| Diskuse » Autobusy a trolejbusy » Doprava v Moravskoslezském kraji | « předcházející | další » |
Doprava v Moravskoslezském krajidolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 479 Registrován: 4-2009 |
Ic540: podařilo se mi přeskočit tvůj komentář, koukám že máme stejné nápady ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5169 Registrován: 6-2008 
|
Kopřivničák: A něco podobného by bylo v Turzovce jen trasa jiná. Jak jsem psal dvě mouchy jednou ranou. Prostě všude je něco. A základem je z toho cíle i odcestovat domů nebo k autu. Jak třeba na tom Šerlichu či kdekoliv jinde... Ohl : Já měl za to, že probíráme daný návrh turistických linek. A tedy všechny možnosti zmíněných tras a míst po trase. Na téma co popisuješ můžeme diskutovat samozřejmě. Ke každému místu se dá diskutovat neboť má svá specifika. I kolega Kopřivničák odkazuje na mapy které hovoří jasně. K tomu co píšeš ad Polsko by samozřejmě asi všichni kývli. Tady by chtělo doplnit současný návrh existujících linek. Něčím podobným jako je u linek 391 a 392. Stojí za podívání. Ty se kříží v Havířově i v Raškovicích. Taký dobrý počin. Podívám na ty možnosti udělat něco s přestupem třeba v Jablunkově mezi různými linkami. Podobně jako 391 s 392. Další věci by mohla být pak integrace všech spojů do Odis. Když kraj ale rozdal karty jak rozdal. A tím si zadělal... Jinak to bude systém alá vlastní píseček a využitelné jak kdy. Chápu že je to složitější... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12035 Registrován: 12-2009 |
O nádherné přírodě podél hranic ani nemluvně. A rodina za hranicí. Proto je potřeba zavést bus. Takže ti, co dělají tohle v Bílé, to dělají zbytečně, protože lidi hlavně chtějí jezdit do Makova za krásnou přírodou a rodinami, ale nejede tam bus. Tak musí chudáci vzít zavděk těmi atrakcemi. ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Znovu, kolik lidí dojelo s tebou do Kelčova a šli nějak podobnou trasou?Nedostal jsem odpověď na skoro žádnou otázku. Ty body na mapě jsou krásné, stejně jako památné stromy a kostelíky z 18.století, ale ty jsou kdekoliv, ale bus jen tam z toho důvodu nejezdí. Bus je HROMADNÁ doprava. Ještě jednou- nemám nic proti tomu, že zajede do Makova a bude mít přípoj na jiný slovenský. Je tvrdím, že přípoj nestačí na to, aby tam začaly jezdit HROMADY lidí. Ty jezdí HROMADNĚ za tur. lákadly. A to jen samotná rozhledna kdesi na kopci není. Ani černý flek na louce v Korni. Do toho místa se jezdí hlavně proto. Kolik Čechů tam má namířeno, aby byl nutný bus do Makova? Zpropaguj to, aby davy věřících Ostraváků bus využily. Byls tam někdy? Proč bych nemohl vystoupit v Makově a přes Kmínek dojít do Bílé? Proč bych nemohl přes Kasárny dojít do Velkých Karlovic? Určitě bych měl v plánu, dojet zadem do Bratislavy... Ale mohl. Jen je problém v tom, že nikdo jiný to dělat nebude. Počkáme s čím kraj nakonec přijde Počítám, že to bude něco ve stylu- ten, kdo to dostane na starost, nakreslí bus tam, kam on jezdí autem. Další bus podle mapy a jeho přesvědčení, že by tam někdo mohl jet, když je Jastrzebie počtem obyvatel něco jako Havířov. I když tam v životě nebyl. No a na Slovensko od Beskyd a nejblíž od Ostravy zbývá jen ten Makov. Protože na jiná místa na mapě už jezdí vlak. A jiná nezná. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Kolikrát jsi využil třeba celodenní Odisku na cestování po kraji s rodinou, s výletem na hory a zároveň s návštěvou třeba zámku, muzea atd? Kolik znáš lidí, co to tak dělají? Kolik znáš lidí, co vědí, že taková možnost existuje? Nebo se zeptej na ulici a nemusíš ani proto jezdit na Bumbálku. Těším se na odpovědi. ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") tomu co píšeš ad Polsko by samozřejmě asi všichni kývli. Nevěřím. Protože to by musela být propagace nejen tady, ale i v Polsku. A v Ostravě to ani z těch papalášů, co to mají na starosti, nejspíš nikdo nezná. Ani to příhraničí. Stačí kouknout v buse na tur.propagaci, co běží vedle zastávek a časů. Ten kout kraje končí archeoparkem v Chotěbuzi. Ani Těšín už tam není. ![[lame]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif "[lame]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5170 Registrován: 6-2008
|
Ohl : To není jen o tom že v Bílé je toho hodně a v Makově málo. Bílá bude Bílou a Makov Makovem. O tom to není. Nejde ani o kostelíky, ale jde o celou oblast (kostelík je součástí).... Se mnou do Kelčova nemohl nikdo jet neboť bus je tam nepoužitelný. Busy se nepotkávají a nelze je využít. Je to jako všude. Bus skončí třeba v Kolárovicích. Proto ho chtějí vylepšit (viz výše) ... Odpovězeny byly všechny otázky jen jsi to asi bohužel nečetl/nepochopil. Busy se v současném stavu nedají použít. Nic míň a nic víc. Rodinné, pracovní, kulturní, turistické vazby. Asi nejde víc napsat. Důkazem jsou i tisíce aut. Autobus nejede... Posílení Makovky v novém GVD je první vlaštovkou. K tomu doladit autobusy v údolí a na přechodech. Obrazně řečeno nebude třeba osvěty. Stačí se zmínit v hospodě... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Nikdo jiný to dělat ani nemůže. Ne že nebude. Tady jsou 2 lidi z 10 co to tady čtou. (Kopřivničák a já). Třeba. Jít třeba z Karlovic přes Kasárna do Makova. Nevrátíš se zpět. Bus nejede. Musíš tedy z Karlovic vybrat něco co tě dovede zpět do Karlovic (jakékoliv místo)... Proč hned do toho házet vidle že kraj neudělá.? Když něco neudělá/udělá špatně i já se ozvu. Viz soubory Střítěž 25,55 a 00,30. Udělal jinak hodně jiných věcí viz zmíněná 391, 392. A třeba 885 na Ovčárnu a další. Teď v plánu naznačil spojení existujících linek. Může je spojit viz návrh. Může to jen přinést cestující. Jakékoliv výše zmíněné. Přidá obyčejným propojením linek stovky, tisíce možností využití... Celodenní Odisku jsem využil spíše s kolegou Havířovák na toulkách. Nebo sám kdy jezdím třeba za špatného počasí zjišťovat/ověřovat nepřípoje na Hnojnicku třeba. To je tak z poslední doby. Samozřejmě jsem se zastavil i na obcích. Většinou se vejdu do částky celodenky.. Co se týká Polska samozřejmě že propagace je nutná. No na druhou stranu...? Taková Wisla propagaci nepotřebuje. Tam jet autem je skoro sebevražda. Já letos v létě a přísahal jsem si že tam nepojedu i kdyby mě prezident pozval. Prostě dokud není vlak tak jedině pěšky nebo jako s Tebou na kole... Některé věci si sednou samy. Beru jako příklad Havířovské linky 405 a 410. Taky chvíli trvalo než to lidi vzali za své. A nyní vše v pohodě. A tak stejně by to bylo v celé probírané oblasti. Vnučka z Kolárovic by mohla k babičce každý den do Makova, Turzovky. Aniž by ji musel někdo z rodiny vézt autem. Možností jsou desítky tisíc. Ty vypisovat nebudu. Na každou věc je odpověď a já je napsal... No musí li dle Tebe ty busy nadále zůstat nepropojené a vozit vzduch tak ok. Tady jde o několik kilometrů. Tak přidáme třetí pruh postavíme parkovací domy. Ale jsou i místa kde si lidé navzájem z busů mávají obrazně. Ale nepřestoupí. Třeba Svrčinovec/Mosty (vlak taky nepoužitelný). A samozřejmě Šance opevnění/Megoňky/Milošová. Busů dost. Přestup žádný. O tom příště... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12038 Registrován: 12-2009 |
Se mnou do Kelčova nemohl nikdo jet neboť bus je tam nepoužitelný. Jel tam kopřivničák, tak asi je. On celý ten můj výplod je pro něj, pro tebe až ten poslední odstavec. Taková Wisla propagaci nepotřebuje. V Polsku. Tady to v Ostravě bude znát tak 5 ze sta. Takže Posílení Makovky v novém GVD K tomu doladit autobusy v údolí a na přechodech. a budeme je za rok rušit jako nevyužité a tam, kde by byly plné, je nezavedeme. dokud není vlak tak jedině pěšky Takže ten bus ,co by byl využitý, tady propaguju zbytečně. dle Tebe ty busy nadále zůstat nepropojené a vozit vzduch ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") Přečti si ty moje věty ještě jednou, kde to píšu a sděl mi, které to jsou.. Jako třeba tato? Ještě jednou- nemám nic proti tomu, že zajede do Makova a bude mít přípoj na jiný slovenský. Jen tvrdím, že přípoj nestačí na to, aby tam začaly jezdit HROMADY lidí |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5372 Registrován: 9-2007 
|
Dovolil bych si k tématu mezistátních linek vytáhnout svůj příspěvek z předloňského října, v zásadě jde o postřehy, které trknou člověka prakticky ihned poté, co porovná mapu se sítí linek ODIS. Je skvělé, že se ledy hnou. Těžko lze dnes přemýšlet nad využitím takových linek, budou-li i zahraniční obce v ODISu (po vzoru IDSJMK a osmi tarifních zón v zahraničí), minimálně tak, aby třeba z Chałupek platila nějaká turistická celodenní jízdenka Moravskoslezského kraje, a bude-li dobrá propagace takového mezinárodního spojení, věřím, že se po krátké době úspěch dostaví. Jeden by řekl, že to přijde samo se zrušením celní a pasové kontroly na hranicích, ale omyl... no a před pár týdny jsem jel do Krakova přes Těšín a v sobotu v devět ráno panoval nejčilejší provoz (auta i chodci) na mostech do Polska. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") --- Má nějaký důvod, že jsou dle S-A odstaveny šesti- a sedmileté Urbanwaye? odkaz Zvláště při souběžném provozování dieselových NB12 a jednoho Citelisu tomu nerozumím a nechce se mi věřit, že se skutečně tak moc plýtvá penězi a autobusy jdou po pár letech do šrotu. Tedy pokud dnes není rok 1985, kdy byla životnost vozidel třetinová, než dnes. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12040 Registrován: 12-2009 |
omyl... no a před pár týdny jsem jel do Krakova přes Těšín a v sobotu v devět ráno panoval nejčilejší provoz (auta i chodci) na mostech do Polska. Pozor, nezaměňovat turistický a nákupní provoz v samotném dvojměstí s návštěvami širšího okolí. Ty jsou zatím o mnoho procent nižší. A pokud jsou, jsou uskutečněny autem. Hodně lidí má problém použit hromadnou dopravu v ČR, natož v Polsku. O používání mapy moc netuší, bez navigace nikam nedojedou a chtít po nich název cílové destinace sdělit řidiči a zaplatit v cizí měně bývá problém, bez karty. Proto ne až tak přestupy v cizí zemi někde u zastávky pod dubem, ale přímé busy na Odis do nějakého tur. centra. I když z Těšína spíš bude lepší vlak, až bude hotovo. Ideální by byl Těšín, úvrať Goleszów- Wisła. Ale to mám ruku hluboko v nočníku. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5171 Registrován: 6-2008
|
Ohl : Připoj opravdu nestačí aby do Makova jezdily hromady lidí. Souhlas. Makov není Bílá. Mimo sezónu to budou zejména místní lidé. V sezóně by se mohlo stát že se i autobus náplní. K tomu Goleszowu bych měl dotaz. Nepsalo se náhodou že se tam bude spojovat. A dál do Wisly? Šlo by tak zřejmě o spojení Cieszyn Wisla ve dvouhodině. Snad někdy teda. A pro změnu by mohli jet až do Těšína. Vantju : Je až neuvěřitelné kolik takových míst je kde se cestující obrazně řečeno vidí. Ale přestoupit není možné. No. Velká škoda. Věřím že se kodisu s pomocí krajů něco podaří... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2236 Registrován: 1-2005 
|
Něco k provozu autobusů přes most v Českém Těšíně |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12042 Registrován: 12-2009 |
Tak aspoň MHD by mohlo jezdit k nádraží do Těšína. Ty busy byly plánovány kam? Pokud směr Beskydy- Ustroň, asi by místní busáci nebyli nadšeni, kdyby jim přibyla konkurence z Těšína. Počítám, že budou mít problém i tak možná už letos, až se rozjedou vlaky. A bude nějaké, aspoň přestupní spojení s Wislou. Při těch pravidelných zácpách na silnicích bude vlak o dost rychlejší. Jak jsem psal, lepší by bylo spojení Třinec -Ustroň a nějaká linka z ČR do Wisly přes Kubalonku. Tam by problém s takovou výmluvou být neměl. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2237 Registrován: 1-2005
|
Ohl: Szczyrk | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12043 Registrován: 12-2009 |
Přes Wisłu? Tam by často přes ty kolony neprojel. Když jsem poslouchal rádio Katowice, přes vánoce a silvestr Szczyrk i Wisła- totálně ucpáno z obou stran. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5373 Registrován: 9-2007
|
Jak jezdil vlak obsazený doteď, než se v Polsku zjistilo, že převáží covid a proto byl zrušen? Mně totiž přijde (ačkoliv jsem železniční šotouš), že vlak nefunguje ani tak jako propojení dvou měst, jako spíš pomocník od vlaku na vlak, či odkudkoliv na vlak, jen ne v rámci propojení tohoto dvouměstí. Pokud by vlak z Českého Těšína jezdil jako teď co dvě hodiny, mohl by autobus jezdit též co dvě hodiny a v prokladu tak tvořit hodinový takt. Začínal by někde na sídlišti, pokračoval by přes nádraží a Střelniční ulici a okolo Kauflandu na polské sídliště, kolem zámku by se vrátil do Českého Těšína a přes Hlavní třídu a autobusové nádraží by opět končil někde na sídlišti. K užitku všem – místním na nákupy, turistům od vlaku do Polska, Polákům přímo ze sídliště do Česka a/i na vlak. Samozřejmě by byla fajn i varianta jednu z linek 721-724 vést objížďkou ne přes zastávku ČT,Radnice, ale do Polska přes terminál a zastávky Kochanowskiego a Michejdy zpět na původní trasu u zastávky ČT,Muzeum... ostatně ta by šla realizovat snad už dnes. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2238 Registrován: 1-2005
|
Ohl: přes BB samozřejmě. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12044 Registrován: 12-2009 |
Jak jezdil vlak obsazený doteď, To bylo nárazové, někdy jeden dva, někdy 10 lidí. Nejvíc, když hodně pršelo. Ono zas to pěšky není daleko. Neslouží to primárně jak spojení souměstí, spíš jako víkendová tur.linka i pro Poláky jedoucí směr Prašivá atd. Protože jinde je to teď bezpřípojové. I když- kdyby někdo z Cieszyna přešel hřeben a přijel z Beskyd do Těšína, sem tam by přípoj měl. -příjezd od Mostů např. 17:39, odj. do Cieszyna 17:48. Uvidíme, co na polské části vymyslí po dokončení tratí. Když ponořím ruku hluboko do nočníku, tak s Sp Ostrava Wisla by to mohlo být jen o něco málo časově delší, než do Mostů. Reálnější je spíš přestup v Těšíně. Kolem zámku-těžko říct, zda by tam bus pustili, když tam nejezdí ani dnes po nábřeží. Spíš bych to viděl tak nějak odkaz , pokud by se nejelo až na busák v Těšíně. přes BB To není špatný nápad, z Těšína něco přes hodinu po S52, pokud bude další zastávka až v BB. Samozřejmě to kazí jízda přes Chotěbuz. Po propagaci by to pro Čechy nemusel být špatný výlet-ráno tam, večer zpět. Tur centrum, jaké v české části není. Kdysi jezdil bus Jablunkov-Wisla. Skončil z důvodu zajížďky přes Chotěbuz, tam byla pasová kontrola + zácpy do Wisly. Dlouhá jízdní doba, byl zároveň jako (zrychlená) linka. Dnes by se tam málokdy dostal bez zpoždění. Proto navrhuji Wislu přes Bukovec. Nebo z Třince do Ustrońe až pod lanovku. Tam se to ještě projet dá. Samozřejmě jako cyklobusy, i Szczyrk. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5173 Registrován: 6-2008
|
Ohl : Ano reálnější je přestup v Těšíně. Teď ještě ale hlavně záleží na časových polohách. Poláci mají své vazby tak snad to alespoň trochu zapadne. Ideální stav vidím asi takto. Dvouhodina FM-ČT-Cieszyn. Tedy cca jako dnes. Dvouhodina ČT-Cieszyn-Goleszow (přestup Wisla). MHD skze Těšíny by měla být samozřejmost v dnešní době. Ne plán o kterém se hovoří jako o vesmírném projektu... Jan Širc : Tak to je víc jak škoda, že jeden autobus ráno tam a večer zpět je nepřípustný. Takový bus (FM)-Těšín-Cieszyn-BB-Szczyrk a zpět. Vozit lidi cca od jejich vchodů do bytů. To je to oč tu běží. Vize a možnosti tedy jsou. A nejsou nereálné. Jsou obyčejné, že by to i dítě pochopilo. Realita je ta. Že se adekvátně nedostanete ani z Třince či FM do Řeky či Komorní Lhotky... ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 733 Registrován: 11-2008 
|
Nedávno jsem navštívil Basilej. Tamní tramvajový systém který překračuje hranici Švýcarska do Francie a Německa je jasný důvod že to jde i jinde. Kdysi jsem v Těšíně bydlel, momentálně střídám bydlení mezi Katowicemi a Varšavou během týdne a trochu znám potřeby polského příhraničí. Zaměstnával jsem v Ostravě na call centru cca 45 Poláků hlavně z Jastrzębia a Wodzisławia. Jakákoliv MHD by asi pravidelně dojíždějící neuchvátila, kdyby nebyla levná a rychlá. Vesměs se jede ve 4 jedním autem, což je za půldarmo a rozhodně rychlejší po dálnici. KES Vratimov má třeba své účelové linky do Rydułtów, Wodzisławia, Jastrzębia etc. (Zajištuje 3ČSAD). Víkendový provoz je něco jiného. Tam zájem rozhodně je. Ale vezměte v potaz že polská ves je více zmotorizovaná než česká. Neexistuje základní dopravní obslužnost a auto je nutnost. Stačí se podívat na spojení Katowic s městem Żory (30 km). Żory jsou mimo obsluhu ZTM (katovický integrovaný systém), bez vlaku do Katowic. Jsou proto odkázány na soukromníky (Brother bus, Drabas) což jsou minibusy bez jakýchkoliv standardů. Kolikrát jízda tímto busem hraničí s pokusem o zabití Pokud by se jakékoliv spojení vymýšlelo, měli by do toho být hodně zatáhnutí obyvatelé těch lokalit. Samozřejmostí by měly být garantované přestupy. Kde to ale dává větší smysl by byly vymetáky na “Zaolziu”, čili cca od Horních Bludovic po hranici a dále. Spousta rodin má nadále vazby s těmi, kteří zůstali za čárou. (Btw. například české Smilovice (Śmiłowice) jsou rodištěm bývalého polského premiéra Jerzego Buzka). S identifikací potřeb by mohlo pomoci také PZKO (Polski Związek Kulturalno-Oświatowy - Polský kulturně-osvětový svaz, www.pzko.cz) Za sebe můžu říct, že to příhraničí znám dost dobře z obou stran a rozhodně by pomohlo ho spojit. Je tolik věcí které můžete koupit v Polsku a v Česku chybí a naopak (tak například, pánové, zcela legálně a za pár korun v “aptece” koupíte tabletky na erekci, ne nějaké pseudo tabletky jako v Česku. Naopak piracetam, který je mega na soustředění a prokrvení mozku, nekoupíte v Polsku ale zase jen v Česku). Služby jsou obecně v PL na vyšší úrovni než v CZ (příklad z daleka, Varšava. Obchodní centrum “Elektrownia Powiśle” je natolik vymakané, že každá část má i vlastní vůni. www.elektrowniapowisle.com) Polská gastronomie rozhodně stojí za to. Vygooglujte si “Rolada, kluski i modra kapusta” a pak si na to jídlo zajeďte do restaurace “Śląska prohibicja” v Katovicích v části Nikiszowiec (to si taky vygooglujte tam se vám bude líbit. Mohl bych asi psát hodinami o tom, co je atraktivní pro každý národ v druhém státě. Propojení MHD v Těšínech by měl být základ. Protažení linek z Jastrzębia do Karviné další bod. Zrychlené linky z měst jako Rybnik, Wodzisław a Jastrzębie s Ostravou rovněž. Obsazených pracovních míst Poláky je v Ostravě více než se zdá. Pak je tady ta “šmelina” kdy Poláci zakládají živnosti v Česku kvůli daním. Občas tam zajet musí. A tím poznávají město a dávají impuls jiným známým k návštěvě. A závěrem, když už jsem se tak rozepsal, pár míst, které stojí za návštěvu hned za čárou: Park zdrojowy (lázeňský, protože Zdrój jsou lázně) v Jastrzębiu. Halda Szarlota v Rydułtowach Jezero u elektrárny v Rybniku Muzeum ohně v Żorach ZOO park v Ustroniu Náměstí a katedrála svatého Antonína v Rybniku Důl Ignacy v Rybniku Co je asi nutné ještě zmínit je historie. Po Chałupki se od západu táhlo historicky Německo. Proto nejsou rodinné vazby od Bohumína na západ historicky žádné. Tady je to víceméně o turismu. Ovšem oblast cca od Opavy Vávrovic po Krnov by se dala významně “kolonizovat”. Totiž nemovitosti v opolském vojvodství jsou levnější o polovinu oproti cenám na české straně. Pro Poláky je to území kde psi štěkají prdelí (psy dupą szczekają) a chuj*m pijí vodu Nejbližší pořádné město je Rybnik, či Racibórz ve slezském vojvodství. Napojení na MHD v Opavě by mohlo některým pomoci v rozhodnutí zda tam koupit nemovitost (třeba mému bratrovi) a pro obyvatele těch vesnic by se otevřela možnost nákupů a dostupnosti služeb. Tak. Teď jsem se vykecal jak dlouho ne.
Pane tvůrčí, se vší pokorou k Vašemu dílu, Vám však musím oznámit, že mne trápíte více, než mi přinášíte radosti. Opravdu si nestěžuji na radost, kterou jste pro mne napsal doposud, ona byla nečekaná a přinesla do mého příběhu zvláštně barevné odlesky ze všech koutů, ze kterých mohla.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12048 Registrován: 12-2009 |
tramvajový systém který překračuje hranici Švýcarska do Francie a Německa je jasný důvod že to jde i jinde. Ten systém nedřív postavili a poté začali lidi jezdit nebo to bylo naopak? Trochu jiná situace s MSK a GŚ, kde dlouhá desetiletí víceméně poptávka po něčem podobném nebyla. Ani teď není z nějakého konkrétního místa do jiného nijak velká. Oživit ji bude problém bez propagace na obou stranách hranice. Zrychlené linky z měst jako Rybnik, Wodzisław a Jastrzębie s Ostravou rovněž. To už je vlakem, kromě Jastrzebia. pár míst, které stojí za návštěvu hned za čárou: To většina lidí tady nezná a nejspíš ani ti, co ty busy plánují. Otázka, proč lidi z Ostravy lákat na důl a haldu, které tu mají u baráku. Spíš ty podhorské zajímavosti a "lázně" tzv tężnie/gradovny.odkaz odkaz (Které by na způsob Jastrezebia, Ustrońe atp mohla mít i Ostrava, kdyby nevypouštěli solanku zbůhdarma do Ostravice.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5174 Registrován: 6-2008
|
Pistacio : V pohodě. Od toho to tady je. Navíc to tady čtou i ti co to plánují. A možná i ti o kterých bychom si to ani nemysleli. Jinak řečeno víc hlav víc rozumu... Ohl : Proč je tedy plno Poláků na místech jako Důl Michal. Landek či DOV...? Když ten všechen bordel mají doma...? Využití solanky v Ostravě tady x krát bylo. Taky by mě zajímalo zda je něco nového. Či vše u ledu...? A o cestující v jakékoliv zde probírané destinaci v PL i SK bych se nebál. Pokud nebudeme hned v úvodu říkat věty typu kdo by tím jezdil. A pro koho vůbec. Základem by mohly být ty směnovní spoje do KESU výše zmíněné doplněné o pár dalších v určitém taktu aby se to dalo vůbec použít a první linka je na světě... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12049 Registrován: 12-2009 |
Poláků na místech jako Důl Michal. Protože to mají do Ostravy z Cieszyna atd blíž než do do Rybnika a kousek od ZOO. Bus musí jezdit, stejně jako vlak, z místa s velkou koncentrací cestováníchtivých do podobné destinace. Ne do/z ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5177 Registrován: 6-2008
|
Ohl : Není jako ... Já bych nějaké ty asi přece jenom spojil. A nemuselo by to být až tak velkým problémem. V plánu kraje už zmínka je. Tak uvidíme. A někteří by to asi i ocenili... ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
|
|
|
pm81
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 296 Registrován: 5-2019 |
Na 75 již frčí terminály, jsou intuitivní. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 402 Registrován: 7-2015 |
Kdo by hledal Bruntálskou 83-1051, tak dnes vyrazila dělat zálohu Novému Jičínu, kde aktuálně jezdí vše, co má kola. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5180 Registrován: 6-2008
|
Bystřice/Bystrzyca. No bude určitě hezké. Zajímalo by mě kde na jaké ploše budou stát odstavené autobusy. V té točně určitě ne. A to tam občas stojí i tři. Běžně dva. Z vlaku jsem viděl jeden odstavený až v zadu u nakládací rampy v bahně. Snad se myslelo v projektu na nějaké zpevněné plochy i parkoviště pro auta...? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12056 Registrován: 12-2009 |
i parkoviště pro auta. Když je tam značka, tak asi jo. A jsou i hotová naproti nádr.budovy. Ale na ty busy asi zůstane- kam to vejde, tam to bude. ------- O pár km vedle přestupní terminál na vlek. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 734 Registrován: 11-2008
|
Ta tabule odjezdů namísto okna mně přijde děsivá. Dalo se to udělat lépe.
Pane tvůrčí, se vší pokorou k Vašemu dílu, Vám však musím oznámit, že mne trápíte více, než mi přinášíte radosti. Opravdu si nestěžuji na radost, kterou jste pro mne napsal doposud, ona byla nečekaná a přinesla do mého příběhu zvláštně barevné odlesky ze všech koutů, ze kterých mohla.
|
|
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze