| Diskuse » Železnice » Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší » Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 19. 10. 2023 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 19. 10. 2023dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 2-2014 |
To PKPCI by i vyšlo za světla . Jenže porucha na přejezdu Trutnov střed , poté mezi Kostelcem a Starkočí Op na 7 přejezdů. Tak snad příště......... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 3-2018 |
Budou při nadcházející výluce na 047 osazeny samovraty v Janovicích a vybudováno nástupiště v TnM město? Podle mapy.spravazeleznic.cz by obě akce měly být zahájeny letos... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 505 Registrován: 5-2012 |
Samovraty jsou v plánu a z Teplic města je v plánu dopravna na křižování. Výluka má být teď na podzim. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2054 Registrován: 1-2010 
|
Prave ted v Jicine |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 3-2023 |
Není to škoda spalovat černé uhlí v tepelné elektrárně....i když v minulosti tomu tak také bylo....ale to byla asi otázka vzdáleností 🤷♂️ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3303 Registrován: 9-2003 
|
Ani nikdo nezaznamenal? V 13.47 projel zastávkou Nová Paka město lokomotivní vlak modrý herkules HSL Logistic ER20 směr Lázně Bělohrad ... ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]")
Z nejhoršího jsme uvnitř!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 8-2021 |
Já zaznamenal v 18:20 příjezd cisteren z Hněvčevse do Hradce. Pravděpodobně to táhl právě tento herkules. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4023 Registrován: 7-2017 |
Včera 2. 10. 2023 cca 17:05 přijel v Semilech jako první k novému "1" nástupišti (1 SK) R 1073. Předcházelo tomu volání paní pokladní na cestující stojící z předchozího zvyku na "2" nástupišti (4 SK). Těsně před příjezdem rychlíku to oznámil i staniční rozhlas včetně sektoru, ve kterém samozřejmě rychlík nezastavil. Tak došlo ke zmatečnému pohybu po novém nástupišti, čemuž trochu bránila mezistěna a odpadkové koše. Dle jednoho přihlížejícího přesun z druhého nástupiště podchodem na první nástupiště trval cestujícím cca 13 minut (osobně se mi to zdá být příliš dlouho). Přímo přes koleje to stíhali cestující podstatně rychleji. Před příjezdem Os 5419 a Os 5422 instruovala pokladní cestující na které nástupiště mají jít k vlaku směr Stará Paka a směr Turnov. Fotografové a kameramani různých sdělovacích prostředků včetně šotoušů hledali nejvhodnější místa k zachycení prvního křižování Os na zrekonstruovaném kolejišti. Najednou se ozvalo z drážního rozhlasu že Os vlaky přijedou na první nástupiště (opět včetně sektorů) a je nutno z jedné soupravy přestoupit do druhé. Jako první začali zmatkovat pracovníci médií. Pokladní a jeden strojvedoucí dopravce (který jel do služby) ujišťovali, že to bylo chybné hlášení. Na první kolej vjížděl Os od Staré Paky za nového hlášení staničního rozhlasu, kterému v hluku nebylo rozumět. To už se k úžasu všech blížil druhý Os od Železného Brodu taktéž k "1" nástupišti, za podivného kroucení hlavou strojvedoucího a zmatků na nástupištích. Personál zmaten vystoupil z vlaků, utvořil hlouček spolu s paní pokladní volal kamsi, kdo má tedy kterým vlakem kam dál pokračovat. V tu dobu začalo i k přemísťování cestujících z druhého nástupiště na první, částečně podchodem a částečně přes koleje, pobíhání za zástěnou, obíhaní odpadkových košů, podivných přízemních lamp atd. Strojvedoucí přešli na svá nová stanoviště, vlakvedoucí odmávli každý svůj vlak. Na nádraží zůstali pouze překvapeni a zklamáni kameramani a fotografové s hrstkou přihlížejících. Jako další projel po 1 SK nákladní vlak vedený 2x740 a kalounem sypáků směr Košťálov. Při zastavení následujícího R 1072 směr Liberec došlo současně ke křižování pracovního vlaku s podbíječkou a dalšími vozidly projíždějícího jako první po 2 SK směr Košťálov. Začalo se stmívat. Většina kameramanů a fotografů již nádraží opustila a nevyčkala do osmé hodiny na další křižování Os. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1809 Registrován: 7-2002 |
 michal86:"Není to škoda spalovat černé uhlí v tepelné elektrárně....i když v minulosti tomu tak také bylo....ale to byla asi otázka vzdáleností 🤷♂️" Ale jinak záleží na technologii elektrárny a na jak výhřevné uhlí je vybudována, takže to ani nelze příliš měnit (případně třeba jen přimíchávat). Ale na drážní stránce věci to nic nemění (resp. měnilo by, kdyby to černé fakt bylo, protože to by bylo odjinud, viz již dlouhodobé přepravy černého z přístavů v NL nebo Polsku do ČR, ale to je na Ostravsko a nejen k pálení) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1810 Registrován: 7-2002 |
... což byl čistě náhodou zrovna tento případ ![[talker]](https://www.k-report.net/discus/clipart/talker.gif "[talker]") https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=4572151 |
|
Šmajchl
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 942 Registrován: 9-2011 |
V Trutnově se černé uhlí přimíchávalo - viz v minulosti z okolních dolů v Žacléři, Radvanicích a M. Svatoňovicích . V nedávné minulosti to bývalo několik vlaků AWT ročně, poslední roky vlivem rozmachu štěpky poněkud dodávky černého uhlí vymizely. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1811 Registrován: 7-2002 |
no vida, díky za připomenutí. Jinak pod tím odkazem je právě opět ten případ AWT, tedy dnes PKPCI. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 3-2023 |
V dobách minulých se tam spalovalo pouze černé uhlí z okolních dolů .....pamětníci určitě doplní |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1812 Registrován: 7-2002 |
No dává to smysl s ohledem na lokalitu, ale ono taky ne každé černé má stejnou výhřevnost (ale nevím, jakou mělo tamní), případně při nějaké zásadnější změně bych předpokládal potřebu úpravy technololgie. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3305 Registrován: 9-2003
|
Já ten příběh o elektrárně slyšel od agentury JPP cca takto: Původně samozřejmě elektrárna spalovala místní černé uhlí (tj. ze Žacléřsko-svatoňovického revíru), po ukončení těžby (cca 1991) měla být elektrárna zrušena (podobně jako například elektrárna v Oslavanech), ale v té době byl ve vysoké funkci ČEZu nějaký rodák z Trutnova, který prosadil její rekonstrukci umožňující spalovat uhlí hnědé dovážené z Mostecka. K tomu tedy to přimíchávání černého uhlí nebo jakýchsi kalů, co se tam vozily z Valbřichu přes Lubawku ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") . No a taky tam začali spalovat tu biomasu. Když jsem tam byl před lety na exkurzi, tak tam na to ten štajgr nadával, protože každá várka té biomasy má jinou výhřevnost a musí se to pak nějak nastavovat. Pro šotouše je na ho..., že tu biomasu vozí z okolí po silnici ...
Z nejhoršího jsme uvnitř!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 3-2023 |
a hlavně by asi některým lidem v Trutnově a okolí byla chvíli zima,,,elektrárna samozřejmě slouží i jako zdroj tepla,,,a tak cargo skončilo s dopravou uhlí z pánve do Poříčí ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2056 Registrován: 1-2010
|
DOVOLÍM SI PŘIPOMENOUT SOBOTNÍ AKCI NA 041 - SOUPRAVU BY MĚL VOZIT STROJ 423.094 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1814 Registrován: 7-2002 |
jj, pokud to nemělo více podob, tak si vzpomínám, že to byly nějaké už "odložené" haldy, které díky novým technologiím bylo možno ještě spálit. Byl jsem tehdá v Královci, když tam s tím zkušebně přijel Freightliner s Class 66, už si ani nepamatuju, jak a s kým to jezdilo běžně, ale myslím, že to nebyla moc dlouhá etapa. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2875 Registrován: 12-2020 |
Kaly chodily někdy kolem r. 2015 z Walbzychu. Trvalo to několik let. V Dráze o tom byl podrobný článek. Jinak ještě předtím (někdy kolem let 2003/4 )jezdilo něco z vlečky býv. dolu Šverma v Lamperticích ve Wapkách. Možná to bylo do Poříčí? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 311 Registrován: 7-2003 |
maaaca: Samovraty v Janovicích jsou v plánu. Ale ne letos...snad někdy v budoucnu se dočkáme. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2057 Registrován: 1-2010
|
Něco málo z dnešních jízd parního vlaku na trase Jičín - Turnov |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2031 Registrován: 2-2010 
|
120 let trati Turnov - Jičín dne 7.10.2023: Další foto - odkaz Zonerama
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3306 Registrován: 9-2003
|
A co se nám vlastně stalo mezi Pakou a Bělohradem?
Z nejhoršího jsme uvnitř!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 336 Registrován: 5-2015 |
Nuts: Jestli je myšleno dnes po obědě, tak spadl strom v kilometru 67,9 a Sp1807 do něj najel. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3307 Registrován: 9-2003
|
Díky. Nemilá to věc.
Z nejhoršího jsme uvnitř!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3119 Registrován: 1-2006 
|
Nuts: "Původně samozřejmě elektrárna spalovala místní černé uhlí (tj. ze Žacléřsko-svatoňovického revíru), po ukončení těžby (cca 1991) měla být elektrárna zrušena (podobně jako například elektrárna v Oslavanech), ale v té době byl ve vysoké funkci ČEZu nějaký rodák z Trutnova, který prosadil její rekonstrukci umožňující spalovat uhlí hnědé dovážené z Mostecka. " Už cca od roku 1959 jezdilo místo Kladna uhlí z Mostecka (stejnou trasou). V pozdějších letech se přidala další trasa přes přes Ústí n.L., H.Králové a Jaroměř, ještě později to přes Hradec byly i dvě za den. Tedy vše o řadu desetiletí dříve, než nějaký ČEZ vůbec vznikl.
Třetina obyvatel této země je slabá duchem. Každý sedmý občan je debilní nebo dementní nebo alkoholik. Zhruba polovina obyvatel této země má podprůměrný intelekt.
![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 8-2021 |
ČEZ jako České energetické závody existuje od roku 1946, přes různé transformace v letech 1948, 1977, 1988, 1992. Ale existoval a rozhodoval. To jen na doplnění. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2926 Registrován: 12-2020 |
Uhlí z Kamenných Žehrovic přes Všetaty jezdilo do Poříčí určitě ještě v 70 letech a myslím, že i v osmdesátých. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4048 Registrován: 7-2017 |
Dříve to byla EPO I. (Elektrárna Poříčí - stará 1914-1970) a EPO II. (Elektrárna Poříčí - nová 1957). 22. červen 1919 zákon platící pro jednotlivé soukromé elektrárenské společnosti. Neexistovala provázanost. Pro nově vznikající společnosti zavedena povinnost proudové třífázové soustavy 50 Hz s napětím 3 x 380/220. V roce 1946 byly zřízeny České energetické závody, jako prostředník mezi ministerstvem průmyslu a jednotlivými elektrárenskými společnostmi. Počátek vzniku rozvodné soustavy a vytvoření dispečinku pro celou zemi. 1948 až do roku 1989 vše zestátněno pod plně integrovaný energetický podnik, "České energetické závody" (výroba, přenos a prodej elektrické energie), který několikrát změnil právnický statut. Po roce 1989 došlo k navrácení energetických zařízení zřízených před rokem 1948 původním majitelům. 6. května 1992 vznikl ČEZ, a. s. pak nastala privatizace (kuponová a přímý prodej) některých energetických zařízení. Část akcií si stát ponechal. |
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4445 Registrován: 7-2017 |
Jako na potvoru: včera u Paky neplánovaně spadl strom a dnes je plánovaná výluka Paka - Ostroměř. To se to nemohlo sejít v jeden den?![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1979 Registrován: 10-2011 |
Protože neexistuje vlákno zaměřené na jízdní řády, zeptám se zde: Dalo by se ve starém jízdním řádě z roku 2008 dohledat, jestli se v Jičíně, na trati 041 v úseku směrem na Sedličky křižovaly vždy ve všední dny kolem půl vlaky, případně, jaká byla doba mezi jejich průjezdy? Děkuji za reakce, které pomohou při bádání... |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20375 Registrován: 3-2007 |
Ano, dalo, jistě. V čem bádáte? (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2034 Registrován: 2-2010
|
Ad vlasak:http://www.jizdni-rady.nanadrazi.cz/jizdni-rad/2007-2008/2007-200 8_041.pdf
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4058 Registrován: 7-2017 |
Pozor: S platností (účinnosti) od 3. 3. 2008 1 změny GVD 2007/2008 došlo ke změnám na 041 proti odkazu výše. Druhá změna GVD 2007/2008 se trati 041 netýkala. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2035 Registrován: 2-2010
|
ad mirek55: a došlo k nějaké podstatné změně, které ovlivní dotaz?
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1133 Registrován: 1-2021 |
Dnes 743.010 zavítá do Trutnova |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2036 Registrován: 2-2010
|
Ad modely742: ano, aktuálně by měl v 7:38 být v Turnově. 8:30-9:00 Stará Paka, 10:00 Trutnov. Časy jsou přibližné. Jedna se o vozy Lemkin: https://www.kudyznudy.cz/akce/v-trutnove-zastavi-vlak-lemkin (Příspěvek byl editován uživatelem trs2004.)
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4063 Registrován: 7-2017 |
041 Jak alibisticky jsou psány JŘ. Pokud Os odjíždějí z Turnova na čas, dokonce i z 23 SK odjíždějí na čas, zpravidla přijíždějí na Hrubou Skálu s cca +3. Někdy i více dle frekvence Turnov město a Karlovice-Sedmihorky. To se navýší zpoždění i o další 2-3 minuty. V Rovensku již bývá za ideálních podmínek zpoždění +4 pokud projíždí zastávky na znamení. Pokud nastupuje a vystupuje frekvence v Borku, tak naroste zpoždění o další minuty. V Libuni bývá zpoždění +5 na příjezdu. Na odjezdu zpravidla +6 a více dle dle frekvence. Pokud vlaky projíždějí zastávky Jinolice, Železnice, Jičín (Valdice), přijíždějí do Jičína dle JD, jinak přiberou další minuty. V Jičíně lze u některých spojů pokrátit pobyt, ale i tak si zpravidla nějaké zpoždění odvážejí dále. Zde hraje velkou roli v případě křižování zpoždění protijedoucího vlaku způsobené předchozím vlakem od Turnova, nebo skupinou v Ostroměři. Při neobsazené Butovsi se prakticky zpoždění projevují celý den. Dle množství frekvence narůstají, nebo se mírně snižují. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2037 Registrován: 2-2010
|
Ad mirek55: a co autor tím chtěl říci? K tomuto zpoždění vzniká tak max u dvou spojů, zpoždění jinak vzniká připojen v Turnově a Ostromeri. Jinak vlaky zde jezdí relativně na čas, takže nevím, kde je problém.
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/ |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 3521 Registrován: 12-2009 |
Trs2004: Autor tím chtěl říct, že na trati 041 jsou v úsecích Českým Rájem napsané nereálné časy. Ty jako člověk z provozu potvrzuju stačí se podívat co dělá JŘ v létě celé dny zpoždění +20 až +40. JŘ jsou tak ostré, že je lze s potížemi stihnout jen je-li nasazena Regionova trio a jen za předpokladu malé - nulové frekvence cestujících a průjezdu některých zastávek na znamení. Až začne padat listí a začne se to opravdu smekat, bude to zas jezdit zpožděné. Je to hlavně vzhledem k jednokolejné trati dost nesikovné pak se to zpoždění vlivem křižování strašně zvyšuje. S duem už to zajet nelze, 854 s 954 je díky lenivějšímu dveřnímu systému zcela mimo čas.
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4451 Registrován: 7-2017 |
A co s tím? Natáhnout jízdní doby tak, aby cesta Turnov - Jičín trvala o hodinu dýl? |
|
Orky
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16928 Registrován: 10-2004 |
mot: Tahle to vypadá, když si někdo vysní ostrý koncept a on reálně nejde vyjezdit. Co s tím? No řešení je jednoduché: úprava konceptu. Holt tam nebude všechno, co si daný tvůrce vysnil. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Tak třeba návrat křižování do Rovenska neznamená prodloužení o hodinu, ale o 10 minut, ale má to zase jiná negativa. Ale to, aby to jezdilo permanentně pozdě je to nejhorší řešení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2038 Registrován: 2-2010
|
Kolik zde lidí těmi vlaky skutečně jelo, že ví, že jezdí zpožděný. Já třeba vím, že spoléhat se na to, že když z Rovenska místo odjezdu v 17:10 někdo napíše do systému v 17:30, že to znamená že má +20 min, tak většina lidem ujede, pac v 17:30 do něj nastupuji na Jičín zastávka. A to docela často. Zpoždění max za celý rok bylo +8 min. Takže internet tvrdí něco a skutečnost je jiná. Pro přesnou polohu vlaku doporuciji aplikaci iredo online, kde to ukazuje polohu podle GPS i někde v polích. Grapp píše většinou pitomosti.
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/ |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 3522 Registrován: 12-2009 |
Trs2004: To buďte rád já jsem tam tu zkázu už párkrát viděl. Pravda minulý rok to bylo ještě horší, letos to ty tria vylepšila. Přeci jen větší souprava víc dveří = menší přeplnění...
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 3-2023 |
Semily - plot zřejmě prostor pro přesunutého uhlíře Za mě nová manipulační kolej celkem krátká, ale i ve větších městech mají kratší, tahle by měla mít užitnou délku 135m, pozitivum zase zpevněná manipulační plocha, v časech minulých bylo ložené dřevo pravidelně koupáno v místním "jezeře". Taky je kolej blíže ke šroťáku, tak kdyby byla potřeba nakládky, je to možné. Schválně jestli dorazí nějaký uhlí ještě letos. (Příspěvek byl editován uživatelem Jenjednou.) (Příspěvek byl editován uživatelem Jenjednou.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1980 Registrován: 10-2011 |
Mladějov, TRS2004 Díky. Nečekal jsem, že mi odpověď dorazí na mail. Bádám v tom, jestli se na Husově ulici v Jičíně daly v letech 2007/2008 chytit dvě výstrahy za sebou, také bádám, co měl přejezd tehdy za zvukovou signalizaci a zda tam někdy byly výstražníky SSSR.... Já jsem tehdy ležel doma v sádrovém krunýři a táta mi jel do Oblastní nemocnice Jičín pro věci.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4064 Registrován: 7-2017 |
041 Je velmi zajímavé, že Os 5519 ve všední (pracovní) dny mimo letní sezonu prodlužuje mezi Libuní a Jičínem JD téměř pravidelně o 2 minuty. Ale například v pátek 22. 9. to bylo o 5 minut. Jsou ojedinělé případy krácení JD o cca 1', kdy zastávky na znamení projíždí (cca 2x za měsíc mimo letní sezonu). Ano na Os 5519 jsou v letošním roce na příjezdu do Jičína (mimo letní sezonu) zpožděny 5-15 minut. V sezoně mnohdy více. Za posledních 27 dní mimo hlavní turistickou sezonu 19x do 5', 6x do 10', 2x do 12'. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2039 Registrován: 2-2010
|
ad mirek55: a ty data o zpoždění za 27 dní máte odkud? Páč pokud jste ten vlak fyzicky neviděl s tímto zpožděním, tak data z internetu jsou vám k ničemu. Neříkám, že ke zpozdění zde nedochází, ale brát data, která zde na trati vypravčí píší ledabyle, tak asi se daleko nedostaneme. Jak říkám, minutu sem, minutu tam fakt nějaký vypravčí neřeší, a nekteří tam píší uplné paskvili.
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/ |
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4452 Registrován: 7-2017 |
Tak na Babitron asi nepíší výpravčí, když zná polohu/čas i na zastávkách. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20387 Registrován: 3-2007 |
Všechny "dopočítávací" algoritmy kohokoli vycházejí z časů příjezdů a odjezdů ze stanic, které tam dává buď rovnou GTN nebo výpravčí ručně. Jak myslíte, že by se tam ta data brala, povídejte! |
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4453 Registrován: 7-2017 |
No, předpokládal jsem tu nejdigitálnější techniku ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10840 Registrován: 5-2007 
|
Ako ony ČD v tých vlakoch nejaké tie GPSky na sledovanie polohy koľkokrát aj majú, ale do ktorých presne databáz sa ukladajú údaje z tých GPSiek a do ktorých databáz údaje od Správy železnic... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5365 Registrován: 1-2010 
|
Babitron bude brát data od ČD - ty mají GPS, která zapisuje polohy ve všech zastávkách a dalších dopravních bodech (a následně je propisuje na web a do aplikace), zatímco GRAPP bere data od sebe ze SŽ, takže je má jen ve stanicích. Jak fungují ty GPS od ČD je možné vidět třeba na této mapě - stačí přiblížit vlak ČD a sledovat, jak se tečka hýbe. Samozřejmě je to ještě zkresleno přenosem dat přes systém této mapy.
"Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29448 Registrován: 5-2002 
|
Tenhle víkend jsem se pohyboval v kraji svých předků a kromě jiného jsem se zastavil v Semilech, abych se podíval na jejich novou podobu. Při té příležitosti jsem si uvědomil, že mi Mirek55 už přesně měsíc dluží odpověď na otázku, podle čeho se pozná, že je (cituji) "budoucí kolej č. 1 předurčená pro směr Liberec". To předurčení se tedy pozná podle čeho...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4065 Registrován: 7-2017 |
Hajnej Já netušil, že vám chybí tato informace při vašem věčném rejpání. Bylo to v propagačních materiálech města Semily, Správy železnic i na jednom z billboardů pověšených na pletivu stavebních zábran. Zmínka o tom padla i při slavnostním poklepání na základní kámen a tiskové konferenci. Videozáznam https://www.youtube.com/watch?v=Jpcg1fgLosc to bohužel neobsahuje, ale třeba to nějaký přítomný z novinářů zveřejnil. Pokud jste byl nyní na nádraží Semily, tak jste si to mohl přečíst v "klaprámu". V zápisu z jednoho staršího jednání je napsáno: Nástupiště č.1. (staniční kolej č 1.) bude předurčena pro směr Liberec u pravidelně křižujících osobních vlaků, případně mimořádně křižujících R, Sp, Os a zvláštních zastavujících vlaků pro veřejnost. V případě nekřižujících zastavujících vlaků určených pro cestující veřejnost bude sloužit nástupiště č.1. (staniční kolej č. 1.) i pro směr opačný. Nástupiště č.2. (staniční kolej č 4.) bude sloužit především při křižování pro pro vlaky jedoucí směr Stará Paka v případě pravidelně křižujících osobních vlaků, případně mimořádně křižujících R, Sp, Os a zvláštních zastavujících vlaků pro veřejnost. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29452 Registrován: 5-2002
|
Asdf: Ako ony ČD v tých vlakoch nejaké tie GPSky na sledovanie polohy koľkokrát aj majú, ale do ktorých presne databáz sa ukladajú údaje z tých GPSiek Jedna z možností je komunikace vozidla s MOMA serverem, kdy klient na vozidle v rámci periodického dotazování na případné požadavky hlásí stav vozidla, což zahrnuje i okamžité GPS souřadnice (pokud jsou dostupné). A to by se mělo dít pravidelně jednou za minutu. M55: Já netušil, že vám chybí tato informace při vašem věčném rejpání. No, tak se nakonec ukázalo, že je to jako obvykle: poloviční pravda je dvojnásobná lež. Aneb vypuštěním podmínky, že se to týká jen křižujících vlaků, vznikla zavádějící informace, že je 1. kolej pouze pro směr Liberec, z čehož dále plyne, že všechny vlaky na Paku musí jezdit na 4. kolej, a to i když se nekřižuje... Pokud jste byl nyní na nádraží Semily, tak jste si to mohl přečíst v "klaprámu". Já jsem se tam přišel podívat na nový stav a zavzpomínat na osmdesátky, kdy jsem tam chodíval na kus řeči (a stavět a rušit cesty na tehdejším mechanickém stavědle), a ne študovat nějaký klaprámy. Shodou okolností zrovna přijel rychlík na Paku, a to ... na první kolej. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4068 Registrován: 7-2017 |
Hajnej No, tak se nakonec ukázalo, že je to jako obvykle: poloviční pravda je dvojnásobná lež. Jaká dvojnásobná lež? Tu lež z toho dělá pouze osoba z neznalosti pojmů. Já jsem nepsal, že je něco "určeno", ale "předurčeno" a to je rozdíl. Shodou okolností zrovna přijel rychlík na Paku, a to ... na první kolej. Pokud by byl zpožděn rychlík směr Železný Brod, a přijel na křižování do Semil, situace by se poněkud změnila dle "předurčení". Všeobecně (nikoli pro Hajného): Možná tomu nebude nikdo chtít věřit, ale dle původního návrhu "od stolu" pro jednoduchost zapamatování měla být nástupiště "určena" každé pro svůj směr. To ale neprošlo v Semilech. Přeci nepůjdou cestující směr Turnov, Liberec nejdřív od města do pokladny zakoupit jízdenku a pak se vracet zpět na 2. nástupiště. A proč chodit vždy na protější nástupiště, když je možnost zůstat čekat za nepřízně počasí v budově kde je i další zázemí, znělo jako pádný a celkem logický argument. Tak se ze směrů určených staly pouze předurčené. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29455 Registrován: 5-2002
|
M55: Jaká dvojnásobná lež? To je přece takové rčení, že poloviční pravda je dvojnásobná lež. Asi tím chtěl básník říct, že zamlčení je někdy horší než úmyslná lež... Prostě kolej určená pro ten či onen směr při křižování je něco jiného, než kolej určená bezpodmínečně. Absencí podmínky platnosti přece tvrzení dostane univerzální platnost. jsem nepsal, že je něco "určeno", ale "předurčeno" a to je rozdíl To máš pravdu, to opravdu je. Předurčení je totiž dokonce víc než určení - je to něco jako určení, o kterém se nediskutuje. Možná tomu nebude nikdo chtít věřit, ale dle původního návrhu "od stolu" pro jednoduchost zapamatování měla být nástupiště "určena" každé pro svůj směr. Při křižování jednotek to určitou logiku má, v tom souhlas. To ale neprošlo v Semilech. Ono to nejspíš neprošlo i leckde jinde - jde totiž i o to, že každá zbytečná jízda odbočkou jsou peníze vyhozené oknem. Pamatuju třeba, jak rozkaz o zavedení GVD výslovně zakazoval brát v Českém Brodě a v Běchovicích Os na Prahu na 4. kolej, není-li to nutné k předjetí, což byla oblíbená finta plácaček, aby nemusely podchodem. Tak se ze směrů určených staly pouze předurčené. Nikoliv, tak se ze směrů bezpodmínečně určených staly směry pro případ křižování. ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]")
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Jičíňák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 4-2013 |
Jičín teď. Měří se něco tady v okolí? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 12-2022 |
Dyk to máš na tom voze napsaný |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze