| Diskuse » Archiv 2018 » Tramvaje a metro » Tramvaje v Olomouci » Archiv diskuse Tramvaje v Olomouci do 16. 10. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tramvaje v Olomouci do 16. 10. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7890 Registrován: 8-2003 
|
Příští týden přivezou ![[tramvaj]](https://www.k-report.net/discus/clipart/tramvaj.gif "[tramvaj]") 214 ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Náhradník
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1989 Registrován: 4-2011 
|
A proč ty tramvaje vozite? Stojí nepojízdné v depu a zabírají místo...
Náhradníci - Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ...
|
|
Hanzi
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1018 Registrován: 3-2007 |
EVO č. 212 dnes v 11.40 na zkušební jízdě směr Neředín |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7892 Registrován: 8-2003
|
Hanzi: Jj zácvik, dnes jezdí celej den večer dodám ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]")
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1502 Registrován: 10-2010 |
Ono nějakou dobu trvá, než tramvaj najede zkušební kilometry a poté obdrží průkaz způsobilosti. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7893 Registrován: 8-2003
|
Dnešní z NH..
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7894 Registrován: 8-2003
|
dnešní 212
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 872 Registrován: 2-2007 
|
Nin: Pro "Olomoučáky" začíná s příchodem EV nový chalange. Pokud chcete mít text na panelech čitelný, je nutnost fotit na výrazně delší expoziční čas. Tj v rámci obnovovací frekvence panelů, kde led-diody pomalu poblikávají je ideální tak 1/125. Což sebou ale přináší velké riziko že bude fotka rozmazaná :D
Za tramvají a ženskou se neběhá, za chvíli ti přijede další
![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7895 Registrován: 8-2003
|
Rhomosapienc: Díky za radu, ale o tom vím....![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Ono také jde o úhel pohledu, že jo .....
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 873 Registrován: 2-2007
|
Mluvíš zde o úhlu pohledu fotoaparátu vůči tramvaji či o úhlu pohledu každého z nás ? ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
Za tramvají a ženskou se neběhá, za chvíli ti přijede další
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7896 Registrován: 8-2003
|
Rhomosapienc: Si vyber...
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7897 Registrován: 8-2003
|
víkendové d-2 -> 168
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou |
|
Nippy
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 346 Registrován: 7-2012 |
Tak mi vrtá hlavou, proč vlastně Olomouc nikdy v historii nenakoupila vozy K2? Mohla to být dobrá alternativa místo těch léta používaných sólových vozů, i dnes by se uživily. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 693 Registrován: 10-2009 
|
No ono od jejich nákupu, byť z druhé ruky, nebylo daleko, ale naštěstí dostaly přednost Astry. Ale za minulého režimu to úplně nebyla priorita, vždyť soupravy tady začaly jezdit až jako v posledním městě. Navíc provozní zázemí. Tehdy se na efektivitu práce zas tak nehledělo (sóla po pár minutách za sebou). A ještě je třeba připočíst, že v době boomu K2 to měl olomoucký provoz pořád ještě trochu nahnuté.
Te audire non possum, musa sapientum fixa est in aure.
Je monte, je valide! |
|
dopravopat
|
|
|
Neregistrovaný host |
No neviem či sú Astry oproti K2 nejakou extra výhrou. Kapacitou určite nie, pevnými podvozkami tiež nie. Možno sú čiastočne nízkopodlažné, ale to by sa kľudne dalo spraviť v rámci modernizácie aj z K2 (vanička medzi 1. a 2. podvozkom) keby sa moc chcelo (akože sa nechcelo). Podobne ako vyrábali vaničky z vlekov B4 v Germánii. Elektrická výzbroj by sa zmestila do zadného článku takto upravenej K2. |
|
Jva
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4208 Registrován: 6-2002 
|
Ve spolupráci s PARSem se před nějakými 15 roky zcela reálně uvažovalo o K2 s NP částí mezi 2. a 3. podvozkem (výzbroj by byla mezi 1. a 2.). Ale to bylo už po dodání Aster (a zjištění jejich chování v obloucích). Pak se zrodila wana a projekt se nerealizoval. Ono vlastně až do přeložky trati z IPP na Mičurinovu /Brněnskou/ r. 1981 se v OL o nějakých kapacitnějších vozech neuvažovalo (a v centru byl souhrnný interval max. 2 minuty, čili v podstatě dnešní kapacita, navíc byly různé souběhy s busy, třeba 19 z Tabuláku přes tržnici, Envelopu a hln do Holice, a-11 po Tovární z hlaváku až k tržnici či dokonce na NH). Neředínská trať sídliště okolo Norské jakž takž zvládala, k okolí Jílové už to bylo daleko, takže to řešily autobusy (hlavně zmíněná 19). Až když se TT přiblížila k sídlišti Povel, začalo se o větší kapacitě mluvit (za Marxovou /Schweitzerovou/ byla ještě stará zástavba, kde postačovaly busy mířící do Slavonína či k Čističce). A soupravy byly jednodušší řešení než K2 (tak jako dnes by o víkendu stačila sóla, tak by větší vozy stály); veškerá těžká údržba se navíc dělala "venku" (Brno, Ostrava, vyjímečně i Praha), čili vše vagonovat (metodou přenosných kolejnic), což je s T3 jednodušší.
