| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Aktuální informace z provozu » Archiv diskuse Aktuální informace z provozu do 29. 12. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Aktuální informace z provozu do 29. 12. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Neznamy
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 712 Registrován: 1-2005 |
Košťálov není zastávka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9777 Registrován: 4-2003 
|
To bych bez Vás asi nevěděl,![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") nicméně tam je rozdíl minuta a z toho bych nic dramatickýho nevyvozoval, uvážíme-li že nejmenší jednotka zobrazovaná v GRAPPu je právě minuta. Těch 4,6 km je to z Bělé. (Příspěvek byl editován uživatelem RadekŠ.)
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 5-2018 |
a tyto následně "rozpočítá" k zastávkám na trati Čili když na 030 je vždy před uzlem "rezervní" delší jízdní doba (sudé osobáky jedou St.Paka-Bělá u SP za 5 minut, opačně liché ale 7 minut aniž by to mělo jiný důvod), tak se dřívější příjezd do Staré Paky započítá rovnou jako dřívější odjezd z Bělé u SP resp. se rovnou rozpočítá do celé trasy (Košťálov je bez pracovníků obsluhy dráhy, kteří by někam zapisovali skutečné časy)? Čili pan "Neznamy" je pitomec, který dělá nesmyslné závěry z nesmyslných čísel? Tak to odpovídá principům tohoto fóra. |
|
Neznamy
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 713 Registrován: 1-2005 |
Košťálov zapisuje ESA, odchylka je u odjezdu naopak do plusu (a i kdyby nebyla, tak -2 se do půlminuty fakt nevejde). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4185 Registrován: 11-2008 |
 železniční_pacient:"a tyto následně "rozpočítá" k zastávkám na trati Čili když na 030 je vždy před uzlem "rezervní" delší jízdní doba (sudé osobáky jedou St.Paka-Bělá u SP za 5 minut, opačně liché ale 7 minut aniž by to mělo jiný důvod), tak se dřívější příjezd do Staré Paky započítá rovnou jako dřívější odjezd z Bělé u SP resp. se rovnou rozpočítá do celé trasy (Košťálov je bez pracovníků obsluhy dráhy, kteří by někam zapisovali skutečné časy)? Čili pan "Neznamy" je pitomec, který dělá nesmyslné závěry z nesmyslných čísel? Tak to odpovídá principům tohoto fóra." ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") Tedy krom Pardubic, Brandýsa nad Orlicí, Č.Třebové a Dluhonic ( ? ) A mnoho dalších stanic, které jsou ovládány místním DOZ, kde tyto věci většinou zajišťuje příslušná technika. Dneska se už téměř nedá nic "upsat", neboť vše je na těchto tratích uloženo v archívu. Ani já nemohu "zapřít" případné pozdní stavění vlakové cesty, neb i každé "ťuknutí do klávesnice" je uloženo v paměti ZZ. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1405 Registrován: 7-2017 |
Trať 036: úsek Harrachov – Szklarska Poręba Górna Mimořádnost: Překážka na trati Počátek: 28.12.2019 08:00/ Plánovaný konec: 28.12.2019 09:55 Provoz obnoven. Trať 170: úsek Kařízek – Zdice Mimořádnost: Zásah složek záchranného systému Počátek: 28.12.2019 07:15/ Plánovaný konec: 28.12.2019 09:30 V 09:15 hod. mimořádnost ukončena. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13182 Registrován: 8-2004 
|
Petr_hradecký: "Jsem totiž nakloněn věřit spíše mirkovi55, který tu má za sebou už nějakou historii." ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Neznamy (710, 712, 713): ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1406 Registrován: 7-2017 |
Ty delší jízdní doby od Turnova ku St. Pace jsou z důvodů sklonových poměrů. Vlastní jízda je proti kopci nepatrně delší. Hlavě časově delší jsou rozjezdy z 0 na traťovou. V úseku Žel. Brod (vjezd) až Kuks (hradla) jsou počitadla náprav. Ty zaznamenávají průjezd do el. deníku. Mimo to se do el. deníku zaznamenávají všechny přejezdy vybavené elektronickým zabezpečovacím zařízením. Počitadel v přibližovacích úsecích a počitadel těsně za přejezdem ve směru jízdy. Ten ukončuje první fázi (zdvihnou se břevna, přestanou blikat červená světla). Následuje projetí opačného přibližovacího úseku a začne blikat bílá (pokud ji je výstražné zařízení vybaveno). Píši to hodně zjednodušeně. Záznam počitadel a všech ostatních činností se provádí ve vteřinách. Pokud jsou v dálkovině AHr tak se jejich průjezdy taky zaznamenávají. GRAPP časy zaokrouhluje do 1/2 minuty směrem dolů, nad 1/2 minutu směrem nahoru. Zobrazuje (převážně) časy jakmile dorazí do další stanice (výhybny). Ale v některých případech i po průjezdu AHr, případně odbočky (ELNA Opatovice) zpravidla kryté. V některých případech se přepočítává čas dle umístění nástupiště od počitadel na zhlavích. Bohužel jak zde píše Výpravčíxy nic se nedá ošulit. Je tam i zaznamenáno kdy byla postavena vlaková cesta, kydy bylo do kterého úseku vjeto (obsazen) a opuštěn. Rozdíl v GRAPPU tedy může být tedy max. 1/2 minuty a to často i v zastávkách. Tam kde není dálkovina a výpravčí píše ručně el. deník dochází v meziúsecích k přepočitávání dle postaveného grafikonu. Ale i zde již může být různá kombinace autmatického záznamu s postavením vlakové cesty, průjezdů počitadel náprav a izoláků. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1767 Registrován: 5-2007 
|
Nejen že se Arriva přímo svým ředitelem omlouvá kde může (což není běžné), ale svými výkony zasloužila se i o vznik svého samostatného vlákna na K-reportu (což taky není běžné) ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Viz dole pod vláknem RegioJet.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1407 Registrován: 7-2017 |
m.donie Ano NAD z Bolky jel jeden za oba Os. Do něho nastoupili také cestující, kteří chtěli jet původně z Bolky (zpožděným na příjezdu 44') R 1140 (s příjezdem 9:15) a pak díky MU s postupně prodlužovaným odjezdem. Ti samozřejmě neměli jízdní doklad od ARR. K tomu se přidali i cestující, kteří chtěli jet původně R 1142 a R 1188. Několik cestujících, kteří již přijeli do Bolky vlaky ARR si dodatečně zakoupili jízdenku (to i sám přiznáváte, ale asi jich bylo o něco více než uvádíte výše). Další cestující z Mladé Boleslavi, kteří přijeli na nádraží na vlaky R 1142 a R 1188, se nechali odvézt do Bakova města, Bakova a dokonce i do Mnichova Hradiště. Přitom do aut kterými je někdo z rodiny přivezl na nádraží nabrali i několik dalších cestujících z vlaků ARR. Dle mých informací od známých cestujících a dle informací od kolegy přijel vlak do Turnova plně obsazený k sezení a prakticky i stání. Nejsem si tedy jist, zda jste tím vlakem vůbec jel, či zda jste jej procházel. Není problém zjistit, kdo na vlaku jel jako četa. Už jen ta informace kolik lidí chtělo v Turnově vrátit jízdné po příjezdu Os o něčem svědčí. Nešlo pouze o ty vámi uváděné tuším čtyři cestující. Věřím, že i spousta cestujících se na nějaké vracení jízdného vykašlala. Pokud jezdíte jako Boleslavský vlakvedoucí (pravděpodobně se známe), tak musíte vědět, kolik tímto spojem jezdí běžně cestujících v zimním období v sobotu, neděli a o svátcích. Určitě vám muselo být nápadné, že jich jelo podstatně více. Stejně tak byl dle mých informací velmi obsazen i Os směr Lípa. Hroch vy kušujte když o tom víte s odpuštěním kulový. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9172 Registrován: 5-2007 |
mirek55: Lenže niečo iné je zaznamenávať a niečo iné je posielať ďalej. Jazda vlaku je v ZZ samozrejme zaznamenaná, ale do systému ISOŘ, z ktorého sa potom kŕmi GRAPP sa posielajú len stanice a zastávky v obvode stanice. Zastávky na trati sa do ISOŘ posielajú len v prípade, že tam vlak začína/končí a to primárne ručne, na celej sieti SŽDC je podľa mňa jedna jediná zastávka na trati, ktorá sa dokumentuje automaticky, a to Zruč nad Sázavou zastávka (a stále len v prípade, že tam vlak končí alebo začína). To isté AHr. Len v prípade, že je tam zastávka a zároveň na nej vlak na nej zrovna skončil/začal. No a systémy od Oltisu to meškanie dopočítavajú tak, že ho rovnomerne rozdelia medzi body (vrátane zastávok) za ktoré nie je známy časový údaj. Takže tie časové údaje za zastávky naozaj budú hausnumero. Ale ak Vám to nedá spať, môžete sa oficiálne sťažovať a on sa do toho archívu ZZ niekto pozrie. A bude Vás asi mať veľmi rád, že mu prirábate prácu. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9781 Registrován: 4-2003
|
e podľa mňa jedna jediná zastávka na trati, ktorá sa dokumentuje automaticky, a to Zruč nad Sázavou zastávka Těch bude určitě víc, třeba tam kde je nějaké návěstidlo (a k němu stavědlo připojené do GTN). Což jsou v kraji třeba Plavy. Ty delší jízdní doby od Turnova ku St. Pace jsou z důvodů sklonových poměrů. Pro šukafon s vlekem, ale sotva pro desiro.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9173 Registrován: 5-2007 |
RadekŠ: To tak práve nefunguje, resp. o tom som presne písal. Ono je návestidlo a návestidlo. Plavy sú zastávka v obvode stanice (Velké Hamry). Ale áno, ony sa dnes tie vchodové návestidlá dosť vyťahujú, vrátane extrémov ako Kolín (smer Nymburk) a Brno hl.n. (smer Židenice), tak sa to pre laika stráca. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3494 Registrován: 7-2012 |
zeuke: "no,přátelé,když pozoruju,jak probíhá ten provoz od nového GVD,a čítávám tady tu diskuzi - sedne si to,zlepší se to apod...na železnici jsem pracoval 27 let,tak si tak říkám,tohle se dá říct někomu,kdo si otevře krám s rohlíkama,ale ne v tomhle případě!proboha vždyť vozí lidi!tady není čas na nějaké pokusy nebo zkoušení...to musí klapat hned.." Musíte se na to dívat tak, že ekonomicky Arriva je správně! Zpoždění nebo bezpečnost není pro ekonomy podstatná! Naštvaní cestující kteří sednou k jinému způsobu dopravy též nevadí...... |
|
Petr_hradecký
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3552 Registrován: 4-2015 
|
@Hroch: asi takovou jako já... @m.donie (4): Přece jim neřekne, že se jeho zaměstnavatel na všechno vy... Slibem nezarmoutíš, a navíc přežiješ problém ve zdraví. Člověče, co vy všechno stihnete navíc mimo svých vlastních pracovních povinností...
Na K-Reportu od 2012.
Modely amerických trucků - dcp.wz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9783 Registrován: 4-2003
|
To tak práve nefunguje, resp. o tom som presne písal. Ono je návestidlo a návestidlo. Plavy sú zastávka v obvode stanice (Velké Hamry). U těch Plavů to přeci právě proto funguje, jakmile vlak mine návěstidlo S1a, tak se v GRAPPu objeví odjezd z Plavů. Zatímco Navarov, Jesenný a Spálov se tam objeví dopočtem až po dojezdu vlaku do Železného Brodu. Podobně fungují i jiné, například Praha-Podbaba z je umístěna mezi body Praha-Bubeneč výh. a Bubeneč výh. č. 10-13.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1410 Registrován: 7-2017 |
Neví někdo proč R 1153 ARR Tanvald Praha hl.n. stál tak dlouho v Žel. Brodě? Proč od Turnova stanici od stanice prodlužuje JD? Turnov +3 (+3,5) Příšovice +6 (+5,5) Mnichovo Hradiště +6 +5 (+5,5) Mnichovo Hradiště +6 +6 Bakov nad Jizerou +7 Mladá Boleslav-Debř +8 Mladá Boleslav hl.n. +8 +3 Kropáčova Vrutice +4 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1991 Registrován: 7-2017 |
Podle Grappu má v Neratovicích +1. "Vatový" JŘ. Včera ráno MB+8 - Praha-5 = 13 minut. (Příspěvek byl editován uživatelem mot.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13185 Registrován: 8-2004
|
Ono by stačilo pořádně číst pořádně příspěvek asdf č. 9172, cit.: do systému ISOŘ, z ktorého sa potom kŕmi GRAPP sa posielajú len stanice a zastávky v obvode stanice. Plavy i Praha-Podbaba do této množiny patří. Pak tu nebudete zbytečně za rohatý zvíře.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1411 Registrován: 7-2017 |
Dnes jsem chtěl ARR pochválit, že krom ranních tří problémů jezdí celkem slušně. Ale už je to tady zase. R 1373 Ještěd ČD Liberec Pardubice hl.n. Turnov 16:38 (16:38) +0 16:48 (16:42) +6 Hádejte proč? Železný Brod 17:04 (16:57) +7 17:06 (16:58) +8 Stará Paka 17:30 (17:25) +5 17:31 (17:26) +5 Dvůr Králové n.Labem 17:58 (17:54) +4 18:01 (18:00) (naštěstí byl protijedoucí R zpožděn díky Hradečáčku) R 1366 Ještěd ČD Pardubice hl.n. Liberec Železný Brod 16:54 (16:57) -3 17:06 (16:59) +7 Hádejte proč? Turnov 17:22 (17:16) +6 17:23 (17:20) +3 Sp 1816 ČD Trutnov hl.n. Kolín Stará Paka 17:16 (17:16) 17:33 (17:30) +3,5 (vliv zpožděného R, kterého zpozdil R ARR) Nová Paka 17:40 (17:36) +4 17:41 (17:36) +5 Ostroměř 18:01 (17:56) +5 18:03 (17:59) +4 (ovlivnilo 2xOs) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9784 Registrován: 4-2003
|
Hroch: Možná by bylo dobrý přečíst celou diskusi a moji reakci na "tak to právě nefunguje", což považuji za obyčejné nerozumění mezi mnou a asdf. Nebyl jsme si proto 100% jistý, jak to asdf právě myslí a proto moje odpověď. Myslím, že my si to s asdf v klidu vyřídíme i bez Vás a hlavně bez potřeby vzájemného nasazování si rohů.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 12-2019 |
Petr_Hradecky: má pracovní povinnost byla čekat na bus a přepravit se jim na vlak do Bakova, takže jsem byl přímo u toho případu a vím, kdo tam jel a kdo ne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1072 Registrován: 10-2014 |
Trať 170 Úsek: Ejpovice - Plzeň hl.n. Provoz zastaven Počátek: 18:58 Plánovaný konec: 21:35 Střet vlaku Ex 350 s osobou |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1104 Registrován: 7-2009 |
Na Plzeňský se dnes daří :-( Dopoledne nějakej pitomec smaženej někde u Kařízku dávkou z troleje a teď pro změnu fašírka z dementa, který neměl co dělat v kolejišti... Dost smutný závěr roku ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1412 Registrován: 7-2017 |
Asdf Ale ak Vám to nedá spať, môžete sa oficiálne ...do toho archívu ZZ niekto pozrie. Nemusí, mohu se podívat sám. V celku s vámi souhlasím. V moderní dálkovině se informace o poloze vlaku zapisují jak do ZZ, tak do ISOŘ. Ano s ISOŘe se přebírá do PRAPPu. Vše ale záleží na nastavení. Nechtěl jsem s podrobnostmi zde zatěžovat diskutující. Jinak není problém posílat do ISOŘe a následně do GRAPPu i časovou polohu vlaků z některých zastávek v jejichž blízkosti je například přejezd. Je to vyloženě na zadání nastavení. Může to být třeba Bělá u Staré Paky, Libštát, Dolánky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9175 Registrován: 5-2007 |
mirek55: Lenže ona to bola informácia potrebná pre aktuálnu diskusiu. Ak je "vata" v jazdnej dobe namaľovaná naozaj tak, že sa pridáva len na vybrané úseky, tak informácia o polohe v dopravnom bode, ktorá nemá potvrdený časový údaj zo ZZ (alebo manuálne zadaný) v GRAPP môže byť z pohľadu náskoku naozaj zavádzajúca (vlak ide celú dobu načas, až na poslednom úseku sa dostane do náskoku, pričom ale ISOŘ ten náskok rozpočíta aj na všetky predošlé úseky od posledného potvrdeného časového údaju). Je to vyloženě na zadání nastavení. Aby som to upresnil: Je to možné v prípade, že informácia o voľnosti daných úsekov je dostupná v SZZ. To znamená, že voľnosť úsekov musí byť zavedená do SZZ/TZZ a ak je zavedená do TZZ, to TZZ musí byť schopné túto informáciu preniesť do SZZ. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14652 Registrován: 12-2007 
|
Pátek, 27. prosince 2019 - 15:51:05 Aktuální stav zpoždění nad 16 minut: IC 115 Cracovia PKP INTERCITY S.A. Praha hl.n. Kraków Gł. osobowy Bohumín st.hr. zpoždění 35min Os 2238 Österreichische Bundesbahnen Personenver Wien Meidling Znojmo Wien Praterstern zpoždění 35min IC 130 Báthory PKP INTERCITY S.A. Budapest-Nyugati pu. Terespol Bohumín st.hr. zpoždění 31min Sp 2114 Österreichische Bundesbahnen Personenver Wien Franz-Josefs-Bf České Velenice Absdorf-Hippersdorf (in Ah) zpoždění 29min Os 23229 ARRIVA vlaky s.r.o. Horní Lideč Bylnice potvrzená stanice Bylnice zpoždění 23min Os 23236 ARRIVA vlaky s.r.o. Bylnice Vsetín potvrzená stanice Brumov zpoždění 25min Os 4835 České dráhy, a.s. Náměšť nad Oslavou Brno hl.n. Rapotice zpoždění 20min Ex 140 Ostravan České dráhy, a.s. Žilina Praha hl.n. Třinec zpoždění 19min RJ 1048 RegioJet Bratislava hl. st. Praha hl.n. Ústí nad Orlicí zpoždění 17min Os 4822 České dráhy, a.s. Brno hl.n. Náměšť nad Oslavou Rapotice zpoždění 17min Kde tučně vyznačená dvojice vlaků ČD byla zpožděna proto, že souprava Os 4822 (pravidelný odjezd z Brna hl. n. ve 14:44 h) byla k 6. nástupišti Brno hl. n. přistavena až ve 14:54 h (odjela o 4 min. později). Své zpoždění pak v Rapoticích přenesla na Os 4835 (resp. mezitím byl tento vlak i předjet rychlíkem č. 665), řetězovitě se pak zpoždění přeneslo i na Os 4824, který kvůli tomu přijel do Jihlavy s +28min. (můj bližší popis viz poslední odstavec zde). Tzn. ty "2 ze 3 vlaků ČD s +15min." (reálně jich pak bylo víc - viz výše; rovněž tak lze polemizovat o spojích PKP a ÖBB v situaci, kdy se z těchto vlaků po průjezdu přes státní hranici stanou vlaky provozované dopravcem ČD, a. s.) v pátek 27. 12. byly primárně (Os 4822), resp. sekundárně (Os 4835), opožděny právě "z provozních důvodů dopravce" (jak zaznělo i v hlášení v Brně hl. n. coby první informace o tomto vlaku, a to až v okamžiku času jeho pravidelného odjezdu, kdy jsem tam já + další promrzlí cestující v čase odjezdu rozpačitě očekával, co že se vlastně děje, kdy není přistaven žádný vlak + neproběhlo o něm žádné hlášení). (Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5787 Registrován: 12-2004 |
David: Momentálně u ČD ještě IC504 Pendolino v Ejpovicích +51 Ex 350 ve Stodu +75min Os 17520 v Kolínci +52min. Někdo by měl dát podnět na Drážní úřad, jestli opravdu musí být takové zpoždění ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 8-2019 |
Třeba by nemuselo, kdyby nevzniklo. A někdo by někdy mohl zveřejnit konkrétní a velmi detailní příčiny každého zpoždění - to by byla legrace. Hlavně u poruch vozidel či různých zabzař. aj. Např.: Ex35x, 28 min., důvodem je západoněmecký kondenzátor Siemens z 3/1986... (Příspěvek byl editován uživatelem mikuta.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6671 Registrován: 8-2006 |
Když nebudou "srážky s osobou"![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") , nebude tolik zpoždění. Nebo proč myslíte, že Ex350 má těch +75? ( Viz Přebor a jeho příspěvek z 19:17:34 ). A jestli IC504 jede za ním... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 2-2018 |
Zzz: "David: Momentálně u ČD ještě IC504 Pendolino v Ejpovicích +51 Ex 350 ve Stodu +75min Os 17520 v Kolínci +52min. Někdo by měl dát podnět na Drážní úřad, jestli opravdu musí být takové zpoždění "mikuta:"Zzz: ".. Někdo by měl dát podnět na Drážní úřad, jestli opravdu musí být takové zpoždění " Třeba by nemuselo, kdyby nevzniklo. A někdo by někdy mohl zveřejnit konkrétní a velmi detailní příčiny každého zpoždění - to by byla legrace. Hlavně u poruch vozidel či různých zabzař. aj. Např.: Ex35x, 28 min., důvodem je západoněmecký kondenzátor Siemens z 3/1986... (Příspěvek byl editován uživatelem mikuta.)" Dělší blahoslavení duchem... zjevně by na přístup k internetu měla být prokazována inteligence převyšující houpacího koně ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1414 Registrován: 7-2017 |
Asdf Ano určitá vata tam je. Ale další vzniká tím, že Os projíždí zastávky na znamení a tím krátí JD. Pokud jste někdy stavěl grafikon, jistě mi potvrdíte, že dobrždění na zastávce, pobyt ač plánovitě 0,5 min. a rozjezd do z 0 rychlosti do rychlosti traťové stojí nějaký čas, cca o 1,5-2 minuty více než, když zastávku na znamení vlak projíždí, ač mnohdy sníženou rychlostí. Proti sklonu trvá po zastavení vlaku rozjezd do traťové rychlosti delší čas, i když se jedná o novější výkonnější vozidlo samozřejmě úměrně k jeho výkonu a adhezním vlastnostem. Jak se již potvrdilo ty nejsou nic moc. Také samozřejmě záleží na zkušenostech a sžitím strojvedoucího s hnacím vozidlem. Bohužel nynější dopravce nerespektoval do doby nedávné odjezdy ze zastávek v časech dle JŘ pro veřejnost a projížděl o několik minut dříve (v několika případech i 5'). Tím v několika případech ujel cestujícím v Bělé u St.Paky, Libštátě i Košťálově. Nezávisle na tom co bylo uvedeno v GRAPPu. Na základě stížností cestujících byl personál vlaku nového dopravce upozorněn (personálem SŽDC St. Paka), že časy odjezdů - průjezdů vlaků musí být dodržovány i na zastávkách na znamení. Také bylo upozorněno vedení nového dopravce aby zjednalo nápravu. Nyní se již situace značně zlepšila. Zzz Musíte přesvědčit DU aby přesvědčil každého sebevraha a osoby pohybující se neoprávněně v kolejišti, že toto nemůžou činiti. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5788 Registrován: 12-2004 |
pilot: Jen aby vás v takovém případě na net někdo pustil![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5789 Registrován: 12-2004 |
mirek55. Já to psal tak nějak ironicky, když tady tak statečně hlídáte Arrivu |
|
Petr_hradecký
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3553 Registrován: 4-2015
|
pilot_pirx: v tom případě byste si nejspíše vy ani mail neotevřel. Bez urážky, vy inteligente.
Na K-Reportu od 2012.
Modely amerických trucků - dcp.wz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9176 Registrován: 5-2007 |
RadekŠ: Tak teda ešte raz. Sú dve kategórie zastávok: - V prípade "zastávky v obvode stanice", tj. takej, ktorá leží medzi vchodovými návestidlami do nejakej dopravne (Plavy, Podbaba, Náchod-Běloves, Ústí/O město, ...), sa štandardne do ISOŘ posiela jazda úplne každého vlaku, aj takého čo tadiaľ len prechádza. - V prípade "zastávky na šírej trati" (Navarov, Jesenný, Spálov, Pustá Kamenice, Zruč nad Sázavou zastávka, ...) sa štandardne neposiela nikam nič, s výnimkou východzích a končiacich vlakov, ktoré sa tam spravidla zadávajú ručne, akurát tá Zruč/S zastávka je výnimka, kde sa to robí automaticky (a je to novinka, t.č. v overovacej prevádzke). Zvyšok viď predošlé príspevky. Je to takto jasnejšie? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6281 Registrován: 5-2010 |
R 1140 ARRIVA dnes sice odjel z Prahy hl.n. na čas, ale vzdal to prozatím to v Satalicích (když předtím stál půl hodiny na trati) Porucha převodovky na jedné mot.jednotce, ta poté odstavena a ponechána v Satalicích. |
|
Petr_hradecký
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3554 Registrován: 4-2015
|
Jak je to možné? "Jsme přesvědčeni, že jednotky řady 845 potvrdí svoji pověst z předchozího nasazení v Německu, že se jedná o jednu z nejspolehlivějších řad vozidel," psal ředitel Arriva vlaky. ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]")
Na K-Reportu od 2012.
Modely amerických trucků - dcp.wz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9186 Registrován: 5-2002 |
Povím vám krátkou povídku: Když jsme s kolegou Stiftem chtěli koupit naší první lokomotivu, tak jsem kategoricky odmítl koupi lokomotivy s hydrodynamickým přenosem výkonu. Radan mi to vysvětloval: Peťo, napřed je Voith, pak o třicet procent níže jsou ostatní němečtí výrobci a pak o několik světelných let pozadu je ČKD. Jaké stroje s tímto přenosem vlastně znáš? Začal jsem blekotat: 820, 853, 725,726,710, 703. Uspokojivě fungovala jen 703, nejvíce jsem toho najezdil na řadě 820. Aha, pojď se svézt s něčím normálním :-) A tak jsme koupili 716.505 s převodovkou M+S+S (neskutečný držák, uchladila naprosto všechno). Další loko řady 745 měly převodovku M+M+M, ty už chtěly své (například dolévat olej) a trpěly na změny směru, což nebyla až tak úplná součást převodovky. Základem všech německých hydraulik ale je, že nemají ruční ovládání (pouze automatické) a strojvedoucí si může pomoci pouze ovládáním výkonu motoru. Nicméně i s řadou 628 jsem jezdil a problém s její převodovkou jsem žádný nezaznamenal. Tímto nechci říci, že neexistuje. Asi každý strojvedoucí z praxe potvrdí, že s lokomotivami po dílnách či po dlouhodobém odstavení problémy byly a lokomotivy byly na dílně jak doma. A zpravidla si to do tří měsíců sedlo... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 619 Registrován: 8-2017 |
"Jsme přesvědčeni, že jednotky řady 845 potvrdí svoji pověst z předchozího nasazení v Německu, že se jedná o jednu z nejspolehlivějších řad vozidel," no jo, v německu - tady ale není německo |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 208 Registrován: 7-2017 |
A v čem je rozďíl, že tu není Německo? Jakože mašinka přejede čáru a ze spolehlivého stroje se stane nespolehlivý? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3495 Registrován: 7-2012 |
Neliší se takhle náhodou dopravní cesta v Německu a v Čechách? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 209 Registrován: 7-2017 |
No, možná budou při našich tankodromech častěji měnit tlumiče na podvozku |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 12-2019 |
Problém nebude v tom, že "tady není Německo", ale spíš v tom, že to co sem Arriva dotáhla, byly povětšinou stroje již neprovozní, které stály v Německu nějakou dobu někde v roští, a poté prošly rekonstrukcí a znovuuvedením do provozu. Ostatně to píše i Petr Šimral v posledním odstavci svého příspěvku, stroje tzv. "po dílnách" bývají nějaký čas nespolehlivé i u ostatních dopravců včetně ČD. Takže asi bude potřeba počkat než si to "sedne", stroje se zajedou, a pak snad spolehlivé opět budou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3298 Registrován: 2-2007 
|
A v čem je rozďíl, že tu není Německo? Jakože mašinka přejede čáru a ze spolehlivého stroje se stane nespolehlivý? Nebude třeba rozdíl v tom, že pokud to jezdilo v Německu, mělo to údržbu na nějaké úrovni? A jestli to jsou vyřazené jednotky, asi věděli proč je už vyřadili z provozu. Že se převezou přes hranici a projedou lakovnou (některé), ještě z nich nedělá nové spolehlivé vozidla, jak to tady někteří očekávají.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1415 Registrován: 7-2017 |
Aktuálně Os 18404 ČD Tábor Jihlava potvrzená stanice Pacov zpoždění 82min Ex 330 Jižní expres ČD Linz Hbf Praha-Holešovice Omlenice zpoždění 43min Os 4306 ARRIVA vlaky s.r.o. Bojkovice město z Staré Město u U.H. nahrazeno busem zpoždění 28min. Os 3716 ČD Olomouc hl.n. Kouty nad Desnou potvrzená stanice Štěpánov zpoždění 25min Os 3715 ČD Kouty nad Desnou Olomouc hl.n. potvrzená stanice Olomouc hl.n. zpoždění 22min Os 8822 ČD Praha hl.n. Beroun os.n. potvrzená stanice Pr.-Smíchov sev.zhl. zpoždění 22min Os 3907 ČD Kojetín Rožnov pod Radhoštěm potvrzená stanice Kunovice-Loučka zpoždění 17min TL 20906 Die Länderbahn GmbH DLB Liberec Varnsd.-piv.Kocour z Zittau zpoždění 17min |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3879 Registrován: 7-2017 |
ale jak jsou někteří zblblí,tím jedovatým pískáním,že si myslí že jede párajá jim říkám-to nic to je jen Ariva...oni v německu maj píšťaly,trumpety nevedou |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 210 Registrován: 7-2017 |
Vyřazují se z důvodu, že jsou morálně zastaralé, jsou vysokopodlažní a neklimatizované. 628 má píšťalu i trumpetu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 12-2019 |
Hele, mirku55, tohle sledování a podrobné vypisování aktuálních zpoždění vlaků z grappu, to je nějaká Vaše nová obsese, nebo proč to děláte? |
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 586 Registrován: 2-2016 |
Spolehlivost 845 (ex 628) je také dána tím, jaké technické zázemí pro údržbu má dopravce. Nemám pochybnost o tom, že 628 jsou v Německu spolehlivá vozidla. Rád jimi jezdím, především v řidičáku, kde je ticho, sedačky jsou pohodlné. Vliv na spolehlivost může mít i druh provozního nasazení. Povětšinou se jezdí na "zastávkových" osobních vlacích na vedlejších tratích - sic výjimky existují - nižší rychlostí, bez náročných stoupání. Bohužel objednavatele dopravy "v závazku" nezajímají typy vozidel s nimiž se bude jezdit, jaké má dopravce technické zázemí. Nezajímají ho vozíčkáři (vozíčkář = obtížný cestující hmyz s nímž jsou jen potíže), takže vozidla umožnující přepravu vozíčkářů "drahého" dopravce jsou nahrazena vozidly "levného" dopravce, který vozíčkáře nepřepravuje. I kdyby se takový cestující spokojil s tím, že bude sedět někde v koutku bez možnosti použít WC, tak se do 845/628 ani nedostane. Na rozdíl od mnohými zatracovaných souprav 814. Proč není v podmínkách veřejné zakázky udržení současného standardu přepravy osob se sníženou pohyblivostí ? Protože by jim "jiní" dopravci nemohli vyhovět ? Jinými slovy, zakázka je ušita na míru dopravcům, kteří nemohou vozíčkáře přepravovat. Inu vozíčkáři nepřinášejí zisk a nehodí se do byznysplánu. Je možné, aby v Německu přijel fekál (hovnocuc) na peron a tam před cestujícími odsával fekální nádobu - společnost Leo E, Praha hl.n. ? To, že nemá dopravce technické zázemí s fekálními kolejemi je jeho problém. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3882 Registrován: 7-2017 |
ano,jsem stejného názoru... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6285 Registrován: 5-2010 |
Ty 845.3 jsou zatím dva kousky, mají WC pro vozíčkáře. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4646 Registrován: 3-2006 
|
Ad Miroslav_ Zikmund: Ohledně vozíčkářů, řekněme spíš osob se sníženou schopností pohybu, je třeba na lince R26 vstřícnější bohužel (bohudík) 845, než 854. Daleko větší je problém samotného vybavení stanic SŽDC, kdy poslední stanicí umožňující bezproblémový nástup výše uvedených osob ve směru od Prahy jsou Zdice. Takže pokud SŽDC konečně nezačne něco dělat s nástupišti, jsou nám i nízkopodlažní vozidla vcelku na nic. Takže obdobný tlak jako je na dopravce, musí být vyvíjen na SŽDC, aby i nástupiště odpovídala 21 století. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14654 Registrován: 12-2007
|
Inu vozíčkáři nepřinášejí zisk a nehodí se do byznysplánu. - Jediným místem, kde došlo k náhradě (částečně)nízkopodlažních vozidel vysokopodlažními, jsou vybrané tratě v Ústeckém kraji. I tam má jít o náhradu dočasnou, do doby dodání nových, nízkopodlažních jednotek. - Nutno také dodat, že ČD uvádějí, že tak jako tak se má cestující na vozíku předhlásit předem (a pojem "osoba s pohybovým omezením" jiným než cestující na vozíku vůbec neznají; mj. nízkopodlažní prostor v Regionovách není - dle nálepky v tomto prostoru - takovým osobám vůbec určen; je vyhrazen pouze osobám s kočárky, jízdními koly a právě vozíčkářům, tzn. nikoliv např. cestujícím o dvou holích), navzdory eventuální nízkopodlažnosti (kterýžto pojem ostatně ČD ani ve svých poznámkách neznají; specifikují jen pojem "bezbariérová přístupnost", kde je do jednoho pytle házena nízkopodlažní souprava se soupravou typu "vysokopodlažní, leč se zvedací plošinou"). - Také nutno dodat, že samy ČD, a. s., nechaly od 12/2019 zmizet vozy se zvedací plošinou např. z celé rychlíkové linky "Vysočina" (Praha - HB - Brno). "Asi se jim nehodily do byznysplánu". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9790 Registrován: 4-2003
|
Povětšinou se jezdí na "zastávkových" osobních vlacích Což je mnohem náročnější než rychlík. Ten totiž odveze kdejakej trakař. Jinak reálný nasazení u nás a v SRN se až tak dramaticky neliší.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10782 Registrován: 12-2009 |
že tak jako tak se má cestující na vozíku předhlásit předem Pokud cestující nevyžaduje asistenci zaměstnanců ČD nebo mimořádné zařazení vozu přizpůsobeného pro přepravu cestujících na vozíku, není nutné nijak cestu hlásit ani předem objednávat Platí v případě označení vlaku v JŘ a nástupišti 550mm. Tzn, na hodně tratích. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9791 Registrován: 4-2003
|
kdyby se takový cestující spokojil s tím, že bude sedět někde v koutku bez možnosti použít WC, tak se do 845/628 ani nedostane...vozíčkáři nepřinášejí zisk a nehodí se do byznysplánu. Fakta: V prostoru se sklápěcími sedadly jsou uloženy na policích skládací nájezdové plošiny - úplně stejné, jaké běžně používají DB i u jiných vlaků.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1411 Registrován: 5-2002 
|
Co to melete, osobo? Který cestující v OBJEDNÁVANÉ dopravě podle vás přináší zisk?? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1417 Registrován: 7-2017 |
Ještě to sem nikdo asi nedal SŽDC Mimořádnost v provozu Nemilkov Kolinec Z důvodu nepříznivých povětrnostních vlivů provoz zastaven předpokládaný konec omezení: 30.12.2019 12:00 ČD Trať 185: úsek Nemilkov – Kolinec Mimořádnost: Překážka na trati. Popadané kameny v kolejišti. Počátek: 28.12.2019 20:00/ Plánovaný konec: 30.12.2019 12:00 Obecné opatření v regionální dopravě Provoz přerušen. Pro všechny regionální vlaky v úseku Nemilkov-Kolinec a zpět zavedena náhradní autobusová doprava. Aktuální zpoždění více jak hodinu asi před hodinou Os 8406 České dráhy, a.s. Tábor Ražice zpoždění 74min |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1418 Registrován: 7-2017 |
Sants Ten který je vykazován slevou 75% |