Diskuse » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 10. 6. 2023

Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 10. 6. 2023

autor	příspěvek
Mladějov	Čtvrtek, 08. června 2023 - 21:36:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19711 Registrován: 3-2007	Když oni ty vláčky chtěj a chtěj a chtěj a na nějaké výpočty a úvahy (vám) házej bobek, chápete to?
Wagon	Čtvrtek, 08. června 2023 - 21:38:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5129 Registrován: 12-2007	074: Praktická nutnost přímého spojení mezi Masarykovým nádražím a Milovicemi s hodinovým intervalem je prostě realita. Ke všemu se snad pořád počítá s tratí Milovice - Mladá Boleslav, kde by v případě realizace byl asi nutný půlhodinový interval. Čistě teoreticky by do Brandýsa mohly jet vlaky S 9, které ve všední dny končí v Lysé. Nicméně aby spojení mezi Prahou a Brandýsem bylo rychlé, tak je opravdu vhodné vynechat úvrať v Čelákovicích. A jinak nevím nic o tom, že by se v dohledné době měla elektrizovat trať 074. A bez této elektrizace žádné přímé vlaky z Prahy do Brandýsa vedeny nebudou.
Orky	Čtvrtek, 08. června 2023 - 21:39:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16865 Registrován: 10-2004	Mladějov: Tak novinek je v návrhu kupodivu docela dost, ale já mám dojem, že to už ani šotouše nezajímá. Já mám dojem, že už číhají jen na to, zda se náhodou nesplní jejich sen alá noční vlaky. Ale že třeba na tratích kolem Pardubic vzniknou během roku díky dokončené modernizaci nové koncepty, že na se obnoví 3 páry Blatno - Žihle, posílí se provoz na 161, možná se rozšíří víkendový provoz do Kralovic, na 120 možná nový sedlový pár do Rakovníka místo díry v Arrivě, že S3 v Praze pojede z hlavního nádraží, že na 223 a 222 dochází ke změně konceptů, že dochází díky omezení kapacity na Vyšehradském mostě k celkém zásadním omezením a řada dalšího už je nezajímá. Hlavně že pořad ti samí votravujou, když že už ten návrh bude. Zveřejnění návrhu je poslední dobou akorát příležitost si zanadávat na záležitosti, které tam vůbec nejsou. 074: Chtít může. Ale kromě parametrů tratě Brandýs - Čelákovice na to chybí kapacita tratí, krajské peníze, vhodná vozidla... Milovice mají jen ten vlak s vysokou dojížďkou do Prahy. Brandýs má autobus na metro každou chvíli a je to pořád rychlejší než vlakem. A jestli si chce město objednat za své peníze uvolněné 854+2xBdtn+854, která pojede jenom do Čelákovic skoro 20 minut, tak může, třeba se to nějak procpe. Wagon: No a právě ta spojka je utopie. Tady jsou teď jiné priority, jako dokončení modernizace 231, všejanská spojka, přesmyk v Lysé, kanínská spojka, VRT apod. a nějakej Brandýs je až bůhví kde. Brandýs má dostat trolejbusy na 375, a to bude na hodně dlouho vše.
Mladějov	Čtvrtek, 08. června 2023 - 21:48:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19712 Registrován: 3-2007	No vida, změnu konceptu na 222/3 jsem zaznamenal, Vyšehrad nikoli a i další věci jsou k zkouknutí, ač leží mimo mé cesty. Díky. >já mám dojem, že to už ani šotouše nezajímá. Hlavně že pořad ti samí votravujou, když že už ten návrh bude. Přesně. Když ono tyhle ortodoxní "bojovníky za lokálky" zajímá akorát kam co pojede za řadu a v jakým nátěru a jestli to půjde projet, nějaký smysl a použitelnost vlaků pro lidi je ale vůbec nezajímá. Holt někdo to tak má - a taky mi připadá, že téhle sorty tady přibývá.
074	Čtvrtek, 08. června 2023 - 22:00:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1886 Registrován: 3-2010	Orky: Mám pro Vás novinku, město z důvodu dopravního kolapsu, kdy jen mezi Starou Boleslaví a Brandýsem se za běžných podmínek jezdí 15-20 minut o autobusy v ještě větší míře nemá zájem... a navíc již proběhla nějaká předběžná dohoda s STK (podrobnosti neznám)... K tomu máme kapacitní bateriové alternativy (já vím na začátku milénia taky neexistovaly), navíc na nějaké vlaky směr dál za Čelákovice se sahat nemusí, máme automatická zpřáhla apod.. Teď o jízdní době: odstraní se příští rok 2 propady rychlosti a zvýší se TR na 3 km na 70, výslednice je 11 minut.. No a ce Pozn. Cestovní doba Praha-Brandýs co se týče centra u nejrychlejší alternativy je cca. hodina.
Petr_vlček	Čtvrtek, 08. června 2023 - 22:17:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15798 Registrován: 5-2004	Když vezmu 171 tak: - Řevničáky se stanou poněkud nadbytečné když z nich zmizí frekvence z/na hlavák a zůstane jen Smíchov - totální zaříznutí osobáků za Beroun. Směrem na Plzeň sic bude přípoj spolehlivější protože 6 minut. Opačně pak pro jistotu není žádný, protože od Plzně to dojede xx.46 jako letos, na Prahu to ale pro jistotu pojede o 5 minut dřív, tedy to o 2 minuty ujede. Zejména půvabné to je u dopolední 7811 v kladiva kdy nejbližší vlak na Prahu jede už za 58 minut... - obrat v Berouně 7 minut jak známo byl totálně nefunkční, letos je 9 minut což taknějak funguje. Nově to bude minut 6 což u dvoješusu nevyjde ani když to omylem od Prahy dojede včas. Čili celá několikaletá akce Smrad nepřinese v podstatě žádné zlepšení. Do centra Prahy zbyde Radotínu půlhodina, za Beroun nepůjde jet resp. ze za Berouna nepůjde jet do Prahy. Mírně by to zachraňovala celodenní hodina na hrbatý, to ale nehrozí. Z hrbaté je o víkendu směr Plzeň přípoj osobákem "taknějak", opačně je ale vazba za hodinu a půl tedy nic. K tomu čekání na věčné stavbě žst Beroun na kamenných lavičkách bez opěradla v nevytápěné hale s jedním stánkem před nádražím. Že to během dvaceti let co jezdím bude čím dál horší a jediná pozitivní věc byla kdys náhrada žabotlamů ešusy je fakt zoufalost.
Wagon	Čtvrtek, 08. června 2023 - 22:20:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5130 Registrován: 12-2007	074: A kde jezdí v Česku kapacitní bateriové alternativy? Pokud opravdu Brandýs chtěl přímé spojení s Prahou, tak měl využít stavbu přeložky mezi Mstěticemi a Čelákovicemi a od ní postavit odbočku na Lázně Toušeň. A zároveň měl prosadit elektrizaci tratě 074. Jak známo EU podporuje elektrizaci železnic, takže se bude dělat prostá elektrizace tratě např. mezi Kralupami a Kladnem, kde by se šiklo automatické spřáhlo, protože pro osobní dopravu by teoreticky měla význam pro eventuální spojení Praha - Kladno - Kralupy - Praha, nicméně v úseku Kralupy - Kladno by nebyl využit pár ešusů ale pouze jedna jednotka. Takže do prosté elektrizace se mohla prosadit také trať 074 plus ta spojka, která by míjela Čelákovice. A potom do Brandýsa vést linku S 9 místo do Lysé, přičemž provoz v úseku Praha hlavní nádraží - Brandýs by byl i o víkendech.
Petr_vlček	Čtvrtek, 08. června 2023 - 22:35:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15799 Registrován: 5-2004	No a pět let budování smradu a výsledkem o 10 minut delší jízdní doba R a Ex mezi Prahou a Plzní je taky majstrštyk. To aby zase pomalu dopravci vrátili busy Praha - Plzeň. Kdeže jsou časy kdy se po plyšáku jezdilo Beroun - Smíchov za 29 minut. V týhle zemi snad fakt radši nic nebudovat... Ještěže se nedožiju nějaký VRT s cestovní dobou Praha - Brno přes Nehvizdy za 3:15 jak Meridianem
Wien	Pátek, 09. června 2023 - 01:46:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 495 Registrován: 7-2006	V návrhu GVD je nový pár EC 102/103 Danubius Wien - Krakow. K jaké zajímavosti na trase tohoto vlaku se uvedený název vztahuje?
Dan_od_mun	Pátek, 09. června 2023 - 06:15:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 527 Registrován: 6-2005	Dunaj protéká Vídní, resp. vlak řeku a její kanály překročí... (Příspěvek byl editován uživatelem Dan_od_MuN.)
Tratovak	Pátek, 09. června 2023 - 06:39:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3463 Registrován: 12-2007	... a od ní postavit odbočku na Lázně Toušeň. To je ako rada malému decku - ak chceš túto hračku, tak si presaď stavbu továrne na jej výrobu. A viac s tým neotravuj... Trať 074 niekomu musí pekne ležať v žalúdku. Síce sa medzi BnL a Čel postavia všetky nástupiska s 550 mm/TK, ale nízkopodlažné vozidla sú v nedohľadne (a o počte ľudí vo vlakoch to nie je), do kede jakej sa montujú PZZ, ale tu sú prepady na priecestiach na 20/15/10 km/h, keď sa konečne zvýši traťová rýchlosť, tak iba na kúsku... Ak naozaj postavia v Msteticiach mesto pre 10 000 ľudí (https://www.novyzelenec.com/ alebo https://www.idnes.cz/praha/zpravy/stredocesky-kraj-novy-zelenec-v ystavba-vesnice-vizualizace.A230313_713548_praha-zpravy_ihav), tak ani 15 min. takt na 232 nebude stačiť a potom by snáď mohol byť brandýssky vlk nažratý a lysecká ovca ostať celá...
Zzz	Pátek, 09. června 2023 - 08:37:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7000 Registrován: 12-2004	Orky: U těch Kralovic by šlo o zbytečný dojení eráru, snad kvůli tomu někdo nerozbije to, co tam teď (konečně!) funguje. (Příspěvek byl editován uživatelem zzz.)
Johny512	Pátek, 09. června 2023 - 11:22:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 993 Registrován: 10-2008	Zzz: to by byly spoje navíc nad rámec autobusové dopravy. Jsou v prokladu rámcově. seznam-autobusů
Lord_M.	Pátek, 09. června 2023 - 11:25:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 9-2020	To už se nevrátí časy Praha - Ostrava pod 3 hodiny...? SC Praha hl.n. - Ostrava Svinov - 3:04 a na hl.n. 3:12.... Navíc ty časy odjezdů SC z Prahy: 6,7,9,11,13 a pak až 19... Ve špice do Ostravy klasická IC... Má to nějakou logiku...? Nebylo by lepší zrušit SC do Karlových Varů a do Košic a soustředit se na pořádnou 2-h Praha - Ostrava.... ? A Praha hl.n. - Plzeň Ex za 1:23.... ? Má to nějakou logiku... To se můžou lidi vrátit do aut... ? Praha hl.n. - Brno hl.n. - Stále za 2:35...? Proč vůbec ty koridory stavíme.....?
Wagon	Pátek, 09. června 2023 - 11:28:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5131 Registrován: 12-2007	Tratovak: Nemyslím si, že trať 074 někomu leží v žaludku, nicméně podle mne Brandýs nad Labem promeškal ideální čas pro zavedení přímých vlaků z Prahy do Brandýsa. Toto dvouměstí muselo vědět, že se v souvislosti s modernizací tratě mezi Mstěticemi a Čelákovicemi chystá přeložka trati u Čelákovic, a tak mohlo vyvinout iniciativu ke zbudování spojky mezi tratí 232 a 074. Pokud se týká elektrizace tratě 074, tak je obecně tlak ze strany EU na elektrizaci tratí, přičemž studie ukázaly, že sice elektrizace tratí je investičně náročná, ale případný provoz může být nejlevnější v porovnání s vodíkovými nebo bateriovými vlaky. Samozřejmě záleží na intenzitě dopravy na trati, a to jak osobní, tak i nákladní. Nicméně jak se v současné době píše o prosté elektrizaci tratí mezi Kralupami a Kladnem, Zdicemi a Pískem a Havlíčkovým Brodem a Hlinskem, tak je docela možné, že právo na elektrizaci by uhájila i trať mezi Čelákovicemi a Neratovicemi, a to zejména v úseku Čelákovice - Brandýs, pokud by bylo přímé spojení mezi Prahou a Brandýsem. V současné době trvá spojení mezi pražským hlavním nádražím a Brandýsem nad Labem žst. vlakem přes Čelákovice 46 minut (dobu přestupu nepočítám), spojení metrem z hlavního nádraží do Letňan a následně autobusem do Brandýsa na náměstí trvá 43 minut, taktéž bez času potřebného na přestup. Jistě by se zrychlila železniční doprava do Brandýsa, kdyby došlo k výstavbě zmiňované spojky a elektrizace železnice, maximálně ale tak maximálně o 10 minut (zrychlení doby jízdy, odstranění přestupu a úvratě v Čelákovicích). Výhodný by byl vlak pro cestující do Brandýsa, horší by to ale bylo pro cestující do Staré Boleslavi, protože tito cestující by museli přestoupit na autobus. Samozřejmě nedovedu odhadnout, kolik cestujících by tento vlak použilo v úseku Mstice - Čelákovice zastávka - Brandýs nad Labem.
Mladějov	Pátek, 09. června 2023 - 11:34:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19716 Registrován: 3-2007	Petr_vlček: "Když vezmu 171 tak: - Řevničáky se stanou poněkud nadbytečné když z nich zmizí frekvence z/na hlavák a zůstane jen Smíchov " Ale houby. Pamatuju časy, kdy k půlhodinovým Berounům z Hlavního jezdily ve špičce tak 14-19h ze Smíchova o 10 minut před nimi vložené zrychlené Řevnice v solo ptg projíždějící Chuchli a z Černošic do Dobřichovic a byly to velmi oblíbené a plné vlaky, tak okolo 2006. Zpátky některé jezdily i soupravově, aby to prostě odjelo hned a bylo to na obrat včas. A zase: Máš lepší nápad? Bys ty Řevy zrušil nebo co teda? Nezlob se, ale ty už nadáváš setrvale úplně na cokoli.
Mořepetr	Pátek, 09. června 2023 - 11:47:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8130 Registrován: 3-2006	Všimli jste si té hovadiny na 200 ve Zdicích? Příjezd 7880 ve 4:41 a odjezd "přípoje" 7900 ve 4 38
čelakovičan	Pátek, 09. června 2023 - 11:51:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7826 Registrován: 8-2006	Koukal jsem na R9 a úsek Křižanov-Brno... NJ z Berlína má projíždět ÚnL a o půlnoci ZASTAVOVAT v Kralupech. (To tam bude střídání čety, nebo fírů, nebo nedejbože nástup nějakých cestujících?) Taky je tam nějaký spoj přes den z Berlína a žadatel (takže dopravce?) je European Sleeper Coo... IC512/515 je Ostravan, takže klasika? A pendolino jen večer do KV? (A ráno teda z KV do Ostravy.)
Mladějov	Pátek, 09. června 2023 - 12:01:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19717 Registrován: 3-2007	Mořepetr: "Všimli jste si té hovadiny na 200 ve Zdicích? Příjezd 7880 ve 4:41 a odjezd "přípoje" 7900 ve 4 38" Většina takovýchto nepřípojů se stane v pozdějších verzích přípoji. Ale napište to na patřičná místa, to jo. Já se pod dojmem věčných pičovatelů (zdravím tě, Petře..) začínám přiklánět k názoru, že by se tyhle pracovní verze neměly zveřejňovat, když ani dlouholetí šotouši nepochopí..atd. K těm Řevnicím vidím spíš jako problém, že Řevnice jezdí 10 minut PO Berounech a pak je 20 minut pauza do dalších Berounů, to s pravděpodobným zpožďováním "dlouhých" Berounů jedoucích už z Brodu velmi často povede k totálnímu přeplňování těch zpožděných Berounů jedoucích na blok před Řevnicemi. Tradice byla, že to jezdilo opačně (třeba to s R a Ex už nejde poskládat, to jsem nekoumal), aby Řevnice braly frekvenci těm Berounům. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Vantju	Pátek, 09. června 2023 - 12:09:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5652 Registrován: 9-2007	To je teda názor právě naopak, i výsledkem některých diskuzí byla zjištění, že je někde něco špatně, a jak na začátku píšeš, většina neodůvodněných problémů bývá vyřešena. To, zda to někdo nepochopí (nehledě na to, co za nepochopení vůbec považovat lze a co je jen nepochopení nepochopení), přece nemůže být důvod k tomu, aby to těch 99% ostatních nemělo možnost nastudovat a případně to připomínkovat tou standardní cestou.
Mořepetr	Pátek, 09. června 2023 - 12:12:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8131 Registrován: 3-2006	Mladějov: "Většina takovýchto nepřípojů se stane v pozdějších verzích přípoji. " No tady se z přípoje, stal nepřípoj. A tolik očí už to vidělo. Klid Vantju.Mladějov chce aby se chyby řešily až při ostrém provozu. Jde o to zda hlasováním nohama, nebo pžímo vidlema do . Šotouši už dávno zjistili, že se vlakem moc jezdit nedá a jezdí sockou (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)
Mladějov	Pátek, 09. června 2023 - 12:18:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19718 Registrován: 3-2007	V: Podívej, já reaguju třeba na toho Petra, co prostě kritizuje cokoli nového, nebo na lidi, co prostě zajímá jen jejich bydliště a tam požadujou vlakodrom a nejnovější vozidla, protože nějaké vnímání železnice jako systému, na to nemaj. Už některý lidi tou mnohaletou paušální kritikou čehokoli, co přijde, jsou docela trapní a únavní - čímž neříkám, že třeba ten Petr nemá v řadě věcí pravdu - třeba ty ostré obraty v Berouně.
Mladějov	Pátek, 09. června 2023 - 12:22:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19719 Registrován: 3-2007	Ne. Mladějova serou přesně tyhle věčný žvásty nad každým novým grafikonem, jak všechno stejně stojí za hovno, třeba jako věta Šotouši už dávno zjistili, že se vlakem moc jezdit nedá a jezdí sockou a podobný machýrkovský rádobyvtipný gerontí kecy. Třeba jak to bylo super ve zlatých sedmdesátých.
Z_F_J	Pátek, 09. června 2023 - 13:13:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1310 Registrován: 7-2017	Ať žije rozumné vydávání peněz v železniční dopravě https://www.idnes.cz/brno/zpravy/zeleznicni-trat-boskovice-invest ice-kolejnice-osobni-vlak.A230609_730331_brno-zpravy_krut Na Blanensku přestanou jezdit osobní vlaky, přesto se bude trať modernizovat
hjguzf	Pátek, 09. června 2023 - 13:19:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 366 Registrován: 11-2020	Jaká investice? Vždyť je to oprava, aby tam mohly dál jezdit nákladní vlaky.
J.M.	Pátek, 09. června 2023 - 13:40:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2422 Registrován: 12-2020	Mladějov: Ne. Mladějova serou přesně tyhle věčný žvásty nad každým novým grafikonem Pak ovšem nerozumím tomu, proč stále čtete rubriku GVD platný a připravovaný, když vás to sere. Jasně, že většinou to tady lidi kritizujou. Kritiku většina lidí napíše (zejména pokud se jich to týká). Naopak pochvalu přidá málokdo. To byste ale mohl pochopit, že to je fakt normální. Nejen na K-reportu a v sekci GVD. Třeba jak to bylo super ve zlatých sedmdesátých Některé věci v porovnání s dneškem opravdu super byly. Třeba množství nákladní dopravy převážené po železnici a relativně prázdné silnice. A porovnání přepravených cestujících 70 léta versus dnes by asi taky pro dnešní dobu nedopadlo dobře, byť kvalitativně je osobka na úrovni o 300% výš než tehdy.
J.M.	Pátek, 09. června 2023 - 13:52:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2423 Registrován: 12-2020	Vždyť je to oprava, aby tam mohly dál jezdit nákladní vlaky. No úžasné. V době šetření na důchodech a vůbec všude, investuje SŽ do trati kde budou jezdit 3 páry Mn týdně. To je fakt síla. A co takhle ty PZZ zrušit a nechat jen kříže. Max. rychlost je tam 50, takže pro ten manipulák se to fakt nevyplatí. Jen když si představím, kolik elektrické energie se tam spotřebuje za rok (přejezdy + návěstidla) a přitom se pořád mele o úsporách energie. A z Třebový do Chornice bude ETCS, taky hustý...
Mořepetr	Pátek, 09. června 2023 - 14:01:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8132 Registrován: 3-2006	Mladějov: "Ne. Mladějova serou přesně tyhle věčný žvásty nad každým novým grafikonem, jak všechno stejně stojí za hovno, třeba jako věta Šotouši už dávno zjistili, že se vlakem moc jezdit nedá a jezdí sockou a podobný machýrkovský rádobyvtipný gerontí kecy. Třeba jak to bylo super ve zlatých sedmdesátých." A kolik šotoušů při zvláštních jízdách, nebo i při focení normálního provozu používá vlak? Tam kde to jezdí jak tramvaje (okolí velkách měst jich člověk moc nepotká) a ve středočeských sudetech (jak to nazval pan ministr), je ten vlak systém náhodných výbuchů s tříhodinovou dírou v pracovní dny. Takže VHD používají už jen Ti, kteří jinou možnost nemají, nebo jedou do centra, kde se nedá zaparkovat. No a když už nic nejede, nebo je pro ně obtížné (přestupy), tak zatěžují zdravotnictví. Když se dopoledne kouknu na tu flotilu převozních sanitek (Řevnice, Hořovice-Beroun, Litvínov, Sedlčany,Dobříš, Březnice, Mirovice, Milevsko, Mníšek), které suplují VHD. Tak se nedivím, že státu dochází peníze.
Petr_vlček	Pátek, 09. června 2023 - 14:01:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15800 Registrován: 5-2004	Hele a nad cim z toho navrhu mam jasat? Ze revnicka posila jede jen ze smichu a to za kmenem? Ze se v beroune bude tocit za 6 minutt? Dvouuesus na toceni ob vlak v kladiva tezko bude. Ze to nefunguje se uz overuje leta. Ze v beroune bude dvouminutovy nepripoj osobaku od plzzne na prahu a v poledne v kladiva bude pripoj uz za 58 minut? Ze se dalkovka praha - plzen po investici par desitek miliard v podobe ejpovickyho tunelu, modernizace plzne a berouna, prelozek od stasova po karizek a snad letos mozzna i smradu dostala zpet nekam k roku 1991 kdy karlstejn jel smichov - plzen pod 1:20? Zkus napsat co se podle tebe na ty trati zlepsi. Ja nic nenasel. Zlepseni neni dalsich 5 let agonie patlanim useku beroun - karlstejn...
juki	Pátek, 09. června 2023 - 14:09:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1223 Registrován: 4-2013	Já si myslím, že se vše ještě doladí vždy při návrhu to je takové divoké...... Jinak jsem si všiml třeba změn na trati 238, a ty většinou považuji ke změně k dobrému...- Nová zastávka v Orli nakonec bude zastavovat vše to vypadá.... budou stavět i Sp? jestli to není chyba Úplně jiné číslování vlaků na trati Jinak jsem si všiml v ranní a odpolední špičce vlaky ze Skutče do Pardubic centrum a opačně. A jinak se to tváří, že bude jezdit každý vlak ze zastávky Pardubice centrum směr Chrudim a Hlinsko.... Do 8.června 2024 se nic nebude prakticky měnit, a od 9.června se to změní podle mě k dobrému. - více vlaků do Skutče - Líbí se mi ten ranní vlak v 4.52 z Pardubic, a v HB v 6.40 bude hezky použitelný na ranní cestu směr Vysočina celkově - sníží se počet Sp na 4 páry - a jinak změny jsou značné - ráno zrušen vlak v 5.45 z Hlinska, posunut bude o 20 minut do polohy 5330 který jede nyní jen ze Žďárce, nově z Hlinska - jinak vlak co jezdí jako Os po 8 hodině z Hlinska na Pardubice pojede jako Sp, po 9 hodině právě naopak, to samé po 13 hodině se z něj stane Os a po 14 hodině zase Sp, to samé po 17 hodině. - beru pozitivně ten Sp po 17 hodině z Havlíčkova Brodu do Pardubic, a spojení po 18 hodině z Hlinska směr Pardubice to bude fajn, jede v poloze jako dříve rychlík (Příspěvek byl editován uživatelem juki.)
čelakovičan	Pátek, 09. června 2023 - 14:10:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7827 Registrován: 8-2006	Tak u Ex2 jsou opravdu spoje EC221 a EC223 psané do Prešova. Taky je tam večerní railjet do Blavy. A co se týče řazení, tak si tipnu, že na 512/515 už pendolino nepojede, ale bude tam IJ a možná nějaký posilový vůz.
Hajnej	Pátek, 09. června 2023 - 14:29:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28852 Registrován: 5-2002	Vlčoun: Dvouuesus na toceni ob vlak v kladiva tezko bude. On nemusí být vždycky navíc celej vlak, na leccos by stačil navíc fíra. Ze to nefunguje se uz overuje leta. Ale zrovna v poslední době se děje něco, aby to mohlo případně fungovat trochu jinak. Všímaví to už zaregistrovali ... a těm druhým to troubit nebudu. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Wien	Pátek, 09. června 2023 - 14:59:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 498 Registrován: 7-2006	303: Jinak víceméně odpadlo křižování v Třeběticích, Osíčku a Kunovicích-Loučce, nově většina vlaků křižuje v Brankách na Moravě, což za posledních x-let bylo jen jedno večerní křižování po 20h. Některé spoje mi přijdou zbytečné, třeba dopolední a večerní nebude tam využití a bude se vozit vzduch. Na trati 305, dle návrhu, přestanou jezdit 810, nově budou Regionovy. V návrhu pro 303 ani nejsou omezení spojů o Vánocích, na Silvestra a Nový rok, ale to je jen detail, to tvůrcům nějak uniklo😂 Každopádně to Valašské Meziříčí ohledně přípojů kraj úplně zazdil, tedy obětoval totálně, asi z dojmu, že zde nikdo nepřestupuje z 303 na 280 a opačně, jinak by takovou prasečinu vymyslet někdo, kdo má zdravý selský rozum, nemohl😂
Trumbera	Pátek, 09. června 2023 - 15:02:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 369 Registrován: 7-2010	J.M.: No úžasné. V době šetření na důchodech a vůbec všude, investuje SŽ do trati kde budou jezdit 3 páry Mn týdně. To je fakt síla. A co takhle ty PZZ zrušit a nechat jen kříže. Max. rychlost je tam 50, takže pro ten manipulák se to fakt nevyplatí. Jen když si představím, kolik elektrické energie se tam spotřebuje za rok (přejezdy + návěstidla) a přitom se pořád mele o úsporách energie. Jistě. Až na tom přejezdu ten šoupák někoho sroluje, přečteme si hromy blesky, jak #minic snížila zabezpecení přejezdu, kde bylo padesát let VÚD. Tady je spíš vidět, kolik nás stojí všichni zachraňovači a nekonzervovači. Vytrhat a byl by pokoj.
Wien	Pátek, 09. června 2023 - 15:05:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 499 Registrován: 7-2006	Dan_od_mun: "Dunaj protéká Vídní, resp. vlak řeku a její kanály překročí... (Příspěvek byl editován uživatelem Dan_od_MuN.)" Tak to je závada na mojí straně 😂 Nějak jsem si neuvědomil, že Dunaj je latinsky Danubius. Díky za vysvětlení😉
Mořepetr	Pátek, 09. června 2023 - 15:16:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8133 Registrován: 3-2006	Petr_vlček: "Hele a nad cim z toho navrhu mam jasat? " Že ještě něco jezdí. Jinak k tomu nepřípoji, na to by měl snad upozornit algoritmus. (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)
Petr_vlček	Pátek, 09. června 2023 - 15:24:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15801 Registrován: 5-2004	asi tak. No a ze se neco dle hajnyho meni bbylo videt prve kdy se obrat v beroune toccil +10 a z 9 min se zkratila asi minuta. Takze pri 6 min obratu se tak 1-2 min pridaji.
Luboš_3.21	Pátek, 09. června 2023 - 15:38:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4357 Registrován: 4-2014	Petr_vlček: "Hele a nad cim z toho navrhu mam jasat? Ze revnicka posila jede jen ze smichu a to za kmenem? Ze se v beroune bude tocit za 6 minutt? Dvouuesus na toceni ob vlak v kladiva tezko bude. Ze to nefunguje se uz overuje leta. Ze v beroune bude dvouminutovy nepripoj osobaku od plzzne na prahu a v poledne v kladiva bude pripoj uz za 58 minut? Ze se dalkovka praha - plzen po investici par desitek miliard v podobe ejpovickyho tunelu, modernizace plzne a berouna, prelozek od stasova po karizek a snad letos mozzna i smradu dostala zpet nekam k roku 1991 kdy karlstejn jel smichov - plzen pod 1:20? Zkus napsat co se podle tebe na ty trati zlepsi. Ja nic nenasel. Zlepseni neni dalsich 5 let agonie patlanim useku beroun - karlstejn..." Trať Plzeň - Praha dozná výrazného zlepšení, až pokud se podaří postavit tak dlouho slibovaný tunel Beroun - Praha, do té doby ta modernizace úseku Plzeň - Praha bude pro dálkovou dopravu bez efektu, protože co se nažene mezi Plzní a Berounem, tak dál za Berounem vyjde vniveč, protože ta modernizace úseku Beroun - Praha bude ještě nejméně na další pětiletku, možná aj víc. Možná by také pomohlo, kdyby s v úseku Zbiroh - Zdice postavila nová trať souběžně s dálnicí a tím by se odstranila rychlíkům zajížďka do Hořovic. A ta stará trať přes Hořovice by zůstala už jen pro osobáky z Plzně do Berouna.
Petr_vlček	Pátek, 09. června 2023 - 16:12:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15803 Registrován: 5-2004	Jako ze by se z vlaku odstranila docela silna frekvence horovice - praha a horovice - plzen co se kona rychliky? Jako jo, zeleznicni doprava kolem berouna se dojebava skoro kazdy gvd, tohle uz by ale bylo moc. Navic by to stejne z mokrejch psu sskakalo za essusema... Tunel neni a v tomhle stoleti ani nebude. O nem se zacne realne jednat tak za 20-25 let az se zacne opravovat znovu smrad na cerstve opravene 171.
J.M.	Pátek, 09. června 2023 - 16:54:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2424 Registrován: 12-2020	Trumbera: Jistě. Až na tom přejezdu ten šoupák někoho sroluje, přečteme si hromy blesky, jak #minic snížila zabezpecení přejezdu, kde bylo padesát let VÚD. Tady je spíš vidět, kolik nás stojí všichni zachraňovači a nekonzervovači. Vytrhat a byl by pokoj. A co jako? Kdo není schopen zaregistrovat značku varující před křížením dráhy doprovázenou houkáním vlaku nemá za volantem co dělat. Je to jeho blbost a jeho chyba. Pokud vím, tak přejezdy mají být zabezpečeny dle frekvence jak aut, tak vlaků na příslušném přejezdu. A 6 vlaků za týden mi fakt nepřijde dost na PZZ s výstrahou či závorami. Zvláštní, že na silnicích je nehod fůru a nikomu to nevadí a nevyžaduje před každou křižovatkou semafor se závorami
sotous	Pátek, 09. června 2023 - 16:58:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 9-2018	238 juki: ta změna od 8.6. má nějaký zásadní důvod? Ten návrh do 7.6. vypadá po letech tápání celkem slušně - základní 2h Sp takt Pa - Hlinsko, a po 8.6. návrat do časů temna, tedy Duškovských , tzn preference Os zastavujících všude?
Mořepetr	Pátek, 09. června 2023 - 18:25:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8134 Registrován: 3-2006	Ad Luboš_3.21: Tak měla trať původně vypadat, jenže dle legendy nechtěli v Žebráce otevírat vrata u stodoly, ale ve skutečnosti byl požadavek majitele Hořovického panství na vedení přes Hořovice. Jinak podél dálnice, je to moc zastavěné a pokud vím tak například Bavoryně je proti změně původního vedení VRT. Obdobně jako Královák a Beroun. Takže pokud se postaví tunel tak VRT mine Beroun, kam se bude muset zajíždět, ale Hořovice nemine. Ale to my už tady nebudeme.
Tantin27	Pátek, 09. června 2023 - 19:28:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2733 Registrován: 7-2017	Ad 512/515: Je tam tichý oddíl, takže buď zapomenutá poznámka, nebo railjet. Kapacitně by seděl.
Petr_vlček	Pátek, 09. června 2023 - 19:29:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15804 Registrován: 5-2004	ja bych jako vrchol uspechu pokladal do deseti let vyhybnu berounka. Letme nahlednuti do jr 2002/3 rika ze exy jely ze smichu do plzne 1:21 - 1:28. Vmax kilo, 50 pres beroun, 20 v plzni a pres chrast. Ponovu to bude 1:23 aneb ucelne vynalozeny miliardy za korytor s ejpovickym tunelem....
Asdf	Pátek, 09. června 2023 - 19:45:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10685 Registrován: 5-2007	sotous: Otázka znie, čo považujete za časy temna. Spešňáky vznikli ako koncept, ako sa dostať s jazdnou dobou Hlinsko-Pardubice na hodinu v okamihu, keď dostupným maximom bola Regína. Dostatok nových vozidiel ale znamená, že, stále pri splnení požiadavku na jazdnú dobu Hlinsko-Pardubice hodina, sa už môže zastavovať prakticky všade.
hjguzf	Pátek, 09. června 2023 - 20:08:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 367 Registrován: 11-2020	Petr_vlček: Není tam vata kvůli Smíchovu a Karlštejn Beroun? Někde jsem četl, že má být na Smíchově příští rok mimo třetí nástupiště, to bude spolu s Řevnicema, Radotínama a S65 končícíma na Smíchově dělat slušnou paseku.
Petr_vlček	Pátek, 09. června 2023 - 20:44:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15805 Registrován: 5-2004	ta vata uz by tam musela byt patym rokem smradu. A 10 minut navic na ten karlstejn - kde se snad mela delat odbocka lom mne prijde trochu moc. To za chvili bude hodina a pul z dob brejlovcu protoze neco kutat na 171 se bude tak asi 20 leet. 4 roky beroun - karlstejn, 4-5 let karlstejn - revnice, 2-3 roky revnice - dobrichovice a 5 let do radotina. Mezi tim obcas pauza kvuli priprave/penezum a jsme na 20-25 let.
pilot.pirx	Pátek, 09. června 2023 - 21:15:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 532 Registrován: 2-2018	J.M.: "Zvláštní, že na silnicích je nehod fůru a nikomu to nevadí a nevyžaduje před každou křižovatkou semafor se závorami" Třeba proto, že že autobus má proti Regionově šestinovou hmotnost a z principu (hmotnost plus jízdní dráha) výrazně kratší brzdnou dráhu? Nehledě na možnost manévru. Možná by to chtělo více myslet a méně kverulovat...
Ben123	Pátek, 09. června 2023 - 22:08:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 3-2023	GVD návrh 2023/2024: super návaznost ve Valašském Meziříčí mezi vlaky: 323/303 13130 a 3920 (1 minuta) 13138 a 3924 (1 minuta) 3905 a 13109 (0 minut) 3909 a 13113 (0 minut) 3915 a 13125 (0 minut) 3917 a 13129 (2 minuty) 3919 a 13131 (0 minut) 3921 a 13135 (2 minuty) 3923 a 3129 (0 minut) 3925 a 13139 (2 minuty) 3929 a 13141 (2 minuty) 323/281 3180 a 14351 (2 minuty) 13138 a 13219 (2 minuty) 3904 a 13017 (-2 minuty) 13218 a 13131 (0 minut) 13220 a 3129 (0 minut) 323/280 1426 a 13107 (-1 minuta) 303/280 3929 a 3231 (-4 minuty) 3905 a 128 (-4 minuty) 3935 a 3230 (-3 minuty) 3201 a 3902 (-4 minuty) 3203 a 3904 (-2 minuty) 3205 a 3906 (-4 minuty) 3209 a 3908 (-2 minuty) 3213 a 3910 (-3 minuty) 3215 a 3912 (-3 minuty) 3217 a 3916 (-3 minuty) 3225 a 3924 (-3 minuty) Pro přestupní vazby ve Valašském Meziříčí je to zatím nejhorší možný návrh GVD, viníkem je jednoznačně Zlínský kraj jako objednavatel. (Příspěvek byl editován uživatelem ben123.)
Poborskiii	Pátek, 09. června 2023 - 22:19:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17183 Registrován: 6-2003	Co na trati 090/091 znamená, že osobáky jezdí pouze do září?
Klavirista	Pátek, 09. června 2023 - 23:49:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1165 Registrován: 5-2009	Tak mezi Berlínem a Prahou, pokud vše pojede, tak se to konečně trochu provětrá. Dnešní stav je ubohost. NJ 457 snad ale zastaví i v nevýznamném Ústí, když už musí ve velkoměstech Děčín a Kralupy (proč tam proboha)? :-)
Honnzok	Sobota, 10. června 2023 - 00:03:20
Moderátor Číslo příspěvku: 3419 Registrován: 12-2009	Poborski: Tipnu... Nemůže to souviset s plánovanou úpravou konceptu a nasazení panterů? Jen se mi to zdá brzy.... Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Nocni_spoje	Sobota, 10. června 2023 - 00:16:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 597 Registrován: 8-2017	Ad Klavirista: to tezko, v Nemecku budou pokracovat vyluky v Elbtalu vc. oblibenych pondelnich nickolejnych vyluk a k tomu bude temer celorocni vyluka v Zossau. Takze jakekoliv vlak nad 2hodinovy takt bude zazrak.
Orky	Sobota, 10. června 2023 - 07:34:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16866 Registrován: 10-2004	Poborskiii / Honnzok: Já bych za tím hledal modernizaci stanice Praha-Bubny a tedy nějaký časově delší odklon přes Balabenku. Koncept s pantery má být stejný jako dneska. Stejné omezení má i Luna.
Přelepkář	Sobota, 10. června 2023 - 08:11:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 12-2019	V neděli 11. 6. vstupuje v platnost změna JŘ, změnové listy naleznete na http://prelepky.wz.cz
Tom754	Sobota, 10. června 2023 - 10:02:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5736 Registrován: 6-2010	NJ 457 snad ale zastaví i v nevýznamném Ústí, když už musí ve velkoměstech Děčín a Kralupy (proč tam proboha)? :-) Kralupy bych viděl na konstrukční chybu. Pochybuju, že v aktualizované verzi to tam zůstane. FOTOGALERIE a VIDEA
čelakovičan	Sobota, 10. června 2023 - 10:07:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7830 Registrován: 8-2006	Kralupy jsem nepochopil a Děčín asi kvůli střídání fírů a čety, bych si tipnul.
Mikulda	Sobota, 10. června 2023 - 11:18:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4197 Registrován: 3-2006	Děčín bych tipnul kvůi změně systému na Vectronu (z CZ/DE na CZ). Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Tantin27	Sobota, 10. června 2023 - 11:26:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2734 Registrován: 7-2017	Tenhle obrovský pozitivní upgrade spojení Cheb–Nürnberg zůstává bez zasloužené pozornosti. Tak to udělám já. Jak jsem psal dříve, BEG objednal hodinový takt Nürnberg–Cheb a české MD se dokázalo s KV krajem domluvit na financování . Protože ale DB Netz nestihla připravit potřebnou Signaltechnik und Stellwerk in Bf Marktrewidtz, tak letos platí přechodný jízdní řád a spoje nevázající na Ex6 mají v Markredwitz přestup.
Ahmad_Šáh_Masúd	Sobota, 10. června 2023 - 12:15:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4173 Registrován: 6-2019	Hm, a co je na tom pozitivního? a, zrušen poslední spoj do ČR, takže prakticky to znamená mít auto v Marktredwidz nebo jet z Německa nejméně o dvě hodiny dříve! b, nákladní doprava bude mít ještě méně slotů než dnes Obrovsky pozitivního na tom nevidím nic. Ta dvouhodina poptávce stačila (byť nárazově dochází k přeplnění klopidel). Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)