Diskuse » Železnice » Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší » Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 19. 11. 2022

Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 19. 11. 2022

dolů

autor	příspěvek
mirek55	Pondělí, 24. října 2022 - 17:48:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3371 Registrován: 7-2017	030 R 1070 Pardubice 16:10+67, Hradec Králové 16:33+67, Jaroměř 16:49+66, Dvůr Králové n.L. 17:02+64, Stará Paka 17:30+60 úřijíždí k Semilům na křižování s R 1073 aktuálně Semily 17:03+30, předpokládané zpoždění +39min. V kolik asi dorazí do Pardubic a v kolik odjede z Padubic R 1074?
Japen	Úterý, 25. října 2022 - 12:24:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 487 Registrován: 7-2017	Z Jičína na NBK teď odklonové " Řetenice " se stroji 753.751 + 759
Karel_Z_Hermanaku	Úterý, 25. října 2022 - 13:29:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 3-2020	Co je důvodem odklonu? Žádná výluka tam tuším není?
Japen	Úterý, 25. října 2022 - 13:53:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 488 Registrován: 7-2017	Co je důvodem odklonu? Žádná výluka tam tuším není? Dnes plánovaná výluka Mnichovo Hradiště - Bakov nad Jizerou.
Karel_Z_Hermanaku	Úterý, 25. října 2022 - 14:16:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 3-2020	Japen: Aha, děkuji.
Japen	Středa, 26. října 2022 - 07:30:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 489 Registrován: 7-2017	742.215 + 073 + 14 vozů se štěrkem právě z Jičína směrem na Kopidlno.
mirek55	Středa, 26. října 2022 - 10:49:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3377 Registrován: 7-2017	Včera jel štěrk z Košťálova do Turnova a cca kolem patnácté hodiny z Turnova po 041 směr Jičín. Kolem šestnácté jsem potkal další soupravu v Košťálově na 2 SK. Minulý týden jsem sledoval jak zdlouhavé je dostat se z nádraží do lomu a opačně. Po průjezdu R na křižování do Brodu, nebo Os do Nové Paky (nesmí jet Sp, Mn nebo jiný vlak) strojvedoucí již stojící u stojanu EZ si vyzvedne klíč od výhybky 101 na vlečce do lomu. Tu po procházce odemkne, přehodí, vyjme patřičný klíč a jde zpět k traťové výhybce (5), kde jsou zámky dva, poodemyká a přestaví ji směr vlečka. Pak s telefonem v ruce se vrací k hnacímu vozidlu. Mezi tím mu ze St. Paky zavřou přejezd a postaví na posun směr 1 SK (a vlečka). Jakmile vlak zmizí za vlečkovou výhybku (101) a mezi první výkolejku (101), otevřou se závory. Pak strojvedoucí absolvuje opačné martyrium. Většinou než dojde vložit klíč do stojanu stojí již ve stanici Os od St. Paky, nebo na vjezdu vlak (R) od Semil. Následuje další pochodové cvičení ke stojanu pro klíč od výkolejky 102 (za přejezdem), od ní k výkolejce 101 (před přejezdem). Pak požádat St. Paku o aktivování dvoukolejného přejezdu na místní komunikaci a následně pokračovat po vlečce za výkolejku 102. Vylézt, vrátit výkolejky do původní polohy a klíč od 102 do stojanu. Pak se teprve přejezd otevře, ale často až po projetí i dalšího vlaku na 030. Pak se opět fíra vrátí do hnacího vozidla a pokračuje na vlečkové předávací koleje, dle potřeby po objetí na kolej nakládkovou. Tento proces (v jednom) trvá více jak hodinu. (Před rekonstrukcí s obsazením stanice cca 10'). Obdobný opačný postup je při vyjíždění z vlečky. Pokud je vlak dvouhlavý (dva strojvedoucí), jeden běhá kolem výhybek a výkolejek. Druhý s jednou lokomotivou popojíždí, čím že to nechá zkrátit pod jednu hodinu. Nesmí ale nastat problém, viděný na vlastní oči. Při návratu štěrkového vlaku na 2 SK fíra od postrku vrátil klíč od výhybky 101 do stojanu, okamžitě se aktivoval přejezd pro odjezd Os jedoucí na Semily, ale vzápětí se dal do pohybu i náklad směr Stará Paka. Strojvedoucí zaklapl stojan, a vydal se úprkem dohánět rozjíždějící štěrkový vlak. Naštěstí 740 vpředu měla rozjezd s naloženým vlakem pozvolnější.
Hajnej	Středa, 26. října 2022 - 11:12:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27533 Registrován: 5-2002	M55: Minulý týden jsem sledoval jak zdlouhavé je dostat se z nádraží do lomu a opačně. ... Pak strojvedoucí absolvuje opačné martyrium. Přesně pro odstranění takového martyria bylo vynalezeno dálkové řízení lokomotivy rádiem... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Bram	Středa, 26. října 2022 - 11:49:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14412 Registrován: 4-2003	Hajnej:Přesně pro odstranění takového martyria bylo vynalezeno dálkové řízení lokomotivy rádiem... Jenže v Košťálově je také v posunové cestě přejezd silnice druhé třídy, takže v tomto případě by bylo daleko rozumnější dát na vlečku ranžírku a obě výhybky na elektromotor. Řešit tohle dálkovým řízením lokomotivy rádiem fakt .
Hajnej	Středa, 26. října 2022 - 16:03:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27537 Registrován: 5-2002	Bram: Řešit tohle dálkovým řízením lokomotivy rádiem fakt Jasně, §1, nikdy se to tak nedělalo... Proto má dálkovinu kdejaká mašina pro vlečku, ale na cargobanglích to měl jenom prototyp (742.701) a na zbytek se to nechtělo (proslýchá se, že to zařízla federace). Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Jaydeesq	Středa, 26. října 2022 - 23:28:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 776 Registrován: 9-2008	před reko byla vlečka zapojená přímo na manipulační kolej do stanice, což taky trochu zjednodušovalo manipulaci, alespoň co se prostoru mezi vlaky týká
Negrelli	Čtvrtek, 27. října 2022 - 07:43:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1047 Registrován: 9-2007	A slučuje se řízení rádiem s technologií v lomu? Aby řízení vozidla neodpálilo nálože v nesprávný čas... (Příspěvek byl editován uživatelem Negrelli.)
Bram	Čtvrtek, 27. října 2022 - 11:21:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14424 Registrován: 4-2003	Hajnej:Jasně, §1, nikdy se to tak nedělalo... Ale prd, velebnosti . Jen mi to nepřijde vhodné používat zrovna v případě, kde by se to daleko lépe řešilo na straně infrastruktury, protože tady blokuješ docela dost dlouho přejezd silnice druhé třídy a to řidiči nemají moc rádi . Proto má dálkovinu kdejaká mašina pro vlečku, ale na cargobanglích to měl jenom prototyp (742.701) a na zbytek se to nechtělo (proslýchá se, že to zařízla federace). Ani bych se nedivil, zpátečníků (a lenochů) je mezi federanty docela dost.
mirek55	Čtvrtek, 27. října 2022 - 13:15:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3378 Registrován: 7-2017	Včera podvečer stál v Turnově odstavený vlak soukromého dopravce se štěrkem z Košťálova. Nebylo známo, kdy a kam bude pokračovat. Nabízí se Sychrov - Rychnov u Jablonce n.N., nebo také úplně někam jinam. Od 12. 12. 2022 do 30. 06. 2023 se bude v Semilech u 4 SK (v současné době vyloučené bez terčů) stavět nástupiště. Předpokládá se nepřetržitá výluka. NAD bude asi jezdit Železný Brod - Stará Paka. To zase budou zpožděníčka a návaznosti. Z důvodů menších zpoždění, by tedy bylo vhodnější NAD Železný Brod - Košťálov. Přeci je tam souběžnější, širší silnice než kudykoli od Semil až do Staré Paky. Díky projektantům nedávné rekonstrukce do současného stavu dvou dopravních kolejí by byla v Košťálově dost zapikolována vlečka do lomu, nyní i několikrát denně využívaná. I nyní se ukazuju v Košťálově potřeba minimálně tří dopravních kolejí a jiné řešení napojení vlečky, než to stávající (po rekonstrukci).
mot	Čtvrtek, 27. října 2022 - 14:41:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3887 Registrován: 7-2017	Nějaký štěrk jel po 10 přes Bělohrad na jih. Barevná loko (74x) + 6 sypáků. A předevčírem cca. ve stejnou dobu jel na sever brejlák s měřícím vozem. (Příspěvek byl editován uživatelem mot.)
Zdepa	Čtvrtek, 27. října 2022 - 16:57:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3512 Registrován: 7-2005	po bleskové povodni 1936 u dnešní zastávky Nová Paka
Petr_vlček	Čtvrtek, 27. října 2022 - 17:09:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15068 Registrován: 5-2004	Na tom a treba na propustku v Kostalove nejak v prvni puli 70-tejch let je zajimavy jak rychle bylo opraveno. Aneb kolik let ze se to uz vylukuje na 030?
csik	Čtvrtek, 27. října 2022 - 20:01:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 805 Registrován: 10-2020	Petr_vlček - na propustku v Kostalove nejak v prvni puli 70-tejch let je zajimavy jak rychle bylo opraveno. bylo to 2.1.75 – to už je 2. půle....a propustek tam nebyl, vydrbala to Oleška odspodu, a opraveno to bylo za několik let. Tam bylo dlouhou dobu provizorium s ostrým obloukem, takže zákaz 534.03 na Mn, do Páky pak mohly jen štokry. Ten oblouk nacpali do vlečky štěrkovny, takže tím byl konec nakládky. Toho 2.1. jel ranní Sp Prg-Svoboda odklonem z Tu přes Ostrom do Tru, a večer zpátky přes Tábor....byla na tom dlouholetá turnusovka R do Tu, SP i Tru T478.1017, fíra Landa. Ještě že byla tma, to by se jim z těch 32 promil motala hlava....
Petr_vlček	Čtvrtek, 27. října 2022 - 21:04:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15069 Registrován: 5-2004	ja si pamatuju ze se jezdilo sic po provizoriu (drevenym) ale velmi zahy. V roce 1936 se taky neresilo "prestupovanim" pul roku nez se vyresi vyberko na dodavatele...
Zdepa	Pátek, 28. října 2022 - 08:07:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3513 Registrován: 7-2005	ad Nová Paka - řešilo se to přestupy na autobus , ale jen chvilku. 26.5. byl v 16,32 zastaven provoz na trati Stará Paka-Nová Paka, hned druhý den obnoven osobní provoz ze Staré Paky do Nové Paky motorovým vozem, který stavěl v občasné zastávce u Gymnázia (dnešní zastávka Nová Paka), odkud do stanice Nová Paka jezdil autobus. Od Chlumce se vlaky obracely v Nové Pace a jejich "druhý díl" odjížděl ze Staré Paky po příjezdu motoráku. A samozřejmě to bylo tak i obráceně. Hned druhý den byla řešena komunikace s vojáky. Přijeli odborníci Železničního pluku z Pardubic a odpoledne se dohodla stavba provizoria. Vojenský vlak s materiálem a 70 vojáky dorazil 29.5. ve 2 hodiny ráno, aby se v 7 hodin už pustili do práce ve spolupráci s místní traťovkou, která řešila snesení staré trati, úpravy a podobně. Vojenské provizorium bylo dokončena 8.6., kdy proběhla zatěžovací zkouška a od 16,50 hod byla trať opět zprůjezdněna. Až teď se začalo řešit zadání práce na obnově propustku. Ten byl v druhé půli roku dostavěn a pak byla dvoudenní výluka na demontáž provizoria
Hajnej	Pátek, 28. října 2022 - 08:19:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27553 Registrován: 5-2002	Vlčoun: zdá se, že šlo o dřevo z vinglovníku... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
mot	Pátek, 28. října 2022 - 09:51:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3888 Registrován: 7-2017	Paka není Košťálov. Jeden o voze, druhý o koze.
mirek55	Pátek, 28. října 2022 - 15:58:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3383 Registrován: 7-2017	mot To co jelo Bělohradem nebude to co stálo v Turnově, ale to co se nakládalo v Košťálově a jelo směr Stará Paka. K sesutému náspu v Košťálově. Podmáčení nezpůsobila Oleška tekoucí cca 150 m od paty náspu. Kamenný propustek - průchod pro vyhánění dobytka z obce na pastvu nad tratí byl od počátku stavby v nejnižším místě mezi dnešními přejezdy. Bohužel jeho čištění bylo značně zanedbáno. Tím docházelo v tomto místě (pod starou násypkou) k podmáčení trati vodou stékající ze svahů nad tratí z ze strání kopců Strážník a Chocholka. Ze strany odpovědných tomu nebyla věnována náležitá pozornost, naopak se záměrně problémy "ututlávaly". Díky vytrvalým dešťům v prosinci 1974, byl zaznamenán hned 1.1. 1975 pohyb náspů (první známky sesuvů). Po následnému napadnutí poměrné vysoké vrstvy sněhu a opětovných deštích došlo již k takovému podmáčení, že 10. 2. 1975. sesuv poškodil trať natolik, že na ní musel být přerušen provoz. Narychlo činěné lednové pokusy o nápravu již nepomohly. Pata sesuvu se dostala až do cca 150 m (někde se uvádí 100 m někde dokonce jen 95 m) vzdálené Olešky, kterou zahradila, čím došlo k zaplavení i několika domů. Do čtyř dnu bylo zřízeno provisorní těleso cca 35 m od původního tělesa a 15. 2. 1975 byl na něm zahájen sníženou rychlostí provoz. Můžeme ještě rozebírat na jakém (šikmém) podloží byla tato část tělesa náspu roku 1857 založena a z čeho byla vrstvena. Ale to je na dlouhé povídání.
Af78	Pátek, 28. října 2022 - 19:14:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1844 Registrován: 3-2011	Do Libuňe míří 24 vozů od PKPC na nakládku písku aktuálně kousek za Chocni
Japen	Středa, 02. listopadu 2022 - 13:23:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 490 Registrován: 7-2017	Z Jičína do HK teď písky vedené stroji 753.758+751 se soupravou vozů Eamnoss.
Njorloj	Čtvrtek, 03. listopadu 2022 - 13:19:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 204 Registrován: 5-2007	Rokytnice nad Jizerou - přebíral jsem říjnovou dokumentaci, tak pár pohledů na stanici. Po kolejích Českého ráje - www.vlakregion.cz
Njorloj	Čtvrtek, 03. listopadu 2022 - 13:28:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 205 Registrován: 5-2007	Jablonec nad Jizerou - tak ještě procházka po Jablonečku Po kolejích Českého ráje - www.vlakregion.cz
Jaydeesq	Pátek, 04. listopadu 2022 - 22:10:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 779 Registrován: 9-2008	půlroční výluka na 030 kvůli stavbě nástupiště, jaký to už kolorit, místo toho aby ta trať byla cca v 90% celá průjezdná, tak je tady tohle pořád dokola. A to ještě arriva tomu dává svým řešením ještě větší korunu, výluka je nyní Rychnov-Sychrov, na Jeřmanicích je zavřenej sjezd, tak proč sakra nejezdí Os aspoň do Rychnova místo zavádění nesmyslných řešení? Jen zneužívají možnosti, jak ušetřit za vlaky, když dali nízkou nabídku. (Příspěvek byl editován uživatelem JayDeeSq.)
mirek55	Sobota, 05. listopadu 2022 - 11:33:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3390 Registrován: 7-2017	030-Semily Pokud jsem to dobře pochopil, tak součástí stavby nového (vnějšího) nástupiště výšky 550 mm nad temenem kolejnice u 4 koleje bude kompletní rekonstrukce stávajícího nevyhovujícího podchodu (výstavby nového podchodu v místě stávajícího) s bezbariérovým výstupem (šikmý chodník) na nové nástupiště a budoucí nástupiště výšky 550 mm nad temenem kolejnice u 1 staniční koleje (před výpravní budovou). V další etapě snesení stávajících kolejí 3 a 5 včetně výhybek. Z vytěženého materiálu stavba nové 3 manipulační koleje zaústěné do 1 staniční koleje od staniční budovy směrem k Železnému Brodu zakončené šturcem. Sanace stávající rampy a skladu. To vše v součinnosti s výstavbou budoucího terminálu v prostoru dnešního nakladiště a koleje 3 a 5. Nad nástupištích bude zastřešení typu „vlaštovka“ v délce 60 m od výstupu z podchodu (nástupiště mají být dlouhá 150 m). Ideální by bylo zřídit NAD pouze Železný Brod - Košťálov. Tento úsek představuje podstatně menší prodloužení JD NAD, než v dalším úseku Košťálov - Stará Paka, ať již by jelo i NAD za R ze Semil kudykoli. Díky x R v Železném Brodě a Os v Semilech by vždy v Košťálově stála jednotka buď od R nebo od Os. V Železném Brodě by měla jednotka od R obrat (NAD stejně přijede později), Nebo by tam chvíli stála jednotka od Os. Nebylo by třeba více jednotek. Výjimku by tvořily pouze Sp vlaky.
Hroch	Sobota, 05. listopadu 2022 - 13:37:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15186 Registrován: 8-2004	Jaydeesq: "půlroční výluka na 030 kvůli stavbě nástupiště, jaký to už kolorit, místo toho aby ta trať byla cca v 90% celá průjezdná, tak je tady tohle pořád dokola." Na ty bláboly jste přišel jak? "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
mirek55	Sobota, 05. listopadu 2022 - 19:30:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3391 Registrován: 7-2017	031 - stránky dopravce Vážení cestující, z důvodu výluky na linkách R14A Liberec – Pardubice v úseku Pardubice hl. n. - Hradec Králové hl. n. je ve dnech 9. 11. 2022 - 11. 11. 2022 (8:15-17:20) zavedena náhradní autobusová doprava dle výlukového JŘ. Jen doplním: Z Pardubic budou NAD za R 14A odjíždět o 8' dříve proti platnému JŘ (což je cca o 15-25' dříve proti současným běžným odjezdům vlaků). Přijíždět bude NAD do Pardubice dle VJŘ o 9' později než dle pravidelného JŘ (což je o cca 4-7' dříve proti současným běžným příjezdům vlaků).
Viajero	Pondělí, 07. listopadu 2022 - 12:19:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 884 Registrován: 10-2005	csik: " a večer zpátky přes Tábor....byla na tom dlouholetá turnusovka R do Tu, SP i Tru T478.1017, fíra Landa. Ještě že byla tma, to by se jim z těch 32 promil motala hlava.... " Předpokládám, že jste to Vy, jehož fotografie z nasazení hydraulické T 478.2001 na 030 byly onehdy publikovány u článku v SŽ? Nemohl byste se prosím podělit, pokud si to pamatujete a jste to skutečně Vy, s tehdejšími zážitky z jízdních projevů této zajímavé lokomotivy? Měla-li, tuším-li správně, prototypový 12 válcový motor, pak bych si tipl nejspíše tak trochu jako brejlovec, ale co ta převodovka SRM? Rozjížděla se plynule, trhaně, byly tam nějaké specifické projevy...? A vůbec, kterýkoliv zajímavý detail, na který si vzpomenete. Předem velmi děkuji; myslím, že lidí, kteří toto zažili a měli tehdy vůbec o takové věci zájem, je již velmi málo. A ani v listinné podobě či na internetu v podstatě žádné vzpomínky na takovou historii všedního dne nejsou. Konečně ani o té převodovce, vyjma uvedeného článku a ročenky Dráhy, které se však popisem jejích jízdních projevů příliš nezabývají, se toho moc dohledat nedá. (Příspěvek byl editován uživatelem Viajero.)
Jaydeesq	Pondělí, 07. listopadu 2022 - 21:27:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 780 Registrován: 9-2008	Hroch bylo to zde na foru, je fakt, že jsem skutečně ty informace neověřoval, ale ono i bez té výluky je to co jsem psal pravda, protože v kolika % je průjezdná celá trať Parddubice-Liberec? Dyť jedna výluka střídá druhou, od nástupu Arrivy už moc raději vlakem nejezdím, ale kdykoliv chci nárazově vlak využít, tak někde výluka.. Začátkem listopadu výluka Stará Paka-Jaroměř, která volně přešla do výluky Sychrov-Rychnov, která volně přejde do výluky Pardubice-Hradec a tak by se dalo pokračovat do nekonečna.. (Příspěvek byl editován uživatelem JayDeeSq.)
Af78	Úterý, 08. listopadu 2022 - 06:31:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1845 Registrován: 3-2011	Tak po delší odmlce dnes opět Herkules HSL v akci na 041,nyní je v Hněvčevsi a udělá ještě jednu točku do HK pro druhou část cisteren
Af78	Úterý, 08. listopadu 2022 - 08:40:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1846 Registrován: 3-2011	Ví někdo prosím co za vozidlo bude jezdit na 15462/7M.Hradiště-Lomnice n/ P- Turnov dopravce MBM rail?
Af78	Úterý, 08. listopadu 2022 - 09:04:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1847 Registrován: 3-2011	Druhá část cisteren teď vyrazila z HK
petrvalenta	Úterý, 08. listopadu 2022 - 09:04:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 8-2021	Tak Herkules s druhou várkou cisteren právě opustil Hradec a mído Hněvčevse.
Trs2004	Úterý, 08. listopadu 2022 - 09:11:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1962 Registrován: 2-2010	ad Af78: Buď 810 (větší pravděpodobnost) nebo M131. Větší zajímavostí je protažení jednoho páru Stará Paka - Lomnice až do Ploužnice a zpět v ranních hodinách v zimním období. Asi na běžky na Táboře??? Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/
mirek55	Úterý, 08. listopadu 2022 - 09:38:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3395 Registrován: 7-2017	Af78 Měla by to být kmenově 810, v případě neschopnosti něco co bude schopné.
Af78	Úterý, 08. listopadu 2022 - 09:42:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1848 Registrován: 3-2011	Děkuji kolegové za odpověď
mirek55	Úterý, 08. listopadu 2022 - 17:09:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3396 Registrován: 7-2017	Trs2004 Os 5753 nahrazuje v dané dny absenci dopravní obslužnosti. Autobusem o víkendu v 8 hodin je příliš brzo, 10 hodin zas příliš pozdě. Jsem docela zvědav, jak spolehlivě bude na Ploužnici jezdit první zimní železniční spoj po chumelenici, případně vánici. V dobách minulých v tento čas jezdil spoj (Libuň, Ml. Boleslav) denně, hojně využíván cestujícími ve všední dny a především o víkendech. V letním a zimním období musel být i posilován. V meziobdobí podzimním byl o víkendech využíván minimálně. To ještě byla návaznost (skupina) v Libuni jak směr Turnov, tak směr Jičín. Psal se rok 1996 a nastal v Libuni stav nepřípojů, týkající se i tohoto spoje. Spoj od St. Paky (Lomnice) do Libuně (Ml. Bol.) začal ztrácet smysl a došlo k ubývání cestujících. Přípoj do Jinolice a Jičína později na nějakou dobu nahradil letní sezonní Sp. Roku 2010 byl spoj veden pouze víkendově se zrušením návaznosti v Lomnici od St. Paky, prostě rozhraní tří krajů. Další úbytek cestujících. Roku 2013 obnovena letní víkendové návaznosti v Lomnici. Předchozí absence udělala své. Poslední dobou začíná oficiálně existovat v Libuni přípoj směr Turnov. V letní sezoně od května do srpna to převážně neplatilo.
Jede_Načas	Úterý, 08. listopadu 2022 - 18:50:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 12-2021	https://zdopravy.cz/opet-drazsi-nez-byl-puvodni-plan-sprava-zelez nic-v-semilech-postavi-nova-nastupiste-a-vytrha-cast-koleji-13181 9/
Hroch	Úterý, 08. listopadu 2022 - 18:57:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15193 Registrován: 8-2004	Jaydeesq: "bylo to zde na foru, je fakt, že jsem skutečně ty informace neověřoval," Aha, takže jen takové plácnutí, hlavní bylo kopnout si. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Jaydeesq	Středa, 09. listopadu 2022 - 12:07:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 781 Registrován: 9-2008	Hroch jak jsem psal dále i kdyby to nebyla pravda, tak ostatní skutečnosti pravda jsou a to bohatě na to kopnutí stačí, protože těch výluk je prostě enormně moc a stejně tak i nadále bude
mirek55	Středa, 09. listopadu 2022 - 13:24:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3398 Registrován: 7-2017	Jede_Načas Dovolím si připomínku k článku. Citace: "Do Liberce jede rychlík hodinu a šest minut, autem trvá cesta kolem 45 minut." Těch 45 minut ze Semil do Liberce je pouze přímých a teoretických pro osobní auto, pokud nebude stát na stopce v Železném Brodě. Ve špičce samozřejmě déle. Nyní díky opravám mostů v Liberci se dostane k centru ve špičce i o 15 a více minut později (první obrázek). Pokud by měl někdo osobním autem teoreticky (dle obrázku druhého) ze Semil jenom projet přes Železný Brod, Malou Skálu, Turnov, Rychnov u Jablonce n.N., jízda by již trvala (mimo zajíždění k nádraží) 1 hodinu a dvě minuty (mimo špičku). Pokud by měl dopravně s osobním autem obsloužit tyto aglomerace (zastavit pro nástup a výstup cestujících), prodlouží se mu jízdní doba minimálně o 4-8 (i více) minut. Tím jsme na, nebo nad časem onoho rychlíku. Samozřejmě autobus to pojede déle a jeden stačit asi nebude. NAD za R to jezdívá při troše štěstí 1 hodinu a cca 27 minut, při vynechání Rychnova to krátil o cca 10 minut. (Rychnov obsluhoval jiný bus NAD). Nyní při výluce Turnov - Liberec to jezdil přímý autobus NAD mimo špičku o cca 2-4 minuty rychleji, NAD obsluhující Rychnov u Jabl.n.N. to jezdil mimo špičku o cca 2-4 minuty déle než to jezdí dle JŘ rychlík. Ve špičce již byla NAD pomalejší než vlak. Když měl autobus NAD smůlu tak také o 24' déle (včetně obdobného zpoždění přímých NAD). Protože původní 2 autobusy ve špičce nepobraly frekvenci, bylo NAD posíleno na 3 autobusy. (Příspěvek byl editován uživatelem mirek55.)
Hajnej	Středa, 09. listopadu 2022 - 14:35:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27648 Registrován: 5-2002	M55: Těch 45 minut ze Semil do Liberce je pouze přímých a teoretických pro osobní auto K žádnýmu jinýmu údaji se pachatel článku zpravidla nemá jak dostat, leda výjimečně, když je místní a opravdu to jezdí. Nicméně časy v jízdních řádech vlaků taky nejsou až zas o tolik míň teoretické... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Jede_Načas	Středa, 09. listopadu 2022 - 16:02:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 12-2021	Mně teda spíš mrzí omezení manipulačních kolejí. Celkově je ten projekt zpackanej, bohužel zvítězil současný trend postavit společný terminál. Byly i lepší varianty, ale o těch se tu nemá smysl rozepisovat. Ze stanice, která měla ještě 10 let zpátky 4 manipulační koleje a jednu vlečku, zbyde pro nakládku v okresním městě jedna 100m dlouhá kolej. Holt klasický zabíjení nákladní dopravy. Ty nová nástupiště jsou fajn, ale ty manipulační koleje se využívaly i pro odstavování souprav (dřív tu měl poměrně dlouhej obrat sp z Liberce), nakládku, byť je v článku napsáno, že není dostatečně využívána, jsem letos pozoroval celkem nadprůměrnou: 4-5 Roosů, nebo Easů nebylo vyjímkou. A pravidelná vykládka uhlí, pravidelně 2-5 Esů. To se samozřejmě najednou na 100m kolej nevejde. Plus tu byl prostor pro akce jako Legiovlak, nostalgický vlaky od Turnováků, a při výlukách se tu odstavovaly vozy, tak technika...To jde teď do Jak říkám, variant bylo víc a za mně lepších (nejen z hlediska dopravy ale i z hlediska základu městského urbanismu), kdyby to někoho zajímalo: https://www.semily.cz/dopravni-terminal/d-2012/p1=14252
Hroch	Středa, 09. listopadu 2022 - 18:24:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15194 Registrován: 8-2004	Jede_Načas: "ale ty manipulační koleje se využívaly i pro odstavování souprav (dřív tu měl poměrně dlouhej obrat sp z Liberce), nakládku," Když je 4. kolej dlouhodobě v podstatě nesjízdná (zákaz jízdy drážních vozidel s nápravovým tlakem vyšším než 5t), tak se není takovému využití co divit. A ta bude kompletně obnovena. Já jen aby byly informace kompletní... "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Jede_Načas	Středa, 09. listopadu 2022 - 19:15:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 12-2021	Hroch: Vy máte asi na mysli 3. dopravní kolej, já měl na mysli současné dvě manipulační, plus dříve vedla ještě jedna manipulační před budovou ( ta vedla k rampě k skladišti, tedy do míst, kde bude stát ta nová manipulační kolej) plus na Železnobrodském hlaví byla dříve krátká kusá, zaústěná do 3tí dopravní, ta byla snesena když se dělala dálkovina JOP. Můj argument je v tom, že ona by jedna manipulační stačila, ale měla by mít alespoň 150m. Pro ilustraci: když tam například stojí 3x Roos a 2x Eas tak je to souprava celkem cca 90m, a stalo se i že tam byl 5x Roos to je těch cca 100m, a když tam vedle toho stojí ještě 5x es, tak se to tam prostě nevejde, a to pro mně není dostatečnej argument, že se ta kolej nevyužívá.
Vojtěch	Středa, 09. listopadu 2022 - 19:20:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 358 Registrován: 5-2012	A na packém záhlaví byla výhybka a vedla ještě kolej k hale a tam byl odvrat a stávalo tam prasátko. Nemá náhodou někdo fotky, popř info co za stroj tam bylo a kde skončilo?
Sato	Pondělí, 14. listopadu 2022 - 08:58:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1915 Registrován: 1-2010	V Jičíně se tento týden po třech letech opět koná velká výstava.
Wartg	Středa, 16. listopadu 2022 - 07:42:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1159 Registrován: 5-2006	Dnes pěkně obsazená kolej v Hořicích:
mot	Středa, 16. listopadu 2022 - 15:07:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3913 Registrován: 7-2017	Jak nyní jezdí 5730 (Trutnov-Paka) + 5704 (Paka-Městec)? Je to společná souprava nebo s přestupem v Pace? Od nového JŘ uveden 5730 Trutnov-Městec. Jinak trať Chlumec-Městec(-Křinec) přeznačena na 028 a úsek Městec-Křinec bez provozu. Původní číslo 062 nově Nymburk-Ml. Boleslav, 071 přeneseno do Prahy.
750750	Středa, 16. listopadu 2022 - 18:05:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 8-2017	5730 a 5704 je veden stejnou 810, jen dochází k přečíslování.
Honnzok	Středa, 16. listopadu 2022 - 20:45:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3305 Registrován: 12-2009	A od nového grafikonu by to být 81O už neměla... Buď 814 (přijde jich několik dalších do Trutnova) nebo 843 (těch taky pár dalších dorazí)... (Myslím, že pravděpodobnější) Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
csik	Středa, 16. listopadu 2022 - 20:51:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 841 Registrován: 10-2020	a do Adršpachu zas až v červnu? Nebo to bude dřív? Neměl by někdo fotku té rampy, když se tam nakládal písek?
Vojtěch	Středa, 16. listopadu 2022 - 22:51:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 362 Registrován: 5-2012	Z Olomouce do HK přijdou 3 vozové reginy a Trutnov dostane z HK dvouvozové. Rakve z LBC možná na výpomoc do Olomouce, jinak by měli jezdit v Trutnově.
Starý_Hanák	Čtvrtek, 17. listopadu 2022 - 07:37:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1592 Registrován: 3-2018	Pokud bude skutečně zahájen elektrický provoz Olomouc - Šumperk, měla by se v Olomouci naopak nějaká rakev uvolnit. Dále už nebude jezdit v Hranicích. Vyjma náhrad tak zůstanou jen pro linku R27.
Nuts	Sobota, 19. listopadu 2022 - 15:35:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3213 Registrován: 9-2003	https://www.dopravakhk.cz/clanky-pripravovane-zmeny-razeni-vlaku- od-11.-12.-2022.html Z nejhoršího jsme uvnitř!
Petr_vlček	Sobota, 19. listopadu 2022 - 15:48:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15140 Registrován: 5-2004	Ja bych radsi kdyby sly do prdele rakve kde je vetsi kraval nez v tom sukafonu... }