| Diskuse » Železnice » V televizi říkali, že ... V novinách psali, že ... » Archiv diskuse V televizi říkali, že ... V no... do 20. 12. 2023 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse V televizi říkali, že ... V no... do 20. 12. 2023dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14470 Registrován: 12-2009 |
městu se ani to splavnění nelíbilo. Ano, ten plán až do Svinova je zbytečný. Stačil by někam k Bohumínu, kde je blízký "přestup" na železnici a dálnici. Bez velkých nákladů by se vešel terminál někam k mostu na D1 u exitu 370. žádné četné přepravy nákladů V případě rud ze zámoří by se asi vyplatilo vozit je z přístavu sem. Samozřejmě, jestli má EU a vláda v plánu zlikvidovat těžký průmysl v ČR, je to zbytečné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13915 Registrován: 4-2003 
|
Samozřejmě, jestli má EU a vláda v plánu zlikvidovat těžký průmysl v ČR Konkurenceschopnost těžkého průmyslu na severní Moravě vůbec nestojí na kanálu. Vy pořád nechápete, že jste naletěl na PR vzdušný zámek + zájmy pár Zemanových sponzorů. On navzdory pokročilé cirhóze není tak blbej, aby nevěděl, že celý tohleto je nesmysl.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14471 Registrován: 12-2009 |
PR vzdušný zámek ... Vlastně jo, ze vzduchu je to vidět. Nikdo netvrdil, že konkurence stojí na kanálu. Kde jste k tomu přišel? ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14472 Registrován: 12-2009 |
je to běžné, protože je to zpravidla i logické a nutné Kolektory už byly vynalezeny a i bez nich se dá, i když s delším ukončením stavby, ulici rozkopat 2x bez asfaltu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29779 Registrován: 5-2002 
|
Ohl: Kolektory už byly vynalezeny a i bez nich se dá, i když s delším ukončením stavby, ulici rozkopat 2x bez asfaltu. O tom není pochyb, ale s ohledem na poměrně vysokou pořizovací cenu se vyplatí jenom jako páteřní. Ale představa, že by vedly do úplně každé ulice, takže by se už nikdy nemusela rozkopat, je stejně naivní, jako mít v každé vesnici terminál VRT... ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]")
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14473 Registrován: 12-2009 |
To je jasné, ale rozkopání bočních ulic 2x bez finální úpravy po prvním rozkopání už také bylo prováděno. ------------ Blbne se v Praze s pergolou na hlaváku, tak Brno nesmí zůstat pozadu. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Pokud stát a město postaví nádraží, doděláme v každém případě i podzemku. Zdroj: https://www.idnes.cz/brno/zpravy/rozhovor-michal-sedlacek-archite kt-hlavni-nadrazi.A231128_762099_brno-zpravy_coch |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7068 Registrován: 6-2016 |
Že by paní inženýrka byla stejný starý blbec jako já? "Miloslava Pošvářová, bývalá ředitelka Úseku kontroly kvality staveb Ředitelství silnic a dálnic, považuje za hlavního viníka Ministerstvo dopravy, které podle ní dostatečně nezkoordinovalo práce. „Je to nadřízená organizace, která řídí jak Správu železnic (dříve SŽDC, pozn. red.), tak Ředitelství silnic a dálnic. Není možné, aby vydali někomu stavební povolení s tím, že se vypustí nějaká část stavby, a potom vydali stavební povolení někomu dalšímu a ta předchozí stavba se musela bourat,“ kritizuje stavební inženýrka Pošvářová, která je soudní znalkyní v oboru dopravních staveb. Připomíná, že se situací už nejde nic dělat: pokud je vše natrasované a stavba má začít, je jasné, že dálnice v křížení vadí. „Samozřejmě to bude mít obrovské dopady na životnost stavby v této části, protože když tu část rozbijete a potom ji znovu budete stavět, narušíte tím kompaktnost stavebních úprav pod dálnicí,“ je přesvědčena. „Je to neuvěřitelná záležitost. Nepamatuji si, že by se během mé kariéry něco takového stalo. Z hlediska daňových poplatníků je to tristní situace, kterou zaplatí,“ míní." https://www.seznamzpravy.cz/clanek/domaci-politika-tohle-jsem-za- svoji-karieru-nezazila-rika-posvarova-k-bourani-nove-dalnice-2406 12 |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20859 Registrován: 3-2007 |
Proč stejný? Ona z toho nemá přece nemá radost a zábavu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10884 Registrován: 5-2007 
|
honzaklonfar: Nie, len jej stúpla do hlavy mediálna pozornosť. To ako posledne keď vkladali do koridoru most pre D35 tak porušili kompaktnosť spodku a ten most tam mal stáť už 20 rokov? |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9545 Registrován: 3-2007 |
Nezbývá mi než považovat za magora kohokoliv, kdo od ostatních de facto vyžaduje jasnovidecké schopnosti. (Aniž by je sám ve své profesi předvedl.) Zbourání kousku dálnice je naprostá marginálie v kontextu všeho, co v dálniční síti chybí nebo je postaveno blbě. Žádný ten článek neuměl příběh zarámovat, ani mu dát nějaký kvantitativní rozměr (třeba počínaje tím o jak dlouhý úsek se jedná - všude se "demoluje nová dálnice".). To, co je na Novinkách je slátanina a parodie na žurnalistiku - snesou něco na hromadu a každý si z reality toho vybere, co potřebuje, pageviews to dá a dědci na Novinkách si připadají dobře, že se ZASE ukázalo, jak se ten svět BEZ NICH řídí úplně do prdele. A taky se mi nezdá, že by ta Pošvářová měla věcně pravdu - jak píše Asdf. Nevím jaká má být výška nadloží tunelu, ale určitě jsou techniky na to jak vrstvy zhutnit i napojit na vedlejší konstrukční vrstvy. Viz obří náspy na SuVo o kus vedle, nebo úkoly typu rozšiřování dálnice o pruh. To je stavebně totéž. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16323 Registrován: 5-2004 |
inu clovek by cekal ze liniove stavby at uz dalnice nebo korytory se pripravuji s predstihem a nemeni behem vystavby. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2279 Registrován: 7-2017 |
Lenze to su podstatne rozdielne situacie, pri stavbe sa moze nieco poskodit a existuje na to poistenie, ktore aj viacere stavebne firmy maju. Tu nastala situacia, ze sa postavila dialnica a mal pod nou viest koridor, akurat nikto nevedel, kde presne pojde ten koridor a dalsie nalezitosti- uradnik sa pod to tazko podpise, pretoze teraz by mu otrepali o hlavu, vy ste urobil rezervu tu a koridor pojde o 40m vedla. V Holandsku inak dokazali tunel pod dialnicu A12 zakopat za vikend pri meste Ede. To by mohlo ist aj tu, buchnut tam prefabrikat a koridor nech klesne na potrebnu vysku, aby sa nemusela dvihat dialnica. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13918 Registrován: 4-2003
|
Vlčoun: a nemeni behem vystavby Tu kauzu jste buď vůbec nepochopil, nebo se k ní spíš vyjadřujete zcela bez znalosti věci. Krom toho v dané lokalitě neprobíhá výstavba. --- A co se týče paní Posvářové, tak dobrým rozpoznávacím znamením všelijakých šarlatánů je mj. to, když místo odbornosti či jiné kompetence začnou do rozhovorů tahat svou rodinu, koníčky a zájmy - dotyčná mj. nedávno v nějakém rozhovoru popisovala tetování na svém těle. Tady dávno ztratila soudnost - pokud je něčím potenciálně zajímavá, tak svou stavební odborností a né tím, zda má potetovanou i frndu.. to ať někde vykládá Matěj Rupert, nebo jiný bavič. A krom toho se tou situací ani nikdy nemohla setkat je blábol, viz třeba v obráceném gardu nový drážní most Opatovec.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 687 Registrován: 10-2018 |
Co by neměla. Ona je přece dneska hlavně mediální hvězda, z odborného hlediska ji dávno nemá smysl sledovat (a docela už chápu, proč ji asi na ŘSD nechtěli). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9544 Registrován: 1-2007 |
Rychlost jen 20 km/h a zákaz míjení vlaků. Výtoňský most čeká velké omezení Jedna, nebo dvě budovy? Úřad změnil verdikt o hlavním nádraží během čtyř měsíců |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9545 Registrován: 1-2007 |
Nečekané couvání vlaku. Rychlík nezastavil v Modřicích na správném místě Skandál na polské železnici. Firma Newag podle hackerů znehybňovala své vlaky v servisních depech konkurentů (Příspěvek byl editován uživatelem Mouka.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9548 Registrován: 1-2007 |
Vlaková stanice ve Vysočanech po opravě znovu funguje, nedaleko vznikla další |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14528 Registrován: 12-2009 |
Soukromí zrychlují své další nové vlaky, posilují, jezdí do nových cílů... ČD jen zdražuje. Vlaky mění jízdní řády, České dráhy zdražují https://www.novinky.cz/clanek/domaci-vlaky-meni-jizdni-rady-ceske -drahy-zdrazuji-40453501 Diskuze: Zrušit, stejně tak Českou poštu. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20974 Registrován: 3-2007 |
Ze stejného soudku: odkaz ..a mohou jezdit i vyšší rychlostí a nedrncají (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9589 Registrován: 3-2007 |
Ja jsem byl nedávno kamarádem upozorněn na to, že trolí farmy nemá jen Prigo (respektive nyní jeho nástupce), ale i jeden nemajitel holdingu... Diskuse na novinkách bermež jako nápisy na veřejných záchodcích. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9551 Registrován: 1-2007 |
Rychlejší spojení a zčásti dražší jízdné. Platí nové jízdní řády pro vlaky, České dráhy zdražují o desetinu Vlakový očistec na Smíchově: omezení na mostě pocítí denně tisíce lidí Pokračování článku (zkopírováno ze zdrojáku): Nyní po mostě bude smět jezdit podstatně méně vlaků, zajišťujících spojení metropole s regionem na západ od Prahy. Hodně spojů, které dosud končí na hlavním nádraží, případně odtud vyjíždějí, pojede pouze na Smíchov. Část vlaků na lince S7 Praha–Beroun, které Správa železnic označuje jako základní, sice bude přes Vltavu mezi smíchovským a výtoňským břehem jezdit po historickém mostě i nadále, avšak 59 spojů denně bude ukončeno na Smíchově. To citelně pocítí i množství lidí, kteří jsou nyní zvyklí dojíždět do centra hlavního města právě vlakem třeba z Radotína; nejde tedy jen o problém Středočechů. „Zkrátí se také trasa vlaků na lince Praha hlavní nádraží, Hostivice, Rudná u Prahy – stejně jako v předchozím případě budou ukončeny na Smíchově,“ informoval za Správu železnic mluvčí Jan Nevola. S tím, že v tomto případě se jedná o 35 spojů za den. Nově lidem, kteří se budou potřebovat dostat do cíle své cesty, nezbude než na Smíchově přestupovat z vlaku na městskou hromadnou dopravu; převážně zřejmě do metra tramvají. „Metro linky B zajistí dopravu na staroměstský a novoměstský břeh, tramvaje po tom malostranském,“ poznamenal zástupce ředitele Integrované dopravy Středočeského kraje pro dopravní obslužnost Pavel Winter. Spojena s tím bude časová ztráta, a to nikoli zanedbatelná – v některých časech pak téměř jistě také větší tlačenice. Už nyní zde veřejná doprava bývá poměrně značně zaplněna; nově bude muset obsloužit početnou skupinu lidí navíc. PID. Ani to však neznamená, že je špatným zprávám konec. Upozorňuje na to ředitel odboru přípravy staveb Správy železnic Pavel Paidar. „Situace bude výhledově pro cestující ještě méně příjemná ve chvíli, kdy začne rekonstrukce smíchovského nádraží,“ konstatoval. Proč? Dají se čekat další výluky. Ani to ještě není vše: další zkoumání konstrukce samotného výtoňského mostu a jeho vyhodnocení může přinést další provozní omezení. „V krajním případě i zastavení provozu,“ varuje Paidar, že by se zde mohlo přestat jezdit přes Vltavu úplně. Částečně pomoci by sice mohla nyní doplňovaná druhá kolej na Branickém mostě, avšak na dokončení si ještě bude třeba počkat. Méně vlaků, pomalejší jízda Nynější výrazné omezení provozu na památkově chráněném výtoňském mostě vychází ze zkoumání technického stavu příhradové konstrukce, z permanentního monitoringu, na němž Správa železnic spolupracuje s odborníky z Českého vysokého učení technického, a z průzkumu korozního oslabení oceli, na který došlo z uplynulých měsících; od poloviny léta i během podzimu. Kvůli zajištění bezpečnosti bylo podle Paidarových slov nutné přistoupit k omezení provozu. To se nyní bude týkat i vlaků vozících lidi; že neprojedou nákladní, se rozumí samo sebou. Je stanoveno, že most unese jen jeden vlak, takže se soupravy na něm nesmějí míjet, a současně bylo omezeno celkové roční zatížení, což znamená citelné snížení intenzity železniční dopravy: zhruba o dvě třetiny. Nyní je prý evidován průjezd bezmála 300 vlaků denně. Současně se dále sníží maximální rychlost z nynějších 40 kilometrů za hodinu na 20 kilometrů za hodinu. Vizualizace nového mostu na Výtoni. Nesmysl, odmítá Správa železnic představy o dvou kolejích na výtoňském mostě Řešit situaci chce Správa železnic urychlenou výstavbou nového mostu. Proti tomu se však ozývají nesouhlasné hlasy řady protestujících, kteří volají po zachování památky a její opravě. Obě varianty zatím zůstávají otevřeny – přičemž ministr dopravy Martin Kupka potvrzuje, že o dalším postupu chce rozhodnout ještě do konce roku. O tom, zda most zásadně rekonstruovat, anebo postavit nový, jehož návrh vzešel z mezinárodní architektonické soutěže (což by podle Správy železnic mělo přijít levněji, přinést řešení rychleji a na podstatně delší dobu i nabídnout lepší napojení na okolí včetně návaznosti na městskou hromadnou dopravu a výhodný pohyb cyklistů i pěších), se vedou debaty dlouhodobě. Třeba pod petici za zachování nynějšího mostu se již podepsalo přes dvacet tisíc lidí, na jeho obranu také vystoupila řada osobností. Dopady citelných omezení provozu na mostě, která začnou platit s novým jízdním řádem, se v těchto diskusích mohou stát novým podnětem. Zřejmě však také mohou odstartovat debaty zaměřené na hledání viníka: kdo může za to, že situace zašla tak daleko? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16376 Registrován: 5-2004 |
20000 lidi chce min lidi ve vlacich a vic aut v praze. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9555 Registrován: 1-2007 |
Zastánci výtoňského mostu měří korozi, Správa železnic už promýšlí přesun "Je potřeba tuhle konstrukci v panoramatu Prahy zachovat" A já čet:"Je potřeba tuhle KOROZI v panoramatu Prahy zachovat" (Příspěvek byl editován uživatelem Mouka.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7084 Registrován: 6-2016 |
K dokonalosti pražské památkismu chybí už jen obnovení tramvajového provozu na Karlově mostě![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") To bude velkej průser, až se Výtoňský most zavře. Ale památečníci ty vícenáklady jistě platit nebudou... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5141 Registrován: 11-2008 |
Kdyby se postavil nový most stejného "vzhledu", tak to nikdo nepozná, že je nový. 😂 Památkáři to přehání. Jako s nádražím v Ústí nad Orlicí. Tam se taky angažovalo hafo osobností politického a kulturního směru a jak to dopadlo ? Budova překáží a nic se v ní neděje. Hospodu nikdo nechce ani za korunu nájmu a nakonec hlavní inicionaři záchrany budovy chtějí aby stát odkoupil budovu zpět. A za větší cenu, než ji prodal. 😂😂😂😂😂 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14001 Registrován: 4-2003
|
K dokonalosti pražské památkismu chybí už jen obnovení tramvajového provozu na Karlově mostě To se nestane. Ale komunita stavařů a architektů se zabývá eventualitou, že za památku bude prohlášena magistrála.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14561 Registrován: 12-2009 |
https://www.novinky.cz/clanek/domaci-zeleznicnimu-mostu-lze-prodl ouzit-zivot-mini-britsky-expert-40454104 Už se těším, jak další expert v neoprénu občas se vynořující z hloubky, sděluje světu, že most ještě pár let na dně vydrží. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7085 Registrován: 6-2016 |
Ohl: Jestlipak budou v té studii konkretizovány ty "postupné menší zásahy, a to v souladu se zásadami udržitelnosti a údržby stávajících konstrukcí"??? Dost by mě to zajímalo - jak dlouho taková sranda bude trvat, kolik to bude stát a jestli to bude za provozu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29903 Registrován: 5-2002
|
Mouka: Je potřeba tuhle konstrukci v panoramatu Prahy zachovat Tady je krásně vidět ta podprahová manipulace, se kterou zastánci pracují - ačkoliv nová konstrukce ladí s panoramatem úplně stejným způsobem, jako ta současná, v jejich podání to působí dojmem, jako že vůbec nebude. ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]")
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9595 Registrován: 3-2007 |
V tomto místě textu jsem se hlasitě rozesmál. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 396 Registrován: 12-2003 |
Pěkný příběh z Mostu: Britovi odvezl vlak batoh s doklady, Češi mu na nádraží pomohli na jedničku |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14002 Registrován: 4-2003
|
krásně vidět ta podprahová manipulace, se kterou zastánci Tak podprahové manipulace se dopouští všechny strany, viz například "...cennější most byl v Loubí a proti jeho likvidaci nikdo neprotestoval..." (nebo tank nějank). Nebo třeba ti SK experti hodnotící nepotřebnost třetí koleje - aniž se jich na to někdo ptal. Samostatnou kapitolou je výtvor prof. B o kterém všichni píšou, ale nejspíš ho nikdo nečetl a nezamyslel se nad jeho kvalitou. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Jako reportér bych se na první místě zeptal, kdo toho člověka platí, přeci ta firma nepracuje zadarmo a jaký je vůbec celý aranžmá zkoumání. Nejde o to hledat za tím nějaký spiknutí, které zhatí naši vepři boubelatí, ale prostě o osvětu "proč se věci dějí". Pro mě je tady neuchopitelný že někdo může napsat článek a tohleto tam nemít a naproti tomu tam jsou výroky o panoramatu. V jehož hodnocení je přitom dotyčný kompetentní jako kdokoliv, kdo jde zrovna okolo.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29909 Registrován: 5-2002
|
RŠ: jaký je vůbec celý aranžmá zkoumání Mě tam nejvíc zaujalo, že hotovi s tím zkoumáním budou až na konci února, pročež chtějí tlačit na Kupku, aby tu agónii prodloužil o další dva měsíce. (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.)
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14003 Registrován: 4-2003
|
To mě taky, ale mě je divný, jaký je jejich právní statut -třeba kdo je pustil na most. To musí být přeci nějak zasmluvněný se Správou. Stejně tak jako to někdo financuje.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9556 Registrován: 1-2007 |
Třeba si to financují aktivisté z vlastních zdrojů a jsou tam třeba (polo)načerno. Kdo ví... Také je možné, že někteří "zapálení" odborníci to dělají pro "dobrou věc" bez nároku na mzdu. Nebo to mohou dělat v rámci své běžné pracovní doby a jejich zaměstnavatel jim to tiše toleruje (v případě univerzity by to asi mohlo být). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29916 Registrován: 5-2002
|
Mouka: jsou tam třeba (polo)načerno To sotva, protože tím by podepsali bianco šek na to, že SŽ může most v klidu zbourat, protože ho nelegální průzkum nevratně poškodil.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14004 Registrován: 4-2003
|
Kdo ví... Ale to je pro pochopení souvislostí a procesů docela podstatné.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Němec_z_ova
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4544 Registrován: 4-2009 
|
Netuším, zda už to tady neobjevilo, ale nynější stav železničního mostu na Výtoni je popsán tady. Ještě přidám video SŽ o pokusech na částech mostu z Děčína - Loubí. Mosty máte na Výtoni sice hezké, ale po smrti ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]")
Mufloni nepatří na koleje
![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9558 Registrován: 1-2007 |
Výluka na trati z Pardubic do Hradce Králové. Želeničáři otestovali nový most i parní lokomotivou |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7086 Registrován: 6-2016 |
Němec_z_ova: pan docent Rotter bude s největší pravděpodobností stejnej "starej blbec" jako já Takže bude určitě lepší tu zrezlou zdechlinu nákladně na pár let zachovat, aby se nenarušila panoramata ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") Že to zabije železniční dopravu je naprosto vedlejší... Ze svých cest pod mostem mám doma kus jednoho nýtu (patrně upálen kdysi autogenem). Pakliže někdo prosadí NÁHRADU stávajícího mostu novým (obloukovým, ocelovým) v době, kdy budu ještě živ, tak ten kus nýtu nechám na vlastní náklady v Turnově pozlatit a věnuju mu ho!!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 701 Registrován: 10-2018 |
 Mouka:"Také je možné, že někteří "zapálení" odborníci to dělají pro "dobrou věc" bez nároku na mzdu. " Nyní se ten stejný člověk snaží tvořit studii, která má ambici reálně znemožnit vítězovi architektonické soutěže postavit to, s čím soutěž vyhrál. A všichni novináři mlčí a a zřejmě si říkají, co to je za borce, že to dělají zdarma." odkaz (Příspěvek byl editován uživatelem prag.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14005 Registrován: 4-2003
|
A jsme doma.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9559 Registrován: 1-2007 |
Hlavně to nesmí skončit tak, že bude výtoňský most mimo provoz, bojí se dopravci |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9560 Registrován: 1-2007 |
Bez pendolina. Dráhy nasadily na trasu Ostrava–Praha starší vagony, části pasažérů se to nelíbí |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7090 Registrován: 6-2016 |
Mouka: Výtoňský most bez provozu tutově nebude - MUVky na něj budou moct jezdit ještě dlouhá léta |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9561 Registrován: 1-2007 |
Už běží na Drážním úřadě řízení o schválování MUV pro přepravu osob? |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21065 Registrován: 3-2007 |
SŽ přece nezajímá přeprava osob. |
|
Němec_z_ova
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4546 Registrován: 4-2009
|
Mladějov: Co teda SŽ zajímá? Na nákladní dopravu taky zvysoka prdí![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Z jiného soudku: V Karlových Varech se nedaří zastavit sesouvající se svah. Ohrozit by mohl domy i dodávky tepla
Mufloni nepatří na koleje
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9563 Registrován: 1-2007 |
Muž sražený vlakem se po chvíli zvedl a odešel. Pátrají po něm policisté |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21067 Registrován: 3-2007 |
Neskutečné. Se půjde přihlásit, aby ho popotahovali a zaplatil pokutu, případně po něm něco vymáhala SŽ a ČD? No to by byl vážně dost hloupý. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9564 Registrován: 1-2007 |
Podle mě zbytečná pátrací akce. Škoda, že si ho fíra všimnul, jinak by se vůbec nic nestalo. Jak se jmenovala ta hra Shakespeara? Mnoho povyku pro nic? Kdyby se to stalo na silnici, tak by to podle Zákona 361/2000 Sb. O provozu na pozemních komunikacích ani nebyla nehoda. § 47 Dopravní nehoda (1) Dopravní nehoda je událost v provozu na pozemních komunikacích, například havárie nebo srážka, která se stala nebo byla započata na pozemní komunikaci a při níž dojde k usmrcení nebo zranění osoby nebo ke škodě na majetku v přímé souvislosti s provozem vozidla v pohybu. Pokud nedojde ke škodě na zdraví, ani na majetku, nesplňuje to definici nehody. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29931 Registrován: 5-2002
|
Mouka: Pokud nedojde ke škodě na zdraví, ani na majetku, nesplňuje to definici nehody. To, že se někdo "po chvíli zvedl a odešel", ještě neznamená, že k žádné škodě na zdraví nedošlo...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9565 Registrován: 1-2007 |
Teoreticky může, ale otázkou je, jestli mu to někdo uvěří, když si "vzpomene" další den. Když zatajím pracovní úraz a další den si rozmyslím, že to budu hlásit, taky se se mnou nebude nikdo bavit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 703 Registrován: 10-2018 |
Stává se .. https://www.novinky.cz/clanek/krimi-tezce-zraneny-motorkar-odesel -od-nehody-na-zbraslavi-nasli-ho-az-policiste-40284112 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16383 Registrován: 5-2004 |
Nejcastejsi duvod odchodu ba uteku od nehody je nutnost nechat vyprchat chlast a/nebo fet. Pote odezni i sok... No a ten co odesel v tom nejdku by byl kreten kdyby se sel prihlasit o zaplaceni flastru... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5442 Registrován: 9-2003 
|
Kniebohrer zjevně mluví z vlastní zkušenosti.
NOBLE BRICKS
|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9606 Registrován: 3-2007 |
Tak i na BabiDNES řeší bourání dálnice. Cafourek je sice taky vůl, co je chytrej až potom, ale aspoň se obtěžoval napsat, že se jedná o sto metrů. https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/zeleznice-dalnice-d3-tunel -bourani-trat-eia-sevetin.A231215_152924_eko-doprava_cfr |
|
Kalanis
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2380 Registrován: 12-2006 
|
Sága NEWAG pokračuje... - odkaz ------------------------- Three white-hat hackers helped a regional rail company in southwest Poland unbrick a train that had been artificially rendered inoperable by the train’s manufacturer after an independent maintenance company worked on it. ⚠️The train’s manufacturer is now threatening to sue the hackers who were hired by the independent repair company to fix it. The fallout from the situation is currently roiling Polish infrastructure circles and the repair world, with the manufacturer of those trains denying bricking the trains despite ample evidence to the contrary. The manufacturer is also now demanding that the repaired trains immediately be removed from service because they have been “hacked,” and thus might now be unsafe, a claim they also cannot substantiate. The situation is a heavy machinery example of something that happens across most categories of electronics, from phones, laptops, health devices, and wearables to tractors and, apparently, trains. In this case, NEWAG, the manufacturer of the Impuls family of trains, put code in the train’s control systems that prevented them from running if a GPS tracker detected that it spent a certain number of days in an independent repair company’s maintenance center, and also prevented it from running if certain components had been replaced without a manufacturer-approved serial number. -------------- Tři legitimní hackeři pomohli místní železniční společnosti v jihozápadním Polsku znovuzprovoznit vlaky, které byly uměle znepojízdněny jejich výrobcem poté, co je dostala nezávislá společnost k opravě. ⚠️ Výrobce vlaků nyní vyhrožuje žalobou na hackery, kteří byli najati nezávislou společností k provedení nápravy vzniklých škod. Celý tento incident nyní bublá napříč kruhy polské želeniční infrastruktury a dílnami, přičemž výrobce vlaků popírá zneprovoznění bez ohledu na hromadu důkazů říkajících opak. Výrobce nyní požaduje, aby opravené vozy byly okamžitě staženy z provozu, protože byly "hacknuty" a tedy nejsou bezpečné pro provoz a zároveň je nelze nahradit. Tato situace je příkladem problému inženýrské skládačky, která se dnes může stát napříč mnoha odvětvími elektroniky - od telefonů, notebooků, zdravotních zařízení a různých hraček až k traktorům - a ano vlakům. V tomto případě NEWAG, jakožto výrobce rodiny vlaků Impuls, strčil do řídícího systému kód, který jim znemožnil dále jet, pokud si podle GPS spočítal, že je u nezávislého správkáře více dní, a zároveň zamezil užití některých komponent, které neměly schválené sériové číslo od výrobce. ----------- Překlad můj.
Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... K-Report do mobilu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 704 Registrován: 10-2018 |
Jsem se divil, kde se tam vzala ta inženýrská skládačka. Ale jistě, asi to ještě bude zajímavé. odkaz (Příspěvek byl editován uživatelem prag.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9569 Registrován: 1-2007 |
Opilý strojvůdce nejdříve boural s autem a pak chtěl řídit vlak z Protivína |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze