| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » 3. koridor » Archiv diskuse 3. koridor do 04. 03. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse 3. koridor do 04. 03. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 397 Registrován: 8-2017 |
No a těch 700 nebo 740 m, který požaduje ŽESNAD, tam někde je? |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2268 Registrován: 4-2015 
|
Tak ono to nevyplývá ze Žesnadu, ale z nových TSI INF požadavků na hlavní a globální sítě. III. TŽK se projektoval za úplně odlišných podmínek.
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 528 Registrován: 7-2017 |
Pružinskij: Jinými slovy, III. TŽK se bude někdy výhledově překopávat, aby těmhle požadavkům vyhověl? A obdbočka na Domažlice se zmrví podle 4e? Aby se to zase muselo překopávat co nejdřív? ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2269 Registrován: 4-2015
|
Ne.
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 1-2014 |
Komické okénko zde sice máme, ale zvýšený objem západ východ, se v Plzni může objevit jen kdyby se vyčerpala propustnost v úseku Hegyshalom - Wien - Linz. Potom snad bude nutno zdvojkolejnit Vojtanov - České Velenice - znovu položit druhou kolej v úseku, Velenice Absdorf-Hippersdorf. Dále již dostatečně známým směrem přes Stockerau, Wien Jedlesdorf, Strashof, Gänserndorf do Marcheggu a Devinké Nové Vsi. (Veselí-Jihlava je mimo předpokládaný směr.) Chebská vypadá tak jak vypadá, protože v případném zdvojkolejnění, by trať byla modernizována. Proto byla v rámci třetího koridoru prodloužena druhá kolej jen tam kde se stopy optimalizované a modernizované trati shodují, to je do Pňovan. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8648 Registrován: 4-2003 |
Negrohorizonte:Komické okénko zde sice máme, ale zvýšený objem západ východ, se v Plzni může objevit jen kdyby se vyčerpala propustnost v úseku Hegyshalom - Wien - Linz. Potom snad bude nutno zdvojkolejnit Vojtanov - České Velenice - znovu položit druhou kolej v úseku, Velenice Absdorf-Hippersdorf. Dále již dostatečně známým směrem přes Stockerau, Wien Jedlesdorf, Strashof, Gänserndorf do Marcheggu a Devinké Nové Vsi. (Veselí-Jihlava je mimo předpokládaný směr.) Omlouvám se a opravuji to tedy na pohádkové okénko ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 1-2014 |
OK |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12133 Registrován: 8-2004 
|
M250.0: Trefné poznámky. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6540 Registrován: 5-2002 
|
 Pružinskij:"Tak ono to nevyplývá ze Žesnadu, ale z nových TSI INF požadavků na hlavní a globální sítě. III. TŽK se projektoval za úplně odlišných podmínek." Nevím za jak moc odlišných podmínek. V Praze byla dne 30. října 1991 podepsána Evropská dohoda o nejdůležitějších trasách mezinárodní kombinované dopravy a souvisejících objektech (AGTC). Tahle dohoda už obsahovala požadavek na minimální užitečnou délku staničních kolejí u rekonstruovaných tratí na 700 metrů, respektive 750 metrů u novostaveb. Trať Plzeň - Cheb dohoda označuje jako: C-E 40 (Schirnding-)Cheb-Plzeň-Praha-Kolín-Hranice na Moravě-Ostrava-Púchov Pro případné hledání protiargumentů (ano, nečetl jsem to celé, možná se mnou ještě vypoklonkujete) je AGTC k nalezení ve sbírce zákonů pod číslem 34/1995.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 10-2012 |
Je tu plán na cyklostezku místo železnice. Má vést z Plzně do Chrástu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1023 Registrován: 4-2009 |
novoal: Poněkud zastaralé informace pana redaktora. Dneska jsem osobně mluvil s panem Čížkem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 6-2017 
|
A Čížek slíbil, že se osobně přiváže před buldozer. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 403 Registrován: 8-2017 |
