Diskuse » Železnice » Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší » Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 30. 11. 2023

Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 30. 11. 2023

dolů

autor	příspěvek
Krumpolc	Úterý, 21. listopadu 2023 - 03:47:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3341 Registrován: 8-2008	742.148 Velké Svatoňovice 10.4.2017 Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/ Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ ..............................................................
R_1463Úpa	Úterý, 21. listopadu 2023 - 08:30:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2967 Registrován: 12-2007	Nebojte se, operátorky ty přestupy hlídají. Kamery jsou i v podchodě. [vypravci] Může být, ale lidi si takovej stres odpustí. Ten pocit, když přestupujete s kočárkem, výtah před vámi se zaplní a odjede a vy čekáte na další, je k nezaplacení a příště raději Zkrátka chápu, když projektant horuje za podchody, ale cestující si podchody rád ušetří. Trs2004, M55: Je to tak. Místní na Malé Skále podchod odmítli. Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Hajnej	Úterý, 21. listopadu 2023 - 12:38:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29730 Registrován: 5-2002	Úpa: Zkrátka až bude pan Hajnej důchodec o dvou holích, tak pozná, zač je toho hůl chodit ze schodů a do schodů. Pokud v té době bude panu Hajnému ještě fungovat mozek, pak pan Hajnej jeho prostřednictvím přijde na to, že je lepší použít rampu nebo výtah. A pokud mu už fungovat nebude, pak nejspíš ani nebude ve stavu se kamkoliv trakat, čímž ovšem budou nějaké schody zcela irelevantní. Nevím, proč by úrovňový přechod nemohl být zabezpečen jednoduchým ZZ, jako je to běžné v některých stanicích od Maďarska po Švédsko. A taky to tam vede přes dvě další koleje pro nákladní vlaky...? Vlčoun: Takova Chocen. Vytahy bez vnitrnich dveri reseny tak, ze se musi drzet tlacitko jizdy v predklonu... Mch co to je za paskvil ten tamní výtah? Jinde jsem tohle neviděl. Podle popisu to silně připomíná něco jako samoobslužnou plošinu pro vozíčkáře, jimž je přednostně určena a pro něž je přizpůsobena i ergonomie ovládání. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
R_1463Úpa	Úterý, 21. listopadu 2023 - 15:00:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2969 Registrován: 12-2007	Ano, bohužel vídám spoustu lidí, a nejen starých, kteří se musí někam trakat, i když mají pohybový handicap. Každý podchod navíc je problém. Také ZZ jsem viděl například ve Švédském Gällivare, kudy projíždí nákladní vlaky například s rudou z Kiruny. Ano,šlo se takovým přechodem přes 2 koleje s provozem nákladních vlaků. V Maďarsku bych kecal. Viděl jsem to letos, možná to byl dokonce Szolnok. Bylo to z EN Ister někde mezi Szolnokem a Lököshazou. Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
RadekŠ	Úterý, 21. listopadu 2023 - 15:17:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13891 Registrován: 4-2003	děl například ve Švédském Gällivare, A oni by to tam takhle stavěli dneska?? Kolik os. vlaků tam dneska jede ? Tři za den? Jako informace jsou hezké, ale taky si je musíte nějak logicky propojit - mj. i v časové ose. Možná to byl dokonce Szolnok. To sotva. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Hajnej	Úterý, 21. listopadu 2023 - 15:59:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29737 Registrován: 5-2002	Úpa: Také ZZ jsem viděl například ve Švédském Gällivare, kudy projíždí nákladní vlaky například s rudou z Kiruny. No a tím Turnovem by ty náklady v době osobní skupinky taky projížděly, anebo spíš stály přes ten přechod...? Hele, já taky byl leckde a viděl jsem ledacos, ale pokud někde byla železnice, ze které by stálo za to brát si příklad, a byla provozována v intenzitách, které bychom u nás chtěli vidět, tak tam takovýhle opičárny fakt nebyly. Ty byly zpravidla tam, kde bych zrovna moc žít nechtěl... RŠ: A oni by to tam takhle stavěli dneska?? Kolik os. vlaků tam dneska jede ? Tři za den? Asi tak... Ale hlavně že Úpa všude byl, všechno viděl a od všeho má klíče. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Bram	Úterý, 21. listopadu 2023 - 16:38:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15736 Registrován: 4-2003	R 1463Úpa:Také ZZ jsem viděl například ve Švédském Gällivare, kudy projíždí nákladní vlaky například s rudou z Kiruny. Tak se podívej na google maps, jak to v Gällivare dnes vypadá a zjistíš, že přechod přes koleje zmizel a stanice je po celkové modernizaci, kde do kolejiště cestující už NESMÍ!!! Pro porovnání máš na mapy.cz starý stav. Tolik k moudrům, která tu rozdáváš .
Hajnej	Úterý, 21. listopadu 2023 - 17:15:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29739 Registrován: 5-2002	Takže může mít Radek za prokázané, že dneska by Švédi to Jeliváre už tak opravdu nestavěli... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Af78	Úterý, 21. listopadu 2023 - 19:54:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1878 Registrován: 3-2011	V tichosti probíhá demontáž váhy v žst.Sadová, domek už je zbourány a váha připravená na odvoz.Pod rouškou tmy zavítá pravděpodobně do Hněvčevse PKPCI s PHM a HSLsi tam sfrkne pro prázdné bečky
Honnzok	Úterý, 21. listopadu 2023 - 20:54:59
Moderátor Číslo příspěvku: 3556 Registrován: 12-2009	Hajnej: V té Chocni je to opravdu plošina a je to teda něco. Rychlost přepravy je velmi nízká (vlastní bohaté zkušenosti) nutno opravdu držet tlačítko ne jen při samotné jízdě plošiny ale i při přivolávání. Takže mnohdy tam lidi zmačknou tlačítko a čekaj než to přijede - ale marně! Případů kdy to tam takto někomu ujelo budou muset být desítky. Sám jsem byl několika takových svědky, když jsem jezdil do školy. Největší průšvih je přestupní doba mezi Sp z/do Náchoda a R z/do Brna. Jsou tam 4 minuty, kdokoliv s kočárkem / kolem moc na výběr nemá než tu plošinu a je téměř bez šance aby to za 4 minuty stihl. Měřil jsem to a dolů to jede 35 vteřin. Pokud musíte plošinu přivolat tak více než minutu času strávíte tímto, další teoreticky více než minuta na dalším peroně... Zbytek necelé dvě minuty? Jako ono to v tom podchodu taky kousek je a ještě se musíte dostat z vlaku.... Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
michal86	Úterý, 21. listopadu 2023 - 21:07:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 3-2023	Af78...tentokrát vozí Cdc...plus obsluhuje červená 742 i na vlečce...
michal86	Úterý, 21. listopadu 2023 - 21:08:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 3-2023	V Sadove se opravuje manipulační kolej...nebo z jakého důvodu se demontuje váha..dík za info
Af78	Úterý, 21. listopadu 2023 - 21:58:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1879 Registrován: 3-2011	Ad michal86: Jo viděl jsem včera kocoura nahořei se soupravou,ale ještě jedna stojí ve stanici na odvoz,a včera si pro tu modrou ucelenku v HK zajel 193 ne?Tu váhu zkusím zjistit buď zítra nebo pozítří
Nuts	Středa, 22. listopadu 2023 - 08:40:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3318 Registrován: 9-2003	Co všechno odnes čas aneb jak to bylo před dvaceti lety V sobotu 22. 11. 2003 jsem se vydal z Nové Paky oklikou do Kolína přes Starou Paku, Jaroměř, Hradec Králové a Pardubice na sraz s kamarády. Jedu z Nové Paky vlakem Os 5771 s odjezdem v 5.44, který jede jen v úseku Nová Paka – Stará Paka a je tvořen sólo motorovým vozem 853.019. Ve Staré Pace je připraven k odjezdu osobní vlak 5432 do Turnova a Prahy (742.329 + 2 x Btn), dále Os do Trutnova (853.002 + Btn), já však jedu vlakem Os 5413 do Jaroměře v bohatě dimenzované soupravě 750.322 + BDS + 2 x Bt (odjezd 5.59). V žst. Horka u Staré Paky křižujeme spěšninovou raketu do Liberce (749.179 + Ds + 5 x spěšninový vůz). Ve Dvoře Králové nad Labem stojí Mn na Jaroměř 742.184 + 6 vozů a také Os 5410 (Jaroměř – Turnov) v sestavě 742.315 + 3 x Baafx. V Jaroměři odstavena lokomotiva 750.121, pokračuju vlakem Os 5627 do Pardubic (130.015 + Bt + BDs + Bt + Bh. Ve Smiřicích křižujeme Os 5626 ve složení 130.013 + 3 x Bymee, v Hradci Králové stojí nákladní vlak 130.018 + 6 v. směr sever/východ a souprava 750.063 + 2 x Btn, což je pravděpodobně Os z Jičína. Os z Týniště je 130.026 + 3 x Bymee + BDs, v čele Ex 550 Krakonoš z Trutnova do Prahy přijela 749.243 (a čtyři vozy). Cesta zpět z Kolína do Paky pak probíhá nejkratší trasou, začíná vlakem Os 5235 Kolín – Hradec Králové v sestavě 130.001 + 3 x Bymee s odjezdem v 17.51. Velkým Osekem projede nákladní vlak od Hradce Králové (18.06) 130.036 + 16 vozů, náš vlak tu má totiž pobyt 18 minut. V Choťovicích stojí nákladní vlak směr Chlumec (30 Wapek), v Chlumci je protijedoucí Os do V. Oseka 130.019 + 3 x Bymee, já jedu dále vlakem Os 5713 s cílovou stanicí Trutnov hl n. a odjezdem 18.58 tvořeným sólo motorovým vozem 810.045. Z nejhoršího jsme uvnitř!
RadekŠ	Středa, 22. listopadu 2023 - 09:56:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13895 Registrován: 4-2003	může mít Radek za prokázané, že dneska by Švédi to Jeliváre Hlavně Jeliváre s 10 nebo kolika vlaky za den nemá nic společného s Turnovem. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Asdf	Středa, 22. listopadu 2023 - 13:09:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10879 Registrován: 5-2007	V tej Chocni je to "daň" za to, že tam niekto vymyslel tak úzke nástupištia a "normálny" výťah sa tam v dobe rekonštrukcie nevliezol. Tam je skôr zázrak že za celé tie roky stiahlo pod prechádajúci vlak len jednu osobu, než nejaký problém s výťahom. Ale aj tak má skôr zmysel tam namontovať niečo rýchlejšie, než tým argumentovať prečo niekde robiť úrovňové prechody.
M_g	Středa, 22. listopadu 2023 - 13:30:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1969 Registrován: 6-2006	V Chocni by pro přestup R - Sp podle mého stačilo jezdit s rychlíkem na 3. nástupiště ke spěšňáku.
Trs2004	Středa, 22. listopadu 2023 - 13:45:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2049 Registrován: 2-2010	Ad M_g: ale v Chocni jste asi nejspíš nikdy nebyl. Páč jinak by jste věděl, že běžně je 3 nástupiště na obou kolejích obsazeno + ze směru Praha směr Třebová by to znamenalo pro R křížem přes druhou kolej protisměru (docela čilý provoz) + navíc max 80 kmh od vjezdu přes výhybky (možná i méně), místo nynější i 160 kmh na vjezdu a brzdění tak 500 metrů před začátkem nástupiště, což nemá interpanter problém. Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/
Hajnej	Středa, 22. listopadu 2023 - 14:04:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29747 Registrován: 5-2002	Trs: místo nynější i 160 kmh na vjezdu a brzdění tak 500 metrů před začátkem nástupiště, což nemá interpanter problém Obávám se, že s brzděním ze 160 km/h na 500 metrech by měl problém nejen Panter - vždyť je to okolo 2 m/s²... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
M_g	Středa, 22. listopadu 2023 - 14:07:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1970 Registrován: 6-2006	Vůbec nikdy. Díval jsem se jen zběžně do idosu... R870 - Sp1882 používám v sobotu velmi často. A jednou nás i na to 3. nástupiště rychlíkem dovezli. Běžně na vedlejší koleji u 3. nástupiště vlak nevídám. A zajíždět rychlíkem od Pardubic k třetímu nepožaduji.
R_1463Úpa	Čtvrtek, 23. listopadu 2023 - 09:24:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2970 Registrován: 12-2007	Ale hlavně že Úpa všude byl, všechno viděl a od všeho má klíče. Nezáviď. Každopádně jde mi přesně o situace, které popisuje Honnzok. Podchod tam, kde být nemusí, je zlo. Pro cestující. V Chocni, kde projíždí vlaky 160, asi být musí. V Turnově, kde staví všechny vlaky, faaakt ne. Imho, kolikrát jste viděli v Turnově nákladní vlak kolem nástupišť? Fakt to stojí za podchod? Jak je uvedeno v kanceláři Blaník. Kde teče beton, tam tečou prachy. Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Bram	Čtvrtek, 23. listopadu 2023 - 10:55:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15738 Registrován: 4-2003	R 1463 Úpa:V Turnově, kde staví všechny vlaky, faaakt ne. V Táboře, Plzni, Českých Budějovicích a mnohde jinde všechny vlaky staví a podchod je tam také. Asi tam dělají něco blbě, že ho tam mají . Krom toho, až se dá dohromady trať HK - Jičín - Turnov, tak je velice pravděpodobné, že budou skrz Turnov jezdit i vlaky od Jičína až do Liberce. Dále po výstavbě trati Milovice - Všejany a další modernizaci trati z Lysé směr Mladá Boleslav a Turnov, se dá předpokládat, že bude požadavek na hodinový takt rychlíků z Prahy do Turnova. Kam dále pojedou (Tanvald je jasný), je samozřejmě otázka, nejspíš to bude na střídačku Tanvald a Semily, přičemž se Turnově utrhne zadní jednotka a pojede do Liberce.
mot	Čtvrtek, 23. listopadu 2023 - 11:21:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4546 Registrován: 7-2017	Jste tu pec sakra rozhicoval .
Hajnej	Čtvrtek, 23. listopadu 2023 - 12:03:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29748 Registrován: 5-2002	Úpa: Kolikrát jste viděli v Turnově nákladní vlak kolem nástupišť? Otázka je špatně položená. Máš se ptát, kolik nákladních vlaků v Turnově vidět chceme. Stesků, jak se tam či onde nemyslelo na nákladku, jsem (nejen tady) slyšel už hodně. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Jede_Načas	Čtvrtek, 23. listopadu 2023 - 12:38:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 12-2021	Pokud budou vložené koleje mezi nástupišti, je podchod z provozních důvodů nutnost. Nicméně je to i otázka, jak k tomu přistoupí město atp. Např. na Malé Skále byl podchod také v plánu, ale nakonec bude úrovňový přechod se zabezpečovacím zařízením. Manipulační kolej by měla mít užitnou délku 109m + už současné Semily:
jara_h	Čtvrtek, 23. listopadu 2023 - 12:41:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 303 Registrován: 8-2019	Dneska jede Mn 84107/84108 s 743.007. Byla obsloužena stanice Horka u Staré Paky. 750.235-4 obsloužila z druhé strany Dvůr Králové s manipulací v Předměřicích nad Labem. Na obsluhách Libuně se drží 742.357.
RadekŠ	Čtvrtek, 23. listopadu 2023 - 13:04:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13896 Registrován: 4-2003	Podchod tam, kde být nemusí, je zlo. Jenže tady nejde o prudění nějakýho Úpy s kočárkem, jehož madla zahodí za půl roku a na to vy neznáte můj ploblém zapomeme, ale třeba taky na odstranění úvrati - a to bez toho podchodu fakt nejde. Kde teče beton, tam tečou prachy. V situaci totálně vyžilého nádraží je to tedy pro mě žádoucí stav, notabene když člověk uváží, co se chce všechno stavět okolo. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
jara_h	Čtvrtek, 23. listopadu 2023 - 13:41:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 304 Registrován: 8-2019	Když to tu tady někdo otevřel, nedá mi to se nezeptat. Jsou si autoři současného návrhu budoucí podoby stanice Malá Skála vědomi toho, že na dané trati někdo plánuje tahat rychlíky nově s hodinovým taktem? Tedy počítá se do budoucna s větším množstvím vlaků? Počítá se tam vůbec s tím, že za světla tam někdo bude chtít tahat manipulační vlaky? Nějak mi ve stanici chybí třetí kolej pro možnost odstavení manipulačního vlaku. Přeci jen, 109 m manipulační koleje je fajn, ale průměrný manipulák se tam celý nevejde. Nabízí se otázky: 1) Co když bude manipulace na Skále a budou tu muset křižovat dva vlaky osobní dopravy? Jako pokud se nechá obsluha Malé Skály na noční hodiny v rámci Mn do Tanvaldu, a denní Mn do Bělohradu tam jen projede, tak OK. 2) Jak to bude se stabilitou možnosti tam protáhnout něco jiného než osobní vlak? Tedy pokud se počítá s tím, že se Mn protáhne v takový čas, kdy v době manipulace ve stanici bude pouze jeden vlak, tak jak se bude řešit přeložené křižování např. vlivem mimořádné události, zpoždění atd. Přeci jen, situace, že Mn bude překážet křižování na Skále, může nastat. Aneb bavil se o tom někdo s nákladními dopravci (na této trase jedním dopravcem)? Když tu čtu o tom, že někdo chce tahat tímto dle mého názoru zbytečně zúženým hrdlem další osobní vlaky, tak kdybych byl býval nákladním dopravcem, bylo by mi asi dosti nevolno z představy, že tu mám za světla s čímkoliv šaškovat... Aneb 3. kolej tam byla, je, proč by tam nemohla být dál?
šelma	Čtvrtek, 23. listopadu 2023 - 14:37:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 165 Registrován: 6-2014	Sadová -váha zrušená,místo ní dávají jen koleje.
Hungry_bear	Čtvrtek, 23. listopadu 2023 - 16:09:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3226 Registrován: 1-2006	jara_h: " Aneb 3. kolej tam byla, je, proč by tam nemohla být dál?" Manipulační kolej tam sice "do třetice" byla, ale pouze k nakládce/vykládce, nikoli ke křižování či předjíždění vlaků. Úvahy o tom, že by se do Malé Skály provozně "nevešly" nákladní vlaky je nesmysl (i když pomineme, že nemají kam/odkud tudy jezdit) - i kdyby se tam něco nakládalo/vykládalo, tak na to stačí 10-15 min. obsluha manipulákem jednou denně v jednom směru (případný odvoz ze stanice směr Turnov počká v Ž.Brodu na návrat Mn zpět do Turnova) s obsazením jedné koleje ze dvou = taková pauza během dne vždy existuje. Třetina obyvatel této země je slabá duchem. Každý sedmý občan je debilní nebo dementní nebo alkoholik. Zhruba polovina obyvatel této země má podprůměrný intelekt.
mot	Čtvrtek, 23. listopadu 2023 - 16:27:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4547 Registrován: 7-2017	No prosím. A před chvílí toto: Hajnej: "Úpa: Kolikrát jste viděli v Turnově nákladní vlak kolem nástupišť? Otázka je špatně položená. Máš se ptát, kolik nákladních vlaků v Turnově vidět chceme. Stesků, jak se tam či onde nemyslelo na nákladku, jsem (nejen tady) slyšel už hodně."
Jede_Načas	Čtvrtek, 23. listopadu 2023 - 16:45:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 12-2021	Plynulosti provozu v tomto ohledu hlavně pomůžou automatická hradla - jedno v Lýšnym a dvě by měly být mezi Malou Skálou a Turnovem. (Měly by se dělat souběžně s reko Turnova) Z Brodu na Tanvald by pomohla výhybna v Jesenným.
DepoŽB	Čtvrtek, 23. listopadu 2023 - 18:45:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 164 Registrován: 12-2022	Dvě dopr.koleje na Skale budou dostačují.Spíš mám obavy ,že se bude šetřit u manipul.koleje jako v Semilech-místo el.mot.výhybky a výkolejky+ranžírky bude klíč. Aut.hradla hodně pomohou ( pobobně jako Bakov-MB ).Akorát si myslím,že mezi stanicemi může být jen jedno AH ( takže M.Skála - Turnov asi jen jedno-ale i tak to urychlí provoz ). Výhybna v Jesenném by bodla - ale dopadne to asi jako s Kuksem ( "je to drahý,není to potřeba atd" ).
jara_h	Čtvrtek, 23. listopadu 2023 - 19:48:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 305 Registrován: 8-2019	Jasně, doposud tam 2 dopravní koleje byly, jsou 2 dvě, proč tam nemít dvě, ale přeci jen, ty tři koleje se mi jeví jako optimum pro jednokolejku, ani málo, ani ne moc, ale zase když budou ty hradla, proč ne... Jelikož okolnosti ohledně použití automatických hradel mi byly zatajeny, takže to trochu mění situaci. Pokud tam budou, tak to fakt asi stíhat půjde
Jede_Načas	Čtvrtek, 23. listopadu 2023 - 21:54:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 12-2021	Ohledně té manipulační koleje, co jsem koukal do projektu, bude delší - nějakých cca 180m, ale "nákladní délka" bude jen těch 109m - cca od budovy po skladiště. Nejsem si jistý proč, ale možná je ta zbylá délka myšlena pro letní parní vlaky, kdy se souprava vlaku často odstavuje na manipulační kolej, a vlak zde má dlouhý pobyt, kdy se např. v jednom z vagónů hraje divadlo. Což by mi přišlo rozumné, vzhledem k turistické povaze okolí, zachovat. (Samozřejmě to ale není hlavní důvod pro parametry stanice) Ta třetí kolej by si asi uplatnění našla, ale SŽ určitě neplánuje. Třetí kolej by ale do budoucna mohla být v Košťálově, vzhledem k tomu že nakládka štěrku bude s velkou pravděpodobností do budoucna pokračovat, a provozně by se hodila již nyní. A dříve tam byla. Myslím že hodně bude do budoucna záležet, co vzejde z rekonstrukce Železného Brodu, jestli ubudou koleje tam, bude to za mne chyba. Tam snad zůstane současných 5 dopravních, myslím, že by se ale uživilo i 6 (za předpokladu, že bude 5 nástupních hran + 1 průběžná kolej pro náklady (rozuměj Mn do Tanvaldu či na Paky, případně Pn do Košťálova), na stránkách je ale uvedeno: "Projekt předpokládá výstavbu jednoho vnějšího a jednoho poloostrovního nástupiště s bezbariérovým přístupem. Uvažována je demolice stávající výpravní budovy a její náhrada přízemní novostavbou." Brod ale určitě potřebuje minimálně 4 nástupní hrany. Tak uvidíme. Re: Depo ŽB : Akorát si myslím,že mezi stanicemi může být jen jedno AH Máte pravdu
Šmajchl	Čtvrtek, 23. listopadu 2023 - 23:24:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 943 Registrován: 9-2011	Jede_Načas: "Ohledně té manipulační koleje, co jsem koukal do projektu, bude delší - nějakých cca 180m, ale "nákladní délka" bude jen těch 109m - cca od budovy po skladiště. " Co takové důvody: 1) špatně se staví vysoké nástupiště do výhybky. Že existují výjmky v případě sypaných nástupišť je možné, ale v současnosti takřka nepoužitelné (zkouška nástupu do nízkopodlažního vozidla z přechodu). 2) vložením výhybky za rozvětvení obou dopravních kolejí zkrátím jednu dopravní kolej minimálně o délku této výhybky. Rozhodně to nebude o nějaké rezervě, ale o užitné délce dopravních kolejí a případných možnostech drážního pozemku. Na nějaké odstavování souprav to stejně nebude, je na to potřeba čas a u obsazeného osobního vlaku to je nesmysl.
R_1463Úpa	Pátek, 24. listopadu 2023 - 07:51:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2971 Registrován: 12-2007	odstranění úvrati - a to bez toho podchodu fakt nejde. Tak je to tak naprojektované. Nicméně tady někteří nechápou fakt, že cestující kaštan nevidí všechny ty provozní záležitosti a důvody. On vidí, že místo pohodlného přestupu se bude muset vláčet do díry a z díry. A neřeší proč. V Táboře, Plzni, Českých Budějovicích a mnohde jinde všechny vlaky staví a podchod je tam také Srovnávat Turnov s Plzní nebo Budějcema je diskusní faul jak hovado. Ale na takové manipulace jsme u pana BRAMa zvyklí. Jste tu pec sakra rozhicoval Tak už to u manipulátora bude. Navíc hlavní dopravní proud bude MB-Liberec a díky spojce Přišovice-Doubí se dramatického nárůstu nákladky krs Turnov neobávám. A těch 12 rychlíků krs Turnov denně navíc je nic moc a ani pak to nesnese srovnání s Plzní nebo Budějceme. Navíc, až tyto stavby budou, my už tu dávno nebudeme A když už tu někdo kreslí tu zářnou nákladku a rychlíky v budoucnu, tak potom bude opravdu kapacita trati Turnov-Žel.Brod nedostatečná. I kdyby jen při mimořádnostech. Počátkem nultejch let jsem se účastnil diskuse, zda stačí na IV.koridoru 2 průbězné traťové koleje v úseku Praha-Strančice. Já jsem říkal, že nikoliv. Podobní "odborníci" mě vyhejtovali, že samozřejmě, že všechno zvládne moderní ZZ a 2 koleje stačí. A dnes tu realitu vidíme. Takže Ahr pomůže, ale není to všespásné a ten úsek MB-Bakov by potřeboval také o kolej navíc. Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
DepoŽB	Pátek, 24. listopadu 2023 - 08:54:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 166 Registrován: 12-2022	R1463Úpa Turnov lze srovnávat třeba s Č.Lípou nebo Jaroměří. Aby nedošlo k mejlce - já taky nejsem fanoušek podchodů ( Turnov nebo třeba Jičín s centrálem je velmi pohodlný ),ale co dokážou někteří kaštani vyvádět na přechodu při průjezdu vlaků přes přechod - tak chudáci výpravčí,kteří to hlídají.Určitě znáte Dvůr Králové,kde dav lidí prchajících na bus leze přímo pod rozjíždějící vlak ,aby to stihli. A vzhledem k tomu,že chceme místo 40 kmh přistávat v Turnově vyššími rychlostmi,tak je podchod skoro nutnost.
R_1463Úpa	Pátek, 24. listopadu 2023 - 08:59:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2972 Registrován: 12-2007	Depo ŽB: Tenhle argument je pro mě zcela relevantní. Bohužel soudnost a bud sebezáchovy lidí a tedy i cestujících klesá. Nicméně i tak jsem zvědavý, zda se po reko a s podchody ta "přistávací" rychlost reálně zvýší. Bylo by to samozřejmě fajn Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
RadekŠ	Pátek, 24. listopadu 2023 - 09:30:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13897 Registrován: 4-2003	Tenhle argument je pro mě zcela relevantní. A jaký máte teda řešení?? Že lidi polezou přes nákladní vagóny na kolejích 7 a 9 -rep. nákladní vlaky se tam budou muset dělit. Nebo draze přestavíte vyžilou stanici s tím výsledkem, že vlaky od Jičína budou dál úvraťovat? nultejch let jsem se účastnil diskuse, zda stačí na IV.koridoru 2 průbězné traťové koleje v úseku Praha-Strančice. Každopádně teď jste v jejich pozici. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Bram	Pátek, 24. listopadu 2023 - 10:01:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15741 Registrován: 4-2003	R 1463Úpa:Srovnávat Turnov s Plzní nebo Budějcema je diskusní faul jak hovado. Ale na takové manipulace jsme u pana BRAMa zvyklí. Uklidni se, urážka Tak už to u manipulátora bude. Navíc hlavní dopravní proud bude MB-Liberec a díky spojce Přišovice-Doubí se dramatického nárůstu nákladky krs Turnov neobávám. A těch 12 rychlíků krs Turnov denně navíc je nic moc a ani pak to nesnese srovnání s Plzní nebo Budějceme. Modernizace mezi Turnovem a Libercem bude asi jak úplně to poslední, co pro zkvalitnění spojení mezi Prahou a Libercem bude zrealizováno. Pokud to ovšem vůbec bude zrealizováno, neb pokud do toho nebude zahrnuta modernizace trati v Německu a tedy i nákladní doprava, tak je to zcela bez šance na realizaci. Mezitím proběhne modernizace mezi Prahou a Mladou Boleslaví, kde je to reálné i přes neustálé posouvání termínů tak do deseti let. Snad do té doby Správa železnic osadí i nové zabezpečovací zařízení v Bakově nad Jizerou a odstraní se tak velká brzda dopravy. A to bude asi tak vše, co krom modernizace Turnova v dohledné době proběhne. Ostatní je s termínem dokončení vzdáleno dvacet a více let od dnešního dne . Počátkem nultejch let jsem se účastnil diskuse, zda stačí na IV.koridoru 2 průbězné traťové koleje v úseku Praha-Strančice. Jenže ony tu v úseku Zahradní Město - Strančice dvě v pohodě stačí. Ty další dvě vznikly prostým souběhem dvou dvoukolejných tratí a jejich logickým propojením na Zahradním Městě, tedy v podstatě samovolně vzniklou evolucí, které se vcelku pochopitelně nikdo nebránil . Já jsem říkal, že nikoliv. Plyne z toho maximálně to, že jsi nevzal v úvahu situaci v roce 2000, kdy železnice byla stále v úplných sračkách. Případné zečtyřkolejnění by bylo už tehdy projednatelné jen ze Zahradního Města do Uhříněvsi, což by bylo dnes samozřejmě fajn. Dále by to ale kvůli zástavbě nešlo . DepoŽB:A vzhledem k tomu,že chceme místo 40 kmh přistávat v Turnově vyššími rychlostmi,tak je podchod skoro nutnost. Přesně tak .
Bram	Pátek, 24. listopadu 2023 - 10:41:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15742 Registrován: 4-2003	RadekŠ:Každopádně teď jste v jejich pozici. Tak tahle facka sedla velice dobře . Uvidíme, kdy Úpa zase vyleze z ulity .
Hajnej	Pátek, 24. listopadu 2023 - 11:33:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29749 Registrován: 5-2002	Úpa: Bohužel soudnost a bud sebezáchovy lidí a tedy i cestujících klesá. A proto je holt nezbytné vyměnit jejich pohodlí za bezpečnost. I když... ono nemuset počítat s tím, že se v nějakou dobu na peron nedostanu, je taky v určitém smyslu pohodlí. Koneckonců, i na toho "pomalíka" na schodech se ve výsledku čeká kratší dobu, než na sesbírání ostatků přejetého "rychlíka"... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Nuts	Pátek, 24. listopadu 2023 - 15:11:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3319 Registrován: 9-2003	Včerejší manipulák přivezl do Nové Paky dva vozy se štěrkem, což je po několika letech jiný tovar než uhlí nebo dřevo. Odesílací stanice Žďárec u Skutče, přepravce Chládek a Tintěra, tak asi na nějakou výluku ... Z nejhoršího jsme uvnitř!
Vydoň	Sobota, 25. listopadu 2023 - 11:37:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 620 Registrován: 3-2010	Nuts: "Včerejší manipulák přivezl do Nové Paky dva vozy se štěrkem, což je po několika letech jiný tovar než uhlí nebo dřevo. Odesílací stanice Žďárec u Skutče, přepravce Chládek a Tintěra, tak asi na nějakou výluku ... " To bylo na včerejší noční nepředpokládanou výluku Stará Paka - Lázně Bělohrad kvůli opravě mostu v Nové Páce po posledním najetí toho tahače s bagrem 6.listopadu.
Nuts	Sobota, 25. listopadu 2023 - 18:23:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3320 Registrován: 9-2003	Aha. Dneska totiž po vozech ani památky! Z nejhoršího jsme uvnitř!
Fotograf_dan	Neděle, 26. listopadu 2023 - 10:48:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 11-2022	Dnešní Sp 1804 a 843.008 nedaleko Nové Paky
mirek55	Neděle, 26. listopadu 2023 - 11:32:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4170 Registrován: 7-2017	Může sem někdo zodpovědně napsat, kolik bylo v Turnově od zprovoznění centrálního přechodu střetu vlaku s osobou? Protože R od Prahy jezdí do Turnova z 67% zpožděný do 10 minut, je již nyní problém, pokud není zpožděný R od Pardubic s přestupy směr Liberec. Mohu zodpovědně říci, že i nyní bez podchodu při přestupu (pokud přestupovalo do 5 cestujících) hrana hrana jsem naměřil nejkratší čas 1:20', pokud bylo cestujících více, dvě minuty nestačily. V sezoně výletů, cyklistů + běžné frekvence je přestup často delší než 5' není výjimkou i 12'. Pokud z provozních důvodů nelze vzít oba R při současném centrálním přechodu k jednomu nástupišti je nutno zapomenout i při malém počtu cestujících (bez závislosti na návykových látkách) na přestup pod 2 minuty. Podchod samozřejmě prodlouží dobu přestupů. V letním období je nejčastější přestup mezi R z 030 i 070 na Os směr 041 a opačně. Zde je kritický odjezd směr Jičín v 11:20, který to dokáže mimo jiné spoje pěkně na o41 rozhodit. Nepomohla ani kosmetická klamavá úprava v JŘ (NJŘ) 2022/23. Podchodem (zrušením úvratě) se možnost přestupu (odjezdu) prodlouží o cca 3'. Nejsem si jist zda to bude dostačující především v letní sezoně. Běžně delší než 2 minuty výstup + nástup, Turnov město, Karlovice-Sedmihorky a následné křižování Hrubá Skála, případně Rovensko.
jara_h	Neděle, 26. listopadu 2023 - 20:26:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 306 Registrován: 8-2019	Fotograf_dan: To jsme museli stát vedle sebe ne?
Hajnej	Neděle, 26. listopadu 2023 - 21:18:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29757 Registrován: 5-2002	M55: Podchod samozřejmě prodlouží dobu přestupů. Ne nutně. Pro případ, že by bylo nad Tvé síly hledat můj příspěvek #29721, kde jsem tohle tvrzení vyvracel Úpovi, ho sem zkopíruju: Rozporoval jsem totiž především Tvé tvrzení, že při peronizaci jde nutně o několik set metrů pochodu. To prostě není pravda. Kdo může po schodech, ten to z nade schodů na výchozím perónu nad schody na cílovém perónu nemá ani 100 metrů. A kdo musí po rampě, ten to má pořád méně než 200 metrů. K téhle vzdálenosti ale musíš ještě připočíst vzdálenost od schodů ke dveřím vlaku. A ta je v případě plné peronizace oproti centrálpřechodu menší - při plné peronizaci totiž můžeš mít dveře hned u schodů, kdežto na centrálpřechodu to není možné nikdy. Navíc bys ve stanici s významnou výměnou cestujících, jíž Turnov bezpochyby je, neměl brát do úvahy ani tak vzdálenost minimální, jako spíš tu průměrnou ode všech dveří vlaku. A tady má zejména u delších vlaků plná peronizace další výhodu v tom, že vlak pokrývá dvěma přístupy a z každého se dá jít k vlaku na obě strany - zatímco z centrálpřechodu jdou všichni jediným proudem jako husy na pastvu... Obdobně to platí pro dělené hrany - u těch oproti centrálpřechodu odpadá jen to přecházení přes koleje, jinak je to totéž v bleděmodrém. A Tvé vlastní pozorování "i nyní bez podchodu při přestupu (pokud přestupovalo do 5 cestujících) hrana hrana jsem naměřil nejkratší čas 1:20', pokud bylo cestujících více, dvě minuty nestačily" potvrzuje, že je tomu skutečně tak... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
mirek55	Neděle, 26. listopadu 2023 - 21:55:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4173 Registrován: 7-2017	Hajnej Ty jsi ale popleta!!! Nenapsal ten "modrý text" ve Tvém příspěvku 29757 ohledně Turnova někdo Jiný? Doufám, že svoji chybu napravíš (omluvou) a uvedeš skutečného autora "modrého textu". Nebo jsi vůbec nepochopil co jsem napsal v příspěvku 4170. Což by korespondovalo s tím co mi řeklo několik kamarádů, kteří měli tu smůlu s tebou v minulosti sloužit. (Příspěvek byl editován uživatelem mirek55.)
RadekŠ	Neděle, 26. listopadu 2023 - 22:11:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13906 Registrován: 4-2003	M55: Podchod samozřejmě prodlouží dobu přestupů. Já tomu nějak nerozumím, ty vlaky (R070 a R030 třeba v sudou:40) přijedou zcela bezkolizně současnými vjezdy ke dvěma hranám jednoho a téhož perónu (koleje 1 a 5) . Do podchodu budou muset lidi, co pudou z/do města (!!). Podchodem pudou (kromě lidí z/do města) lidi na perón od Jičína, ale zase získáte čas tím že postačí odjezd o několik minut později kvůli absenci úvratě. Nemluvě o tom, že s podchodem přeci musí počítat technologie stanice a přestupní časy- tak jako dnes počítá staniční technologie s tajdrdlíkováním strejdy na centrálním přechodu, mechanicky házenýma výhybkama a postupnými vjezdy. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Hajnej	Neděle, 26. listopadu 2023 - 22:24:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29759 Registrován: 5-2002	M55: Ty jsi ale popleta!!! Nenapsal ten "modrý text" ve Tvém příspěvku 29757 ohledně Turnova někdo Jiný? Tak se podívej sem, když už jsi neschopnej to najít sám... Doufám, že svoji chybu napravíš (omluvou) a uvedeš skutečného autora "modrého textu". Já na rozdíl od Tebe schizofrenií netrpím, takže se sám sobě omlouvat fakt nemusím... Což by korespondovalo s tím co mi řeklo několik kamarádů, kteří měli tu smůlu s tebou v minulosti sloužit. Pochybuju o tom, že by nějací Tvoji kamarádi se mnou v minulosti někde sloužili - zejména pak proto, že (vyjma vojny) jsem nikdy nikde nesloužil. Zjevně si mě s někým pleteš, což mě celkem nepřekvapuje. Z Tvých příspěvků je už dlouho vidět, že popletenýho toho máš už docela hodně a každým dnem toho přibývá... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
RadekŠ	Neděle, 26. listopadu 2023 - 22:29:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13908 Registrován: 4-2003	Pochybuju o tom, že by nějací Tvoji kamarádi se mnou v minulosti někde sloužili Nepodceňuj agenta M55, ten je všude. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Hajnej	Neděle, 26. listopadu 2023 - 23:39:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29761 Registrován: 5-2002	RŠ: Nepodceňuj agenta M55, ten je všude Ty dvě pětky, to je povolení nasírat...? Ale jeden společný známý by se možná přece jen našel, ale s tím jsem nesloužil. Pokud to není jen nějaká konfabulace a pamatuju si to správně, pak ten známý jednou o nějakém Mirkovi T. z Jaroměře mluvil celkem s respektem. Jenže to byly osmdesátky, takže mu tenkrát mohlo být okolo třiceti a i ta železnice byla o jednu či dvě epochy nazpátek... (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.) Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
E499001	Středa, 29. listopadu 2023 - 15:10:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5417 Registrován: 11-2006	M55: Ty jsi ale popleta!!! Nenapsal ten "modrý text" ve Tvém příspěvku 29757 ohledně Turnova někdo Jiný? Tak se podívej sem, když už jsi neschopnej to najít sám... [crazy] Nechci se Vám do toho míchat, ale na obranu M55 - v tom linku jako autora příspěvku vidím R 1463Úpu? http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Hungry_bear	Středa, 29. listopadu 2023 - 17:07:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3227 Registrován: 1-2006	Někdo zřejmě nepochopil, že modrý text není kopií příspěvku Hajného, nýbrž zkopírováním tvrzení Úpova, se kterým v onom zmíněném svém příspěvku polemizoval. "... kde jsem tohle tvrzení vyvracel Úpovi, ho sem zkopíruju:" (zkopíruju co = tohle tvrzení, nikoli svůj příspěvek) Třetina obyvatel této země je slabá duchem. Každý sedmý občan je debilní nebo dementní nebo alkoholik. Zhruba polovina obyvatel této země má podprůměrný intelekt.
Hajnej	Středa, 29. listopadu 2023 - 17:50:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29788 Registrován: 5-2002	Teda, tady z toho vznikla nějaká bramboračka... E499: Nechci se Vám do toho míchat, ale na obranu M55 - v tom linku jako autora příspěvku vidím R 1463Úpu? Já tedy v tom linku jako autora vidím sebe. Úpa je tam k vidění toliko jako autor té citované kurzívy, na kterou reaguju textem, jehož podstatnou část, zabývající se srovnáním ostrova s poloostrovem, jsem Mirkovi zkopíroval modře. HB: Někdo zřejmě nepochopil, že modrý text není kopií příspěvku Hajného, nýbrž zkopírováním tvrzení Úpova, se kterým v onom zmíněném svém příspěvku polemizoval. Naopak, modrý text JE kopií části mého příspěvku #29721, ve kterém jsem polemizoval s Úpovým tvrzením "Zrovna u Hajného mě argumentace, že nějakejch 200 m je nic, překvapuje", kterým mi vkládá do úst něco, co jsem vůbec neřekl. kde jsem tohle tvrzení vyvracel Úpovi Asi jsem měl napsat "totéž tvrzení", pak by to možná bylo jasnější... Jako "tohle tvrzení" bylo totiž míněno to Mirkovo(4170) tvrzení "Podchod samozřejmě prodlouží dobu přestupů", které se víceméně kryje s Úpovým(2962) tvrzením "Místo pár kroků bude muset jít člověk stovky metrů". Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
E499001	Čtvrtek, 30. listopadu 2023 - 00:31:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5419 Registrován: 11-2006	Hajnej: OK, beru zpět. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
mirek55	Čtvrtek, 30. listopadu 2023 - 13:43:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4182 Registrován: 7-2017	Hajnej Jste přece jen popleta. V tom odkazu jste reagoval na někoho zcela jiného, na na mne. Nyní se zase jen vykrucujete a tancujete doleva a vzápětí doprava dle potřeby. Ale tím jste již dost známej nejen tady na "K". Nepřiznat v žádném případě svoji chybu, být ten nejchytřejší z chytrých a dělat blbce z ostatních na to jste "kádr". Ano v Jaroměři jsem působil (i déle), a ne jen tam. Jinak k tomu modrému "teoretickému žvástu" patřícímu původně někomu jinému. Je vidět, že praxe a zkušeností při přestupování cestujících máte pramálo. Postavte se někdy do Staré Paky, Turnova, případně i té Jaroměře (nyní s podchody) a pozorujte přestupy. Cestující vystupující z nejvzdálenějších dveří od přechodu (podchodu) nenastupují běžně při přestupu do nejbližších dveří u přechodu (podchodu), aby u nich tvořily frontu. Velká část jich míří dále mnohdy k nejvzdálenějším dveřím. Často to bývají celé skupiny cestujících. Nejde jen o "čundráky" scházející se pravidelně v posledním voze, nebo jednotlivce kteří jsou domluveni kde se ve vlaku sejdou, ale i o školkové, školní, skautské, turistické a jiné skupiny i jednotlivce hledající volnější prostor ve vlaku s vidinou, že čím dále od přechodu (podchodu), tím to bude volnější. Ale o tom jsem v tom původním příspěvku nepsal, ani nereagoval na Váš předchozí nesmysl, který jste ještě jednou překopíroval. Hlavním smysl hledejte na konci onoho příspěvku. Zrušením úvratě z 041 se získají cca 3 minuty. Větší část tohoto času spotřebuje cestující při přestupu na sestup z nástupiště do podchodu a vystoupení, podejití kolejí (nebudu rozlišovat zda dvou jako nyní nebo čtyř) a opět vystoupení na další nástupiště. Některým starším, nebo hendikepovaným nebude ani tento čas stačit. Nemá to nic společného s vaší žvanirenskou teorií, že všichni vystoupí z vlaku dveřmi u schodiště do podchodu a nastoupí do prvních dveří po vylezení z podchodu. Znám se s dotyčnými, kteří prosazovali a zdůvodňovali nynější stav nástupišť v Turnově a vím proč. Nemám nic proti podchodům v Turnově. Která varianta se mi zamlouvá nejvíce jsem také napsal (nejen sem do "K"). Preferuji ty čtyři koleje mezi ostrovními nástupišti, dvě jak pro náklady, tak pro objíždění. Doba pokročila, technologie se mění a i to množství spodních vod z prostoru podchodu se třeba podaří nějak vyřešit.