Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš » Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 17. 05. 2019

Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 17. 05. 2019

dolů

autor	příspěvek
Pikehead	Středa, 08. května 2019 - 16:19:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5018 Registrován: 3-2007	Jestli to může bejt přímo Brno, tak Dům pánů z Lipé https://www.regiojet.cz/o-nas/kontakty/
želva	Středa, 08. května 2019 - 17:11:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 6-2006	Bejvávalo... :-\| Tam jsem byl a napřed nikdo nic nevěděl (ani na recepci nahoře v sídle) no a až pak mi jeden z prodejců prozradil, že přístup k DB rezervacím StudentAgency již od března nemá. :-( Ale díky za odpověď.
Pikehead	Středa, 08. května 2019 - 17:18:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5019 Registrován: 3-2007	Má to na webu Jančura i DB, tak je to divný... Nemá to souvislost s koncem starýho rezervačního systému, na kterém visí železnice půlky Evropy a který bude nahrazen... jak to vypadá, tak ničím?
Asdf	Středa, 08. května 2019 - 17:51:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8789 Registrován: 5-2007	Pikehead: Tak bohvie, čo sa s tým systémom deje. Ja verím tomu, že za normálnych okolností by ÖBB ani len neuvažovali o jeho výmene, nieto ešte za PARIS... (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Focus1976	Čtvrtek, 09. května 2019 - 09:33:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1745 Registrován: 4-2011	Ad lůžka: když jsem se ptal naposled, tak singl z Prahy do Curychu stál +/- pět tisíc, možná šest, a protože si fakt nechci kazit zážitek z cestování tím, že bych se s dalšími třemi cizími lidmi chtěl "chystat do postele", při cestě sólo bych volil jedině ten singl, ale to by nesměl stát víc než zpáteční letenka s délkou letu 1h30min. Nostalgici by neměli lézt na internet. Každý svého štěstí strůjcem.
Komis	Čtvrtek, 09. května 2019 - 10:13:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 344 Registrován: 2-2019	Tak u lůžek je doba jízdy 1 hodina 30 minut přímo nežádoucí; máte tam klid, sprchu a soukromí. A vůbec, já bych sem ty letenky ani netahal, to je jiná kategorie cestujících a jiná služba.
Aleš_Liesk.	Čtvrtek, 09. května 2019 - 11:33:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6168 Registrován: 9-2011	Komis: on ale Focus nepíše, že by ten vlak měl jet 1:30. On píše, že by neměl stát víc než letenka, kde cesta trvá hodinu a půl. A jaká jiná kategorie cestujících jsou ti, co to pojedou raději vlakem, i když je to delší a dražší? Já vidím jen dvě: šotouši a režisti . Vlastně ještě ti, co se bojí lítat. Ani v součtu to asi nedá tolik lidí, aby bylo efektivní to lehátko/lůžko provozovat. Všichni jste volové. Servít
Komis	Čtvrtek, 09. května 2019 - 11:56:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 345 Registrován: 2-2019	Tak ještě jednou pro ty, co nepochopili můj příspěvek. Jediným argumentem pro zrušení lůžek budiž jejich nízká obsazenost. Existence leteckého spojení není protiargumentem. Komu cena nevyhovuje, nechť se dopraví jinak. Důvody, pro které cestující použil lůžkový vůz místo letadla, auta, atd., zjišťujme v cestovatelské anketě a nespekulujme o nich zde.
Pikehead	Čtvrtek, 09. května 2019 - 11:56:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5029 Registrován: 3-2007	To porovnání ale trochu kulhá - letecká sedačka na hodinu a půl vs. desetina železničního vagonu na půl dne je řekl bych dost podstatný rozdíl. A je zcela správné, že cena tento rozdíl odráží. Uvidíme, jestli renesanci ubytovacích vlaků přinese nedostatek ropy nebo nějaké zdanění leteckých paliv...
M_g	Čtvrtek, 09. května 2019 - 11:59:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1105 Registrován: 6-2006	Pikehead: já bych řekl, že lůžko ve vagonu je na celý den, nebo něco víte o poptávce lůžkových vozů přes den?
Pikehead	Čtvrtek, 09. května 2019 - 12:08:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5032 Registrován: 3-2007	No asi jo, ale přes den to přece jen někde stojí a generuje náklady jen z amortizace. (Nakonec ani ta sesle v letadle není 24 hodin ve vzduchu...)
Poklop_D400	Čtvrtek, 09. května 2019 - 13:08:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 194 Registrován: 7-2017	Pikehead: Letadlo spotřebuje cca 3 litry paliva na sedačku a 100 kilometrů. Asi jako skůtr :D Vzdálenost 1000 km tedy znamená asi 30 litrů paliva na sedačku. JET A1 stojí na LKPR 21 Kč bez daní a 39 Kč s daněmi. Náklady na palivo pak dělají 630 až 1161 Kč z ceny letenky, dle daňového režimu. Aby se srovnala cena letenky a ubytovacího vozu, musela by cena za palivo narůst na, odhadem, trojnásobek. V případě rozpětí cen 21 Kč/l bez daní a 100 Kč/l s daněmi se dopravcům vyplatí přeletět do Maroka/Alžírska/Turecka jen pro natankování. To asi není kýžený stav, když cílem byla ekologie. A samozřejmě takle vysoké daně přispějí k růstu černého trhu. A nebo teda nárůst ceny ropy na 300 USD/barel a více. Konec lokálek. V zimě klemra, protože cena zemního plynu víceméně kopíruje cenu ropy a to i v případě plynu pro dálkové vytápění (CZT). Takže zpátky topit uhlím. Opět tam, kde jsme být nechtěli.
Komis	Čtvrtek, 09. května 2019 - 13:32:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 347 Registrován: 2-2019	Myslím, že kdyby po cestě v letadle všichni leželi jako v ubytovacím voze, byly by ty náklady trošku jinačí. Včetně vlastního záchodu u každé řady sedadel. O nešťastném srovnávání železniční a letecké dopravy už tu někde byla řeč.
Pikehead	Čtvrtek, 09. května 2019 - 13:41:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5037 Registrován: 3-2007	Nevím, jak to vypadlo navenek , ale pokoušel jsem se ukázat, že to srovnání není až tak úplně možné.
RadekŠ	Čtvrtek, 09. května 2019 - 14:25:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8944 Registrován: 4-2003	kdyby po cestě v letadle všichni leželi jako v ubytovacím voze, byly by ty náklady trošku jinačí A kdyby před každým autem běžel běžec s praporem v ruce, tak by by na tom taky dráha byla líp. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Aleš_Liesk.	Čtvrtek, 09. května 2019 - 14:43:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6169 Registrován: 9-2011	Komis: Tak ještě jednou pro ty, co nepochopili můj příspěvek. A jak jsem teda měl pochopit větu "Tak u lůžek je doba jízdy 1 hodina 30 minut přímo nežádoucí"? D400: Letadlo spotřebuje cca 3 litry paliva na sedačku a 100 kilometrů Ing. Pohl psal něco o 8 litrech při středně dlouhých letech. Všichni jste volové. Servít
Pikehead	Čtvrtek, 09. května 2019 - 14:52:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5038 Registrován: 3-2007	Ing. Pohl je asi příznivce sovětské letecké techniky. Tady jsou lepší čísla.
Hajnej	Čtvrtek, 09. května 2019 - 15:17:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19156 Registrován: 5-2002	Tak když jak vidno dokážou u Velké Azurové odnaučit i znalost poměrného tahu, tak proč by letadla nežrala 8 na 100...?
Komis	Čtvrtek, 09. května 2019 - 15:56:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 348 Registrován: 2-2019	Aleš_Liesk: Tou větou jsem chtěl ukázat, že srovnáváte nesrovnatelné, tj. dobu letu s dobou jízdy vlaku. Kdybychom porovnali dobu jízdy vlaku s koloběžkou, nebo plavbou parníku, také bychom došli k podivným výsledkům.
Hajnej	Čtvrtek, 09. května 2019 - 16:45:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19159 Registrován: 5-2002	Komis: Tou větou jsem chtěl ukázat, že srovnáváte nesrovnatelné, tj. dobu letu s dobou jízdy vlaku Tvoje poznámka o nevhodnosti použití lůžka na půldruhahodinovou cestu je nepochybně hluboce pravdivá, ale v kontextu Focusova příspěvku zcela mimo keramiku...
Komis	Čtvrtek, 09. května 2019 - 17:21:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 350 Registrován: 2-2019	Příště se polepším a budu psát k věci a bez "druhých derivací". Ale začínám být alergický na laciná srovnání leteckých a železničních spojení, k tomu ještě v těchto speciálních případech.
Tantin27	Čtvrtek, 09. května 2019 - 17:52:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1514 Registrován: 7-2017	Aleš_Liesk.: "Ing. Pohl psal něco o 8 litrech při středně dlouhých letech." <ot> Ve vedlejším vlákně byste se dovzdělal a dozvěděl, že Ing. Pohl je prý nedůvěryhodný a interpretuje si fakta, jak se mu hodí… </ot> (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.)
Johny11	Čtvrtek, 09. května 2019 - 18:22:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3499 Registrován: 5-2002	Tantin27: Pikehead: "Ing. Pohl je asi příznivce sovětské letecké techniky. Tady jsou lepší čísla." Jinak si stačí přečíst jeho články v Dráze, pár let tomu nazad, a srovnat s jinými prameny... To, že někdo umí čtivě psát a dělá/dělal pro Siemens není zárukou toho, že nepíše, řekněme diskutbilní věci. Z blbosti nebo za peníze. Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Pikehead	Čtvrtek, 09. května 2019 - 20:14:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5042 Registrován: 3-2007	Ano, on dokáže s fakty pracovat velmi kreativně. A jak vidíte i ve vedlejším vlákně, počet lidí, kteří si díky tomu myslí, že je bullshitter, utěšeně narůstá...
Marcel_Štancl	Pátek, 10. května 2019 - 06:42:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3256 Registrován: 7-2012	Aleš_Liesk.: " A jaká jiná kategorie cestujících jsou ti, co to pojedou raději vlakem, i když je to delší a dražší? Já vidím jen dvě: šotouši a režisti . Vlastně ještě ti, co se bojí lítat. Ani v součtu to asi nedá tolik lidí, aby bylo efektivní to lehátko/lůžko provozovat. " A když jsi jezdil do Žiliny na Ademku tak jsi patřil kam?
Aleš_Liesk.	Pátek, 10. května 2019 - 08:30:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6171 Registrován: 9-2011	MŠ: Do kategorie režistů, samozřejmě Jinak ale nevím o tom, že by byla nabídka leteckého spojení Praha - Žilina za cenu srovnatelnou s cenou jízdenky + lehátka, tj. v té době řekněme 100 Kčs. Kdyby existovala, tak bych samozřejmě cesty "za své peníze" raději létal, než se za stejnou cenu trmácel 6 a půl hodiny vlakem. Komis: no a já zase chtěl poukázat na to, že jste vůbec nepochopil Foc(us)ův příspěvek. A jak vidno, nechápete dále. Myslím, že kdyby po cestě v letadle všichni leželi jako v ubytovacím voze, byly by ty náklady trošku jinačí. Včetně vlastního záchodu u každé řady sedadel. Na hodinovou cestu potřebujete ležet? V každém lůžkovém voze je v každém kupé vlastní záchod? Jel jsem párkrát i WLABmz. Záchod tam v kupé nebyl, sprcha na konci vozu (nikdy!) nefungovala. Kdybychom porovnali dobu jízdy vlaku s koloběžkou, nebo plavbou parníku, také bychom došli k podivným výsledkům. Nepochybně. Ale parník ani koloběžka nejsou určeny pro běžnou komerční dopravu odněkud někam jako varianta k vlaku. Všichni jste volové. Servít
Komis	Pátek, 10. května 2019 - 08:53:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 351 Registrován: 2-2019	Focus zmiňoval single Praha-Curych, tam to vypadá ve voze trochu jinak. Ale nechme toho, stejně je to marné.
Hajnej	Pátek, 10. května 2019 - 09:07:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19160 Registrován: 5-2002	T27: Ve vedlejším vlákně byste se dovzdělal a dozvěděl, že Ing. Pohl je prý nedůvěryhodný a interpretuje si fakta, jak se mu hodí No tak zrovna tvrzení, že při nehomogenním dvojspřeží mohu využívat buď součtovou Fmax a/nebo součtový Pmax, ale nikdy ne oboje, je docela úlet. Kom: Focus zmiňoval single Praha-Curych, tam to vypadá ve voze trochu jinak. Focus především konstatoval, že (pro něj a v dané relaci) má smysl vybírat mezi levnějším pomalejším vlakem a dražším rychlejším letadlem, kdežto pokud bude vlak dražší i pomalejší zároveň, nebude už co řešit.
Marcel_Štancl	Pátek, 10. května 2019 - 09:15:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3258 Registrován: 7-2012	Komis: "Focus zmiňoval single Praha-Curych, tam to vypadá ve voze trochu jinak. Ale nechme toho, stejně je to marné." Zrovna ten Curych mi nepřipadá rozumný když létá za hubičku Easy Praha - Basilej! To už bych to letěl a dojel vlakem Basilej - Curych.
Johny11	Pátek, 10. května 2019 - 14:02:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3502 Registrován: 5-2002	Ale parník ani koloběžka nejsou určeny pro běžnou komerční dopravu odněkud někam jako varianta k vlaku. Ale budou ... Vy vůbec nesledujete, co se děje ve městě, ve kterém bydlíte Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Kolovlak	Sobota, 11. května 2019 - 18:43:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 12-2011	Zdravím. Před časem jsem sem posílal fotky z rekonstrukce trati 087 z Lovosic do Litoměřic. Po dokončení rekonstrukce jsem skončil i já. Až nyní jsem náhodou objevil pro mne záhadné zařízeni v Ltm h.n. Pokud někdo z přispěvatelů ví o co jde, byl bych rád poučen.
Výpravčíxy	Sobota, 11. května 2019 - 18:53:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4010 Registrován: 11-2008	Čidlo na ovládání ohřevu výměn.
Asdf	Sobota, 11. května 2019 - 21:06:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8796 Registrován: 5-2007	Konkrétne zrážkové čidlo. Inak je to evergreen tejto diskusie, zjaví sa to tu cca. raz za pol roka.
Honnzok	Neděle, 12. května 2019 - 10:18:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2102 Registrován: 12-2009	Dobrý den, měl bych jeden dotaz jde čistě o fantazii, ale napadlo mě to: Branila by nějaká norma v tom aby řídící vůz lehké stavby byl sunut a řídil vůz normální? Jde mi o naivní představu, že by cyklohracek misto loko 714 dostala na starost, třeba řada 854 a podařilo by se rozchodit řízení z esmeraldy.... Mohlo by to vůbec sunout na trať? 4 vozy lehké stavby sunuté 854 rychlostí 80? Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Agent	Neděle, 12. května 2019 - 15:20:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8831 Registrován: 9-2002	Ty se asi hodně nudíš, co ? Esmeralda a Regišuky vysoce pravděpodobně nejsou kompatibilní na kabel. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Aleš_Liesk.	Neděle, 12. května 2019 - 16:58:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6175 Registrován: 9-2011	Pravděpodobně tomu nic nebrání, viz zkoušky 943 + 3 x B + 755 či 943 + 043 + 754. 943 bych považoval za "vůz lehké stavby", i když jistě to tvrdit nemůžu. Všichni jste volové. Servít
Petr_Šimral	Neděle, 12. května 2019 - 20:19:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8761 Registrován: 5-2002	943 + 043 bych rozhodně nepovažoval za vůz lehké stavby v kontextu Esmeraldy a třeba vozů 020.
Honnzok	Neděle, 12. května 2019 - 20:46:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2103 Registrován: 12-2009	Omlouvám se za drobnou chybu v mém textu, nebyl myšlen motorový vůz 812 esmeralda ale pochopitelně její řídící vůz 912 tusim nesouci oznaceni Ksandra... Popletl jsem si jmena, ale zda se, ze v kontextu bylo pochopeno... Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Agent	Neděle, 12. května 2019 - 21:44:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8832 Registrován: 9-2002	Hele, nech Esmeraldu a její vlek jezdit spolu. Stejně je to od začátku pitomost: Ten vlek 912 sám o sobě se nedá tahat/tlačit za 810 ani za ničím jiným v plnohodnotným režimu a posilovat cokoliv zrovna s tímhle je na nic: Má to málo seslí. Takže zadání je jinak... Připojte další regiošuk, 054, 954 nebo BDs aj. GHW a vystavte něco silnějšího místo tý Veselý Krávy. Situace, kdy není čím jezdit snad v Cz zatím nehrozí. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Hajnej	Neděle, 12. května 2019 - 22:06:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19183 Registrován: 5-2002	AL: 943 bych považoval za "vůz lehké stavby" Vůz lehké stavby s 590 kN nárazníky? To už se nepamatuješ na to martyrium s kuplováním v Tanvaldu...?
Aleš_Liesk.	Pondělí, 13. května 2019 - 08:41:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6177 Registrován: 9-2011	PŠ: lehkost stavby se neposuzuje v kontextu Esmeraldy či 020, ale v kontextu nějakýho předpisu Jeden velice důležitý atribut, a sice nápis "Vůz smí být zařazen jen na konci vlaku", tyto vozy mají. kuk! a ještě sem! Všichni jste volové. Servít
Petr_Šimral	Pondělí, 13. května 2019 - 09:27:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8762 Registrován: 5-2002	To já Ti neberu. Nicméně z pohledu sunutí vlaku se jedná o vozidla spíše klasické stavby na rozdíl od klonů 010 a 020. Na druhou stranu Uerdingeny (řada 815) byly lehké stavby a provozovali jsme je i v poměrně šílených kombinacích (motorové, přípojné i řídící vozy). (Příspěvek byl editován uživatelem Petr Šimral.)
Aleš_Liesk.	Pondělí, 13. května 2019 - 12:33:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6179 Registrován: 9-2011	Pokud není zakázáno provozovat regioprimu v řazení "motorem dozadu" , příp. u tria jet jen na zadní motor, tak bych dovozoval, že technický problém v tom nebude, pokud jsme schopni omezit tlačnou sílu toho vozidla. Jako malej jsem vidět ROH-atej lyžařskej vlak brejlovec + 13 (!!!) malejch Balmů, v případě exitu 830-ky jezdil kocour + 3 Balmy. S tlačením by to bylo podobný, jen si vohlídat ampéry. Všichni jste volové. Servít
Apollo_17	Pondělí, 13. května 2019 - 21:39:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7239 Registrován: 8-2007	Na druhou stranu Uerdingeny (řada 815) byly lehké stavby a provozovali jsme je i v poměrně šílených kombinacích Tak nejšílenější kombinaci jsem zažil při jízdách souprav pro vojenské přepravy z Rohozce u Kadaně do Kadaně.Rohozec je dopravna s jednou dopravní kolejí a za ní je rampa pro nakládku vojenské techniky.Aby se nemuselo složitě posunovat v konečné stanici,najel do čela nákladního vlaku ve Vilémově u Kadaně motorový vůz 810 na pravidelném Os a odtud pokračovala souprava 810+ 10 šestinápravových Px pro přepravu tanků a s postrkem 2x 742.V Rohozci se 810 uhnula na manipulační kolej,dvě 742 nasunuly plošiňáky k nakládací rampě a mohly najíždět tanky. V době,kdy neměl každý foťák,mobil a jiné technické vymoženosti se daly dělat různé věci.
Leinad	Úterý, 14. května 2019 - 09:50:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 768 Registrován: 8-2009	V době,kdy neměl každý foťák,mobil a jiné technické vymoženosti se daly dělat různé věci. A dneska to nejde, nějaký předpis přímo zakazuje 810+10px+2742? (Příspěvek byl editován uživatelem Leinad.)
Fucida	Úterý, 14. května 2019 - 10:10:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 964 Registrován: 3-2004	Nevím, jak tohle, ale jako posila při Masters of rock na zlínce jezdí mimo jiné 810 + 5 krabiček s postrkem 742 běžně.
František_plášek	Úterý, 14. května 2019 - 13:09:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1579 Registrován: 9-2006	lehkost stavby se neposuzuje v kontextu Esmeraldy či 020, ale v kontextu nějakýho předpisu Jeden velice důležitý atribut, a sice nápis "Vůz smí být zařazen jen na konci vlaku", tyto vozy mají. Předpis neznám, ale není to spíš o tom, že např. při přepravě "studeného" vozu nemůže z konstrukčních důvodů být řazený, ať v soupravě vozů klasické stavby nebo v nákladním vlaku (což za času před rozdělením os. a nákl. dopravy mohlo nastat), hned za lokomotivou nebo někde uprostřed?
Pikehead	Úterý, 14. května 2019 - 15:03:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5072 Registrován: 3-2007	Ano. Vůz smí být zařazen jen na konci vlaku znamená přesně to, co je tam napsané. Mohl by se přetrhnout.
Pezos	Středa, 15. května 2019 - 20:28:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1343 Registrován: 4-2014	František_plášek: Třeba na Slovensku ten nápis postupně mění na "Zaraďte za vozidlá normálnej stavby". (Příspěvek byl editován uživatelem pezos.)
Agent	Čtvrtek, 16. května 2019 - 02:59:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8833 Registrován: 9-2002	Pikehead: "Ano. Vůz smí být zařazen jen na konci vlaku znamená přesně to, co je tam napsané. Mohl by se přetrhnout." Ten Bafíx nebo Bix asi ne, ale ty jejich kuple nevydrží nic, vypadá to jak z drátu ve srovnání s klasickou kuplí třeba z GHW. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
S4991023	Čtvrtek, 16. května 2019 - 11:40:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3451 Registrován: 9-2003	Pezos: To by na ty bafíky a spol. mohli psát "Vozidlo nenormálnej stavby" . NOBLE BRICKS
Šari	Čtvrtek, 16. května 2019 - 13:22:27
Moderátor Číslo příspěvku: 16240 Registrován: 11-2005	Situace, kdy není čím jezdit snad v Cz zatím nehrozí Tak to je vidět, že o aktuální provozní situaci na železnici ČR nemáš ve Španělsku moc potuchy.... lokomotivy.net FZF
Aleš_Liesk.	Čtvrtek, 16. května 2019 - 14:20:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6186 Registrován: 9-2011	"Zaraďte za vozidlá normálnej stavby". To mi připadá daleko vhodnější, neb už jako malé dítko jsem dumalo, jak může být vlak sestavený z M262.0 + 2xBalm, když "na konci vlaku" ten prostřední Balm rozhodně není :-) (a v případě brejlovce + 13 Balmů vlastně u 12 z nich ten příkaz porušili ) Všichni jste volové. Servít
Johny11	Čtvrtek, 16. května 2019 - 20:00:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3517 Registrován: 5-2002	Aleš_Liesk.: " "Zaraďte za vozidlá normálnej stavby". To mi připadá daleko vhodnější, neb už jako malé dítko jsem dumalo, jak může být vlak sestavený z M262.0 + 2xBalm, když "na konci vlaku" ten prostřední Balm rozhodně není :-) (a v případě brejlovce + 13 Balmů vlastně u 12 z nich ten příkaz porušili )" Jak jsou ty dětské šotoproblémy stejné . Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Mladějov	Čtvrtek, 16. května 2019 - 20:23:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13806 Registrován: 3-2007	Jj, také se připojuji, dokonce jsem dumal, zdali by se to nemělo někomu říct
Pezos	Čtvrtek, 16. května 2019 - 20:51:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1344 Registrován: 4-2014	Aleš_Liesk.: "PŠ: lehkost stavby se neposuzuje v kontextu Esmeraldy či 020, ale v kontextu nějakýho předpisu Jeden velice důležitý atribut, a sice nápis "Vůz smí být zařazen jen na konci vlaku", tyto vozy mají." Zrovna dnes jsem viděl 943, na které tento nápis nebyl. Už to není povinné?
Agent	Čtvrtek, 16. května 2019 - 21:23:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8834 Registrován: 9-2002	Šari: "Tak to je vidět, že o aktuální provozní situaci na železnici ČR nemáš ve Španělsku moc potuchy..." Spíš to na mě dělá dojem, ze čím jezdit eště je, ale o dost větší problém je na to nakomadovat lidi. Zejména u těch státních dopravců. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Marcel_Štancl	Pátek, 17. května 2019 - 20:21:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3260 Registrován: 7-2012	V současné době jezdí přímé vlaky Ljubljana - Terst ráno v 6 hodin a odpoledne v 16:10 podle Idosu by to mělo, ale 8. června skončit! je to jen chyba idosu nebo v hlavní sezóně zruší turistům dráhy spojení Ljubljana - Terst? kdo má bližší info?
Mladějov	Pátek, 17. května 2019 - 20:25:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13827 Registrován: 3-2007	Prostě bude od 9.6. mírně upravená varianta. Nebo taky úplně stejná. To je totiž datum celoevropské změny jízdních řádů, vy poplašňáku. VY se snad na té dráze nenaučíte vůbec nic.
Marcel_Štancl	Pátek, 17. května 2019 - 20:35:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3261 Registrován: 7-2012	Nyní jsem koukal do Slovinského jízdního řádu a tam vlak Ljubljana - Terst je normálně uveden. Pouze plánuji dovolenou na červenec a ten vlak mi tam chyběl , děkuji za info.

Přejít z archivu 2019 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru