Diskuse » Archiv 2019 » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 18. 11. 2019

Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 18. 11. 2019

dolů

autor	příspěvek
Makus	Čtvrtek, 14. listopadu 2019 - 08:30:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1162 Registrován: 9-2016	Jen tak se zeptám, proč že by se mělo vlastně omezovat? No už vidím ty tisíce argumentů. Ale vezměme to od počátku. Je snaha, aby lidé více využívali MHD? Politicky deklarovaná určitě. Co to ale znamená? Malá docházková vzdálenost k zastávce, pouze malá čekací doba, vysoká cestovní rychlost a pohodlné cestování. Z toho nám vychází: hodně linek, krátké intervaly, garantované přestupy. Pokud není možno garantovat přestup - tedy pokud není možno garantovat, že spoj linky A přijede vždy před odjezdem spoje linky B, tak aby se na další spoj linky B nečekalo dlouho - tak je potřeba, aby spoj B jezdil častěji. A co nám k tomu brání? Finance? Nikoliv. MHMP dotuje kde co, takže může část dalších financí přesunout do MHD. Koneckonců nejsou to peníze které by radní dávali ze svého, jsou to peníze vybrané ve formě daní a poplatků od občanů. Nedostatek busů? Není problém další koupit, financí je dost. Nedostatek řidičů? Nikoliv! I lidí je dost. Jen současné vedení DPP je neumí získat. Takže vyměnit vedení a nastavit takové podmínky, aby si personalisté mohli vybírat. Bavme se tady o tom, zda linku xyz vést raději horem nebo dolem a místo ní dát linku abc, nikoliv jak obě linky osekat. Na minibusech nejde jen o důchodce. Jde tam i o děti - zejména ty, vracející se odněkud za tmy domů ve stáří 14 - 18 let. Jde také o "normální lidi", kterým se zrovna nechce či dokonce nemůžou putovat stovky metrů od jiného spoje. Na MHD každý obyvatel Prahy ve formě daní a poplatků přispívá. Proč by měl být člověk A výrazně preferován před člověkem B jenom proto, že zrovna kolem domu člověka A někdo nakreslil spoj? Bydlení ve městě má klad mj. také v tom, že zde jezdí MHD často a nemusí se za ní daleko putovat. To se už můžeme opravdu všichni přestěhovat na samoty, kde jezdí bus v pondělí ráno a v pátek odpoledne.
Petr_k	Čtvrtek, 14. listopadu 2019 - 08:50:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12889 Registrován: 4-2003	Je problém nasmlouvané množství výkonů pokrýt řidiči (a někde i autobusy, nejen u DP, ale u všech dopravců) a vzhledem k předimenzování některých oblastí s neodpovídající poptávkou (kde klienti na onen "báječný vějíř směrových nabídek" neprojevují přílišný zájem a zatvrzele trvají na jednom - dvou silných proudech, zpravidla k nejbližším stanicím kanalizace) je vázáno příliš mnoho zdrojů neefektivně. A když se ještě vlivem hustého provozu denně odepisuje kolem stovky jednotlivých spojů, je potřeba trochu přemýšlet nad praktickými efekty místo vymýšlení tabulkového krásna až posvátného Taktu v JŘ. DIE VERGELTUNGSAFFE! »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen)
Orky	Čtvrtek, 14. listopadu 2019 - 09:21:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15081 Registrován: 10-2004	Makus: Celá diskuse o omezování vznikla z toho důvodu, že je akutní nedostatek řidičů. Kvůli tomu bylo drsnější omezení o prázdninách, teď se omezovalo v listopadu, v lednu a únoru zřejmě bude prázdninový provoz a od března akutně hrozí, že se bude muset omezovat znovu. Za druhé za poslední roky došlo k enormnímu nárůstu výkonů a tím i plateb za ně, jenže Praha musí platit i jiné věci. Teď zbývají peníze z toho, že se prakticky nestaví velké a drahé stavby, ale kde na ně vzít, až se zase začne? A i kdyby řidiči byli, opravdu si Praha může dovolit dotovat linky a spoje, které vozí jednotky cestujících? Nemělo by větší smysl ty peníze dát na jinou věc, která bude mít větší smysl? Nedostatek řidičů není jenom problém Prahy, ale celé republiky. Ano, je to problém, který by řešilo zlepšení podmínek a výrazný nárůst platů. Jenže ten výrazný nárůst platů jsou opět obrovské peníze. Pokud by se měly navýšit platy všech 11 tisíc zaměstnanců DPP o 5000 Kč, znamenalo by to navýšit rozpočet o další 1 mld. Kč! Jenže i to je při současném stavu zoufale málo. Odkud to sebrat? Z opravy ulic? Školství? Zdravotnictví? A nebo z linek alá 164 do Sobína, která převeze 30 lidí za den? A z čeho vybírat? Dnes je v Čechách rekordně nízká nezaměstnanost. Dneska nepracují lidi, kteří nechtěji. A ti, co chtějí, tak si vyberou spíše méně náročné zaměstnání, než práci řidiče, která je na směny, brzké stávání a pozdní návraty, zodpovědnost, psychická náročnost... Takže proto má smysl řešit, jestli ty nabízené služby nejsou až příliš nadstandardní za to, kolik stojí.
Wagon	Čtvrtek, 14. listopadu 2019 - 09:56:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3527 Registrován: 12-2007	Orky: Je třeba se zamyslet, zda Magistrát neplatí některé věci více než by bylo zapotřebí. Neznám rozpočet Magistrátu, ale třeba některé organizace by nemusely být dotované, popř. některé aktivity. Jinak asi s nemusí navýšit platy všech 11 tisíc zaměstnanců DPP, je třeba otázka, kolik je řidičů, opravářů a kolik třeba administrativního personálu, a zda jej např. digitalizací nelze snížit.
Makus	Čtvrtek, 14. listopadu 2019 - 09:58:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1163 Registrován: 9-2016	Orky: Tak se podívejme na rozpočet Prahy na rok 2019: - zvýšení prostředků na platy (počtu míst) - Magistrát: 94 mil Kč. - zvýšení benefitů z fondu zaměstnavatele - Magistrát: 16 mil. Kč - granty národnostní menšiny: 16,6 mil Kč - individuální dotace pro národnostní menšiny: 5,8 mil. Kč - INF - 09 - Projektová kancelář Smart Cities: 72 mil. Kč - rezerva na navýšení zaručených mezd řidičů...: 30 mil. Kč
Orky	Čtvrtek, 14. listopadu 2019 - 10:20:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15082 Registrován: 10-2004	Wagon: "Je třeba se zamyslet, zda Magistrát neplatí některé věci více než by bylo zapotřebí." A to včetně některých linek MHD. Život ve městě není jenom doprava. Zkuste se na to podívat i očima někoho jiného. Platit prázdné spoje MHD je podobně špatně jako platit jiné nevyužité věci. Nebylo by třeba lepší, než platit 164 do Sobína ty peníze nasypat řidičům nebo třeba učitelkám v mateřských školkách? (Příspěvek byl editován uživatelem orky.)
Makus	Čtvrtek, 14. listopadu 2019 - 10:36:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1166 Registrován: 9-2016	Orky: Rozpočet Prahy má tisíce položek. Jen podle mne některé zbytečné jsem uvedl výše. O příspěvcích na kulturu, školství, sport aj. jsem se vůbec nezmínil a ani je nehodlám rozebírat. Ani jsem se nevěnoval dalším desítkám miliónů na výuku k ekologii, protilavinovým opatřením apod.
Orky	Čtvrtek, 14. listopadu 2019 - 11:05:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15083 Registrován: 10-2004	Makus: Tím jako chcete říct, že úřednící na magistrátu nemají nárok na zvýšení platu? Inflace a životní náklady rostou. Stejně tak to je s položkami na granty či jiné věci, kterým nerozumíte, a tak je rovnou sestřelíte. Zkuste pochopit, že Praha má řadu problémů, kterými jsou nepochybně i (mimo jiné) národnostní menšiny a že opravdu není cestou všechno utratit za dopravu (pro jednotlivce).
Borovička	Čtvrtek, 14. listopadu 2019 - 11:56:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8907 Registrován: 5-2002	Makus: Nechcete dělat primátora? Možná by jste toho amatéra, co tam je, mohl ještě překonat.
Demon3	Čtvrtek, 14. listopadu 2019 - 12:18:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8221 Registrován: 2-2006	Wagon: "Jinak asi s nemusí navýšit platy všech 11 tisíc zaměstnanců DPP, je třeba otázka, kolik je řidičů, opravářů a kolik třeba administrativního personálu, a zda jej např. digitalizací nelze snížit." Můžu tě uklidnit, že ani v ostatních kategoriích tu opravdu není nával, takže po letech, kdy se tlačilo téměř výhradně na hromádky řidičů, je potřeba přitlačit plošně. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Makus	Čtvrtek, 14. listopadu 2019 - 12:29:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1167 Registrován: 9-2016	Orky, Borovička: Toto není o platech úředníků, ale o "zvýšení prostředků na platy (počtu míst) - Magistrát". O grantech na kulturu apod. jsem se nezmiňoval. Pouze o grantu pro určitou skupinu. Proč má být "národnostní menšina" grantována navíc než ostatní? Vždyť o školách jsem nemluvil, ale ty mohou využívat obě skupiny. To samé sport aj. Ani jsem nerozporoval žádné granty na prevenci čehokoliv. Na co nám bude Smart City, když v něm budeme chodit pěšky (protože bus nepojede)? Ne primátora dělat nehodlám.
Borovička	Čtvrtek, 14. listopadu 2019 - 15:32:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8908 Registrován: 5-2002	Makus: Jděte o snižování počtu míst úředníků povídat do fronty, až budete čekat na přihlášení vozidla. A Smart city by mělo být třeba o těch chytrých semaforech na křižovatkách. Že místo toho někdo nakupuje monstrózní lavičky a dělá projekty na svoz jednoho plného koše,bude možná tím, že chytré semafory nikdo z vyvolených neumí či dodat nechce.
Orky	Čtvrtek, 14. listopadu 2019 - 19:01:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15084 Registrován: 10-2004	Tak se nám na IDOSu začínají objevovat JŘ od prosince. Kbely za nesmyslné posílení Rousínovské a Vinoře nespolehlivou 182 zaplatí sedlem po 20 minutách a víkend zůstává po půl hodině. Není divu, že 201 přes Letňany při takovém 185/302 intervalu bývá našvihlá. Proklad 182+185+302 bude určitě "skvělý" a "funkční", takže místní určitě budou mít radost. Ale tady stejně bude muset přijít změna kvůli novým domům v Polaneckého ulici, jen by mě zajímalo, kde se na to vezmou řidiči. Nové intervaly od 1.12: Kbely 182 12/-/15 185 12/20..40/15 302 30/60/30 Počernice 141 12/30/15 171 12/30/15 223 7,5/15/10
Bobik	Čtvrtek, 14. listopadu 2019 - 20:00:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5872 Registrován: 7-2011	Borovička: "Jděte o snižování počtu míst úředníků povídat do fronty, až budete čekat na přihlášení vozidla." Jenže tohle je především o efektivitě, o tom, zdali úředníků není málo, až posléze.
Borovička	Čtvrtek, 14. listopadu 2019 - 20:08:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8910 Registrován: 5-2002	Bobík: To ale tolik nezáleží na úřadu. To musíte začít v parlamentu, kde vymyslí nové paragrafy s tím, že to neznamená žádné vícenáklady. A pak ve výsledku se zjistí, že je jen nutný nárůst počtu úředníků. Nebo kdo vymyslel, že třeba stavební povolení trvá v Česku snad nejdéle na světě? Úřad nebo legislativci? A samozřejmě to ty úředníky zaměstnává.
Pechi	Čtvrtek, 14. listopadu 2019 - 20:29:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 9-2016	Orky: Abych navázal na Orkyho zprávu (téma), tak jsem taky ještě zkoumal JŘ linek 242 a 243 (zde např. 242) a koukám, že 242 bude lehce matoucí. Ze Zbraslavi pojede jen na Lipence, kde se přečísluje na 243 a pojede do Kazína. Po té vyjede zas zpět do Lipenců, kde se přečísluje zpět na 242 a pojede směr Dolní Černošice. Z Černošic už jede celou svou trasu jako 242 do Zbraslavi. To byl požadavek MČ, aby to takhle jezdilo, nebo jak?
9001	Čtvrtek, 14. listopadu 2019 - 20:54:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8296 Registrován: 6-2004	Borovička: To jsou zase lži :D Při čekání na řidičák i registraci nového vozidla jsem strávil ve frontě maximálně 15 minut v součtu. Ono už se roky jde objednat online a naprosto na pohodu :D
Orky	Čtvrtek, 14. listopadu 2019 - 22:43:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15085 Registrován: 10-2004	Zrovna dneska psali v Metru, že odboru dopravněsprávních činností chybí 30 úředníků.
Kůň	Čtvrtek, 14. listopadu 2019 - 23:26:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1913 Registrován: 1-2012	Aspoň ten zbytek začne konečně něco dělat. Kromě nejdelšího stavebního řízení máme taky přeúředníkováno na počet obyvatel. Jistě, pane ministře. *Každý má právo na můj* vlastní názor.** Na K-Reportu již od 09/2005.
Borovička	Pátek, 15. listopadu 2019 - 05:42:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8911 Registrován: 5-2002	9001 - jaké lži? Právě díky zvýšenému stavu (stavy začal zvyšovat jako první Hudeček) tam tu frontu nečekáte a máte na výběr několik lokalit. A u vozidel došlo k tomu, že ho můžete přihlásit na místně nepříslušném úřadě, což u Prahy znamenalo znatelný nárůst počtu registrací. A jak tu uvedl Orky, je problém tyto zvýšené tabulkové stavy obsadit.
Borovička	Pátek, 15. listopadu 2019 - 08:15:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8912 Registrován: 5-2002	Aspoň ten zbytek začne konečně něco dělat. - máte hodně blbou představu, jak jsou vytíženi zaměstnanci zrovna odboru dopravněsprávních činností.
Bobek	Pátek, 15. listopadu 2019 - 08:46:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1006 Registrován: 2-2006	Jděte o snižování počtu míst úředníků povídat do fronty, až budete čekat na přihlášení vozidla. Tak ono by možná v 21. století nemuselo být potřeba se na ten úřad vůbec fyzicky dostavit. Já bych všechny ty internety a počítače zakázala.
Gabuliatko	Pátek, 15. listopadu 2019 - 09:23:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5128 Registrován: 12-2007	No taky není, kupuješ-li nové vozidlo, prodávající Ti to za poplatek rád udělá. Ale jsme v česku a za ušetřených 700,- si každý půjde rád na půl dne stoupnout do fronty. Ono to netrvá díky úředníkovi, ale povětšinou díky tomu že zákazník ten formulář vidí poprvé v životě a do kolonky VIN napíše své rodné číslo či podobně. Spíš je k zamyšlení proč se vlastně ty papírové formuláře vyplnují, proč neexistuje skener OP, skener velkého TP, vyjede papír, tady podepište a hotovo. V tomto je nejdokonalejjší česká pošta kdy při každém úkonu se zásilkou vyjede čtvereček papíru a tady podepište. Zajímalo by mne kam ty čtverečkyy dávaj a zda někdo zkoušel třeba po roce nějaký konkrétní najít. Stejně tak na jakémkoli úřadě, vždy se začne tím že se opisují údaje do stroje. Zas na druhou stranu to dotáhli v nejmenované bance kdy žena chtěla papírové potvrzení svého úkonu, pracovnice zvyklá na práci s tabletem a bez papíru to tiskla na 3x.
Paes	Pátek, 15. listopadu 2019 - 10:32:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 937 Registrován: 1-2007	Na stránkách idnesu zpráva o klimbajícím řidiči a reakci odborového svazu o tom, že ROPID po nich chce hodně výkonů, přitom tady Martin Šubrt informoval o tom, že by se klidně výkony omezit mohly ve větším množství, ale odboráři DPP jsou proti tomu a to seškrtání spojů zas až tak výrazné nakonec stejně nebylo. Tak nevím. Jinak si myslím, že by se klidně mohlo škrtat i v noční dopravě. Možná přes týden interval 60 minut na tramvajích a "metronočních busech"
Ploki	Pátek, 15. listopadu 2019 - 11:06:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 814 Registrován: 2-2012	iDnes: Řidič pražského autobusu klimbal za volantem, budila ho cestující „Na dotaz, zda mu není špatně, se dozvím, že jako co má dělat? Že řidičů je osmdesát a že dělá jedenáctihodinové směny, a že klidně můžu nastoupit a dělat řidiče,“ uvedla ke své zkušenosti Kojšová. Právě únava je důvod, proč někteří řidiči dávají dopravnímu podniku výpověď. ... Kvůli dlouhým směnám v poslední době odešlo z podniku asi 170 řidičů. Orky: "Tak se nám na IDOSu začínají objevovat JŘ od prosince. Kbely za nesmyslné posílení Rousínovské a Vinoře nespolehlivou 182 zaplatí sedlem po 20 minutách a víkend zůstává po půl hodině. Není divu, že 201 přes Letňany při takovém 185/302 intervalu bývá našvihlá. Proklad 182+185+302 bude určitě "skvělý" a "funkční", takže místní určitě budou mít radost. Ale tady stejně bude muset přijít změna kvůli novým domům v Polaneckého ulici, jen by mě zajímalo, kde se na to vezmou řidiči." Kde? Pošli odkaz. Je to jenom v tom "hroznem" vyhledávání spojení, ale klasické zastávkové jízdní řády ještě k dispozici nejsou? Jízdní doba 182 je 67 minut. Úžasné! Zajímavé také je, že poslední 182 odjíždí z Letňan v 18:54, ale první 185, která nekončí na Bakovské, ale jede až do Vinoře, je spoj ve 20:51. Takže mezi Bakovskou a Vinoří je po dvě hodiny interval 30 minut (302). Pak tam jsou přes hodiny vložáky 185 na interval 10-20 minut. A až po desáté je interval opět 30 minut. Posledním spojem je 302 v 0:35. Interval 20 minut v sedle je mezi 9:15 a 14:15. 3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
Strom	Pátek, 15. listopadu 2019 - 11:14:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 883 Registrován: 7-2008	Paes: odborář je každý člen odborové organizace (řidič, dispečer, strojvedoucí, strojmistr, garážmistr, automechanik, elektrikář, zámečník atd...) Takže samotní řidiči určitě jsou pro omezení "krásna" v jízdních řádech (rozuměj prodloužení intervalů mezi spoji a pro delší placené přestávky mezi spoji) Proti omezení vystupují odboroví předáci, z nichž bohužel velká většina v dnešní době zaměstnance nehají, nebo jen zcela minimálně... Odboroví předáci jsou též vyjmenované profese viz výše, ale měli "koule" na to založit odborovou organizaci, věnovat se jejímu chodu a díky členům si žít lépe a ty výše uvedené profese již na plný úvazek nevykonávat, protože je to práce o dost náročnější a mnohem hůře zaplacená... Odboroví předáci mluví nyní o přidání peněz na mzdy, obávám se, že by to ovšem samotné nestačilo. Je třeba komplexních opatření. Včetně omezení "krásna" v jízdních řádech, zlepšení technického stavu autobusů, snížení měsíční normy hodin na zákonných 37,5 h/týdně na plný úvazek, zavedení zkrácených úvazků, zlepšení diagramů a směn v diagramech, včetně placených a neplacených přestávek mezi směnami. Zcela jistě i velké zlepšení zázemí pro zaměstnance mimo dopravní prostředky, důstojnější zázemí na "konečných" či střídacích místech a jistě jsem neuvedl ještě zdaleka vše... Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
Gabuliatko	Pátek, 15. listopadu 2019 - 11:48:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5129 Registrován: 12-2007	Odboroví předáci mohou chtít cokoli, ale ... Pokud se napíše do kolektivní smlouvy že podnik zvelebí střídací místo tak je to hezké, ale úplně k ničemu. Více by pomohlo kdyby odborový předák kontroloval zda se řidiči při potřebě strefí do mísy a poučil řidiče že když potřebují novou varnou konvici že existuje elektroobchod. Stejně tak že dveře od místnosti mají kliku a jdou tedy zavírat aby tam nelezli lidi co tam nemaj co dělat. Vím, není to tak populární, ale za stav střídacích místností fakt nemůže DP ale řidiči sami. Vemte si kolik je požadavků na provozní komisi a kolik se jich daří plnit ... Pokud se Vám za volantem nelíbí tak se běžte podívat do Lega jak tam hezky u pásu člověk jak robot počítá dva kroužky čtyři hodiny v kuse. Nebo za kasu jak hezky paní pípá za poloviční plat a sluušně se usmívá na zákazníka, pozdraví a zeptá se zda máte xxx kartu.
Borovička	Pátek, 15. listopadu 2019 - 12:14:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8913 Registrován: 5-2002	Bobek: Tak ono by možná v 21. století nemuselo být potřeba se na ten úřad vůbec fyzicky dostavit. - ale i tady musíte začít v legislativě, úřad s tím nic nenadělá, dělá jen co smí. Gabuliatko Ono to netrvá díky úředníkovi, ale povětšinou díky tomu že zákazník ten formulář vidí poprvé v životě a do kolonky VIN napíše své rodné číslo či podobně. - inteligentní formuláře se naučilo Ministerstvo financí, sice mi nejdou elektronicky podepsat, ale pokud to vyplním přes formulář, úředník už se po mě neveze a dokonce bych si mohl zřídit i datovou schránku a vyhovím zákonu. proč neexistuje skener OP - no protože ze Zákona o OP nesmíte takový doklad skenovat (a správně). Byla jedna výjimka do roku 2016, kdy jisté 3 firmy to mohly (explicitní výjimka v zákoně) a měl jsem tu čest u takového skenování být i u zákazu 2016. Dnes mohou dělat jen opis. Ale O2 a podobní porušují dodnes zákon (oni vám to jako částečně začerní, ale tím zákon jen obchází). Řešením je digitální národní identita, ale to pořád naráží na to jak ji korektně implementovat, když současně se zpřísňují podmínky několikanásobným ověřováním (nekomfort uživatele). Cesty nám ale banky prošlapou.
Demon3	Pátek, 15. listopadu 2019 - 12:37:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8223 Registrován: 2-2006	Gabuliatko: "Stejně tak že dveře od místnosti mají kliku a jdou tedy zavírat aby tam nelezli lidi co tam nemaj co dělat. Vím, není to tak populární, ale za stav střídacích místností fakt nemůže DP ale řidiči sami. Vemte si kolik je požadavků na provozní komisi a kolik se jich daří plnit ... " S většinou příspěvku souhlas, ale tady to není tak černobílý jak se může zdát. Spousta sociálních zařízení (nikoliv střídacích místností, tam tebou popisovaný problémy nevídam) je i přes opakované nahlášení nezamykatelná už roky bez výrazného zájmu DP. Tady různé provozní komise OO dávající podněty vůbec nic nezmůžou, tohle by měl být výhradně zájem DP... X-krát byl v rámci komisí navrhován jednoduchý intranetový formulář na hlášení podnětů a závad, ale to prostě musí být zájem i na druhé straně stolu, což bohužel není... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Orky	Pátek, 15. listopadu 2019 - 12:41:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15086 Registrován: 10-2004	Ploki: http://spojeni.dpp.cz/ a zadat datum po 1.12. Ty Kbely jsou nepovedený vtip, je to zhoršení pro většinu za to, že Vinoř dostane navíc klikatou městskou linku podstatně pomalejší než 375 a 378.
Demon3	Pátek, 15. listopadu 2019 - 12:44:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8224 Registrován: 2-2006	Strom: "Odboroví předáci mluví nyní o přidání peněz na mzdy, obávám se, že by to ovšem samotné nestačilo. Je třeba komplexních opatření. Včetně omezení "krásna" v jízdních řádech, zlepšení technického stavu autobusů, snížení měsíční normy hodin na zákonných 37,5 h/týdně na plný úvazek, zavedení zkrácených úvazků, zlepšení diagramů a směn v diagramech, včetně placených a neplacených přestávek mezi směnami. Zcela jistě i velké zlepšení zázemí pro zaměstnance mimo dopravní prostředky, důstojnější zázemí na "konečných" či střídacích místech a jistě jsem neuvedl ještě zdaleka vše..." Narážíme stále na jedno - odbory můžou navrhovat leccos, ale musí mít pro své návrhy širokou podporu, což bohužel díky fatálním neznalostem některých zaměstnanců nemají a stejně je ve finále definitivní rozhodnutí na zaměstnavateli, protože právě ten všechny požadavky musí být schopen zaplatit. No a to druhé na co narážíme je nedostatek kvalifikovaných zaměstnanců, což se ani po splnění finančních požadavků vyřešit nepodaří, na to je ta spirála už moc roztočená... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Ploki	Pátek, 15. listopadu 2019 - 13:44:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 815 Registrován: 2-2012	PID oficiálně oznámil trvalé změny v prosinci. Na 146 teď jezdí Md? (nejsem si jistý). Nově bude Sd kvůli prodloužení na Želivského. 195 má ve špičkách přejezdy na 158 a přestávky si bude vybírat v terminálu na Letňanech To sloučení 192 a 194 již nevadí při průjezdu Prahou 1, kde byly busy často blokovány parkujícími auty? Proto to kdysi před lety roztrhli, ne? Na 223 jsou nasazeny 15m nebo 18m vozy. Docela se divím, že to nevadí v průjezdnosti v Horních Počernicích. 3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
Ploki	Pátek, 15. listopadu 2019 - 13:58:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 816 Registrován: 2-2012	Orky: "Ploki: http://spojeni.dpp.cz/ a zadat datum po 1.12. Ty Kbely jsou nepovedený vtip, je to zhoršení pro většinu za to, že Vinoř dostane navíc klikatou městskou linku podstatně pomalejší než 375 a 378." Já to jako zhoršení nevnímám. Stejně pro většinu obyvatel je podstatná špička. O víkendu se jezdí autem. A ve špičce je konečně zrušena závislost/proklady na 302. Přesměrování 302 na Českomoravskou má výhodu v tom, že se bus konečně vyhne ucpané Prosecké (před křižovatkou s Vysočanskou je to tam ve špičce nejméně na třetí zelenou, já to autem objíždím ulicí Nad Krocínkou). Dopravní problémy bývají i v okolí lokality U Kříže. Odbočování vpravo na křižovatce Vysočanské a Prosecké bývá téměř vždy bez zdržení. To znamená, že v odpolední špičce bude jezdit pravidelně 185 a kupodivu i 302. Jenže je problém, že mají naplánován stejný odjezd v xx:05 a xx:35. Do toho odhaduji pravidelné zpoždění nejméně 7 minut na 182, takže tam bude vznikat vláček s intervalem 15 minut. Úžasné, že? Ráno nebude žádná změna, protože vláčkový interval 12 minut na 185/302 je zcela běžný již nyní. Zůstává každý druhý spoj do Vinoře (182) a k tomu se jednou za půl hodiny přidrcá i 302. Vysvobozením bude až nové obratiště Kbelský hřbitov, díky kterému bude mít každý spoj 182/185 zpoždění a nebude docházet k vláčkování. 3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
Gabuliatko	Pátek, 15. listopadu 2019 - 14:15:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5130 Registrován: 12-2007	192+194 se trhly primárně proto že bus jezdil ve směru na Malostranské náměstí po kolejích a nefungovala detekce, čímž brzdil tramvaje. Místo opravy detekce se to roztrhlo. Nyní to nepojede po kolejích takže to nikoho nebude zdržovat. Praha 1 a řidiči DP budou spokojeni, cestující/zaměstnanci do nemocnice pod Petřínem nikoli. Ale o ty ve volebním programu nejde.
Ploki	Pátek, 15. listopadu 2019 - 14:18:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 817 Registrován: 2-2012	Jako že jezdil po kolejích v tom podjezdu v protisměru? To je vtip, ne? 3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
Káem	Pátek, 15. listopadu 2019 - 17:04:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19466 Registrován: 8-2005	Ploki: Jak mužete být v této diskusi, když nevíte jak jezdila 194? A uvědomte si, že to není protisměr. D3: Děkuji za potvrzení, že si za své postavení můžete především vy sami. Paes: Zvu vás v jednu hodinu v noci na Lazarskou, vy šedesátiminuto. Vy byste nás dostal na východ raz dva Orky: 164 si platí Sobín, protože busy od Kladna jezdí náhodně a nacpaný. LINKA 41 CELOROČNĚ: V LÉTĚ DVOUNÁPRAVOVÉ VOZY, V ZIMĚ ČTYŘNÁPRAVOVÉ VOZY. Konec linky 23!!!
Demon3	Pátek, 15. listopadu 2019 - 21:07:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8226 Registrován: 2-2006	Káem: "Děkuji za potvrzení, že si za své postavení můžete především vy sami. " Pakliže jsi přesvědčen, že opravdu schvalujeme zákony, tak není třeba dál nic dodávat... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Fkam	Pátek, 15. listopadu 2019 - 21:13:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3626 Registrován: 3-2011	Káem: "Ploki: Jak mužete být v této diskusi, když nevíte jak jezdila 194? A uvědomte si, že to není protisměr. D3: Děkuji za potvrzení, že si za své postavení můžete především vy sami. Paes: Zvu vás v jednu hodinu v noci na Lazarskou, vy šedesátiminuto. Vy byste nás dostal na východ raz dva Orky: 164 si platí Sobín, protože busy od Kladna jezdí náhodně a nacpaný. " Anebo na západ. Noční doprava se v mnoha městech v posledních rocích omezuje nebo někde dokonce i ruší. U nás je ještě svět v pořádku.
pdk	Pátek, 15. listopadu 2019 - 21:45:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 325 Registrován: 4-2019	Ploki: "Jako že jezdil po kolejích v tom podjezdu v protisměru? To je vtip, ne?" Samozřejmě že jezdil po kolejích, jinudy to v Letenské směrem na náměstí ani nejde. Další možnost je jen Valdštejnskou, ale to bude až teď. Kdybych chtěl být jedovatý, prohlásím, že na splítce je každé auto aspoň částečně v protisměru ...
A.Š.	Pátek, 15. listopadu 2019 - 22:55:59
Neregistrovaný host	Je zajímavé, že v tom seznamu změn nefiguruje nové zřízení linky 186 a úprava linky 201 v Satalicích. Pouze je 186 dole v seznamu dopravců pro jednotlivé linky. Zapomněli to tam dát, nebo se změna odkládá?
Jaroslav_T	Pátek, 15. listopadu 2019 - 23:24:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1502 Registrován: 1-2013	A.Š.: "Je zajímavé, že v tom seznamu změn nefiguruje nové zřízení linky 186 a úprava linky 201 v Satalicích. Pouze je 186 dole v seznamu dopravců pro jednotlivé linky. Zapomněli to tam dát, nebo se změna odkládá?" Nezapomněli, neodkládá. Hned v prvním odstavci Trvalých změn v prosinci 2019 je psáno, že"... tato informace zachycuje pouze trvalý stav a jen významnější změny v jízdních řádech." Satalická změna je nejspíš málo významná.
Orky	Sobota, 16. listopadu 2019 - 08:32:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15087 Registrován: 10-2004	A.Š.: U 186 a 201 to vypadá, že změna zatím nebude, protože JŘ linky 201 na IDOSu s platností od 1.12.2018 je celotýdenně se zajížděním k Satalické oboře. A linku 186 nelze nalézt.
Jaroslav_T	Sobota, 16. listopadu 2019 - 09:25:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1503 Registrován: 1-2013	Orky: Máte pravdu, vypadá to tak, že změna (zatím?) nebude. Na IDOSu od prosince jsem ostatní změny našel, ale Satalice ne. (Je pravda, že předtím jsem na IDOSu Satalice nehledal.)
Paes	Sobota, 16. listopadu 2019 - 11:19:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 938 Registrován: 1-2007	Tak ony některé změny budou třeba i od 15.12. 2019, jinak, linka 194 má mít o víkendu interval 60 minut (zatímco dříve obě linky měly 30 minut), takže sice posílení linky v pracovní dny ale oslabení o víkendu. U linky 224 je uvedeno u trasy linky interval o víkendu 30minut,u mapy 60minut. Nevím jaká bude realita.
tram-bus	Sobota, 16. listopadu 2019 - 12:12:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 183 Registrován: 2-2015	Skvělý dárek na Vánoce DOPRAVNÍ KALENDÁŘ 2020 https://www.tram-bus.cz/zabava/dopravni-kalendar/ Největší web o veřejné hromadné dopravě v ČR i ve světě https://www.tram-bus.cz/
Orky	Sobota, 16. listopadu 2019 - 12:41:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15089 Registrován: 10-2004	Paes: Intervaly u linek 185, 194, 224 jsou špatně, nesedí s IDOSem.
pdk	Sobota, 16. listopadu 2019 - 14:48:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 326 Registrován: 4-2019	Jaroslav_T: "Hned v prvním odstavci Trvalých změn v prosinci 2019 je psáno, že"... tato informace zachycuje pouze trvalý stav a jen významnější změny v jízdních řádech." Satalická změna je nejspíš málo významná." Zřízení nové linky a změna trasy linky jsou nepochybně změny významné a jsou na webu vždy uváděny. Těmi změnami, které nejsou "významnější", se míní např. změny jednotlivých spojů, změny nájezdů a zátahů atd.
Ploki	Sobota, 16. listopadu 2019 - 21:15:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 818 Registrován: 2-2012	Káem: "Ploki: Jak mužete být v této diskusi, když nevíte jak jezdila 194? A uvědomte si, že to není protisměr." Jednoduše jsem netušil, že od Staroměstské to nejezdilo Valdštejnskou, ale vynechalo to zastávku Malostranská a jelo to jednosměrnou Letenskou po tramvajové koleji. Ten protisměr průjezdu po domem jsem myslel ve směru od Malostranského náměstí na Staroměstskou. Je to přes dvacet let, co jsem tam pravidelně jezdil do školy. Od té doby tak dvacetkrát. Každopádně se nepletu do každé diskuze jako ty, když o tom nic nevíš a tvoje argumenty jsou naproste zcestné. Jsem rád, že se zde už téměř neobjevuješ! Orky: "Ale tady stejně bude muset přijít změna kvůli novým domům v Polaneckého ulici, jen by mě zajímalo, kde se na to vezmou řidiči. " Bude to tak, jak jsem zde avizoval již před rokem. Nově zřízená zastávka Kbelský lesopark je dočasné řešení na 3-5 let. Pozemky mezi Polaneckého, Důstojnickými domy a letištěm Letňany patří třem developerům. Nejmenší z nich aktuálně svůj projekt realizuje. Zbývající pozemek patří ze 3/5 Skansce a 2/5 menšímu developerovi (jméno si teď nevybavuji). Příjezdové komunikace budou mít zcela samostatné (Skanska Polaneckého, ten druhý Hůlkova). Městská část Praha 19 ale trvá na propojující komunikaci zhruba podél nově vybudované cyklostezky. Zároveň se zprůjezdní areál bývalého PALu a jedná se o propojení ulic Hůlkova a Tupolevova. V trase Letňany - Hůlkova - "nové sídliště" - "PAL" - Železnobrodská - Bakovská - Nádraží Kbely je pak plánována nová elektromikrobusová linka. Aby toho nebylo málo, tak se elektrifikace připravuje i pro linku 375 do Brandýsa, případně pro linku 377 do Kostelce. 3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
Orky	Sobota, 16. listopadu 2019 - 22:33:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15092 Registrován: 10-2004	Ploki: Geniální, takže "nové" Kbely začnou zaplňovat o dost trasou delší 201, která má už teď v Letňanech kapacitní problémy, přitom by tady nemuselo jít o dramatické navýšení výkonů. A vzhledem k tomu, že zajíždění 202 k železniční zastávce ve Kbelích se evidentě nechytlo, dojede tam 23 lidí za den a odjede odtamtud 38 lidí za den, nabízí se poslat 202 na Letňany a ušetřit řadu spojů jedoucích až do Vinoře.
Makus	Pondělí, 18. listopadu 2019 - 10:41:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1170 Registrován: 9-2016	Už vidím, jak mne zde mnoho diskutujících bude mlátit čepicemi, že to jinak nejde, že se to tak dělá pokaždé, že jsem mohl jít pěšky apod. Ale uplynulá sobota a neděle ukázka nezvládnuté MHD. Sobota: Na Letnou sice jezdily speciální tramvaje, ale jinde žádná posila. V 13:30 na Ohradě 207 interval 15 minut. SD bus. Po odjezdu z konečné zbývá pár míst na sezení. Z druhé Ohrady již slušně zaplněno. Na Tachovském náměstí již nepobíral. To byl takový problém nasadit KB? (když nejsou řidiči aby se nemuselo jezdit častěji, loni KB před vánoci jezdily). To samé zpět. Neděle okolo 18:00: 9 od hlaváku naplněná tak, že nešly dovřít dveře. A to minutu před ní jela taktéž přeplněná 15. Volnější až od Strážní. Proč nenasazeny posily? Obě akce hlášeny několik měsíců dopředu, přesto DPP téměř nereagoval. To je potřeba i v tyto dny striktně dodržovat nesmyslné intervaly, i když je mimořádně velká poptávka. Pravda, nebyli to turisté z Asie, byli to jen obyčejní Pražané. To bude asi proto, proč DPP neragoval.
Demon3	Pondělí, 18. listopadu 2019 - 11:45:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8228 Registrován: 2-2006	Pokud by DP reagoval posílením bez řádné objednávky, nepočínal by si s péčí řádného hospodáře, jelikož by svévolně a vědomě navyšoval ztrátu a ten kdo rozhodl, by mohl být v krajním případě trestně stíhán. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Makus	Pondělí, 18. listopadu 2019 - 12:25:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1173 Registrován: 9-2016	Démon3: AHA. Takže u ČD i RJ bude někdo trestně stíhán? Oni totiž také nejprve ohlásili navýšení kapacity, tedy vypravení posilových vlaků, a až poté si mohli cestující zakoupit jízdenky. A za tu 31 a 36 se bude také trestní stíhání? Tu objednal (a platil kdo)? Nebo 31/36 projde a nasazení KB místo SD busů již ne? Mne už tenhle já nic, jí muzikant, to ten druhej nebaví. Cestující si předem koupili jízdenku u DPP a pak se do busu / tramvaje nedostali. Možná dostali, ale ve výrazně jiném čase než chtěli. Protože jízdenky prodává DPP (přesná citace z jejich stránek: "Předprodej jízdních dokladů na Pražskou integrovanou dopravu zajišťuje Dopravní podnik hl. m. Prahy, akciová společnost" takže s ním je uzavřena smlouva. A tím, že nenabídne adekvátní plnění (neb bus, do kterého nelze nastoupit) je neplnění z jeho strany a tím porušením uzavřené smlouvy. Demon3 na závěr prosím radu, jak lze DPP objednat posílení tramvají nebo busů, abych jako cestující nezůstal na zastávce, neboť do spoje se pro jeho přeplněnost již nevejdu. Možná jsem natvrdlý a proto prosím přesný popis jak na základě již uzavřené smlouvy s DPP (předplatné) toho dosáhnout. Předem děkuji za konkrétní odpověď.
Bobik	Pondělí, 18. listopadu 2019 - 13:33:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5881 Registrován: 7-2011	Makus - ale Demon má pravdu. Je sice hezký, že se o akcích o víkendu "vědělo", nicméně DP je závislej na penězích od města, má nějakej rozpočet a nemůže si jentak libovolně říct, že by bylo dobrý posílit. Protože by mu chyběly prachy pak jinde (to je ta zmíněná péče řádného hospodáře). To je to samý, jako kdybys usoudil, že u vás v baráku je bordel a bylo by dobrý uklidit, tak šel a ze svýho koupil hadr, kýbl, úklidovou chemii apod. a barák uklidil, čímž by sis způsobil díru v rodinným rozpočtu. A majitel baráku ti pak klidně může říct, že ti nakašle a neproplatí ti to, protože to po tobě nechtěl (nebyla objednávka). A že ti teď nevycházej peníze do další vejplaty je tvůj problém. Takže pokud chceš někoho vinit za nezvládnutou MHD o víkendu, obrať se na Magistrát. To je ta hlava, která rozhoduje (a platí).
Káem	Pondělí, 18. listopadu 2019 - 15:01:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19468 Registrován: 8-2005	Ploki - bohužel ti tu radost neudělám. Jen jsou tu takový blbosti, že se už na ně moc reagovat nedá, ovšem ta tvoje to předčila tim jak ukázala, že ty linky znáš jen od stolu. Víš, pokud chceš bejt tady in , tak musíš si najít čas do týdne změněnou nebo novou linku project. Mě se to daří a proto někteří tady čumí jak puci. LINKA 41 CELOROČNĚ: V LÉTĚ DVOUNÁPRAVOVÉ VOZY, V ZIMĚ ČTYŘNÁPRAVOVÉ VOZY. Konec linky 23!!!
Makus	Pondělí, 18. listopadu 2019 - 15:06:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1174 Registrován: 9-2016	Bobík: Dejme tomu, že KB má o něco větší spotřebu než SD. Ale rozhodně to není o tolik, aby o tom vůbec stálo diskutovat. DPP nasadil navíc linky 31 a 36 a také posílil několikanásobně provoz metra. Takže když použiji vaši analogii, tak kýbl, hadr i chemie nakoupena byla. Jen stačilo zainvestovat vodu (nepodstatná položka). Tedy tu 31 a 36 a posílení metra někdo objednal? Ale že se k tomu metru je potřeba nějak dostat, to už nikoho nenapadlo. Navíc 207 jede do Dlouhé, kde vystoupilo 99 ze 100 cestujících. KB bus místo SD by situaci odlehčil. Proč bych se cestující s platným jízdným dokladem měl obracet na magistrát, když má smlouvu s DPP? Uvědomte si, kdo vám prodal jízdenku, předplatné a či jiný způsob jízdního dokladu. Byl to právě DPP. Tím, že DPP představil podmínky a nabídku spojení a vy jste ji akceptoval zakoupením jízdného, došlo k uzavření smlouvy. S magistrátem nemáte uzavřenou žádnou smlouvu. Možná má DPP něco s magistrátem, ale pro vás je magistrát třetí nesmluvní strana.
Ploki	Pondělí, 18. listopadu 2019 - 16:01:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 819 Registrován: 2-2012	Káem: "Víš, pokud chceš bejt tady in , tak musíš si najít čas do týdne změněnou nebo novou linku project." Ne každý je v důchodu a má čas jen tak si někde vozit prdel. 3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
Bobik	Pondělí, 18. listopadu 2019 - 17:03:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5883 Registrován: 7-2011	Káem v důchodu ještě není, stíhá to při práci. Až bude v důchodu a bude mít čas věčně si někde vozit a prudit, to si teprve užijeme....
Jaroslav_T	Pondělí, 18. listopadu 2019 - 18:43:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1513 Registrován: 1-2013	Makus: Tím, že DPP představil podmínky a nabídku spojení a vy jste ji akceptoval zakoupením jízdného, došlo k uzavření smlouvy. Uzavření přepravní smlouvy nevzniká zakoupením jízdenky, ale nastoupením do vozidla. Smluvní přepravní podmínky PID, čl. 2 odst. 1: "Přepravní smlouva je uzavřena, jestliže cestující využije svého práva k přepravě z jízdního dokladu tím, že nastoupí do vozidla nebo vstoupí do označeného prostoru, přístupného jen s platným jízdním dokladem." tím, že nenabídne adekvátní plnění (neb bus, do kterého nelze nastoupit) je neplnění z jeho strany a tím porušením uzavřené smlouvy. Smluvní přepravní podmínky PID, čl. 2 odst. 4 písm. d): "Právo na přepravu má cestující jen tehdy: nenastanou-li okolnosti, které přepravu neumožňují."
Demon3	Pondělí, 18. listopadu 2019 - 21:58:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8230 Registrován: 2-2006	Makus: "Démon3: AHA. Takže u ČD i RJ bude někdo trestně stíhán? Oni totiž také nejprve ohlásili navýšení kapacity, tedy vypravení posilových vlaků, a až poté si mohli cestující zakoupit jízdenky. A za tu 31 a 36 se bude také trestní stíhání? Tu objednal (a platil kdo)?" ČD a RJ jezdí z velké části na své podnikatelské riziko, posilové spoje nad rámec objednávky MD a krajů ve 100 % případů, v případě DP každá neuhrazená objednávka nad rámec smlouvy zvyšuje ztrátu, takže odjedeš-li bez objednávky zřizovatele něco navíc, nebo vypravíš KB místo SD, tak způsobuješ škodu. 31 a 36 byly logicky na základě objednávky města. Makus: "...na závěr prosím radu, jak lze DPP objednat posílení tramvají nebo busů, abych jako cestující nezůstal na zastávce..." Jako organizátor akce u které lze důvodně předpokládat zvýšené přepravní nároky na MHD byste si logicky měl objednat službu u DPP, potažmo Ropidu a samozřejmě za posilové spoje zaplatit. Jsou organizátoři akcí, kterým to přijde samozřejmé a pak ti, kteří si svých zákazníků neváží a nechají přepravu zcela na nic. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
poznámka	Pondělí, 18. listopadu 2019 - 22:12:54
Neregistrovaný host	Makus: Dělníci z Kolbenky šli před 30 lety na Václavák pěšky z Libně a Vysočan. Nic vám nebránilo je napodobit, počasí bylo slušné.

Přejít z archivu 2019 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru