Diskuse » Železnice » 440, 640, 650 a 660 - RegioPantery / InterPantery » Archiv diskuse 440, 640, 650 a 660 - RegioPante... do 11. 5. 2023

Archiv diskuse 440, 640, 650 a 660 - RegioPante... do 11. 5. 2023

dolů

autor	příspěvek
TMB	Středa, 12. dubna 2023 - 10:30:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1700 Registrován: 3-2013	Tady se ovšem nabízí otázka, pokud se hluk do TP vejde (a na zjištění toho nemusí x měsíců vozidla jezdit), proč už čtyřvozové Moravie nejsou schválené. A pokud se nevejde, co a kdy s tím výrobce hodlá dělat?
Poskok	Středa, 12. dubna 2023 - 12:53:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 609 Registrován: 8-2019	Ještě jsem si vzpomněl, že hluk definuje EN 14750-1 - požadavky na klimatizace prostor pro cestující pro městská a příměstská kolejová vozidla, která sice není závazná, ale JMK ji mohl požadovat...
Paul_red_adair	Středa, 12. dubna 2023 - 13:48:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3462 Registrován: 8-2010	Poskok: "Ještě jsem si vzpomněl, že hluk definuje EN 14750-1 - požadavky na klimatizace prostor pro cestující pro městská a příměstská kolejová vozidla, která sice není závazná, ale JMK ji mohl požadovat..." Je to veřejně dostupná informace: Kupující stanovuje maximální hodnotu hladiny vnitřní hlučnosti na 75 dB (A) v jakémkoliv místě Jednotky (vyjma WC). Maximální stanovená hodnota 75 dB (A) nesmí být překročena na žádném měřeném místě v žádném okamžiku zkoušky. Případná penalizace bude vycházet z nejvyšší naměřené hodnoty ze všech měřících míst po dobu celé zkušební jízdy. Až 10 míst v Jednotce, kde bude měření vnitřní hlučnost provedeno, určí inspektor. Měření zajistí VÚŽ a výsledek uvede do protokolu, tj. uvede nejvyšší hodnotu vnitřní hlučnosti dosaženou na kterémkoli měřeném místě po dobu zkoušky (v celých decibelech zaokrouhlených nahoru). Podrobnosti stanoví trojstranná smlouva Prodávající – VÚŽ – Kupující. Překročení hodnoty vnitřní hlučnosti stanovené Kupujícím jako maximálně přípustná podléhá smluvní pokutě dle úpravy čl. XI. odst. 10 Smlouvy. Pro výpočet smluvní pokuty je rozhodný údaj v protokolu.
Hajnej	Středa, 12. dubna 2023 - 17:01:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28606 Registrován: 5-2002	Doufejme jen, že ty podrobnosti směřují ta určená měřicí místa do míst, kde je reálně očekávatelný výskut lidských uší, a ne třeba do těsné blízkosti reproduktoru informačního systému nebo výstražného tentononce dveří... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
TMB	Středa, 12. dubna 2023 - 17:03:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1701 Registrován: 3-2013	Nicméně, pokud tomu rozumím, porušení této podmínky by mělo mít za následek smluvní pokutu a ne neschválení jednotky.
Miroslav_ Zikmund	Čtvrtek, 13. dubna 2023 - 09:39:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1881 Registrován: 2-2016	Hajnej : Bohužel prototyp začal být cca před čtvrtstoletím sprosté slovo. Výsledkem je celkem zákonitě první série prototypů... Ó nikoli, ještě dříve ... Když v roce 1978 doputovala postupně na "střed" série 27 lok - tehdejšího označení E 499.2 - coby sestřenice Goril (ES 499.0), pro velké zjednodušení (abych nebyl chytán za slovo) Gorila bez trafa > tudíž prototyp netřeba, začala anabáze TBZ prováděných zkušebním komisařam FMD ing. Hálou (oba jej pamatujeme, v depu kódové označení Cowley - podle podoby se šéfem CI5 v jistém seriálu) na ŽZO ve Velimi (ještě že ne na širé trati). V létě to bude 45 let. Výsledkem postupně prováděných TBZ byla Hálova půvabná hláška o 27 prototypech ... Bdělému zkušebnímu oku nemohly uniknout rozdílné závady znemožňující úspěšné složení TBZ. "Poslední lok" složila opakovaný reparát po několika měsících ... později byla celá "prototypová série" zbavena ARR, protože "likvidoval" linkové stykače ... Bohužel dnes podobný, odborně fundovaný Cowley, "pijící" ŠKODAWERKE PILSEN krev svojí umanutou tvrdohlavostí, lpějící na předpisových detailech, NEEXISTUJE. Bohužel ...
RadekŠ	Čtvrtek, 13. dubna 2023 - 11:04:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13218 Registrován: 4-2003	odborně fundovaný Cowley, "pijící" ŠKODAWERKE PILSEN krev svojí umanutou tvrdohlavostí Vy to tady líčíte, jako kdyby v tý fabrice byli samí pitomci, nemluvě o to, že to toho jak to má či nemá vypadata eli má či nemá bejt prototyp žvanila řada lidí mimo fabriku. Třeba jistý W. F. což byl podle dobových dokumentů s trochou fantazie asi dost otřesný primitiv. Já si spíš myslím, že dotyčný pil krev těm případům co by do tý konstrukce v kolomotivce nikdy nevzali (a nebo vzali, pak se s nima rozešli) a skončili jako THP na dráze a třeba se někdy dostali do funkce a né každý je schopen se povznést na svoje neúspěchy. Navíc - při veškeré ústě k J.H. si myslím že jeho dosah nebyl zas tak velký jak si představujete. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
RadekŠ	Čtvrtek, 13. dubna 2023 - 11:07:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13219 Registrován: 4-2003	o míst, kde je reálně očekávatelný výskut lidských uší, To je třeba v autě místo poblíž spojkového pedálu. (jako musím říct, že za takovouhle "specifikaci" bych s dotyčným vyrazil snad i futra). Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Mladějov	Čtvrtek, 13. dubna 2023 - 11:51:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19558 Registrován: 3-2007	RadekŠ: " odborně fundovaný Cowley, "pijící" ŠKODAWERKE PILSEN krev svojí umanutou tvrdohlavostí Vy to tady líčíte, jako kdyby v tý fabrice byli samí pitomci, nemluvě o to, že to toho jak to má či nemá vypadata eli má či nemá bejt prototyp žvanila řada lidí mimo fabriku. Třeba jistý W. F. což byl podle dobových dokumentů s trochou fantazie asi dost otřesný primitiv. Já si spíš myslím, že dotyčný pil krev těm případům co by do tý konstrukce v kolomotivce nikdy nevzali (a nebo vzali, pak se s nima rozešli) a skončili jako THP na dráze a třeba se někdy dostali do funkce a né každý je schopen se povznést na svoje neúspěchy. Navíc - při veškeré ústě k J.H. si myslím že jeho dosah nebyl zas tak velký jak si představujete." W.F ? Jinak ono se to má s Jindřichem trochu jinak - on prostě prověřoval při TBZ (technickou bezpečnostní zkoušce, většinou na okruhu) podle daného postupu jednotlivé uzly lokomotivy a její parametry, takže stačila třeba delší brzdná dráha, než odpovídalo deklarovaným údajům, nevhodná součinnost brzd, tlaky od přídavné/samočinné byly stejné (maličkost, na kterou se rád soustřeďoval, protože to může mít velmi nebezpečné následky) a dalo se to zase fabrice zpátky k řešení. A to mluvím jen o tlakové brzdě. Rozhodně si jen tak nevymýšlel ptákoviny, aby byl důležitej - on to fakt nepotřeboval. Fakt je, že s postupem let pracovala nejen v domovském depu okolo něj taková lidová slovesnost až ve formě mýtů
RadekŠ	Čtvrtek, 13. dubna 2023 - 12:21:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13220 Registrován: 4-2003	Farbula. Ad J.H. - takže to bylo jak +- nějak tuším (což je mimochode ohromný klad), zatímco lidová slovesnost (když se něco potento, tak zrovna šel okolo...) ho pasuje pomalu do role Batmana. (Příspěvek byl editován uživatelem RadekŠ.) Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Uacs495	Čtvrtek, 13. dubna 2023 - 12:28:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 227 Registrován: 8-2019	RŠ: Ale no tak, metodika sice není specifikována, ale ISO 3381, podle které to VÚZ nepochybně udělá (kdyby neudělal, bylo by to snadno napadnutelné, jak jste právě předvedl), předpokládá typicky pět až sedm mikrofonů na vůz, kdy ucho cestujícího stojícího na obvyklém místě je zastoupeno mikrofonem 1,6 m nad podlahou, ucho sedícího cestujícího 1,2 m nad podlahou. Na plošině se postaví doprostřed plošiny; nastavení výstražného tentononce u dveří se dělá zvlášť jiným postupem a limit 75 dB neohrozí. 5 až 7 mikrofonů se použije v taženém voze běžné konstrukce; vyšší počet "až 10" mikrofonů nepochybně souvisí s tím, že vůz má jeden podvozek hnací a jeden běžný, má dvě úrovně podlahy a přes otevřené a hermetizované mezivozové přechody sousedí s až dvěma různými vozy. ISO 3381 předepisuje měření za jízdy ustálenou nejvyšší provozní rychlostí, při rozjezdu, při brzdění a za stání. Zkušební program požadovaný JMK simulující komplexněji jízdu vlaku bude dávat jiné výsledky než holá základní metodika, a to je nejspíš odpověď na otázku, proč je tam ta smluvní pokuta; DÚ asi nebude vůz podle nich schvalovat; on i ten limit v TP byl u předchozích panterů jen 70 dB(A). MZ: O rok dřív šlo 52 velbloudů bez prototypu. Ad JH: Ne lidová slovesnost, nýbrž autentický výrok nad E499.2: "Lokomotiva derivuje, integruje, ale nejede." I když ona zpočátku spíš naopak jela, když neměla.
Aleš_Liesk.	Čtvrtek, 13. dubna 2023 - 12:37:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8598 Registrován: 9-2011	Uacs: "Lokomotiva derivuje, integruje, ale nejede. Tohle jsem od něj osobně zaslechl na přednášce pro "odbornou veřejnost" na ČVUT a věta se samozřejmě netýkala E499.2, ale ES499.1001. (já ji mám v paměti jako "Zdechli jsme ve Velimi ve spojce a okolostojící fírové se nám smáli, že nám to sice krásně integruje, ale nejede") Všichni jste volové. Servít
Uacs495	Čtvrtek, 13. dubna 2023 - 12:41:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 228 Registrován: 8-2019	Ach, samozřejmě to měla být E499.3. Ta, co se sama rozjížděla.
RadekŠ	Čtvrtek, 13. dubna 2023 - 16:27:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13222 Registrován: 4-2003	podle které to VÚZ nepochybně udělá No tak já jsme holt ten potížista, co takové věci chce mít přímo ve smlouvě, přestože to je práce. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Hajnej	Čtvrtek, 13. dubna 2023 - 17:11:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28618 Registrován: 5-2002	Ziki: Bdělému zkušebnímu oku nemohly uniknout rozdílné závady znemožňující úspěšné složení TBZ. "Poslední lok" složila opakovaný reparát po několika měsících Pokud byly ty závady opravdu rozdílné, tak to nejspíš nebylo absencí prototypu, ale spíš nekvalitou výroby/montáže/oživení... Výsledkem postupně prováděných TBZ byla Hálova půvabná hláška o 27 prototypech... ...která byla s dost vysokou pravděpodobností míněna v nadsázce, ale plebsem je dodnes citována doslovně. Hele, já jsem s ing. Hálou pár TBZ absolvoval, takže vím, jak to při nich chodí, a na pohádky starého zbrojnoše neskočím. Takže například TU47.018 neudělala TBZ napoprvé proto, že při rozborce a sborce bremscajku dílna: a) nenamazala klouby bremscajku, takže brzdná dráha ruční brzdy byla přes limit, a b) nedala jakousi závlačku či co, která měla držet pístnici brzdového válce v pístu, takže ta během měření té ručky z toho pístu vypadla a opřela se o jeho okraj, kde se šprajcla, takže ten podvozek pak nešlo odbrzdit. Bohužel dnes podobný, odborně fundovaný Cowley, "pijící" ŠKODAWERKE PILSEN krev svojí umanutou tvrdohlavostí, lpějící na předpisových detailech, NEEXISTUJE. Opravdu neexistuje nebo ho jen ČD neumějí zaplatit...? Jinak příznačné je i to vypíchnutí Škodovky - klasické hledání vnějšího nepřítele pro zakrytí vlastních problémů. Běžná lemplovitost je tím pasována div ne na odboj - a odnášejí to vozidla, která se nemají jak bránit. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Ohl	Čtvrtek, 13. dubna 2023 - 18:20:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13393 Registrován: 12-2009	Já jen jednou a 162 neudělala TBZ napoprvé proto, že neseděly žádné dráhy. Jen v ARR to bylo OK. Někdo tam dal náhon rychloměru z 163.
