Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 12. 10. 2018

Martin:
"Orky:
Největší problém u zpožďované 195 je úsek Malešické náměstí - Pod Táborem, nesdílím tedy tvůj pesimismu v tom, že 188 bude podstatně horší."

Martin:
"1. velmi slabá poptávka na lince 188 na rameni Hostýnská - Strašnická. "

Martin:
"2. malé vytížení na lince 133 přes Třebešín, kde bychom rádi viděli klouby kvůli Koněvově. Pokud by 133 dostala zajímavý cíl na východě (nádraží ZM), pak by byl adekvátní důvod k tomu sem klouby dát. Po zprovoznění nádraží ZM bude tlak na páteřní linku 175 ve spojení na Žižkov. 133 by tuto roli mohla plnit lépe. "

Martin:
"3. celková úspora vozů i řidičů"

Martin:
"Orky, Bobik a noční doprava:
Oběma děkuji za názory. Noční doprava je rébus téměř pro každého. Víme, že současný stav je špatný kvůli rozdílným polohám v průběhu týdne, které vedou i k rozdílným časům v přestupních uzlech atp. Snahou je tento stav změnit a velmi silná prosba je směřována od Dopravního podniku a samotných řidičů. Velmi často a složitě vysvětlujeme lidem, že v úterý před státním svátkem nedojeli do práce na ranní směnu včas, protože se jezdilo dle pátku. První, kdo toto schytává, jsou právě řidiči."

Martin:
"Současný stav, kdy jezdíme po 20 minutách, sice vychází lépe na vnitřním kordonu Prahy, ale za ním se již projevuje velké plýtvání."

Martin:
"158+188: I v případě dostatečných pauz u Avie půjde o nespolehlivý svazek?"

Orky:
"...aby při dvojnásobné poptávce měly tramvaje stejnou nabídku..."

Orky:
"Lazarská po 15 minutách v sólech o víkendu nemůže rozumně víkendovou poptávku zvládnout a musí se hledat jiné řešení. Má-li fungovat Lazarská o víkendech po 15 minutách, je potřeba okamžitě řešit přestavbu uzlu a na některé linky nasadit druhé vozy (nebo soupravy) i za cenu, že ve druhých vozech bude hlídající personál (což nutně nemusí být řidič)."

McBain:
"Tohle je fakt vrchol.

"

Antar:
"A "SPOŘILOV, Choceradská" je nesmysl - za dob, kdy se takto pojmenovávaly konečné stanice podle katastrálních území, se ta spořilovská konečná jmenovala "ZÁBĚHLICE, Spořilov", podobně jako někdejší "VELESLAVÍN, Petřiny", což by dnes kvůli metru nikdo nezkousl. Ale vím, že existovala i "SKALKA, Hájecká"."

Martin:
"9001:
Pak ale nenadávejte, že nové stavby z let minulých vypadají tak jak vypadají. Případně můžete odpovídat lidem, kteří přestupují na Vypichu z tramvají do autobusů a zcela oprávněně Vám nadávají, kdo odsouhlasil absenci nástupní zastávky v obratišti. Případně bych Vás vzal na veřejná projednání s místním sdruženími na Veleslavíně, které je proti zaparkovaným autobusům v okolních ulicích. A Vy jim máte vysvětlit, že někdo ten Veleslavín nakreslil blbě, malý, se společným vjezdem s IAD a ještě před spadlými závorami. Stejně tak to můžete vysvětlovat cestujícímu z Kladna, který jede do Prahy 20 minut, ale pak prostojí v koloně před šraňkama dalších 10 minut, přičemž kouká do vstupu metra."

Martin:
"Trhat linku 201 rozhodně nechceme"

Martin_Šubrt:
"201 bychom podle řady podnětů měli naopak zkrátit a rozdělit na 2-3 úseky. Ale kdykoli to někde naznačíme, se zlou se potážeme. Navrhované prodloužení by jí už zabilo zcela, teď se na Holešovicích snažíme aspoň o nějaká základní dorovnání. Navíc by takové řešení bylo ještě o pásmování zlomku spojů a to by nefungovalo."

Martin:
"1. aby železniční stanice a stanice metra ve společných uzlových bodech nesly jednotná jména?
2. aby stanice metra nebyly pojmenovány po neexistujících ulicích, neřkuli po ulicích nacházejících se několik kilometrů daleko? (Vltavská, Pražského povstání, Strašnická...)"