Diskuse » Železnice » Aktuální informace z provozu » Archiv diskuse Aktuální informace z provozu do 20. 8. 2022

Archiv diskuse Aktuální informace z provozu do 20. 8. 2022

autor	příspěvek
363084	Úterý, 16. srpna 2022 - 16:00:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 763 Registrován: 1-2010	ale prd, ty vesnický autobusy, který dřív výpravčí dokázal povolat doslova "za chvilku" jsou pořád, byť určitě ne v množství jako před pár lety. Ovšem náš národní dopravce má nasmlouvané jiné...Ale to nestojí ani za komentář, slušnej by člověk být nemohl...Jeden známej s menší autodopravou při MU jezdil pravidelně, ovšem už nejezdí, bo není schopen zaručit, že přistaví busy v případě mimořádnosti do určitého času a ve smlouvě jsou další a další nezbytnosti a samozřejmě sankce za jejich nesplnění... Poslední dny a měsíce může jezdit vlakem v ČR jen blázen nebo dobrodruh
Petr_hradecký	Úterý, 16. srpna 2022 - 16:21:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5159 Registrován: 4-2015	Samozřejmě, všechno bylo "státní" tak se neřešil čas, kdo, kdy, kde a tak. On totiž už teď nikdo za svý nebude čekat jestli nebude na dráze mimořádka... Na K-Reportu od 2012.
Gapa	Úterý, 16. srpna 2022 - 16:30:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1976 Registrován: 8-2006	Zřejmě stále souvisí aktuální zpoždění s tou poruchou. Stará Boleslav právě nyní Nad lidskou blbostí se nedá zvítězit, ale nikdy se proti ní nesmí přestat bojovat. Lidi neblbněte - nejhorší je smrt z vyděšení...
363084	Úterý, 16. srpna 2022 - 16:39:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 764 Registrován: 1-2010	PH: nebudu plevelit, tak naposled. On by ten dopravce i čekal, ale nebyl ochoten podepsat se pod šílený podmínky dopravce. Takže už mu nikdo nevolá.. Pro něj byla každá mimořádka příjemný přivýdělek. Stejně tak vesnický busy který o víkendech v sezoně vozí čutálisty, i těch je po vsích plno. Jenže o nich dispečer sedící v Praze či Brně samozřejmě neví nic..
Výpravčíxy	Úterý, 16. srpna 2022 - 16:55:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4768 Registrován: 11-2008	eicpraha: "Proč provoz na železnici může řídit taková banda čuráku v CDP? To totiž nejde ani slušně popsat, dnes opět dostal přednost Os z Hulína před EC do Wienu i když EC mělo už stejně +27 a Os měl jen nějaké minutky. Navíc hodně lidí ze 101 přestupuje na Metropolitan a 883, kterou už určitě nestihnou. Těm, co řídí provoz, přeji, ať doma šlápnou na lego . (Příspěvek byl editován uživatelem eicpraha.)" Trocha slušného chování by neškodila. 😉
Petr_hradecký	Úterý, 16. srpna 2022 - 17:19:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5160 Registrován: 4-2015	@Vxy: Trocha nadhledu by se taky snesla. Ať si nejdříve Správa železnic zamete před vlastním prahem a zařídí svým provozním pracovníkům školení jak jednat s lidmi... O vyřizování stížnosti ani nemluvě. Na K-Reportu od 2012.
VlastaZ	Úterý, 16. srpna 2022 - 18:09:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 395 Registrován: 6-2015	Co se dělo dnes odpoledne v Šulingradu? Jedna Vysočina si postála v Krpolu skoro dvě hodiny, pak odklon na hlavní, Vindobona tam k 20 minutám, které si vezla z Velimi, chytila dalších 25 minut
363084	Úterý, 16. srpna 2022 - 18:23:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 765 Registrován: 1-2010	VlastaZ: "pro změnu" trolej kamsi směrem na Brno dolní...
mot	Úterý, 16. srpna 2022 - 19:21:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3823 Registrován: 7-2017	363: "Šílený podmínky dopravce" je co? P_h: Státní tady není už 30 roků a ani holt už neplatí "já na bráchu...".
Petr_hradecký	Úterý, 16. srpna 2022 - 20:06:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5161 Registrován: 4-2015	@mot: není. Ale kdo bude držet dosah na telefonu a čekat jestli ČD zavolají nebo ne? Tohle se dá brát jako pracovní pohotovost a bez znalosti smluv můžu jen hádat kdo by ji měl platit... (Příspěvek byl editován uživatelem Petr_hradecký.) Na K-Reportu od 2012.
VlastaZ	Úterý, 16. srpna 2022 - 20:13:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 396 Registrován: 6-2015	363084: "VlastaZ: "pro změnu" trolej kamsi směrem na Brno dolní..." Díky, no, taky to mohli v Krpolu ve vlaku vyhlásit. Nebylo to ani na mimořádnostech ČD
Ghost	Úterý, 16. srpna 2022 - 20:16:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2531 Registrován: 1-2011	363084: Ale to nestojí ani za komentář, slušnej by člověk být nemohl...Jeden známej s menší autodopravou při MU jezdil pravidelně, ovšem už nejezdí, bo není schopen zaručit, že přistaví busy v případě mimořádnosti do určitého času a ve smlouvě jsou další a další nezbytnosti a samozřejmě sankce za jejich nesplnění... Není to pravda, v případě mimořádností a operativních zásahů autobusy obvolává dispečink dopravce a žádné smlouvy v tom případě ve hře nejsou. Něco jiného jsou plánované výluky. Ale v případě mimořádností se vše řeší operativně bez jakékoliv smlouvy a na každý výkon je vystavena objednávka dispečinkem dopravce, výkony si potom autobusový dopravce vyfakturuje. Jestli jsou nějaké smluvní dohody, tak v případě mimořádností jsou jen formální. Realita je: máte? nemáte? za jak dlouho? když nemá jde se dál. Stejně tak vesnický busy který o víkendech v sezoně vozí čutálisty, i těch je po vsích plno. Jenže o nich dispečer sedící v Praze či Brně samozřejmě neví nic.. Nic o tom nevíte jenom vy a to zcela zjevně. Při takovéto mimořádce se obvykle obvolá 5-10 dopravců s prosbou o pomoc, pokud ale nemají řidiče (ano to je nejčastější důvod) nebo mají v létě jiná rita, nedá se svítit. (Příspěvek byl editován uživatelem Ghost.)
Mořepetr	Úterý, 16. srpna 2022 - 20:40:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7558 Registrován: 3-2006	Dnešní problémy EC 170 v Děčíně. FB
Miroslav_ Zikmund	Úterý, 16. srpna 2022 - 21:15:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1459 Registrován: 2-2016	363084 : plánovaná doba jízdy vlaku 1220 na trase Kolín - Sadská - Praha je o 14 minut delší než na trase Kolín - Pečky - Praha ....
Výpravčíxy	Úterý, 16. srpna 2022 - 21:16:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4769 Registrován: 11-2008	Petr_hradecký: "@Vxy: Trocha nadhledu by se taky snesla. Ať si nejdříve Správa železnic zamete před vlastním prahem a zařídí svým provozním pracovníkům školení jak jednat s lidmi... O vyřizování stížnosti ani nemluvě." Stěžovat a dotazovat se dá i bez sprostých slov. Určitě nikdo ze SŽ nikoho neoslovuje sprostým slovem ..... Nebo vás někdo v odpovědi na váš dotaz/stížnost také označil za ..... ( pánské přirození )
Petr_hradecký	Úterý, 16. srpna 2022 - 21:29:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5162 Registrován: 4-2015	@Vxy: někdy ty slušná slova prostě dojdou. Byla stížnost na to, že se pracovník Správy choval nevhodně k cestující. Odpověď Správy:neřešíme, předpisy neporušil... Na K-Reportu od 2012.
Výpravčíxy	Úterý, 16. srpna 2022 - 21:34:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4770 Registrován: 11-2008	Petr_hradecký: "@Vxy: někdy ty slušná slova prostě dojdou. Byla stížnost na to, že se pracovník Správy choval nevhodně k cestující. Odpověď Správy:neřešíme, předpisy neporušil... " Jak nevhodně ? Můžete napsat třeba do SZ.
Miroslav_ Zikmund	Úterý, 16. srpna 2022 - 21:51:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1460 Registrován: 2-2016	Petr_hradecký: ale to, že je někdo "to ono" lze také vyjádřit spisovným výrazem - pánské přirození nebo také "mezinožník vtíravý" či odkalovací orgán ... O dámě není třeba říkat, že 3,14ča, ale třeba "dychtivka půlená" nebo pochva ... Rozhodčího není třeba titulovat výrazem vůl, nýbrž tažné zvíře ...
Petr_hradecký	Úterý, 16. srpna 2022 - 21:58:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5163 Registrován: 4-2015	@Vxy: záležitost uzavřena. Stížnost byla na chování ne na porušení předpisů. Jestli neumí číst je to marný. Bezkonkurenčně nejhorší jednání ze všech "státních..." mají úřad práce a správa železnic. Hezký večer. Na K-Reportu od 2012.
Wien	Úterý, 16. srpna 2022 - 23:46:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 379 Registrován: 7-2006	Výpravčíxy: "eicpraha: "Proč provoz na železnici může řídit taková banda čuráku v CDP? To totiž nejde ani slušně popsat, dnes opět dostal přednost Os z Hulína před EC do Wienu i když EC mělo už stejně +27 a Os měl jen nějaké minutky. Navíc hodně lidí ze 101 přestupuje na Metropolitan a 883, kterou už určitě nestihnou. Těm, co řídí provoz, přeji, ať doma šlápnou na lego . (Příspěvek byl editován uživatelem eicpraha.)"Trocha slušného chování by neškodila. 😉" Jenže ona je to pravda, že na CDP Přerov je téměř jeden dement vedle druhého, toho už si snad všiml úplně každý kdo cestuje po železnici, i dopravci... A neustále se hájit tím, ať si to každý jde na CDP Přerov vyzkoušet, je už k smíchu. Ono by na CDP Přerov stačilo alespoň chvíli používat mozek:-) Berte to taky trošku soudně z pohledu zákazníka, ne jen ze svého pohledu s klapkami na očích a uších:-) (Příspěvek byl editován uživatelem Wien.)
363084	Středa, 17. srpna 2022 - 05:14:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 766 Registrován: 1-2010	Ghost: nepřekvapil jsi :-). Takže, až bude MU kdesi v opičích horách, ty jako dispečer v Praze obvoláš všechny lidi co mají "u baráku" autobus? Tak o tom silně pochybuju, že budeš vědět že nějací jsou.. A přesně tihle lidi ty mimořádky zachraňovali. Ke smlouvám asi tolik - pro případ mimořádnsotí jste si smluvně zajišťovali dopravce, asi se jich moc nepřihlásilo, krom "velkých" hráčů, kteří ovšem jezdí právě i pravidelné ND a tím pádem nemají čím jet. Jestli pak ze zoufalství obvoláte i pár jiných je možný, ale na ty malé se prostě nedostanete. Jinak je krásný vidět, že maj u ČD lidi, kteří věří tomu, že se u nich vše dělá správně. Doporučoval bych občas sejít z výšin mezi lidi do provozu a poptat se jich... Miroslav Zikmund: a platí taková plánovaná jízdní doba i v případě kdy je mezi Poděbradama a Libicí zastavenej provoz z důvodu závady na TV?...
Hajnej	Středa, 17. srpna 2022 - 07:34:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27023 Registrován: 5-2002	Wien: toho už si snad všiml úplně každý kdo cestuje po železnici Aniž bych tím chtěl obhajovat kohokoliv z CDP, přesto se mi zdá toto tvrzení silně nadsazené - naprostá většina cestujících o nějakém CDP vůbec netuší... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Luboš_3.21	Středa, 17. srpna 2022 - 07:59:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3901 Registrován: 4-2014	Copak se dnes opet ráno stalo mezi Berounem a Prahou, ze IC 566 ma do Plzně na prijezdu v 8:00 téměř 60 minut sekyru? A ani od Chebu to také nenížádná sláva na prijezdu do Plzně sekyra cca 20 az 40 minut.
Luboš_3.21	Středa, 17. srpna 2022 - 08:50:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3902 Registrován: 4-2014	Ex 351 na příjezdu do Plzně též skoro 60 minut sekyra
Vagonet	Středa, 17. srpna 2022 - 08:54:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 731 Registrován: 7-2017	Aktuálně z R 609: absolvovali jsme úvrať ve Fr. Lázních, nyní vyhlidková jízda do Tršnice. Interjety mezi Chebem a Fr. Lázněmi tahá interkocour 742 343. Vektroni na postrku. (Příspěvek byl editován uživatelem Vagonet.) (Příspěvek byl editován uživatelem Vagonet.)
čelakovičan	Středa, 17. srpna 2022 - 09:25:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7575 Registrován: 8-2006	To nevím, ale IC566 stál v Praze ještě kolem 7:25 a měl vyhozených +40. (Asi odjel s cca +50, protože v těch 7:25 hlásili něco o odjezdu vlaku, tak snad tou dobou odjel.)
Ghost	Středa, 17. srpna 2022 - 09:27:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2533 Registrován: 1-2011	363084: obvoláš všechny lidi co mají "u baráku" autobus? To by byl krásný svět kde by po vesnicích existovalo spousty dopravců, co jim stojí na zahradě (pojízdný) autobus, který jinak práci nemá a vyloženě čekali na zavolání 3x za rok od ČD. Nikdy by si nedali ani pivo, protože co kdyby zavolali od ČD aby se zachraňovala lokálka "v opičích horách". Jestli pak ze zoufalství obvoláte i pár jiných je možný Tak na jednu stranu je to správně, ale jinak je to ze zoufalství. Ano, to chápu. Jinak je krásný vidět, že maj u ČD lidi, kteří věří tomu, že se u nich vše dělá správně. Přání otcem myšlenky (nebo záměrný podsun?): o ničem takovém přesvědčen nejsem, ba naopak. Doporučoval bych občas sejít z výšin mezi lidi do provozu a poptat se jich... Lidí z provozu i jejich názorů znám dost a navíc, protože nemám auto, jezdím všude vlakem a v provozu jsem pracoval 12 let. Takže ty výšiny nejsou zase až tak vysoké.
mirek55	Středa, 17. srpna 2022 - 12:48:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3250 Registrován: 7-2017	mot úterý, 16. srpna 2022 - 15:09:08 číslo příspěvku: 3822 Jak to jezdí přes Kolín do Hradce? V Kolíně mašina objíždí a z Oseka po staré (opačné řazení) nebo extra mašina pro přetah Kolín - Osek a z Oseka po nové (správné řazení)? Dvojí objíždění (Kolín + Osek) snad ne. U prvního i druhého od Prahy v Kolíně mašina objížděla a z Oseku po staré spojce. 030 a 031 Dnes se opět nedaří R. Nabírají zpoždění do kopečků a navzájem si jej předávají. Co přivezou do Pardubic, tak to samé si téměř odvezou. Za 6' obrat, výstup a nástup cestujících, přeběhnutí fíry, nahození všeho potřebného (občas odjezd s nesprávným osvětlením). Často dochází k vzájemnému křižování R v Jeřmanicích, případně v Rychnově. Křižování rychlíků v Semilech, dokonce i v Košťálově místo v Brodě se stává běžné s ujížděním přípojů především ve St. Pace. Krásně se ukazuje, jak chybí Kuks a to již od prvopočátku zdvojkolejňování mezi Pardubicemi a Hradcem a při jakékoli výluce i denní mezi Pardubicemi až Jaroměří. Pokud komise přijde přijde se závěry že Kuks není potřeba, tak bude "studie provedena na objednávku ...". Cestující z Pardubic a Hradce (možná i odjinud) již spíše využívají k přestupům směr Martinice a Vrchlabí místo Staré Paky Ostroměř a Chlumec. Již několikrát jsem zaslechl že pokud by nebyl tak z....ný JŘ na 041 a byl přípoj v Libuni, jezdili by do St. Paky i z Turnova raději přes Lomnici.
Midar_Orba	Středa, 17. srpna 2022 - 15:23:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 6-2018	V Kolíně na R 888 směr Praha. Chcípnul Vectron 193 686. Asi to spojí s Vysočinou a pojede se dál.
mirek55	Středa, 17. srpna 2022 - 20:31:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3251 Registrován: 7-2017	Trať 041: úsek Všestary – Hradec Králové hlavní nádraží Počátek: 17.08.2022 19:40/ Plánovaný konec: 17.08.2022 21:40 Porucha zabezpečovacího zařízení, výhybky ve stanici Hradec Králové hl.n.. Vlak Os 5521 na odjezdu ze stanice Všestary zpoždění cca 30-35 minut. Zpoždění vlaků je pouze orientačního charakteru a může se v průběhu měnit.
Miroslav_ Zikmund	Čtvrtek, 18. srpna 2022 - 08:45:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1462 Registrován: 2-2016	Úžasný výsledek vlaku 1153 z Bratislavy / Vídně .... Něco se muselo ve středu přihodit v Zagrebu, ale na webu HŽPP se nic neobjevilo. ICN 1521 dojel na Zapadni Kolodvor v 7:23 + 8, odjel 10:07 + 251; z Glavni Kolodvoru odjel v 9:34 + 119 = náhradní souprava zjevně T 2044 + dva klasy, do Splitu dojel v 17:09 + 196; mezi Draganiči a Generalski Stolem dostal cca 30 minut navíc oproti "pomalým". 1220 dojel v 16:16 + 153, o deset minut navíc oproti tomu co si dovezl z Uher.
R_1463Úpa	Čtvrtek, 18. srpna 2022 - 08:49:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2814 Registrován: 12-2007	M55: Mně se ten zpožděný R z Pardubic nedávno náramně hodil. Měl jsem naplánováno, že pojedu Letovice-Pardubuce R Svitava, Pardubice-Hradec osobákem, Hradec-Jaroměř R Krakonoš a Jaroměř-Mlaskala osobákem. Jenže díky tomuhle zpoždění, které popisujete, jsem stihl přestoupit, i s bicyklem, z R Svitava do R14 a místo 3 přestupů s kolem jsem měl jen jeden přestup. Jestli ale čekal v Alt Pace Sp do Martinic, kam bych normálně jel, to netuším. Takže paradoxně z toho někdo může mít i užitek, což ale není v žádném případě obhajoba tohoto šlendriánu. A když se mohlo utopit 300 mega za Mšenku, nevidím důvod, proč by se neměla postavit užitečná výhybna Kuks. Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Miroslav_ Zikmund	Čtvrtek, 18. srpna 2022 - 10:08:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1465 Registrován: 2-2016	363084: Miroslav Zikmund: a platí taková plánovaná jízdní doba i v případě kdy je mezi Poděbradama a Libicí zastavenej provoz z důvodu závady na TV?... Co je to za nesmyslnou otázku ? Porovnáván byl mimořádnostní pobyt v uzlu Kolín, delší než výluková jízdní doba při odklonu přes Sadskou ... ad vesnický autobusy : za „bolševika" existovala krajská ČSAD s okresními dopravními závody a místními provozovnami. Na „okrese" seděl dispečer (i o víkendu / v noci) schopný v případě potřeby někam poslat autobus, buď v „díře" mezi linkami nebo „z vesnice" ... tehdy mnoho řidičů parkovalo doma na vsi, což vyhovovalo jak zaměstnavateli, tak zaměstnancům a o víkendech se dalo jezdit pro místní JZD / státní statek / čutálisty / jinou „společenskou organizaci" ... bylo to levnější o „přistavné kilometry". Tudíž výpravčí / dispečer na PO měl možnost aktivovat NAD, ČSAD mělo jistotu, že ČSD fakturu bez námitek zaplatí. R_1463Úpa: výhybna (kdysi stanice) KUKS se především nikdy neměla rušit - ale projekt ORI = Optimalizace Rozsahu Infrastruktury to EKONOMICKY vyhodnotil jako zbytečnou dopravnu ... Není jediná ...
Bram	Čtvrtek, 18. srpna 2022 - 10:59:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14235 Registrován: 4-2003	Miroslav_Zikmund:ad vesnický autobusy : za „bolševika" existovala krajská ČSAD s okresními dopravními závody a místními provozovnami. Na „okrese" seděl dispečer (i o víkendu / v noci) schopný v případě potřeby někam poslat autobus, buď v „díře" mezi linkami nebo „z vesnice" ... tehdy mnoho řidičů parkovalo doma na vsi, což vyhovovalo jak zaměstnavateli, tak zaměstnancům a o víkendech se dalo jezdit pro místní JZD / státní statek / čutálisty / jinou „společenskou organizaci" ... bylo to levnější o „přistavné kilometry". Tudíž výpravčí / dispečer na PO měl možnost aktivovat NAD, ČSAD mělo jistotu, že ČSD fakturu bez námitek zaplatí. Idealizace dob předmobilnětelefonních za dřívbylolípu. Jinak s autobusy si řidiči stále parkují u svých domů. Nic se v tomto směru nezměnilo.
Bdlm	Čtvrtek, 18. srpna 2022 - 11:20:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2125 Registrován: 3-2007	Co jiného mohl náš Bram napsat.
mot	Čtvrtek, 18. srpna 2022 - 11:27:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3824 Registrován: 7-2017	Do vynálezu mobilu holt lidi komunikovali kouřovými signály nebo praporky.
Miroslav_ Zikmund	Čtvrtek, 18. srpna 2022 - 14:47:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1466 Registrován: 2-2016	Bram : to nikdo nezpochybňuje, jenže jsou ve vlastnictví různých dopravců. Na kterého silničního dopravce se dispečer (oprávněný zaměstnanec) -> koho (???) drážního dopravce nebo provozovatele dráhy - obracet v případě operativní potřeby NAD. To nevylučuje, že drobný dopravce s jedním / dvěma vozidly si aktivně vyjedná s "drážním dopravcem" / provozovatelem dráhy připravenost, na telefon, operativně nastoupit při neplánované výluce na NAD v přiměřené vzdálenosti od jeho sídla. Například na výluce Olbramky - Chotoviny participoval "drobný" dopravce se zájezdovým vozidlem z Mladé Vožice. 9 obratů za den a spaní ve vlastní posteli ... Holt nejsme ve ve Švýcarsku, kde množina drážních i silničních dopravců působí v jednom systému veřejné dopravy a před léty, při "strženém TV" a následné NAD Sissach - Olten jsem nevěřícně poslouchal hlasitou komunikaci puštěnou pro informování cestujících mezi výpravčím Olten a řidičem autobusu vedenou přes vysílačku ... Představte si, jak dispečer CDP komunikuje s vozidlem dopravce "Franta Novák" a na hlasito za účelem informování cestujících o přípojích a kde který vlak stojí ... Tedy, zda řidič "Franty Nováka" u neplánované NAD vůbec ví kam zavolat, aby mohli být informováni cestující ... U plánovaček mají řidiči obvykle komunikační spojení přes mobil a hlásí se.
mirek55	Čtvrtek, 18. srpna 2022 - 15:02:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3252 Registrován: 7-2017	Miroslav_ Zikmund - fakt jste novinář dezinformátor. Uvedu opět vaše mylné informace a dezinformace správným směrem. Z důvodů vyčerpání financí na vícepracích (Stará Paka a další místa při rekonstrukci 030) bylo vyhodnoceno odložit dokončení rekonstrukce Kuksu (varianta c)) a některé jiné demoliční práce. Další vaše dezinformace: I za minulého režimu měli různé spolky své vlastní hromadné dopravní prostředky, které byly také často využívány v případě mimořádností na železnici. I návozy autobusů máte trochu pomatlané. I dnes je většina autobusů parkována v blízkosti bydliště řidičů, aby dopravce ušetřil za návoz na linku. Objednavateli jsou (byly) napočítány km z garáže na místo odjezdu. Při obhajobě, že Franta měl autobus u baráku odkud se odjíždělo na zájezd, zněla odpověď "k tomu baráku musel po dotankování dojet" i když tankoval v průběhu dne při HDO (VHD, VHDO, MHD, HDMO, VMHDO - vyber dle potřeby a období), nebo v průběhu zájezdu. Pro rozšíření vašich obzorů: Pokud vím, tak převážná část řidičů (včetně spolkových, nákladní podnikové, či zemědělské) dopravy (ale i další techniky) měla z těchto, ale i strategických (mobilizačních) důvodů zavedenu pevnou telefonní linku (případně spojku). I výpravčí měl k dispozici ve své oblasti tento (neustále aktualizovaný) seznam, většinu jich i osobně znal. I řidiči skříňové P-V3S, nebo "Avií" určené například pro putovní a vodácké tábory s uspořádáním vnitřních sedaček ala autobus, například v majetku FKSP, nebo jiných zájmových organizací, byli v takovýchto seznamech vedeni a dokonce využíváni.
Miroslav_ Zikmund	Čtvrtek, 18. srpna 2022 - 16:18:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1467 Registrován: 2-2016	WEB HŽPP Datum: 18.8.2022. 14:50:02 Danas 18 . kolovoza, zbog tehničkih poteškoća pruga između kolodvora Kaštel Stari - Split zatvorena je za prometovanje vlakova. Putnici vlakova 1521 Kaštel Stari 13.30 - Split 13.53 i 1522 Split 14.25 - Kaštel Stari 14.48 biti će prevezeni autobusima. O vláčcích 1221/1220 zatím nic.
Miroslav_ Zikmund	Čtvrtek, 18. srpna 2022 - 16:34:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1468 Registrován: 2-2016	Už se polepšili : Datum: 18.8.2022. 16:06:37 Danas 18 . kolovoza, zbog tehničkih poteškoća pruga između kolodvora Kaštel Stari - Split zatvorena je za prometovanje vlakova. Putnici vlakova biti će prevezeni autobusima : 1521 Kaštel Stari 13.30 - Split 13.53 1522 Split 14.25 - Kaštel Stari 14.48 1221 Labin Dalmatinski 16.00 - Split 17.15 1220 Split 17.20 - Labin Dalmatinski 18.10 1522 je mezi tím na cestě ... z Labinu + 30
363084	Čtvrtek, 18. srpna 2022 - 17:35:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 767 Registrován: 1-2010	pane Zikmund, ale ten den, kdy 1220 stála v Kolíně v ranžíru byl mezi Libicí a Poděbradama zastavenej provoz, víme? Takže jiná možnost opravdu nebyla Na téma busů už tu nemá cenu diskutovat, jak vidno, pro pražáky nepředstavitelný, že by dneska existovalo něco jako vesnický autobus. No tak když myslej, na přesvědčování o opaku sílu nemám. Ale opravdu pořád existuje i svět, kde se např. neběhá na eskalátorech v metru, protože další metro jede až za 2 minuty
mot	Čtvrtek, 18. srpna 2022 - 18:23:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3826 Registrován: 7-2017	Teda já, nepražák, marně vzpomínám, kde že jsem viděl ten vesnický autobus. O kolika víte vy? A jak jsou vytížené? Taky si nejsem jistý, zda nějaký potencionální vesnický vlastník busu typu TJ, Sokol, hasiči... by vůbec mohl provozovat NAD. (Příspěvek byl editován uživatelem mot.)
Poborskiii	Čtvrtek, 18. srpna 2022 - 18:44:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16867 Registrován: 6-2003	Kolín: SC 504 +12/+48, EC 124 +11/+32, R 96978 -1/+31
Babilon	Čtvrtek, 18. srpna 2022 - 18:57:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4515 Registrován: 12-2007	Pročpak stál EC 140 přes půl hodiny v Bohumíně? Železniční rallye - zveme Vás 28.-29. srpna (Ne/Po) na 24hodinovou rallye se startem v Brně
Alesl	Čtvrtek, 18. srpna 2022 - 20:22:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2293 Registrován: 7-2002	Vyhazoval se správkový vůz.
Miroslav_ Zikmund	Pátek, 19. srpna 2022 - 08:33:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1469 Registrován: 2-2016	363084 : vím(-e), přesněji řečeno - s vědomím té skutečnosti jsem to taky napsal, tak proč mi to sdělujete ? mirek55 : jak souvisí současný "nedostatek peněz" (peněz je dost, akorát se s nimi špatně hospodaří) na obnovu výhybny KUKS s tím, že se před X lety tato výhybna / stanice NESMYSLNĚ v rámci projektu ORI zrušila, protože TO ekonomicky = její zachování, NEVYCHÁZELO. Další vaše dezinformace: I za minulého režimu měli různé spolky své vlastní hromadné dopravní prostředky, které byly také často využívány v případě mimořádností na železnici Já jsem snad něco takového popíral ? I návozy autobusů máte trochu pomatlané. I dnes je většina autobusů parkována v blízkosti bydliště řidičů, aby dopravce ušetřil za návoz na linku. Objednavateli jsou (byly) napočítány km z garáže na místo odjezdu. Při obhajobě, že Franta měl autobus u baráku odkud se odjíždělo na zájezd, zněla odpověď "k tomu baráku musel po dotankování dojet" i když tankoval v průběhu dne při HDO (VHD, VHDO, MHD, HDMO, VMHDO - vyber dle potřeby a období), nebo v průběhu zájezdu. Především je tam vozidlo proto, že tam šofér bydlí a v zimě může chodit protáčet motor, pokud tam není postavena garáž (jistě jste zaznamenal stesky mnoha nevalně placených řidičů BUS, že v zimě musí chodit protáčet - na úkor spánku - a zaměstnavatel jim to nezaplatí). Někde se na vesnicích, "v dobách ČSAD" se investovalo do garáže, kde vozidlo spinkalo. Někde u toho bylo i jednoduché sociální zařízení a odpočívárna, kde se řidič - pokud nebyl ze "vsi" mohl vyspat (alternativa nemoci, dovolené). Kdyby na vsi vozidlo nemohlo parkovat, tak by se musel řidič dostat ze vsi do garáže provozovny (jak by to dělal, když v té době nebylo obvyklé mít auto) a naopak, když vrátil vůz do provozovny. Ve své době na "vsi" končily spoje z města kolem 23 hodiny (rozvoz zaměstnanců z odpolední směny), ráno se vyjíždělo kolem 4-5:00, aby se lidi dostali do práce "šestou". Od posledního spoje z "města" se v noci do města autobus nevracel ... podobně ráno nepojede prázdný z města do vsi ... Někde ty autobusy musely být dva, protože další frekvence byla na "osmou", děti do školy, zaměstnanci s pracovní dobou od 8:00, k lékaři do města a na otočku se TO nestíhalo ... nebo frekvence vesnice > město byla tak velká, že jeden BUS nestačil ... zkuste se dopátrat historických krajských jízdních řádů ČSAD a podívat se na místní linky kolem okresních / krajských měst. Často ani ne tam, ale do míst, kde byl nějaký průmyslový podnik. Obzvláště časově výživné jsou jízdní řády autobusů svážejících horníky do ostravsko-karvinských dolů ze Slovenska ... Ta korespondence s příslušným ČSAD by byla k mání ? Opravdu si myslíte, že to tak na "vsi", kde se všichni znali fungovalo ? Kdyby se šlo do důsledků, tak to byl podvod, protože ta fiktivní tankovací jízda do garáže by musela být zaznamenána na tachografovém kotoučku udavači... Pro rozšíření vašich obzorů: Pokud vím, tak převážná část řidičů (včetně spolkových, nákladní podnikové, či zemědělské) dopravy (ale i další techniky) měla z těchto, ale i strategických (mobilizačních) důvodů zavedenu pevnou telefonní linku (případně spojku). I výpravčí měl k dispozici ve své oblasti tento (neustále aktualizovaný) seznam, většinu jich i osobně znal. I řidiči skříňové P-V3S, nebo "Avií" určené například pro putovní a vodácké tábory s uspořádáním vnitřních sedaček ala autobus, například v majetku FKSP, nebo jiných zájmových organizací, byli v takovýchto seznamech vedeni a dokonce využíváni. Jak vypadala mobilizační opatření jsem se měl možnost dostatečně seznámit v roce 1990 ... Nicméně nebyl bych si tak jistý tím množstvím telefonů (telefonních stanic) na venkově. Kapacita telefonních ústředen byla poměrně omezená, někde se na telefon čekalo dlouhé roky. Kupříkladu babička v okresním městě (přechodně Gottwaldov), dnes opět Zlín, se ho dočkala až v roce 1977, ačkoli z balkonu viděla na budovu telefonní ústředny. Automatické ústředny se budovaly postupně, resp. automatické propojení jednotlivých ústředen. Ještě v 80. letech se musely mnohé hovory z "vesnice" například do Prahy nebo obce (vesnice) spadající pod jinou ústřednu objednávat u spojovatelky (konkrétně z vesnice spadající pod ústřednu Hlinsko) a čekat (i několik hodin) na manuální spojení s volanou stanicí, tím spíše když to šlo přes další manuální spojovatelku. Skutečnost, že někdo byl řidičem (čehokoli) nezakládalo přednostní možnost zavedení telefonní linky, tím spíše, když ústředna neměla kapacitu. Mnohde na venkově fungovaly "veřejné telefonní stanice" - můžete to vidět ve starších filmech. Ta stanice fungovala "od do", době úředních hodin na národním výboře, v hospodě, bytě příslušníka SNB bydlícího na vsi ... Posuzovat telefonní komunikační možnosti existující v 70. a 80. letech minulého století (nebo dokonce dříve) pohledem doby, kdy se z nejzapadlejší vísky dovoláte pevnou linkou kamkoli jen vytočením volaného čísla, o mobilech nemluvě, pokud tam je ovšem signál ... Výpravčí / přednosta (náčelník) bydlící na "vsi" ty lidi samozřejmě osobně znal, těžko je ovšem znal výpravčí dojíždějící "z města", střídající výpravčí letmo nebo někdo, kdo tam v personální nouzi tahal horké kaštany z ohně, na vložák z jiné vzdálené stanice. FKSP opravdu něco vlastnil ? A taková zlovolná otázka : jak se teoreticky dovolal výpravčí na domácí telefon řidiči té skříňové Avie nebo vejtřasky (čehokoli) v době, kdy byl v práci, v domě byli v lepším případě babička s dědečkem, v horším případě jen pes na zahrádce nebo nikdo ?
mirek55	Pátek, 19. srpna 2022 - 12:32:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3253 Registrován: 7-2017	030 Včera podvečer jsem seděl s kamarádem na terase jedné nejmenované hotelové restaurace, když najednou vidím hodinu zpožděný R 1075 směr Pardubice. Kamarád říká tady to je poslední dobou normální. Naši ubytovaní využívají vlaky do ZOO, na Kuks, do Jaroměř, do České Skalice, nebo na druhou stranu směr Český ráj a samozřejmě se chtějí i vlakem vrátit. Po návratu nadávají na dráhy, jak jsou nespolehlivé. Personálu to komplikuje život s vydáváním večeří, ale i snídaní a obědů. Některé hotelové hosty odváží (dováží) majitel s mikrobusem na domluvená nádraží, což působí další komplikace pro případné na celodenní výlety s mikrobusem. Přemýšlí, že si pořídí autobus. Řidiče důchodce prý již má. Dlouhodobě si objednával autobusy, s čímž má čím dál větší problém. Stávají se i neuvěřitelné věci. Kuchyň připravuje o hodinu dříve snídaně pro větší počet hostů aby odjeli někam vhodným vlakem, který má nakonec velké zpoždění, nebo je odřeknut a oni cestují za hodinu dalším k prasknutí narvaným spojem, aby se na cílové místo dostali o dvě hodiny později. S objednaným autobusem se prý několikrát stalo, že hosté po snídani marně čekali. Po hodině se majitelé dozvěděli, že dopravce nemá řidiče, nebo nemá schopný autobus. Miroslav_ Zikmund ..na obnovu výhybny KUKS s tím, že se před X lety tato výhybna / stanice NESMYSLNĚ v rámci projektu ORI zrušila, protože TO ekonomicky = její zachování, NEVYCHÁZELO. Když je třeba tak něco ekonomicky nevychází, naopak do objektu který je určen k demolici (dokonce má již vydán demoliční výměr) se zainvestuje, protože někdo ...... potřebuje zakázku a jiný ...... profit. Babička řídila nějaký hromadný dopravní prostředek? Ač jsem měl mnoho let zažádáno o pevnou linku, jakmile jsem se stal jedním z řidičů vhodného táborového vozidla měl jsem ji téměř okamžitě. Existovali podvojky, případně děliče. "...jak se teoreticky dovolal výpravčí na domácí telefon řidiči té skříňové Avie nebo vejtřasky (čehokoli) v době, kdy byl v práci,.." Vážený pane redaktore. Podstatně lépe, než řidičům ČSAD kteří právě jeli nějakou linku. Pravděpodobně jste se nedostatečně seznámit v roce 1990 jak vypadala mobilizační opatření. Obdobný seznam byl i v dopravních kancelářích pro tak zvané mimořádné situace. FKSP opravdu něco vlastnil? Pane redaktore opět asi nemáte správné informace. Pokuste se zase nějak sáhodlouze vykličkovat. Pokud se prováděla inventura táborového majetku zakoupeného z FKSP, byla takto nazvána i složka patřičného st. podniku. Tudíž to byl majetek FKSP zakoupený z peněz státního podniku, ač tento majetek provozoval a užíval i jiný subjekt (ROH, ČK, JPO, SČSSP, nějaký kulturní soubor a podobně). Bohužel chybně se mělo za to, že to je majetek ROH. Kotouček udavač byl určen především pro vnitřní potřebu provozovatele a SNB. Samozřejmě se nechal obejít. Pamatuji v sedumdesátých a osumdesátých letech dělnické autobusy s vajíčky posilované dalšími autobusy. Dnes by se nevešly do zálivů zastávek a to ani na vesnicích odkud zaměstnanci odjížděli do svých zaměstnání. Ale to již nemá se zdejší železniční tématikou nic společného.
Petr_hradecký	Pátek, 19. srpna 2022 - 15:11:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5164 Registrován: 4-2015	Pánové, vaše debata je sice zajímavá i poučná, ale nechcete se vrátit k tématu? @mirek55: nevím u jaké soc. organizace jste byl zaměstnán, ale tam kde jsem byl já, byl FKSP fond kulturních a sociálních potřeb. Ale to co se z něj pořizovalo vlastnila ta organizace která fond zřídila... Na K-Reportu od 2012.
Miroslav_ Zikmund	Pátek, 19. srpna 2022 - 16:20:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1470 Registrován: 2-2016	Petr_hradecký : děkuji, já jsem nesmyslnou debatu o FKSP nezačal. Majetek může vlastnit pouze fyzická nebo právnická osoba (jejím jménem jedná statutární orgán, ať se nazývá jakkoli). FKSP nebyl a nikdy být nemohl právnickou osobou .... mirek55 : přestaňte s KUKSem, prostě po dopravní stránce byl v době projektu ORI ekonomicky zbytečný, tak jako stanice Bartoušov (taky se obnovuje jako výhybna, sic kousek jinde), stanice Luka pod Medníkem, protože opravdu po poklesu dopravy mezi Vraným a Čerčany nebyla provozně potřeba, stačil prostorový oddíl Davle - Jílové. Dneska zoufale chybí a jako zbytečné se ukazuje naopak Jílové. Pro taktovou dopravu by byla potřeba výhybna / zastávka Luka a tak se ten čas musí nějak umrtvit v Týnci ... V současné době se ukazuje, že po "dopravní stránce" tak zbytečný není, zejména z hlediska mimořádností, jen v podobě zpoždění, kdy je nutné přeložit křižování. Ono to sice EKONOMICKY zase vycházet nebude (návratnost žádná), protože zpoždění jsou MIMOŘÁDNOST a při ekonomické kalkulaci s touto veličinou nelze počítat - řekne ekonom skrblík ... To je zásadní rozdíl - ušetříme na investici, ale "proděláme" na provoze. Já jsem do - tehdy pionýrských - táborů taky dělal, měl jsem jako hospodář na starosti druhý největší tábor na Praze 1 - špičková stravovací kapacita 350 krků = chovanci + personál. Větší měli Stavby silnic a železnic v Dobronici u Tábora ... Vybavení (spacáky, lůžkoviny, nádobí, plynové sporáky, elektrické trouby) jsme nakupovali také z centrální dotace ÚRO přes obvodní (okresní) odborovou radu. Vybavení tábora bylo v podstatě majetkem odborové organizace (ROH) zaměstnavatele, bez ohledu na to, z jakých zdrojů se pořizovalo ... Jaké jsou majetkoprávní vztahy dnes, po různých reorganizacích atd. nemám tušení.
Kapitán_stejskal	Pátek, 19. srpna 2022 - 17:39:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 351 Registrován: 3-2009	Dva dezinformátoři se dohadují, kdo dezinformuje víc/míň. To je fakt k popukání. Ale aktuální postřehy chybí.
Petr_vlček	Pátek, 19. srpna 2022 - 18:00:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14872 Registrován: 5-2004	aktualne je v prdeli 171 kde nejezdi ani to torzo co ma pri oblibene nekolikatydenni prazdninove vyluce jet.
Standea	Pátek, 19. srpna 2022 - 18:55:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 246 Registrován: 1-2004	Aktuálně stojí i trať mezi Nezamyslicemi a Vyškovem... Sičova drobná železnice,o.s. - stránky o železnici v měřítku 1:8
lukas5	Pátek, 19. srpna 2022 - 19:18:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 406 Registrován: 11-2012	Miroslav Zikmund Něco se muselo ve středu přihodit v Zagrebu, ale na webu HŽPP se nic neobjevilo Hořelo kolem trati, zastaven provoz, zavedena náhradní autobusová doprava do Splitu
Petr_hradecký	Pátek, 19. srpna 2022 - 19:33:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5165 Registrován: 4-2015	Nezamyslice ukončeno. 271 - cosi projeto Os 5063, provoz přerušen do 20:45 Na K-Reportu od 2012.
mirek55	Pátek, 19. srpna 2022 - 20:49:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3254 Registrován: 7-2017	Trať 140: úsek Dasnice – Kynšperk nad Ohří Počátek: 19.08.2022 19:32/ Plánovaný konec: 19.08.2022 21:32 Podezření na poruchu na trakčním vedení mezi stanicemi Dasnice - Kynšperk nad Ohří. Správa železnic s.o. zjišťuje stav. Provoz přerušen. Zpoždění vlaků 20–30 minut. Zpoždění vlaků je pouze orientačního charakteru a může se v průběhu měnit Trať 172: úsek Liteň – Zadní Třebaň Počátek: 19.08.2022 19:41/ Plánovaný konec: 19.08.2022 21:41 Střet Os 27750 s osobním automobilem na přejezdu. Provoz přerušen. Trať 252: úsek Kúty – Břeclav Počátek: 19.08.2022 19:00/ Plánovaný konec: 19.08.2022 21:10 Vlak EC 272 "METROPOLITAN" je na příjezdu ze Slovenska opožděn o 70 - 100 minut. Zpoždění vzniklo vlivem mimořádné události na maďarském území. Zpoždění vlaků je pouze orientačního charakteru a může se v průběhu měnit Trať 271: úsek Ostrava-Svinov – Mošnov,Ostrava Airport Dopravní závada u vlaku Os 3057 ve stanici Sedlnice. Počátek: 19.08.2022 18:46/ Plánovaný konec: 19.08.2022 22:40 Vlak Os 3057 odřeknut v úseku Sedlnice - Ostrava -Svinov. Vlak Os 3066 bude v úseku Ostrava-Svinov - Mošnov, Ostrava Airport nahrazen autobusem náhradní dopravy. Vlak Os 3067 bude v úseku Mošnov, Ostrava Airport - Bohumín nahrazen autobusem náhradní dopravy. Petr_hradecký: Přesně tak FKSP zřizoval podnik (závod) a také byl vlastníkem majetku, který se z peněz určených pro FKSP pořizoval. Například ROH jej dle kolektivních smluv užíval. To co ROH nakoupilo z jiných zdrojů je věc zcela jiná.
mirek55	Pátek, 19. srpna 2022 - 21:14:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3255 Registrován: 7-2017	Trať 201 Balkova Lhota Božejovice Z důvodu nepříznivých povětrnostních vlivů provoz zastaven, zaplavení přejezdu. předpokládaný konec omezení:19.8.2022 22:00 Trať 223 Olbramovice Štětkovice Z důvodu pádu stromu (Os 26132 zastavil před stromem na trati) do prostoru dráhy provoz zastaven. Předpokládaný konec omezení:19.8.2022 22:00
FDavid	Pátek, 19. srpna 2022 - 22:20:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 2-2022	Trať 323 Frýdlant nad Ostravicí - Pržno Z důvodu střetu vlaku 20133 s osobou provoz zastaven. V úseku Frýdlant nad Ostravicí - Frýdek-Místek zavedena NAD. předpokládaný konec omezení 23:59 Trať 325 Sedlnice-Bartošovice - Příbor Z důvodu technické závady na 810.180 v zastávce Sedlnice provoz zastaven. Cestující směr Veřovice použijí následný spoj, vlak 23130 je v úseku Sedlnice - Veřovice odřeknut. Vlak 3058 vyčká do obnovení provozu. Edit: Provoz obnoven
Miroslav_ Zikmund	Sobota, 20. srpna 2022 - 11:35:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1471 Registrován: 2-2016	lukas5 : takže mezi Zapadnim a Glavnim kolodvorem hořelo - no to se stát může, proto byla u vlaku 1521 zavedena NAD do Splitu (odjezd ze Zagrebu v 9:34) a NAD v Žitniči křižovala s vlakem 1522 - pobyt NAD 15:41 - 15:51 ??? Vlak 1522 plánovaný průjezd v Žitniči 15:36. Kmenová souprava 1521 jedoucí z Čakovce zastavila na Glavnim 10:10 +171. Z toho vyplývá NAD Zapadni > Glavni kolodvor, což se zvládnout i MHD. Na webu HŽPP se o NAD pravidelně informuje ...
Poborskiii	Sobota, 20. srpna 2022 - 11:50:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16868 Registrován: 6-2003	EC 91333 kvůli poruše lokomotivy spojen s R 713 v úseku Strančice - Č. Budějovice, zpoždění 30 resp. 75 minut: Vlak EC 91333 bude v úseku Strančice - České Budějovice spojen s vlakem R 713. Vlak EC 333 bude v úseku České Budějovice - Rybník veden náhradní soupravou včas podle jízdního řádu. Cestující od zpožděné části vlaku EC 91333 použijí z Českých Budějovic následné spoje. Vlak EC 332 bude v úseku Rybník - České Budějovice veden náhradní soupravou. Cestující si v Českých Budějovicích přestoupí do kmenové soupravy vlaku EC 332. (Příspěvek byl editován uživatelem Poborskiii.)
Poborskiii	Sobota, 20. srpna 2022 - 11:54:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16869 Registrován: 6-2003	Trať 072: úsek Liběchov – Ústí nad Labem západ Mimořádnost: Nepravidelnosti v dopravě Počátek: 20.08.2022 10:46/ Plánovaný konec: 20.08.2022 12:46 Uváznutí vlaku jiného dopravce v beznapěťovém úseku ve stanici Liběchov. Provoz přerušen. Čeká se na vyproštění vlaku náhradní lokomotivou.