Diskuse » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 06. 8. 2023

Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 06. 8. 2023

autor	příspěvek
čelakovičan	Pátek, 16. června 2023 - 19:37:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7837 Registrován: 8-2006	V návrhu má ráno Os5904 psanou i 1.třídu - bude do Nymburka zajíždět panter? A co se bude dít v úseku VOsek - KO, že je to na t231 psaný do 14.2. a od 15.2.? Já vypozoroval akorát osobáky S2, že do 14.2. zastavovat budou ( a točit v KO ob hodinu ) a od 15.2. zastavovat nebudou ( a točit v KO asi ostře za 6 minut ).
5738	Sobota, 17. června 2023 - 08:19:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 598 Registrován: 5-2007	Čelakovičan: V Kolíně by od 15.2 měla začít stavba podchodu skrz nádraží a s tím souvisí výluky staničních kolejí.
čelakovičan	Sobota, 17. června 2023 - 18:59:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7842 Registrován: 8-2006	Díky. Jinak co se týče (vy)místenkování a obsazenosti spojů, tak DNES DOPOLEDNE bylo relativně dost lístečků v jedničce Apee ve Slováckém R887. Navíc tento spoj měl celkem 10 ( slovy DESET ) vozů. ( Takže posilovat soupravy modří umí a to byla sobota dopoledne.)
55p	Pondělí, 19. června 2023 - 08:03:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2159 Registrován: 6-2009	čelakovičan: "V návrhu má ráno Os5904 psanou i 1.třídu - bude do Nymburka zajíždět panter?" Vypadá to tak, 5904/5887 panter, naopak 6443 bude jezdit až do Čáslavi (takže 362 namísto 163) A co se bude dít v úseku VOsek - KO: " že do 14.2. zastavovat budou ( a točit v KO ob hodinu ) a od 15.2. zastavovat nebudou ( a točit v KO asi ostře za 6 minut )." Někomu se koncept projíždění Zálabí a Veltrub asi líbí Plus co se bude dít od 23.4. do 7.10. v Ústí mezi Střekovem a západem? Že by oprava mostu přes Labe? (Příspěvek byl editován uživatelem 55p.) Sledovačky nasazení skoro všeho na http://sledovani.55p.cz/. Průjezdy vlaků přes stanice na http://stanice.55p.cz/. Co to jsou stanice? Sledovačky pro konkrétní trať či spíš stanici.
Vantju	Pondělí, 19. června 2023 - 09:55:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5655 Registrován: 9-2007	Nelíbí, ale S2 je fixována na časovou polohu v Nymburce, tj. nejde dost dobře odjet dřív a přijet později. Jestliže v Kolíně budou chybět nástupiště (hrany) a na základě již dřívějších jednání bylo usouzeno, že jediné řešení co se 471 od Prahy je rychle točit zpátky, tak minuty chybějící k tomu, aby vlak mohl jet v celé trase dle standardního JŘ, prostě není kde brát.
čelakovičan	Pondělí, 19. června 2023 - 10:18:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7843 Registrován: 8-2006	Tak on ten ešus stejně po příjezdu a výstupu lidí odjíždí "někam pryč dozadu" a najíždí třeba až po odjezdu R23 na jeho místo. Teď ten ostrý obrat je snad kvůli ježdění Ex3 na KH, což se má za chvíli změnit. Osobně je mi to jedno, u odjezdu v x:32 bude vlastně VÍC ČASU na přestup mezi R18/R19 a S2. (Pokud někdo nebude zásadně hýbat s R18/R19.)
Ic540	Čtvrtek, 22. června 2023 - 12:06:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5824 Registrován: 6-2008	Zajímavou situaci přinese spojení Prešov Praha. Leo odjezd 5:58 z Prešova příjezd do Prahy 14:28. Val.expres 5:50 z Prešova příjezd do Prahy 14:34. Nejdříve Val.expres předjede Leoše když zajede do Přerova. Leo ho zpět předjede v Mohelnici. Leo pojede zřejmě ještě v gvd od 12/24 z do Prešova. Pak dojde k přepnutí Žiliny. Nenasadí li teda klasiku. To jsem zvědav. V Prešově tedy bude občas narváno.
Dj_la_défense	Sobota, 24. června 2023 - 10:56:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4198 Registrován: 4-2007	IC540: Žilina se má přepínat už 2025? Někde na Slovnesku jsem četl, že to bude až po dokončení úseku státní hranice-Čadca a Čadca-Krásno nad Kysucou s tím, že druhý úsek má být hotový až po roce 2026. Jinak je už někde ten slovenský návrh?
Ic540	Sobota, 24. června 2023 - 20:49:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5831 Registrován: 6-2008	Zatím Nitranský kraj. https://www.unsk.sk/zobraz/obsah/53411 Info ze Žiliny mám že dle postupu prací. Pravděpodobně pro GVD 12/25 nebo 12/26. Informace se stále upřesňují. Úsek Státní hranice Čadca by mohl být k 12/24. Příslib pokračování do Krásna jsem nedávno četl. Na stránkách Moje kysuce.cz od MDSR. I pro dálnici D3.
Dj_la_défense	Sobota, 24. června 2023 - 21:27:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4199 Registrován: 4-2007	IC540: Aha, tak já měl info, že to bude později. Ď
Mirek_Zv.	Neděle, 25. června 2023 - 14:18:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1535 Registrován: 9-2015	Ještě zajímavost k tématu přeplněnosti, Vysočiny aj. Lidi se prostě vrátili do vlaků, chtějí takto cestovat. Co mě osobně zaujalo nejvíc je, že nejen že se vrátila generace 60+, ale nově se opravdu hodně objevuje střední generace - která dřív v podstatě úplně chyběla.
Ic540	Pondělí, 26. června 2023 - 09:39:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5833 Registrován: 6-2008	Další díl na Slovensku... https://idsvychod.sk/ramcovy-navrh-cestovneho-poriadku-2023-2024/ Dnes snad postupně vyjdou všechny až úředníci vypijí ranní kávu...
Tom754	Pondělí, 26. června 2023 - 12:05:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5748 Registrován: 6-2010	Dnes snad postupně vyjdou všechny až úředníci vypijí ranní kávu... Však v odkazu je celá síť. FOTOGALERIE a VIDEA
čelakovičan	Pondělí, 26. června 2023 - 13:06:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7846 Registrován: 8-2006	Co se týče t230, tak od příštího pondělí bude odpolední Sp1528 výchozí z KH, tak aspoň něco.
Ic540	Pondělí, 26. června 2023 - 17:12:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5836 Registrován: 6-2008	Tom754 : Jojo. To jsem mohl napsat. No každý kraj píše své detaily změn. Tak jsem to myslel s ranní kávou. Jsem za ty detailní zprávy v krajích rád. Beru to jako přínos a v mnohém to ušetří čas.
Velky_sef	Pondělí, 26. června 2023 - 17:57:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2101 Registrován: 7-2017	No za KSK by som cakal nejake pripomienky k tomu spojeniu ramena do CnT a Presova z Kosic, pretoze si to vozi solidne meskania (radovo az desiatky minut) a neprebiehaju tam ziadne obraty na znizenie meskania, takze sa to cely den len nabaluje a nabaluje- samozrejme sa na to stazuju najma ludia dochadzajuci do prace, pretoze jednak im to meska uz rano a nasledne su odsudeni na cakanie i smerom domov- kde cakaju este prave na zmeskane Ex v Kosiciach. Neda sa robit primesto s tym, ze este budu vlaky cakat na zmeskane Ex.
Miropiro	Sobota, 01. července 2023 - 15:03:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1928 Registrován: 5-2010	Od změny trasy EC vlaků Brno - Praha dochází k obnově spojení Břeclav - Brno - Praha - Německo. To je jasné, ale ještě v roce 2019 bylo možné jet z Brna do Prahy vlakem, jehož souprava vzápětí přešla na Berliner. To se mi teď nedaří zjistit. Je toto nenápadné propojení stále k dispozici? Nebo už zaniklo? Můj web o Lesnickém Slavínu Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách) Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian
Nocni_spoje	Sobota, 01. července 2023 - 19:10:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 602 Registrován: 8-2017	Ad Miropiro: uz zaniklo, drive prechazela souprava z EC 174/175 na EC do Bratislavy, resp. Novych Zamku.
Tantin27	Sobota, 01. července 2023 - 23:12:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2738 Registrován: 7-2017	Bavorský BEG zveřejnil dokument pro pro linku RE/Ex 36 München Hbf – Regensburg Hbf – Schwandorf – Furth i.W. (Staatsgrenze) – Domažlice (Taus) – Plzeň hl.n. (Pilsen) – Praha hl.n. (Prag) dle nařízení EU 1370/2007 (gem. Art. 5a Abs. 1 der Verordnung (EG) 1370/2007). S ohledem na zahájení řízení o zadání veřejných zakázek na regionální služby v přepravě cestujících v síti RX36 provedla společnost Bayerische Eisenbahngesellschaft (BEG) audit ve smyslu článku 5a nařízení 1370/2007 a zveřejňuje tuto zprávu o auditu. 1. Popis uvažovaných vozidel: Podle současných výsledků plánování musejí vozidla, která by měla být použita pro tuto zakázku, splňovat následující požadavky: Maximální stáří vozidel Rok výroby: 2000 (pouze lokomotivy; ostatní vozidla musejí být nová) Rychlost min. 200 km/h (Praha - Plzeň) min. 160 km/h (Mnichov - Regensburg) min. 140 km/h (Regensburg - Hof/Plzeň) Typ pohonu – závislá trakce (s trakčním vedením) s různými napájecími systémy (pouze Mnichov–Regensburg a Praha–Plzeň). Vybavení vozidel (výňatek, další podrobnosti v zadávací dokumentaci) poznámka moje: ta je teprve zpracovávána a není dostupná, zatím) » Klimatizace v provedení podle EN 14750-1 » min. 1 toaleta na každých 100 započatých míst, z toho min. 1 univerzální toaleta (=bezbariérová) » min. 3 víceúčelové oddíly/plochy, z nichž jedna má minimální délku 3,9 m (kmenová souprava). Blabla prostě souladu s nařízením (EU) č. 1300/2014 (PRM TSI). Možný vozový park (včetně záloh) by s ohledem na požadavky vypadal takto: » 8 elektrických lokomotiv (různé systémy napájení) » 14 dieslových lokomotiv » 67 osobních vozů 2. Průzkum situace na trhu 2.1 Dostupnost ojetých vozidel na trhu podle potřeby Audit ukázal, že na trhu jsou k dispozici ojeté lokomotivy se stanovenými požadavky v požadovaném počtu ke koupi či k pronájmu. Lokomotivy v požadovaném počtu si lze pronajmout od příslušných leasingových společností na dobu trvání smlouvy. Podle poznatků BEG a různých jednání s výrobci vozidel jsou v zásadě k dispozici vhodná nová vozidla. Tato vozidla jsou v současné době již v provozu v Německu a/nebo v České republice a/nebo jsou v procesu dodávek. 2.4 Účinný a nediskriminační přístup k novým vozidlům na trhu. (rychlá korekce strojového překladu, pardon, nebude to literární veledílo, nebaví mě to přepisovat celé) … Za předpokladu [dostačujícího] přecházející období při zadání veřejné zakázky v délce (až) čtyř let je pravděpodobné, že do plánovaného zahájení provozu v prosinci 2027 bude možné pořídit nová vozidla prostřednictvím nabídek na nákup nebo leasing. Společnost BEG se rozhodlajako doprovodné opatření k usnadnění pořízení vozidel přijmout opatření k ulehčení zajištění financování. Je proto připravena za určitých podmínek poskytnout bankám nebo institucionálním investorům refinancujícím (vozidla) poskytnout záruku na opětovné použití celého vozového parku (linky) Ex36 po dobu až po dobu 30 let od zahájení provozu. Záruka za opětovné použití je finanční nástroj, který je na trhu známý a osvědčený a již několik dopravních společností jej využilo v dřívějších zadávacích řízeních. Těch 67 vozů, což je prvočíslo, je mimo mé chápání. (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.)
Orky	Neděle, 02. července 2023 - 08:29:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16870 Registrován: 10-2004	Prvočíslo 67 při započtení posil do Plzně může vyjít snadno.
Petr_Šimral	Neděle, 02. července 2023 - 11:03:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12411 Registrován: 5-2002	No, 14 dieselových lokomotiv na 160 km/h s elektrickým topením a schválením v DE a CZ není úplně málo a ojetinami to asi vyřešit nepůjde... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Mladějov	Neděle, 02. července 2023 - 11:07:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19809 Registrován: 3-2007	Praha - Pilsen min 200 km/h? Koukám na MD mají prachů pořád dost.
Tantin27	Neděle, 02. července 2023 - 11:15:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2739 Registrován: 7-2017	Petr_Šimral: "No, 14 dieselových lokomotiv na 160 km/h s elektrickým topením a schválením v DE a CZ není úplně málo a ojetinami to asi vyřešit nepůjde..." Diesel stačí 140, tj. ER20 to plní.
T2F2C	Neděle, 02. července 2023 - 13:13:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 348 Registrován: 3-2017	Miropiro: "Od změny trasy EC vlaků Brno - Praha dochází k obnově spojení Břeclav - Brno - Praha - Německo. To je jasné, ale ještě v roce 2019 bylo možné jet z Brna do Prahy vlakem, jehož souprava vzápětí přešla na Berliner. To se mi teď nedaří zjistit. Je toto nenápadné propojení stále k dispozici? Nebo už zaniklo?" Jelikož skončila výluka u ČT, tak byly opět zavedeny od včerejšího dne. V současné době se jedná o tyto spoje: EC 172 Budapešť - Brno - Praha - Berlín - Hamburg rj 256: Graz - Brno - Praha - Berlín
Tantin27	Neděle, 02. července 2023 - 13:21:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2740 Registrován: 7-2017	To nemyslí, dřív přecházel jeden Berliner rovnou na Střelu a opačně.
Hajnej	Pondělí, 03. července 2023 - 12:18:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28987 Registrován: 5-2002	T27: Těch 67 vozů, což je prvočíslo, je mimo mé chápání. Proč by součet provozních a údržbových/záložních vozů nesměl být prvočíslo...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Marcel_Štancl	Úterý, 04. července 2023 - 06:48:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4381 Registrován: 7-2012	Nemá někdo link na stažení aktuálního jízdního řádu vlaků Bosna Hercegovina?
B741127	Úterý, 04. července 2023 - 14:02:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 597 Registrován: 4-2009	Tantin27: "To nemyslí, dřív přecházel jeden Berliner rovnou na Střelu a opačně." Dřív přecházela souprava od EC175 na EC283 a opačně EC282 na EC174, to už teď neplatí, jelikož EC282/283 zajištuje souprava zajištěná čistě z vozů ZSSK. !!! Garáž Klíčov !!!
Suri	Úterý, 04. července 2023 - 15:36:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2768 Registrován: 4-2003	Tantin27: "Bavorský BEG zveřejnil dokument pro pro linku RE/Ex 36 München Hbf – Regensburg Hbf – Schwandorf – Furth i.W. (Staatsgrenze) – Domažlice (Taus) – Plzeň hl.n. (Pilsen) – Praha hl.n. (Prag) dle nařízení EU 1370/2007 (gem. Art. 5a Abs. 1 der Verordnung (EG) 1370/2007). " Ze zadávací dokumentace vyplývá zavedení nového večerního spoje Praha - Mnichov v poloze, která by vycházela z Prahy cca v 19:40 - Plzeň 21h - Domažlice 22h - Mnichov 1:20, a v opačném směru Mnichov 18:43 - Domažlice s příjezdem na 22h, kde to má končit. Co pak s tou soupravou v Domažlicích se neuvádí, ale nebylo by od věci zavedení ranního Ex v 6h z Domažlic do Prahy
Orky	Středa, 05. července 2023 - 09:20:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16871 Registrován: 10-2004	Vlak v 6 z Domažlic je v přehledu výkonů, nějak se ta souprava do Plzně dostat musí.
Tantin27	Středa, 05. července 2023 - 09:41:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2743 Registrován: 7-2017	556 (dneska konec v 21:00 v Plzni) prostě dojede do Domažlic a dnešní 555 v nich začne. Nic jiného to být nemůže. Ono by to asi bylo šlo i teď, ale víme, jak to ČD mají s Brejlovci, že ano. A vozit to Herkulem by asi bylo dle §1 složité.
Z_F_J	Čtvrtek, 13. července 2023 - 14:00:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1323 Registrován: 7-2017	https://www.idnes.cz/praha/zpravy/branicky-zeleznicni-most-rekons trukce-oprava-omezeni-koleje.A230713_114543_praha-zpravy_juan Začala rekonstrukce železničního Branického mostu, nově bude mít dvě koleje
ladabohac	Pátek, 14. července 2023 - 07:59:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 7-2014	Marcel_Štancl: "Nemá někdo link na stažení aktuálního jízdního řádu vlaků Bosna Hercegovina?" Něco se dá najít na stránkách https://www.zfbh.ba/ , ale jinak mě se nejvíce osvědčilo vyhledávání v Google Mapách, kde je i cena a číslo nástupiště/koleje.
Zlinskyexpres	Sobota, 29. července 2023 - 13:01:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 216 Registrován: 2-2011	Vzhledem k tomu, že v návrhu GVD 2023/2024 už návazné vlaky Leo express (Arriva) nejsou a ani nejsou v plánu, tak je víceméně osud spojení Přerov - Hulín - Staré Město u Uherského Hradiště jasný... https://zdopravy.cz/leo-express-konci-s-provozem-vlaku-na-slovack o-169428/
Zlinskyexpres	Sobota, 29. července 2023 - 13:04:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 217 Registrován: 2-2011	PŘERUŠENÍ PROVOZU PŘEROV – HULÍN - STARÉ MĚSTO U UHERSKÉHO HRADIŠTĚ aktualizováno: 20. 07. 2023 Vážení cestující, jsme nuceni vás informovat o přerušení provozu návazných vlakových spojení na trati Přerov - Hulín – Staré Město u Uherského Hradiště od 1. 9. 2023. Jízdenky na spoje s datem odjezdu do 31. 8. 2023 včetně jsou stále v prodeji. Od září využijte pro přepravu do nebo ze stanice Přerov, kde zastavují naše dálkové vlaky, ve směru Praha/Ostrava, místní hromadnou dopravu nebo osobní auto. Omlouváme se za vzniklé nepříjemnosti a děkujeme vám za trpělivost a pochopení. Budeme vás průběžně informovat o vývoji a možném termínu obnovení provozu vlaků na této trati. Tým Leo Express
Chomutovák	Pátek, 04. srpna 2023 - 20:10:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1688 Registrován: 5-2002	Dovolil jsem si založit petici za zastavování navrhovaného nočního EN 456/457 v Ústí nad Labem. Budu rád za podpisy a další šíření. https://www.petice.com/zastavovani_en_456457_v_usti_nl
Petr_Šimral	Sobota, 05. srpna 2023 - 01:29:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12426 Registrován: 5-2002	A petice proti zastavování v Kralupech nebude? Já jen, aby to bylo komplet... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Fandaprudič	Sobota, 05. srpna 2023 - 08:19:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3068 Registrován: 3-2009	Petice vám určitě pomůže. Není jediný relevantní důvod zdržovat EN v Ústí nad Labem. Pokud jsou místní samosprávy přesvědčeny o potřebnosti spoje v tuto hodinu, nic jim nebrání si spoj zaplatit v závazku. Stavění v Děčíně je spíš zveřejněná technologická přestávka pro střídání personálu.
Chomutovák	Sobota, 05. srpna 2023 - 09:08:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1689 Registrován: 5-2002	Pomoci může leccos. Je tam nelogičnosti v zastavování v Pardubicích kolem 2 ranní a nezastaví ani v Ústí večer. Kralupy jsou údajně jen chyba návrhu.
Chomutovák	Sobota, 05. srpna 2023 - 11:30:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1690 Registrován: 5-2002	Mám už klávesnici, můžu se rozepsat (z mobilu mi to jde strašně pomalu a ještě blbě): Problém s nočními vlaky je širší: 1. Ekologická doprava. Pokud to opravdu myslíme s GreenDealem vážně, je potřeba nabídnout rozumnou alternativu IAD a také letecké dopravě. A k tomu se hodí nejlépe rychlovlaky (u nás hudba budoucnosti) nebo noční vlaky. Ty se v posledních letech nicméně spíše omezovaly; teď se to snad obrací, ale stále je to bída. Bída je to zejména u nás na severu. V minulosti jezdívalo k nám na sever mnoho ubytovacích vlaků. Kromě už hafokrát probíraného Excelsioru, jsme tu mívali např. vlak do Amsterdamu nebo přímé vozy do Bánské Bystrice, do Kodaně nebo vlak do Moskvy, kterým se dalo jet i do Polska (vím, že Rusko není zrovna aktuální, ale to Polsko stále ano). A samozřejmě noční Metropol, který se teď vrací až na to zastavování u nás v Ústí n.L. a nesmyslné stání hodinu v Děčíně. Používal jsem je všechny jak na pracovní cesty, tak na na soukromé. Jako reprezentativní příklad můžu uvést, že v roce 2017 nás jela početná výprava z UJEPu na konferenci do Nízkých Tater - obsadili jsme asi polovinu nočního vagónu oběma směry v relaci Ústí n.L. (já z Teplic) - Liptovský Mikuláš. V roce 2019 už to nešlo, přímý vůz pryč, vlak z Prahy (SLovakia) jede moc brzy, je kalibrovaný spíše na Košice. Letos pojedeme opět autem, situace se nezměnila. Zbyl nám tu noční vlak do Švýcarska, z Ústí ale jedou jen dva ubytovací vozy a jsou vyprodané na měsíc dopředu. Když jsem chtěl jet s dětmi do Europaparku (výstup z Offenburgu nebo Baden Baden), museli jsme jet denními spoji (i když ICE také není špatné, ale pro desetihodinovou cestu už je ten noční spoj přeci jen lepší). 2. Ústecký region jako strukturálně postižený a rozvojový a pragocentričnost a chybějící doprava. Příčin je dost a většina historických. Důvodů, proč se střední a vyšší třída, která má potenciál ekonomicky kraj posunout, nestěhuje do Ústí ani do Ústeckého kraje, je více. U někoho hraje roli např. nižší kulturní vyžití. Divadlo se tolik neuživí, koncerty se tolik neuživí atd. A jeden z důvodů, proč se neuživí, je ten, že mimo region se na ně nelze dostat veřejnou dopravou, resp. nelze se dostat zpět. Poslední vlak do Prahy ve 22:04 je prostě moc brzy. Z Prahy jede až ve 23:25 (i to je pro některé akce brzy, ale obecně použitelnější). Nesymetričnost vztahů je to výrazná. Dopravní spojení je vůbec obecný problém. Musím nicméně uznat, že DÚK funguje nadprůměrně, dálnici D8 už také máme, ale těch vlaků by mohlo jezdit více, nebo alespoň zastavovat. 3. Univerzita rozvíjí mezinárodní spolupráci, ale bez IAD to stejně nejde. Zkuste se dostat na devátou do Drážďan vlakem, jedině s přestupy a osobáky. Zkuste se dostat třeba z Ústí do Freibergu (i tam máme spolupráci a společné projekty). Bez auta prakticky nemožné, leda velkou oklikou a za nekřesťanský peníz. A to je prosím "za kopečkem". Slovensko už jsem zmiňoval (za kolegy do Trnavy jsem využíval Metropol pravidelně - z Ústí večer, v Bratislavě kolem 6,00, za hodinu v Trnavě i s rezervou). Z s přestupem v Praze to ještě jde, ale člověk už se tolik nevyspí. Vídeň a BOKU analogicky (i když tam jsem osobně nejel, kolegové ale pravidelně). 4. Dvojí metr. A samozřejmě mě nejvíce serjoží ten dvojí metr. Ještě chápu ekonomické důvody Praha vers. Ústí, protože nesymetrie služeb o osídlení je tu velká. Ale Pardubice, kde má EN zastavovat v cca 1,30 resp. 2,00 v opačném směru. Stejně obyvatel, stejně velká univerzita, a při tom daleko zbytečnější zastavení. Ad Fandaprudič: O zdržování EN nemůže být řeč, když má v jednom směru 10 minut pobyt v Děčíně a v druhém směru skoro hodinu. Jinak pokud to takhle nesmyslně zůstane, tak při příští cestě na Slovensko jsem ochoten dojet do Děčína a nastoupit si tam, alespoň budu mít o 20 minut déle na spaní. Ale je to prostě zbytečná opičárna, kterou je ochoten absolvovat jen šotouš jako já. Ostatní pojedou "normálně" autem. A to asi není to, co od veřejné dopravy chceme.
Paul2no	Sobota, 05. srpna 2023 - 11:44:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2964 Registrován: 11-2009	Zrovna u spacího vlaku není 3 minutové zdržení zastavením v krajském městě až tak zásadní. A ten ve směru do Prahy by skutečně nějakou klientelu z Ústí mít mohl. Navíc pokud má být zastávka v Děčíně akorát technologická, tak bych čekal poznámku, že vnitrostátní přeprava je vyloučena. EDIT: a koukám že pobyt v Děčíně je v obou směrech hodina. Potom projíždět Ústí dává ještě menší smysl, protože vlak evidentně nikam neposmíchá. (Příspěvek byl editován uživatelem paul2no.)
Hungry_bear	Sobota, 05. srpna 2023 - 11:55:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2915 Registrován: 1-2006	Noční vlaky v současné době mají ten problém, že už jsme zvyklí na poněkud větší pohodlí a soukromí - sdílet na spaní kamrlík kupé s dalšími náhodnými lidmi je prostě jen pro zoufalce. Třetina obyvatel této země je slabá duchem. Každý sedmý občan je debilní nebo dementní nebo alkoholik. Zhruba polovina obyvatel této země má podprůměrný intelekt.
5738	Sobota, 05. srpna 2023 - 11:59:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 603 Registrován: 5-2007	(Ne)zastavování EN v Ústí má stejný smysl jako nezastavování R Krušnohor v Kralupech. EN je určen převážně pro tranzitující cestující. Stejnou logikou, co zde uvádíte, by se dalo říci, že místo hodinového stáni v Děčíně to může stavět i v Lovosicích nebo Povrlech.
Paul2no	Sobota, 05. srpna 2023 - 12:05:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2965 Registrován: 11-2009	Dobře, a proč tedy staví pro nástup/výstup v Děčíně a Pardubicích? Krušnohory v Kralupech nestaví, protože by nepobíraly.
Petr_vlček	Sobota, 05. srpna 2023 - 12:26:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15928 Registrován: 5-2004	Co usti. Dnes uz se neda ani o pulnoci z prahy do olomouce nebo ostravy...
Pajas2	Sobota, 05. srpna 2023 - 12:35:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1279 Registrován: 10-2009	Po 23. hodině už dnes pouze Ústí nad Labem/Děčín, Tábor, Plzeň a o půlnoci pak Pardubice/Brno.
Chomutovák	Sobota, 05. srpna 2023 - 14:37:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1691 Registrován: 5-2002	Ad 5738: Nezastavování Krušnohorů v Kralupech má význam kapacitní, vlak by byl přeplněn z Prahy do Kralup a potom poloprázdný. Když už, tak by se dalo uvažovat o zastavení v Lovosicích a Roudnici, jako je to u okrajových spojů. Přes den tomu brání takt EC vlaků. EN je ekvivalent EC a měl by mít srovnatelné zastávky. EC v Ústí také staví.
tomariero	Sobota, 05. srpna 2023 - 15:24:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 258 Registrován: 2-2013	Tak ten Berlínský EN také na své současné trase staví na rozdíl od EC jen Břeclav-Ostrava-Bohumin (manipulace s kurzy).
Chomutovák	Sobota, 05. srpna 2023 - 15:48:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1692 Registrován: 5-2002	Současná trasa je jen odklonová po dobu rekonstrukce trati mezi Bad Schandau a Pirnou. A srovnatelná EC přes Polsko do Rakouska nejezdí. Původní Metropol Berlín-Budapest/Wien v Ústí n.L. zastavoval a byl využíván.
Dj_la_défense	Sobota, 05. srpna 2023 - 16:59:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4203 Registrován: 4-2007	Pardubice by z toho měly taky vypadnout. Zůstanou jen v případě, že bude přípojný osobák do Hradce, údajně.
pilot.pirx	Sobota, 05. srpna 2023 - 18:45:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 546 Registrován: 2-2018	Chomutovák: Pár akademiků jedoucích jednou za dva roky na Slovensko, to je fakt pádný důvod pro zavádění nočního vlaku… to už snad je lepší argument návštěva příbuzných ve východoslovenských osadách. Tenhle důvod pro cestování vygeneruje o několik řádů cestujících více. Argumentovat ekologičností železniční dopravy, no dobře. O stavu akademické obce svědčí to, že není schopna kritického myšlení. Btw, jediná ekologická doprava je ta, která nemusí být realizována. Cesty na tzv. vědecké konference provinčních českých a slovenských univerzit patří mezi zbytečné.
J.M.	Sobota, 05. srpna 2023 - 20:07:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2593 Registrován: 12-2020	Potom jsou ale zbytečné skoro všechny cesty. Na dovolenou přece taky nemusíte jet a můžete sedět doma. Na služební cestu? Proč, když to jde přes počítač. A na víkend či nákup, no to už vůbec ne. To je vůbec zbytečnost. Jaký důvod k cestování byste uznal za vhodný?
Chomutovák	Sobota, 05. srpna 2023 - 20:28:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1693 Registrován: 5-2002	Ad pilot: Vysvětlovat podstatu akademické práce někomu, kdo má argumenty jako Vy, je bezpředmětné. Už jsem si to opakovaně vyzkoušel doma s tchyní :-) Konference k akademické práci patří, hafo se jich koná on-line (a dělo se to i před Covidem, ten to jen posílil), nicméně několikadenní konference představuje intenzivní formu práce, diskuze a generování nápadů. Nicméně není to o pár akademicích, jen regionální UJEP má nějakých 1000 zaměstnanců, z toho asi polovinu akademiků, kteří tak 1x měsíčně někam vyjedou (ne vždy na Slovensko nebo do Rakouska). Navíc srovnatelně se dojíždí i k nám, např. letos na podzim budeme pořádat materialistickou konferenci pro asi 500 lidí, loni to byl sjezd historiků atd. Nejde ale jen o univerzitu, tu jsem uvedl jako příklad, protože ji znám. Cestují i jiní. A ano, jezdí se i soukromě. A dokonce i vlakem, i když ten potenciál je větší. Jinak vlak se nezavádí, ale jde jen o to, aby tady jako ostatní EC zastavil.
5738	Sobota, 05. srpna 2023 - 20:40:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 604 Registrován: 5-2007	Chomutovák: Jako vysokoškolsky vzdělaný člivěk byste měl umět reflektovat, že tento EN nebude jen "obyčejným" EC, ale bude to do jisté míry "nadvlak", který není primárně určen pro vnitrostátní přepravy. Proto z toho vypadnou i ty Pardubice.
Chomutovák	Sobota, 05. srpna 2023 - 22:12:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1694 Registrován: 5-2002	Ad 5738: Však ano. Já volám primárně po mezinárodní dopravě v ubytovacích vozech do Rakouska, na Slovensko a do Maďarska. Vnitro by byl jen bonus, i když užitečný resp. dnes chybějící hlavně ve směru z Ústí n.L. do Prahy. Druhý bonus by bylo ranní rychlé spojení do Dresden, ale to by se musela odbourat hodinová zastávka v Děčíně (mohla by být už v Praze).
Petr_vlček	Sobota, 05. srpna 2023 - 22:13:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15929 Registrován: 5-2004	tak kdyz ho ta mezinarodni frekvence pro tranzit skrz cr uzivi... Pro cesty z/do cr to pouzitelny nebude kdyz neobslouzi ani nejvyznamnejsi sidla. Nakonec i vystavba ejpovickyho tunelu zabranila pouziti vlaku z mist mezi prahou a plzni z/do nemecka. Kdyz ale je evropska i ceska dopravni politika "jed podle koridoru autem" tak proc ne.
S4991023	Sobota, 05. srpna 2023 - 22:27:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5368 Registrován: 9-2003	Kniebohrer: Jako cestám ze kterých významných českých měst mezi Prahou a Plzní zabránil ejpovický tunel? Z Radnic? NOBLE BRICKS
Petr_Šimral	Sobota, 05. srpna 2023 - 23:19:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12427 Registrován: 5-2002	ad Chomutovák: Jinak vlak se nezavádí, ale jde jen o to, aby tady jako ostatní EC zastavil. Já chápu Vaši potřebu i v souvislosti s viděním hodinového pobytu v Děčíně a současně chápu potřebu dopravce udržet ve vlaku co největší klid. Jak moc je pro vás akademiky složité dojet na noční vlak do Děčína? Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Petr_vlček	Neděle, 06. srpna 2023 - 07:59:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15930 Registrován: 5-2004	Tim zee z berouna, horovic neni na projizdejici mnicovaky ani pripoj. Prvni spojeni do nemec je v 9 z plzne jako nekddy 1986. Nez vznikl tunel stavel mnichovak rano pred sestou.
Pezos	Neděle, 06. srpna 2023 - 08:23:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2559 Registrován: 4-2014	J.M.: "Potom jsou ale zbytečné skoro všechny cesty. Na dovolenou přece taky nemusíte jet a můžete sedět doma. Na služební cestu? Proč, když to jde přes počítač. A na víkend či nákup, no to už vůbec ne. To je vůbec zbytečnost. Jaký důvod k cestování byste uznal za vhodný?" Ono to hlavně krásně ukazuje pokrytectví různých socialistů (nejen) z akademické sféry, kteří by ostatním nařizovali, zakazovali, omezovali... Ale když se stejné argumenty použijí na ně, tak najednou mají milion důvodů, proč zrovna oni jsou výjimeční a pravidla se jich netýkají. Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bodel někdo řídí. Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost.* Hanlonova břitva