| Diskuse » Železnice » 350 - gorily » Archiv diskuse 350 - gorily do 10. 11. 2023 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse 350 - gorily do 10. 11. 2023dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8771 Registrován: 9-2011 
|
Z topné spojky jdou nouzově pustit větráky, aby se do motorů nenasával bordel. Ale nevíme, jestli pro náběh EDB není nutná přítomnost signálu "trolejové napětí" (skoro bych řekl, že to tak bude). Navíc EDB u krys/potkanů je sice celkem regulovatelná, ale jen ve vyšších rychlostech. Od nějakých jánevím 70 km/h níž to už neřízeně klesá dolů, nanejvýš (po rekonstrukci EDB) s vykrácením odporníku, což je docela drbanec. Takovej peršink je něco úplně jinýho - a kdyby se jeden kousek trochu "upravil", že by mu stačilo i jen napájení z topné spojky...
Všichni jste volové. Servít
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10975 Registrován: 9-2002 
|
Do ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") , jak je možný, že jsem měl za samozřejmý, že dynamická brzda je schopná napájet oboje větráky ??? - Už fakt hodně zapomínám... a asi i začínám stárnout (a blbnout.)  Aleš_Liesk.:"Od nějakých jánevím 70 km/h níž to už neřízeně klesá dolů, nanejvýš (po rekonstrukci EDB) s vykrácením odporníku, což je docela drbanec. Takovej peršink je něco úplně jinýho - a kdyby se jeden kousek trochu "upravil", že by mu stačilo i jen napájení z topné spojky..." Ono to jde, ale nebudu napovídat, protože to je hodně pirátskej zásah. No a pak je možnost udělat regulátor brzdy na 150/151/350 tak, aby to řídil po vzoru X6X, ale to se asi už nebude vejít do mašiny. O papírech nemluvě. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
|
Mladějov
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19852 Registrován: 3-2007 |
A: Ano, větráky TM jen z troleje - jak bys je napájel, když neteče trakční/brzdový proud? 150, 350 jsou dneska už vhodné tak na pomník, a ne do nich investovat. U x5x drží automat při EDB a staženém sběrači minutu, u x6x má držet 20 sec. Praxe je různá, ale důvod tentýž - nechlazení TM a v případě x6x pulzních měničů. Přičemž obec fírovská by jistě přivítala mít to třeba minuty dvě, s oteplením by to bylo nejspíš OK, jen takový detail nikdo nepožadoval. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10977 Registrován: 9-2002
|
O penězích by to bylo v každym případě. To naprostá samozřejmost. Asi taková, že už je zbytečný do těch olítanejch vraků nějak drasticky investovat. Už to stejně dlouho ty šroty nevydrží.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
|
Mladějov
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19853 Registrován: 3-2007 |
Tak ony by to vydržely, to jsou ještě elektrické trakaře, ale už jsou to fakt olítané vymlácené stroje, jejichž morální zastarání je jasná věc. Tady gratulujte ETCS. Jinak 50 let provozu je až až..odvedly svoje a mají nárok na důchod a třeba nějakou tu historickou jízdou na výjimku do Tater a Košic. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 593 Registrován: 9-2017 |
Nazvat mašiny co do nedávna procházely opravami vysokých stupňů, jako staré vymlácené vraky je zvláštní... Chápal bych to u posledních 451, kde se to lepilo jen aby to jelo, nebo podobných kousků, takové 140 od ODOSu, ale u mašin které přicházely opravami co měly za cíl jim prodloužit životnost, mi to přijde přitažené za vlasy. Jinak si myslím že při dodržení cyklu MH oprav se Gorily klidně ještě 10 let živit daly, zas tak předpotopní a příšerná mašina to není, byť do dnešní čudlíkové, displayové a digitální doby se se svými pákami a přepínači moc nehodí... Na druhou stranu i ty páky byly v řešení 001, nebo 002 přeci měla nějak jinak řešené zadávání stupňů po určitý čas. Nebo možná to byl jiný stroj. Každopádně je jim třeba taky říct díky za ty desetiletí služby, milióny kilometrů a užít a vyfotit si je dokud to jde.
Není nad řádný štěkot Kylchapu, burácení Zamračené a dunění Brejlovce
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8773 Registrován: 9-2011
|
Agent: zásahem do regulátoru tomu nepomůžeš, při klesajícím napětí (vlivem klesající rychlosti) potřebuješ pro udržení kotevního proudu (při už max. buzení) snižovat efektivní odpor kotevního obvodu. Tramvaje, metro (Ečs, 81 před reko) anebo E422.0 to dělaly skoro spojitým vykracováním brzdového odporníku (na kontroléru je stupňů celkem dost ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") ). Krysy a potkani zpočátku nekrátili vůbec, po reko (alespoň teda krysy) pak vykracují (teď nevím, jestli v jednom či dvou stupních). 843 krátí v jednom stupni (ale v praxi se to používá jen v tom smyslu, že při náběhu EDB si regulátor vybere vhodný stupeň a pokud vybere nezkrácený, tak se na vykracování už vykašle, páč to nemá cenu). Naproti tomu x6x umějí "vykracovat" odporník opravdu plynule. Takže kdybys chtěl upravit EDB na x5x po vzoru x6x, tak to znamená tam zabudovat pulsní měnič téměř trakčního výkonu. A to se, Horste, opravdu vyplatí! ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Mla: 150, 350 jsou dneska už vhodné tak na pomník, a ne do nich investovat. Kámen, mlátek, tesat. s oteplením by to bylo nejspíš OK Já si spíš myslím, že by to bylo KO. Přeci jen ten motor je navrženej na intenzivní chlazení. Kdysi dávno jsme oteplení TM i počítali, ale kde je těm vědomostem konec... ATJF: Nazvat mašiny co do nedávna procházely opravami vysokých stupňů, jako staré vymlácené vraky je zvláštní Hned po opravě samozřejmě jako s.v.v. nevypadají, ale je to furt jen oprava, byť vysokého stupně, a návrat do stavu s.v.v. pak probíhá celkem rychle ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Mašiny to předpotopní JSOU (nanejvýš připustím, že jsou to mašiny z doby potopy ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") ). A nejde o čudlíky na pultě. Páky měla jako první ES499.0020, předchozí mašiny měly tlačítka (plus, mínus, Sh, posuvné tlačítko směru (a teď přemejšlím, jak se u nich vlastně fírou zadávala EDB...)). S vaší poslední větou ale nezbývá než souhlasit.
Všichni jste volové. Servít
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10981 Registrován: 9-2002
|
Aleš_Liesk.: " Takže kdybys chtěl upravit EDB na x5x po vzoru x6x, tak to znamená tam zabudovat pulsní měnič téměř trakčního výkonu. A to se, Horste, opravdu vyplatí! "Vždyť to píšu, že by se to asi nevešlo do mašiny, o penězích a papírování okolo nemluvě.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 478 Registrován: 6-2021 |
Okopírováno z Facebooku: Dnes naposledy si střihne vlak 350.013 se 131 na území ČR. Zítra bude v Bratislavě nahrazena, prodělá provozní ošetrení a posledních 2,5 tisíce km odjezdí na SK. |
|
|
Jeffer
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1055 Registrován: 1-2005 
|
Aleš_Liesk.: "Páky měla jako první ES499.0020, předchozí mašiny měly tlačítka (plus, mínus, Sh, posuvné tlačítko směru (a teď přemejšlím, jak se u nich vlastně fírou zadávala EDB...))." Hmm, podľa fotiek v monografii ŽM to určiť nedokážem – ovládacie tlačítka sú len prepínač smeru, +1/+, -1/-, SH a AUT. Potom sú na fotkách niektorých kusov dve tlačítka nad, alebo vedľa pravého živáku, ktoré na fotke pultu ES499.0020 s pákami chýbajú. Nie je ale detail týchto tlačítok, tj. popisky sa prečítať nedajú. (Klávesnicu ARR nepočítam.) Ale predpokladám, že nezávislé ovládanie EDB nejako vymyslené bolo a nebola riadená len z prevodníku tlaku priebežnej brzdy, i keď kto vie… Pri nehode Meridianu v Bratislave EDB nefungovala a matne sa mi marí, že som niekde čítal, že to súviselo s prevodníkom. Potom by ale nedávalo zmysel, že ju rušňovodič neskúsil použiť manuálne, keď mu nebrzdila priebežná. Samozrejme mohla byť elektricky odpojená v strojovni, alebo manuálne ovládanie tiež fungovalo cez prevodník.
Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14. 2. 2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10987 Registrován: 9-2002
|
Se mrkněte jak to měly ČS200 pro sovětský dráhy. Ty taky rajčáky neměly.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
|
242.205-3
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 516 Registrován: 5-2012 
|
ČS200 a ČS6 mají tlačítka dodnes. Viz odkaz: https://www.youtube.com/watch?v=qPqjOvc8dg4&ab_channel=LokF%C3%BC hrer https://railgallery.ru/photo/83025/?vid=4907 I v Rusku je to řada na dožití, většina strojů odstavena do rezervy a v provozu zůstává posledních pár kusů..
242.205-3
Jihozápadní dráha, LD Plzeň ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]")
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10989 Registrován: 9-2002
|
Hrozný stanoviště na tý ČS200. Ale onehdy se někdo tady pídil po mezikonzroléru - a ten na začátku toho videa je k vidění.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1376 Registrován: 4-2019 |
350 012-1, 350 001-4 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1141 Registrován: 11-2006 |
350.001 (350.005, 018) a 350.002 ve Vrútkách v březnu 2000: |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 7-2023 |
Bude mať 018 ešte nejakú EH? Ak nie, tak koľko kilometrov chýba do dochôdku, kedže 13 sa to už kráti a 18 mala EH tiež niekedy roku 2019 | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1388 Registrován: 4-2019 |
350 013-9 se ZvlEC35071 AVALA mezi Níhovským a Lubenským tunelem |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14370 Registrován: 4-2003 
|
Stašek Zajímavá i ta souprava ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2657 Registrován: 2-2004 
|
Stašek: ani ne tak zvláštní EC jako spíš pravidelné jen plánovaně odkloněno na 230/250 Mě se to nepovedlo ty dny hezky zachytit, není se čím chlubit, objevil se dřív než jsem nejen já čekal |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1393 Registrován: 4-2019 |
Lukáši, jak se mohl nečekaně objevit, když (nejen) k Tobě jel minimálně 1100 m zcela rovně? Mně toho ovšem ujelo taky dost... Další vzorky soupravy Zvl. EC 35071, jak byl úředně tento R označen
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2658 Registrován: 2-2004
|
Stašek: no nedošli jsme ještě na místo odkud jsme ho chtěli zvěčnit....koukám že ho fakt uvedli jako zvláštní, tak pardon, to jsem nevěděl že to tak dali |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8790 Registrován: 9-2011
|
jak se mohl nečekaně objevit, když (nejen) k Tobě jel minimálně 1100 m zcela rovně? No stačí ho ještě nečekat, nekoukat usilovně do dáli na začátek rovinky a mít foťák zahrabaný hluboku v batohu.
Všichni jste volové. Servít
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1394 Registrován: 4-2019 |
Porta, Aleš - však já se ve svém 1393 přiznávám, že jsem občas taky netrefil! | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 377 Registrován: 12-2009 |
Čisto dokumentačne 350 013-9 ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 494 Registrován: 6-2021 |
https://www.railpage.net/fotografie/trinastka-gorila-v-cielovej-r ovinke/ | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1519 Registrován: 3-2011 
|
Na 621 skutočne išla 350 013. Foto z konečnej stanice:
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 495 Registrován: 6-2021 |
https://www.railpage.net/fotografie/poslednu-jazdu-pod-hlavickou- zssk-absolvovala-gorila-350-013-vlastnou-silou/ | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7892 Registrován: 8-2006 |
EC220 - 350.012 | |
|
Lokofanda
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3085 Registrován: 4-2006 |
Zkusím tady štěstí, nemáte prosím někdo fotografii ES499.0 z Jihlavy, kam až do poloviny 80. let zajížděly s R 612/613 "Dyje"? Díky |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4232 Registrován: 4-2007 |
Chtěl jsem se zeptat, vyřazují se pouze krysy bez ETCS? A tím pádem následně, proč se nenamontovalo do všech, vždyť čím víc kusů, tím nižší cena, ne? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11044 Registrován: 9-2002
|
Já bych se zeptal jinak - jakej ETCS v nich vůbec je ?
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8814 Registrován: 9-2011
|
Tuším že Thales, ale atlas a čepovec na to nedám.
Všichni jste volové. Servít
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4235 Registrován: 4-2007 |
Agent: Měl by tam bejt Thales, pamatuju si polep na 350 006 | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11046 Registrován: 9-2002
|
Tak eště jinak - dá se to pořád používat a to i v Cz ?
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3697 Registrován: 2-2007 
|
Tak eště jinak - dá se to pořád používat a to i v Cz ? 350 s ETCS jsem u nás už dlouho neviděl, stejně by to byl jen byl vypnutý krám, protože na ETCS zatím nemáme školení.... |
|
|
162dusan163
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 341 Registrován: 8-2010 
|
350-tky (4,6,7,8,11,14,15,17,19) majú ETCS firmy THALES, ale je na nich inštalovaný packet iba pre LEVEL 1. Tým pádom sú v ČR pod kontrolou ETCS nepoužitelné nakoľko nezvládajú ETCS level 2. A preto aj keď sa náhodou 350 s ETCS v ČR objaví tak ide s vypnutou vozovou časťou ETCS, normálne na MIREL. | |
|
162dusan163
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 342 Registrován: 8-2010
|
Aktuálny prehľad prebehov rady 350. Podľa tohto by sa mali najbližšie porúčať 002 ktorej zostáva do vykonania EH niečo cez 40 tis.km a potom 020 cca 80 tis.km. (Teda pokiaľ rátam iba tie čo nemajú ETCS a už by sa nemali pristavovať do EH.) Inak plánovaná potreba goríl bez ETCS v GVD 23/24 je 0 ks, takže by mali byť už iba ako záloha a dojazdievať km. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3933 Registrován: 12-2006 
|
350.016 má najeto jen 2 180662 km? Nebo to nejsou celkové km? | |
|
162dusan163
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 343 Registrován: 8-2010
|
Tom350 - zrovna u tej bude v systéme zrejme chyba, istotne nema len 2 mil.km, mala by sa pohybovať niekde okolo 9 mil.km podobne ako jej sestry. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16821 Registrován: 11-2002 |
162dusan163: mala by sa pohybovať niekde okolo 9 mil.km podobne ako jej sestry. - možná uspěchaná příprava na prodej přes AAAloko.. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 6-2021 |
Když už se tu vytahují interní (tj. veřejnosti nepřístupné) informace o HV, chtělo by taky znát princip vedení této statistiky... | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3934 Registrován: 12-2006
|
Ještě nerozumím tomu hornímu limitu. Proč některé mají 560 000 km a některé 840 000 km? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11053 Registrován: 9-2002
|
Podle toho, jestli byly naposledy na EH nebo EVy. Ale to jen tipuju.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 6-2021 |
Jsou to kilometry do EH... V té tabulce jsou i km do E0, EM, EV a EVY, s tím však, že km proběhy do EVy se již nevedou vzhledem ke změně údržby řady 350 před několika roky. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3935 Registrován: 12-2006
|
Tohle se mě moc nezdá. Každá třetí tam má jinou sumu. Některá 560, druhá 840, třetí 805 apod | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 8-2017 |
EC 220 6.9. 2023 Hranice na Moravě město |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 698 Registrován: 11-2009 
|
no 20tka po včerejšku na tom taky není fit.. na akci retro Slovenská Strela dojela až do Bratislavy Nové Mesto a při pokusu objetí soupravy zahořelo ve strojovni a nevypadá to prý údajně dobře.. :-( |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 423 Registrován: 1-2014 
|
Retro Slovenská strela u Křižanova https://www.youtube.com/watch?v=1lU3g4Z8tNA | |
|
162dusan163
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 344 Registrován: 8-2010
|
Zdejv: No 020 na tom neni až tak zle, niečo išlo do skratu a odniesol si to linkovy stykač S1 a pásnica na ráme za ním. Takže po výmene stykača bude zase fit. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 9-2023 |
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 9-2023 |
Kolín a 2x Záboří nad Labem |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3958 Registrován: 12-2006
|
Tak 350.013 už není jako adept na zachování na Východě, ale jako zdroj náhradních dílů na hlavním. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 353 Registrován: 12-2021 
|
350.020, Česká Třebová, 31.10.2023 |
|
|
Chodec
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 616 Registrován: 9-2007 
|
350.020 překonala státní hranici 30.10.23 EC130 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5356 Registrován: 11-2006 
|
V srpnu 1994 takto rozjížděl "Hugo" pravděpodobně R502 Spišan od žilinského 2.nástupiště.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 429 Registrován: 1-2020 |
Čerstvá 350.017 po EH zachytená s Rexom z Trenčína do Bratislavy za Svätým Jurom.
www.railpage.net
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4432 Registrován: 4-2007 |
pleskomates: Pokud to není nějaká mimořádka, je to "slovenské ícéčko". | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 433 Registrován: 1-2020 |
Človeče máš pravdu, ja som sa sekol o jeden screen čo som si urobil, dik za korekciu.
www.railpage.net
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 320 Registrován: 11-2018 
|
162dusan163: Ozvali by ste sa mi prosím na e-mail? Ďakujem. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 358 Registrován: 3-2007 |
Na ty sledovačky není spoleh. Včera 9.11. jsem hodlal vyfotit 350.020 na EC 131. Na EN 442 byla psaná,že v noci jela. Jenže nakonec nakonec na EC 131 byla 362.014, protože si bohumíňáci s klidem tu 350.020 dali na EC 103. Pár dní před,v sobotu 4.11. byla kusívou psaná na EN 442 a EC 131 362.003. Na EN 442 údajně opravdu 362.003,ale na EC 131 nakonec byla 350.020. Podle původního oběhu sice 4.11. 350.020 být měla,jenže se 3.11. u Horního Lidče něco stalo a nakonec soupravu poslali na EC 128 i se 350.020. Nicméně do Žiliny večer dojela,byť na EC 223 a ne na EC 221. Předpokládal jsem,že pak na EN 442 ji dají a pak na EC 131. Jenže na EN 442 dali onu 362.003 a tak jsem EC 131 přirozeně foti nejel. No a nějaským "záhadným" způsobem se ta 350.020 do Bohumína opravdu dostala a na EC 131 ji opravdu dali. Dělají v tom chaos !!! ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") |
|
Zde duvody vedeni tohoto vlaku pres HB
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze