| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Vlečky, vlečkové systémy, důlní dráhy » Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 25. 03. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 25. 03. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 770 Registrován: 11-2003 |
BRAM a George. byla to v dlažbě položená objízdná kolel. z ni vedly ( snad si dobře pamatuju) dvě kusé odbočky do hal. jedna z nich byla, už v době kdy jsem tam chodil, odpojená vyjmutím výhybky.
Všichni jsou blázni, jenom já jsem tramvaj T3.
https://www.facebook.com/david.pecina.12 |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2340 Registrován: 10-2004 
|
Druhá část vlečky Stavoservisu / VK parku v Praze - Malešicích, mezi přejezdem v ul. Polygrafická a přejezdem v ul. U Stavoservisu. Pěkně prořezáno.
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9701 Registrován: 4-2003 |
David pecina:BRAM a George. byla to v dlažbě položená objízdná kolel. z ni vedly ( snad si dobře pamatuju) dvě kusé odbočky do hal. jedna z nich byla, už v době kdy jsem tam chodil, odpojená vyjmutím výhybky. Tady jsou naznačeny koleje, které nejsou vidět pod nánosy: https://en.mapy.cz/s/3piG4 Je to přetažené z dveprahy.cz, rok 1996 a pro orientaci jsem tam dal i existující odkrytou} kolej. |
|
George
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1476 Registrován: 5-2002 
|
Bram:díky. |
|
George
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1477 Registrován: 5-2002
|
Quadrophonia: cukrovar jsem procházel v roce 2015 a v roce 2016 předávací kolejiště Zajímalo by mě jestli bude realizováno prodloužení/oprava vlečky do sídliště "Lentilkov",nebo to bylo jen takové plácnutí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2112 Registrován: 7-2017 |
to křížení ze pěkné![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Kpy
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 1-2019 |
Zdepa: Otvovice Mluvil jsem s řadou místních a zde několik jejich postřehů: úzká ve sklárně: nikdo si již parní provoz nepamatuje. Všichni vzpomínají pouze na dieselový provoz a silnější paní, která s loko jezdila. Vozily se i hotové výrobky. Z areálu úzká vyjížděla bokem kolem vrátnice co je zcela na Kralupy. Po zrušení se na trase položily panely. Zánik úzké je spojen s koncem uhelného provozu, někdy kolem roku 1968. Denní spotřeba prý asi jeden vagon hnědého. Vedlejší zajímavou informací bylo, že sklárna měla dole u potoka své políčko s vrbou na ochranný výplet větších demižonů, jenž vyráběla. Důl Jan (pak Řempo): velká část pamětníků vzpomíná, že se vozila nákladním autem s uhlím z dolu na "šupny" na nádraží. Provoz a nakládku na vlečce odhadují až po přestavbě otvovického nádraží a výměně starého dřevěného mostu (na vlečce) za ocelový. Pro vozy s uhlím se prý jezdilo brzo ráno, snad každý den. Tolik sebrané info, fotečku bohužel nikdo nic...….. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2756 Registrován: 7-2005 |
ad Kpy - díky. Jen asi vznikl nějaký šum. Na úzké znám jen motorovou trakci a k tomu jen tu poválečnou. Lokomotiva odešla po zrušení provozu k Východočeským cihelnám. Zde vedena od 07/1969. Zrušena 1992. |
|
Vagonet
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 189 Registrován: 7-2017 |
Bohušovice nad Ohří a vlečka sila (kdysi cukrovar): |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2010 Registrován: 10-2005 
|
Využívala se pro posun do cukrovaru v Bohušovicích i elektrická trakce? Předpokládám, že el. mašina sunula vagony a nějaké loko prasátko si to rozmístilo kam je třeba?
Punk's not dead!
 
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2375 Registrován: 8-2009 |
Ross:a nějaké loko prasátko Jo, kdyby prasátko... Dodnes je tam (snad tedy) BN 60. ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 248 Registrován: 1-2017 |
Jojo: odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1804 Registrován: 4-2010 
|
V Bohoušovicích míto sila byl původně cukrovar, který měl celkem zajímavou vlečku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2757 Registrován: 7-2005 |
Cukrovar v Bohušovicích skončil 1949. Vlečku měl zajímavou, ale mašinka se zde objevila, až když cukrovar převzala Česká společnost pro průmysl cukerný. Ta sem v roce 1932 převezla benzinovou lokomotivu Oberursel, která do té doby zajišťovala obsluhu vlečky zrušeného cukrovaru Obora a spadala pod cukrovar Bašnice. Pro nedostatek paliva se zde začátkem ledna 1945 objevila parní loko z cukrovaru Louny (PČM 537/1914). Při dozoru vlečky ze strany ČSD v 05/1949, zde tyto dvě loko ještě byly. V mezičase se zde objevila i loko 97.95 z cukrovaru Mšenné, později složila v cukrovaru Libchovice. Jen pro info, to by loko řady 310.0 (310.034), kterou již ČSD nestačilo přeznačit a se starým číslem pak sloužila na vlečkách |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 868 Registrován: 10-2012 
|
Vagonet: ta zajímavá tovární budova v Bohušovicich byla (a je) tohle: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1805 Registrován: 4-2010
|
Zdepa Cukrovar v Oboře a jeho vlečka byla překvapivě dlouhá. Podobně dlouhá je dodnes v Českém Meziřičí. Divím se, že se nestala tratí. Jako v případě Vysokého Veselí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2759 Registrován: 7-2005 |
ad Haldir - ta délka do cukrovaru Obora zase není taková. Statistika z roku 1912 a 1919 uvádí délku hlavní koleje 2,426 km, dalších 556 m kolejí vedlejších. Rozdíl mezi lokálkou do Vysokého Veselí a Oboru je v tom, že vlečku si zde nechal postavit majitel cukrovaru pro svojí potřebu. Lokálku do Vysokého Veselí postavil ÖLEG, kde řešil prioritu - přeprava pro cukrovar a pak vedlejší záležitost - osobní doprava. Cukrovar nárazově zaplatil za kampaňový provoz a cestující veřejnost přispívala na údržbu (berte to obrazně). Jde o to kolik lidí by vlečku do Obory a okolí využilo, protože připojení na ÖNWB (km 45,630-45,916) bylo jen formou nákladiště. Zrušení cukrovaru Obora v roce 1920 souviselo se vstupem kapitálu České společnosti pro průmysl cukrení v roce 1918, která okamžitě provoz zrušela a převedla do Bašnice, kterou získala předtím. Přesto s vlečkou bylo počítáno, protože společně s cukrovarem byl získán kontingent řepy z dané spádové oblasti a smlouvy s dodavateli řepy jistě byly dál v platnosti. Například v roce 1919 bylo vyměněno 1200 m kolejnic a 2520 pražců, lokomotiva byla opravena ve strojírně Mráz Choceň. To ještě byla původní Krausska, která sem jako nová přišla v roce 1884. V roce 1905 dostala nový kotel, v roce 1924 byla předána do Bašnice, kde byla vyřazena až koncem 60.let |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 206 Registrován: 5-2016 
|
Našel jsem si čas natočit vlečkový přejezd u ČMŽO v Přerově, tak kdyby se někdo chtěl kouknout na zdejší posun... Železniční přejezd Přerov u ČMŽO |
|
Kůň
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1739 Registrován: 1-2012 
|
Zdravím pánové, já se o tyhle malé stroječky moc nezajímal, ale zaujala mne ta BN60 v Bohušovicích, už jen proto, že sloužila v Průmstavu a na Opatovicích (jsem z HK). Je tam nějaká možnost, jak se na ni podívat a udělat si taky obrázek? Tam asi nebude nijaký pravidelný posun, že? Spíš asi na podzim, jak píšou na SPŽ. Jinak je asi zavřená v té plechové boudě, co je na letecké mapě... Za odměnu 741.7 na vlečce "Meřičí", jak se u nás říká Českému Meziříčí. foto 1, foto 2 Na K-Reportu již od 09/2005. |
|
Mikasi
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 10-2006 
|
V sobotu 9. března od 9 do 15 hodin se v pivovaru Velké Popovice budou konat Ladovské vepřové hody. Z Prahy do pivovaru (a pak kyvadlově mezi Strančicemi a pivovarem) pojede motorák dle přiloženého jízdního řádu:  |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 4-2018 |
Vlečka Stavoservis Malešice dnes odpoledne, ze zadních vagonů probíhala vykládka palet vysokozdvižným vozíkem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8665 Registrován: 5-2002 |
To je nějaká divná Arriva ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1806 Registrován: 4-2010
|
Jsem rád, že se potvbrdily moje informace. U těchto vozů se jedná o návrat na místo činu. V době před tím než z nich byly udělané trojdílné jednotky. Tak sem vozily toaletní papír a ubrousky. |
|
Vagonet
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 190 Registrován: 7-2017 |
Díky za hodnotné reakce na Bohušovice. Vlečka Hrobce - Židovice (kdysi cukrovar): |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 691 Registrován: 6-2007 
|
Tomas.cz : Vypadá to na novou přepravu minerálních vod Magnesia z Plané u Mariánských Lázní
http://www.flickr.com/photos/32969935@N05/
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 4-2018 |
Ano, to by odpovídalo, na paletách byly naložené modré předměty, ale z dálky se nedalo přesně určit, připadlo mi to jako pytle se sypkým materiálem. Na další výzkum nebyl čas, jednak jsem spěchal pro materiál do firmy kousek vedle a jednak na mě přijel cca 50kg chlapec z tamní ochranky a měl problém s vyfocením vagonů přes plot, tak jsme se dali do řeči a po chvilce kdy jsem chtěl ještě pokračovat v rozpravě mi odjel za bránu areálu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 4-2018 |
Nicméně, když už se zde řeší vlečky na Praze 10, nemáte někdo bližší info k tomuto: https://logistika.ihned.cz/c1-66221540-napojari-jdou-na-zeleznici -pepsico-zavadi-linku-z-prahy-do-madarska-kmv-navysuje-prepravu-n a-moravu-a-zkousi-i-prahu Bohužel bližší informace v článku nejsou, ale jediný sklad v Hostivaři mě napadá bývalá TOSka, u vrátnice do dnešního areálu je nápis Pepsi a Lay's, kolejema je připojená na nádraží Kovošrot - Vlečka a přes tento areál se občas jezdí ještě do Prakabu. https://mapy.cz/zakladni?x=14.5452868&y=50.0583740&z=18&l=0&base= ophoto Na nádraží Kovošrot - Vlečka jsem nedávno zahlédnul vagony podobné těm jako včera u Stavoservisu. Případně ani nevím kdo by sklad obsluhoval, na Kovošrotu jezdí IDS Cargo, prasátko je teda od nového roku odstavené vzadu v areálu a na posunu funguje Hektor 721. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2377 Registrován: 8-2009 |
To je nějaká divná Arriva Njn, tak mé informace nebyly úplně správné. I když zdroj byl vcelku důvěryhodný a i já tomu vcelku věřil. Arriva se od příštího GVD docela rozroste, tak mi to přišlo jako možnost, že hledají větší zázemí než mají v teplárně Malešice. Ale jsem rád samozřejmě i za tuto novou přepravu. Za každou obnovenou vlečku jen palce nahoru. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6846 Registrován: 5-2002 |
Jj, to jsou ty minerálky co nejdou nakládat v Poutnově pro "složité majetkové poměry" ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") (=všechno vlastní SŽDC), tak se to vozí přes CHKO do Plané. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9702 Registrován: 4-2003 |
Kam a kudy jezdí v Hostivaři Pepsi coly: https://mapy.cz/s/3pyzH Je to opravdu úvratí do skladu. Sklad sice má možnost vjezdu z druhé strany, ale tuto část haly má v pronájmu jiná firma a ta (ač jde o sklad ocelového materiálu), železniční dopravu nevyužívá. Navíc je ta kolej již fyzicky v budově přehrazená stěnou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1259 Registrován: 11-2006 |
Btw, jezdí se ještě nějak běžně do Kabla v Hostivaři? Co si pamatuji, tak před lety se tam docela často jeden/dva Es vozy objevily (s takovými těmi velkými "špulkami" na kabely). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 4-2018 |
Včera jsem viděl na nádraží Kovošrot - Vlečka jeden vůz naložený dvěma cívkama na kabely a nějakým dalším kovovým materiálem ( spíše již šrotem ), to tipuju že bude z Prakabu ( Kablo ), od nás z Kovošrotu bych řekl že to nebylo. Viz. https://mapy.cz/zakladni?x=14.5407928&y=50.0590852&z=20&l=0&base= ophoto |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9703 Registrován: 4-2003 |
Ano, do Prakabu se stále jezdí. Ovšem dle ojetí kolejí odhadem tak dvakrát do měsíce... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1808 Registrován: 4-2010
|
Bram Možná nějaká vnitrovlečková doprava. Odpadní kov do kovošrotu. Poslední pravidelná přeprava dřevěných cívek ze Stolárny Santo, zkončila. |
|
Vagonet
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 194 Registrován: 7-2017 |
Zličín: směs vleček ze západní části kolejiště: |
|
Vagonet
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 195 Registrován: 7-2017 |
|
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3475 Registrován: 4-2015 
|
KBK očima dráhařů, pár záběrů ze sobotní akce. Přestože úzkokolejka měla jen něco lehce přes 10 km, spolu s odbočkami a návratem do Berouna jsme nachodili celkem 25 km. Došlo i na známou odvalovou drážku ze železáren. Začátek nad berounským nádražím: (Příspěvek byl editován uživatelem Pružinskij.)
West code was broken.
|
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3476 Registrován: 4-2015
|
Odvalová úzkokolejka ze železáren na odval:
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2751 Registrován: 6-2016 |
Pružinskij: Je možné, že jsem tu "odvalovku" viděl v činnosti cca 1980? |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3477 Registrován: 4-2015
|
West code was broken.
|
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3478 Registrován: 4-2015
|
West code was broken.
|
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3479 Registrován: 4-2015
|
West code was broken.
|
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3480 Registrován: 4-2015
|
West code was broken.
|
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3481 Registrován: 4-2015
|
Odbočná trať do Bílého lomu. 1899 - 1936. Dochován propustek a celý spodek až k lomu: Přejezd nad Damilem. Dále se trať ztrácí v polích, až ve vrcholových partiích čeká překvapení...
West code was broken.
|
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3482 Registrován: 4-2015
|
West code was broken.
|
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3483 Registrován: 4-2015
|
Odbočka na Kobylu (1898 - 1936). Ze samotné odbočky nic, jen konečná překládací stanice - styk dvou rozchodů! Svážnice v lomu byla užší. Stanice Koněprusy a závěrečný úsek do Císařského lomu:
West code was broken.
|
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3484 Registrován: 4-2015
|
Svážnice z Cisařského lomu. Dodnes průchozí, přemostění zachováno, dole překladiště...
West code was broken.
|
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3485 Registrován: 4-2015
|
Na závěr portál štoly bývalé dvoukolejky a zasypaný tunel visuté lanovky do KDC: Doufám, že je to naposledy, co jsem musel "fotit" jen mobilem - mazaniny tomu odpovídají. Podrobný průzkum zabere celý den - šli jsme to 9 hodin, jen s malými zastávkami. Poděkování patří zejména pořadateli za pořádnou přípravu.
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 437 Registrován: 1-2013 
|
Zdravím, chtěl bych se zeptat, jestli tady někdo neví, jak často se obsluhuje vlečka v Olomouci, která vede z Olomouc do nějakého podniku ZZN to vypadá. Má na mysli ten podnik, který se nachází vedle ulice Hamerská.
Nákladní doprava
![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]")
|
|
Vagonet
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 7-2017 |
Jo dobrá akce. A druhý den jsme byli až v Americe : |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 935 Registrován: 6-2010 |
VIDEO: 6. Den Kozla ve Velkých Popovicích 6. 6. 1998 https://youtu.be/tj3bWmks5QU |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2773 Registrován: 7-2005 |
ad Vagonet 8.3.2019 - vlečka Židovice - cukrovar patřil Lobkovicům od roku 1870, kdy byl postaven. 1.7.1921 koupen Ústeckou rafinérií cukru a.s. Praha. Činnost ukončena 1932. Vlečka z km 481,637 postavena velmi brzy, ale až od roku 1898 vlastní lokomotiva, foto viz Železniční trať Praha-Drážďany na starých pohlednicích, vydáno 2018, str.81. Na snímku ze stanice Hrobce, kde vlečka začínala, je sice lokomotiva s tabulkou kkStB 8302, ale už v majetku cukrovaru. Loko 8302 vyřadilo v roce 1897 plzeňské ředitelství st.drah, protože to je původní lokomotiva loketské lokálky z roku 1877. Díky novému kotly, byla ještě v roce 1933 předána cukrovaru Doksany. Po zrušení cukrovaru vlečka zůstala, byť byla zkrácena. Majitelem v roce 1957 byla Lovosická olejna n.p. Lovosice |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2774 Registrován: 7-2005 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 8-2017 |
Kůčis: na vlečku podniku ADM( bývalé Milo2) se jezdí podle potřeby.Cisterny a hlavně obilovozy,obsluhuje IDSka a vlaky jsou pro různé dopravce(IDS-C,PSŽ,ČDC,CER,BFL) |
|
Vagonet
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 197 Registrován: 7-2017 |
Ze Zličína k bráně bývalého Siemensu: |
|
Vladimír_b
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2782 Registrován: 6-2008 
|
Ahoj, prosím nemáte někdo představu, či plánek, jak vypadala vlečka ČKD DUKLA Karlín? Něco málo jsem našel na fotkách u Solvayů - tam je vidět i pozůstatek točny v Pernerově ulici. Na různých mapách Prahy jsem našel akorát to, že měla být zapojena ve směru od Mas. n. Děkuji E. taxem nakonec něco našel i sám odkaz, dotaz je koukám stále zelený... E.2: dalo se zajet z vlečky přímo do haly přes točnu, nebo se musel vůz (po)otočit na točně a teprve poté mohl zajet do haly? A měla tato vlečka vlastní lokomotivu? (Příspěvek byl editován uživatelem Vladimír_B.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2023 Registrován: 10-2005
|
Nedávno jsem si prošel vlečku Bastro v Ostravě. Chvílemi jsem se bál i o život, tak doporučuji jít ozbrojen, kdo by měl zájem si vlečku projít. Vlečka začíná na zhlaví Báňské dráhy, přímo na Zárubku. Bohužel více fotek z areálu nemám. Mají celkem velké a rozsáhlé kolejiště a je opravdu škoda, že je již mimo provoz. Na Želpage je kultovní fotka, kdy se na tuhle vlečku podíval Německý motorák. Věděl by někdo znalý, jestli tam byly někdy nějaké jiné kolejové křížení nebo systémy? Viděl jsem cestou dvě podezřelé místa, kde by mohly být koleje. Klidně i úzkokolejné. Tohle je jedno z nich, je zhruba v polovině cesty mezi Zárubkem a Ghettem. Vypadá to na násep souběžné koleje. Na předávajícím kolejišti zůstalo dodnes zajímavé nakládací torzo. Něco se nakládalo vertikálně na/do vagonů. Pro fanoušky do tramvají je tohle křížení známé a navíc je u něj i další technický unikát a to tramvajová kolejová splítka. Takže malý bonus pro ty, které to zajímá.
Punk's not dead!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 573 Registrován: 1-2004 
|
Ad Bastro s německým motorákem: Za měsíc to bude přesně 15 let, co jsme tam byli. Na tuhle akci (i další) Zdeňka Hudce velmi rád vzpomínám. |
|
Gapa
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1678 Registrován: 8-2006 
|
Běžně sem nechodím, tak nevím zda to tu někdy nebylo. Včera jsem objevil, že existovala vlečka do kamenolomu v Mrači. Část jsem si prošel, ale neví někdo více informací? Vznik/zánik... Díky moc
Nad lidskou blbostí se nedá zvítězit, ale nikdy se proti ní nesmí přestat bojovat.
chcete dostávat pohledy z celého světa? Registrujte se na www.postcrossing.com/about - posíláte a dostáváte pohledy od ostatních uživatelů |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 9-2018 |
Do čeho vedla vlečka odbočující pravděpodobně ve stanici Olomouc - Smetanovy Sady, která se do areálu dostala levotočivým obloukem a křížením s Polskou ulicí? Viděl bych to na sklady armády, jako u areálu na Velkomoravské ulici ve čtvrti Nový Svět, kam odbočovala vlečka ze širé trati někde u ulic Vikingská a Reaganova. PS: Hnací vozidla a složení souprav, datum zániku, foto (klidně i z provozu) obou vleček? |