| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » 440, 640, 650, 660 - RegioPanter / InterPanter » Archiv diskuse 440, 640, 650, 660 - RegioPanter... do 06. 12. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse 440, 640, 650, 660 - RegioPanter... do 06. 12. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3168 Registrován: 9-2003 
|
Já uznávám jen Kryšpína.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2549 Registrován: 4-2011 
|
S4991023: Já uznávám jen normální značení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 11-2014 |
A mě přijde že jste oba nemocný....
Moje fotky na flickru
![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") https://www.flickr.com/photos/131181852@N05/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2551 Registrován: 4-2011
|
FraZel: Asi tak. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3174 Registrován: 9-2003
|
EM488.0 von Ostrau: Tak to se shodneme. Normální značení je totiž Kryšpínovo. FraZel: Někdo je šotouš přes "plzeňské čtyřky", někdo přes Kryšpína.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8467 Registrován: 5-2007 |
S4991023: Schopný ho narvať aj na mašinu, ktorá vznikla desaťročia po ukončení jeho používania. Áno, áno. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 409 Registrován: 8-2017 |
jenže kryšpín neřeší stroje nad 120 km/h, vše je pak 499 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3175 Registrován: 9-2003
|
Asdf: Máš na mysli niečo konkrétne? Ale inak samozrejme, Kryšpín je logický, takže existuje proste pre každú mašinu bez ohľadu na to, kedy vznikla. Practicus: Ano, pokud je to vše současně i čtyřhnaconápravové a má to přes devatenáct tun na osu. A problém "vše 499" lze lehce vyřešit změnou koeficientu.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8468 Registrován: 5-2007 |
S4991023: Niečo si spomínal, len už si nepamätám, či si to už stihol zrealizovať. Ale problém "všetko 499" sa toho týkal tiež. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2558 Registrován: 4-2011
|
S4991023: Normální je to počítačový (1988). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5699 Registrován: 9-2011 
|
OT, Lam.: Děte s tim už do ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") ! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3182 Registrován: 9-2003
|
EM499.0001/0002: Ani bohovi ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") !
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 382 Registrován: 12-2012 |
Nové jednotky RegioPanter pro Plzeňský kraj: http://www.vladanfoto.cz/clanky-regiopanter-pro-plzensky-kraj.htm l |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1822 Registrován: 6-2010 
|
Škoda ukázala poprvé RegioPanter pro Plzeňský kraj, testuje ho ve Velimi |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 2-2018 |
vladan- parádní fotky na kterých jsou poznat ty změny.![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Ythomas_ct
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2656 Registrován: 10-2009 
|
Ad petr.r: parádní fotky na kterých jsou poznat ty změny. A jakýpa změny tam poznáváte, mohu-li se optat? Já bych řekl, že tyhle RegioPantery budou (až na lak) prakticky stejný jako předtím dodaný 650 (tedy jako ty 2 ks pro Mošnoff). Třeba už jen z toho důvodu, že je to z jedný objednávky a že by větší změny vyvolaly nutnost (do)schvalování. Nějaký větší změny bych snad očekával až u série pro ZSSK... |
|
Wearts
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 167 Registrován: 11-2009 |
Ythomas_ct: ETCS tedy není instalováno? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 3-2018 |
Když už bude do Horažďovic-předměstí jezdit dvouhlavé vozidlo, mohl by se natáhnout drát až do města... O nějakém trianglu si netroufám ani snít ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6279 Registrován: 8-2006 |
Proč tam je označení 1.třídy, když kraj jedničku nechce? To se to bude nějak přelepovat? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 2-2018 |
Ythomas_ct- Podle fotek to má jiné podvozky, jiné průjezdní poloměry, ale porovnával jsem to s 651,ale serii neznám, tak možná už ty změny nastaly. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3469 Registrován: 11-2007 |
Ty nový Regiopanteři pro Plzeň mají inv.č. 650 007-016 nebo jsou od 9 do 18? Díky |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6733 Registrován: 5-2002 
|
 čelakovičan:"Proč tam je označení 1.třídy, když kraj jedničku nechce? To se to bude nějak přelepovat?" Co se ke mě doneslo, má se přelepovat. Stejně tak by na čele mělo být logo Plzeňského kraje. Jak vznikl tento polep nevím. Janek: Od 009. Sedmej a osmej jezdí do Mošnova.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 415 Registrován: 8-2017 |
petr.r - jiný podvozky bych neřek, spíš upravený ze zkušeností s 660 (pouzdro královskýho čepu) ale to z venku neuvidíte |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 2-2018 |
ale já vidím jiné tlumiče, jiný rám. Musím hledat foto podvozku tych mošnovských.. |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 72993 Registrován: 4-2003 
|
Vyvěste prapory, bulharský zgarby jezdí všechny čtyři (i když dva s lepenýma dveřma)... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 416 Registrován: 8-2017 |
petr.r - tak se podívejte pořádně, jiná barva ještě jinej typ podvozku nedělá - i ty tlumiče jsou stejný |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 2-2018 |
já vidím rozdíl, že ty tlumiče tam nejsou kde byly u starších a vy jako píšete, že na změnu průjezdního poloměru stačí nalepit jinou samolepku? Ale jak jsem psal, nevím jak vypadají ty mošnovské a jestli ostraváci nemají na pantera x druhy podvozků (Příspěvek byl editován uživatelem petr.r.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 8-2009 |
650_012, Praha-Malešice, 21.10.2018 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6864 Registrován: 8-2007 
|
petr.r:Ty staré vypadají stejně |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 2-2018 |
joo jám mám taky starý a vypadá skoro stejně, ale když se podíváš, tak je jiný, a co teda píšeš na ty jiný poloměry? Nemůžu to najít. (Příspěvek byl editován uživatelem petr.r.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 2-2018 |
Dej fotku trakčního novýho a starýho.Ty tlumiče jsou odmontovaný nebo uražený, na tych nových co drží pružiny a soukolí ty držáky nejsou a prohlédával jsem net a ten tvůj podvozek bez tlumičů je ojedinělý. |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 72995 Registrován: 4-2003
|
Prapory možno stáhnout - jeden z těch krámů se ráno naprobudil v Protivíně na Os 8041. ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 417 Registrován: 8-2017 |
petr.r - tlumiče v primárním vypružení maj jen ty, co přišli jako první - u nás v Brně je nemá ani jeden panter IP má poloměr 150m, RP má 125m |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 2-2018 |
díky za vysvětlení,ale trochu je to jiné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3026 Registrován: 12-2006 
|
Neví někdo co dělá 660.103 v Ivanovicích na Hané? To se vrací ze soustruhu v Přerově? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 946 Registrován: 3-2004 
|
Jakým způsobem je strojvedoucímu v regiopanteru signalizován požadavek na zastavení na znamení? Nedávno jsem byl totiž účastníkem podivné situace: Nejprve vše probíhalo standardním způsobem: po ohlášení zastávky na znamení vlakovým rozhlasem jsem stiskl světelné tlačítko pro oznámení požadavku na zastavení, načež to po chvíli změnilo svícení z přerušovaného světla na stálé a poté následovalo i potvrzení rozhlasem o zastavení. Těsně před zastávkou ještě následovalo ohlášení zastávky a informace, na které straně ve směru jízdy se vystupuje. A pak jsme zastávkou noblesně projeli... ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Strojvedoucí mi však tvrdil, že mu žádný požadavek na zastavení nebyl signalizován. Je to možné? Nikdy jsem na stanovišti pantera nebyl, ale měl jsem takovou laickou představu, že to funguje zhruba tak, po stisknutí tlačítka cestujícím se strojvedoucímu rozsvítí signalizace, ten poté zmáčkne potvrzovací tlačítko, načež následuje vizuální a rozhlasové oznámení do prostoru pro cestující. Mohlo to být skutečně "rozbité" nebo se jen strojvedoucí snažil vyvinit z toho, že "neudržel informaci"? A jak funguje z hlediska obsluhy běžné rozhlasové hlášení (oznámení následují zastávky, zastávka na znamení apod.)? Zasahuje do něj strojvedoucí nějak nebo to funguje relativně nezávisle na něm (využití GPS nebo tak něco)? Nechci z této události dělat aféru (po menší improvizaci jsem si prodloužil cestování asi o 25 minut), proto také nekonkretizuju, kdy a kde se to přihodilo, spíš mě v této souvislosti napadlo těch několik výše uvedených otázek... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 4-2012 |
Standa: podlé mého tě strojvedoucí tahal za nos! Cestující dá požadavek na zastávku na znamení stiskem tlačítka u libovolných dveří. Vyslání tohoto požadavku je signalizováno blikáním tohoto tlačítka. Ve stejný moment strojvedoucímu začne blikat tlačítko u levého displeje a zazní zvuková signalizace. Strojvedoucí tlačítko stiskne a vlakový rozhlas vyhlásí "zastavíme". Zároveň stisknuté tlačítko u dveří přestane blikat a začne trvale svítit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1607 Registrován: 10-2009 |
Jsem téhož názoru jako pan zelva. Pokud byste chtěl vědět jistě, jak to bylo, z rychloměru vyčtou všechno do sekundy. Asi bych se na to taky vyprd, (nechci zase číst poznámky o tom, jak chráním své kolegy), prostě by mně to asi nestálo zato. Ale kdyby se mně taková chyba přihodila, omluvil bych se a nevěšel nikomu bulíky na nos. Znám případ jednoho pána, který je velkým životním omylem strojvůdcem. Nebo aspoň byl. Taky mu signalizoval cestující poždavek na zastavení v zastávce na znamení. Info systém ohlásil zastávku s tím známým "zastavíme". A..... vlak zastávkou hezky projel. Tenkrát se postižený dožadoval vysvětlení u dopravce. Onen náš "kolega" vypověděl: "Když ve vlaku řekli Zastavíme, myslel jsem, že to zastaví samo". Podotýkám, šlo o regio boudu 814. Na stanovišti to bliká do ksichtu a troubí. Vymáčknout a zapomenout se to jistě taky dá. Tak jako je teoreticky možné, že se to porouchá. Ale nejspíš to bude někde v člověčím mozku. Mějte se. P. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6884 Registrován: 8-2007
|
Také potvrzuji slova Podroužka a pana zelvy. Standa:A jak funguje z hlediska obsluhy běžné rozhlasové hlášení (oznámení následují zastávky, zastávka na znamení apod.)? Zasahuje do něj strojvedoucí nějak nebo to funguje relativně nezávisle na něm (využití GPS nebo tak něco)? Funguje to nezávisle s využitím GPS.Problémy jsou jeu u přípiš blízko umístěnách zastávek (např.Dobkovice-Choratice).Tam hlásí "příští stanici" až na začátku té příští stanice a zmáčkne-li se tlačítko zastavení v polovině peronu Choratic,zahlásí systém "příští stanice Vilsnice,zastavíme". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4503 Registrován: 5-2003 |
Já jsem hlavně názoru, že celé ty zastávky na znamení jsou naprosto dementní záležitost, vnášející prvky ruské rulety do života strojvedoucích i cestujících, s úsporou času a energie blížící se k nule. Prostě jen další z mnoha projevů zvráceného myšlení, udělat z vlaku autobus. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 947 Registrován: 3-2004
|
Z pohledu cestujícího mi zastávky na znamení na frekventovaných linkách typu Děčín - Prunéřov v podání panterů taky nepřijdou příliš uživatelsky přátelské. Málokdy se nějaká projede (spíš v okrajových částech dne), zato v podstatě nutí cestujícího zvednout se ze sedačky o zastávku dřív, aby včas zmáčkl tlačítko pro zastavení, které se nachází pouze u vstupních dveří. Jaký rozdíl třeba proti prakticky dvacetiletému desiru, které umí mít tlačítko Bedarfshalt u každé čtyřky... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3233 Registrován: 9-2003
|
Podroužek: Ten pán má iniciály M. R.?
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 565 Registrován: 4-2010 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6886 Registrován: 8-2007
|
Standa:Z pohledu cestujícího mi zastávky na znamení na frekventovaných linkách typu Děčín - Prunéřov v podání panterů taky nepřijdou příliš uživatelsky přátelské Ale zase je uživatelsky přívětivé,že v Ústeckém kraji jsou takto označeny všechny zastávky.V minulosti to bylo u každého vlaku jinak. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1609 Registrován: 10-2009 |
Souhlas s Unipulsem. Stejně nemohu projet zastávku dřív než v čase pravidelného odjezdu, tak se dá něco ušetřit (sekundy) leda při zpožděném vlaku. Pro laminátku, M.R. to není. P. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17831 Registrován: 5-2002 
|
Podr: Stejně nemohu projet zastávku dřív než v čase pravidelného odjezdu, tak se dá něco ušetřit (sekundy) leda při zpožděném vlaku. Existuje i jiné "něco", než sekundy, a sice kilowatthodiny. Pro ekonomiku provozu to může mít vliv docela zásadní. Zrovna nedávno jsem v rámci projektu AoE (interoperabilní AVV spolupracující s ETCS) testoval zrušení zastávky ze strany traťoviny a jeho odvolání (= přece jen zastavení). Bylo hezky vidět, že když se čas příjezdu stal časem průjezdu, tak se vlak začal nekřesťansky flákat, a po odvolání průjezdu za to zase vzal, aby si udělal vatu na zastavení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6890 Registrován: 8-2007
|
tak se dá něco ušetřit (sekundy) leda při zpožděném vlaku. Tak jedna projetá zastávka(včetně snížení rychlosti tak,aby se dalo pohodlně zastavit) ušetří minutu.Při zpoždění je to příjemné. Taktéž energie to ušetří celkem hodně,protože odpadne energie za rozjezd do cca 40 km/h a v následném úseku se může jet s velkým výběhem.Např. na té lince Děčín-Prunéřov jsou už k zastávkám kratší jízdní doby,takže se vlak nemusí courat do zastávky,ale až za ní do stanice(pokud ji projede bez zastravení). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 423 Registrován: 8-2017 |
pan_zelva - ještě dopním, že to tl. na pultu strojvedoucího po zmáčknutí (potvrzení žádosti o zastavení) zůstane svítit do doby, než str. odjistí dveře |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3037 Registrován: 12-2006
|
Jaký mají panteři kilometrické proběhy do vyvazovačky EVy? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 944 Registrován: 3-2006 |
Tom350 Panteři mají EVy po 600 000 km |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3038 Registrován: 12-2006
|
Regio i Inter? |
|
372_001_8
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 792 Registrován: 5-2008 |
Kdyby se zítra chtěl někdo postavit okolo ŽZO na šocení, do 14h se bude jezdit TBZ 650.013 a 014 a z PM se k ŽZO bude blížit 650.015 ... . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 11-2016 |
RegioPantery pro Plzeňský kraj https://zdopravy.cz/ceske-drahy-prevzaly-prvni-pantery-pro-plzens ky-kraj-vyjedou-az-za-dva-tydny-19275/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6910 Registrován: 8-2007
|
A jeden starší kousek 440.001 už urazil na kolejích přes 1000000 km,více než 300000x zastavil pro výstup a nástup cestujících.... (Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 6-2008 |
Místo Svojanova náhradní souprava. Ochladlo se, asi je marod 😀 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3048 Registrován: 12-2006
|
Kolik musí mít najeto Interpanter na EVy? 600 000 km to nebude, pač by tam nějaké už davno byly... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 11-2017 |
https://zdopravy.cz/ze-70-let-do-21-stoleti-v-plzenskem-kraji-zac aly-jezdit-regiopantery-19850/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 167 Registrován: 10-2006 |
29.11.2018, Plzeň - Křimice, na Plzeňské lince z Blovic. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 304 Registrován: 12-2007 
|
Škodovka jede: České dráhy vyjedou s prvním hybridním vlakem, půjde o RegioPanter s baterií |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 440 Registrován: 8-2017 |
Cilelis - hezké, co to má za typ akumulátoru a jaká je jeho životnost? |