| Diskuse » Železnice » Historické osobní a nákladní vozy » Archiv diskuse Historické osobní a nákladní vozy do 03. 4. 2024 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Historické osobní a nákladní vozy do 03. 4. 2024dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7311 Registrován: 6-2004 
|
PBCH: To stejně musel být hardcore: ložit po sobě například vápenec, manganovou rudu, štěrk, písek a cukr. Aniž bych si tu dobu chtěl idealizovat, pochybuju, že to takhle skutečně bylo. Spíš bych řekl, že ty vozy byly na přepravy cukru vyčleněné a přidělené buď cukrovaru (nevím, k tomu má podklady asi drake, jestli ho dobře chápu), nebo přilehlé domovské stanici ČSD. Měly stanovený směr cesty (mohlo jít o kyvadlovou přepravu), mimo to na sobě vozily dost rozměrnou plachtu, kterou bys musel furt sundávat, nandávat a někde skladovat v mezidobí, kdy bys žebral o další příděl vozů z disponibilního parku vozů volného oběhu. I předpisy na čištění a postup jak po sobě ložit vzájemně (ne)kompatibilní substráty u vozů s univerzálním použitím pro více druhů materiálů existovaly už dávno. PS: Z toho co k fotkám psal Tomáš Čech, tak mělo jít o surový cukr. PS2: v době poplyšákové jsem zaznamenal například přepravu baleného cukru z Mělníka v Gagsech, které se předtím vrátily z Francie, kam dovezly zásilku "žlutého koláče" v barelech, tedy nízce radioaktivní srágoru z recyklace těžby uranu. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Samozřejmě ke kontaminaci dojít nemohlo, jen to na první pohled tyhle asociace vzbuzuje. |
|
Polabský
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1256 Registrován: 10-2010 |
Hezký den, má to svoje kouzlo, diskuse mezi lidmi mnoha profesí. I když se to někomu může zdát mnohdy mimo téma, nemohu s tím souhlasit. Naopak, doplnění souvislostí nás posouvá dopředu k pochopení problému. Děkuji |
|
Mcx
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2523 Registrován: 2-2006 |
Ten surový cukr prochází při čištění tolika dalšími operacemi, že to je vcelku jedno. Asi přestanu sladit.
Web:
parostroj.net ostramo.parostroj.net |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3771 Registrován: 7-2005 |
ad Mcx - mám za sebou (v 90.letech) brigádu v pekárně, ve skladech zeleniny, na vojně byl se mnou vyučený řezník, co na škole ještě chodil do masokombinátu a po škole nastoupil k soukromníkovi. Pokud někdy nahlédnete do zázemí potravinářské výroby, tak je vám jistou dobu divno a některé věcí odmítáte, ale také zjistíte, že v rámci masovosti výroby a snaze o snižování nákladů se s tím musí člověk naučit žít. A nebo ne, ale pak musí mít záhumenek a vše si řešit sám. Ale to jsme někde úplně jinde. Tak nějaký hezký vagon. Třeba tuto nakládku dlažebních kostek u rampy jednoho z lomů u Skutče |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5095 Registrován: 7-2017 |
Já už léta sladím medem... ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Ale jsou i další zajímavé potravinářské technologie. Například fermentací melasy (ha, zase už jsme v cukrovaru...) touto sympatickou černou plísní Aspergillus niger (česky kropidlák černý) se vyrábí potravinářská kyselina citrónová. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") V seznamu éček má označení E330. Pro případ, že byste se jí chtěli vyhnout: Není úniku. Tady je (jistě neúplný) seznam zhruba dvou stovek běžných položek na českém potravinářském trhu, které ji obsahují. Jenom dodám, že v Kaznějově byl (a už není) závod Lachemy, kde byla v letech 1929 - 2006 jedna z nejstarších evropských výroben kys. citrónové používající této biotechnologie. Ta výrobna, byť po privatizaci nákladně modernizovaná, bohužel nakonec neodolala čínské konkurenci... Tož tak. Omlouvám se za OT. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1613 Registrován: 5-2002 
|
My jsme před cca patnácti lety vozili cukr ve vozech Hirrs a Tirrs. Ale to už byly balíčky na paletách a ještě obalené do igeliu. Byla to jejich poslední přeprava, pak jim doběhly revize a šly do šrotu.
From station to station, back to Düsseldorf City
Meet Iggy Pop and David Bowie Trans-Europe Express |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7848 Registrován: 9-2003 
|
https://www.patriotmagazin.cz/vitkovicka-nemocnice-pojizdna-gynek ologie-ve-vagonu-zelezarny-zhorsovaly-prostredi-na-ostravsku?fbcl id=IwAR0V1-LYbGHsPjgtwdRL-KX1fQuvTbWzVc5ruwCvN6vtUCZFiVwuMwGpGko Zajímavý účel a osudy osobního vozu závodní dráhy..a vrak snad ještě i existuje.
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4748 Registrován: 6-2007 
|
Včera ještě existoval. Stojí v tzv. stavebním oddělení, u rozvětvení na Rourovnu a Mostárnu. Jen nevím jestli zrovna tenhle byl ten zdravotnický, nebo některý z pracovních. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 5-2021 |
Zdravím, měl bych dotaz na oplenový vůz O 6.sk. Jestli je známo kolik jich na našem území bylo, zda se k nám dostali i s brzdařskou boudou? Jaká číselná označení nesla? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 574 Registrován: 5-2007 
|
Někdo na FB nabízí starý kotel, kdyby měl někdo zájem (nemám žádnou spojitost, pouze sdílím informaci) https://www.facebook.com/share/p/eZZrbAvzHohUH4sB/ (Příspěvek byl editován uživatelem Werkie.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 881 Registrován: 7-2017 |
Fanda_železnic: Asi se nikdo neozve a má to svoje důvody. Pokud vím neexistuje jasná fotografie tohoto typu s číslem vozu. Na běžných fotografiích jsou tyto vozy jen těžko identifikovatelné, protože konstrukční rozdíly proti jiným oplenovým vozů jsou malé a běžně nezřetelné. Nápisy s ohledem na plochu a umístění na voze jsou obvykle nečitelné. Ani mi není znána žádná přečíslovací relace, ze které by plynulo, že se jedná o oplenový vůz původu DR. Na jednu stranu fakt, že někomu stály za zařazení do této knihy svědčí o tom, že úplnou výjimkou nebyly. Na druhou stranu, kniha některé velmi rozšířené skupiny ignoruje a platí to také tady. Existovaly početnější skupiny vozů řady O než bylu vozy německého původu. V roce 1954 je uváděno 130 vozů řady O, které mají rok výroby 1914 až 1924. Jenomže před válkou tady bylo 350 vozů řady O a u více než 120 je rok výroby právě z tohoto období. Něco se z toho ztratilo a bylo nahrazeno jinými, takže tu pár vozů určitě zůstalo. Bylo jich vyrobeno přes 8000, takže by jejich přítomnost u ČSD neměla být nic divného, na druhou stranu to není zrovna typ vozu, který za války křižoval Evropu. Po válce se řadily vozy cizího původu do intervalů 9-10 až 9-12, další pak do volých míst v intervalech 9-15 a 9-16. Jenomže značná část těchto intervalů je spíše prázdná, obsazeno je vždy jen pár míst. Zařazování do nich bylo chaotické, protože MD žádný interval v roce 1946 pro oplenové vozy nevyhradilo. Tak si to dílny vyřešily podle svého. V roce 1965 je celá řada O zastoupena jen cca 20 kusy (interval 405 7), ale to přečíslování je jen teorie, většina vozů ho nikdy nedostala. Navíc se dá ukázat, že drtivá většina z těch 20 čísel patří vozům maďarského původu. (Příspěvek byl editován uživatelem drake.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3781 Registrován: 7-2005 |
kouzlo nechtěného...zaměstnanci MKZ Chvaletice odjíždí na podnikovou dovolenou v Rumunsku. je přelom 60-70.let |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 12-2021 |
Zdravím, možná se to tady řeší pořád, ale kdy skončily v pravidelném provozu "rybáky"? |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5120 Registrován: 7-2017 |
Smíšený přestavovací vlak Doudleby n. Orl. - Vamberk jezdil ve složení hytlák+rybák+nákladní vozy ještě v r. 1996. |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7324 Registrován: 6-2004
|
Pechar: Bateriové vozy z Dsd k žehličkám 210 na jihu jezdily ještě vloni, letos nevím. Ale to jste asi nemyslel. |
|
jagg
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1251 Registrován: 5-2012 |
Nikde jsem to nenašel, rozvor náprav, ani obsah kotle neznám, ale je možné, že dvouosá cisterna ČSD Uh/R [P] z intervalu 0705 (po roce 1981), ložné zboží Dimethyleter, byla maďarské výroby (Győr)? Kolik takových asi celkem bylo? |
|
Mcx
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2524 Registrován: 2-2006 |
Rybáky osobní - poslední revize se dělaly v Krnově v roce 1994 a nějaký vůz ještě 1995 + 2 - letá revizní lhůta, takže nejdéle 1997.
Web:
parostroj.net ostramo.parostroj.net |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7325 Registrován: 6-2004
|
jagg: dvouosá cisterna ČSD Uh/R [P] z intervalu 0705 (po roce 1981) Po roce 1981 mohla s intervalem 0705 jedině dojíždět a čekat na přeznačení. Od roku 1980 už pro P-cisterny platil stejný sedmičkový interval, jako pro vozy dráhy, pro už existující pouze s odkladem na přeznačení v dílnách. Jinak ano, jsou to cisterny z Győru. Doložené jsou dvě, dodaných jich mělo být víc. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 6-2021 |
Zdravím, neví prosím někdo v kterém roce a čísle časopisu Železničář vyšel článek o poštovních vozech Fa 5-2049 až 2053 r.v. 1929/Studénka... Děkuji. A.V. |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7326 Registrován: 6-2004
|
Vlastně kecám, to, co já píšu, byly vozy na sorbitol. Vůz na dimethylether, co já znám, byl 2n kořistního původu a jezdil v Chemických závodech ČSSP. |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5128 Registrován: 7-2017 |
Z jakého materiálu (dřevo, ocel, ocelové profily? jaký průřez?) se vyráběly klanice těchto starorakouských vozů z konce 19. století? Jedná se o vozy bývalé rakouské řady Ik a podobné dodané jako první příděl pro lokálky budované v Čechách podle zákona z roku 1893. Na výkresech z pozdější doby (mám tu např. výkres a technickou specifikaci ringhofferovského oplenového vozu Ihe z r. 1911 pro vyšebrodskou lokálku) už se objevuje poznámka o výrobě klanic z ocelových U-profilů vč. jejich rozměrů, většinou 80x70 mm, což platilo ještě i pro poválečné vozy ČSD vozové skupiny 10 (Otdr, Ptdr apod.), ale u starších vozů mi to není jasné. Pokud byly klanice původně ze dřeva, mohly se na vozech, které se dožily I. republiky, nahrazovat ocelovými? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 882 Registrován: 7-2017 |
hank: Klanice z železných profilů se začínají objevovat na vozech Jk a příbuzných od roku 1893. Pro dřevěné klanice se používal obvykle profil 90 x 90 mm a takže to nebylo úplně párátko. Výměny určitě probíhaly, ale asi ne plošně. Už za dob kkStB se to většinou řešilo tak, že vůz o klanice přišel. Také u ČSD platí, že vozy řady Vk nebo Vlk z období před rokem 1893 jsou jen velmi malou skupinkou. V roce 1930 je to 36 kusů. |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5129 Registrován: 7-2017 |
drake 882: Děkuji. |
|
jagg
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1254 Registrován: 5-2012 |
Statistik: a jak ten kořistní (předpokládám německý) kotel na Dimethyleter vypadal? (Příspěvek byl editován uživatelem jagg.) |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7330 Registrován: 6-2004
|
jagg: třeba tady: http://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=1056901.jpg&strank a=1 Zkopírujte si to do prohlížeče. Mně sem nejde přes telefon vložit URL s aktivním odkazem. Není zač. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7331 Registrován: 6-2004
|
Případně odkaz přímo na stránku, pokud ta první cesta nepovede přímo k obrázku. V mobilu mi to nejde otevřít.![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") https://www.k-report.net/discus/archiv2015/3175/11593-archiv-13.h tml |
|
jagg
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1255 Registrován: 5-2012 |
Díky za odkazy, po patřičných úpravách fungují. To asi nebyl Uhk, ani Rt, ne? A to červené zbarvení bylo už pro vnitropodnikové použití (hasící?)? Nevím datum té fotky od I.Šnábla, ale mohl on s tím intervalem snad i dojezdit? A jaký je jeho původ? Moc mi jako kořistní nepřipadá... |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7333 Registrován: 6-2004
|
Vznikl pravděpodobně rekonstrukcí, v tomhle případě není vyloučena ani skládačka z vícero kusů. U chemických kotlů nešlo o ojedinělý případ. Určitě nejde o hasicí vůz, ale o běžný provozní stav. Přeznačení z 070 5xx na 7xx x xxx v 80. letech není vyloučené, ale zatím ho není jak doložit. |
|
jagg
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1256 Registrován: 5-2012 |
Sice možná běžný provozní stav, ale to červené zbarvení rozhodně asi běžné (předpisové) nebylo, nebo se mýlím? |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7334 Registrován: 6-2004
|
Na to není žádný vyložený "předpis", navíc to je soukromý vůz, takže např. do nátěru si podnik mohl kecat. Ale typická ta "červená" nebyla, to je pravda. |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7337 Registrován: 6-2004
|
Fanda_železnic: Zdravím, měl bych dotaz na oplenový vůz O 6.sk. Jedna fotka přeci jen existuje, a to na Tasru. Nezaručuju ale, že to je opravdu to, co hledáte. O 9.10512 v 50. letech. Jinou neznám. Čísla UIC se dle zdrojů nedožil. Výřez z fotky: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 883 Registrován: 7-2017 |
statistik: Fotku znám, ale určit o co jde je o dost horší. Vozová skupina na čele může být 6 (dílny Děčín by také seděly), ale to je nutné brát s rezervou, protože tuto skupinu dostala značná část kořistních vozů bez ohledu na skutečný původ. Drobné rozdíly, které neodpovídají německým vozům: - koukáme na levou stranu čela a tam byla jednoduchá stupačka - vypadá to, že pod oplenem je na boku nějaký nástavec |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 4-2020 |
Nevíte, jaký je stav jídelního vozu BRn082 55 54 85-29 001-2 a kde se nachází? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1422 Registrován: 5-2009 
|
Zdravím, chtěl bych si v modelu postavit pár Rybáků z muzejní soupravy DKV Brno ve stavu cca z let 2000-2006, chtěl bych alespoň tři obyčejné vozy plus "jídelák", měl by k vozům někdo nějaké podklady z této doby? Zajímají mě hlavně čísla vozů a jejich "výbava", tzn. jestli měly žebříky apod.. Vím, že z historického hlediska to pravděpodobně bude paskvil, ale můj cíl je znázornit historickou soupravu z této doby, nikoliv období ČSD Vím, že vozy zřejmě měly bílé písmo bez stínování, ale víc jsem při pátrání na internetu nezjistil...
Suzuki Swift Sedan 1.6 16V (1994)
Ford Focus II Sedan 1.6Ti-VCT (2006) Čtu v poslední době tak strašné věci o kouření, že jsem se tedy rozhodl přestat číst. (W. Churchill) |
|
jagg
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1260 Registrován: 5-2012 |
Co mohla jednotka PP s UIC dělat v 70.letech v Záhřebu řazená do osobní soupravy? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1615 Registrován: 5-2002
|
To by bylo potřeba vidět fotku, aby se dal pochopit kontext, tedy jestli jde skutečně o vůz ČSD a jestli jde skutečně o vlak osobní dopravy a ně nějakou směsku, osobní vozy v nákladním vlaku nebo nějakou raketu pro rychlozboží s přepravou cestujících. Nějaké autovlaky na Balkán jezdily z východu i ze západu železné opony už od šedesátek. Vozy si správy mezi sebou běžně půjčovaly a třeba dvoudílné jednotky Laaeqrss (ex-Ogll) DR, tedy vzor našich jednotek PP měly už v té době vedení pro elektrické a parní topení.
From station to station, back to Düsseldorf City
Meet Iggy Pop and David Bowie Trans-Europe Express |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1597 Registrován: 10-2007 |
|
|
jagg
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1262 Registrován: 5-2012 |
Petr_barchánek: kontext je následující, šlo o vůz ČSD, číslo není úplně čitelné, nicméně sekvence 54, 4332 a PP jsou čitelné zřetelně. Režim už je horší (21 nebo 22) a číslo vozu taktéž (teoreticky 575 ale to je dle článku od Mcx asi blbost). Vůz měl ceduli s označením na každém voze jednotky a byl zařazen na konci nějaké soupravy označené na tabulce jako Express (asi spoj JŽ) a předposlední vůz byl JŽ vůz šedý s dvěma modrými tenkými proužky. Jo a spletl jsem místo, ale je to jedna trasa, byl to Split. Teoreticky rok 1971 a přeprava závodních vozů (zahraničních) na nějakou rallye. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1616 Registrován: 5-2002
|
Jagg: Jeden obrázek by vydal za tisíc slov. Nešlo by to sem poslat nebo nalinkovat, prosím? Jinak ty fotky colonela32 jsou zajímavé hned z několika důvodů 1. Foto s Karkulí a nákladní Bobinou během přepřahu z E na S trakci v Kutné Hoře - důkaz o provozu autovlaků přes ČSSR 2. Foto s rastrem RIC je důkaz o tom, že jde o zavazadlový vůz, kdy osobní automobil plní funkci spoluzavazadla. Označení RIC značí příslušnist k dohodě o mezinárodním provozu osobních vozů, takže vůz - byť začínající řadou L - je vedený jako osobní, přesněji zavazadlový. Novější autovozy ať už ty z rakouského Jenbachu s podvozky Görlitz nebo z Francie mají řadu DDm, tedy dvoupodlažní zavazadlový, delší jak 25 metrů. 3. Fotka prokazující použití starších výchdoněmeckých L-dvojičat a novějších francouzských DDm vozů na jednom vlaku.
From station to station, back to Düsseldorf City
Meet Iggy Pop and David Bowie Trans-Europe Express |
|
jagg
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1263 Registrován: 5-2012 |
No, jedna fotka sice možná vydá za tisíc slov, ale spíš mi přijde, že ze mě tu fotku taháte. Já spíš hledal někoho, kdo by mohl na základě uvedených indicií mít nějaké další informace. FOTKU už jsem dohledal, je ve veřejném prostoru, takže není problém ji nasdílet, jestli z ní vyčtete víc, než z kávové sedliny, nebo víc než jsem uvedl, tak doufám, že to způsobí, že se od Vás nějakou dotazovanou informaci dozvím ;-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 884 Registrován: 7-2017 |
jagg: Odpovídat na to, co vidí někdo jiný je dost složité. Chápu pokud jde o soukromou fotku, ale nasdílet fotku z veřejného prostoru by neměl být problém. Odpověď je skrytá v diskuzi, kterou lze najít tak, že si fotografií necháte vyhledat Googlem. Na zdrojové stránce je diskuze v chorvatštině a zjistíte, že se jedná akci autoklubu. |
|
jagg
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1264 Registrován: 5-2012 |
drake: teď nevím, já měl za to, že jsem se ptal dost jasně a poskytl jsem kontext i detaily. To, že to měla být akce autoklubu (jakože československého?) mi vůbec nic neobjasňuje :-/ Asi se tedy o podrobnostech historie provozu zrovna těchto vozů opravdu moc neví, nedává mi smysl, že by takové informace někdo měl zájem nějak skrývat... |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7347 Registrován: 6-2004
|
Jako už tu zaznělo, místo těch fabulací sem stačilo jednoduše rovnou vlepit fotku i s odkazem na článek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 885 Registrován: 7-2017 |
To, že to měla být akce autoklubu (jakože československého?) viz: http://lulu.hr/forum/comments.php?DiscussionID=17&page=1 - šlo o chorvatská auta přepravovaná na rally Monte-Carlo. Na voze ČSD v takové relaci není nic divného. Pokud nebyl požadovaný vůz dostupný u domácí železniční správy, tak se půjčil jinde. Platí to od počátku existence železničního vesmíru a podotýkám, že to fungovalo i ve vztahu východ/západ v době studené války. |
|
jagg
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1265 Registrován: 5-2012 |
drake: díky za informaci (Příspěvek byl editován uživatelem jagg.) |
|
jagg
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1266 Registrován: 5-2012 |
Statistik: něco k tématu místo mektání o fabulacích by nebylo? Mimochodem na wiki jste autovozy sliboval doplnit už snad před 7 lety, když jste poptával detaily ohledně Pdky (samozřejmě jak je u vás zvykem soukromě do mailu). |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7348 Registrován: 6-2004
|
Jaggu, tvoje ubohé osobní útoky nemění nic na tom, že sis mohl to svoje tradiční divadlo odpustit a rovnou nalinkovat fotku místo toho zbytečného spamu okolo. Na víc nemá smysl reagovat. |
|
jagg
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1267 Registrován: 5-2012 |
Statistik: nevšiml jsem si, že by zrovna pan Míša tady lepil něco rovnou. Raději se kroutí a vymlouvá. A osobně útočí. Já jsem popisoval fotku, kterou jsem nejdřív stáhl k sobě a zpětně jsem po několika dnech hledal odkaz, našel a postnul. Takže: místo arogantního mektání o mých fabulacích máte něco k tématu? Nemáte? Tak příště držte pekáč. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1617 Registrován: 5-2002
|
Je jaro, ze země vylezl narcis.
From station to station, back to Düsseldorf City
Meet Iggy Pop and David Bowie Trans-Europe Express |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 6-2021 |
Zdravím, sháním jakékoliv podrobnosti k vozu DF 6-7183 , stav, přezn. atd. Děkuji. A.V. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2792 Registrován: 6-2004 |
Rok výroby 1898, ještě za 2. svět, války s plynovým osvětlením, dom. st. Čejč, po válce nezvěstný |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1619 Registrován: 5-2002
|
Mám na P.T. čtenářstvo dvě prosby. 1. dožily se hytláky pruského původu PwgPr14 a hytláky rakouského původu řady D6 s rozvorem 4,2 u ČSD UIC čísel, prosím? A pokud ano, je k tomu nějaká fotka? 2. Do jakých voz dep a dom st šly z výroby vozy Bymee čísel 001-055? Pamatuju si je jako úplně nové v době okolo plyšáku po jednom spoji na vlárské a na ferdinandově dráze. Stačí mi dva zástupci. Díky předem.
From station to station, back to Düsseldorf City
Meet Iggy Pop and David Bowie Trans-Europe Express |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16703 Registrován: 5-2004 |
V roce 1991 zjara - ne li uz koncem 90 - uz byla halda honekru v praze pro prakticky 100% osobaku praha - budejovice. Tezko rict kde byly uplne prvni v provozu protoze se vylihly v kratkym case skoro vsude. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1620 Registrován: 5-2002
|
Pamatuju si, že před- a popřevratové- série lišily tím, že ty mladší měly v názvu výrobce na čelech u přechodových dveří (za lak ručí výrobce … do…) zkratku GmbH, což jsem už v té době uměl, díky nepovinné výuce němčiny už od třetí nebo čtvrté třídy na naší základce, správně přeložit jako Gesellschaft mit beschrängter Haftung, tedy s.r.o.
From station to station, back to Düsseldorf City
Meet Iggy Pop and David Bowie Trans-Europe Express |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 9-2017 |
Bymee 22-44 001-055:Pokud mne pamět´ neklame,tyto všechny šly z továrny na Slovensko (a jsou tam dosud),jako nové byly určitý čas nasazovány i na Ex Detvan,který vozově obsazovala dom. st. Zvolen.Čísly už bohužel neposloužím.Naopak jedny z úplně posledních (jedna souprava)jezdila krátký čas pod dom.st. Bohumín na Os do Břeclavi. |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5191 Registrován: 7-2017 |
V Brně byly určitě už v r. 1989. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1559 Registrován: 3-2011 
|
Ja mám údaje z neskoršieho obdobia (takmer 20 rokov nazad), kedy bola situácia nasledovná: 001 - 010 Bratislava Nové mesto (dodané mohli byť do Ba Hl.?) 011 - 040 Zvolen 041 - 050 Bratislava Nové mesto 051 - 055 Trenčianská Teplá EDIT: vozňové depo len hádam: Žilina Pričom je dosť možné, že s rozmiestnením do dom. st. sa od dodania nerobilo nič. (Příspěvek byl editován uživatelem Fero.)
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2793 Registrován: 6-2004 |
Petr_barchánek: mám foto vozu 016 v Praze na ONJ, dom. st. Zvolen |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 886 Registrován: 7-2017 |
Petr_barchánek: dožily se hytláky pruského původu PwgPr14 Z několika desítek doložitelných kusů žádný. Už v roce 1957 existovalo jen cca 20 % původního stavu, takže ani u ostatních nedoložených se to nedá čekat. hytláky rakouského původu řady D6 s rozvorem 4,2 Vozy řady D stavěné pro kkStB mají rozvor 4,4 m, rozvor zmenšený na 4,2 m se objevuje až u vozů pro ČSD od roku 1921. Takže není jasné o jaké vozy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1624 Registrován: 5-2002
|
Fero, Mahel: Paráda, super, díky moc. Přesně tohle jsem hledal. Ty vozy 011-040 na Detvanu byly voz depo Zvolen, dom st Zvolen? Drake D kkStB Sorry, chyba. Myslel jsem ty původní rakouské 4,4 mtr. PwgPr14 ex ČSD se dochovaly minimálně dva - jeden je v Turnově, před tím byl snad u KPL v Kamenickém Šenově, druhý jako skříň v Adolfově u Petrovic poblíž D8, takže v nějaké podobě musely existovat i po zavedení UIC čísel. Možná jako SV vozy (i to by mi pomohlo). PIKO kdysi dělalo jeden v barvách ČSD jako SpV 52033 dom st Ústí n/L. Kat č. 5/6605/180. Je to freelance, nebo existoval? (Příspěvek byl editován uživatelem Petr Barchánek.)
From station to station, back to Düsseldorf City
Meet Iggy Pop and David Bowie Trans-Europe Express |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze