Diskuse » Železnice » Historické osobní a nákladní vozy » Archiv diskuse Historické osobní a nákladní vozy do 25. 10. 2023

Archiv diskuse Historické osobní a nákladní vozy do 25. 10. 2023

dolů

autor	příspěvek
Bw_Ig	Čtvrtek, 24. srpna 2023 - 16:37:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 680 Registrován: 7-2012	Není to náhodou bílý čtverec se žlutým trojúhelníkem (vrcholem nahoru)?
drake	Pátek, 25. srpna 2023 - 11:21:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 831 Registrován: 7-2017	jagg: Fotka je předválečná, resp. pořízená někdy mezi březnem 1939 a červnem 1940. Čtvereček znamená přidělení vozu české části rozdělovaného vozového parku státních drah, tj. později BMB-ČMD. Jedná se zcela jednoznačně o vůz řady Jna vozové skupiny Ib, není na něm nic německého. Vozy měly 6 párů klanic vysokých 2270 mm. Vyrobený v Kopřivnici (vč. 21048/1909) jako Jna 88358, po roce 1913 označený Jna 740-900, u ČSD v roce 1925 dostal označení Na 3-40292 (osmička byla neobsazená).
jagg	Sobota, 26. srpna 2023 - 13:34:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1230 Registrován: 5-2012	drake: díky za vyčerpávající odpověď, dohledal jsem si foto vozu v archívu Vagónky a opravdu je to on, vím, že za 1.republiky takové vozy nevznikaly a netušil jsem, že se takový podvozek vyráběl už za Franze Josefa. Je zajímavé, že se aspoň jeden z těch 18 kusů dožil (možná jen papírově) ještě UIC čísla. Bw_Ig: vypadá to z toho fota na čistě bílý čtverec, bílý čtverec se žlutým trojúhelníkem s vrcholem vzhůru znamená co a na jakých vozech a kdy se vyskytoval? (Příspěvek byl editován uživatelem jagg.)
drake	Sobota, 26. srpna 2023 - 17:58:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 832 Registrován: 7-2017	jagg: Jen papírově, vůz Na 3-40293 byl zrušen v srpnu 1966 bez přečíslování. Ve skutečnosti těchto vozů bylo u ČSD více než 18, protože část jich byla zařazená v jiných vozových skupinách.
dan_h	Úterý, 29. srpna 2023 - 12:36:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 8-2023	Zdravím,nevedel by mi prosím niekto povedať načo na vozňoch Ds/Daa-k slúžilo toto?
T6791225	Pátek, 01. září 2023 - 11:27:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 557 Registrován: 11-2007	Zdar ve spolek, chtěl bych se zeptat v souvislosti se stavebnicí modelu vozu Gg/Z o rozvoru 5,0 m ve vel. H0 o jaký vůz se přesně jedná. Zajímá mě rok (období) výroby těchto vozů, ale hlavně jestli lze model použít i pro III. epochu tzn. zda mohly tyto vozy být v pravidelném provozu ještě třeba v 50. a 60. letech. Ideálně, pokud by měl někdo případně nějakou fotografii a byl ochoten se o ni podělit, pomohlo by mi to v mém případném snažení. Hledal jsem o těchto Z-etkách něco na internetu, ale přesně vůz, který je na dobové fotografii výše jsem nenašel. Dohledal jsem pouze fotografie vozu Zm, který mají snad v muzeu ve Zlonicích, ale tento vůz má buď to jiný rozvor nebo jinou délku skříně. Navíc se zdá, že měl v minulosti i brzdařskou budku. stránky o našem kolejišti: http://modelovy-sklipek.webnode.cz/ Videa z kolejiště
rkwa	Pátek, 01. září 2023 - 23:16:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 1-2018	zde 50.l
drake	Sobota, 02. září 2023 - 11:26:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 833 Registrován: 7-2017	T6791225: Gg s rozvorem 5m a dřevěnou kostrou skříně se vyráběly od roku 1902 do roku 1912 hlavně podle normálií G3/G4, ale později také podle lehce inovovaných výkresů, takže v detailu nebyly zcela stejné. K ČSD se dostalo kolem 2200 vozů, které samozřejmě ještě ve velkých počtech vydržely do období po 2. světové války. Dokonce v roce 1965 existovaly zřejmě ještě 4 vozy, které měly dostat UIC číslo, ale podle mě k tomu samozřejmě nedošlo. Bohužel většina u nás zachovaných vozů jsou většinou novějšího typu s jiným spodkem a rozvorem 4,5 m.
Hugr	Sobota, 02. září 2023 - 16:33:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 3-2023	T6791225: Na barevném snímku není vůz stejného typu jako Gg s rozvorem 5,00/4,50 m na tovární fotografii, ale vůz Ggr s rozvorem 4,20 m vyráběný pro StEG kolem roku 1901. Identický typ je např. vůz Gg 17-557, u ČSD Z 1-56607 -viz foto. Zrušen kolem roku 1960 pravděpodobně z důvodu přetržení tahadla a zdeformování příčníků lůžka jeho odpružení.
dědek_hank	Sobota, 02. září 2023 - 16:51:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4729 Registrován: 7-2017	A to se řekne blbá zetka... Sotva se našinec naučí rozlišovat od sebe rakouské a pruské normálie státních drah a sotva se aspoň stačí dozvědět, že existují i odlišné výkresy soukromých společností, tak zjistí, že u těch soukromých byly mraky různých typů vozů a že to je samo o sobě téma na celoživotní studium. Závidím Němcům jejich souhrnné přehledové publikace určené pro mírně poučené laiky. Kdo si v nich najde speciální téma, může jít do hloubky a hlavně díky nim ví, kam dál si pro informace jít. Každý nemá čas ani sicflajš a další vlastnosti a schopnosti nutné pro přehrabování v archívech a jiných primárních zdrojích. Pro oblast bývalé k. u. k. monarchie tu takové publikace - nota bene v češtině - zoufale chybějí.
drake	Sobota, 02. září 2023 - 17:04:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 834 Registrován: 7-2017	Hugr: Vozy StEG byly z normálií kkStB odvozeny a vyráběly se od roku 1901 do postátnění StEG. Na rozdíl od vozů kkStB mají rám o 200 mm kratší (tj. 7500 mm místo 7700 mm) a rozvor 4,2 m. Ložiska, nápravy a další výměnné díly jsou stejně jako u vozů kkStB vozové skupiny Ib. Ale vůz Z 1-56607, předtím Gg 17-557 k nim nepatří. Je to jeden z posledních s rozvorem 4,5 m, vyroben v Sanoku v roce 1917.
drake	Sobota, 02. září 2023 - 19:33:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 835 Registrován: 7-2017	hank: Závidím Němcům jejich souhrnné přehledové publikace určené pro mírně poučené laiky..... Rád bych věděl o čem mluvíš. Na téma nákladních vozů existuje v němčině jediná přehledová série knih - S.Carstens. Pokud si ji někdy viděl, četl a pochopil, tak sis všiml, že vozy jsou uspořádány podle typů zavedených u DB v 50. letech. To také znamená, že všechny vozy, které se před těmi jednotnými DWV vyráběly, jsou v tomto systému shrnuty do několika skupin bez bližšího rozlišení. Detail, který tady byl zmíněn, by ta kniha naprosto ignorovala, stejně jako celé stovky typů vozů pro různé zemské dráhy jsou tam nejsou. K pruským, bavorským, saským ani jiným nákladním vozům žádné publikace nejsou. A taky bych rád viděl tu literaturu, kde může jít člověk v této oblasti historie do hloubky. Takže netuším, co jim závidíš.
dědek_hank	Sobota, 02. září 2023 - 22:08:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4731 Registrován: 7-2017	drake: " Rád bych věděl o čem mluvíš. Na téma nákladních vozů existuje v němčině jediná přehledová série knih - S.Carstens." Já bych řekl, že existují nejmíň dvě, ještě vím o Behrends et al: Güterwagenarchiv, vydal Transpress ještě v dobách NDR, jeden svazek se zabývá i vozy Länderbahnen. Letos vychází reprint. (Ale bohužel ji nemám.)
Alf	Sobota, 02. září 2023 - 22:26:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7820 Registrován: 9-2003	K tématu zetek.. už jsem to sem dával.. Z1-51794 Jablonné nad Orlicí ..pořádná mašina má kotel a komín..
drake	Neděle, 03. září 2023 - 11:45:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 836 Registrován: 7-2017	hank: Mám dvě různá vydání, jedno co vyšlo v Alba Verlag, druhé od Transspresu. Vzhledem k tomu, že jsou rozsahově ještě menší, tak tam toho víc než u Carstese není. Informačně i fotograficky je o několik řádů horší než Carstens. Ani v Německu není dobrá přehledová literatura ke starší nákladním vozům, o té hlouběji zaměřené ani nemluvím.
drake	Neděle, 03. září 2023 - 11:46:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 837 Registrován: 7-2017	Alf: To je vůz přesně k tématu, Z 1-51794 měl rozvor 5 m.
T6791225	Neděle, 03. září 2023 - 12:47:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 558 Registrován: 11-2007	Děkuji moc všem za reakce i za fotky, moc jste mi pomohli stránky o našem kolejišti: http://modelovy-sklipek.webnode.cz/ Videa z kolejiště
Aleš_Vávra	Neděle, 03. září 2023 - 13:22:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 6-2021	Zdravím, Nemá někdo článek ze Železničáře z 80-tých popř. 90-tých let o Poštovních vozech ze Studénky série Fa 5-2049 až 2053 z roku 1929... nemohu najít... prosím o pomoc a zaslání na mail... Děkuji. A.V.
Hugr	Neděle, 03. září 2023 - 19:20:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 3-2023	drake 834: pro modeláře - vůz 17-557/ Z 1-56607 z roku 1916 je až na zkrácený rozvor 4,50 m stejný jako předchozí série s rozvorem 5,00 m. Takže lze model vozové skříně použít pro obě série např. Z 1-51794. Předpisy Technické jednotnosti železničních vozidel z roku 1913 zakazovaly u nově vyrobených nebo rekonstruovaných nákladních vozů užívat větší pevný rozvor než 4,50 m. Všechny tři probírané typy vozů měly ložiska vzor NORM 99, u ČSD (2A), dodnes rozšířená na zachovaných historických vozech různých řad.
drake	Neděle, 03. září 2023 - 20:37:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 838 Registrován: 7-2017	Hugr: Takže lze model vozové skříně použít pro obě série např. Z 1-51794 Nelze. Když si pořádně prohlédnete svoji fotku Z 1-56607, tak zjistíte, že v krajním poli zcela vlevo je nezamřížovaná klapka. Tu mají pouze vozy s rozvorem 4,5 m, starší vozy s rovorem 5 m ji nemají. Samozřejmě je tam spousta dalších drobných detailů, které ale lze v modelu H0 celkem zanedbat. Předpisy Technické jednotnosti železničních vozidel z roku 1913 zakazovaly u nově vyrobených nebo rekonstruovaných nákladních vozů užívat větší pevný rozvor než 4,50 m. Všechny vozy o kterých je tu řeč mají rejdovné nápravy. Změna rozvoru u konstrukcí po roce 1912 s tím nijak nesouvisí. Stavět vozy s takto velkým pevným rozvorem bylo v rámci VDEV zakázáno již mnohem dříve, v podstatě v okamžiku, kdy byly normalizovány rejdovné nápravy.
T6791225	Neděle, 03. září 2023 - 22:28:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 559 Registrován: 11-2007	Drake: děkuji za upozornění na detail s nezamřížovanou klapkou, až nyní jsem si toho všimnul... Je to sice drobný detail, který z venku až tak není patrný, ale na tohle je potřeba dát pozor, aby člověk nevytvořil potom nějaký nesmysl vč. čísla vozu, které by jinak nemuselo odpovídat danému vozu o rozvoru 5,0 m. Takže když dostane číslo Z 1-51794 bude to správně pro vůz s rozvorem 5,0 m spadajícím do období po r. 1956? stránky o našem kolejišti: http://modelovy-sklipek.webnode.cz/ Videa z kolejiště
drake	Neděle, 03. září 2023 - 22:57:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 839 Registrován: 7-2017	Na vozech s dřevěnou kostrou jsou klapky znatelnější než na vozech s kovovou. Je to dáno tou pásovou výztuhou, která neumožňuje vyrobit klapku v plné šířce pole a je kratší. Na otevřené je to dobře vidět. Zřejmé je jiné bednění kolem klapky, v klapce a pod ní jsou samozřejmě hlavy nýtů, které na voze bez klapky vůbec nejsou. Bez klapky zavřená klapka Intervaly vozů bez brzdy s rozvorem 5 m, samozřejmě které konkrétně existovaly po roce 1956 není jasné. 1-51579 až 661, 667 až 854, 858 až 999 1-52500 až 999 1-53500 až 529, 532 až 540, 546 až 556 a ještě par malých skupinek okolo.
Hugr	Pondělí, 04. září 2023 - 08:18:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 3-2023	Takové malé detaily mají i vozy stejné série. Např. vůz 56507 má na každé straně jiné provedení mříží. Mě šlo o to, že Váš příspěvek 834 vypadá, že jsem přisoudil vůz 56607 k typu StEG. Podstatný a nezmíněný rozdíl obou typů je je rozdílná šířka peřejkových polí na bocích vozů KkStB. Označení rejdovných náprav bylo v té době u nákladních vozů s rozvorem nad 4,50 m. Dle továrních foto nemají vozy Gg KkStB obou rozvorů zavěšeny pružnice na oblících, ale na plochých závěskách. Rejdovnost vozu Gg 4,50 m je dle sestavného výkresu á 1 mm v podélném směru a á 1,5 mm v příčném, což nevypadá na rejdovné nápravy.
drake	Pondělí, 04. září 2023 - 09:44:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 840 Registrován: 7-2017	Hugr: Podstatný a nezmíněný rozdíl obou typů je je rozdílná šířka peřejkových polí na bocích vozů KkStB. To zahrnuju mezi ty modelářsky nepodstatné, protože největší rozdíl je 25 mm ve skutečnosti. O 0,3 mm posunutý sloupek nebude k rozpoznání ani v přímém porovnání. Kdyby byly obě pole stejně široká a posunul by se střední sloupek o 0,3 mm na jednu stranu, tak to uvidíte. Ale jinak ne. Dle továrních foto nemají vozy Gg KkStB obou rozvorů zavěšeny pružnice na oblících, ale na plochých závěskách. Oblíky byly jen pro větší rozvory, najdete je u vozů Gge a jiných. U ČSD tomu není jinak. (Příspěvek byl editován uživatelem drake.)
Folcek	Pondělí, 04. září 2023 - 10:28:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1669 Registrován: 12-2006	O víkendu jsem při procházce v okolí Záhorovic narazil na tento vůz. Žádné nápisy ale nejdou vidět, vše je po desítkách let venkovního stání na okraji lesa pryč. Jaké může být stáří vozu?
drake	Pondělí, 04. září 2023 - 10:41:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 841 Registrován: 7-2017	Hugr: Rejdovnost vozu Gg 4,50 m je dle sestavného výkresu á 1 mm v podélném směru a á 1,5 mm v příčném, což nevypadá na rejdovné nápravy. Ano. Jenom jsem chtěl podotknout, že snížení rozvorů u vozů Gg od roku 1912 nesouvisí s tím co zavedla TJ. Pravidlo, že vozy s rozvorem větším než 4,5 m musí mít rejdovné nápravy platilo výrazně dříve, proto vozy Gg z let 1902 až 1912 s 5 m rozvorem je mají, mají je například také 20t vozy na uhlí s brzdou z let 1901 až 1907, které mají rozvor 4,6 m, zatímco pozdější s rovorem 4,5 m už je zase nemají. Paradoxně předchozí verze vozů na uhlí s ložnou vahou 15 t a rovorem 4 m je mají. Šetřilo se.
Petr165	Pondělí, 04. září 2023 - 16:10:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2066 Registrován: 7-2009	Folcek Hezkej kousek. Že by maďarská zetka ?
drake	Středa, 06. září 2023 - 13:04:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 842 Registrován: 7-2017	Folcek: Velmi zajímavé. Má to pochotpitelně maďarský původ, ale na počátku to zřejmě nebyl zavřený vůz. Podle výztuh zakončených nikoli v rohu skříně, ale o pár prken níže, půjde o vůz pro přepravu dobytka. Dokonce se horních 6 prken zdá nepatrně barevně odlišných, ta byla zřejmě přidána při přestavbě. U ČSD byly zařazeny po roce 1918 jako Zh 2-399xx, kdy a kde došlo k přestavbě na běžný zavřený vůz není jasné.
Alf	Čtvrtek, 07. září 2023 - 09:43:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7824 Registrován: 9-2003	Moc pěkná skříň, škoda že asi bez využití (myslivci?) ..pořádná mašina má kotel a komín..
Joe1970	Neděle, 17. září 2023 - 01:15:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 4-2010	Zdravím pánové, měl bych dotaz. Na Aukru jsem objevil fotografie zajímavého vozu ČSD, s označením pravděpodobně Cly 4-4880. Zajímalo by mě o jaký vůz se jedná a případně nějaké podrobnosti o jeho výskytu u nás. Můžete mi někdo poradit?
dědek_hank	Neděle, 17. září 2023 - 01:59:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4755 Registrován: 7-2017	Joe1970 95: Jestli je to Ciy 4-4880, tak podle seznamu osobních vozů ČSD z roku 1931 patří do vozové skupiny skupiny 143, tj. vozy bývalé Ústecko-teplické dráhy z roku 1891 o rozvoru 6,4 m, interval čísel ČSD 4-4875 až 93. Podle (občas nepříliš spolehlivých) údajů Vladimíra Zusky vozy dojezdily po roce 1945. Modelářský náčrtek vozu Ciy 4-4875 pořízený Vl. Zuskou pro práci s dětským a mládežnickým klubem v Jesenici u Rakovníka: Kóty jsou v mm pro modelářskou velikost H0, přepočet na skutečnost (tj. x 87) nevychází moc přesně, ale to už je jiný příběh... Vůz na náčrtku má elektrické osvětlení, tzn., že je zachycen pravděpodobný stav ze 30. - 40. let. Otázkou je taky nástřešek a brzdařská budka. Obojí se často odebíralo, budka při dosazování tlakové brzdy. Vůz na snímku má evidentně i jiné uspořádání oplechování skříně a širší okna; oplechování se při opravě mohlo změnit, šířka oken možná taky, nebo jde ten rozdíl zase na vrub chyb pana učitele. Dnes už se ho nezeptáme... (Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.)
Joe1970	Neděle, 17. září 2023 - 08:32:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 4-2010	dědek_hank: Moc díky, to bude asi ono. Prošel jsem si doma komplet knihovničku včetně rakouských "Die Reisezugwagen der k.k.St.B.", ale na tu útlou knížku od Zusky jsem zapomněl. Řekl bych, že se opravdu jedná o tento vůz po rekonstrukci. Okna již odpovídají tehdy standardu klasických dřeváků. Na té první fotce jde vidět i ten nástřešek (focena je strana bez budky). Otázkou je jestli zbyla i ta budka, ale to se už bez lepší fotografie asi nedozvíme. Díky
dědek_hank	Neděle, 17. září 2023 - 09:01:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4757 Registrován: 7-2017	Joe1970 96: Jenom technická - v těch rakouských bichlích vozy soukromých drah nejsou. ÚTD byla zestátněna v r. 1923, tj. až za Československa.
drake	Neděle, 17. září 2023 - 11:01:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 843 Registrován: 7-2017	Joe: Ciy 4-4880 je původní ATE 179, Ringhoffer 40891/1891, k DR přešel jako C3i 211371 Dre, zničen za II. světové války. Viditelně má světlík, takže s velkou pravděpodobností bude mít budku, to se odstraňovalo najednou. Důvodem odstraňování bylo většinou zatékání, nikoli doplnění tlakové brzdy. Vozy měly tlakovou brzdu a elektrické osvětlení už z dob ATE.
Joe1970	Pondělí, 18. září 2023 - 00:48:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 4-2010	Super, moc děkuji za informace pánové. Díky
Sadebo	Úterý, 19. září 2023 - 17:19:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 9-2023	Chtěl bych se zeptat, zda má někdo fotografie vozu Bnp/ 053.025-3? Děkuji.
Bafy	Středa, 20. září 2023 - 19:47:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 675 Registrován: 9-2006	Pánové, měl bych na vás prosím dva dotazy týkající se dvou vozů z České Třebové: 1) kdo je vlastníkem vozu 5-1786 (viz foto) 2) kdo je nynějším vlastníkem vozu 715 (vím, že byl nabízen k prodeji). Foto z internetu z odprodeje majetku. Děkuji
Alf	Úterý, 26. září 2023 - 12:45:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7826 Registrován: 9-2003	Pošta by měla být ČD ,hytlák prodán údajně panu Šatavovi. ..pořádná mašina má kotel a komín..
Dominik_Šimek	Pondělí, 02. října 2023 - 18:41:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 10-2023	Zdravíčko, měl jsem napsaný dlouhý text s prosbou jak mohl vypadat měřící vůz TUDC 44 605 kterému dokončujeme základní nátěr střechy, ale musel jsem se registrovat a vše je v tahu.. Proto zjednodušeně.. Než natřeme nějak fiktivně střechu a následující rok, nebo ty další i skříň vozu do stavu jak si myslíme že mohl vypadat za ČSD.. Nemá někdo nějaké svědectví, informace či fotky jak vypadal za ČSD? Někdo nám tvrdil zelený jako klasické vozy Da, proto i to je varianta, ale jak antény, odstíny barev, popisky a mnoho dalšího nevíme.. Nechceme dělat něco smyšleného, ale máme pouze fotografie ve stavu jak dojezdil ještě když jezdil, čili modrý, dále dvě černobílé, kde se asi o tento vůz jedná, kde také moc nevyčteme, ale zároveň ČSD vzhled chceme.. Takže je šance tomu pomoct, aby vypadal, tak jak zhruba vypadal, kdyby někdo věděl.. Moc případně děkujeme.
Vojtěch	Pondělí, 02. října 2023 - 19:00:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 507 Registrován: 5-2012	Nemá podobný vůz Puš ve Dvoře Králové dole v teplárně?
Halbstadt	Pondělí, 02. října 2023 - 20:32:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1581 Registrován: 9-2006
Dominik_Šimek	Úterý, 10. října 2023 - 00:05:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 10-2023	Moc děkuji všem za fotky a cenné informace ať už zde, nebo které přišli do Emailu. Pravděpodobně by měl vůz za ČSD vypadat jako ten na Okruhu, ale s některými drobnými detaily. Barevné odlišení by mělo být hlavně v bílém okenním pruhu, který by měl mít správně barvu hliníkové. Halbstadt: Ta třetí fotka je z Otovic? Moc děkujeme, pěkná dokumentace. Mám teď ale ještě jednu otázku, která by leckoho ani nenapadla a přitom je to velmi známý vůz. Měli někdy vozy typu La na sobě logo s ledním medvědem jak tomu bylo na vozech Laz, ale hlavně jak jej známe především z modelových kolejišť na La, nebo je to smyšlené? Podařilo se nám takový vůz zachránit, ale do teď jsme bohužel neviděli žádnou fotku, nebo důkaz, že to logo na něm bylo. Opět děkuji za případné informace a přikládám pár fotek.
Mahel	Úterý, 10. října 2023 - 12:11:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2775 Registrován: 6-2004	Šimek: odpověď z technického hlediska jednoduchá: vozy Laz byly strojně chlazené a mohly udržovat mražené potraviny pod bodem mrazu. Vozy La byly tzv. izotermické, bez strojního chlazení, jen s tepelnou izolací a s nádobami na led, které pomáhaly snižovat teplotu vzduchu ve voze, nebyly však schopny mrazit. Logo mrazíren proto na nich postrádá logiku. Nakonec i na řadě Laz se logo nevyskytovalo na všech. Ale logo mrazíren na modelu vypadá dobře - je to tak hezčí...
Mcx	Středa, 11. října 2023 - 14:17:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2516 Registrován: 2-2006	Vůz La je fikce, odpovídá pouze skříň, neodpovídají podvozky - takto dodáván pro DR, pro ČSD podvozky Goerlitz a samozřejmě logo Mrazíren nikdy vozy La neměly. Web: parostroj.net ostramo.parostroj.net
Petr_barchánek	Středa, 18. října 2023 - 20:56:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1597 Registrován: 5-2002	https://www.youtube.com/watch?v=y98qNqcBBr0 Video se spoustou historických vozů. Zajímavý je vůz Ds/Daa-k v soupravě MÁV v čase 11:34. Jak se tam dostal - zápůjčka, export, nebo oběh ne RIV/RIC služebních vozů do zahraničí v rámci úmluvy MC, nebo je to jen přejímka vlaku v PPS Komárom a hytlák ČSD z toho půjde dolů? From station to station, back to Düsseldorf City Meet Iggy Pop and David Bowie Trans-Europe Express
dědek_hank	Středa, 18. října 2023 - 23:40:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4816 Registrován: 7-2017	Petr_barchánek: "Zajímavý je vůz Ds/Daa-k v soupravě MÁV..." Vitézy jezdily i u ČSD, takže bych řekl, že od vlaku odstoupí a na Slovensko se s nějakým protivlakem vrátí kompletní vlakové náležitosti, tj. lok. s hytlákem a lokomotivní i vlakovou četou. (Ale mohu se samozřejmě mýlit.)
Kuřil_p	Pátek, 20. října 2023 - 19:12:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3051 Registrován: 9-2009	Podle té řadové tabulky na tendru by se mělo jednat o lokomotivu ČSD (465.0). Tato řada u ČSD měla tyto tabulky na tendru v těchto místech. Mohu se mýlit.
Michal_Dráždil	Sobota, 21. října 2023 - 20:43:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 7-2021	Dobrý den, prosím o radu jaká 12 místná čísla mohly nést vozy Balm se středním vstupem ze série z roku 1935, tedy původní Calm 4-7011 ÷ 7020. Na parostroji je uvedeno číslo 70 54 20-01 002. Jsou známa i nějaká jiná? Stavím model a nechci si vymýšlet. Děkuji Michal Dráždil
dědek_hank	Neděle, 22. října 2023 - 01:33:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4818 Registrován: 7-2017	Michal_Dráždil: "Dobrý den, prosím o radu jaká 12 místná čísla mohly nést vozy Balm se středním vstupem ze série z roku 1935, tedy původní Calm 4-7011 ÷ 7020. Na parostroji je uvedeno číslo 70 54 20-01 002. Jsou známa i nějaká jiná? Stavím model a nechci si vymýšlet. Děkuji Michal Dráždil" V r. 1978 jsem si ve Vyšším Brodě zapsal dva, tak snad jsem je tenkrát zachytil správně: 70 54 20-01 005-4 70 54 20-01 006-2 Jejich stará čísla ale bohužel neznám.
Mahel	Pondělí, 23. října 2023 - 11:46:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2776 Registrován: 6-2004	Pozor, číslo 20-01 006 patří vozu III. série, tedy z roku 1936 (Calm 4-7025 s podvěsy) a obávám se, že se to týká i toho vozu 005. Z II. série z roku 1935 (Calm 4-7011 - 4-7020) mám podchycena čísla 20-01 000, 001, 002 a 004
dědek_hank	Pondělí, 23. října 2023 - 13:47:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4821 Registrován: 7-2017	Mahel: Děkuji za upřesnění, svou chybu nemohu vyloučit.
drake	Pondělí, 23. října 2023 - 14:16:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 849 Registrován: 7-2017	Jenom poznámka. Vozy Calm byly po roce 1966 nejprve přečíslovány jako 20-05, teprve později to bylo změněno na 20-01.
dědek_hank	Pondělí, 23. října 2023 - 14:48:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4822 Registrován: 7-2017	drake 849: V roce 1978 jsem si ve Vyšším Brodě zapsal tato čísla vozů: 70 54 20-01 005-4 70 54 20-01 006-2 70 54 20-05 003-5 70 54 21-05 002-6 70 54 21-05 003-4 Mohl by ses tedy prosím podívat do svých análů, co to bylo za vozy, a dát sem vývoj jejich čísel?
drake	Úterý, 24. října 2023 - 17:41:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 850 Registrován: 7-2017	hank: Bohužel to v tomto případě není jednoduché. Není kompletní přečíslování 4-70xx na 50xx/5-00xx, ani přečíslování na UIC není jednoznačné. V roce 1965 nebyl přidělen interval 20-01, ten se objevuje až v seznamech z roku 1968. Ale na vozech 20-05 prokazatelně byl, jestli na všech je otázka. Jaký je tam vztah není jasné, protože třeba výše p. Mahel uvádí 20-01 000 jako náš Calm, ale 20-05 000 byla kořist. Takže potvrdit můžu jen 20-05 003, který nesl předtím tato čísla: 4-7009, 5043^I a 5-0043.
Statistik	Úterý, 24. října 2023 - 19:15:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7253 Registrován: 6-2004	Deděk hank: 20-01 006 byla ale poslední série, ex Balm 5059 (vycházím z popisu na voze), teoreticky původní Calm 4-7025. Z poslední série ještě Calm 4-0728/Balm 5067/Balm 20-01 013 (nemám to ale ověřeno). Dle fotek se UIC čísla dožil např. 20-05 007-6, ale to je pro změnu první série.
Mahel	Středa, 25. října 2023 - 08:52:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2777 Registrován: 6-2004	Dle mých záznamů byl 20-01 000 ex 4-7014 resp. Balm 5050. A pro méně znalé - ten Calm 4-7009 (20-05 003)patří do první série s dřevěnou kostrou vozové skříně
dědek_hank	Středa, 25. října 2023 - 09:13:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4825 Registrován: 7-2017	Děkuji všem. A co ty vozy z mého seznamu z intervalu 21-05? V těch svých starých záznamech mám i tyto uvedené jako "Balm se středním vstupem", tak snad mám aspoň tohle správně...
drake	Středa, 25. října 2023 - 12:36:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 851 Registrován: 7-2017	hank: Vozy první série s dřevěnou kostrou mají 10 oddílů, pozdější z let 1935 a 1936 mají 9 celých a k tomu dva půl oddíly, tedy na 5. a 6. je 20. Ale prototytpy z roku 1936 měly o jeden víc a byly zařazeny na počátek intervalu 21-05 před vozy čísel 4-7030 a výše. Ale které se skrývají pod uvedenými čísly přesně nevím.
dědek_hank	Středa, 25. října 2023 - 14:39:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4826 Registrován: 7-2017	Ještě jednou děkuji.
Michal_Dráždil	Středa, 25. října 2023 - 19:54:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 7-2021	Pánové, všem mockrát děkuji za cenné informace k vozům Calm / Balm.