Diskuse » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 03. 9. 2021

Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 03. 9. 2021

autor	příspěvek
Zapa	Úterý, 31. srpna 2021 - 17:50:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8740 Registrován: 10-2003	Z posledního návrhu na 090 zmizel Leoexpress, což se dalo čekat, ale také rj256/7. Fakt je, že v jeho časech se tam bude motat RJ.
Iaya	Úterý, 31. srpna 2021 - 18:19:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1276 Registrován: 6-2002	RadekŠ. OK tak elementární matematika - Kokořínský rychlík trasa 77 km x 2 x 2 (víkend) x cca 30 víkendů x a (a teď musím hádat) 150 Kč (???) = t.j. 1,4 MKč Kolik že má být úspora? cca 50 MKč? No nevím, ale k 1,4 k 50 mi nepřijdou zrovna jako drobné... Existuje teorie, která tvrdí, že kdyby jednou někdo přišel na to, k čemu vesmír je a proč tu je, vesmír by okamžitě zmizel a jeho místo by zaujalo něco ještě mnohem bizardnějšího a nevysvětlitelnějšího. Existuje jiná teorie, která tvrdí, že už se stalo.
Mořepetr	Úterý, 31. srpna 2021 - 18:28:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6667 Registrován: 3-2006	David: "Jedním z argumentů Středočeského kraje pro omezování zejména šukafonových lokálek je, že se jejich provoz podraží po zavedení povinného ETCS. " A to na to budou požadovat příspěvek od státu, jak to mají ve schváleném plánu dopravní obslužnosti.
M_g	Úterý, 31. srpna 2021 - 18:34:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1486 Registrován: 6-2006	Wagon a podobní: připomínám "akci" Mšenka. SŽ nemůže přestat udržovat existující trať (bez ohledu na komunikaci s někým). Nemá pro to zákonný rámec. Mě osobně by neuráželo snížit údržbu nevyužívaných tratí na minimum trvale, ale prostě to zákon neumožňuje. Na druhé straně je padlé na hlavu, aby objednatelé objednávali dopravu na tratích jen kvůli tomu, že tyto byly opraveny podle zákona. I v současné době není vyloučeno (i když velmi málo pravděpodobné), že si nějaký investor na lokální trati vyhlédne vhodný areál a bude tam chtít obnovit/aktivovat železniční vlečku.
Mladějov	Úterý, 31. srpna 2021 - 18:44:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16760 Registrován: 3-2007	Děkuju, Miloši.
Petr_Šimral	Úterý, 31. srpna 2021 - 18:55:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11492 Registrován: 5-2002	ad M_g: SŽ nemůže přestat udržovat existující trať (bez ohledu na komunikaci s někým). Nemá pro to zákonný rámec. Mě osobně by neuráželo snížit údržbu nevyužívaných tratí na minimum trvale, ale prostě to zákon neumožňuje. Zde k vidění údržba na hraně sjízdnosti u tratě, kde je dlouhodobě neobjednávána klasická VHD Vůbec nic proti tomu nemám. Po trati projede "pár" vlaků, sjízdná je. I v současné době není vyloučeno (i když velmi málo pravděpodobné), že si nějaký investor na lokální trati vyhlédne vhodný areál a bude tam chtít obnovit/aktivovat železniční vlečku. To může být v dnešní "zelené" době velmi zajímavé. V sobotu jsem měl dlouhý rozhovor s jedním manažerem přes pití u jednoho z velkých obchodních řetězců. Povídali jsme si, že pokud začne svítit sluníčko, do jednoho dne musí objednat zvýšenou dodávku pitiva a bylo zvykem, že jí na konci druhého dne obdrželi, protože jinak třetí den jim dojdou zásoby. A najednou se našel vyhlášený dodavatel, který řekl, že takto už hrát nebude, protože nemá kapacitu silniční nakládky a že to je ochotný plnit pouze v případě, že jejich mezisklad bude mít funkční vlečku a palety s pitím bude dodávat jedině vlakem. (Příspěvek byl editován uživatelem Petr Šimral.) Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Frantisek	Úterý, 31. srpna 2021 - 18:58:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 273 Registrován: 10-2007	M_g: "Mě osobně by neuráželo snížit údržbu nevyužívaných tratí na minimum trvale, ale prostě to zákon neumožňuje. " Přesně to se ale celá desetiletí již dělá, jen to pak někde dospělo do stavu, kdy byla potřeba "generálka". Že se při ní utratily spousty peněz na bourání budov, normová nástupiště a jiné věci, které běžný uživatel zpravidla ocení jen velmi málo, zatímco na dostupnosti a jízdní době se nezměnilo téměř nic, je jiná věc. Pokud ovšem chceme, aby přepravci opět chtěli využívat železnici, těžko tak dosáhneme tratí plnou rozbitých míst s pomalými jízdami, nutností obnovovat napojení a problematickou kapacitou na navazujících tratích.
Petr_Šimral	Úterý, 31. srpna 2021 - 19:07:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11493 Registrován: 5-2002	ad František: Pokud ovšem chceme, aby přepravci opět chtěli využívat železnici, těžko tak dosáhneme tratí plnou rozbitých míst s pomalými jízdami, nutností obnovovat napojení a problematickou kapacitou na navazujících tratích. Přepravci poslední míli přežijí. Jediné, na co budou tlačit je místo, které by třeba kvůli desítce na přejezdu výrazně snížilo dostupný normativ hmotnosti. Už je pryč doba, kdy u nás byly dlouhodobé pomalé jízdy 10 - 20 km/h. Zas tak špatně to Správa železnic neudržuje. Není rok 1997, kdy se zavíraly tratě pro technický stav nebo se výrazně omezovala rychlost --> Sokolov - Kraslice --> 8 km rychlost 20 km/h. Pomalá jízda skončila 2 měsíce po převzetí trati Viamontem. Proč do toho taháte kapacitu na navazujících tratích, když o nich tu není řeč? Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
M_g	Úterý, 31. srpna 2021 - 19:41:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1487 Registrován: 6-2006	PŠ: Vůbec nic proti tomu nemám. Po trati projede "pár" vlaků, sjízdná je. Ale ve chvíli, kdy někdo začne křičet, jako třeba v případě mšenky, nebo na tu trať dojde řada v seznamu SŽ, tak bude opravena do stavu "f plné palbě". Protože jinak nelze. Takže asi tak. A nejspíš se na to sebere hlavním tahům.
Z_F_J	Úterý, 31. srpna 2021 - 19:44:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 965 Registrován: 7-2017	Zapa: RailJet 256/7 "Vindobona" je uveden na trati 130 (Ústí nad Labem-Děčín). Na trať 090 je určitě přidají https://www.spravazeleznic.cz/documents/50004227/141145645/k130.p df/7f3f05da-b2a5-4c87-8c20-bce9a36f6f9a
Zapa	Úterý, 31. srpna 2021 - 20:13:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8741 Registrován: 10-2003	ZFJ: Jj, už mi to bylo také sděleno. Teď je otázkou jestli to zapomněli na 130 dát pryč, a nebo to zapomněli doplnit na 090, kde byla v prvním návrhu poznámka 99 o nemožnosti konstrukce trasy dle žádosti.
RadekŠ	Úterý, 31. srpna 2021 - 20:24:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11722 Registrován: 4-2003	Iááá, iááá: OK tak elementární matematika Kokořínský A ten je jako neobsazený, vozí vzduch, jako třeba posledních 40 let jakýkoliv motorák do Straškova? --- A jako promińte, ale mě to připadá od začátku jako prvoplánová argumentace typu, mě chcípla koza, tak proč nechcípla sousedovi". BPS M7, Giesecke & Devrient Currency Technology GmbH
Luboš_3.21	Úterý, 31. srpna 2021 - 20:54:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3291 Registrován: 4-2014	Tak dnes jsem se řídil podle aktuálního JŘ, který má SŽ na svých stránkách. Podle JŘ má IC 512 pendolino na Plzeň odjíždět z Prahy v 10:43 a skutečnost?. IC to sice bylo, ale úplně pod jiným číslem 10046 a odjíždělo z Prahy v 11:05, což vůbec v jízdním řádu není. Takže ani na aktualizované JŘ na stránkách SŽ není vůbec spoleh. A to samé se opakovalo i na stránkách ČD. Takže ať si ČD a SŽ ty vydávané Jízdní řády strčí někam a to jak v různých aplikacích tak v tištěné podobě v podání soukromého vydavatele. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Tantin27	Úterý, 31. srpna 2021 - 21:03:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2465 Registrován: 7-2017	Luboš 3.21: V aplikacích je správně a ČD ho mají uvedené ve výlukovém jízdním řádu taky správně.
Luboš_3.21	Úterý, 31. srpna 2021 - 21:08:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3292 Registrován: 4-2014	Tantin27 - Teď jsem to zkoušel hledat na stránkách ČD ve "Spojení a jízdenka" a napsalo mi to IC 512. Takže v pořádku to asi nebude a na žádný výlukový jízdní řád mě to neupozornilo. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
bandita	Úterý, 31. srpna 2021 - 21:17:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 414 Registrován: 12-2017	Zde k vidění údržba na hraně sjízdnosti u tratě, kde je dlouhodobě neobjednávána klasická VHD Jenom malý komentář: na trati z Bečvár do Bošic (respektive až do Peček) byla v 80-tých letech provedena kompletní výměna svršku (snad dokonce železničním vojskem) a vzhledem k minimálnímu provozu je dneska svršek z Bečvár do Bošic celkem v cajku, jo je to přes léto trochu zarostlý, ale jinak dobrý. Toto se však netýkalo úseku Bošice-Kouřim, kde se na podzim minulého roku vytrhaly původní kolejnice snad ze 40-tých let a kdyby nedošlo k obnově, tak by to bylo na červený terč. Nejsem traťovák, ale pokud ten svršek má za sebou 50-80let tak buď kompletní výměna nebo terč, to není o údržbě, asi nic jiného vymyslet nelze... a takto to bude na většině "lokálek".
juki	Úterý, 31. srpna 2021 - 21:23:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1080 Registrován: 4-2013	Tak jak tak koukám na upravený JŘ 2022. Jsem celkem zděšen.... po 21 hodině dva rychlíky z Prahy na východ jeden v 20.50 z Prahy do Blanska v 22 hodin v Pardubicích čekání 40 minut na přípoje směr Chrudim a Choceň... Nezastavovaní toho rychlíku v Ústí nad Orlicí přitom je tam přípoj na Letohrad.... A přitom zastavuje v Chocni.. A tento rychlík by mohl jet tak o 30 minut déle klidně... Jinak nevím jestli je to chyba ale poslední spojení z Pardubic na Chrudim a Hlinsko je v 22.45 a návrhu je v 21 hodin, tak nevím jestli se jedná o chybu nebo skutečnost.....
Petr_vlček	Úterý, 31. srpna 2021 - 22:18:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14134 Registrován: 5-2004	"A ten je jako neobsazený, vozí vzduch, jako třeba posledních 40 let jakýkoliv motorák do Straškova? " Kokořín nevím ale Rakvovník v podobě zamračený a dvou Balmů dlouhých má z Berouna nahoru obsazenost tak třetiny až čtvrtiny dvojreginy na osobáku. Z Berouna do Prahy bývají k vidění volné čtyřky v době kdy na Karlštejně čeká na dvouešus ke stu kousků.
čelakovičan	Středa, 01. září 2021 - 08:40:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7224 Registrován: 8-2006	Koukám, že Hungaria je v Praze rozdělená. Takže EC173 je jenom Hamburg - Praha, ale Praha - Budapest je pod jiným číslem a v trochu jiné časové poloze. ( Respektive je v taktu s Metropolitanem/Vindobonou.)
Z_F_J	Středa, 01. září 2021 - 10:47:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 966 Registrován: 7-2017	No tak pokud se obě části jmenují "Hungaria" (a to se jmenují), tak to bude přímý vlak Hamburg-Budapest jako nyní. Akorát úředně formou přímých vozů. Holt nějaký úřední šiml zařehtal...
Tantin27	Středa, 01. září 2021 - 10:48:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2466 Registrován: 7-2017	ZFJ: Koukněte na časové polohy, jsou o 2 hodiny posunuté. Očividně se nechce provážet zpoždění skrz a tak se v Praze na ty necelé 2h postojí.
Z_F_J	Středa, 01. září 2021 - 10:50:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 967 Registrován: 7-2017	Zapa: no oni už ten RegioJet Praha-Oostende a zpět trochu posunuli, takže Vindobona Graz-Wien a zpět se s ním už nemlátí.
Vantju	Středa, 01. září 2021 - 15:43:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5221 Registrován: 9-2007	Opravdu je natolik překvapující pokračování výluk na východ od Prahy? Nestačí posun odjezdů vlaků na Moravu ze 24. minuty na 2. minutu? Ne, že by se to nechtělo, prostě to nejde. Podle časových poloh to bude ještě hůře průjezdné než letos a pokud se tedy nemá počet vlaků natolik osekat, aby problematickým úsekem projelo tolik vlaků, kolik úsek zvládne bez nějakého "vatování", tak to bohužel lépe nejde. Takže ani ne úřední šiml, prostě jen větší vliv výluk, než dnes. Lze předpokládat, že souprava Hungarie pojede na 280/281, protože to je vlak 2h před 172, resp. 2h po 173, tím bude na obrat 172/173 navezena a až omezení skončí, tak se s jistotou vrátí nejen 172/173, ale i veleúspěšný railjet Berlin - Graz.
čelakovičan	Středa, 01. září 2021 - 17:27:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7226 Registrován: 8-2006	Takže souprava od 173 pojede: 1) ve 14:25 z Prahy zpátky na Hamburg? 2) nebo v 15:12 z Prahy na Budapest? Já to teda chápu tak, že v 15:12 do Maďarska. Ale 173 přijíždí do Prahy tak, že může "udělat Prahu" a za 50 minut ( 13:35 - 14:25 ) jet zpátky do Říše.
Z_F_J	Středa, 01. září 2021 - 19:40:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 968 Registrován: 7-2017	Vantju: No RailJet Berlin-Graz asi pojede, bo je uveden nejen na trati 130, ale i na trati dálkových vlaků Praha-Břeclav 002: https://www.spravazeleznic.cz/documents/50004227/141145645/k002.p df/f88f0e08-ba06-41cb-99fb-1bdbe99f5341
5738	Středa, 01. září 2021 - 19:56:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 566 Registrován: 5-2007	Maďarská souprava pojede 280/172 a 173/281 vždy s výletem přes ONJ. Upozornění pro cestující: Příčinou zpoždění je obrat soupravy od zpožděného vlaku. <img src="https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif" border=0>
čelakovičan	Středa, 01. září 2021 - 19:59:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7227 Registrován: 8-2006	Dík.
Hroch	Středa, 01. září 2021 - 21:23:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14400 Registrován: 8-2004	Wagon: "Hroch: Nevím, proč bych měl zrušit volby." Protože vymýšlíte, jak zabránit legitimně zvolenému zastupitelstvu udělat legitimní politické rozhodnutí. Pokud / dokud máme demokracii se střídáním různých politických stran s různými prioritami, tak není reálně možné zabránit tomu, že se tu a tam finance využijí na něco, co následně nebude "náležitě" využito. Já doufám, že to tak zůstane... M_g (1486): Frantisek: ""Mě osobně by neuráželo snížit údržbu nevyužívaných tratí na minimum trvale, ale prostě to zákon neumožňuje." Přesně to se ale celá desetiletí již dělá, jen to pak někde dospělo do stavu, kdy byla potřeba "generálka"." RadekŠ: "A jako promińte, ale mě to připadá od začátku jako prvoplánová argumentace typu, mě chcípla koza, tak proč nechcípla sousedovi"." Vidíte, mně tak nepřipadá. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
David	Středa, 01. září 2021 - 22:12:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15694 Registrován: 12-2007	Vidíte, mně tak nepřipadá. Mně taky ne, ba naopak - přijde mi to jednak jako zásadové měření stejným metrem + navíc i jako "když škrtat, tak přednostně u spojů nad rámec základního dojíždění za prací/školou/úřady" (pozn. to píši jen teoreticky; uvědomuji si, že 10letá smlouva s KŽC, platná do roku 2027, je postavena tak, že se v ní dá proškrtat jen nějakých 20 % výkonů, z čehož část již byla využita v podobě vyškrtnutí Mochova + Podlipanské zoufalosti). Navíc, jakékoliv uvádění počtu cestujících považuji od 1. 9. 2018 za poněkud zkreslené z důvodu toho, že i při vyšším počtu cestujících může být reálná tržba "z jejich kapsy" dost nízká, byť o to vyšší je příspěvek z veřejných zdrojů, i když "z jiné kapsy" než té krajské. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
M250.0	Středa, 01. září 2021 - 22:30:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2282 Registrován: 8-2017	David: Ale přesun výkonů na nějakou zachovanou trať snad smlouva nevylučuje (ostatně ono se to s Mochovem i stane).
Orky	Čtvrtek, 02. září 2021 - 08:01:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16210 Registrován: 10-2004	David: Výkony z Mochova jdou na další nesmysl - 2 páry v sedle Neratovice - Brandýs. Proč nedají KŽC něco smysluplnějšího třeba místo ČD? Tady se na jedné straně plýtvá a na druhé se nechají nesmyslné výkony KŽC jenom aby mohla jezdit.
D.S.	Čtvrtek, 02. září 2021 - 08:39:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 369 Registrován: 12-2017	Orky: Že by to bylo smluvně ošetřené?
Zzz	Čtvrtek, 02. září 2021 - 09:49:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6607 Registrován: 12-2004	Nebude už zveřejněn návrh na 2022??
vojtasTS29	Čtvrtek, 02. září 2021 - 10:52:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 9-2017	Orky: Nakonec ne, prý dostanou něco kolem kralup.
Trs2004	Čtvrtek, 02. září 2021 - 14:23:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1865 Registrován: 2-2010	Tak proč když tak nutně potřebují dát výkony KŽC, tak ať jim dají ten Lužec, tam to dělá celkově s 10 páry aktuálně proběh 60 km, u trati 074 to dělá 64 km, takže to bude stejné a ještě bude zajištěn provoz na ten Lužec. Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/
J.M.	Čtvrtek, 02. září 2021 - 14:46:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 334 Registrován: 12-2020	A navíc vlak ČD v podobě vozu ř. 809 bude stát v Neratovicích plně k dispozici i s strojvedoucím a KŽC bude jezdit ty dva páry do Brandýsa včetně návozu úplně zbytečně. A to se vyplatí !!! A ještě k tomu to naprosto vyčerpá kapacitu pro nákladní dopravu v tomto úseku, takže tam bude možno jet výhradně v noci. To není špatný nápad s tím Lužcem. Jenže to STŘ. kraj nepřipustí. On přece platí, tak rozhoduje. Jako v carské gubernii, názor občanů - jejich voličů je prostě vůbec nezajímá. Zajímalo by mě kolik je sazba za Mšenský a Lužickohorský rychlík. Ten je všude v souběhu s normální dopravní obslužností a s barčou ještě více neekologický, ale to kraji nevadí, klidně je bude platit dál. Lokálky jsou totiž fuj. A ještě p. Borecký mele nesmysly o tom, že do Rožmitálu může být zvětšena kapacita pro nákladní dopravu, jiní chytráci tam zas chtějí mít cyklostezku. A osady prý netřeba obsluhovat, nejdřív je vlak dražší než taxík, ale pak ho zruší bez náhrady a kupodivu taxík nezavedou. Jestlipak taky mají spočítané průměrné náklady na jedno služební auto, když tak chtějí šetřit?
Orky	Čtvrtek, 02. září 2021 - 15:17:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16211 Registrován: 10-2004	Tak KŽC by třeba mohlo dostat komplet Mšenku. V pracovní dny by tam odjezdilo 810 z Mochovky tu kompromisní 4 hodinu a o víkendu by se to dalo doplnit kokořínským rychlíkem.
Luboš_3.21	Čtvrtek, 02. září 2021 - 15:22:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3298 Registrován: 4-2014	J.M. J.M.: "A navíc vlak ČD v podobě vozu ř. 809 bude stát v Neratovicích plně k dispozici i s strojvedoucím a KŽC bude jezdit ty dva páry do Brandýsa včetně návozu úplně zbytečně. A to se vyplatí !!!" KŽC je firma s velkým přátelským vztahem k Středočeskému kraji a k jeho vedení, do KŽC se peníze za zbytečné vlaky sypat mohou, ale do vlaků od firmy ČD, která je sice akciovka, ale vlastněná státem, tam se na výdajích kraje musí šetřit. Divím se, že ty rušené spoje kraj nezadal KŽC, když je tam velké kamarádské pouto.
Negrelli	Čtvrtek, 02. září 2021 - 16:40:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1016 Registrován: 9-2007	Tak koukám, že se definitivně rozbíjí vazba R14A-R19. No nic... s cestováním po kolejích v této relaci končím.
Fabec	Čtvrtek, 02. září 2021 - 18:51:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 261 Registrován: 6-2010	Pokud KŽC nedostane ty vlaky v okolí Neratovic, tak už by opravdu bylo nejlogičtější a nejrozumnější jim dát ten ten Lužec. Popřípadě v kladivě odjet něco na Lužec, a víkendy pak můžou jezdit do Zlonic... To by ale pochopitelně musel kraj uznat "porážku".
Orky	Čtvrtek, 02. září 2021 - 19:05:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16212 Registrován: 10-2004	Fabec: KŽC může dostat smysluplný výkon místo ČD, proč by měl dostávat něco, co nemá smysl.
Wałbrzych	Čtvrtek, 02. září 2021 - 19:07:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1326 Registrován: 4-2004	k Lužci mi zároveň nějak nesedí ty předkládané úspory v nové prezentaci Středočeského kraje – 4,5 mio nevychází ani se započítáním zajíždění do Kralup. nebo ano? dál by mě zajímalo, jak dopadl ten Trhový Štěpánov...
Mořepetr	Čtvrtek, 02. září 2021 - 19:45:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6674 Registrován: 3-2006	Wałbrzych: "k Lužci mi zároveň nějak nesedí ty předkládané úspory v nové prezentaci Středočeského kraje – 4,5 mio nevychází ani se započítáním zajíždění do Kralup. nebo ano? " To je úspora po zavedení ECTS (2028), nyní to v tabulce dělá 2 228 421 Kč. https://zdopravy.cz/wp-content/uploads/2021/06/Financni-efekty-za staveni-dopravy.xlsx (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)
pilot.pirx	Čtvrtek, 02. září 2021 - 19:54:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 315 Registrován: 2-2018	Orky: "Fabec: KŽC může dostat smysluplný výkon místo ČD, proč by měl dostávat něco, co nemá smysl." Proč by mělo dostávat něco místo ČD? ČD nemají s krajem smlouvu? Jakože když do nějaké hospody přestanou chodit lidi, tak se části klientů z jiné hospody přikáže, že mají chodit do té prázdné? Co třeba smlouvu s KŽC vypovědět jako nemravnou?
Orky	Čtvrtek, 02. září 2021 - 20:21:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16213 Registrován: 10-2004	pilot.pirx: A co je na té smlouvě s KŽC nemravného? Není ČD, co? Ve smlouvě KŽC zřejmě je nějaký odstavec, která říká, o kolik se může počet zasmluvněných výkonů omezit. Jestli vám ta smlouva přijde nemravná, tak se můžete dožadovat její zrušení u soudu. Do té doby platí a ten, kdo jí poruší, si nese následky. Jednostranné vypovězení by tak zřejmě vedlo k tomu, že se KŽC bude u soudu domáhat peněz, na které má ze smlouvy nárok. U ČD toto ve smlouvě bude taky, ale to omezení je takl malé, že bych se divil, kdyby bylo překročeno. Větším omezením ČD a převedením výkonů z nesmylných vlaků alá Mochov apod. KŽC by mohl kraj ušetřit významně větší částky s minimálními dopady.
Brr	Čtvrtek, 02. září 2021 - 21:16:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4133 Registrován: 5-2002	Nešlo by pár jejich osobáků končících v Čakovicích protáhnout aspoň do Měšic? Jasně, znamenalo by to předjíždění rychlíkem v Čakovicích, tedy nic moc atraktivního, ale přesto mi to připadá smysluplnější, než Lužec, Zlonice nebo nějaké sedlové vlaky mezi Brandýsem a Neratovicemi.
M250.0	Čtvrtek, 02. září 2021 - 21:24:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2284 Registrován: 8-2017	Nešlo, tou dobou už zase jede naproti osobák, který s tím rychlíkem vykřižoval v Měšicích. Jinak pokud je smyslem přesunu výkonů úspora, tak to musí být nějaké výkony místo ČD, ne vymýšlet dodatečné vlaky, které dosud nechyběly - to už to rovnou může zůstat na tom Mochově.
pilot.pirx	Čtvrtek, 02. září 2021 - 21:46:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 316 Registrován: 2-2018	Orky: Zkuste mi odpovědět na otázku, proč by měl kraj omezovat objednávku u ČD, aby uspokojil KŽC. Nechám stranou zbytek.
Jeneč	Čtvrtek, 02. září 2021 - 22:02:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1921 Registrován: 12-2006	Třeba proto, že kraj to chce ČD stejně sebrat
David	Čtvrtek, 02. září 2021 - 22:07:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15697 Registrován: 12-2007	Nešlo by pár jejich osobáků končících v Čakovicích protáhnout aspoň do Měšic? Osobáky KŽC Mas. n. - Čakovice jsou ale úplně jiná smlouva (mj. sjednaná výhradně s Hl. m. Prahou; ne se Středočeským krajem) než ten kontrakt na všechny ty "Rychlíky" a "Motoráčky" + Mochov, o kterémžto kontraktu (a povoleném % redukce ze strany objednatele) tu je řeč. Zkuste mi odpovědět na otázku, proč by měl kraj omezovat objednávku u ČD, aby uspokojil KŽC. Pádná otázka. Mmch. šlo by o (další) zhoršení kvality cestování, kdy namísto (aspoň že tak) humanizovaných ("myšizovaných") šukafonů ČD (aspoň s displejem, sedačkami s vysokými opěrkami či opraveným WC) by přišly retro-šukafony KŽC (resp. měly-li být vylepšeny, pak by KŽC mohl - oprávněně - požadovat navýšení úhrady). http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Fandaprudič	Čtvrtek, 02. září 2021 - 22:13:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2939 Registrován: 3-2009	Ideální výkon pro KŽC by bylo vykrytí čtyřhodinové díry z Loun a tříhodinové díry z Kralup dopoledne na trati 110 mezi Slaným a Louny nebo aspoň do Klobuk. (Příspěvek byl editován uživatelem Fandaprudič.)
Orky	Pátek, 03. září 2021 - 07:09:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16214 Registrován: 10-2004	pilot.pirx: Viz 16213. David: Taková Mšenka je tak na provoz historických souprav. Fandaprudič: Na 110 a 220 zatím provoz zůstává, aby bylo možno ze sousedními kraji připravit nové koncepty veřejné dopravy a provoz osobních vlaků by tam měl být zastaven od GVD 2023.
Vantju	Pátek, 03. září 2021 - 09:37:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5227 Registrován: 9-2007	No to je hezké, jak jste k takové informaci přišel, prosím? Ptám se upřímně, 220 nechme stranou, ale jaký jiný koncept lze uplatnit na 110, než Kralupy - Louny? Udělat to, co mi tu pan T.H. vyvracel, tedy ušetřit si čas strávený vzájemnou komunikací dvou krajských objednavatelů a vlaky roztrhnout na krajské hranici?
Orky	Pátek, 03. září 2021 - 13:31:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16215 Registrován: 10-2004	Vantju: Pokud stále platí to, co se psalo v červnu, viz, excelovský soubor odkazovaný v článku, tak od GVD 2023 končí osobní vlaky Votice - Tábor, Slaný - Louny a významně se omezí Lužná - Žatec. K tomu je potřeba se domluvit se sousedními kraji. Ten "jiný koncept" znamená náhrada autobusovou linkou. Pokud se kraje nedomluví, tak holt vlaky z vedlejších krajů budou končit v poslední zastávce před krajskou hranicí.
Mořepetr	Pátek, 03. září 2021 - 14:42:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6677 Registrován: 3-2006	Orky: "Pokud se kraje nedomluví, tak holt vlaky z vedlejších krajů budou končit v poslední zastávce před krajskou hranicí." Pokud mohu, tak jsem to chápal tak, že 220,110 a 124, nejde letos utlumit, protože dohoda se sousedním krajem je na delší dobu, než když se jedná o vnitrokrajovu dopravu, kde kraj rozhodne sám. Pravděpodobně se pak ten útlum sveze s útlumem dle požadavků obcí, které nebudou požadovat spoje nad rámec standardů PID. Viz článek s odkazem na aplikaci a Webinář pro obce (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)
Pan_Hloupej	Pátek, 03. září 2021 - 14:47:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 566 Registrován: 1-2019	Mořepetr: "Pokud mohu, tak jsem to chápal tak, že 220,110 a 124, nejde letos utlumit, protože dohoda se sousedním krajem je na delší dobu, než když se jedná o vnitrokrajovu dopravu, kde kraj rozhodne sám." Z Ústeckého kraje už zní náznaky, že se zastavením provozu zřejmě nebude souhlasit, obzvlášť na 124. Jak se jednání vyvinou, není v tuto chvíli jasné. Problematika se už zběžně řešila na zasedání zastupitelstva Ústeckého kraje dne 21. června. V té době žádná jednání mezi kraji ještě nebyla zahájena, aspoň podle informací od současného radního pro dopravu Marka Hrabáče (ANO), které si vyžádal jeho předchůdce Jaroslav Komínek (KSČM). (Příspěvek byl editován uživatelem Pan_Hloupej.)
Mořepetr	Pátek, 03. září 2021 - 14:57:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6678 Registrován: 3-2006	Pan_Hloupej: "Mořepetr: "Pokud mohu, tak jsem to chápal tak, že 220,110 a 124, nejde letos utlumit, protože dohoda se sousedním krajem je na delší dobu, než když se jedná o vnitrokrajovu dopravu, kde kraj rozhodne sám." Z Ústeckého kraje už zní náznaky, že se zastavením provozu zřejmě nebude souhlasit, obzvlášť na 124. Jak se jednání vyvinou, není v tuto chvíli jasné. Problematika se už zběžně řešila na zasedání zastupitelstva Ústeckého kraje dne 21. června. V té době žádná jednání mezi kraji ještě nebyla zahájena, aspoň podle informací od současného radního pro dopravu Marka Hrabáče (ANO), které si vyžádal jeho předchůdce Jaroslav Komínek (KSČM). (Příspěvek byl editován uživatelem Pan_Hloupej.)" Však on je může také objednat a zaplatit, případně se dohodnout na spolufinancování. Omezení má proběhnout až pro GVD 22/23, takže dřív než začátkem roku bych jednání nepředpokládal. Ostatně i ty smlouvy o financování VHD s obcemi, mají být podepsané do 31.12.2021 (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)
Pan_Hloupej	Pátek, 03. září 2021 - 15:01:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 567 Registrován: 1-2019	Mořepetr: "Však on je může také objednat a zaplatit, případně se dohodnout na spolufinancování." Ústecký kraj provoz těchto vlaků spolufinancuje už dnes, platí za část na svém vlastním území. Takže tahle námitka je trochu mimo.
Mořepetr	Pátek, 03. září 2021 - 15:06:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6679 Registrován: 3-2006	Pan_Hloupej: "Mořepetr: "Však on je může také objednat a zaplatit, případně se dohodnout na spolufinancování." Ústecký kraj provoz těchto vlaků spolufinancuje už dnes, platí za část na svém vlastním území. Takže tahle námitka je trochu mimo." No takže je jasné, kam to jednání bude směřovat. Jiná varianta už není.
Pan_Hloupej	Pátek, 03. září 2021 - 15:09:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 568 Registrován: 1-2019	Mořepetr: "No takže je jasné, kam to jednání bude směřovat. Jiná varianta už není." Nejsem mluvčím Ústeckého kraje, takže to jasné není. To, že se to řešilo 21. 6. na zastupitelstvu, je veřejně dohledatelné, není to žádná tajná informace.