírka, a to kdoví jestli i za sucha protože to prý chutná jako dešťová. A je nutno se tam dost proplazit... Já tam nebyl, sám bych si netrouf někam zalézt.
Úterý, 30. ledna 2024 - 14:08:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3305
Registrován: 2-2007
Příjezdy do žst. Otrokovice: https://provoz.spravazeleznic.cz/portal/Show.aspx?oid=2151163

Dva spěšňáky ve stejný čas od 10. června je nějaká chyba?



(Podobných zmatků je tam víc.)
Úterý, 30. ledna 2024 - 14:19:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9626
Registrován: 1-2007
Tipoval bych, že vyjde změna a 1652 bude zrušen. Ale je to takové zmatečné.
Úterý, 30. ledna 2024 - 17:19:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5858
Registrován: 6-2010
od června bude jezdit panter, nyní 2x shark
Úterý, 06. února 2024 - 20:38:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 8-2022
Zdravím všechny.
Mohl bych poprosit, pokud někdo má pomůcky GVD 2024 a byl by ochoten mi je poslat na mail romanco57877@seznam.cz, byl bych nesmírně rád. Jde mi hlavně o nákladní dopravu. Předem děkuji za ochotníka a přeji všem krásný den [proud]
Středa, 07. února 2024 - 17:29:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2244
Registrován: 12-2006
Zdravím všechny.
Mohl bych poprosit, pokud někdo má pomůcky GVD 2024 a byl by ochoten mi je poslat na mail romanco57877@seznam.cz, byl bych nesmírně rád. Jde mi hlavně o nákladní dopravu. Předem děkuji za ochotníka a přeji všem krásný den [proud]

[biggrin][biggrin][biggrin] Dobrej vtip.
Středa, 07. února 2024 - 17:58:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4677
Registrován: 4-2014
romanco57877:
"Zdravím všechny.
Mohl bych poprosit, pokud někdo má pomůcky GVD 2024 a byl by ochoten mi je poslat na mail romanco57877@seznam.cz, byl bych nesmírně rád. Jde mi hlavně o nákladní dopravu. Předem děkuji za ochotníka a přeji všem krásný den [proud]"

Bohužel z pohledu nákladní dopravy jsou ty plachty k ničemu, protože nákladka podle toho vůbec nejezdí a sešitové jízdní řády se u nákladní dopravy už také nevydají a další věc je ta, že ke konci ledna došlo na některých tratích i ke změnám v osobní dopravě, takže ty některé plachty jsou již dnes neplatné, protože aktualizaci SŽ již neprovádí.
Středa, 07. února 2024 - 20:05:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5175
Registrován: 11-2008
Nákladní doprava defakto jezdí podle toho, jak je zátěž. "Soukromníci" ( nebo jak nazvat to množství různých dopravců ) jezdí podle toho, jak mají zakázky. ČD Cargo, sice nějaké ty "pomůcky" asi má, ale z velké části je operativně mění podle zátěže a dopravní situace.

Například ČD Cargo má v Pardubicích u několika vlaků plánované pravidelné dobírání/odvěšovaní zátěže. Ale velmi často to mění a podle situace to provádí například v Řečanech nad Labem.
Záleží na tom, jestli vlak jede včas, nebo je zpožděný, co veze a jestli zrovna mají v tom místě příslušný personál.

(Příspěvek byl editován uživatelem výpravčíXY.)

(Příspěvek byl editován uživatelem výpravčíXY.)
Čtvrtek, 22. února 2024 - 11:01:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8097
Registrován: 8-2006
Jak to bude od března s oběhy souprav na R9? Budou točit v Křižanově ostře (10:47-11:11, 12:47-13:11, atd.), nebo to bude jinak?
Středa, 28. února 2024 - 07:34:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 76
Registrován: 12-2019
Od 10. a 11. března nastává dílčí změna jízdního řádu – změny se týkají tratí 001, 002, 043, 260, 271, 272, 276, 280, 292, 303, 305, 323, 325, 330, 331 a 341 (od 10. 3.), 016, 230, 250 a 315 (od 11. 3.). Většinou jde o drobnosti. Změnové listy naleznete na http://prelepky.wz.cz
Čtvrtek, 14. března 2024 - 10:00:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1004
Registrován: 3-2004
Z jakého důvodu jsou od 10.3. v Praze rychlíky z východu utnuty většinou na hlavím a už nejedou do Vršovic?
Pondělí, 25. března 2024 - 11:23:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 45
Registrován: 6-2019
Konec vlaků Český Brod – Beroun. Linka S7 se kvůli obavám o Výtoňský most rozdělí

https://zdopravy.cz/konec-vlaku-cesky-brod-beroun-linka-s7-se-kvu li-obavam-o-vytonsky-most-rozdeli-198902/
Pátek, 29. března 2024 - 14:28:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1374
Registrován: 7-2017
Zajímavé (a potěšitelné zároveň).

https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/zeleznice-doprava-vlaky-ev ropa-zebricek-britanie-telegraph.A240328_101533_eko-doprava_jadv
Pátek, 19. dubna 2024 - 10:58:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8142
Registrován: 8-2006
Až bude na Vrchlicích jezdit panter, bude ještě odpolední Sp1528 jezdit Běchovice - hlavní "zadem" přes Malešice a Vršovice?
Orky
Pátek, 19. dubna 2024 - 16:12:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17021
Registrován: 10-2004
čelakovičan: A proč by mělo? Teď je zřejmě důvod takový, aby se nemuselo na hlaváku obracet. To s panterama padne.
Pátek, 19. dubna 2024 - 17:59:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8144
Registrován: 8-2006
Proto se ptám. Napadlo mne to samé, ale nevidím do toho.
Paul2no
Pondělí, 22. dubna 2024 - 10:50:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3133
Registrován: 11-2009
Orky: aby bylo variantní obsloužení stanic? Já bych si naopak dovedl představit vedení například rychlíků Svitava přes Malešice, se zastavením v Zahradním Městě a Vršovicích, aby i jižní půlka Prahy měla možnost dálkové dopravy jinam než do Budějovic.
Pondělí, 22. dubna 2024 - 11:39:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16011
Registrován: 4-2003
Paul2no:aby bylo variantní obsloužení stanic? Já bych si naopak dovedl představit vedení například rychlíků Svitava přes Malešice, se zastavením v Zahradním Městě a Vršovicích, aby i jižní půlka Prahy měla možnost dálkové dopravy jinam než do Budějovic.

Cesta do pekel je obvykle dlážděna dobrými úmysly, ale tady by se to nesetkalo se všeobecným pochopením. Trať je totiž výrazně pomalejší než přes Libeň, takže prodloužení jízdní doby o minimálně deset minut by asi nezpůsobilo všeobecné veselí [nene].
Pondělí, 22. dubna 2024 - 13:01:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8145
Registrován: 8-2006
Ještě mne napadlo (někdo z provozu může upřesnit), že od Vršovic se použije už J strana. Takže Vrchlice přijede třeba na 4J a před ní na 4S stojí Ex1 v 18:19 na Bohumín. Například. Ale je to jenom šototeorie.[proud]
Miloš_jonák
Pondělí, 22. dubna 2024 - 13:08:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 694
Registrován: 12-2007
aby i jižní půlka Prahy měla možnost dálkové dopravy jinam než do Budějovic.

To by mohlo výhledově vyřešit zastavování v Běchovicích až vyjedou S61 a S71.
Paul2no
Pondělí, 22. dubna 2024 - 13:14:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3134
Registrován: 11-2009
Bram: i po rekonstrukci je rozdíl pořád tak velký? A i kdyby ne rychlíky, tak by to mohly být některé osobní vlaky, alespoň ve špičce. To, že všechny vlaky od východu končí na Masarykově, odkud se nedá nikam pokračovat, prostě nepovažuji za ideální. Dojíždět z téhle strany někam do oblasti Vršovic je vlakem krajně nepohodlné, a tohle by to výrazně zlepšilo.
Pondělí, 22. dubna 2024 - 14:06:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16012
Registrován: 4-2003
Paul2no:i po rekonstrukci je rozdíl pořád tak velký?

Ano, protože celé libeňskoběchovické zhlaví žst. Praha-Malešice se dá projet pouze čtyřicítkou všemi směry na všech kolejích [sad]. Tohle odstraní až plánovaná modernizace a ta hned tak nebude [nene]. Mapa staveb Správy železnic hovoří optimisticky o dokončení v roce 2032, ale viděl bych to spíš na o pár let pozdější dobu. Takže asi tak [wink].
Mladějov
Pondělí, 22. dubna 2024 - 14:18:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21981
Registrován: 3-2007
Dokonce došlo k prodloužení té 40 i 60 směr Hostivař/ZM na úkor 80.
Pondělí, 22. dubna 2024 - 14:27:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4185
Registrován: 5-2003
To by mohlo výhledově vyřešit zastavování v Běchovicích až vyjedou S61 a S71.
Taky by to mohlo zastavit v Klánovicích, aby si tam mimopražští udělali výlet..[crazy] Za mě je teda ta Libeň tak to snesitelné maximum, další zastávky určitě nepřidávat (do Vršovic/Smíchova se dá pokračovat, + z z hlaváku metrem a z Libně busem není zas tak špatné spojení na jih).
Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou,
odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou?

P. Dobeš: Calvera

Paul2no
Pondělí, 22. dubna 2024 - 15:57:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3135
Registrován: 11-2009
218: budějovické rychlíky také staví dvakrát (Vršovice + ZM) a měly by podle mně stavět i v Hostivaři právě kvůli městské lince, která by měla tvořit těsný přípoj. Na tratích, kde jezdí expresy, by rychlíky měly tvořit stejnou funkci, jako mají v Německu vlaky REx, tj. spíše takový spěšňák.
Pondělí, 22. dubna 2024 - 16:15:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16014
Registrován: 4-2003
Paul2no:budějovické rychlíky také staví dvakrát (Vršovice + ZM) a měly by podle mně stavět i v Hostivaři právě kvůli městské lince, která by měla tvořit těsný přípoj.

Není jednodušší přestoupit na Zahradním Městě do linek 177 a 195 jedoucích do Libně a dokonce ještě dále?!? Je, takže zastávka v Hostivaři je zbytečná, kdo chce do Holešovic, přestoupí si na metro C. V Hostivaři nemá smysl stavět s rychlíky [nene].
Paul2no
Pondělí, 22. dubna 2024 - 16:26:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3136
Registrován: 11-2009
Bram: problém autobusů je, že jsou pomalé. Zvlášť ve všední dny odpoledne jsou vysoká zpoždění naprosto normální.
Pondělí, 22. dubna 2024 - 16:39:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16016
Registrován: 4-2003
Paul2no:problém autobusů je, že jsou pomalé. Zvlášť ve všední dny odpoledne jsou vysoká zpoždění naprosto normální.

Nepřeháněj to, není to tak, jak píšeš. trasu ZM - Libeň jedou dle JŘ linky 177 a 195 16 minut. A hlavně se s nimi dostaneš tam, kam potřebuješ, ne jen na nádraží Libeň [wink]. Přímo na nádraží v Libni téměř nikdo nepracuje [nene]. Holešovice jsou výjimkou, byť tam se teprve pracovní příležitosti nalepené na nádraží teprve rozmáhají. A pak už je jen Podbaba, které spíš slouží jako přestupní místo na tramvaj směr Vítězné náměstí pro cestující jedoucí směrem Kralupy.
Úterý, 23. dubna 2024 - 17:08:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3001
Registrován: 8-2017
měly by podle mně stavět i v Hostivaři právě kvůli městské lince, která by měla tvořit těsný přípoj
To už dává pak větší smysl ohnout ML na Zahradní město.
Středa, 24. dubna 2024 - 07:40:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16022
Registrován: 4-2003
M250.0:To už dává pak větší smysl ohnout ML na Zahradní město.

To z půl milionu důvodů neprojde a navíc by se ukázalo, že linka S49 je úplně zbytečná. Ostatně její zbytečnost se zanedlouho hezky ukáže po dokončení modernizace žst. Bubny, kdy linka S4 bude mít už konečně inteligentní napojení na metro C. Pak by bylo zcela logické posílit linku S4 a linku S49 zcela zrušit [wink].
Středa, 24. dubna 2024 - 08:24:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1828
Registrován: 12-2007
To už dává pak větší smysl ohnout ML na Zahradní město.

Dle mého názoru ano. A místo tří vysněných městských elektrických linek směřovat jen ke dvěma:

Běchovice - ZM - Vršovice - Smíchov (a budou-li někdy dráty po Semmeringu, tak prodloužit na letiště)
Roztoky - Libeň - ZM - Krč - Radotín
Středa, 24. dubna 2024 - 08:56:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16025
Registrován: 4-2003
Jis:Roztoky - Libeň - ZM - Krč - Radotín

Takhle už by to mohlo jakž takž fungovat, ale je to stejně na pytel. V nejbližším okolí žst. Malešice v nejbližších dvaceti letech nic nevyroste tak, aby tam mělo vůbec smysl vytvářet nástupiště zastávky v obvodu stanice. Tím, co by výstavbu zastávky podmiňovalo, je míněn nějaký kancelářský lidojem. Naopak budeme mít brzy zdvoukolejněn úsek Radotín - Spořilov (vyjma chuchelského tunelu), máme zastávku na Kačerově (už brzy s nástupní hranou u obou kolejí [happy]), v souvislosti s výstavbou metra D dojde k modernizaci žst. Krč a dá se předpokládat, že místo nevzhledných skladištních ploch (sklady všeho možného ex IPS s bývalou vlečkou) budou stát nějaké kancelářské budovy. Proto bych to viděl jako příležitost pro vedení zatím jednoho páru vlaků za hodinu v trase hlavní nádraží - Vršovice - Kačerov - Radotín - Řevnice (- Beroun, ale jako posilové v 6 a + a jen některé). V pracovní dny by usnadnil dopravu do kancelářských komplexů na Chodově a na Budějovické, v 6 a + by velice usnadnil dopravu do turisticky exponovaných oblastí v okolí Berounky všem, kteří bydlí v Krči, na Jižním městě atd. Takové radiálně-tangenciální vlaky by si na nevytíženost stěžovat nemohly už nyní, ostatně se to ukázalo při výlukách, kdy vlaky Praha - Beroun byly vedeny přes Kačerov a nástup a výstup zde byl nepřekvapivě velký [wink].
mot
Středa, 24. dubna 2024 - 11:10:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4837
Registrován: 7-2017
...s výstavbou metra D dojde k modernizaci žst. Krč...
Tak jestli to půjde tak rychle jako Veleslavín... A tam už to metro pár roků funguje.
Středa, 24. dubna 2024 - 11:23:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16027
Registrován: 4-2003
mot:...s výstavbou metra D dojde k modernizaci žst. Krč...

Jde o výhled, který by v pohodě ospravedlnil vedení dvou párů vlaků hlavní nádraží - Vršovice - Kačerov - Radotín - Řevnice (- Beroun) nad rámec toho, co mezi Berounem a Prahou za osobní vlaky jezdí dnes. V současnosti (samozřejmě až po dokončení zdvoukolejnění Radotín - Spořilov, což je už za dveřmi [happy]) by stačil jeden pár vlaků do hodiny a rozhodně by si na nevytížení nemohl stěžovat [wink].
Středa, 24. dubna 2024 - 15:06:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3003
Registrován: 8-2017
Jeden vlak do hodiny je v kontextu pražské příměstské dopravy plivnutí do vody, naopak pro zatížení trati údolím Berounky by to nebylo nic žádoucího. Nene, jen ať se pěkně v Radotíně přestupuje a ať to jezdí na ZM, ne zase na hlavák.
Středa, 24. dubna 2024 - 16:04:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16032
Registrován: 4-2003
M250.0:Jeden vlak do hodiny je v kontextu pražské příměstské dopravy plivnutí do vody, naopak pro zatížení trati údolím Berounky by to nebylo nic žádoucího. Nene, jen ať se pěkně v Radotíně přestupuje a ať to jezdí na ZM, ne zase na hlavák.

Ale dva vlaky do hodiny už jsou naprosto v pohodě a v bezvýlukovém stavu by se to do jednokolejného úseku Spořilov - Vršovice mělo dát v pohodě protáhnout. Jen jsem se držel jedním párem vlaků trochu při zemi, respektoval jsem, že mezi Radotínem a Dobřichovicemi žádná modernizace neproběhla. Je ale otázka, zda by nebylo lepší vlaky od Řevnic, které končí na Smíchově, nevést dlouhodobě (do dokončení nějaké formy rekonstrukce mostu na Výtoni, kdy by už mohl být po modernizaci i úsek Radotín - Dobřichovice) přes Kačerov, bylo by to možné už od nového GVD. Cestující by jistě proti nebyli a navíc by se tyto vlaky nemotaly na rekonstruované žst. Smíchov [wink]

Přestup v Radotíně je akorát na dvě věci, protože to dopadne tak, že lidé zvolí automaticky cestu přes hlavní nádraží. Je to tak mnohem pohodlnější, takhle lidé uvažují. Neuvažují tak, jak by si přál například ROPID, nebo nějaká banda autistických šotoušů [wink]. Měl-li bych jezdit například z Řevnic na Chodov, pojedu přesně takto, tedy s jedním přestupem na hlavním nádraží a ne s přestupem navíc v Radotíně, kde v zimě mohu i nějakou chvíli cvakat zubama při zpáteční cestě. To je úplně to samé, jak ROPID nepochopil, že vytížený vlak po Semmeringu může být pouze přímý vlak Kladno - Hostivice - Smíchov - hlavní nádraží a nikoliv vlaky přes Hostivice do Rudné, které nabídnou spojení s přestupem. Přestupovat zhruba v půli trasy znamená, že pohodlnější cesta na Smíchov vede jinudy [wink].



(Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Středa, 24. dubna 2024 - 17:14:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3004
Registrován: 8-2017
Je ale otázka, zda by nebylo lepší vlaky od Řevnic, které končí na Smíchově, nevést dlouhodobě (do dokončení nějaké formy rekonstrukce mostu na Výtoni, kdy by už mohl být po modernizaci i úsek Radotín - Dobřichovice) přes Kačerov
Otázka to možná je, ale za sebe na ni odpovídám, že nebylo. Ještě když most normálně fungoval, zbyla za Smíchovem ve vlaku na wilson tak třetina osazenstva, tomu zbytku tudíž vyhovuje víc Smíchov. Nedává tedy smysl ve jménu "všechny vlaky na hlavní" opustit stávající praxi "všechny vlaky na Smíchov".
V kontextu padajícího mostu bych považoval za nejlepší řešení utnout všechny Os na Smíchově a na hlavní mít ostrý přestup na dálkovku.

Přestup v Radotíně je akorát na dvě věci, protože to dopadne tak, že lidé zvolí automaticky cestu přes hlavní nádraží
Jednak to možná s ohledem na most nepůjde, jednak sám píšeš, že je poptávka po Kačerově, kam by to bylo mnohem rychlejší a jednak i kdyby - to snad něčemu vadí? Zase v takovém vlaku budou cestující na Zahradní město, kamžto je cestování z údolí Berounky dost šílené.

ROPID nepochopil, že vytížený vlak po Semmeringu může být pouze přímý vlak Kladno - Hostivice - Smíchov - hlavní nádraží a nikoliv vlaky přes Hostivice do Rudné, které nabídnou spojení s přestupem
Já myslím, že to spíš nepochopila ta přeplněná jednokolejka, že by musela vstřebat další vlaky navíc.

Přestupovat zhruba v půli trasy znamená, že pohodlnější cesta na Smíchov vede jinudy [wink].
A to jako kudy?
Středa, 24. dubna 2024 - 19:03:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16729
Registrován: 5-2004
Při spolehlivosti 171 je každej přestup loterie a použije se pouze pokud přípojný vlak vidím a to nejlépe u protější hrany.

To s tím Smíchovem (všichni od Berouna touží přes Smíchov) je asi stejně platnej jako svého času "vše od Kladna jedině do Dejvic". Vlaky co jedou z 011 i 232 místo na "tradiční" Masnu na hlavák rozhodně vzduch nevozí.

Co se týče Kladna tak momentálně tam je vlak úplně v prdeli protože končí v Dejvicích jako za komárů a podle toho vypadá i žalostná obsazenost. No a semeringem to do města taky nejde protože shnil most na Výtoni a vést to na Smích by bylo stejný jako na Velekravín a Dejvice.

Proto taky jsou silnice ode západu permanentně ucpaný a tu a tam nějakej trouba radní propaguje jezdit vlakem do centra kam vlak nejede...
Středa, 24. dubna 2024 - 21:41:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16035
Registrován: 4-2003
M250.0:Otázka to možná je, ale za sebe na ni odpovídám, že nebylo.

Pojmy vydávané za dojmy


Ještě když most normálně fungoval, zbyla za Smíchovem ve vlaku na wilson tak třetina osazenstva, tomu zbytku tudíž vyhovuje víc Smíchov. Nedává tedy smysl ve jménu "všechny vlaky na hlavní" opustit stávající praxi "všechny vlaky na Smíchov".

Statistika říká něco jiného, uvedu ale ještě covidem nezkreslená data: Obrat cestujících za den na Smíchovském nádraží byl 14752 cestujících v PIDu, vytížení linky S7 bylo cca 27,5 tisíc cestujících. Když k tomu vezmeme linku S6, ze které přestupují skoro všichni do metra, tak by to mělo být u linky S7 rozdělení cestujících na hlavní nádraží a na Smíchov právě padesát na padesát [wink].


V kontextu padajícího mostu bych považoval za nejlepší řešení utnout všechny Os na Smíchově a na hlavní mít ostrý přestup na dálkovku.

[coze][coze][blush][blush][crazy][crazy]


Jednak to možná s ohledem na most nepůjde, jednak sám píšeš, že je poptávka po Kačerově, kam by to bylo mnohem rychlejší a jednak i kdyby - to snad něčemu vadí? Zase v takovém vlaku budou cestující na Zahradní město, kamžto je cestování z údolí Berounky dost šílené.

Šílené cestování z údolí Berounky na Zahradní město je jen proto, protože linka S7 je dosti nespolehlivá. Přičemž na samotném Zahradním Městě nic není, jde pouze o přestupní stanici. Vždy je třeba jet odtamtud dál hromadnou dopravou. Ani na ten nejbližší lidojem, který se nazývá Český statistický úřad, nikdo nechodí vedle frekventované komunikace pěšky ze ZM, ale dojíždí se autobusem.


Já myslím, že to spíš nepochopila ta přeplněná jednokolejka, že by musela vstřebat další vlaky navíc.

Nešlo by o vlaky navíc, ale o ohnutí (či spíše v tomto případě narovnání [proud]) linky S65 z Hostivic do Kladna.


A to jako kudy?

Jednak lidé potřebují spíš do okolí Anděla, ne přímo na Smíchov, takže si ve Veleslavíně vylezou do metra A, dojedou na Můstek, přestoupí na B a jsou v práci. Až se zase bude z Kladna jezdit na Masarykovo nádraží, odpadne přestup navíc.
Středa, 24. dubna 2024 - 21:57:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3005
Registrován: 8-2017
Bram: Ani na ten nejbližší lidojem, který se nazývá Český statistický úřad, nikdo nechodí vedle frekventované komunikace pěšky ze ZM, ale dojíždí se autobusem.
Lidi nepracují zdaleka jenom v lidojemech. Ale souhlas, většinu by tvořil přestup dál, skoro jako v kterékoliv jiné stanici.

Nešlo by o vlaky navíc, ale o ohnutí (či spíše v tomto případě narovnání [proud]) linky S65 z Hostivic do Kladna.
A v úseku mezi Hostivicema a Kladnem by to teda bylo místo čeho, aby to nebyly vlaky navíc?

takže si ve Veleslavíně vylezou do metra A, dojedou na Můstek, přestoupí na B a jsou v práci
Jasně, tam totiž vůbec není přestup v půlce trasy a už vůbec ne další zhruba ve třech čtvrtinách. Pohodlnost sama [crazy].

Petr Vlček: Vlaky co jedou z 011 i 232 místo na "tradiční" Masnu na hlavák rozhodně vzduch nevozí.
Jo, hlavně cestou zpátky je každej natěšenej zkoumat, ze kterýho nádraží mu zrovna jede nejbližší vlak domů. Naštěstí tahle ptákovina přinejmenším na 011 příští rok skončí, doufejme, že už nadobro.
Čtvrtek, 25. dubna 2024 - 15:01:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 12-2019
27., 28. a 30. dubna proběhne menší změna jízdního řádu. Jde o zkrácení jednoho (dalšího) páru rychlíků Svitava (870/871) o úsek Praha-Vršovice – Praha hl. n., dále zavedení víkendových vlaků do Trhového Štěpánova a zahájení výluky mezi Střelicemi a Rapoticemi na trati 240. Změnové listy naleznete na http://prelepky.wz.cz
Čtvrtek, 25. dubna 2024 - 16:02:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16043
Registrován: 4-2003
M250.0:Lidi nepracují zdaleka jenom v lidojemech. Ale souhlas, většinu by tvořil přestup dál, skoro jako v kterékoliv jiné stanici.

Lidé v Praze pracují především v lidojemech - všechny úřady, vedení a administrativní budovy mnoha firem, konstrukční kanceláře, nemocnice atd.. Doby, kdy byl lidojemem například tovární komplex ČKD ve Vysočanech a Libni, jsou už dávno pryč.

A není důvod, aby lidé přestupovali vícekrát, lidé si plánují dopravu s minimem přestupů, přičemž přestup z metra na metro jim prakticky nevadí. Je tam po celý rok stálá teplota, neprší a nesněží tam [wink].


Jasně, tam totiž vůbec není přestup v půlce trasy a už vůbec ne další zhruba ve třech čtvrtinách. Pohodlnost sama

Na Veleslavíně přelezeš do metra, kde si v naprosté většině případů sedneš, dojedeš na Můstek a tam přestoupíš. Během přestupu na Tebe neprší, nefouká, nesněží, nejsi vystaven sluníčku a ani silnému mrazu. Jak jednoduché rozhodování [wink]. Krom toho od podzimu do jara jedeš do Prahy vlakem s Šípkovými Růženkami a ty si rády pospí až na ten Veleslavín [wink]. Ty jsi vlakem do Prahy zjevně nikdy ráno v pracovní den nedojížděl, když nevíš, jak to v něm vypadá [proud].
Čtvrtek, 25. dubna 2024 - 16:14:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5611
Registrován: 9-2003
Brem: Já dojíždím skoro denně a ve vlaku naprostá pohoda. Snad jediný problém s místem byl, když místo ešusu jel syslograf a občas, když nejedu do Ugryho vesnice ale do centra, tak někdy ve spěšňáku.
NOBLE BRICKS
Čtvrtek, 25. dubna 2024 - 18:58:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1378
Registrován: 7-2017
Petr Vlček: Co se týče Kladna tak momentálně tam je vlak úplně v prdeli protože končí v Dejvicích jako za komárů a podle toho vypadá i žalostná obsazenost.

Dovoluji si nesouhlasit. Mezi Kladnem a Prahou jezdím vlakem každodenně, a žalostně obsazené ty vlaky opravdu nejsou, ba naopak, jsou využívány opravdu dost. A Dejvice či Veleslavín jsou na metru, takže v tom zakončení není problém.
Mladějov
Čtvrtek, 25. dubna 2024 - 19:04:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21999
Registrován: 3-2007
Petře, zase si vymýšlíš? Proč?
Čtvrtek, 25. dubna 2024 - 23:13:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16733
Registrován: 5-2004
hele, jezdil jsem na kladno v nejruznejsi dobu v casech kdy to jelo z masny a na mesto. Letos jsem jel asi 3x po delsi dobe a v sedle mas v solo regine ctyrku. Driv nevidane.
Pátek, 26. dubna 2024 - 10:33:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16045
Registrován: 4-2003
S4991023:Já dojíždím skoro denně a ve vlaku naprostá pohoda. Snad jediný problém s místem byl, když místo ešusu jel syslograf a občas, když nejedu do Ugryho vesnice ale do centra, tak někdy ve spěšňáku.

Samozřejmě, zde nejsme ve sporu [wink]. Jen jsem diskutujícímu M250.0 chtěl naznačit, že přestup v Hostivicích z vlaku na vlak uprostřed cesty z Kladna do zaměstnání někde na Smíchově není nic moc. Každý, kdo může, se mu rád nějak vyhne. Navíc tady je to podobné, jako kdybys z Čerčan jel řekněme do Strančic elefantem a tam Tě někdo nutil do přestupu do 810, která by jela dále do Prahy. Jistě si takové každodenní dobrodružství (a hlavně nepohodlí) rád odpustíš [wink].
Pátek, 26. dubna 2024 - 11:20:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14438
Registrován: 4-2003
nejruznejsi dobu v casech kdy to jelo z masny a na mesto

Máte nějaký jiný řešení?? - i kdyby to tak náhodou bylo?

(sorry, jinak je to zase další bolínkovský kvákání o ničem jediný doporučení na to je asi pouze prohlídka jistého zařízení v Pelhřimově)

----
Jinak ČSÚ (jsem tam x-krát do roka) je lidojem na úrovni nějaké větší střední školy- s tím že se tam lidi asi dvě hodiny trousí jako švábi na pivo.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!

Paul2no
Pátek, 26. dubna 2024 - 11:22:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3138
Registrován: 11-2009
Bram: já vím, že přestupy lidi nemají rádi, ale zase třeba v rámci MHD se v půli trasy přestupuje běžně. Někdy i víc než jednou.
Pátek, 26. dubna 2024 - 11:36:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16047
Registrován: 4-2003
RadekŠ:Jinak ČSÚ (jsem tam x-krát do roka) je lidojem na úrovni nějaké větší střední školy- s tím že se tam lidi asi dvě hodiny trousí jako švábi na pivo.

ČSÚ byl zmíněn jen jako ten nejbližší lidojem u Zahradního Města, kam by se ještě dalo chodit pěšky.


Paul2no:já vím, že přestupy lidi nemají rádi, ale zase třeba v rámci MHD se v půli trasy přestupuje běžně. Někdy i víc než jednou.

Ještě snesitelný počet přestupů jsou dva. Tři už ne, pak už lidé sedají do auta, nebo se snaží najít jiné spojení, pokud existuje.
Pátek, 26. dubna 2024 - 12:33:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5612
Registrován: 9-2003
Bram: Když se tady doma pár minut zdržím a nestihnu panťák, tak jedu spěšňákem do Říčan a tam přesedám na "strančickej" panťák. A ušetřím tím jen deset minut.

(Příspěvek byl editován uživatelem S4991023.)
NOBLE BRICKS
Pátek, 26. dubna 2024 - 12:47:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16049
Registrován: 4-2003
S4991023:Když se tady doma pár minut zdržím a nestihnu panťák, tak jedu spěšňákem do Říčan a tam přesedám na "strančickej" panťák. A ušetřím tím jen deset minut.


Přestup poslední záchrany [happy].