Cynik - tak říká optimista realistovi...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1433 Registrován: 1-2005 |
Teď večer je na zkušební jízdě souprava ![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]") ev.č. 213-212 |
|
Náhradník
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1991 Registrován: 4-2011
|
V tramvají na nádraží linka 4 zkolaboval cestující. Po příjezdu záchranky se doprava pomalu rozjíždí.
Náhradníci - Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7898 Registrován: 8-2003
|
Takže změna účko bude jezdit dále.. https://www.olomouc.eu/aktualni-informace/aktuality/23060
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou |
|
Trupman
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1554 Registrován: 12-2005 
|
Aneb zjistili jsme, že je to přesně tak na ![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]") jak každý očekával, tak to necháme běžet, ať si s tím zašpiní ruce i nová městská rada. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7899 Registrován: 8-2003
|
213 a osamocená 178 ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") (Příspěvek byl editován uživatelem nin.)
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou |
|
Nippy
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 348 Registrován: 7-2012 |
Ad K2 - o těch zvažovaných second-handech pro trať přes Tržnici jsem slyšel, o tom že byly někdy tramvaje v Olomouci na zrušení nikoli. Zda byla volba Aster lepší toť otázka, ale určitě je to volba pochopitelná, nemám teď na mysli nízkopodlažnost a podobně, ale spíš si ještě dobře pamatuji, jaký byl v té době hlad po čemkoli novém a jiném. S RT6 a všemi jejími evolucemi včetně Superioru to dopadlo jak to dopadlo, tak holt tu káru tlačily Astry. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7900 Registrován: 8-2003
|
184 už ji moc nechybí do odjezdu do Krnova...
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou |
|
Jva
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4212 Registrován: 6-2002
|
214:
Cynik - tak říká optimista realistovi...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1666 Registrován: 4-2011 
|
![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") Nějaký důvod, proč nejel zadem kolem stadionu? Pak by na TV narazil až ve chvíli, kdy by odbočoval doleva do Sokolské a ta eskorta po Palackého by nebyla nutná.
Nostalgici by neměli lézt na internet.
Každý svého štěstí strůjcem. |
|
Jva
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4213 Registrován: 6-2002
|
Asi by překážely stromy v Erenburgerově (zlášť u přechodu u zastávky); rondel za vozovnou (sice tudy vezli první pluska, ale, lámání se ze Zámečnické či Franklinovy kolem zaparkovaných aut... Navíc výšku trolejí mají celkem podchycenu, takže ta eskorta je jen pro "stréčka příhodu" (a stejně musí být po ruce na Rubiku při nakládce/vykládce. 179 (jak symbolické, táhla první EVO, teď jako první RP "táhne") odvážejí bez BUSE, že by se plánovaly náhrady EmT(r)estů jako u Solarisů?
Cynik - tak říká optimista realistovi...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 425 Registrován: 8-2008 |
Jva: 214 již bez siluet, pokud dobře vidím. |
|
Nippy
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 349 Registrován: 7-2012 |
Škoda, sympatický prvek. Asi by dostával zabrat při šťouchancích. |
|
Jva
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4214 Registrován: 6-2002
|
U18: je to tak, škoda (a v době celovozových reklam by ani po případné nehodě nemusela být silueta problém). S jakými tolerancemi jsou vyráběna spřáhla? Omlouvat nezakrytí tím, že by bylo pro řidičky těžké je vytáhnout, je trochu mimo, když spojování po složení musí dělat chlapi stylem Rusa bušícího kladivem do T34 ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") . 179 2x za traktorem:
Cynik - tak říká optimista realistovi...
|
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6721 Registrován: 5-2002 
|
Co bylo za problém se siluetou (krom toho, že z už tak hnusné tramvaje dělaly siluety ještě omalovánku)? Pokud dobře vidím, silueta sice zmizela, ale vršek červené linky je jaksi hranatý (vzadu je zaoblený).
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Nippy
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 350 Registrován: 7-2012 |
Třeba bude siluetka jenom lepená, aby se usnadnily opravy - ten useknutý záhyb červené linky by tomu napovídal. A i jinak musím EVO hájit - nic podobnějšího Flexity Outlook tam hned tak mít nebudete |
|
Náhradník
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1992 Registrován: 4-2011
|
Děje se něco s olomouckými tramvajemi u letadla? Mají ještě CVR?
Náhradníci - Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ...
|
|
Trupman
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1555 Registrován: 12-2005
|
Siluety na evech udělal nějaký "šikula" metodou google+"silueta Olomouce" a čirou náhodou stáhnul obrázek=logo jednoho místního soukromého zpravodajského serveru. A mám takový dojem, že autorskými právy si hlavu nelámal. Takže tam zřejmě došlo k nějaké nápravě. |
|
Náhradník
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1993 Registrován: 4-2011
|
www.olomouc.cz
Náhradníci - Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ...
|
|
Jva
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4215 Registrován: 6-2002
|
Silueta: je otázkou, zda "bylo dříve vejce či slepice". DPMO tenhle motiv prokazatelně používá od r. 1999 - zájezďák 901 či) v tom roce vydané "stoleté" knihy. Ol.cz tuším nedávno slavilo 20 let, ale zda je tam ta grafika od počátku... Takže variant je mnoho - od legálního užití pro oba po krnovké "nestíháme, do-do (dodělejte doma)".
Cynik - tak říká optimista realistovi...
|
|
Lumík
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1002 Registrován: 5-2004 
|
 Jva:"Silueta: je otázkou, zda "bylo dříve vejce či slepice". DPMO tenhle motiv prokazatelně používá od r. 1999 - zájezďák 901 či) v tom roce vydané "stoleté" knihy. Ol.cz tuším nedávno slavilo 20 let, ale zda je tam ta grafika od počátku... Takže variant je mnoho - od legálního užití pro oba po krnovké "nestíháme, do-do (dodělejte doma)"." Takže asi tak.. Myšlenka dobrá, ale tady asi někdo ulítl... Ale třeba je DPMO s oním zpravodajským serverem dohodnuto (třeba výměnou za CVR )... |
|
GR
|
|
|
Neregistrovaný host |
Silueta z roku 1999 je naprosto odlišná: http://seznam-autobusu.cz/dokumentacka/138525?carId=27963#photo |
|
Náhradník
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1994 Registrován: 4-2011
|
Dneska jezdí Evo následovně: 211 - cvičná jízda 212 - 3/7
Náhradníci - Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ...
|
|
Jva
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4216 Registrován: 6-2002
|
Cynik - tak říká optimista realistovi...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1435 Registrován: 1-2005 |
A kde ta 179 nakonec "skončila"...??? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7903 Registrován: 8-2003
|
Honzamhdol: opět deponace KOS Krnov..
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3039 Registrován: 3-2004 
|
Byl tu dotaz na plenty u tramvaje EVO 1 v Olomouci. Určitě je to z důvodu požadavku na průjezd oblouku s minimálním poloměrem. Pokud si dobře pamatuji, tak tramvaje typu EVO mohou mít nejen různou šířku vnitřní uličky mezi podvozky, ale i řešené plenty podvozků (vše v souvislosti s požadavek na minimální projížděný oblouk). Předpokládám, že máte požadavek na menší poloměr oblouku než je v Mostě nebo v Litvínově.
E-mail: vladass@seznam.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1436 Registrován: 1-2005 |
Dnes EVO ev.č. 211 na d-U |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7904 Registrován: 8-2003
|
Honzamhdol: už ne teď tam jezdí 234..
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1438 Registrován: 1-2005 |
Jj, vadné dveře - zaviněno cestujícím...![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1439 Registrován: 1-2005 |
A 211 je zase zpět na d-U...![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Náhradník
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1995 Registrován: 4-2011
|
Honzamhdol: a co tam bylo konkrétně za poruchu?
Náhradníci - Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ...
|
|
Jva
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4217 Registrován: 6-2002
|
Místo prosté hydrauliky, která by odnaučila cestující lézt do zavírajících se dveří, milion čidel? něco z ulic:
Cynik - tak říká optimista realistovi...
|
|
Jva
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4219 Registrován: 6-2002
|
A už je na d-U 242... Jestli za to opět může nezvedený cestující, pak by měl být vstup do těchto vozů povolen jen v rukavičkách s logem dopravce, jejichž zakoupení by bylo podmíněno půldenním školením s testem o nejméně 120 otázkách, jak se k tomuto vý-dobytku moderní techniky chovat.
Cynik - tak říká optimista realistovi...
|
|
Nippy
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 352 Registrován: 7-2012 |
Chtěl bych se zeptat, využívá se nějak ta kusá kolej na Legionářské třídě? Nebo je to nějaký relikt pokusu o prodloužení směr Lazce? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7905 Registrován: 8-2003
|
Nippy: Kdysi, třeba na odvoz fotbalových fanoušků Sigmy Olomouc.
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou |
|
dopravopat
|
|
|
Neregistrovaný host |
Nemôžem si pomôcť, ale Olomoucké EVO mi vzhľadovo pripomína tvora s poetickým názvom Rypouš severní. Najmä na fotografii od Jva. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7906 Registrován: 8-2003
|
Jinak i další EVO1 a EVO1/0 budou také bez věžiček aneb jak jsem psal příspěvek ze dne 16.09.2018..www.olomouc.cz
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1442 Registrován: 1-2005 |
Náhradník (1995): Porucha dveří po násilném držení zavírajících se dveří "cestujícím" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1534 Registrován: 11-2007 
|
Měl bych dotaz na znalé, co to bylo za označovače, staré žluté, které pak nahradila Mikroelektronika, popřípadě kdy dosloužily poslední? Dále sháním informaci, jak vypadalo odbavovani při kotoučkových jízdenkách, cestující si trhal po zaplacení řidiči jízdenku, nebo to bylo něco na styl poloautomatického vysavače na styl Brna, kdy po vhození mince bylo potřeba otočit klikou? A kdy to bylo zavedeno? Předem díky, pokid někdo víte! |
|
vjkm
|
|
|
Neregistrovaný host |
Původní označovače byly Savs. U původních kas se hodila/y mince (směrem k řidiči byla horní část kasy průhledná, aby mohl zkontrolovat obnos) a zmáčkla klika, která teoreticky vysunula právě jeden kus jízdenky, který si cestující utrhl. Některé kasy byly pořízeny i z Brna (po přechodu Brna na děrovací kódy 1-9), kde zpočátku byly vydávány brněnské jízdenky. Kdy to bylo zavedeno, nevím. |
|
Trupman
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1556 Registrován: 12-2005
|
Původní červené byly SAVS, žluté byly dodávány firmou JKZ. Z pohledu cestujícího mohu říct, že to byly nespolehlivé strojky, které si tiskly, co chtěly a jak chtěly. Mám dojem, že poslední SAVSy dojezdily s některou z klubových Karos - jestli to byla 301 nebo 304, nevím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1443 Registrován: 1-2005 |
Dnes vyjelo poprvé na linku EVO ev.č. 213, a to na d-U |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1667 Registrován: 4-2011
|
Jen dodám, že uvnitř kasy bylo něco jako "mlýnek", takže řidič "stihl" zkontrolovat obnos, než propadl do míst, kde by už ho neviděl. Jízdenky/kotouče byly barevně rozlišené, takže revizor věděl, jaké barvy a přibližně jakou číselnou řadu má u cestujících očekávat, aby nějaký chytrák neukazoval jinou. Jak píše vjkm, po zmáčknutí kliky, což byl myslím téměř půlkruh, vyjela jedna jízdenka, někdy ne. Když to nějaký trouba špatně utrhl, vyjela vám půlka a muselo se posunovat a potahovat za kotouč... a největší p*del byla, když jela školní třída a děcka neměla měsíční. Učitelka musela nasypat náruč drobných a už to jelo, třicet ran pákou
Nostalgici by neměli lézt na internet.
Každý svého štěstí strůjcem. |
|
Jva
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4220 Registrován: 6-2002
|
Mlýnek byl šestiramenný (strojky se zaváděly v polovině sedmdesátych let), čili pohyb pákou byl 60°, což by odpovídalo i nějakým 6 jízdenkám na kolo uprostřed kotouče). Navíc na každé konečné řidič zapisoval číslo následující jízdenky (právě kvůli možným problémům při kontrole, ale dala se z toho vyčíst i obsazenost), takže první nastupující měl jízdenku už předchystánu. A trhat to nemusel trouba, pamatuji kotouče bílých jízdenek bez perforace, což v kombinaci s tím, že se zmenšujícím se průměrem odmotávaného kotouče se na jednu otáčku vešlo méně jízdenek, vedlo k onomu nepřesnému trhání. A pokud byl při nějakých výlukách povolen přestup tram/bus (vybavují se mi neředínská a novoulická radiála v osmdesátých letech, možná i Drápal 1991/2), pak měly tramvaje oné linky jednu barvu jízdenek, NAD druhou (případně tram i NAD jednu) a ostatní linky barvy jiné. SAVSy: ono toho taky tehdy na trhu moc nebylo, před Olomoucí (tuším 1995) bylo v ČR časové jízdné zavedeno předchozího roku v Mostě-Litvínově. Ale zase měly kovové číslice, takže i bez pásky to potřebná data vyrazilo.
Cynik - tak říká optimista realistovi...
|