Diskuse » Železnice » Aktuální informace z provozu » Archiv diskuse Aktuální informace z provozu do 24. 9. 2023

Archiv diskuse Aktuální informace z provozu do 24. 9. 2023

autor	příspěvek
Standal	Pátek, 22. září 2023 - 03:26:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 350 Registrován: 6-2008	Hajnej: Už na začátku jsem psal, že ta zpoždění mohou být i z jiných příčin než od SŽ (přejetá osoba, atd). Neházím vše na SŽ. A ohledně "stíhání obratů". Jízdní řád sestavuje SŽ, tudíž i ten čas na obrat. A pokud dopravce nahlásí, že potřebuje 6 minut, čas na obrat je 20 minut. Tak to že je vlak zpožděný na obrat opravdu není "provozním důvodem dopravce". Výpravčíxy: Sám jistě víte, že dřív hlavák řídili tři výpravčí, po přechodu na CDP dva. Nemyslíte, že může být problém třeba v tomto? ASDF: A tu směrnici ohledně hlášení vydal kdo ? Překvapivě SŽ.
Ghost	Pátek, 22. září 2023 - 05:21:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2684 Registrován: 1-2011	Výpravčíxy: " A to jako teď hlavní nádraží řídí někdo jiný, když přešlo na CDP ? Nebo jak to myslíte ?" No a opravdu to nyní řídí na fous ti samí pracovníci co to předtím řídili na místě, nebo je to částečně jinak?
Houmr	Pátek, 22. září 2023 - 06:57:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2646 Registrován: 9-2005	A co kdyby se hlásilo "Vlak je z provozních důvodů opožděn". Důvod tam je, ale takový, který nikdo rozporovat nemůže, takže by se vlk nažral a Koza zůstala celá... Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
R_1463Úpa	Pátek, 22. září 2023 - 07:03:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2949 Registrován: 12-2007	Zase tu řešíte exkrementy. Hlavním problémem je, že na koridorech před aglomeracemi je málo kolejí. Strančice-Zahraďák, Libeň-Kolín, Blansko-Brno atd. Bez přidání kolejí se tu můžeme dál handrkovat, ale vlaků je prostě moc na málo kolejí. Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Houmr	Pátek, 22. září 2023 - 07:20:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2648 Registrován: 9-2005	Naprostý souhlas - ten rozdíl mezi námi a zahraničím (i tím postvýchodním) je často propastný. Tam příměsta mají obvykle své vlastní koleje a nedělí se o ně s náklady a dálkovou... Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
Asdf	Pátek, 22. září 2023 - 07:24:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10810 Registrován: 5-2007	Standal: A tu směrnici ohledně hlášení vydal kdo ? Překvapivě SŽ. Čo stále nemení nič na tom, že ste tu začal tirádu voči pracovníkom CDP, teda plačete síce možno na správnom cintoríne, ale stále na úplne špatnom hrobe.
Hajnej	Pátek, 22. září 2023 - 07:43:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29340 Registrován: 5-2002	Ben: je zvláštní, že nejvíc potrefená husa se vždycky ozve jako první Zvláštní je, že jsi úplně mimo, protože já vůbec nejsem od SŽ... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Výpravčíxy	Pátek, 22. září 2023 - 09:14:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5088 Registrován: 11-2008	R_1463Úpa: "Zase tu řešíte exkrementy. Hlavním problémem je, že na koridorech před aglomeracemi je málo kolejí. Strančice-Zahraďák, Libeň-Kolín, Blansko-Brno atd. Bez přidání kolejí se tu můžeme dál handrkovat, ale vlaků je prostě moc na málo kolejí." To máte plnou pravdu. Bohužel tady se tak trochu zaspalo po válce a hlavně v letech 1950 - 1970. Tenkrát by nebyl "problém" ty tratě rozšířit, před Prahou postavit "čtyřkolejku", jinde zdvojkolejnit mnoho tratí. Dneska bohužel je to problém. Když už by se chtělo a byli by peníze, tak je obrovský odpor různých "aktivistů" a dokonce i samospráv obcí. Viz protesty sdružení "Kaštanka" u Hradce Králové, odpor obcí na trati do Berouna a další. Taková perlička pro pobavení. Existoval strojvedoucí soudruh Danko - těžkotonážník - "hrdina socialistické práce". Já ho už pamatuji jen jako "cvičného" ( strojvedoucí instruktor ) někdy v roce 1979. A tento soudruh strojvedoucí byl velký kamarád prezidenta Zápotockého, se kterým se hodně stýkal a informoval ho o stavu železnice. A i na schůzích KSČ hlásal své myšlenky ve stylu : "Nač elektrifikovat a stavět nové koleje, když My "těžkotonážníci" po stávájicích tratích odvezeme všechno, co náš průmysl vyrobí a doly vytěží." A jelikož Zápotocký, jak bylo všeobecně známo, neměl rád nádražáky, tak to asi nějaký vliv na modernizaci železnice v té době mělo. Měl jsem souseda, který v 60-tých letech pracoval na vyšších funkcích na Provozním oddíle ( něco jako dnešní Oblastní ředitelství, jen trochu menší ), který mně povídal, že tento strojvedoucí měl velký podíl na tom, že železnice v poválečných letech dost zaostala. Nebýt strojvedoucího Danka a jeho kamarádství se Zápotockým, tak dnešní trojkolejka nekončila v Poříčanech, ale pokračovala nejméně do České Třebové. Toto je jen citace mého bývalého souseda, nemusíte mne za to kamenovat. (Příspěvek byl editován uživatelem výpravčíXY.)
Mladějov	Pátek, 22. září 2023 - 09:34:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20177 Registrován: 3-2007	Tak soudruh Danko může za to, že železnice zaostala - no jako vtip dobrý. Takové typické uvažováni dezoláta bychom dneska řekli Danko byl akorát konjunkturální tlučhuba, dojič socialismu a o investicích rozhodovala Strana, ministerstva a to především ta silová. V padesátých se budoval těžký průmysl + obrovské zbrojní výdaje (čekala se III. WW) + snaha po kolektivizaci zajistit lidem dost potravin a vůbec všeho, aby se mohl zrušit přídělový systém (lístky), který byl zrušen až 1953 měnovou reformou (!) - prostě na nějaký rozvoj železnic v dnešním smyslu nebyly peníze ani lidi. No a pak se teda začalo (konec padesátek) a to byla masivní elektrizace (Praha-Čierna 1963 mám dojem) , releovky, autoblok - ono se pak investovalo, ale do tohoto. A tato etapa trvala až do 1989. V podstatě se každých 20 let měnila velká část lokomotivního parku (1958 poslední vyrobené štokry, nejezdily ani 20 let (!), 475.1, 477.0, M131.1..). Jinak o s. Dankovi jsem slyšel dost od mého bývalěho šéfa (již po smrti) a opravdu to nebylo nic lichotivého. Prostě dojič socialismu. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Jindřich_Rosa	Pátek, 22. září 2023 - 09:41:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 268 Registrován: 7-2017	Pokud zmíněná směrnice nedává dispečerům jinou možnost (samotná MU na trati byla již před nějakým časem ukončena, a daného vlaku se tudíž už přímo netýká), tak je zbytečné být vůči nim tak konfrontační. Na druhou stranu je ale takové hlášení vůči dopravcům opravdu nespravedlivé. Asi by to chtělo zavést do výběru hlášení další důvod, něco ve smyslu "konsolidace provozu po mimořádné události". Ale to by musel rozhodnout a zavést někdo "ve vyšších sférách" SŽ...
Výpravčíxy	Pátek, 22. září 2023 - 09:47:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5089 Registrován: 11-2008	ad Mladějov: Nejen on.
Petr_Šimral	Pátek, 22. září 2023 - 10:05:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12466 Registrován: 5-2002	ad VýpravčíXY: To máte plnou pravdu. Bohužel tady se tak trochu zaspalo po válce a hlavně v letech 1950 - 1970. Tenkrát by nebyl "problém" ty tratě rozšířit, před Prahou postavit "čtyřkolejku", jinde zdvojkolejnit mnoho tratí. No, on to docela problém byl i tam, kde se dokonce třetí kolej stavěla... Nám dvě koleje stačí, vyjezdíme to po nich, na co z Libně do Běchovic třetí kolej? Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Bram	Pátek, 22. září 2023 - 10:23:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15472 Registrován: 4-2003	Petr Šimral:No, on to docela problém byl i tam, kde se dokonce třetí kolej stavěla... Tak, tak . Když si tyto archivní záležitosti čtu, tak nestíhám zírat, protože tyto boje proti již rozestavěné (!!!) třetí koleji mezi Běchovicemi a Libní stály nakonec mnohem více peněz, než by stálo dokončení této rozestavěné koleje . Ale dráha je prostě konzerva a ta se pokroku brání zuby nehty .
Výpravčíxy	Pátek, 22. září 2023 - 10:29:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5090 Registrován: 11-2008	ad PŠ: Ja to myslel tak, že tenkrát "nebyl problém" to postavit z důvodu toho, že "tenkrát" tomu nebránil nikdo z veřejnosti. Nebylo různých aktivistů. Zato dneska je asi největší problém u těchto staveb ( nejen železničních ale i silničních ) aktivní odpor různých ekoaktivistů a majitelů pozemků. Viz třeba známá statkářka u Hradce Králové při stavbě dálnice.
Mladějov	Pátek, 22. září 2023 - 10:40:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20179 Registrován: 3-2007	Konzerva..ono je to jinak: Prosté dráha vždycky byla a je někde v druhé polovině priorit investic státu, nehledě na to, že úžasně umí kumulovat vnitřní dluh (technický), aniž se to léta výrazně projevuje navenek. Protože mandatorní výdaje, zdravotnictví, školství, obrana, silnice.. A manageři jmenovaní tímtéž (aneb ministr financí i dopravy i šéf SŽ a ČD bývá z vládní partaje či jí blízký, že..) se prostě vždy snížené peníze proti potřebě snaží nějak vybalancovat, z hlediska rozvoje firmy i blbě, ale bližśí košile než kabát. Osobně jsem velmi rád,že se daří takové věci jako dálkovinizace, prostě projekty s nějakým přesahem, multiplikačnîmi efekty, ale průser je ten, že má např. SŽ prostě svázané ruce zákony a politiky - viz povinné udržovánî stovek a možná tisíců kilometrů tratí, které ztratily význam, obslužnost tam, kde se vozí dva lidi v motoráku a podobně. Včetně vytvářenî skoro hysterie, když se pokusí SŽ o opak, viz Kozina nebo se někde má zastavit osobní doprava. Prostě tady nejde postupovat účelně, tady se musí plnit přání politiků a často hodně podivné paragrafy a taky to podle toho vypadá. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
22michal	Pátek, 22. září 2023 - 10:40:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 661 Registrován: 7-2017	Výpravčíxy - ještě bych dodal, že tehdy nebyly ani tlaky ze strany skupin, o kterých se dnes moc nemluví - to jsou majitelé pozemků, nakoupených za nízkou cenu v době, kdy se teprve chystá projekt liniové stavby. Poté je zájmem těchto skupin svoje pozemky prodat draho pro účely stavby. Aneb - peníze jsou vždy až v první řadě....
Mořepetr	Pátek, 22. září 2023 - 10:59:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8470 Registrován: 3-2006	Po 89 přišli na FMD Němci, kteří radili "Vytvořte si plán liniových staveb a zablokujte si pro ně pozemky, jinak nic nepostavíte". Jenže co by nám radili, sami jsme chytří. To, že se na to o třicet let později dojíždí, už ty co odmítli rady nebolí.
Mladějov	Pátek, 22. září 2023 - 11:00:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20180 Registrován: 3-2007	Jak "přišli" ??
Láďa	Pátek, 22. září 2023 - 11:16:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3290 Registrován: 7-2006	No a opravdu to nyní řídí na fous ti samí pracovníci co to předtím řídili na místě, nebo je to částečně jinak? Mno většinově ano .. pouze 3 TD TAM nový .. ale rozesetí mezi stálicemi .. + 1 OŽD jen ... Zklamání změní člověka k nepoznání ..
Parmezano	Pátek, 22. září 2023 - 11:42:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3214 Registrován: 5-2008	22michal: "Výpravčíxy - ještě bych dodal, že tehdy nebyly ani tlaky ze strany skupin, o kterých se dnes moc nemluví - to jsou majitelé pozemků, nakoupených za nízkou cenu v době, kdy se teprve chystá projekt liniové stavby. Poté je zájmem těchto skupin svoje pozemky prodat draho pro účely stavby. Aneb - peníze jsou vždy až v první řadě...." No máš , recht . Dráha po mě chce cca, půl hektaru pozemků na přestavbu trati Přerov-Brno. 10 roků mi chodijou nabítky na odkup těch parcel nejvišší nabítka je 50 kč z metr2. Dráha se dodnes nevyjádřila kolik by za to dala . Don Parmezano
Láďa	Pátek, 22. září 2023 - 11:47:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3291 Registrován: 7-2006	je zvláštní, že nejvíc potrefená husa se vždycky ozve jako první 😄 Jj svatá pravda,koukám .. "Znalec" se pozná ..... K tomu zpoždění .. Souhlasím s Petrem - důvod zpoždění bych nehlásila,bo ve většině případů není čas na zjišťování někde .. a pokud hlásit,tak jen MU či poruchy TV např.,by cestující věděl,že "se něco většího děje" ... Takhle je to jen cucání z prstu a zbytečné papírování lidí,kteří na ty stížnosti pak musejí na různých stupních odpovídat ...a následně vyzvídat co kde kdy jak bylo .. A než tohle proběhne,tak si nikdo stejně nic už nepamatuje,bo .... že .. Zklamání změní člověka k nepoznání ..
Láďa	Pátek, 22. září 2023 - 12:00:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3292 Registrován: 7-2006	Chápu, že už dnes na CDP vezmou i uklízečku No jasně,bo "úklid" už fakt nedáme .. Nakonec zrovna od Tebe to sedí ... Zklamání změní člověka k nepoznání ..
Johny11	Pátek, 22. září 2023 - 12:09:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4165 Registrován: 5-2002	0 roků mi chodijou nabítky na odkup těch parcel nejvišší nabítka je 50 kč z metr2. Čím dál tím více jsem přesvědčen, že k přístupu k internetu by mělo být povinné přezkoušení z češtiny (kvůli schopnosti se formálně dorozumět) a IQ test s výsledkem 80+ (kvůli schopnosti formulovat obsah sdělení a porozumění psamnému textu). Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Mořepetr	Pátek, 22. září 2023 - 12:51:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8473 Registrován: 3-2006	Mladějov: "Jak "přišli" ??" Přijeli vlakem. A o to zpracovaném plánu od specialistů z USA o optimalizaci ČSD víte? To platila velvyslankyně Shirley Temple-Blacková. Myslela to dobře, jako pomoc mladé demokracii, jenže v americe to chodí trochu jinak a nikdo těm poradcům nebyl schopen vysvětlit, že když bude právní ústředí pro celé ČSD v Košicích, tak nikdo ty podnikové právníky nedonutí sestěhovat se tam.
Mladějov	Pátek, 22. září 2023 - 13:04:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20181 Registrován: 3-2007	Normálně se ptám. Story o nějakých návrzích samozvaných poradců a tuzemských úředníků, co jim za tu spásu neděkovali jsem slyšel řadu..přičemž 90% z toho jsou výmysly a pomluvy. To snad ani nemá cenu vytahovat. Že v reálu tam po 1989 probíhal boj o křesla a minimálně půlka těch lidí tam byla dosazená přes partaj s minimálnim faktickým přehledem ani nemluvě. A politici taky nevěděli.. V tomhle zmatku byl zázrak, že se podařilo rozjet koridorizaci už někdy v tom 1994 včetně zvýšení rychlostí. Ṕrotože ještě začátkem 90s se jezdilo po koridoru 120 max a přes stanice 100 (s několika málo výjimkami, aby mne někdo nechytal za slovo). (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Ben123	Pátek, 22. září 2023 - 13:10:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 3-2023	Hajnej: "Ben: je zvláštní, že nejvíc potrefená husa se vždycky ozve jako první Zvláštní je, že jsi úplně mimo, protože já vůbec nejsem od SŽ... " Hajnej: napsal jsem někde, že děláš přímo ty na CDP nebo jen neumíš číst?😂 Konec bezvýznamné debaty, tečka.
Jindřich_Rosa	Pátek, 22. září 2023 - 13:16:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 269 Registrován: 7-2017	Mladějov: - je to sice už těžce off-topic, ale když už se to právě nakouslo... Jakým způsobem byl stanoven limit 160 km/h? Vychází to z nějaké zahraniční legislativy (západních států), kterou tehdy v podstatě převzali, nebo to bylo stanoveno u nás "doma"? Před několika dny se mě na to zeptal jeden kolega, když se u oběda stočila řeč na chystané VRT vs. současný stav, a já si uvědomil, že to vlastně přesně nevím...
Mladějov	Pátek, 22. září 2023 - 13:24:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20182 Registrován: 3-2007	Vycházelo to ják že zahraničnich zkušeností, zahraniční legislativy a předpisů UIC a dalších, kde 160 km/h byla standardní rychlost klasických vozů té doby, tomu odpovídaly i dalši věci - aby se to "vešlo" do standardní zábrzdné vzdálenosti atd.
Mořepetr	Pátek, 22. září 2023 - 13:26:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8474 Registrován: 3-2006	Mladějov: "Normálně se ptám. Story o nějakých návrzích samozvaných poradců a tuzemských úředníků, co jim za tu spásu neděkovali jsem slyšel řadu..přičemž 90% z toho jsou výmysly a pomluvy. To snad ani nemá cenu vytahovat." A pokud tehdy vedoucí pracovník ČSD prohlásil, že se má přeferovat železnice před kamiony, dostal důtku. Byla to nějaká konzultace ohledně nové tratě do Německa. Prakticky prapra jednání o VRT Praha-Plzeň-Mnichov. Aspoň, že ten Alžbětín se povedl a DB to nevytrhalo. Ad Jindřich_Rosa: Existoval o tom nějaký článek, kde to bylo popsáno, vřetně časové osy, jak při jednáních docházelo, ke snižovaní nároků jak na rychlost, tak na přeložky. Jen kdybych si vzpoměl, kde jsem to četl. (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)
Mladějov	Pátek, 22. září 2023 - 13:33:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20183 Registrován: 3-2007	Bože můj, že vás tak strašně baví sem tahat nějaké storky JPP odněkud z GŘ ČD, co si je vyprávěli zaměstnanci. Vy budete takovej druhej Klonfar pozoruji - všechno stálo a stojí za pytel, všude jsou blbci.. Od koho dostal důtku? Můžete to doložit? Zbytečný kecy dneska..
Mořepetr	Pátek, 22. září 2023 - 13:58:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8476 Registrován: 3-2006	Mladějov: "Od koho dostal důtku? Můžete to doložit? " Ano mohu, byl to můj otec a od svého nadřízeného v OPŘ Plzeeň za vystoupení v pořadu OKO. Tady je popsána ta postupná přeměna VRT do 160km/h na koridorech https://www.vysokorychlostni-zeleznice.cz/historie-projektovani-v ysokorychlostnich-trati-v-cr/ (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)
Mladějov	Pátek, 22. září 2023 - 14:01:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20184 Registrován: 3-2007	Jako pîsemnou? To by mne fakt zajímalo, co napsal do oddůvodnění. A jméno a funkce toho pána, co mu ji dal? Totiž to teda musel být pěknej vůl. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Mořepetr	Pátek, 22. září 2023 - 14:09:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8477 Registrován: 3-2006	Mladějov: "Jako pîsemnou? To by mne fakt zajímalo, co napsal do oddůvodnění. A jméno a funkce toho pána, co mu ji dal? Totiž to teda musel být pěknej vůl. " Ano, ale hledat to nebudu, na to jsem moc velkej bordelář.
Mladějov	Pátek, 22. září 2023 - 14:14:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20185 Registrován: 3-2007	Mimochodem právě tenkrát byla idea vozit kamiony po železnici (jako se vozily na "západě" přes Alpy) - v každém sešiťáku byla opatření, kam smí nízké vozy s malými koly (Saadkms)..taky zajîmavý příběh.
honzaklonfar	Pátek, 22. září 2023 - 14:24:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6936 Registrován: 6-2016	Mořepetr: Dovolím si opravit ten odkaz - v originále je "mezera navíc" https://www.vysokorychlostni-zeleznice.cz/historie-projektovani-v ysokorychlostnich-trati-v-cr/
Mořepetr	Pátek, 22. září 2023 - 14:26:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8478 Registrován: 3-2006	Ad Mladějov: RoLa přišla až později. V téhle době padla i stavba kontejnerového překladiště ve Zdicích, které bylo vyprojektováno a schváleno. Ad honzaklonfar: Děkuji a omlouvám se. Zároveň prosím správce, ať nás přehodí do včeobecné železniční.Děkuji (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)
Hajnej	Pátek, 22. září 2023 - 14:51:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29345 Registrován: 5-2002	JR: Jakým způsobem byl stanoven limit 160 km/h? Vychází to z nějaké zahraniční legislativy (západních států), kterou tehdy v podstatě převzali, nebo to bylo stanoveno u nás "doma"? No, v podstatě to tehdy byla nejvyšší rychlost, kterou se v okolních zemích na non-VRT tratích jezdilo na optická návěstidla. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
RadekŠ	Pátek, 22. září 2023 - 16:02:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13543 Registrován: 4-2003	psána ta postupná přeměna VRT do 160km/h na koridorech K žádný přeměně nedošlo, to byly od počátku 80. let prostě VRT malůvky, který snad nepatřily ani do seriálu Mimoni. Vyvinutý Palíkův vlak na 300 km/h to a nezbytná věta "jak to zabili politici" jenom korunuje. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Mořepetr	Pátek, 22. září 2023 - 16:11:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8479 Registrován: 3-2006	RadekŠ: "K žádný přeměně nedošlo, to byly od počátku 80. let prostě VRT malůvky, který snad nepatřily ani do seriálu Mimoni. Vyvinutý Palíkův vlak na 300 km/h to a nezbytná věta "jak to zabili politici" jenom korunuje." Tak pokud dobře sleduji současnou "výstavbu" VRT, tak se nám francouzská verze, také v ČR trochu zpomalila a to z 350 na 270km/h. Nebo stále jedeme verzi SNCF a ne DB? Ad Hajnej: To bude ono.
Hajnej	Pátek, 22. září 2023 - 16:19:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29346 Registrován: 5-2002	Ještě upřesním: a na klasický VZ se zábrzdnou 1000 m, tedy zpravidla s Indusi nebo něčím podobným. Protože 200 se sice už v Německu jezdilo někde taky, ale s LZB. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
RadekŠ	Pátek, 22. září 2023 - 16:22:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13544 Registrován: 4-2003	Kdybyste to sledoval přímo u kováře a né u obskurních zdrojů, tak byste snadno zjistil že se úvahy o 250 posunuly na provozních 320 a návrhových 350. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Wien	Pátek, 22. září 2023 - 16:25:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 572 Registrován: 7-2006	Neví někdo co bylo za problém u R 809? Zpoždění 100 minut. V Hulíně se měnily soupravy R 809 / R 806 ...
Mořepetr	Pátek, 22. září 2023 - 17:07:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8480 Registrován: 3-2006	RadekŠ: "Kdybyste to sledoval přímo u kováře a né u obskurních zdrojů, tak byste snadno zjistil že se úvahy o 250 posunuly na provozních 320 a návrhových 350." Omlouvám se, že ověřuji informace z více zdrojů, abych nepodlehl dezinformacím. Je dobré, že platí tedy tento rozhovor.
Garfield	Pátek, 22. září 2023 - 17:52:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13665 Registrován: 10-2004	Lipnik - Drahotuse stret s osobou, asi RJ 1011.
Semolina	Pátek, 22. září 2023 - 18:03:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9975 Registrován: 2-2006	Trať 271 \| Přerov - Bohumín V úseku: Lipník nad Bečvou – Prosenice 22. září 2023 17:38 22. září 2023 18:38 Olomoucký kraj Následky srážky vlaku s osobou Obecné opatření v dálkové dopravě Provoz přerušen. Obecné opatření v regionální dopravě Provoz přerušen. Poznámka Srážka osoby s vlakem jiného dopravce. Probíhá vyšetřování nehody. Termín obnovení provozu bude průběžně aktualizován.
Edx	Pátek, 22. září 2023 - 18:08:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 9-2023	Je to tak, RJ 1011, hasiči policie vrtulník, údajně přežil střet.
honzaklonfar	Pátek, 22. září 2023 - 18:12:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6937 Registrován: 6-2016	Mořepetr: Pěkný odkaz, člověk už na zapomíná. "LN: S jakou rychlostí pro rychlou českou železnici počítáte? Chceme ji připravovat na 320 kilometrů v hodině a více." Jestli ty přípravy budou trvat ještě pár desítek let, tak se uvažovaná rychlost přiblíží nebezpečně rychlosti zvuku. A to bude znamenat zcela nové protihlukové stěny, absorbující sonický třesk
Mladějov	Pátek, 22. září 2023 - 18:27:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20187 Registrován: 3-2007	Papír snese všechno (ani nevím, jakého smajlíka).
honzaklonfar	Pátek, 22. září 2023 - 18:32:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6939 Registrován: 6-2016	Mořepetr:: Ještě perlička z diskuse pod tím článkem: "Když z Prahy do Brna pojede vlak rychlostí 160 km/h a stejnou rychlostí pojede vlak z Brna do Prahy, tak se k sobě budou blížit tou rychlostí v titulku. Teď se bude 20 let vymýšlet, jak to zařídit, aby ty vlaky nejely proti sobě po stejné koleji."
pilot.pirx	Pátek, 22. září 2023 - 19:07:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 574 Registrován: 2-2018	Jindřich_Rosa: "Mladějov: - je to sice už těžce off-topic, ale když už se to právě nakouslo... Jakým způsobem byl stanoven limit 160 km/h? Vychází to z nějaké zahraniční legislativy (západních států), kterou tehdy v podstatě převzali, nebo to bylo stanoveno u nás "doma"? Před několika dny se mě na to zeptal jeden kolega, když se u oběda stočila řeč na chystané VRT vs. současný stav, a já si uvědomil, že to vlastně přesně nevím..." Lze se domnívat, že to souviselo s “bájnou” hranicí 100 mph. Pro případné rýpaly podotýkám, že různé “nezaokrouhlené” hodnoty rekordů francouzských lokomotiv a TGV jsou “zaokrouhlené” právě z pohledu imperiálních jednotek. Inu marketing a touha uspět i za “velkou louží”.
mirek55	Pátek, 22. září 2023 - 19:10:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4004 Registrován: 7-2017	Trať 011: úsek Český Brod – Kolín Mimořádnost: Porucha zabezpečovacího zařízení Počátek: 22.09.2023 17:43/ Plánovaný konec: 22.09.2023 19:43 Vlak Os 9345 odjel ze stanice Český Brod se zpožděním 42 minut. Os 9348 +16 Ostatní do 15' RJ 1014 +36 neovliněno poruchou ZZ Trať 221 Strančice – Benešov u Prahy 22. září 2023 17:49 Zásah policie na zastávce Mirošovice. Zásah složek záchranného systému. Odřeknutí 2 osobních vlaků v úseku Čerčany – Benešov u Prahy a zpět Zpoždění dalších vlaků do 10'. předpokládaný konec omezení 22. září 2023 19:49
hjguzf	Pátek, 22. září 2023 - 21:11:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 447 Registrován: 11-2020	Ad soudruh Danko: Nebyl to náhodou Danko z této reportáže? Je to čas 07:30.
Hajnej	Pátek, 22. září 2023 - 21:25:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29348 Registrován: 5-2002	pi.pi: Lze se domnívat, že to souviselo s “bájnou” hranicí 100 mph. Však ona i ta dvoustovka je 125 mph, tedy "kilo a čtvrt"... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Výpravčíxy	Pátek, 22. září 2023 - 21:47:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5091 Registrován: 11-2008	hjguzf: "Ad soudruh Danko: Nebyl to náhodou Danko z této reportáže? Je to čas 07:30." Ano.
Mladějov	Pátek, 22. září 2023 - 22:08:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20190 Registrován: 3-2007	Ano. Když pak přešel na pokrokové "elektriky", tak je akorát kurvil - vzpomínky pamětníků a vzhledem k nulovému elektrotechnickému vzdělání tomu naprosto věřím. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Semolina	Sobota, 23. září 2023 - 06:09:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9979 Registrován: 2-2006	Trať 272 \| Bohumín - Bohumín Gr. - Katowice - Warszawa / Kraków V úseku: Chałupki – Bohumín Trať 271 \| Přerov - Bohumín V úseku: Bohumín – Přerov Trať 330 \| Břeclav - Přerov V úseku: Přerov – Břeclav 22. září 2023 23:50 23. září 2023 07:30 Jihomoravský kraj, Moravskoslezský kraj, Olomoucký kraj, Zlínský kraj Nepravidelnosti v dopravě Obecné opatření v dálkové dopravě Vlak nightjet 457 odjel ze stanice Bohumín se zpožděním 86 minut. Opatření pro přechod vozů ve stanici Břeclav: - vozy relace Budapest-Nyugati pu. z důvodu vysokého zpoždění nepřejdou na vlak EN 477 "Metropol", ale na vlak EC 271 "Metropolitan" (odjezd ze stanice Břeclav dle JŘ v 6:55 hod.) Obecné opatření v regionální dopravě Bez opatření. Poznámka Zpoždění vlaku nightjet 457 při příjezdu z Polska.
mirek55	Sobota, 23. září 2023 - 11:23:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4005 Registrován: 7-2017	Trať 210 Praha-Krč – Praha-Braník 23. září 2023 09:45 Střetnutí vlaku Os 9056 při vjezdu do stanice Praha Krč. Probíhá zásah složek integrovaného záchranného systému. Provoz zastaven. Předpokládané zpoždění vlaků Os 9059 Os 9056 Os 19055 20–40 minut. Zpoždění vlaků je pouze orientačního charakteru a může se v průběhu měnit. Předpokládaný konec omezení 23.9.2023 11:45.
Ben123	Sobota, 23. září 2023 - 14:20:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 3-2023	V Přerově dnes po poledni projela Siemens 91 80 6193 888-5 D-Akiem na "stůj" ve směru na Hulín, takže řešeno jako mimořádná událost s omezením do 14:30h.
Wien	Sobota, 23. září 2023 - 19:37:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 573 Registrován: 7-2006	Aktuálně Suchdol nad Odrou - Polom přerušený provoz, do cca 21:00 hodin, srážka EC 107 s osobou... (Příspěvek byl editován uživatelem Wien.)
Semolina	Neděle, 24. září 2023 - 00:13:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9994 Registrován: 2-2006	Trať 330 \| Břeclav - Přerov V úseku: Břeclav – Přerov Trať 252 \| Šakvice - Kúty Gr. + Kúty - Budapest + Břeclav - Wien - Graz V úseku: Kúty – Břeclav 23. září 2023 22:35 24. září 2023 05:00 Jihomoravský kraj, Olomoucký kraj, Zlínský kraj Nepravidelnosti v dopravě Obecné opatření v dálkové dopravě Vlak EN 476 "Metropol" bude na příjezdu do ČR asi 50 - 70 minut opožděn. Vlak NJ 456 "nighjet" bude na odjezdu ze stanice Břeclav asi 50 - 70 minut opožděn. Poznámka Zpoždění vlaku EC 476 "Metropol" na příjezdu do ČR ze zahraničí a následný přechod přímých vozů směr Warszawa. Vlak je opožděn z důvodu srážky jiného vlaku s osobou.