Mírně související dotaz na Quenyu: Pokud skutečně dojde na tunelové řešení 4. koridoru v úseku Nemanice - Ševětín, budete také požadovat zachování trati přes Zámostí? Pokud ano, budete to řešit teď, nebo až potom, co bude tunel skoro hotový? Dík za odpověď. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2022 Registrován: 8-2010 |
ad Malý_fotograf: Na uvedeném úseku navíc stále platí i Dohoda o evropských mezinárodních železničních magistrálách AGC podepsaná v 31.05.1985 v Ženevě -viz zde - a pokud do ní koukám dobře, tak v v tabulce č. 1 na straně č. 27 se přímo uvádí minimální využitelná délka koleje 750 m ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1024 Registrován: 4-2009 |
limokola : Pochopitelně M 250.0 : Tohle konkrétně jsme ještě neřešili, ale obecně platí, že všechny nové stavby už se s námi projednávají. Ejpovice je příklad rozhodnutí z dřívějších dob (10 - 15 let dozadu), které se z dnešního pohledu ukazuje prostě jako špatné rozhodnutí a bohužel negativně determinuje budoucnost železniční dopravy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8077 Registrován: 5-2002 |
ad M 250.0: vybrané řešení zmírňuje sklonové poměry a výrazně posiluje kapacitu na rozdíl od úseku Plzeň - Ejpovice. Navíc na rozdíl od tratě Praha - Plzeň - Domažlice - Schwandorf - Regensburg / Norimberg se na 4. koridoru nedá předpokládat dramatické zvýšení nákladní železniční dopravy. Z toho důvodu ŽESNAD požaduje zachování žst. Hluboká - Zámostí pouze z jednoho směru pro zachování místní obsluhy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2442 Registrován: 12-2007 |
Petr Šimral: Mohu se zeptat, jak velká je nákladní doprava ve stanici Hluboká nad Vltavou - Zámostí, a zda trať zůstane jako lokálka pro osobní dopravu, anebo se trať České Budějovice - Hluboká nad Vltavou - Zámostí změní na vlečku? Děkuji předem za odpověď. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8078 Registrován: 5-2002 |
Na to nedovedu plně odpovědět. Žst. Hluboká nad Vltavou - Zámostí je důležitá pro největšího z našich členů ( ČDC), který požaduje zachování místní obsluhy. Osobní doprava nejde přeze mne, obraťte se na Jihočeský kraj. O Způsobu provozu trati --> celostátní, regionální, vlečka --> do toho nemáme co mluvit (je to pro nás nedůležité). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8662 Registrován: 4-2003 |
Petr Šimral:Žst. Hluboká nad Vltavou - Zámostí je důležitá pro největšího z našich členů ( ČDC), který požaduje zachování místní obsluhy. Ano, kdysi se tam nakládalo dříví ve velkém. Jenže je opravdu nutné zachovávat tuto stanici a její jednostranné napojení, když existuje nepříliš nevyužívaná nakládková plocha v Nemanicích, které jsou odtud čtyři kilometry vzdušnou čarou? Občas by se chtělo zamyslet, zda členové ŽESNADu nechtějí občas něco i do budoucna zbytečného. Nebylo by rozumější upravit Nemanice a hlavně k nim zlepšit přístup silniční dopravou? Například takto: https://mapy.cz/s/2qHIN |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1670 Registrován: 4-2010 
|
Bram Stanice Hluboká nad Vltavou Zámostí má jednu velkou výhodu. Nákladiště zde již existuje. Ano v Nemanicích je také velké nákladiště které by šlo začít využívat téměř okamžitě. Ale existuje zde záměr reaktivovat kontejnerové překladiště. Díky tomu by se ložná manipulace musela odehrávat na kolejích a manipulační ploše, která zatím neexistuje. Asi by bylo dost nereálné očekávat, že Metrans vždy poskytne prostor pro nákládku dřeva. (Příspěvek byl editován uživatelem Haldir.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2443 Registrován: 12-2007 |
Petr Šimral: Děkuji za odpověď. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8663 Registrován: 4-2003 |
Haldir:Asi by bylo dost nereálné očekávat, že Metrans vždy poskytne prostor pro nákládku dřeva. Proč asi píšu o úpravě Nemanic. Představ si pod tím rozšíření plochy a výstavbu kolejí pro nakládku dřeva . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1671 Registrován: 4-2010
|
Bram Zde to je u otázky jak moc bude nutné upravit Nemanice, kolik to bude včetně nových obslužných komunikací stát. Aby to nezkončilo, že se zruší Hluboká nad Vltavou Zámostí, Nemanice se minimalisticky upraví pro provoz terminálu Metrans. ČDC se pak dozví, že má k dispozici stanici Hluboká nad Vltavou na trati 190. Že má mnohem menší prostor pro nakládku nikoho nebude zajímat. Proto chápu snahu zachovat Hlubokou nad Vltavou Zámostí. Protože ta už existuje. Je to jen o jedné vyhybce a jejího zabespečení. (Příspěvek byl editován uživatelem Haldir.) |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3782 Registrován: 3-2007 |
"Jedna výhybka" = světla, EOV, kamery, návěstidla, předvěsti, možná odvrat... K tomu údržba několika km trati, kolejiště a infrastruktury v Zámostí... Já chápu, že si chcete hrát, když Vás to nic nestojí... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1673 Registrován: 4-2010
|
Pikehead To by platilo kdyby k žádné reaktivaci kontejnerového terminálu nedošlo. Nemanice by pak téměř bez žádných investitc byly víc než dostatečnou náhradou za Hlubokou nad Vltavou zámostí. Také je možné říci, že ČDC má smulu a bude si muset vystačit s oklními stanicemi. Pokud by došlo k reaktivaci kontejnerového překladiště a mělo by dojít k vybudování náhradního manipulačního místa za stanici Hluboká nad Vltavou Zámostí. Tak by to znamenalo k vybudování nových kolejí a manipulační plochy. To znamená úpravu stávajicícho SZZ, jednu nebo dvě nové vyhybky, minimálně tři nová návěstidla, osvětlení a příjezdová komunikace. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3783 Registrován: 3-2007 |
Ok, pak máte pravdu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8666 Registrován: 4-2003 |
Haldir:Pokud by došlo k reaktivaci kontejnerového překladiště a mělo by dojít k vybudování náhradního manipulačního místa za stanici Hluboká nad Vltavou Zámostí. Tak by to znamenalo k vybudování nových kolejí a manipulační plochy. To znamená úpravu stávajicícho SZZ, jednu nebo dvě nové vyhybky, minimálně tři nová návěstidla, osvětlení a příjezdová komunikace. A když se ponechá Zámostí, tak vlaky mezi starou a novou tratí budou levitovat, nebo tam bude nějaká nová výhybka (spíše dvě, protože odvrat) a do nové trati se to bude muset nějak zapojit i v rámci zabezpečovacího zařízení? Mnohdy je lepší vytvořit něco nového, co bude k plné spokojenosti sloužit dalších několik desetiletí, než ponechávat staré, které bude stejně jen živořit a nezbytné podmínky pro jeho existenci nebudou zadarmo (viz výše) . |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3785 Registrován: 3-2007 |
Ono kdyby to Zámostí byla aspoň frekvenčně silná stanice pro osobku, kde se dá počítat s trvalou objednávkou... fakt netuším, kolik dřeva ta firma vygeneruje, aby to uživilo 5 km vlečku...? Přimlouval bych se za to, aby se podobné nepoužívané umělé stavby vracely zpět krajině. (A to lépe, než se předvedlo u Olbramovic...) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8668 Registrován: 4-2003 |
Pikehead:Přimlouval bych se za to, aby se podobné nepoužívané umělé stavby vracely zpět krajině. (A to lépe, než se předvedlo u Olbramovic...) Když pominu nějaké velké mosty, které při jejich dalším nevyužívání by akorát chátraly a ohrožovaly bezpečnost, tak za pár let nepoužívané stavby pohltí sama příroda natolik, že zavážení zářezů a odstraňování náspů je naprostým ekonomickým nesmyslem (vyhazováním peněz do luftu) a přírodě se tím hlavně nikterak nepomůže. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2444 Registrován: 12-2007 |
Bram: Netvrdím, že všude, ale v řadě míst na místě zaniklé železniční tratě je vhodné vybudovat cyklostezku v zimě používanou třeba pro běžkaře. Často jsou na bývalé trati místa s dobrým výhledem. Neprosazuji uzavření trati mezi Českými Budějovicemi a Hlubokou nad Vltavou - Zámostím, pokud by však tato trať byla uzavřena a nefungovala by ani jako vlečka, tak by jako cyklostezka byla pro turisty atraktivní (vede lesem a z některých míst jsou dobré výhledy). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15922 Registrován: 5-2002 
|
Bram: tak za pár let nepoužívané stavby pohltí sama příroda natolik, že zavážení zářezů a odstraňování náspů je naprostým ekonomickým nesmyslem Tady bych raději nepaušalizoval - mohlo by se docela dobře stát, že to pohlcení bude mít mezistupně nějakého sesuvu, propadu či bahnotoku... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2794 Registrován: 5-2002 |
A z některých zářezů se v mezičase stane neřízená skládka. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2293 Registrován: 4-2015
|
tak za pár let nepoužívané stavby pohltí sama příroda natolik, Jojo, třeba Vernéřov - Prunéřov. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8671 Registrován: 4-2003 |
Pružinskij:Jojo, třeba Vernéřov - Prunéřov. Roste tam tráva a stromy. Je tam na tom něco špatného? Johny11A z některých zářezů se v mezičase stane neřízená skládka. Akorát, že tohle se děje všude, kde jsou lidé prasata a využijí jakoukoliv prohlubeň a zavezou jí bordelem. To přeci ale nemá s bývalou dráhou nic společného....... Hajnej:Tady bych raději nepaušalizoval - mohlo by se docela dobře stát, že to pohlcení bude mít mezistupně nějakého sesuvu, propadu či bahnotoku... Až na nějaké výjimky se nic takového nedělo, neděje a dít nebude . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3435 Registrován: 5-2002 |
Co se stalo tak hrozného u Olbramovic? Násep může zůstat, ten ničemu nevadí, pokud zrovna nemá zanešený propustek, takže se nad ním netvoří jezero. Zářezy se dají zasypat vytěženým materiálem na stavbě, někde jsem četl, že většinou je vytěženého materiálu víc, než kolik se ho musí někam na stavbě nasypat, takže stavbaři jsou rádi za každou takovou možnost. Opuštěné těleso je jen krátké a přístup na něj je obtížný, k tomu, aby se na něm vybudovala cyklostezka, by se musely postavit ještě poměrně dlouhé cesty. |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1925 Registrován: 5-2002 |
Johny11: Přesně, radši do ztracena rekultivovat a popř. vrátit zemědělskému využití, než smeťák. Ochranáři přírody mají sice pravdu, že různá křovíčka a meze jsou přírodě prospěšné, ale to by tam nesměla působit člověkoprasata. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8672 Registrován: 4-2003 |
P_v:Ochranáři přírody mají sice pravdu, že různá křovíčka a meze jsou přírodě prospěšné, ale to by tam nesměla působit člověkoprasata. Spíš by chtělo nějak eliminovat ta člověkoprasata . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3474 Registrován: 5-2004 |
Johny11: Přesně, radši do ztracena rekultivovat a popř. vrátit zemědělskému využití, než smeťák. Ochranáři přírody mají sice pravdu, že různá křovíčka a meze jsou přírodě prospěšné, ale to by tam nesměla působit člověkoprasata. Ono stačí, aby k ponechanému náspu nevedla osobním autem sjízdná cesta, pak tam žádnej smeťák nevznikne. |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1926 Registrován: 5-2002 |
A ta cesta tam právě často vede. Jako výsledek snahy aktivistů, aby tam mohli cyklisti a tůristi. Jako obslužná komunikace k bývalým strážním domkům, které nebyly zbourány. Nebo si ji vymohli zemědělci, aby se snáze dostali na přilehlé polnosti. Nebo prostě proto, že při rekultivaci nebyla stará trať důsledně rozoraná, zalesněná, zatarasená a zaminovaná, aby tam aspoň několik let mohlo nerušeně bujet křoví, přes které se tam pak nedá vjet. Když se tak koukám na ortofoto, tak nikde nevidím, že by byla nějaká snaha starou trať beze stopy zahladit. Ale co se dělalo za socíku, tam takové snahy byly. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7944 Registrován: 4-2003 
|
Ono stačí, aby k ponechanému náspu nevedla osobním autem sjízdná cesta, pak tam žádnej smeťák nevznikne. Tohleto myšlení mě fakt fascinuje. Když ta jedna cesta nebude, tak co jako? Ty odpadky někdo (vymaštěnej) nasype do popelnice?
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1674 Registrován: 4-2010
|
RadekŠ Nasype to na místo, kam má jednoduší přístup. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1675 Registrován: 4-2010
|
Bram V principu se mě myšlenka nového manipulačního místa v Nemanicích libí. Jenom zde pak vzniká prostor pro zrušení Hluboké nad Vltavou Zámostí a že se v Nemanicích nic nevybuduje. Jen na mnoho let zůstane u zámeru. Nemanice by mohly mít i další výhodu. Napojené na okolní silnice by mohly převzít časem funjkci nákladiště přímo u nádraží v Českých Budějovicích. Asi lze očekávat snahu o proměnu širšího okolí městkého centra. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3788 Registrován: 3-2007 |
Je to asi subjektivní pocit, já když vidím ty náspy a zářezy (po 6 či kolika letech se ještě moc nevsákly), tak nevidím moc velký rozdíl mezi odhozenou ledničkou, ruinou budovy nebo nepotřebným náspem, který ruší přirozený reliéf krajiny (u Olbramovic je jinak docela hezká). Trochu se se divím, že nedošlo k zavezení zářezů rubaninou, která se jinak vozila až k Heřmaničkám nad Mastník. Ale trochu to tu 3. koridoru plevelíme. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 11-2017 |
Prosím nepřehánět. Když odhlédneme od zabordelených lokalit, tak všechny tyhle terénní vlny, vývraty, ruiny po stavbách atd. pomáhají zvěři najrůznější velikosti přežít nepříznivé počasí, zejména zimu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2449 Registrován: 12-2007 |
Pikehead: A proč ty náspy nebo zářezy rušit? Někde se vybuduje cyklostezka, jinde to stačí trochu zkulturnit, aby po náspu nebo v zářezu něco rostlo a je to v pohodě. Myslím, že takové náspy nebo zářezy by uvítala klidně i nějaká zvěř. |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1927 Registrován: 5-2002 |
Prostě když to zůstane přístupné a nezahlazené, tak to pak dopadá nějak takhle. https://mapy.cz/turisticka?x=16.7118870&y=49.8603415&z=19&l=0&bas e=ophoto https://mapy.cz/turisticka?x=16.5204451&y=49.8621807&z=19&l=0&bas e=ophoto |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8674 Registrován: 4-2003 |
Pikehead:Trochu se se divím, že nedošlo k zavezení zářezů rubaninou, která se jinak vozila až k Heřmaničkám nad Mastník. Ta se tam vozila proto, aby se při koridorizaci nemusela odněkud zase navážet - zde bude tato navážka základem přeložky . P_v:Prostě když to zůstane přístupné a nezahlazené, tak to pak dopadá nějak takhle. Takhle to dopadá proto, protože nejspíš někdo skládku sutě povolil. Lepší by bylo si neplést pojmy s dojmy . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 7-2017 |
U opuštěných zářezů je velké "nebezpečí" ve zvýšení lokální biodiverzity a následných ochránářsko-ekoteroristických aktivit. Proto je lepší zářezy zavést odpadem a bordelem, čím nebezpečnější, tím větší zisk z nákladů za skládkování. Jinak do může dopadnou takto, když příroda funguje svobodně jako neviditelná ruka trhu: https://nature.hyperlink.cz/zlinsko/Prukopa.htm |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1551 Registrován: 6-2016 |
kuna: Zlatá slova! Zářným příkladem buďtež opuštěné lomy Českého krasu. Nebýt jich, tak tam žádní netopýři a všeliké rostlinstvo NEBUDOU!!! Když jsem tam před 30 lety vodil synky, tak tam byly ještě torza různé techniky, dneska si na tom ekomamlasové honí ego... Nic proti SMYSLUPLNÉ ochraně přírody (např. před mjr. Terazkym:" Popíliť, všetko popíliť"!!!), ale stávající ekoblbnutí je naprosto kontraproduktivní. Zajímavé je, že jižní Tyrolci v PŘEKRÁSNÉM prostředí místních hor vesele vyřezávají nálety a nakloněné stromy, aby zachovali průjezdný profil dráhy i silnice. Viděno od neděle do čtvrtka tohoto týdne. |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1928 Registrován: 5-2002 |
kuna: Pro příklad nemusíme chodit daleko, např. Motolský ordovik nebo Ctirad, bránící (teoretickému) zdvoukolejnění. Příroda vzniklá hrubým narušením přírody je patrně ta nejcennější. Když se před několika málo lety byla schopná natáhnout do kdejaké nehostinné díry, tak by to asi podruhé už nezvládla. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2795 Registrován: 8-2009 
|
Petr_vlček: Asi se jim v těch mrazech nechce demolovat (budovu v králováku). Po týdnu mi to připadalo pořád stejné. Foto dokumentačně z netradičního místa.
Život je hořký. Bohudík !
oběhy Bohumínských brejlovců |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2797 Registrován: 5-2002 |
zvýšení lokální biodiverzity a následných ochránářsko-ekoteroristických aktivit. Pokud ovšem nepřijdou jiní ekomamlasové, kteří pro změnu bojují proti "nepůvodním druhům" .
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 11-2017 |
Nějaká příroda je ekoteroristům šumák, podstatné je, že mají na čem se zviditelnit a k tomu je každá záminka dobrá... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 680 Registrován: 10-2011 |
To je zase neodborného plkotu (kdo z vás je tady studovaný biolog či ekolog?). Doporučuji si přečíst nějaké vědecké publikace o moderní ochraně přírody, ne zůstat ustrnutý u 30 let starých názorů, že se má celá příroda chránit konzervačně (= nikoho tam nepustit a nechat tomu přirozený vývoj). To funguje v pralesích a nad horní hranicí lesa, ale ne jinde. Vysoká biodiverzita železničních náspů je dlouhodobě známým faktem a rozumná údržba (= ne to celé rozvorat) tomu navíc pomáhá. Už v roce 1997 jsme chodili na botanické exkurze na úsek trati 190 Zliv - Zbudov. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12162 Registrován: 3-2007 |
kdo z vás je tady studovaný biolog či ekolog? Vy ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 7-2017 |
Já jsem vystudovaný biolog a botanik a v oboru stále pracuji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1562 Registrován: 6-2016 |
Kotec: "Vysoká biodiverzita železničních náspů" - nejen náspů... Zrovna jsem před cca hodinou koukal v Srbsku na prostor bývalé dolní stanice nákladní lanovky. Je to zarostlý jak "lužní les" A to tam koncem 80. let ta betonová konstrukce stále byla. Kéž by Tvůj argument pochopili ekomamlasové třeba na Šumavě nebo v Českém krasu... Jako odborníka bych se Tě zeptal - zubaté zvíře s velkým ocasem, barvy ZHRUBA zrzavé, lezoucí do díry nad hladinou zamrzlé Berounky zhruba na N 49°59.24623', E 14°3.90412' je nutrie nebo bobr? Kolem bylo hodně ohlodaných kmenů/větví po "bobřím způsobu". Fotka není, neb jsem jel na bruslích a po zabrždění živočich čile zmizel... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 683 Registrován: 10-2011 |
honzaklonfar: Možné je obojí, nutrií v naší přírodě žije dost (jde o nepůvodní druh, uniklý z kožešinových farem) a bobři se v okolí Prahy vyskytují také. Ale nutrie kmeny nehlodají, ony se pasou. Jasným znakem je ten placatý bobří ocas, nutrie ho má spíš krysí. A je menší. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1564 Registrován: 6-2016 |
Kotec: Dík za info, tak to byl bobr - ohlodáno kolem celkem dost. A ta díra nad hladinou je asi nouzový vchod/východ, protože led je opravdu tlustý. Nutrie lidi po skončení kožešinového boomu i vyhazovali (když se přejedli jejich dobrého masa). Trochu té železné dráhy - naproti bobřímu příbytku je kolej trati 174 "poněkud hlučná"... Strašlivé rány při průjezdu reginy, patrně styky - 4 rány po sobě, pak delší pauza a zase znova. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 376 Registrován: 8-2006 
|
Pokud se ještě mohu vrátit ke stanici Hluboká nad Vltavou - Zámostí, tak vězte, že firma Lesy Hluboká, která v této stanici měla vlečku (tedy kolej odbočující jednou výhybkou ze staniční koleje), už dávno zkrachovala. Větší část areálu odkoupila firma, která se zabývá prodejem mobilních domů (http://www.mobilnidum.eu/) a ta o vlečku nejeví pražádný zájem. Takže, pokud se někdy po roce 2025 začnou budovat tunely Nemanice - Ševětín, je zbytečné starou trať zachovávat, a myslím, že se v této věci plány zaktualizují. |