Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Osobní vozy » Archiv diskuse Osobní vozy do 18. 04. 2019

Archiv diskuse Osobní vozy do 18. 04. 2019

autor	příspěvek
Ghost	Čtvrtek, 04. dubna 2019 - 12:40:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2062 Registrován: 1-2011	Bmz ZSSK nejsou novostavba, ale rekonstrukce původní Bmee/Bmeer. Mě tam zaujaly "retro" lítačky vstup do chodbičky a i vstupní dveře do kupé jsou v retro provedení.
1510015	Čtvrtek, 04. dubna 2019 - 13:27:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3892 Registrován: 1-2010	Použití původních lítaček a dveří do kupé by mi ani nijak nevadilo, ale nelíbí se mi barva dřevěné výplně dveří a stěn v kupé. Domů bych si takový dekor klidně dal, ale dohromady s bílým obložením, modrými sedačkami a šedou podlahou ve voze se mi to moc nezdá. Právě ta výplň pak vypadá jako původní ze starého Béčka. Chtělo by to něco trochu výraznějšího, když už má být dřevo. Web - přehledy laků a dislokace některých lokomotivních řad u ČD YouTube - VlakyLesan
Malý_fotograf	Čtvrtek, 04. dubna 2019 - 13:36:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6887 Registrován: 5-2002	Tak on původně aufeer do 2. třídy ZSSK navrhoval černobílou dřevěnou texturu, což by vypadalo líp, že... Jestli je změna za lacinej umakart z hobbymarketu dílem aufeeru, nebo ZSSK těžko říct. Na ZSSK dvojku dle vizošky Aufeer design se mrkněte v tomto videu, obrázek se mi najít nepovedlo. Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
xx_xx	Čtvrtek, 04. dubna 2019 - 20:36:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 226 Registrován: 9-2011	Obecně je velkoprostor samozřejmě lepší. Má větší kapacitu a lidé cestující samostatně nebo ve dvou v nich mají větší pocit soukromí. Oddílové vozy však mají jednu nespornou výhodu v tom, že jsou ideální pro cestování větších skupin lidí. Například šestičlenných rodin, skupin šesti přátel nebo školních výletů. Díky oddílům skupiny neruší okolní cestující hlukem a zároveň v nich má skupina maximální pocit soukromí. Proto si myslím, že není na škodu, aby byl v soupravě dálkového vlaku řazen řekněme alespoň jeden oddílový vůz, klidně povinně místenkový. Oddílové vozy se však již nevyrábí, a tak po vyřazení B a Bee už žádné kromě rakouských Bmz mít nebudeme. Rekonstrukci Bmee na Bdmpee tak považuji za nešťastný krok. Prostředí vozů Bdmpee působí dost stroze, troufám si říct nemocničně. Design interiéru je opravdu nepovedený. Krom toho mají vozy problémy s interiérovými, sem tam i nástupními, dveřmi, což jsou typické a naprosto běžné závady vozů z Parsnovy. Také bych řekl bych, že rekonstrukce na Bdmpee byla o dost nákladnější vzhledem k tomu, že musel být vykuchán celý interiér. Pokud má někdo dostupná čísla, tak mě prosím doplňte nebo opravte. Slovenské Bmz má stále stejné uspořádání jako původní Bmee, takže nemusely být rozebírány příčky. V interiéru navíc byly elegantně zachovány některé původní prvky, například zmíněné interiérové dveře. Celkově tak na mně tento vůz zanechává velmi působivý dojem. S designem jsem naprosto v pohodě. (Příspěvek byl editován uživatelem xx_xx.)
Paul_red_adair	Čtvrtek, 04. dubna 2019 - 22:52:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2390 Registrován: 8-2010	ad xx_xx: Také bych řekl bych, že rekonstrukce na Bdmpee byla o dost nákladnější vzhledem k tomu, že musel být vykuchán celý interiér. Pokud má někdo dostupná čísla, tak mě prosím doplňte nebo opravte. Celá zakázka "Modernizace 40 ks osobních železničních vozů řady Bmee" byla za 695 600 000,- Kč (bez DPH) - viz zde - tedy za cca. 17,35 mil. Kč/kus (bez DPH), modernizace řady Bmeer na Bmz byla za 750 000 EUR za 1 ks, tj. cca. 19,2 mil. Kč/kus - viz zde.
