| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » 440, 640, 650, 660 - RegioPanter / InterPanter » Archiv diskuse 440, 640, 650, 660 - RegioPanter... do 11. 03. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse 440, 640, 650, 660 - RegioPanter... do 11. 03. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 6-2015 
|
29.8.2017 Bezpráví |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 267 Registrován: 12-2007 
|
Skvělá zpráva pro Škodovku a její zaměstnance: ZDopravy.cz: Škoda vyhrála čtyřmiliardovou zakázku na 25 elektrických jednotek na Slovensko ... ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6386 Registrován: 8-2007 
|
To vyhráli zase kvůli širokým dveřím?![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8002 Registrován: 5-2007 |
Apollo_17: Nie, účastnil sa aj Stadler (aj keď, tí teraz majú so širokými dverami bohaté skúsenosti). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 197 Registrován: 8-2010 |
Brünn Hbf. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 5-2014 |
Hlásím zahoření Pantera v Olomouci![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 177 Registrován: 8-2017 |
martin_hh - už zas? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2998 Registrován: 2-2006 
|
Začne "mrznout" a Panteři zase nejezdí...![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") Dnes dokonce jezdí dvě náhradní soupravy. Viděny na Rx 865 a 868.
Nejlepší pohled na svět je z okna vlaku.
![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 182 Registrován: 8-2017 |
Lukssek - 102 už jezdí? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2863 Registrován: 12-2006 
|
Nejezdí |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 184 Registrován: 8-2017 |
tak se nedivte, že na Prahu se panterů nedostává, neb suplují pantery Brno-Břeclav-Olomouc |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2869 Registrován: 12-2006
|
Nemá někdo foto toho pantera co sejmutí ten strom? |
|
micek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 159 Registrován: 11-2015 |
Nevíte jaké byly důvody pro pořizování čistě ss Panterů, když se brzy plánuje přechod na střídavinu? Byla to cena? Pokud ano, proč se třeba do ČB nepořídili jen čistě střídavé? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15765 Registrován: 5-2002 
|
micek: Pokud ano, proč se třeba do ČB nepořídili jen čistě střídavé? Protože čistě střídavej ušetří jen stejnosměrnej HV, kdežto čistě stejnosměrnej ušetří nejen střídavej HV, ale i trafo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6422 Registrován: 8-2007
|
Nevíte jaké byly důvody pro pořizování čistě ss Panterů, když se brzy plánuje přechod na střídavinu? Protože v roce 2007-8,kdy se objednávaly první série Panterů, se v ČR jen posmívalo Slovákům,jací jsou to hlupáci,když chtějí předělávat svůj stejnosměr na střídavý systém(a také si již objednali a kupovali jen dvousystémové Ešusy). Proto Ústecký kraj a Pardubicko/hradecký objednali stejnosměrné jednotky. Olomoucký má již dvousystémové,protože nová trať Brno-Přerov byla již tehdy navrhována se střídavou soustavou.Ty prozatím jezdí jen pod stejnosměrem,ale nelze je vyměnit za ústecké,protože jsou vázány dotační smlouvou na vyjmenované tratě. Přitom ústecké Pantery by mohly zajíždět až do Klášterce (byly-li by dvousystémové) a nahradit přestup do 810. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 1-2010 
|
K tomu trafu a střídavému HV je ještě potřeba usměrňovač, což je vlastně jeden kontejner na střeše. Takže až tu jednou bude čistá střídavina a Panteři budou ještě rentabilní, tak se dodá na střechu jen ten kontejner. Střecha na to připravená je, páč je unifikovaná už z výroby. K tomu je potřeba připočítat izolátory na 25KV a přepojovač systému.Kabeláž je pak už bonus. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2922 Registrován: 8-2004 
|
A není už pomalu levnější koupit nového pantera (či ideálněji něco lepšího), než upravovat staré pantery, které už v době, kdy se bude dělat střídavina, budou pomalu na konci své životnosti? Navíc, kdo ví co všechno v té době ještě ČD budou jezdit, protože otevření dotovaného železničního trhu soukromníkům (v mnohem větší míře, než dnes) je také jen otázkou času.
Zákaz kouření není žádná sranda
![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") Ares: To nejlepší z Irisbusu ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6424 Registrován: 8-2007
|
Peno:A není už pomalu levnější koupit nového pantera (či ideálněji něco lepšího), než upravovat staré pantery, které už v době, kdy se bude dělat střídavina, budou pomalu na konci své životnosti? Nový třívozový Panter stojí asi 150 mil.Kč.Něco lepšího by možná byl Stadler Flirt 3 za 170 milionů(ty si kupuje maďarský Gysev,má ale o 35 méně míst k sedění). Co se vyplatí zváží vlastník vozidel. Jsem zvědav,jaká vozidla nakoupí Jihomoravský kraj. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1985 Registrován: 8-2010 |
ad Apollo_17: Čistě z důvodu jisté unifikace vozidel pro regionální dopravu na území JmK bych byl rád, kdyby vyhrála Škoda s Regiopantery řady 640/650, pak by tady jezdilo 36 + 7 = 43 jednotek celkem, což by se mohlo příznivě promítnout do nákladů na údržbu apod. - navíc, kdyby někdy třeba zvítězil zdravý rozum a do jednotek se instalovalo AVV, které na tratích č. 250 s 260 je aktuálně nainstalováno (= MIBy), tak s tím už jsou nějaké zkušenosti, byť u řady 660.0 a 660.1 (= tedy Interpanterů). Nevím, jak moc by bylo reálné, aby se AVV instalovalo třeba do "cizích" Desir nebo Flirtů.. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15769 Registrován: 5-2002
|
PRA: Nevím, jak moc by bylo reálné, aby se AVV instalovalo třeba do "cizích" Desir nebo Flirtů Vozidla se zdají být natolik moderní, že by "nejde" nemělo připadat v úvahu - samozřejmě pořád zbývá ještě "nechce se". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1804 Registrován: 11-2012 
|
Kdy se vlastně bude moct do dálkových Panterů nechat nainstalovat AVV? Tuším, že požadavek na AVV byl brán jako diskriminující podmínka pro vozidla pro dálkovku, která by předem určila jediného vítěze, tak nesmělo být požadováno.
Klidně zaprodám svou duši peklu, pokud budu moct do konce života dělat jen na Kocourech a Škodovkách II. generace. To jsou mašiny, pro které se do práce těším.
Okolí neustále prudím tím, že mluvím pravdu, ale jinak su moc hodný... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6425 Registrován: 8-2007
|
PRA:bych byl rád, kdyby vyhrála Škoda s Regiopantery řady 640/650, pak by tady jezdilo 36 + 7 = 43 jednotek celkem, což by se mohlo příznivě promítnout do nákladů na údržbu apod. Ale to jen v případě,že provoz ve výběrovém řízení vyhrají ČD.Vyhraje-li v jihočeském kraji jakýkoli jiný dopravce,7 současných Panterů půjde jinam. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15773 Registrován: 5-2002
|
PV: Kdy se vlastně bude moct do dálkových Panterů nechat nainstalovat AVV? Pokud dálkovými Pantery myslíš Interpantery, tak v těch už nainstalováno je "od narození". Tuším, že požadavek na AVV byl brán jako diskriminující podmínka pro vozidla pro dálkovku, která by předem určila jediného vítěze, tak nesmělo být požadováno. Tak to tušíš špatně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1805 Registrován: 11-2012
|
Tož to by mě zajímalo, kde jsem na to přišel. Každopádně díky za odpovědi, alespoň jsou na tom lépe než jsem si myslel.
Klidně zaprodám svou duši peklu, pokud budu moct do konce života dělat jen na Kocourech a Škodovkách II. generace. To jsou mašiny, pro které se do práce těším.
Okolí neustále prudím tím, že mluvím pravdu, ale jinak su moc hodný... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 189 Registrován: 8-2017 |
Pavel_Večeřa - to si pletete s regiopantery, ty měly jen přípravu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 6-2008 |
Dneska taková atrakce - v Kolíně přistoupil mladý pán a požádal pána staršího, aby mu uvolnil místo, že má expresní rezervaci. Pán začal diskutovat, že to není na displeji nad sedadlem (bylo tam EXPRESNI REZERVACE, stejně jako u všech okolo). A že jede několik hodin a teď před koncem se mu nechce přesedat (a to bylo aspoň kam), a že dotyčný si to určitě koupil teď (tvrdil že včera). Nechám stranou, že dotyčný místenkou vybavený pán si mohl sednout kamkoliv jinam, dokonce i stolky byly volné, po jízdě i proti - a už by ho do Prahy nikdo nevyhodil. Na druhou stranu právo na to místo měl, o tom žádná. Takže otázka zní: když je tam EXPRESNI REZERVACE tak to znamená, že tam rezervace být může ale nemusí? Jsou tam i místa, kde by to nebylo a pokud si tam člověk sedne tak má jistotu, že nepřijde nikdo s místenkou? Zahlédl jsem, ale už nestihl ověřit, že na některých nebylo nic. Ani ta EXPRESNI REZERVACE, ani INVALIDE, ani nic ála PARDUBICE-PRAHA. To jsou ty místa bez možnosti rezervace? Kdy se to tam "nahrává"? Pokud by to koupil včera (=den předem), tak bych čekal že by to tam mělo být? Nebo jak to je? Dík. |
|
Pajas2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 837 Registrován: 10-2009 |
Leonell: Expresní rezervace jsou k dispozici až dvě hodiny před odjezdem z výchozí stanice vlaku. Tzn. to by ten spoj musel jet přes noc a vyjíždět včera. Takových u nás moc nemáme. :-) Jinak expresní rezervace se již dále nerozlišují, jsou tak označena místa, kam se prodávají a někdo ji může mít, ale nemusí. V každém případě jsou to místa, která se rezervují až jako poslední. Když je volno, tak si z logiky věci nesedám někam, odkud mne může někdo oprávněně vyhodit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1328 Registrován: 2-2010 
|
ad Leonell: Expresní rezervace lze koupit jen od času odjezdu z výchozí stanic vlaku do času odjezdu z Vámi vybrané, takže nemohlo nastat, že by mu ji někdo prodal včera, protože v té době se prodávali místenky s konktrétním místem. Takže ten rádoby mladý pán kecal o koupi včera. Dále, ano, cestující s expresní rezervací má nárok na místo cestujícího bez rezervace, ale pokud je aspoň trochu normální (což tenhle asi nebyl), tak si sedne na jiné volné místo nebo pokud je plno, a pán byl starší, tak bych ho nechal sedět a těch ani ne 3/4 hodiny jízdy vydržel. Bohužel, pokud se najde blbec, tak se nedá svítit a bude se dožadovat místa, i když bude v celém vlaku místo bez rezervace.
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/ |
|
Pajas2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 838 Registrován: 10-2009 |
Ještě doplním, že na tuto situaci (tj. obecně neuvolnění rezervovaného místa) též pamatuje příloha 6 v TR10, tedy přirážky. Konkrétně je to položka 3: Přirážka za uvolnění vyhrazeného místa ve vlaku až po výzvě pověřeného zaměstnance ČD (čl. 144 SPPO) - 1000 Kč. Při platbě na místě nebo ve stanovené lhůtě se snižuje na 400 Kč. V SPPO je to čl. 144 písmeno t: Za porušení přepravních podmínek se považuje, pokud cestující: t) uvolní neoprávněně obsazené místo jinému cestujícímu až po výzvě oprávněného zaměstnance ČD |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2476 Registrován: 9-2003 
|
Trs2004: Mám diametrálně odlišný názor - blbec je ten, který někomu zasedl místo a nemíní se okamžitě pakovat.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 6-2008 |
S4991023: tak on se pakoval, akorát s poznámkami a údivem. Já, sedíce sám na čtyřce u stolečků, samozřejmě bez místenky, pod displeji 4x Expresní rezervace, jsem ho chápal. Kdyby si sedl "expresní místenkář" vedle mně, tak se vůbec nic nestalo a měl by stoleček navrch Mně spíš přijde zvláštní, že většina těch míst je takto označená, takže člověk, když tam přijde byť na začátku jízdy vlaku, stejně neví, kdo ho kdy vyhodí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2477 Registrován: 9-2003
|
Leonell: Tak jsi asi nepochopil, co je to expresní rezervace. Jak to může být označené jinak, když v okamžiku, kdy se nahrávají/lístečkují rezervace, ještě ty místenky nejsou prodané?
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8049 Registrován: 5-2007 |
Leonell: V prípade, že je napísané Expresní rezervace, znamená to, že s miestenkou niekto môže prísť, ale nemusí. Je označené "Expresní rezervace", môže, ale nemusí byť označené aj úsekom, odkiaľ kam je miesto rezervované. To v prípade, že sa miesto predá medzi časom spustenia expresných rezervácii alebo sa jedná o vlak, kde sa s ohľadom na vyťaženosť predávajú miesta na expresné rezervácie aj pred určeným časom. Na ostatné miesta označené úsekom odkiaľ kam sú určite vydané miestenky (samozrejme ani držiteľ miestenky sa nemusí dostaviť, ale je to menej pravdepodobné). Tam kde nič nie je, je to, že by niekto prišiel s miestenkou, nepravdepodobné (nie nemožné, papierik mohol vypadnúť, displej nefungovať, vtipkár ho mohol odstrániť,...). V takom prípade je na mieste aby sa vyhadzujúci miestenkou vyhadzovanému preukázal. Trs2004: Napr. na Expresy zo Slovenska sa zvlášť v nedeľu predávajú expresné rezervácie kľudne deň dva dopredu, pretože normálne miesta už môžu byť vymiestenkované. Takže nie je pravidlo, že miesto určené na expresnú rezerváciu by nešlo zakúpiť už napr. deň dopredu. Inak podľa mňa je to klasicky uprostred. Vyhadzovaný by si mal uvedomiť, že je v pozícii, že druhú stranu prosí o láskavosť. Vyhadzujúci si môže zvážiť možnosti. V prázdnom vlaku, ak mám miestenku len "pre istotu" (je zdarma) si väčšinou bez slova sadnem inde. V plnom vlaku, zvlášť ak potrebujem cestou pracovať a mám zámerne miestenku ku stolíku, naopak, vypakujem s ospravedlnením aj dôchodkyňu, ju skôr niekto pustí sadnúť, než mňa. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 6-2008 |
S4991023: já chápu jejich technický princip, jenom si kladu otázku, zda to normálnímu cestujícímu přinese něco pozitivního. Bez tohoto vynálezu si buď koupím férovou místenku (a mám klid), nebo vlezu do vlaku, najdu místo kde není vystavena místenka a mám opět klid. Systém ER bych ještě chápal, kdyby těch "vyhazovacích" míst bylo 10% a ne 90%. Tohle berte s rezervou, já to nepočítal, ale aspoň co jsem seděl tak jich byla většina, nevím jak v jiných oddílech, případně v dvojce. |
|
Pajas2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 839 Registrován: 10-2009 |
Leonell: Tak to bylo zdání, např. v IP je to několik řad míst u sebe. Viz plánek rezervací na webu, kde to lze přehledně vidět. Určitě nejde o většinu míst, obvykle vídávám kolem 10 %. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 6-2008 |
pajas2: Tak to se omlouvám, já to jen zběžně prolítl kolem sebe a musel jsem vypadnout. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1031 Registrován: 5-2002 
|
No jo, na to ale aby si cestující pořídil školení z dešifrování všemožných místenkových dokladů. Řeším to tak, že vyhazujícímu prostě věřím, ale - tuhle už jsem se pakoval, když se slečna přiznala, že tu místenku má sice na tohle místo, ale až na příští vlak za dvě hodiny. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Za trest jí pak průvodčí neuznal ani jízdenku ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")  Asdf:"V prázdnom vlaku, ak mám miestenku len "pre istotu" (je zdarma) si väčšinou bez slova sadnem inde." "promiňte, já mám tady místenku" "aha, tak prosím, já mám vlastně místenku támhle, dovolíte?" "no já mám taky místenku, nechtěl jsem s ní otravovat, zase támhle" ...a nakonec se pakoval ten úplně první příchozí Mmch platí ještě, že místenka propadá, není-li místo zaujmuto do nějaké doby? Pokud ano, tak se taky může takováhle benevolence vymstít: "je mi líto, ale ta vaše místenka už je neplatná, měl jste mě požádat o uvolnění hned"..? Podle vás teda "normální cestující" je pouze ten, který přesně ví, kterými vlaky bude cestovat alespoň den dopředu? Tomu já říkám "sváteční cestující". Takhle při pondělku (ranní vlaky plné postvíkenďáků), když se ráno vyhrabu z pelechu, se cestou z koupelny do šatny stavím u počítače a kupuju expresní rezervaci na ten vlak, na který se mi podařilo z toho pelechu náhodně vyhrabat. Nelze dopředu predikovat, který to bude |
|
Pajas2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 840 Registrován: 10-2009 |
Sants: Ano platí, viz čl. 63 SPPO: 63. Na rezervované místo ztrácí cestující nárok, pokud jej neobsadí do 15 minut po odjezdu vlaku ze stanice, uvedené na místence nebo potvrzení o vyhrazení místa. Je škoda, že řešení místenek v jednotce 440 není vymyšleno lépe, protože není moc přehledně vidět, co je na displeji napsáno. Písmo je malé a pro osoby menšího vzrůstu poměrně špatně čitelné (je to vysoko). Takže se úplně nelze divit, když to někdo přehlédne. Hodilo by se např. barevné rozlišení: červený displej - místo obsazeno i v části trasy, oranžový displej - expresní rezervace a zelený displej - místo volné v celé trase. A hned bych viděl, kam si sedat a kam ne. (Příspěvek byl editován uživatelem Pajas2.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1033 Registrován: 5-2002
|
Dík. Takže postup, zmíněný panem Asdf (si väčšinou bez slova sadnem inde), nelze doporučit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15833 Registrován: 5-2002
|
Leonell: Bez tohoto vynálezu si buď koupím férovou místenku (a mám klid) Že jsem tak smělej, a v čem že spočívá "férovost" té férové místenky? A která místenka je potom neférová, snad ne ta expresní...? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 6-2008 |
Hajnej: férovější je v tom, že dává tomu cestujícímu, co si tam hodlá na začátku sednout, šanci vědět, že místo je opravdu rezervované. A férovější vůči tomu, kdo ji vlastní je v tom, že dotyčný má podstatně větší pravděpodobnost, že nikoho nebude muset vyhazovat (což málokdo dělá rád) než u místa s "expresní rezervací". Ano, z hlediska schopnosti druhého vyhodit, je rovnocenná. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5376 Registrován: 9-2011 
|
červený displej - místo obsazeno i v části trasy, oranžový displej - expresní rezervace a zelený displej - místo volné v celé trase. A rozlišení "Praha - Pardubice" / "Expres. rez." / Nic nestačí? zda to normálnímu cestujícímu přinese něco pozitivního Co třeba možnost koupit si místenku 10 minut před odjezdem vlaku? nebo vlezu do vlaku, najdu místo kde není vystavena místenka a mám opět klid. Tak si najdu místo, kde není napsáno "Expresní rezervace". Neřešitelný problém? Já, sedíce sám na čtyřce u stolečků, "Seděl sám v přeplněném kupé". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15844 Registrován: 5-2002
|
Leonell: férovější je v tom, že dává tomu cestujícímu, co si tam hodlá na začátku sednout, šanci vědět, že místo je opravdu rezervované. A férovější vůči tomu, kdo ji vlastní je v tom, že dotyčný má podstatně větší pravděpodobnost, že nikoho nebude muset vyhazovat (což málokdo dělá rád) než u místa s "expresní rezervací" Hmmm, to je sice hezká myšlenka, ale protože to fakticky znamená nemožnost prodat místenku později, než je vlak přistaven k nástupu ve výchozí stanici, tak je to v praxi nepoužitelný. Nicméně protože se expresní rezervace zpravidla používá jen na části sedadel, kdežto na zbytku nikoliv, tak pořád nevidím, v čem je problém. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1034 Registrován: 5-2002
|
Což mi přijde poněkud nedomyšlené, protože to při vyšší poptávce dokáže zájemcovi o koupi místenky vygenerovat hlášku "vyprodáno", ačkoliv místa ještě jsou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2487 Registrován: 9-2003
|
Sants: Já myslím, že ne, protože pokud se vyprodá klasický kontngent, prodávají se i místa, určená pro expresní rezervace.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1035 Registrován: 5-2002
|
A když dojdou i ta? Aha, ona vlastně ta místa "určitě bez místenky" jsou neprodané zbytky po neexpresních rezervacích. Proč je to vlastně v dnešní počítačové době tak složitý? Prodával bych celý vlak neexpresně, úderem lhůty bych pak všechna zbylá místa překlopil do expresního režimu... Tzn. nad sedačkou by byla buď vyznačena rezervace, nebo upozornění na možnost expresní rezervace. Volačo sa mi marí, že DB to tak v ICE má... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5377 Registrován: 9-2011
|
buď vyznačena rezervace, nebo upozornění na možnost expresní rezervace. A skláři nebudou mít co žrát a lidi bez místenky si kde sednout (bez nebezpečí, že budou vyhozeni) . Taky špatně. (nicméně mám pocit, že to tak nějak asi bude - u výchozích vlaků je většinou označeno všecko) |
|
Jeffer
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 803 Registrován: 1-2005 
|
A potom dráhy pravidelne mimoriadne nasadia na povinne miestenkové a vypredané Roháče namiesto veľkopriestoru (4 miesta v rade) kupéčko (3 miesta v rade) a cestujúci čumia… (Alebo miesto IP náhradnú súpravu.)
Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
|
|
Ythomas_ct
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2544 Registrován: 10-2009 
|
...tak koukám na slovenského RegioPantera (odkaz) a vidím, že na vizualizaci už jsou upravené podvozky. Tak jsem zvědav, jak výrazné zlepšení jízdních vlastností přinesou. Předpokládám, že tohle (plus dalších pár úprav) má potenciál udělat z toho velmi dobrý vlak... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5402 Registrován: 9-2011
|
tak koukám na slovenského RegioPantera (odkaz) Závidím vám váš ostříží zrak . Já tam vidím jen nějaké rozmazané šmouhy, patrně firemní grafik naznal, že výchozí fotka je moc technická a zobrazuje zbytečné detaily, které odvádějí pozornost od ideového návrhu celé soupravy... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7955 Registrován: 4-2003 
|
vidím, že na vizualizaci už jsou upravené podvozky Já jsem si tedy všimnul že "vizualizátor" vůbec neřešil antialiasing a naplácnul tam loga, aniž by je natočil. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7306 Registrován: 8-2012 |
Bude z toho pěknej plot.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15973 Registrován: 5-2002
|
TH: Bude z toho pěknej plot. Plotů bylo z ledasčeho... Jednou jsme na okruhu stěhovali jednou 842 plot ze tří Taurusů a tří Vectronů - a jak dneska jezděj... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7312 Registrován: 8-2012 |
jsme na okruhu stěhovali jednou 842 plot To je už poněkud upocený "argument", že? Ty tam asi nestály neschopné a zpola kanibalizované...
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15978 Registrován: 5-2002
|
TH: To je už poněkud upocený "argument", že? A co jako, Mr. Nálepka...? Ty tam asi nestály neschopné a zpola kanibalizované Ty tam čekaly na papíry. Dost dlouho. Z určitého úhlu pohledu je to snad ještě horší... Jinak ta kanibalizace není ani tak vlastností vozidla, jako spíš jeho majitele. Ale možná jsi nám chtěl říct právě to...? Pak bychom nebyli ve při... |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3830 Registrován: 3-2007 |
Dělá se někdy nějaký benchmarking tohodle klenotu co se týče disponibility? Pokud ze čtyř vozidel jezdí jedno, a jedno stojí 150 milionů (=15 milonů ročně za jedno v odpisech), tak co ty odpisy kreje? Černý fondy, prodej šrotu nebo samolepek s Elfíkem? Nebo jedna správná dráha kešuje od objednatele vlakokilometr nákladově vycházející z pantera a kaštany vozí žehlička s kopřivovým Bdt, čímž se rozdíl matematicky vyřeší? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7316 Registrován: 8-2012 |
Ty tam čekaly na papíry. Dost dlouho Tak to je opravdu srovnatelné... 650.001 v Bulharech stojí asi na nedoplněný hajzlpapíry.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6487 Registrován: 8-2007
|
Pokud ze čtyř vozidel jezdí jedno, a jedno stojí 150 milionů A to se děje kde?Děčínský Panter 001 má ujeto skoro 900000 km,nejméně má poslední dodaný 007 necelých 750000 km.Ani jeden z těch sedmi nestál delší dobu mimo provoz.I v době ,kdy byl jeden v Šumperku (což bylo většinu minulého roku) a nebyla žádná záloha,vyjeja náhradní souprava jen občas. Tady něco od strojvedoucího Pantera: Je to přesně dva roky, kdy byly v DKVBrno nasazeny na ramenech do Olomouce a do Prahy nové elektrické jednotky 660 InterPanter. Počátky těchto vlakových sou-prav byly rozpačité. Věčně něco nefungovalo,cestující si stěžovali, panteři nejezdili. Strojvedoucí byli značně vystresováni. Byly to typravé porodní bolesti. Postupem času se ale hlavně díky Škoda Vagonce, správkárně v Maloměřicích a provozním pracovníkům podařilo většinu závad vychytat. V současné době je mezi strojvedoucími Panter velice oblíbený.Věděli jsme, že má z důvodů bezpečnostii množství protinárazových prvků. Když jsem letos 14. ledna odjížděl s rychlíkem R 810 z Břeclavi, netušil jsem, že je záhy jako jeden z prvních vyzkouším. K přejezdu u Šakvic jsem se blížil rychlos-tí 158 km/h, střetová rychlost s automobilem AUDI Q5 činila 143 km/h. InterPanter zůstal po nárazu na kolejích a kromě několika „šrá- mů“ relativně v pohodě. Moje pocity jako strojvůdce se mísily, převážila však hrůza okamžiku s pocitem bezpečnosti.Je tedy namístě poděkovat konstruktérům ze Škodovky. – Dobrá práce, pánové! Rostislav Martinek,strojvedoucí DKV Brno" Publikováno v Zájmech strojvůdce č.3 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8093 Registrován: 5-2002 |
A to se děje kde? Prý v Bulharsku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 483 Registrován: 12-2007 
|
Ten plot býval třeba taky z řady 843, kdy jich mnoho let nejezdila snad celá třetina a jen se kanibalizovaly. Až teprve někdy po roce 2005 kdy začal být tlak na vyřazování M262 a klasických souprav, tak se daly (mnohdy ve vrakoidním stavu) dokupy a dodnes jezdí většina spolehlivě.
Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
|