Petr_Šimral	Pátek, 14. dubna 2023 - 21:14:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12341 Registrován: 5-2002	ad Hajnej: Taky mám tu zkušenost. Na TBZ 815.001 jsem vezl pana inženýra Hálu autem z Prahy, byl zrovna nemocen, celou cestu spal na zadních sedačkách tehdy Pažouta 806. V Žitavě se zázračně probudil, dělali jsme českou TBZ zcela netypicky na trati Žitava - Eibau v Německu, protože v ČR nebyl povolen provoz samostatného motorového vozu. Když chtěl pan Hála vyzkoušet záchrannou brzdu pro cestující, celou svou silou (byl malý a lehký) se na ní pověsil a brzdu skutečně "neutrhl"... Technický tým, který byl u TBZ přítomen samozřejmě okamžitě nastoupil s WéDéčkem, záchrannou brzdu rozchodil. Došlo na zkoušku ruční brzdy... Mačkal mi svaly na ruce, abych nepřekročil sílu 500 N ... Velice si ho vážím a Čest jeho památce... Cestou zpět jsme si probrali Meridian 1977 a já mu říkal, jak jsem jeho jízdu simuloval na simulátoru... Smutně podotknul, že mít takovou hračku jako mám já, v roce 1977, tak ho asi zavřeli... Stalo se v roce 2004. Pak jsme ještě udělali spolu TBZ 745.501 a 502. Lokomotivy 761 už dělal L.K. (Příspěvek byl editován uživatelem Petr Šimral.) Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
marcojay	Pondělí, 17. dubna 2023 - 19:21:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 10-2022	A co ty Ibalginy? Je nějakej stop stav? Nebo co se teď děje minimálně s 008?
Cilelis	Úterý, 18. dubna 2023 - 07:22:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 419 Registrován: 12-2007	Nic moc se asi neděje, teda když nepočítám to, že do Židlochovic zase jezdí Regionova
marcojay	Úterý, 18. dubna 2023 - 09:37:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 10-2022	Cilelis: "Nic moc se asi neděje, teda když nepočítám to, že do Židlochovic zase jezdí Regionova " Ta jezdí už od loňského řádu jeden obrat ráno. Potkávám ji každé ráno po 7h, když jedu do práce.
Milancer	Úterý, 18. dubna 2023 - 10:21:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 791 Registrován: 7-2015	Nedělní kroužení tří panterů
petr640	Úterý, 18. dubna 2023 - 11:36:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 1-2018	marcojay: "A co ty Ibalginy? Je nějakej stop stav? Nebo co se teď děje minimálně s 008?" 008 se rozebírá na náhradní díly 😏🙄 aby aspoň ten zbytek jezdil....
marcojay	Úterý, 18. dubna 2023 - 12:14:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 10-2022	petr640: "marcojay: "A co ty Ibalginy? Je nějakej stop stav? Nebo co se teď děje minimálně s 008?" 008 se rozebírá na náhradní díly 😏🙄 aby aspoň ten zbytek jezdil...." To už tu kdysi někdo trvdil o 006 a jezdí....
Jackub	Úterý, 18. dubna 2023 - 13:13:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 282 Registrován: 11-2012	Ibalginy byly přece koupené s full servisem od Škodovky. Ta ho neprovádí? Nebo všechny dodané jednotky jezdí, jak mají a "pouze" se zpožďují dodávky těch zbývajících? Nebo je problém s jejich provozuschopností někde jinde? Omlouvám se, pokud se ptám na něco, co už zde bylo řečeno, ale informace jsou kusé a protichůdné a nevyznám se v nich... Díky!
marcojay	Úterý, 18. dubna 2023 - 21:29:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 10-2022	Jackub: "Ibalginy byly přece koupené s full servisem od Škodovky. Ta ho neprovádí? Nebo všechny dodané jednotky jezdí, jak mají a "pouze" se zpožďují dodávky těch zbývajících? Nebo je problém s jejich provozuschopností někde jinde? Omlouvám se, pokud se ptám na něco, co už zde bylo řečeno, ale informace jsou kusé a protichůdné a nevyznám se v nich... Díky!" Nás, které by to mělo vozit do práce (S3), je víc co čeká na jakékoli informace o nasazení dalších jednotek.
Mladějov	Úterý, 18. dubna 2023 - 22:16:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19578 Registrován: 3-2007	Hála byl malý??
Tajemný_em	Středa, 19. dubna 2023 - 12:10:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4548 Registrován: 5-2002	Petr_Šimral: "Velice si ho vážím a Čest jeho památce... Cestou zpět jsme si probrali Meridian 1977 a já mu říkal, jak jsem jeho jízdu simuloval na simulátoru... Smutně podotknul, že mít takovou hračku jako mám já, v roce 1977, tak ho asi zavřeli... " Ta bratislavská nehoda (resp. její příčiny) mě zajímá, můžeš/te, prosím, třeba do příslušné diskuze o 350, ať to tu neplevelíme, hodit nějaké poznatky Ing. Hály k příčinám? Už jsem několikrát zaslechl, že pan Hála poměrně ostře a hlavně fundovaně nesouhlasil s oficiálním uzavřením nehody, že celé vyšetřování smrdělo (vyčerpaná nevyčerpatelná brzda apod.), že za to četa vlastně nemohla. Dík. "Čelím pokušení tím, že mu podlehnu." Jára da Cimrman
Agent	Středa, 19. dubna 2023 - 15:43:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10823 Registrován: 9-2002	Stačilo by tohle ? https://www.zeleznicny.net/modules/AMS/print.php?storyid=1338 Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Aleš_Liesk.	Středa, 19. dubna 2023 - 16:02:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8615 Registrován: 9-2011	Rozebíralo se to tu několikrát, tuhle šichtu totiž měl jet náš bývalý kolega (Jirka V.), ale nemohl (už nevím, buď mu přivezli uhlí nebo měl jít s maželkou do divadla), tak si to přehodil a jel předchozí vlak (do Prahy). Říkal, že v p/E převodníku se ulomil čudlík za Kčs 2,- a tím znemožnil použití EDB, což byla jedna z přispívajících příčin nehody. Všichni jste volové. Servít
Peno	Pátek, 21. dubna 2023 - 20:00:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3125 Registrován: 8-2004	Něco o Moraviích z Brněnského Deníku. A není to zrovna příjemné čtení. Dodání vlaků Moravia má zpoždění. Cestující u Brna vozí zatím letité soupravy Pravda, nic moc nového tam řečeno není, ale shrnutí současné situace je to pěkné. Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu
Uacs495	Neděle, 23. dubna 2023 - 12:11:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 231 Registrován: 8-2019	Včera fotbal Pardubice - Hradec, odpolední pantery mezi těmito městy jezdily dvojitě. Fíra např. v Semtíně krokem rovnal přední dveře na hranu perónu...
Jarda_krapas	Pondělí, 24. dubna 2023 - 22:57:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2481 Registrován: 5-2007	Dle reportáže v dnešních Jm Regionech na ČT1 dostaly všechny čtyřvozovky Moravie povolení k provozu. Kvůli TBZ aj. ale začnou jezdit postupně, do konce května, jak již bylo předesláno.
marcojay	Úterý, 25. dubna 2023 - 10:38:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 10-2022	Jarda_krapas: "Dle reportáže v dnešních Jm Regionech na ČT1 dostaly všechny čtyřvozovky Moravie povolení k provozu. Kvůli TBZ aj. ale začnou jezdit postupně, do konce května, jak již bylo předesláno." Tak stejně pokud by se měla na kolejích objevit další, tak to bude nejdřív v květnu.
Martin_100	Úterý, 25. dubna 2023 - 15:48:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9137 Registrován: 12-2005	Dvě nový tramvaje.... Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
tomariero	Úterý, 25. dubna 2023 - 15:52:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 2-2013	Helemese první kousky pro Vysočinu.
Janek_lemoch	Středa, 26. dubna 2023 - 16:12:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4217 Registrován: 11-2007	Do kterého depa půjdou? Havlíčkův Brod? Měly by tam jít jednotky 227-231.
1510015	Středa, 26. dubna 2023 - 16:33:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5256 Registrován: 1-2010	Měly by tam jít jednotky 227-231. Pak by bylo číslo 226 někde samostatné, protože 216-225 jsou v ČB. "Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
Janek_lemoch	Středa, 26. dubna 2023 - 20:09:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4218 Registrován: 11-2007	226 jsem přehlídnul, takže taky HavlBrod?
tomariero	Středa, 26. dubna 2023 - 23:57:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 221 Registrován: 2-2013	Vysočina má mít 6ks, to vychází na 226-231.
Pajzák	Pátek, 05. května 2023 - 21:44:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6990 Registrován: 6-2015	Asi se to netýká jen panterů, ale v nich se s tím setkávám nejčastěji. Z jakého důvodu na WC vyteče z kohoutku vždy několikanásobné množství vody, než by člověk na umytí rukou potřeboval? Dá se to nějak zregulovat? Přijde mi to jako docela velké plýtvání, když už vypíná sušák rukou a voda sotva přestala téct.
Bastions	Sobota, 06. května 2023 - 15:44:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 252 Registrován: 11-2018
janek666	Sobota, 06. května 2023 - 17:46:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 10-2017	Tak jsem se svezl novým dvouvozovým Panterem v Olomouci. Že si vždycky otluču hlavu o polici na zavazadla, když si nedám pozor, to už jsem si zvykl. V rychlících Moravan se mi to ze začátku stávalo často. Jinak jízda pohodová, vše se mi líbilo, až na jednu věc. Rozměrný koš na odpadky pod stolkem vadící kolenu. Nějak jsem nepřišel na to, proč tak zavazí. Jestli je níž, než ve vozech Bdt, kde kolenu nezavazí, nebo je užší prostor mezi sedadly? Když na sedadle sedí jeden, tak je to v pohodě, ale ve dvou musím mít kolena těsně u sebe a při delší jízdě to moc pohodlné není. No asi si budu muset zvyknout jako na to otloukání hlavy o polici na zavazadla, když se zapomenu. Ale zase tam můžou být dobré ty bodové lampičky na čtení, ty jsem ještě nevyzkoušel, až někdy pojedu po tmě tak otestuji.
George_vi	Neděle, 07. května 2023 - 08:45:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 393 Registrován: 10-2008	640.106 už delší dobu jezdí jen na dva trakční podvozky. Ví se proč?
Marcellosk	Pondělí, 08. května 2023 - 17:04:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 427 Registrován: 6-2010	Moravia 016 - Ryzlink Vlašský dnes pri Púchove na skúšobnej jazde. https://www.flickr.com/photos/marcellosk/
TMB	Pondělí, 08. května 2023 - 20:00:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1710 Registrován: 3-2013	Pěkné. Tak hlavně ať se brzy objeví v Brně. Na to, že mají být všechny jednotky dodány do konce května, se zatím nic neděje.
Peno	Pondělí, 08. května 2023 - 22:40:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3126 Registrován: 8-2004	No, očekávám další odložení. Nejdřív do konce června, pak třeba do konce prázdnin, pak možná rovnou do konce roku Snad se pletu a takto to nedopadne, ale zatím opravdu nějak ticho po pěšině. A to ve mě moc nadějí, že i tento poslední termín bude dodržen, nevzbuzuje. Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu
marcojay	Úterý, 09. května 2023 - 00:30:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 10-2022	TMB: "Pěkné. Tak hlavně ať se brzy objeví v Brně. Na to, že mají být všechny jednotky dodány do konce května, se zatím nic neděje." Včera je pozdě. Taky už na ně čekám. Pokud teda se neplánujou TBZ na Slovensku..... (Příspěvek byl editován uživatelem marcojay.)
Uacs495	Úterý, 09. května 2023 - 19:52:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 235 Registrován: 8-2019	Sedím v Hibernalu pod transformátorem, bručí to hrozně, ale neprojevují se takové ty celoobjemové rezonance, které jsem zaznamenal původně. A už je počmáraný. (Příspěvek byl editován uživatelem uacs495.)
marcojay	Středa, 10. května 2023 - 13:14:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 10-2022	Uacs495: "Sedím v Hibernalu pod transformátorem, bručí to hrozně, ale neprojevují se takové ty celoobjemové rezonance, které jsem zaznamenal původně. A už je počmáraný. (Příspěvek byl editován uživatelem uacs495.)" Ten už je počáraný nejmíň 14 dní. Taky se mi zdá, že už to uvnitř tak nebzučí. Akorát by bylo lepší kdyby jich bylo aktuálně víc než 5
Hon	Středa, 10. května 2023 - 14:06:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 289 Registrován: 7-2017	Co já si pamatuju, tak podle mě největší průšvih u Regio/Interpanterů byla neskutečně neklidná jízda při vyšších rychlostech (140-160 km/h). Lidově řečeno skákalo to na kolejích jak koza! Na tom už se nějak zapracovalo aspoň u nové generace Panterů nebo je to pořád stejné?
George_vi	Středa, 10. května 2023 - 14:59:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 394 Registrován: 10-2008	S vysokým těžištěm moc neuděláš....
Hon	Středa, 10. května 2023 - 15:06:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 290 Registrován: 7-2017	Takže např. takové Flirty mají podobně neklidný chod jako Pantery??? Tomu se mi moc nechce věřit.
George_vi	Středa, 10. května 2023 - 16:48:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 395 Registrován: 10-2008	Záleží na tom, jak mají těžké nástavby na střeše. A navíc Flirty mají kratší články bo Jakobs. Prostě s vysokým těžištěm si nemůžeš dovolit měkkě pérování, protože bys to někde na oraništi vysypal...
Hon	Středa, 10. května 2023 - 17:29:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 291 Registrován: 7-2017	Díky za vysvětlení. No, tak asi bych se při projektování takové jednotky více zamyslel, protože to podle mě vyloženě kazí celkový dojem z tohoto vozidla
Poskok	Středa, 10. května 2023 - 17:57:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 615 Registrován: 8-2019	Ty mizerné chodové vlastnosti jsou u starých Panterů dané ne úplně zdařilými podvozky. Ty jsou u nových Panterů už upravené, takže by to už mělo být lepší... Ale ještě jsem s tím nejel. Každopádně na vysoké těžiště se to fakt nedá svádět ani na to, že to není Jacobs - viz Desiro ML, které takový bordel nedělají.
Pitrys	Středa, 10. května 2023 - 18:21:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 376 Registrován: 8-2014	Přesně. Ešusy jsou taky v poho a jsou vysoké. Zde je dokonce stejný i výrobce.
Agent	Středa, 10. května 2023 - 18:44:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10848 Registrován: 9-2002	Jenže Ešus nemá veškerou silovinu na střeše, takže má možná nižší těžiště než Panter. IMHO je silovina na střeše špatně i z dalšího důvodu - dá se na tom dělat údržba jen na koleji bez troleje. Ale dneska je trend cpát všechno hore a podle toho to taky dopadá. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Hajnej	Středa, 10. května 2023 - 23:49:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28744 Registrován: 5-2002	Ag: Ešus nemá veškerou silovinu na střeše, takže má možná nižší těžiště než Panter. To skoro určitě... dneska je trend cpát všechno hore To není úplně přesně. Trendem je mít nízkopodlažní salon pokud možno v celým voze a cpaní všeho nahoru je už jen jeho důsledek... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Practicus	Čtvrtek, 11. května 2023 - 01:52:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1319 Registrován: 8-2017	On ten Flirt hlavně nemá hnanej každej druhej podvozek
Tom350	Čtvrtek, 11. května 2023 - 06:58:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3896 Registrován: 12-2006	Však panter taky.