Pitrys	Pátek, 05. dubna 2019 - 07:20:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 8-2014	Ghost - souhlasím, ale těmi novostavbami jsem myslel Bmpz a Ampz a to novostavby budou. A na 160.
Vantju	Pátek, 05. dubna 2019 - 12:28:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3834 Registrován: 9-2007	"Veď načo", vyjádřil se k tomuto dotazu zástupce ŽOS Vrútky na INNO Transu. Plus nevím, zda na Slovensku ještě platí legislativa, že vůz na 200 musí být tlakotěsný. Obecně je jeho údržba dražší a zatímco u nás potřebu takového vozu chápu, ZSSK nemá moc příležitostí vozy na 200 km/h využít. VANTINGROCKS
Pikehead	Pátek, 05. dubna 2019 - 12:41:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4897 Registrován: 3-2007	Nebál bych se toho, že by ZSSK nemělo dost tras pro vagony pod 200 km/h... :-)
xx_xx	Pátek, 05. dubna 2019 - 14:05:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 227 Registrován: 9-2011	Paul_red_adair: Děkuji za odkaz. Nechtělo se mi to hledat. Tak u Bmz se zřejmě připlácelo za design. Každopádně se jedná o velmi povedenou modernizaci.
6332	Pátek, 05. dubna 2019 - 14:35:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3405 Registrován: 6-2011	Obecně je velkoprostor samozřejmě lepší. Má větší kapacitu a lidé cestující samostatně nebo ve dvou v nich mají větší pocit soukromí. Já se teda cítím mnohem pohodlněji a s lepším bezpečím v oddílovém voze. Velkoprosor má výhodu že se tam asi hůř krade (když to všichni vidí), a pokud jedeme ve více lidech než je obsaditelnost kupíčka, můžeme být všichni pohromadě. Tím to pro mě končí...ale uznávám že je to subjektivní TC 51-80 K-anlýza zde!
Honza_o	Pátek, 05. dubna 2019 - 19:15:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4696 Registrován: 5-2002	Tak mě napadá, proč se velkoprostory dělají jen ve verzi "kravín"? Co kdyby uprostřed nebo ve třetině byla nějaká estetická přepážka.
1510015	Pátek, 05. dubna 2019 - 20:13:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3893 Registrován: 1-2010	Na vyjádření ze ŽOS nevidím nic špatného - vozy si někdo /ZSSK/ objednal na 160, tak proč je vyrábět na 200. Kupé mají výhodu soukromí, ale při větší obsazenosti vlaku je výhodnější velkoprostor. Zatímco do obsazeného kupé (třeba 4/6 nebo 5/8) už se vám moc nechce, ve velkoprostoru při obsazení čtyřky dvěma lidmi není problém přisednout (=menší počet stojících cestujících či těch nadávajících na přeplněnost). U dvojsedačky je to pak jako v autobuse, což je zřejmě cílený stav. Stále ale považuji za ideální řadit oba typy vozů, ať si každý vybere. Třeba kamarádi kolejnicí nepraštění se velkoprostoru záměrně vyhýbají, klidně berou radši koženkové kupé. Já zas při cestování sám radši jedu velkoprostorem, kdy je menší šance, že se s někým budu mačkat a přeskakovat cizí nohy při cestě na WC. Web - přehledy laků a dislokace některých lokomotivních řad u ČD YouTube - VlakyLesan
Pitrys	Pátek, 05. dubna 2019 - 20:22:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 8-2014	Neměla se modernizovat trať Bratislava - Kůty na 200 s termínem rok 2021 což bude samozřejmě tak 2023? A je třeba myslet na budoucnost...
Paul2no	Pátek, 05. dubna 2019 - 21:20:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1838 Registrován: 11-2009	1510015: tak výhoda kupé (mimo B) jsou širší sedadla, protože na šířku vozu jsou jen 3. Honza_o: mně by se líbila nějaká systémová modernizace vozů Bdmtee - část na Bmpee, část Ampee, část Bvmpee a část Bfmpee. Na rychlíky typu Praha - HB - Brno by taková vratná souprava byla ideální, bohužel to bylo potřeba 10 let zpět, dnes je i u rychlíků modlou nízkopodlažnost. http://www.youtube.com/paul2no
xx_xx	Sobota, 06. dubna 2019 - 09:35:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 228 Registrován: 9-2011	6332: "Já se teda cítím mnohem pohodlněji a s lepším bezpečím v oddílovém voze. Velkoprosor má výhodu že se tam asi hůř krade (když to všichni vidí), a pokud jedeme ve více lidech než je obsaditelnost kupíčka, můžeme být všichni pohromadě. Tím to pro mě končí...ale uznávám že je to subjektivní" Ve velkoprostoru se člověk cítí tak nějak více anonymně. Aspoň, když to beru podle sebe. V kupé je nucen čumět do ksichtu pěti cizím lidem a zakopávat o jejich nohy, kdykoliv chce kupé opustit. Navíc se stává, zejména na lince R8, že někdo ze spolucestujících má náhle nutkavou potřebu si povídat a nedochází mu, že na to druhý člověk zrovna nemusí mít náladu. Ale zase když jedu RegioJetem, tak si radši vybírám jedno ze čtyř velkých kupé vozu ABmz než astru. Ale to je dané tím, že ona čtyři kupé jsou ve skutečnosti bývalou 1. třídou, takže jsou velmi prostorná, a tak to nelze srovnávat. (Navíc cestující mezi Brnem a Prahou nejsou tak dotěrní.) Honza_o: "Tak mě napadá, proč se velkoprostory dělají jen ve verzi "kravín"? Co kdyby uprostřed nebo ve třetině byla nějaká estetická přepážka." A to proboha na co? Některé velkoprostorové vozy ji tam mají. Například maďarské vozy od CAF mají takovou skleněnou, tuším ve třetině vozu. Stejně tak vozy Bdt jsou přepažené přibližně na dvě poloviny dveřmi. Moc smyslu v takovém dělení ale nevidím. 1510015: "Kupé mají výhodu soukromí, ale při větší obsazenosti vlaku je výhodnější velkoprostor. Zatímco do obsazeného kupé (třeba 4/6 nebo 5/8) už se vám moc nechce, ve velkoprostoru při obsazení čtyřky dvěma lidmi není problém přisednout (=menší počet stojících cestujících či těch nadávajících na přeplněnost). U dvojsedačky je to pak jako v autobuse, což je zřejmě cílený stav. Stále ale považuji za ideální řadit oba typy vozů, ať si každý vybere." Tak tak. Moje slova. Zajímavá je na tohle téma přednáška od pana Pohla ze Siemensu. Paul2no: "tak výhoda kupé (mimo B) jsou širší sedadla, protože na šířku vozu jsou jen 3." To sice ano, ale taky je potřeba vzít v potaz, že v oddílovém voze je širší ulička (chodba). Takže jsou širší, ale ne zas o tolik. (Příspěvek byl editován uživatelem xx_xx.)
Dj_la_défense	Sobota, 06. dubna 2019 - 15:14:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3295 Registrován: 4-2007	Zdravím jen otázka, kde jsou všechny Amz138? Jedna souprava vozí už minimálně třetí den AB349, další zase ABmz346.
6332	Sobota, 06. dubna 2019 - 18:22:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3407 Registrován: 6-2011	Amz 537 stále krouží na R16. Dnes by mělo jet m.j. R752 TC 51-80 K-anlýza zde!
PJ3623	Neděle, 07. dubna 2019 - 00:27:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 723 Registrován: 7-2015	...a hlavně, kdy se dočkáme nasazení Amz 510... zdá se mi, že asi nikdy... Sledování lokomotiv řady 362 a 363 z OCÚ Západ, SÚ Plzeň - "plzeňská Esa"
M250.0	Neděle, 07. dubna 2019 - 14:55:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 972 Registrován: 8-2017	xx_xx: A to proboha na co? Třeba pokud se v jedné polovině vyskytuje nějaký zdroj hluku, přijde dosti vhod možnost se usadit v té druhé. Proto taky pokud je na výběr, volím vždy kupé, ale někdy holt na výběr není. Třeba Bdtn (zejména nasazený na vyloženě turistických linkách) je v tomhle ohledu docela nic moc.
Rákosník	Čtvrtek, 11. dubna 2019 - 19:12:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 7-2018	PJ3623 > Dávám mu měsíc, maximálně dva
6332	Pátek, 12. dubna 2019 - 19:42:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3412 Registrován: 6-2011	Na R775 dnes jako poslední vůz řazen Bmz232 (028-5). TC 51-80 K-anlýza zde!
Janek_lemoch	Neděle, 14. dubna 2019 - 17:01:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3531 Registrován: 11-2007	Přátelé, písmenné označení a (vůz vybaven pro samoobslužný provoz bez průvodčího) u německých osobních vagónů má jenom tenhle význam nebo i jiný? U DR totiž jezdily tříosé hytláky, které měly označení Dag (v 80.letech byly řazeny ve vlacích na trati Wismar - Karow (Dag (tříosý) + Bghw + Bghw + Bghw)). Díky
Vantju	Neděle, 14. dubna 2019 - 20:09:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3845 Registrován: 9-2007	To máte teda hodně odborný dotaz. Já teda nevím, ale vzhledem k tomu, že g ani w už v současném písmenném označení nejsou, tak ten význam bude úplně jiný, než dříve. Tipnu si, že to znamenalo něco v souvislosti se zavazadlovým oddílem, neb existovaly i vozy Dage a tří- či dvouosé vozy měly označení Bg/Bge, tedy bez a, ale alternativně s e. VANTINGROCKS
Nesni	Pondělí, 15. dubna 2019 - 00:45:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1960 Registrován: 6-2014	tří- či dvouosé vozy měly označení Bg/Bge, tedy bez a Ze začátku ano. Označení "a" pro dvou- a tříosé vozy se u DR používalo až od roku 1970.
Malý_fotograf	Pondělí, 15. dubna 2019 - 16:22:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6896 Registrován: 5-2002	Z Plzně dnes vyrazí na poslední cestu do České Třebové souprava 11 dlouhodobě odstavených vozů. Měla by čítat 9x Bdt²⁷⁹, 1x Bdt²⁸⁰ a 1x Btee²⁸⁹. V čele by mělo být WTB eso 362.017. Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
6332	Pondělí, 15. dubna 2019 - 21:12:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3414 Registrován: 6-2011	M_f: V kolik to lze očekávat v Pardubicích (pokud to přes ně pojede)? TC 51-80 K-anlýza zde!
Malý_fotograf	Pondělí, 15. dubna 2019 - 21:42:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6898 Registrován: 5-2002	6332: Kolem půl druhé v noci Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
PJ3623	Pondělí, 15. dubna 2019 - 21:42:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 729 Registrován: 7-2015	Malý_fotograf Kolego, měl byste čísla vozů, prosím? Díky. Sledování lokomotiv řady 362 a 363 z OCÚ Západ, SÚ Plzeň - "plzeňská Esa"
6332	Pondělí, 15. dubna 2019 - 22:56:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3415 Registrován: 6-2011	Jdeme s kámošema místo hospody na nádraží, čísla zkusím zapsat TC 51-80 K-anlýza zde!
6332	Úterý, 16. dubna 2019 - 01:18:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3416 Registrován: 6-2011	Bdt 126, 085, 150, zbytek 1x Bdt v Najbrtu, jedno zelenobílé BDs, a mnoho pokreslených zelených Bdt kde číslo nebylo vidět TC 51-80 K-anlýza zde!
PJ3623	Úterý, 16. dubna 2019 - 01:26:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 730 Registrován: 7-2015	Děkuji! Já se pokusím nějak taky dohledat ty vozy. Mimochodem, stále nikdo nevíte čísla prodaných B do té Afriky (nebo kam to šlo)? Díky. Sledování lokomotiv řady 362 a 363 z OCÚ Západ, SÚ Plzeň - "plzeňská Esa"
6332	Úterý, 16. dubna 2019 - 01:48:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3417 Registrován: 6-2011	Rádo se stalo Jeden s velkou pravděpodobností bude Bdt 362, který stál v Plzni TC 51-80 K-anlýza zde!
Malý_fotograf	Úterý, 16. dubna 2019 - 10:13:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6899 Registrován: 5-2002	Bdt 362 byl v Plzni mohl klidně být na malé revitalizaci pro pražské spěšňáky, při které se dávají přetěsněná okna, nové potahy sedadel a možná i nová podlahová krytina (to nevím jistě). V konvoji byl spíš dlouhodobý ležák 50 54 21-08 355-9, který (ač budějovický) se povaloval v Plzni v depu už cca rok a půl. Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Javy	Úterý, 16. dubna 2019 - 10:50:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2053 Registrován: 9-2003	2108 054-8, 068-8, 085-2, 126-4, 132-2, 143-9, 150-0, 152-0, 164-5, 355-9 a 8240 164-1
Vantju	Úterý, 16. dubna 2019 - 11:13:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3848 Registrován: 9-2007	362 jezdí pod Táborem, dlouho (a ještě možná pořád) to je jediné zelené Bdt v soupravách. VANTINGROCKS
PJ3623	Úterý, 16. dubna 2019 - 11:24:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 732 Registrován: 7-2015	Děkuji! Většinou jsou to i vozy, co stály jako poslední v areálu MOVO v Plzni. Lehce něco z Domažlic. Celkem se divím, proč bylo ležákem to budějické 355, nějaká nehoda? Sledování lokomotiv řady 362 a 363 z OCÚ Západ, SÚ Plzeň - "plzeňská Esa"
6332	Úterý, 16. dubna 2019 - 13:08:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3418 Registrován: 6-2011	23.3 jsem potkal 362 v Plzni a na velké ježdění nevypadalo. Javy: mmch. tady se píše, že 152-0 "převezen do DKV Česká Třebová k fyzické likvidaci 6/2016" (Příspěvek byl editován uživatelem 6332.) TC 51-80 K-anlýza zde!
Vantju	Úterý, 16. dubna 2019 - 13:38:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3849 Registrován: 9-2007	Ou, tyjo, to bylo rychlé. Je fakt, že dlouho jsem ho už neviděl, ale ještě začátkem roku se na těch Sp objevovalo celkem běžně. VANTINGROCKS
PJ3623	Úterý, 16. dubna 2019 - 13:55:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 733 Registrován: 7-2015	S tím vozem 152-0 se mi to zdá jako blbost, protože ještě v květnu stál v tom MOVO v Plzni jako deponie, dlouhodobě odstavený. To si myslím, že má pan Nastoupil chybu na stránce. Stál tam právě s tou skupinou vozů 068-8, 085-2 a 126-4. Sledování lokomotiv řady 362 a 363 z OCÚ Západ, SÚ Plzeň - "plzeňská Esa"
R_206	Úterý, 16. dubna 2019 - 15:03:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1439 Registrován: 7-2010	Vantju: Zelené Bdt na spesnacich uz nejakou chvili nejezdi a nic nenasvedcuje tomu, ze by se nejake zelene pravidelne vratilo.
1510015	Úterý, 16. dubna 2019 - 16:00:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3903 Registrován: 1-2010	Nějaké zelené Bdt se včera večer povalovalo v ČB na osobním, nešálil-li mne zrak. Za čísla díky. Web - přehledy laků a dislokace některých lokomotivních řad u ČD YouTube - VlakyLesan
Malý_fotograf	Úterý, 16. dubna 2019 - 16:08:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6900 Registrován: 5-2002	Jo, zelený Bdt²⁸⁰ v Budějkách pořád jsou, že nejezdí na Sp do Prahy je druhá věc. Stejně tak tam jezdí zapůjčený minimálně dva kousky těch nejnověji opravených (aufeer potahy) Bdt²⁷⁹ z Plzně. Najbrtí vozy byly v konvoji dva. Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
1510015	Úterý, 16. dubna 2019 - 16:19:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3904 Registrován: 1-2010	Aufeery ²⁷⁹ jsem na Sp viděl, myslím že byly i dva v jedný soupravě. V kolínských soupravách s Bdmtee a A se zas objevují i B²⁵¹ a B²⁴⁹. Web - přehledy laků a dislokace některých lokomotivních řad u ČD YouTube - VlakyLesan
PJ3623	Úterý, 16. dubna 2019 - 17:25:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 734 Registrován: 7-2015	Hlavně by mělo jít o Btee²⁸⁹. Nevím, zda i Bdt²⁷⁹ sem z Plzně půjčili. Sledování lokomotiv řady 362 a 363 z OCÚ Západ, SÚ Plzeň - "plzeňská Esa"
1510015	Úterý, 16. dubna 2019 - 18:02:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3905 Registrován: 1-2010	To už je bez přečtení popisků nad moje rozlišovací schopnosti, za jízdy rozeznám akorát hladké a vroubkované střechy Web - přehledy laků a dislokace některých lokomotivních řad u ČD YouTube - VlakyLesan
Vantju	Úterý, 16. dubna 2019 - 21:15:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3850 Registrován: 9-2007	Já jezdím často vlakem dopoledne přes Vysočany a to tam všechny ty soupravy jsou. Zelené bylo vážně jen Bdt 362, zbytek jsou Bdt280 a Btee289. Stejně tak ale dříve jsem prakticky nevídal Bdt279, ale teď někdy od toho začátku března se v soupravách vyskytuje i to. Samozřejmě v najbrtu, s tím, že Aufeer potahy se objevují čím dál tím více. VANTINGROCKS
Malý_fotograf	Úterý, 16. dubna 2019 - 21:55:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6901 Registrován: 5-2002	PJ3623: Btee²⁸⁹ jsou v počtu čtyř kusů do Budějovic redislokovány. Z toho jeden z nich (193-4) byl koženkový a už má čalounění Aufeer. Zbytek přišlo už z Plzně s čalouněním Najbrt 2. Bdt²⁷⁹ o kterých píšu by měly být pouze dočasnou zápůjčkou z Plzně. Měl jsem tu čest vidět vozy 030-8 a 192-6 (oba po vyvazovačce v loňském roce a s čalouněním Aufeer). Jinak v Plzni se mezi tím prý nalakovaly do najbrtu a přečalounily i zbylé dvě provozní Btee²⁸⁹ (053-0 a 056-3), čekám, že se výhledově vymění se zmíněnou zapůjčenou dvojicí Bdt²⁷⁹ a řada Btee²⁸⁹ bude komplet v Budějovicích. No a jedno zelené Btee²⁸⁹ vezl i včerejší konvoj do Třebové. Jednalo se o vůz 132-2. Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
P273.1972	Úterý, 16. dubna 2019 - 22:05:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 10-2017	Ta Bdt²⁷⁹ a Bdt²⁸⁰ byla natolik poškozená, že se musela odebrat na poslední cestu? Škoda, že před lety neprošla modernizací (z pohledu cestujícího alespoň dveře, WC, háky na kola). Takové vozy by byly na osobácích a spěšňácích vhodnější než kupátkové B²⁴⁹. Teď už to nejspíš nehrozí, když nás zamoří pantery (kéž by na nich škodovka vychytala mouchy a ČD a kraje to vyžadovaly)... Vzpomínám na Bdt²⁷⁹ 068, které mělo krom hnědé koženky i odlišné nosiče zavazadel (odříznutý spodek nosných trubek s plastovými záslepkami) a možná i další odchylky.
Martin_zlivský	Středa, 17. dubna 2019 - 07:04:02
Administrátor Číslo příspěvku: 73218 Registrován: 4-2003	V základu soupravy Ex 536 pod výlukou (při výluce rychlíková souprava) nasazeny zřejmě poslední dvě budějcká koženková Bčka (B²⁴⁹ 880 a 895). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Jerry66	Středa, 17. dubna 2019 - 09:58:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 644 Registrován: 10-2007	ČD má málo vozu a šrotují se Bdt279 a Bdt280 .Některe vozy jsou v najbrtu , jsou snad větší šroty které by mněly byt vyřazeny dříve. Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení... Jedině Metal Šmajdalfe
PJ3623	Středa, 17. dubna 2019 - 11:37:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 736 Registrován: 7-2015	P273.1972 Myslím si, že ty 279 extrémně poškozená nebyla, tam šlo o to, že byly dlouhodobě odstavená. Už tenkrát, v roce 2016, kdy jsem kolem nich v MOVO v Plzni procházel, tak byla většina z nich bez baterek, některá trochu rozebraná v jiných součástech. Některá byla odstavena na kola, ale ty se do provozu ještě vrátily. A asi s tím i souvisí příchod Panterů, tudíž je zbytečné opravovat již částečně rozebraná Bdt, když tu máme (zatím fungující) jednotky. Sledování lokomotiv řady 362 a 363 z OCÚ Západ, SÚ Plzeň - "plzeňská Esa"
Janek_lemoch	Středa, 17. dubna 2019 - 18:03:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3533 Registrován: 11-2007	Ještě k tomu označení a u německých vozů: Není to něco jako když Rybáky dostaly v 80.letech označení aa?
Apollo_17	Středa, 17. dubna 2019 - 21:42:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7209 Registrován: 8-2007	ČD má málo vozu a šrotují se Bdt279 a Bdt280 Ty vozy byly bohužel morálně zastaralé již v době nákupu na přelomu 80 a 90 let minulého století.Tam je řešení jen totální rekonstrukce,jinak kovošrot,protože nejsou vhodné ani na regionální vlaky(absence nízkopodlažnosti,dveře bez dálkového ovládání,obtížné a pomalé nastupování),ani na dálkové vlaky(nízká max.rychlost,absence centrálního zdroje,vakuového WC,klimatizace...).
Jerry66	Středa, 17. dubna 2019 - 22:00:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 645 Registrován: 10-2007	Apollo_17: souhlas rekonstrukce by tomu prospěla,z některých vozu na řídící. Bdt279 mi ani tak není líto ale Bdt280 nejsou tak špatné a mají kotoučové brzdy, hajzlík taky není nejhorší. Bdt280 jezdím raději než těmi popelnicemi el. jednotkami řady 460. Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení... Jedině Metal Šmajdalfe
Bombos3	Čtvrtek, 18. dubna 2019 - 02:37:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1733 Registrován: 11-2011	Jerry66: Co si tak pamatuji Bdt279 mají také koutouče. Hlavní rozdíl je v provedení střechy a potahu sedaček.
Apollo_17	Čtvrtek, 18. dubna 2019 - 08:04:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7210 Registrován: 8-2007	Co si tak pamatuji Bdt279 mají také koutouče. Ty podvozky s kotoučovou brzdou jsou jediná věc,která byla v době výroby na úrovni.Jinak vše bylo na tom voze zastaralé nejmíň 30 let. Bdt280 jezdím raději než těmi popelnicemi el. jednotkami řady 460. No tak při srovnání s 50 let starou jednotkou nějaká pozitiva má(např. teplovzdušné topení,místo odporáků,tu kotoučovou brzdu..). Ale co s tím v současné době? V případě náročnější a dražší opravy investovat do perspektivnějších vozidel a tyto poslat do šrotu.
Malý_fotograf	Čtvrtek, 18. dubna 2019 - 09:00:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6902 Registrován: 5-2002	Bdt a Bp bylo smysluplné masově zmodernizovat do podoby dnešních pár kousků Bdtee. A doplnit tak soupravy s Béčky, aby cestující mohli volit mezi kupé a velkoprostorem. Jenže ta chvíle, kdy to mělo proběhnout, byla před dvaceti lety. Dnes už jsou dobré tak akorát na. Přesto se šušká, že mají stávající provozní vozy řady 21-08 ještě kus kariéry před sebou. Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Apollo_17	Čtvrtek, 18. dubna 2019 - 09:19:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7211 Registrován: 8-2007	Jenže ta chvíle, kdy to mělo proběhnout, byla před dvaceti lety. A není to blbost "masově modernizovat" vozy 5-10 let po vyrobení?
Malý_fotograf	Čtvrtek, 18. dubna 2019 - 09:36:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6903 Registrován: 5-2002	Apollo_17: "Jenže ta chvíle, kdy to mělo proběhnout, byla před dvaceti lety. A není to blbost "masově modernizovat" vozy 5-10 let po vyrobení?" A není to blbost kupovat morálně zastaralé plečky? A není to blbost totéž dělat např. s Xmz pro Hamburk? ... Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
xx_xx	Čtvrtek, 18. dubna 2019 - 09:43:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 230 Registrován: 9-2011	Bdt a Bp hlavně nikdy neměly opustit bránu vagonky. Ty vozy byly už v době svého vzniku o 30 let pozadu. Vozová skříň typu UIC-Y, absence CZE, nízká nejvyšší povolená rychlost, otevřený systém toalet a plně manuální nástupní dveře bez blokování za jízdy. Věřím, že by se toho dalo vyjmenovat i víc. Tohle byl od Vagonky Studénka na tu dobu opravdu velmi špatný vtip.

Přejít z archivu 2019 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru