Diskuse » Archiv 2019 » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy v Praze » Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 30. 09. 2019

Archiv diskuse Trolejbusy v Praze do 30. 09. 2019

autor	příspěvek
Nippy	Čtvrtek, 08. srpna 2019 - 14:14:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 398 Registrován: 7-2012	No to ale mluvíte za sebe, většině lidí co znám jsou naopak šumák nějaké trolej/elektro/cokoli-busy, hlavně když něco jede. Já bych také raději viděl nějaký rychlejší pokrok, nicméně chápu, že samotná stavba je to poslední a cesta k ní je trnitá. Navíc - ještě před pár roky byla idea jakýchkoli trolejbusů v Praze utopií, takže bych ohledně té kritiky byl spíše zdrženlivý.
9_tr	Čtvrtek, 08. srpna 2019 - 20:35:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5878 Registrován: 6-2005	No, že zkušenosti z Jihlavy si toho lidi všímají a nelibě nesou NAD. Trolejbus jede plynule. Makrelu neumeješ.
Kalanis	Čtvrtek, 12. září 2019 - 09:54:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2266 Registrován: 12-2006	Parciální trolejbus se vydává „na zkušenou“ do Prahy Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... K-Report do mobilu
Borovička	Čtvrtek, 12. září 2019 - 13:55:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8798 Registrován: 5-2002	Koukám, že ta trať je stále jen zkušební polygon. A článek to potvrzuje.
schottousch	Čtvrtek, 12. září 2019 - 14:30:44
Neregistrovaný host	Je to spíš hračka pro podnikové šotoušky než cokoliv jiného.
Nippy	Čtvrtek, 12. září 2019 - 21:43:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 405 Registrován: 7-2012	Prima zpráva, na Electron se těším
Kuba_j	Pátek, 13. září 2019 - 13:36:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4567 Registrován: 8-2005	Praha chce velkokapacitní trolejbusy na letiště, plán schválí v pondělí rada :: seznam-autobusu.cz - evidence vozů DPmHK :: Můj dopravní YouTube kanál ::
Bobes	Sobota, 14. září 2019 - 11:44:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 733 Registrován: 6-2003	Tak vypadá to, 58 je sice zkušební polygon, ale nese své ovoce, neboť už teď potvrzuje racionalitu a ekonomičnost maximálního provozu pod dráty. Argumenty pro významnější projekty jako je letištní linka jsou třeba. Každý začátek je těžký a sehnat na něj peníze, ještě těžší...
Borovička	Sobota, 14. září 2019 - 20:38:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8800 Registrován: 5-2002	Letištní linka? Aha to je nová agitka - Chceme trolejbus ne rychlodráhu? Není to zbytečná investice do souběžné drážní stavby?
Jackub	Neděle, 15. září 2019 - 10:21:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 11-2012	@ Borovička: Letištní linka? Aha to je nová agitka - Chceme trolejbus ne rychlodráhu? Není to zbytečná investice do souběžné drážní stavby? Žádná souběžná drážní stavba (bohužel) není a (bohužel) dlouho nebude...
Philip	Neděle, 15. září 2019 - 21:12:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1165 Registrován: 11-2007	Vemte si třeba Zlín - Otrokovice a souběžnou železniční trať s trolejbusovou tratí, a i přesto po rekonstrukci železnice z Otrokovic na Zlín, si tyto tratě nemusí onkurovat, naopak se mohou vhodně doplňovat, železnice může plnit funkci rychlého spojení Zlín - Otrokovice, navíc nepojede každých 15min. a trolejbus zase obsluhuje mnoho zastávek po trati keré železnice neobslouží, a i když je mnohem pomalejší zase jezdí čstěji... Prostě cestující si najdou oba systémy, pokud budou správně navrženy... A když už jste u toho... kolik je v Praze mimoúrovňových souběžnejch drážních staveb tram. a metra? a nezdá se mi že by si konkurovaly... SWISSTROLLEY - kvalitní ekologická doprava HESS musíš se s ním svést Dovolujeme pokroku aby diktoval našemu jednání...
Nippy	Neděle, 15. září 2019 - 21:57:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 407 Registrován: 7-2012	Smysl to má. Jednak pro kapacitní spojení s letištěm, jednak jako pilotní projekt dvoukloubových trolejbusů v ČR - někdo někde musí začít. A s ohledem na to, jak se termín realizace vlakového spojení na letiště chronicky odkládá a prodražuje, nebojím se že by ty vozy během své ekonomické životnosti přišly o práci. A pak, za xx let, tam klidně může začít jezdit něco menšího - spojení s nejbližší stanicí metra bude třeba pořád.
Borovička	Neděle, 15. září 2019 - 21:59:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8803 Registrován: 5-2002	Philip: to by ovšem trolejbus musel být trasován v ose souběžně budované tramvaje... Je to celé úlet. Když neumíme rychle tramvaj ani rychlodráhu, tak v této pětiletce zaklackujem alespoň 119. To budou politické body, no eknomicky...
pdk	Neděle, 15. září 2019 - 22:18:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 235 Registrován: 4-2019	Philip: "A když už jste u toho... kolik je v Praze mimoúrovňových souběžnejch drážních staveb tram. a metra? a nezdá se mi že by si konkurovaly..." Souběhy tramvají s metrem se likvidovaly v počátečním nadšení v 70. letech. Následky pociťujeme dodnes (Václavák, Pankrác, Sherwood). Později se to už naštěstí nedělo.
Wagon	Neděle, 15. září 2019 - 22:36:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3396 Registrován: 12-2007	Borovička: O kolejovém spojení Prahy s letištěm se mluví už desítky let, a zatím se nekoplo do země, a kdoví, zda se v příští pětiletce tak stane. Tak vzhledem k ekologizaci dopravy se staví alespoň tato trolejbusová linka. Samozřejmě, jakmile bude na letišti železnice a tramvaj na Dědinu, tak potom taková trolejbusová linka bude k ničemu. Možná ji zachovají pro několik standardních trolejbusů, možná ne. A trolejbusy, pokud budou ještě funkční se přesunou třeba na východ Prahy pro spojení severních částí města s jižními. pdk: Mě mrzí, že se likvidovaly vámi zmíněné souběhy tramvají s metrem, já bych ještě přidal tramvajovou trať v Husitské a Koněvově ulici, možná, že by jí i řada Žižkováků chtěla obnovit, i když by to znamenalo úbytek parkovacích stání. A samozřejmě by to omezilo také průjezdnost aut Žižkovem, což by si tato čtvrť zasloužila.
9_tr	Pondělí, 16. září 2019 - 16:12:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5921 Registrován: 6-2005	Philip: někdo mně snad říkal, že se počet zastávek má zvětšit, což bude pro vlak kontraproduktivní. Wagon: samozřejmě. Je rychlejší jet krátkou vzdálenost na povrchu, než lézt někam do díry. Mně se to zdá rozumné. Kolejová doprava bude za hooodně dlouho a vzhledem k vytížení je to optimální linka na trolejbus,zvlášť když mají jezdit velkokapacitní autobusy. A ikdyby to bylo na 20 let. Trolej se sroluje, sloupy vytáhnou ze základů a použijí se klidně na jiném místě, nebo na stavbu tramvaje. Pořád lepší jak čekat co bude. Prostě výkonný a efektivní prostředek. Možná se ušetří i nějaké pořadí, trolejbus jaksi zrychluje více, než bus a hlavně s mnohem menším finančním nákladem. Doufám, že tyto trolejbusy by byly s výzbrojí Škoda... Makrelu neumeješ.
Borovička	Pondělí, 16. září 2019 - 19:06:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8805 Registrován: 5-2002	9_tr: sloupy a trolej se sroljou? A jak se do nich dostane ta elektřina??
Borovička	Pondělí, 16. září 2019 - 19:11:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8806 Registrován: 5-2002	9_tr: Jo a ještě mi přippomínáte atomhříbka. Prostě postavíme všude nové kandelábry a v asfaltu smyčky a ono se to bude samo dobíjet. Stačí jen kompletně překabelovat Prahu (stihneme to dříve než předci za 100 let). Ale ta elektrika se do těch kabelů dostane kudy?
Nippy	Pondělí, 16. září 2019 - 21:18:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 408 Registrován: 7-2012	Dvoukloubový trolejbus Hess je osvědčené řešení, nemá cenu platit za vymýšlení již vymyšleného. (Příspěvek byl editován uživatelem Nippy.)
Petr_k	Pondělí, 16. září 2019 - 21:49:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12836 Registrován: 4-2003	Ale s naprosto nereálnou cenovkou (2M SFr). Ale Solaris by tady mohl skrz Schlampereiwerke alespoň část vývojových nákladů na vlastní dvojkloub umořit. Však Magisrát nutně potřebuje být inovativní DIE VERGELTUNGSAFFE! »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen)
Gabuliatko	Pondělí, 16. září 2019 - 22:37:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5055 Registrován: 12-2007	Trolejbus na Letiště mi připomíná akci Lanovka do Bohnic. Maj voni v tý Praze ponětí co to papírově představuje? Umí se někdo představit ekonomickou návratnost hračky s 20 kusama? I kdyby někdo povolil zatrolejování Evropské, kde se to bude nabíjet? Nebo se postaví nové měnírna na Letišti? Kde? Skoro mi přjde levnější každého pasažéra přepravit zdarma vozidlem TAXI než budovat něco takového natož dočasně do doby než tam pojede vlak. Vemte si jak dlouho trvá papírování u zatrolejování Prosecké a to už je hotov projekt ... To už je fakt lepší ta Káemova varianta zapícháme sloupy na Semering, nebo prozatimně budem jezdit na Letiště motorem z Veleslavína, protože trolejbus ... no comment (ona i kapacita tohoo zázraku nebude o moc větší než SOR dobytčákokloub)
Borovička	Úterý, 17. září 2019 - 07:48:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8807 Registrován: 5-2002	Maj voni v tý Praze ponětí co to papírově představuje? - to není pořeba. Důležité je prezentovat nápady jako součást PíáR své politiky. Až se budou lidi ptát, kde je to metro D, tramvaj na Strahov či na Václaváku, lanovka do Bohnic... tak tu budou jiní věštit úplně jiné skvělé dopravní zítřky Prahy. Pro trolejbus na letiště neexistuje žádný plán, kde by trolejbus zapadl do nějaké koncepce. Pokud to bude izolovaná dočasná stavba, tak je to jen drahá propagační nástěnka. Ale určitě se rádi svezeme .-) (možná ten trolejbus nebude potřebovat ani trolej)
Kalanis	Úterý, 17. září 2019 - 12:47:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2268 Registrován: 12-2006	Schváleno na Radě MHMP Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... K-Report do mobilu
Kalanis	Úterý, 17. září 2019 - 21:09:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2269 Registrován: 12-2006	Tak je to tisk R-34116 a usnesení 1953 bylo schváleno. Výcuc: Projekt nachystá DPP do 31.12.2021 a bude tam 20ks tříčlánkových bateriových trolejbusů do 25m délky. Zázemí bude v garážích Řepy. Měnírna u okruhu má ve finále zásobovat trolejbusy a i budoucí tramvaj. Tramvajová měnírna na ČV nově i pro trolejbusy - ač tu víme, že s tím budou papírové trable. Další rozvoj: dráty na 191 a 131, parciální 100 na Zličín. Až se uvolní vozy, tak 112 do ZOO. Výhled 136, 177, 195. Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... K-Report do mobilu
Gabuliatko	Úterý, 17. září 2019 - 21:18:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5058 Registrován: 12-2007	Koukám že sem se s tím rokem 30 na face moc nespletl když jen projekt do konce příštího roku. Píšou kolik ten projekt bude stát? Bude jej dělat divize ED nebo zříděj divizi trolejbusy? To tak nějak neřeší aktuální problém, že .... Já tomu říkám střelba na Měsíc, pravděpodobnost zásahu tu je, ale procentuelně velmi velmi malá.
Wagon	Úterý, 17. září 2019 - 22:54:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3400 Registrován: 12-2007	No já jenom budu rád, když nedaleko mého baráku budou jezdit trolejbusy linky č. 131. A co takhle obnovit bývalé trolejbusové linky na Strahov (176) a do Nových Butovic (137)?
pdk	Středa, 18. září 2019 - 22:53:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 246 Registrován: 4-2019	Proč mi při čtení tohoto napadá hlavně ono úsloví o "zbožném přání"? Aneb když pámbu dopustí, i motyka spustí.
9_tr	Čtvrtek, 19. září 2019 - 09:43:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5926 Registrován: 6-2005	Borovička: A v Praze je málo kabelů 22kV, nehledě na blízkost jiných zařízení, jako je ED, či metro? Těch pár vozů zas tak obrovský odběr mít nebude. Pdk: rozdíl mezi zbožným přáním a realitou jsou lidi, kteří jsou ochotni to tlačit. Před 100 ley bylo zbožným přáním mnoha obcí zavedení elektriky... Makrelu neumeješ.
Borovička	Čtvrtek, 19. září 2019 - 21:48:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8810 Registrován: 5-2002	9_Tr: Ty trolejbusy snad ma 22kV střídavých budou jezdit těžko... Těch pár vozů zas tak obrovský odběr mít nebude. - elektromobilita má a bude mít spotřebu a není malá. Právě proto ty kabely v ulicích nestačí a město je hodlá budovat. Ovšem to nebude nijak rychlé (pokud ti pánové začnou konečně počítat).
Gabuliatko	Čtvrtek, 19. září 2019 - 21:57:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5061 Registrován: 12-2007	V Jižní Americe aktivně pálí půlku kontinentu, na blízkém východě hoří ropná naleziště, v číně se**u na veškerá omezení i co se Freonu týče v Koreji testujou atomovky a my tu budem blbnout s elektromobilama. Já furt doufám že se někdo probere.
Nippy	Čtvrtek, 19. září 2019 - 22:24:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 409 Registrován: 7-2012	A-176 je linka, která o elektrizaci přímo žadoní - i v případě, že bude vybudována tramvaj na Strahov, pořád to bude busem z druhé strany do centra a k "technice" nejrychlejší. Zajímalo by mě, jak by to v praxi mohlo vypadat - pokud bychom se drželi pravidla "bez armatur", musely by vozy z centra natrolejovat až za křižovatkou s tt u Švandova divadla, což by bylo velice nepraktické. Pokud bychom připustili trolejová křížení s tt, pak by bylo nejlepší tuhle relativně krátkou linku zatrolejovat celou, jenomže v takovém případě by zas busy vozily aku celý den nadarmo.
Jef	Pátek, 20. září 2019 - 10:28:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5888 Registrován: 5-2002	V Jižní Americe aktivně pálí půlku kontinentu, na blízkém východě hoří ropná naleziště, v číně se**u na veškerá omezení i co se Freonu týče v Koreji testujou atomovky a my tu budem blbnout s elektromobilama. Jsou na světě problémy globální a problémy lokální. Z globálního pohledu skutečně není pár elektromobilů v Praze a ČR významných, ale z pohledu jednotlivých velkoměst je velký problém doprava - v Praze už nemáme skoro žádný znečišťující průmysl, lokální topeniště jsou výjimečná a skoro všechen smrad a škodliviny tady jdou z dopravy. Přesněji ze spalovacích motorů v dopravních prostředcích. Z lokálního pohledu je tak zvyšující se podíl elektromobilů (v hromadné i individuální dopravě) velký přínos.
Motoráček	Pátek, 20. září 2019 - 14:15:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1560 Registrován: 8-2006	Mám dotaz do historie. V pražském trolejovém vedení bylo více krátkých kusých stop pro otáčení; např. kolem Karláku, nám. Míru atd. Dá se někde vysledovat, zda se občas použily, nebo byly jen pro strýčka příhodu a více méně nepoužívané? Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
9_tr	Pátek, 20. září 2019 - 18:04:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5928 Registrován: 6-2005	Borovička: A ono je strašně složité někam dát kontejnerovou měnírnu, nebo po úpravě využít stávající síť DPP. Je to sice jednoduše řečeno, ale řešení to není tak problematické, jak slavné kandelábry. Makrelu neumeješ.
Rudolf_33	Sobota, 21. září 2019 - 09:33:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5127 Registrován: 11-2007	I ta kontejnerová měnírna vyžaduje nezastavěný pozemek ve vlastnictví uživatele s vhodným zdrojem energie a zejména stavební povolení.
Michal_Ř	Neděle, 22. září 2019 - 16:19:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1857 Registrován: 4-2005	Ze zdejší diskuse nabývám dojmu, že výstavba trolejbusové tratě je nejsložitější věcí na světě. Co kdyby se konečně místo neustále kupících se důvodů proč to nejde, začalo konečně něco dělat. Anebo si říct, OK, my prostě trolejbusy nechceme a ten kilometr nad Palmovkou zůstane osamoceným výkřikem do tmy. Jak je možné, že v jiných městech v ČR se trolejbusové tratě staví a prodlužují?
Gabuliatko	Neděle, 22. září 2019 - 16:42:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5066 Registrován: 12-2007	Jak je možné že každá naspoupivší reprezentace Prahy první co udělá tak vymění generálního ředitele DP. Stačí Vám to jako odpověd? Osobně obdivuji provozní pracovníku co v tomto chaosu dokáží žít a něco smysluplně projektovat. Jo a slyšel jste někdy slovo dotace?
Rudolf_33	Neděle, 22. září 2019 - 16:44:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5128 Registrován: 11-2007	Motoráček: Žádné kusé stopy, sloužící pro otáčení, na Karlově náměstí ani na nám. Míru nebyly. Přinejmenším od r. 1956. Nejbližší trolejbusove konečné Karlovu nám. byly Jungmannovo n. (točilo se kolem sochy po směru hodinových ručiček) a bloková smyčka Štěpánská-Václ. nám-Krakovská-Žitná-Štěpánská. Na nám. Míru pak l. 57 otáčela kolem bloku budov mezi Domem železničářů a divadlem, rovněž po směru hodinovych ručiček.
Michal_Ř	Neděle, 22. září 2019 - 17:47:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1858 Registrován: 4-2005	Gabuliatko: ano, slyšel.
Motoráček	Neděle, 22. září 2019 - 19:36:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1561 Registrován: 8-2006	Rudolf_33 - jasně, mám na mysli krátké stopy do ulic poblíž náměstí. Bohužel neznám jména ulic, a mám jen plánek od pana Hertla z počátku 90. let. Zde bohužel nejsou zakreslena přesná místa. Zkusím kdyžtak naskenovat. Publikačně to vyšlo i v brožuře o pražských trolejbusech, kde je na titulu tuším T86. Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
pdk	Neděle, 22. září 2019 - 20:58:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 251 Registrován: 4-2019	Rudolf_33: "Motoráček: Žádné kusé stopy, sloužící pro otáčení, na Karlově náměstí ani na nám. Míru nebyly. Přinejmenším od r. 1956. Nejbližší trolejbusove konečné Karlovu nám. byly Jungmannovo n. (točilo se kolem sochy po směru hodinových ručiček) a bloková smyčka Štěpánská-Václ. nám-Krakovská-Žitná-Štěpánská. Na nám. Míru pak l. 57 otáčela kolem bloku budov mezi Domem železničářů a divadlem, rovněž po směru hodinovych ručiček." Když pominu pomocné oblouky na křižovatkách, což vskutku kusé stopy nejsou, tak v knize "Čech, Fojtík, Prošek: Trolejbusy v Praze 1936 - 1972" je zmínka o těchto zařízeních: manipulační pomocná trolej v ul. Na Rybníčku - od 1949, je i na plánku sítě k 15.10.1972; manipulační vratný trojúhelník v Salmovské ulici (stanice Větrov) - od zahájení provozu 1949, je na plánku k roku 1962; manipulační obratiště u Demínky (pomocný trolejový oblouk do Rubešovy ulice) - od 1949, je na plánku k 1962; druhá smyčka Náměstí Míru (na křižovatce Slezské a Blanické) - od 1957, na plánku i k 15.10.1972.
Motoráček	Neděle, 22. září 2019 - 21:10:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1562 Registrován: 8-2006	pdk - ano, mám na mysli tyto: manipulační vratný trojúhelník v Salmovské ulici (stanice Větrov) manipulační obratiště u Demínky (pomocný trolejový oblouk do Rubešovy ulice) druhá smyčka Náměstí Míru Díky za upřesnění. A když jsme u toho, jak se využívaly ty pomocné oblouky? Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
Rudolf_33	Neděle, 22. září 2019 - 21:45:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5129 Registrován: 11-2007	Motoráček: Hertlova mapa je na webu přístupná na www.trolejbusyvpraze.net. Na Karlově nám. ale není vyznačena žádná kusá trolej, totéž na nám. Míru. Lze tedy uzavřít, že se mýlíš. A ani v textu shora uvedeného webu není zmínky o něčem takovém. pdk: Ta druhá smyčka poblíže nám. Míru může mít souvislost s dočasným přeložením trolejbusové trati do Korunní ulice v souvislosti s novým dlážděním Slezské v polovině 50. let. Ale mám za to, že v 60. letech již neexistovala.
Nippy	Neděle, 22. září 2019 - 22:22:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 410 Registrován: 7-2012	Proč byl odvolán generální ředitel bylo řečeno jasně a hned na začátku. Že nečtete nebo si to nepamatujete je váš problém. Pánové, získávám velmi silný dojem, že kdyby ty dráty - odkudkoli kamkoli - tahal kdokoli jiný než současný magistrát, tak se tu budete tetelit nadšením a libovat si jací jsou to "frajeři co makaj a nekecaj", ale takhle je holt všechno špatně.
Gabuliatko	Neděle, 22. září 2019 - 23:13:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5067 Registrován: 12-2007	Nerozumím řeči Vašeho kmene. Dopravu na Letiště je pravděpodobně potřeba nějak vyřešit, pokud bude počet cestujících stoupat stejným tempem jako dosud. Populistické slovo "zavedeme tam trolejbus" BEZ jakéhokoli předběžného technického průzkumu zdali to vůbec pude prostě neberu. Nikdo neví zda nám prodaj vozidla, nikdo neví kde se to bude nabíjet, ale všichni ví že to tam pojede. Ale neví se kdy. Budu se opakovat, ale připomíná mi to ten megaprojekt s lanovkou, řeči o tom jak budou tramvaje jezdit po Václaváku a podobná silná slova. Čistě mezi námi, problémové je vedení dráhy mezi Dejvicema a Veleslavínem, nevím co brání tomu udělat železnici mezi Veleslavínem a Letištěm. Tedy asi vím, ...
Jaroslav_T	Neděle, 22. září 2019 - 23:35:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1417 Registrován: 1-2013	Rudolf 33: Druhá smyčka Náměstí Míru byla v roce 1957 jako náhrada pravidelné smyčky Náměstí Míru pro linku 57 při výluce (předlažbě) Římské ulice, zůstala ovšem až do října 1972. http://www.trolejbusyvpraze.net/tb_ar-nam_miru_orionka.htm
Jaroslav_T	Pondělí, 23. září 2019 - 00:12:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1418 Registrován: 1-2013	Motoráček: jak se využívaly ty pomocné oblouky? Metro z 25.11.2014 (lepší odkaz jsem nenašel) uvádí, že manipulační vratný trojúhelník v Salmovské ulici byl používán při případných výlukách a při prvomájových manifestacích na Václavském náměstí. http://www.floowie.com/cs/cti/metro-praha-25-11-2014/html/
Paul2no	Pondělí, 23. září 2019 - 21:23:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1916 Registrován: 11-2009	I ta kontejnerová měnírna vyžaduje nezastavěný pozemek ve vlastnictví uživatele s vhodným zdrojem energie a zejména stavební povolení. Vážně kontejnerová měnírna potřebuje stavební povolení? To to není na stejné úrovni, jako když si na pozemek postavím maringotku? http://www.youtube.com/paul2no
Borovička	Úterý, 24. září 2019 - 08:19:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8812 Registrován: 5-2002	Jenže měnírna není maringotka, ale elektrické zařízení.
9_tr	Úterý, 24. září 2019 - 08:45:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5931 Registrován: 6-2005	Paul, v podstatě je, ale pod tou měnírnou musí být nějaká základová deska.. U DP máme boudu položenou na pražcích a tím, že je to obchod, potřebovala kolaudaci, jak normální dům. Jinak by nepotřebovala nic... A měnírnu můžeme zakopat i pod zem, využít prostor metra, atd. Kdo chce, hledá řešení, kdo ne, říká proč to nejde. Gabuliatko: vždy někdo prodá. Ale pak záleží za jakou cenu. Hess za 1,8 mil CHF asi nikdo neobhájí. Makrelu neumeješ.
Wagon	Úterý, 24. září 2019 - 12:05:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3409 Registrován: 12-2007	9_tr: Tak tak, všichni teď v New Yorku mají velkohubá slova na řešení klimatických změn, ale tady v Praze nejsme schopni obnovit trolejbusovou síť, tam kde je potřeba. U nás bohužel je hodně těch, kteří říkají, že to nejde, a politici se bojí rozhodnout.
Omh	Středa, 25. září 2019 - 10:09:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 758 Registrován: 7-2010	Ohledně dopravy na letiště se mluvilo už téměř o všem. Vlak, metro, velkokapacitní autobusy. A teď? Trolejbusy :D Nový bojkot zlepšení dopravy na letiště se jmenuje… trolejbusy http://mhd86.cz/2019/09/19/novy-bojkot-zlepseni-dopravy-na-letist e-se-jmenuje-trolejbusy/ ► www.MHD86.cz ◄ Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory. ► www.OMH86.cz ◄ Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
nereg.pozorovatel	Středa, 25. září 2019 - 10:38:14
Neregistrovaný host	A jako obvykle názory OMH nikoho nezajímají
Fousekx	Středa, 25. září 2019 - 10:47:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1231 Registrován: 1-2005	No hlavně Omh napíše článek o něčem, o čem už tu asi 14 dní diskutujeme. To nemá cenu na to ani klikat. Ostatně svůj názor mohl napsat do diskuze, kdyby mu o diskuzi šlo...
nereg.pozorovatel	Středa, 25. září 2019 - 14:51:55
Neregistrovaný host	Jsem rád, že když už se někdo za mne vydává, že s jeho názory mohu jen souhlasit .
nereg.pozorovatel	Čtvrtek, 26. září 2019 - 13:18:52
Neregistrovaný host	kdo se tady za mě opět vydává ?
nereg.pozorovatel	Čtvrtek, 26. září 2019 - 15:05:40
Neregistrovaný host	Jsem rád, že když už se někdo za mne vydává,že z toho má humor .
Zlin__24tr	Sobota, 28. září 2019 - 14:27:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3414 Registrován: 3-2005	nereg.pozorovatel: Stačí se stát "reg.pozovatel" a tento problém odpadá. Počasí nakonec nic moc, ale stejně trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie... (aktuálně web v hibernaci) Následuj svůj instinkt - Rába :-)
Bobes	Pondělí, 30. září 2019 - 10:05:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 736 Registrován: 6-2003	Pěkné
pdk	Pondělí, 30. září 2019 - 13:21:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 264 Registrován: 4-2019	Zlin__24tr: "nereg.pozorovatel: Stačí se stát "reg.pozovatel" a tento problém odpadá. " Jenom aby to nakonec nebyl "pózovatel".

Přejít z archivu 2019 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru