Diskuse » Železnice » LEO Express « předcházející | další »

LEO Express

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (9)   
 
Předchozí roky: 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012
Archiv diskuse LEO Express do 01. 2. 2017 starkin 60 01. 2. 2017 22:07
Archiv diskuse LEO Express do 06. 4. 2017 dohlib 60 06. 4. 2017 15:01
Archiv diskuse LEO Express do 11. 5. 2017 Miropiro 60 11. 5. 2017 07:24
Archiv diskuse LEO Express do 07. 6. 2017 T_._H_. 60 07. 6. 2017 12:51
Archiv diskuse LEO Express do 13. 6. 2017 Kotec 60 13. 6. 2017 13:19
Archiv diskuse LEO Express do 27. 7. 2017 Ohl 60 27. 7. 2017 22:57
Archiv diskuse LEO Express do 26. 9. 2017 Velky_sef 60 26. 9. 2017 00:32
Archiv diskuse LEO Express do 18. 10. 2017 Fachidiot 60 18. 10. 2017 10:52
Archiv diskuse LEO Express do 22. 10. 2017 T_._H_. 60 22. 10. 2017 21:13
   autor příspěvek
Babilon
Neděle, 22. října 2017 - 22:03:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3638
Registrován: 12-2007
Konkurence je vždycky dobrá a tohle je její výsledek.
Podle některých evidentně ne, což nechápu.


Někteří režisti, Vlček a Ohl. Nikoho dalšího jsem nezaznamenal.
Pondělí, 23. října 2017 - 08:16:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7947
Registrován: 4-2003
Babilon: Někteří režisti, Vlček a Ohl. Nikoho dalšího jsem nezaznamenal.


V OSŽ je různých správně smýšlejících koncentrováno dostatečné množství a stále mají tendenci svojí myšlenkovou infekci šířit po celé železniční síti. Tak se nediv, že se nakazil také Ohl a Vlček [biggrin].
Pondělí, 23. října 2017 - 08:56:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9240
Registrován: 12-2009
Ideologie prostě nedovolí odpovědět na mou otázku, že?[wink][proud]
Pondělí, 23. října 2017 - 10:03:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11336
Registrován: 5-2004
Koukám že čísla o nárůstu asi nejsou. Jen kecy kecálků.

Mch - jak ocení cestující to že je to pro objednatele levnější když se vůbec nic nezmění pro toho cestujícího? Tedy snad krom toho že musí zjišťovat předem kdo ten který vlak veze (šotouši si zjišťujou čísla mašinek zatímco cestující jméno dopravce - vot pokrok...)? Nebo snad nějaký spoj přibyl?
Pondělí, 23. října 2017 - 10:19:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5981
Registrován: 8-2012
čísla o nárůstu asi nejsou
Čísla o nárůstu Praha-Ostrava jsou, akorát snad není potřeba je pořád dokola opakovat jen kvůli ideologickým zatáčkám. Nebo ano?
jak ocení cestující to že je to pro objednatele levnější
Že ty vlaky vůbec jezdí, třeba. Protože bez oné objednávky by se ani zdejší nejobětavější Jediný Správný Dopravce kvůli babičkám z Horní Dolní nezalamoval.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Pondělí, 23. října 2017 - 14:20:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11337
Registrován: 5-2004
Já se ptal na čísla nárůstu na Plzeň - Most kde máme už hnedle rok konkurenci.
Pondělí, 23. října 2017 - 14:52:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5983
Registrován: 8-2012
Tak se ptejte, když ideologie nepustí Praha-Ostrava (o které je řeč) - očividně vám na sugestivní zatáčku ke strašidlu nikdo nenaskočil.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Duchodce_z_vysočiny
Pondělí, 23. října 2017 - 17:31:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 244
Registrován: 12-2010
já teda nevím ale když to tak čtu, tak největší hovadiny mele a rozbroje tu vede soudruh T.H., přitom dělá stále ublížence že skoro nikdo nesdílí jeho názory o tom jak špatný státní dopravce nechce vyklidit pole soukromníkům, kteří by to tu jistě zachránili a spasili tím celý náš svět, zejména ten žlutý
Pondělí, 23. října 2017 - 18:26:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 72
Registrován: 7-2017
Ono k nárastu počtu cestujúcich mimo doby vedie zlepšenie stavu infraštruktúry, skrátenie jazdnej doby, určite aj modernejšie súpravy a iný druh tarifu. Keďže objednávka je víťaz za najmenej peňazí, tak tie viaceré trate aj vyzerajú, nehovoriac o zneuziti monopolu acD pri neuznavnani jizdenek. pre nás medzinárodných sú CD len ťažkopádne a neflexibilne, zlý taríf, ignorácia potrieb a následná strata, ktorú veľkoryse zatiahne štát, čo sa o RJ a lE povedať nedá
Pondělí, 23. října 2017 - 20:57:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9241
Registrován: 12-2009
Ono k nárastu počtu cestujúcich mimo doby vedie zlepšenie stavu infraštruktúry, skrátenie jazdnej doby, určite aj modernejšie súpravy a iný druh tarifu.
Na taková pravdivá slova pozor, vypadal byste jako odpůrce jediné pravdy.
Naštěstí to druhou větou srovnáváte, že toto se děje jen prostřednictvím RJ.[proud]
Úterý, 24. října 2017 - 18:57:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 165
Registrován: 7-2017
Šéfe, on ten ošklivý a zlý mezinárodní tarif vycházi z mezinárodních dohod a členvství v UIC, kteréhož by se nejspíš musely RJ a LE stát součástí (RJ tam možná jen, jen nějak částečně), pokud by měly provozovat mezinárodní spojení ve spolupráci s jiným (národním) dopravcem. [happy]
Bkp
Úterý, 24. října 2017 - 19:11:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7884
Registrován: 8-2003
Tantin27:
Co to je? Pokus o získání titulu Modrá guma roku? To je takovej problém udělat tarifní úpravu, která sice formálně třeba ten mezinárodní tarif i zachová, ale fakticky nebude nikomu prodávaný?
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Úterý, 24. října 2017 - 19:32:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 166
Registrován: 7-2017
Bkp: To samozřejmě jde, ale musejí se na tom shodnout obě spolupracující strany (nebo si jedna zahrát na charitu). Soukromníci to mají všechno ve své režii, tak to pak vypadá jinak (koupit si v Rakousku jízdenku Hohenau - Wien Hbf vyjde násobně dráž, než v ČR Praha - Břeclav, z toho vyplývá i vysoká cena mezinárodní přepravy, kdy to od čáry jede, bohužel pro cestující, pod hlavičkou OeBB. Že se ČD a ZSSK nechtějí (on ten sousedský tarif existuje, není to úplně standardní mezinárodní tarif, aspoň myslím, to ale nic nemění na tom, že je ukrutně drahý oproti vnitrostátu...) dohodnout na lepších podmínkách, to je ovšem věc, kterou lze kritizovat naprosto oprávněně a můžu jen souhlasit. Jen jsem tím chtěl říct, že když to nechce druhá strana, česká s tím nehne (vysoká cena do Vídně).

(Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.)
Úterý, 24. října 2017 - 20:29:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5992
Registrován: 8-2012
mezinárodní tarif vycházi z mezinárodních dohod a členvství v UIC
Jako že UIC nařizuje jeho výši? [happy]
Jo ono je to vlastně drahý z hranice do Vídně... 100 km u ČD podle Tr10 je za 144 korun, 200 km za 277 Kč. Totéž v NRT cenách 14,80 a 28,80 EUR = asi 380 a 750 korun. To fakt nařídila UIC nebo jde o prostý vejvar? [crazy]
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Úterý, 24. října 2017 - 21:10:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 168
Registrován: 7-2017
TH: Ad Vídeň:
No, předpokládám, že většina toho jízdného jde ÖBB - zkuste si to naklepat do ÖBB eShopu, ta cena je skoro stejná (+. kurzový rozdíl) jako v eShopu ČD. Pokud se pletu, opravte mne prosím.
Ad dopravci: ZSSK a ČD mají mezi sebou „lepší [crazy]" ceny - https://www.cd.cz/assets/typy-jizdenek/mezinarodni-jizdenky/cenik -nrt_cd-11-12-2016.pdf

Tarif obecně:
Ten standardní NRT tarif je zajímavý (zkuste si třeba koupit jízdenku Plzeň - Praha u ÖBB, vyjde to na 17,6 EUR přesně dle NRT ceníku ČD, porovnejte to s CZ cenou).

Naopak v eShopu ÖBB vyjde taková jízdenka beze slev pro Wien - Salzbug na 53,1 EUR, což zase je pořád o něco levnější, než totéž u ČD - 1591 vs cca 1380 v přepočtu u ÖBB.

Takže to vypadá, že NRT tarif je blízko standardním západním cenám, kdežto TR10 je hodně velká sleva oproti tomu, co si mezi sebou bez dohod rozúčtovávají jednotliví státní dopravci... [crazy]
Úterý, 24. října 2017 - 22:08:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 732
Registrován: 11-2004
UIC samozřejmě výši tarifu neurčuje, ten si stanovují jednotlivé železnice samy. Ty mezinárodní dohody pouze stanovjí, jak vydat mezinárodní jízdenku, jak z těch jednotlivých tarifů spočítat cenu a jak potom funguje výsledné vyúčtování mezi zúčastněnými.

V Rakousku je kilometrický tarif u mezinárodních a vnitrostátních jízdenek skoro stejný, u ČD je vnitrostátní podstatně levnějsí.

Příklad: Břeclav-Praha stojí 429Kč, Berhardstal-Praha (první zastávka za hranicí) stojí 750Kč. Ten šílený rozdíl vzniká pravě tím, že se na českém území najednou používá mezinárodní kilometrický tarif. OeBB za těch pár km z Bernaharstalu po státní hranici dostane tak euro, maximálně dvě. Pro ČD jsou mezinárodní cestující prostě něco mimořádného a je potřeba je trochu natáhnout.

Vyjmkou jsou je pouze Slovensko, u kterého platí speciální tarif - trochu vyšší než vnitrostátní ČD ale zdaleka ne tak šílený jako třeba u cest do Rakouska a Německa.

Co to je? Pokus o získání titulu Modrá guma roku? To je takovej problém udělat tarifní úpravu, která sice formálně třeba ten mezinárodní tarif i zachová, ale fakticky nebude nikomu prodávaný?

Ale to už se děje - viz různé včasné jízdenky a Sparschiene. Klasiký mezinárodní tarif je celkově na ústupu a nahrazují ho různé globální ceny, které se mění v závislosti na obsazenosti.


No, předpokládám, že většina toho jízdného jde ÖBB - zkuste si to naklepat do ÖBB eShopu, ta cena je skoro stejná (+. kurzový rozdíl) jako v eShopu ČD. Pokud se pletu, opravte mne prosím.
Pokud kupujete obyčejnou jízdenku, tak jsou eshopy ČD a OeBB opravdu plus mínus stejné. Na cesty z a do Rakouska se přesto vyplatí podívat se na oba. Často se totiž stává, že u ČD jsou včasné jízdenky už vyprodané, ale u OeBB mají ješte na ten samý vlak Sparschiene nebo naopak.
Úterý, 24. října 2017 - 22:15:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 169
Registrován: 7-2017
Comar: Díky za vysvětlení. Porovnával jsem právě ty standardní eshop ceny bez akčních nabídek, kde už ta dohoda na jiném tarifu je.

NRT jízdné u ČD je tudíž nastaveno tak, aby to mezinárodnímu cestujícímu nepřišlo extra drahé (cena je stejné jako beze slev například v tom Rakousku), kdežto pro CZ cestujícího to je samozřejmě dojení [ko], neb TR10 je nejlevnější tarif v západní a střední Evropě.
U té jízdenky Břeclav - Vídeň ale předpokládám, že to všechno jde ÖBB (Břeclav - Břeclav Gr. je tuším za 16 korun) [crazy].

EDIT: Není motivací vysoké ceny mezinárodního tarifu to, aby se nevydělalo na mezinárodním cestujícím výrazně míň, než třeba získají ÖBB, když se dělí tržby? Neb ty ceny jsou na km velmi blízko. To samozřejmě tu cenu neomlouvá, jen to zní „logicky". [uhoh]

(Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.)
Pezos
Úterý, 24. října 2017 - 22:23:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 774
Registrován: 4-2014
Když jsem tu posledně obul do RJ, tak dnes je čas na nabídku národních dopravců na stejné trase. Ostrava-Svinov - Mosty u J.z. 109 Kč, Ostrava - Čadca 176 Kč (rozdíl 8 km). To nevypadá jako "trochu vyšší než vnitrostátní ČD".

Na okraj - prostým součtem cen vnitrostátních jízdenek se dostaneme na sumu 127 Kč (111 Kč + 0.6 €).
Úterý, 24. října 2017 - 22:24:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73
Registrován: 7-2017
Posledná veta mi silno pripomína rok 2012, vtedy si CD resp ZSSK vymysleli, že lístky kúpené u druhej spoločnosti musia byť pri vychodzej stanice v zahraničí už pri nástupe opeciatkovane druhým sprievodcom. To bolo scénok, aké robili sprievodcovia WGS, keď to cestujúci nemali. Potom to zrusili a vymysleli zase inú kravinu.
Bohužiaľ tie peniaze nie sú opätovne investované do rýchlej a kvalitnej dopravy, ale sú odlievane niekam do preč, kde sú zbytočne a podporuje sa tým iná činnosť. A v prípade meškania si človek môže trhnut, jednak majú výnimku a jednak toľko byrokracie, čo od človeka žiadajú...
Úterý, 24. října 2017 - 22:27:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 74
Registrován: 7-2017
Pezos, len ten RJ to má pochopiteľné, do 60 km stojí lístok od33 kč, keďže do Čadce je to už nad, tak je použitá cena od za vyššie pásmo. U CD to nahle skočí, keď človek chce cez hranice. LE zase tiež predáva cez Vianoce business na SK za cenu podobnú lôžku CD, ale to im samozrejme nikto nedá.
Úterý, 24. října 2017 - 22:40:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5901
Registrován: 12-2011
ale to im samozrejme nikto nedá.

V obdobích masivního přesunu obyvatelstva mezi východem a západem se prodá téměř cokoliv. Ony i pátky občas stojí zajímavé peníze.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
Úterý, 24. října 2017 - 22:43:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 7-2017
RJ stál minulé Vianoce 1000 za lôžko, za 3200 bola letenka, to už skôr ľudia zobrali lietadlo ako vlak, tie miesta samozrejme LE nepredal a pochybujem, že ľudia nedelili lístky aj u CD
Úterý, 24. října 2017 - 23:43:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5995
Registrován: 8-2012
UIC samozřejmě výši tarifu neurčuje, ten si stanovují jednotlivé železnice samy
Takže blekoty o tom, že "ošklivý a zlý" (no ne, je krásný a super) mezinárodní tarif MUSÍ být sdírání z kůže kvůli UIC, jsou ... prostě jen blekoty, jako obvykle od obvyklých přispěvatelů.

Není motivací vysoké ceny mezinárodního tarifu to, aby se nevydělalo na mezinárodním cestujícím výrazně míň, než třeba získají ÖBB
Takže to nakonec sám uznáváte a souhlasíte s "Velkym_SEFEM", že ze strany ČD nejde o nic jiného, než rejžnout si na mezinárodním (= prachatým) cestujícím? No to to ale trvalo...
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Středa, 25. října 2017 - 00:15:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 381
Registrován: 1-2016
Jen tak pro zajímavost, z jiného ale podobného oboru - kdysi mi vysvětloval manager České pošty naprosto šílenou cenu balíku ČR - Rakousko (nevím už přesně, bylo to okolo 600 Kč snad) tím, že platí Rakouské poště velké poplatky, že vina rozhodně není u nás a že cenu mi nesrazí ani při hodně kusech. Nevím teda jak to měli (či stále mají) na poště zařízené, ale když jsem pak ty balíky poslal při cestě do Vídně z první pošty za čárou stál asi 5,5 Euro a bez vyplňování šílených průvodek. Jen teda nevím, kde je ten rozdíl v ceně, zda to, že se balík z Břeclavi převeze za čáru rakušákům (jestli si nejezdí nakonec sami na "přechodovou" poštu), stojí několik stovek Kč... jiné okolní země podobně... Asi tam mají také nějaké podobné dohody a tarify...
Středa, 25. října 2017 - 00:59:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 171
Registrován: 7-2017
TH: Já jsem tím chtěl naznačit, že ten NRT tarif je na úrovni západních cen - a to protože železnice zejména na jih od nás moc slev mimo Sparscheinů neprodávají, takže jediná zlodějina je to, že na CZ území se to neprodává dle TR10, ale dle NRT. Na SK to je poměrově zlodějina větší, neb ta cena je výrazně vyšší.
Středa, 25. října 2017 - 08:17:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 76
Registrován: 7-2017
A majú CD aj náklady ako OeBB? Nemajú, takže mám pravdu, že ide o obyčajnú ryžu a peniaze sa lejú niekde inde. Ono totiž OeBB napríklad nemajú problém vyplatiť kompenzáciu za meskanie hneď v pokladni, kým CD sa vykrucaju, že majú výnimku, potom že meškanie nie je ich vina, kopec papierovačiek a peniaze až po x týždňoch. Takže úroveň neporovnateľná. A to si nechávajú preplácať straty nočných vlakov od štátu, pričom cestujúci evidentne sú, len opät, načo by to niekto robil, keď sa môže zbijat medzinárodný a potom naťahovať ruka k štátu. A to je kritiky na súkromníkov, že musia dobre premyslieť, čo je pre nich výhodné a čo nie, ono im tie straty nikto nezaplatí, tak musia o zákazníka bojovať.
Středa, 25. října 2017 - 08:55:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 733
Registrován: 11-2004
A majú CD aj náklady ako OeBB? Nemajú,
Částečně mají. Nové vlaky (které potkáte na mezinárodních vlacích spíš než na spěšňáku někde do [zadnice]) stojí stejně, ať už si je koupí ČD nebo OeBB.

že ide o obyčajnú ryžu a peniaze sa lejú niekde inde
Buď se na to můžete dívat tak, že ČD rýžujou na mezinárodních cestujících nebo tak, že vnitrostátní tarif drží uměle pod cenou z politických důvodů. Pravda bude jako vždy někde uprostřed.

Nějaké přiblížení těch dvou tarifů by to asi chtělo.

Nicméně se obávám, že se to časem "vyřeší" tak, že kilometrické tarify zmizí úplně. U zde diskutované OeBB se tak již stalo. Na některých trasách se za kilometr účtuje víc než jinde. Rakouské zákony ale OeBB dávají povinost zveřejnit kompletní tarif, aby si zákazník mohl zkontrolovat cenu. To vedlo k tomu, že OeBB musely vygenerovat kompletní tabulku se všemi kombinacemi z/do všech vnitrostátních stanic. Dohromady to má přes 200.000 stran [crazy] - http://www.oebb.at/static/tarife/tabellen_mit_relationspreisen_ab _11.12.2016/index.html
Středa, 25. října 2017 - 09:16:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 172
Registrován: 7-2017
Velky_Šéf: V pátek jsem reklamoval v eShopu ujetý přípoj. Včera mi penize za nevyužitý úsek přišly na ČD kredit. To mi nepřijde jako několik týdnů. Zkuste něco takového u ÖBB... Cokoli přes web je u nich složitější. Na maily mi narozdil od ČD vzdy odpověděli až po urgenci na FB...


Jak tu píše střizlivě Cogwheel - západní kvalita má západní náklady, takže pokud je TR10 státem určeno jako nízké (protože TR10 je regulováno MF, ne?), snaží se ČD nahnat peníze na NRT tarifu...
Bkp
Středa, 25. října 2017 - 10:02:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7886
Registrován: 8-2003
Tantin27:
"železnice zejména na jih od nás moc slev mimo Sparscheinů neprodávají"

No, moc bych za to nedal, že v Rakousku jezdí (a kdekoli jinde "na západě" jezdí za základní tarif asi tolik lidí, jako u nás za obyčejné jízdné... K čemu jinému by byly všechny ty Bahncard, Vorteilscard a jiné modré nezbytnosti...
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Středa, 25. října 2017 - 10:08:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5998
Registrován: 8-2012
chtěl naznačit, že ten NRT tarif je na úrovni západních cen
Vy jste nám chtěl nalhat, že za tu výši může samotná existence tarifu, tudíž vlastně UIC. Nechápu, proč se teď chcete blbě vykrucovat, místo abyste to radši nechal ležet.
snaží se ČD nahnat peníze na NRT tarifu
Tomu tu rozumíme a několik lidí vám to už dávno tvrdilo, že je to akorát vejvar. Proč teda furt hledáte pseudodůvody a omluvenky, že to tak musí být?
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Středa, 25. října 2017 - 10:16:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 734
Registrován: 11-2004
@Bkp:
V Rakousku za základní tarif nejezdí skoro nikdo. Každý, kdo aspoň párkrát za rok někam jede, má Vortailscard (pro mládež/rodiny/důchodce za směšnou cenu). Na krátké vzdálenosti je většinou výhodnější nějaký integrovaný místní tarif, který je většinou levnější než normální tarif OeBB. Na pravidelné dojíždění jsou taky výhodné časové jízdenky (týden, měsíc...). Zbytek pokryje Sparschiene, auto a Flixbus. Normální tarif OeBB je prostě tak vysoký, že ho skoro nikdo nepoužívá. Mají holt úplně opačný problém než ČD. Jednotlivé zájmové skupiny (důchodci, dojížděči apod) si vyřvali pro sebe slevy a je více méně klid. Systémové řešení jak prase... [crazy]

V Německu to funguje podobně...
Mladějov
Středa, 25. října 2017 - 10:27:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11120
Registrován: 3-2007
Bkp : Tak ono je (nejen pro toho Rakušáka) podstatný poměr té NRT k jeho platu, kupní síle (a samozřejmě výše slevy nějakou slevovou nabídkou a poměr mezi NRT a cenou té nabídky).

I proto za socialismu, po něm a vlastně dodnes (jen už méně, protože ten poměr se i v ČR zmenšil a to skoro řádově) se každej vyvrátí, když má platit NRT někde pár desítek km a je to částka srovnatelná s jeho cestou z vnitrozemí na hranice.

A proto taky ČSD a ČD milovaly tranzitní (západní) cestující, ze kterých šly do pokladny ČSD (resp. státu) valuty (což ztratilo půvab s volnou směnitelností) a hlavně až 10x více za km, než u obyčejného vnitro cestujícího.
No a postupem času tohle "uteklo" (protože to bylo doménou přeshraničních cest) jen okolo té samotné hranice.


Ta NRT byla totiž vymyšlena a používána západními železnicemi jako univerzální tarif pro cestování přes (otevřené) hranice, aniž cestujícího ruinoval.
Jo, že holt byly v lidodemo tak mizerné platy, že to byla raketa, pociťujeme s postupným vyrovnáváním kursu dodnes.

Jen pro zajímavost, zpáteční jízdenka za NRT Praha- Vídeň přes Velenice stála v prosinci 1989 u ČSD 610.- Kčs, s kombinací s vnitrem se dalo ušetřit tuším 200.- .
Kolik byl průměrný plat, kolik stál litr benzínu atd, si můžete zajisté snadno nalézt sám.



(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Středa, 25. října 2017 - 11:34:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 585
Registrován: 6-2007
https://www.youtube.com/watch?v=R8-BwsSl_4k
Odchod EC 1356 Leoexpres z Prešova do Prahy (14.10.2017)
http://fototrainzb.webnode.sk/
Středa, 25. října 2017 - 13:48:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5132
Registrován: 9-2011
Břeclav-Praha stojí 429Kč, Berhardstal-Praha (první zastávka za hranicí) stojí 750Kč.
A to si ještě vemte, že z těch 429 musí přes 50 korun zaplatit Babišovi, zatímco z těch 750 mu neplatí nic.
Takže čistý příjem je dvojnásobný.
Středa, 25. října 2017 - 15:06:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 735
Registrován: 11-2004
@Aleš_Liesk.
Takže čistý příjem je dvojnásobný.
Vnitrostatní jízdenka Břeclav - Praha stojí 429Kč - 15% = 373
Mezinárodní jízdenka Bernhardstal-Praha stojí 750Kč. Když odečteme 128Kč (podíl pro ÖBB) a ca. 20Kč za těch extra pár kilometrů z Břeclavi po státní hranici, tak zbyde 600Kč.

Takže dvojnásobek to úplně není, ale i tak je to síla [ko]

(Jinak ten podíl ÖBB - 4,80€ za 3km Bernhardstal - státní hranice je taky docela síla, ale to je dané nejspíš nějakou minimální cenou. S rostoucí vzdáleností ta cena za kilometr dost klesá.)
Čtvrtek, 26. října 2017 - 10:57:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1320
Registrován: 5-2010
Vyjmkou jsou je pouze Slovensko, u kterého platí speciální tarif - trochu vyšší než vnitrostátní ČD ale zdaleka ne tak šílený jako třeba u cest do Rakouska a Německa.
A kdybychom to měli porovnat s Polskem? Jen tak, že to tu řešíme.
Já si totiž vybavuji dvě cesty z Bohumína do Bydhoště přes Varšavu a zpět, kdy mne jízdenka vyšla na cca 1 100 - 1 200 Kč, dnes PKP Most na tuto trasu stojí přes 1 600 Kč.
Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách)
Osobní vizitka
Připravovaný web o severním okolí Brna

Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian
Středa, 01. listopadu 2017 - 20:25:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 227
Registrován: 10-2011
Dnes trvale uzavřena pokladní přepážka LEO Express ve stanici Ostrava hl.n., prodej jízdenek u provizního prodejce na infocentru, ve vlaku, webu nebo na Svinově.
KARIÉRA V LEO EXPRESS
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: