| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Železniční uzel Praha » Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 06. 12. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 06. 12. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9561 Registrován: 4-2003 |
Smithresi, opravdu tato záležitost závisí jen na památkářích? Co místní obyvatelé? Ti do toho zasáhnout nemohou?!? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2390 Registrován: 6-2016 |
K projednatelnosti tříkolejky - když se provozovatel zaručí, že tudy nebudou jezdit rambajzoidní zdechliny typu Bdmteeo, tak by to mohlo i vyjít. Některé exempláře této řady působí dojmem pojízdné sbíječky... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 229 Registrován: 9-2015 |
Místním obyvatelům je nutné zajistit, aby byly dodrženy hlukové normy (což nemusí být úplně jednoduché). Ostatní případné námitky by zřejmě šlo odmítnout jako neopodstatněné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9562 Registrován: 4-2003 |
Jarda Š:Místním obyvatelům je nutné zajistit, aby byly dodrženy hlukové normy (což nemusí být úplně jednoduché). Jenže to pak dopadne jako v Černošicích - protihlukovou stěnu nebudou chtít mít před očima, neb je to pěkný hnus. A nic se dělat nebude. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5782 Registrován: 9-2011 
|
Já mám zato, že "novostavba" to bude jen od cca současných odjezdů (páč až po ně 3 koleje v podstatě jsou, byť s ne zcela ideálními parametry). Tzn. dotčení obyvatelé jsou jen nějaké 3 baráky v Neklance, 1 - 2 ve Vratislavově (i když to už není bezprostřední sousedství) a možná 2 - 3 baráky v Libušině. Navíc to (snad kromě Libušiny) není lokalita obývaná "VIP" lidmi, jako na Ořechovce. Samozřejmě, nějací dobroserové hájící pulce v Botiči, kteří by trpěli otřesama během stavby, se můžou najít vždycky. Jo, ještě je třeba nezapomenout na vltavského vodníka, ten by taky měl bejt účastníkem řízení jakožto přímej soused ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]")
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2951 Registrován: 7-2012 |
 Bram:"Jarda Š:Místním obyvatelům je nutné zajistit, aby byly dodrženy hlukové normy (což nemusí být úplně jednoduché). Jenže to pak dopadne jako v Černošicích - protihlukovou stěnu nebudou chtít mít před očima, neb je to pěkný hnus. A nic se dělat nebude. konec citátu---------------------- Nejen , že je to pěkný hnus, ale mějte ohled na strojvedoucí každá stěna zhoršuje viditelnost návěstidel, přístup záchranných složek a komplikuje údržbu." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5783 Registrován: 9-2011
|
Autisticky-chlapec-utekl-matce-sel-si-hrat-s-papezem a cestou se zastavil napsat něco na K-rep ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Všichni jste volové. Servít
|
|
Bugear
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3704 Registrován: 8-2005 
|
@Aleš_Liesk.: Což nemění nic na tom, že u nich musím rázem splňovat hluk bez korekce na SHZ.
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. |
|
Suchol
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 575 Registrován: 5-2016 |
Bram 9561: Metropolitní plán by měl obsahovat velkorysá řešení (=územní rezervy pro ně) pro příměstskou a městskou žel. dopravu. Žádoucí je počítat s kvalitním provozem tangenty (... -) Smíchov - Výtoň - nová zast. Svatoplukova (v horní úrovni přesmyku přes 1 kolej radiály Výtoň - hl.n.) - Nusle (u Ctiradovy s vazbou na uvažovaný podchod do Vršovic) - Eden - Zahr.M. - Malešice (- Úvaly/H.Počernice), pro který je nezbytný eskalátor pro přestup na MC. Tím se podstatně zlepší obsluha MC obytné zástavby v nuselském údolí (tj. i vnímání přínosů žel. dopravy pro obyvatele). Pak by bylo vhodné uvažovat i velkorysejší způsob přemostění pod Vyšehradem s (novým) jednokolejným mostem severním na místě stávajícího a novým dvoukolejným na nových pilířích v jižním souběhu. Předpokládám přitom vstřícný postoj moderních památkářů pro efektivní řešení úseku mezi vyšehradskými mosty a stáv. náspem podél Vnislanovy ul.} (Příspěvek byl editován uživatelem Suchol.) |
|
Priapos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1543 Registrován: 10-2012 |
Aleš_Liesk.: "Autisticky-chlapec-utekl-matce-sel-si-hrat-s-papezem a cestou se zastavil napsat něco na K-rep "Vysmívat se nemocnému člověku nepovažuji za slušné. Navíc nikdo neví, co také může potkat jeho nebo jeho blízké. |
|
Racek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1682 Registrován: 5-2004 
|
Bugear: to už je otázka politického zadání. V Brně zněl rozkaz jasně, takže i v případě přestavby ze dvou kolejí nákladního průtahu na čtyři s veškerou dopravou sever-jih se uplatnily korekce na starou hlukovou zátěž. Když to jde v Židenicích, musí to jít i v Nuslích, ne? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 758 Registrován: 11-2003 |
Nevím jestli už to zaznělo nebo je to pt. diskutujícím známo ale od GVD 2019/2020 se RJ stěhuje do Malešic ( kde bude využívat dvě koleje české pošty) a do Hostivaře ( na předávací kolejiště směr ex průmyslová zona, dnes jen kovošrot). Tady si má postavit nějakou halu a další zázemí.
Všichni jsou blázni, jenom já jsem tramvaj T3.
https://www.facebook.com/david.pecina.12 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 317 Registrován: 7-2017 |
Lepší dobu, ani lokality si žlutý fakt vybrat nemohl ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") To bude radosti ve Vršovicích, až se po rozkopané stanici budou navíc ještě motat jeho deseti a více vozové soupravy, nebo mezi Malešicemi a Hostivaří, až se bude losovat který víc soukromý vlak má jet první ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") Navíc to nevypadá, že by plánoval nějaké horentní sumy do investic, když chce využít to co už stojí (nakonec budou rádi, když na obou místech bude aspoň obytný kontejner a nějaký sklad sushi a toaleťáku). Za rok se toho moc postavit nestihne, natož schválit... ...ale paradoxně, kdyby nebyla celá Praha už tak zasekaná (vlaky, auty i výstavbou), tak si vybral asi nejlíp jak mohl - využije se spousta místa a napojení v Hostíku, přebytečné soupravy a nějaké to zbrojení/údržba se může odehrávat i v Malešicích, na Hlavák se dá přistavovat z více směrů - v případě dostatečně kapacitní dopravní cesty nevidím důvod, proč by to nemohlo fungovat. Kdyby... A teď to zásadní - je to jenom JPP (jako v případě servisního centra v Blavě, nebo odkupu DKV v ČT), nebo se tak doopravdy stane ??? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 759 Registrován: 11-2003 |
bobmaster: informace od šefa pj čd cargo praha, takže bych ji bral za dost věrohodnou
Všichni jsou blázni, jenom já jsem tramvaj T3.
https://www.facebook.com/david.pecina.12 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9689 Registrován: 8-2012 |
Lepší dobu, ani lokality si žlutý fakt vybrat nemohl Žlutý si dobu (a moc ani lokality) nevybíral. Vzpomeňte si, jak jste tu hrozili pěstičkama, že má okamžitě vypadnout ze Smíchova, když mu ubližovaná Matka vypověděla pronájmy (aby se pak v pohodě domluvil přímo se Sekyrou) a jak jste řičeli radostí, když to tam začali pomalu bourat (podle šotopředstav to mělo způsobit smrt Žlutozla).
電車オタク
|
|
Ghost
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1988 Registrován: 1-2011 
|
Tak až po stopáté spadnou dráty ve Vršovicích tak nepojede ani žlutej ani modrej ![[talker]](https://www.k-report.net/discus/clipart/talker.gif "[talker]") A trať přes Vyšehrad si trochu konečně uleví. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9690 Registrován: 8-2012 |
Nevím, gumoškoly nemám, jsem jen prostý flájboj, ale z Malešic i Hostíku se na Wilson furt snad dá dojet přes Libeň, ne?
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1146 Registrován: 4-2009 |
Jen pro info. O Libni a Malešicích budeme ještě jednat, velmi se to dotýká nákladních dopravců, zjm. METRANS Railu a ČDC. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8490 Registrován: 5-2002 |
A trať přes Vyšehrad si trochu konečně uleví. - no právě. Pokud se bude bourat most přes Vltavu a stavět nový, tak tam bude dokonce nulová doprava. A žlutej by ze Smíchova mohl vyjíždět akorát na Plzeň. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1615 Registrován: 12-2007 
|
Výluka v provozu Trať 091 | Praha-Hostivař - Roztoky u Prahy (a zpět) V úseku: Praha-Hostivař – Praha-Libeň Trať 221 | Souhrnná doprava Praha - Benešov u Prahy (a zpět) V úseku: Praha hl.n. – Praha-Hostivař Plánovaná výluka Modernizace tratě Neděle, 02. prosince 2018 16:00 - 23:00 Popis: Po dobu výluky osobní vlaky ve směru do Prahy projíždí stanici Praha-Hostivař, v úseku Praha-Hostivař – Praha hlavní nádraží jedou odklonem mimo zastávku Praha-Strašnice zastávka a stanici Praha-Vršovice a na svém příjezdu do stanice Praha hlavní nádraží se očekává navýšení zpoždění asi o 5–10 minut. Cestující pro jízdu do neobsluhovaných zastávek mohou využít služeb MHD (tramvaje 22 a 26, autobus 154), příp. setrvají v odkloněném vlaku, který pokračuje ze stanice Praha hl.n. dále ve směru Strančice/Benešov u Prahy. Po dobu výluky všechny rychlíky jedoucí ve směru do Prahy mimořádně zastaví ve stanici Praha-Hostivař jen pro nástup cestujících pokračujících do stanice Praha-Vršovice a Praha hl.n. náhradou za osobní vlaky vedené po objízdné trase a na příjezdu do stanice Praha hlavní nádraží se u nich očekává navýšení zpoždění asi o 5–10 minut. https://www.cd.cz/jizdni-rad/omezeni-provozu/vyluka/5899/ Co pak se tam asi bude dít... ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]")
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz |
|
Ghost
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1989 Registrován: 1-2011
|
, ale z Malešic i Hostíku se na Wilson furt snad dá dojet přes Libeň, ne? To dá no, ale je snad jasné jak..., v případě že se tam vrhnou při mimořádnosti všichni, je konec. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2398 Registrován: 6-2016 |
Něco pro CDP: http://portal.chmi.cz/files/portal/docs/meteo/om/vystrahy/index.h tml Jestli to meteorkářům vyjde, tak na elektrifikovaných tratích bude více než veselo... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5284 Registrován: 9-2005 |
Obávám se, že zredukovat podstatně hluk v Jámrtalu nepůjde. Kolejnice se tam opakovaně kvůli tomu brousily, po třech měsících byly vlnky v obloucích opět takové, že hluk byl jak před broušením. Nenapadá mne řešení, kromě zakrytí trati. A domnívám se, že nynější trať ty hlukové normy nesplňuje ani omylem, leda tak nanejvýš dva měsíce po broušení. Nízké protihlukové zídky moc nepomohou, i kdyby je šlo osadit i mezi koleje. Bylo by potřeba zakrytovat podvozky všech vlaků a na kolejnice nasadit absorbéry. Nebo vymyslet způsob, jak trvale zabránit tvorbě vlnek na kolejnicích v obloucích o poloměru 250 metrů, nebo kolik že tamní oblouky mají.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Bkp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8018 Registrován: 8-2003 
|
Pro začátek by stačilo nezhoršovat situaci výhybkami a mosty bez štěrku.
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3803 Registrován: 5-2004 |
Ad hluk: jestli tam ještě není zpružněné upevnění a bokovnice, mělo by se začít tím. Mosty bez PŠL jsou řešitelné věcmi jako Pandrol Vanguard. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12568 Registrován: 8-2004 
|
Borovička: "A trať přes Vyšehrad si trochu konečně uleví. - no právě. Pokud se bude bourat most přes Vltavu a stavět nový, tak tam bude dokonce nulová doprava. A žlutej by ze Smíchova mohl vyjíždět akorát na Plzeň." Ale tak třeba se mu povede stavbu zakonzervovat... ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Suchol
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 576 Registrován: 5-2016 |
Proč by nemělo být trvalým a vyhovujícím řešením broušení 1x za 2 měsíce?? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5285 Registrován: 9-2005 |
Výhybka nic nezhoršuje. Jen musí mít hladká temena kolejnic a ideálně PHS. Nevím, zda se u nás brousí celé výhybky, ale existuje to. Jinak zde konkrétně bude neustále problém právě pouze ve vlnkovitosti temen v obloucích. Nevím, zda jde tuto příčinu u tak malých poloměrů odstranit. Následky se odstraňují komplikovaně, hluk od vlnek se šíří zejména ze stojiny kolejnice a z plochy kol. Dále z vibrujícího rámu podvozku a ostatních částí svršku. Čili následky nejlépe odstraní jednak tlumící materiál přilepený na šiřitele hluku, čili na stojiny a kola zboku. A pak samozřejmě zakrytovani podvozků a nízké protihlukové clony. Ale ty clony se mezi koleje nevejdou. Z toho důvodu vidím trojkolejku v Jámrtálu jako neschválitelnou. Ani dvojkolejku, ale tu lze snad v rámci údržby salámově modernizovat v rámci jakože starých norem.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5286 Registrován: 9-2005 |
Protože za dva roky ty kolejnice budete muset vyhodit. A už po měsíci od broušení vlnky dělají hluk. No ještě jsou HSH kolejnice.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Suchol
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 577 Registrován: 5-2016 |
A taky snad možnost mazání té kolejnice, kde je prokluz. Já myslím, že by se dalo ke schválení nějakého trvalého stavu dospět. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2406 Registrován: 6-2016 |
Qěcy: Jedno řešení bych měl - z Hlaváku na Smícháč (a zpět) jezdit s vozy "pařížské metro" (guma) a na Smíchači/Hlaváku přestupovat do běžných souprav![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") Teď vážně - je tvorba vlnek závislá i na rychlosti? Co takhle pozoruju v Černošicích a Mokropsech, tak se vlnky vyskytují a poloměry oblouků se mi okometricky jeví větší než v Jamrtále. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5287 Registrován: 9-2005 |
A jsou už u vás kolejnice přebroušenébpres celou obec? Mám dojem, že se brousily pouze přes zastávku Mokropsy a tam by být vlnky neměly ani dneska. Na rychlostí to trochu závisí, ale v malých poloměrech vznikají protáčením kol na vnitřní kolejnici, bo kuželovitost kol už nestačí. Jiný typ vln vzniká v přímé kolejí, vlny jsou zpravidla delší a tam to závisí na rychlosti a stejnosti rychlostí. Čím jednotnější rychlost, tím rychlejší rozvoj vln.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 504 Registrován: 7-2017 |
h-k: nebo gumové kolejnice |
|
Suchol
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 578 Registrován: 5-2016 |
mot: Gumové určitě ne, ale vnitřní kolejnice z nějakého nového materiálu (= zajímané téma pro výzkum?). (Příspěvek byl editován uživatelem Suchol.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2407 Registrován: 6-2016 |
Qěcy: Dík za info, budu se pozorně dívat až zase pojedu vlakem. Ty Mokropsy (alespoň v oblasti zastávky ) vlnky nemají, stále jsou vidět stopy broušení (ale ne všude). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1617 Registrován: 12-2007
|
Zasněžené Zahradní město - Eden...
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5288 Registrován: 9-2005 |
https://m.brnenskadrbna.cz/z-kraje/brno/11088-dopravni-podnik-zac al-v-brne-brousit-kolejnice-saliny-budou-mene-hlucne.htm https://www.hrochostroj.cz/brouseni-kolejnic/ Trocha teorie od SŽDC: https://www.google.cz/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.s zdc.cz/soubory/konference-a-seminare/zdc-2016/c07-taborsky-szdc-o 13-sb.pdf&ved=2ahUKEwjrsrq3-P7eAhUBJFAKHc9mApcQFjABegQIBBAB&usg=A OvVaw3NuSQKe6wcwnMYK9r5vw76&cshid=1543678058724 Tohle se nekonalo, Honzo Klonfare? http://nasregion.cz/zapad/trat-mezi-radotinem-a-dobrichovicemi-bu dou-v-noci-brousit-zadame-o-shovivavost-vzkazuje-szdc
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2408 Registrován: 6-2016 |
Qěcy: Důvodně se domnívám, že konalo. Jestli vždy jen v noci nevím - bydlím na Vráži. Přes den "bruska" občas spatřena, dokonce zaslechnut jednou zvuk velmi podobný broušení (ale mohlo to být i něco jiného, u školy v Mokropsech se staví o 106. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1618 Registrován: 12-2007
|
Éžeti už tahají troleje...
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 336 Registrován: 8-2017 |
Suchol 578: A nešlo by třeba nějak vypočítatjak doptředu předbrousit kolejnici, aby kuželivisot stačila? To by asi nešlo, že? Nový materiál nebo něco takového by mohl být zajímavý, chtělo by to něco co je dost pevné, dobře to klouže a moc to nebude trpět provozem. Možná nějaký uhlíkový materiál, nebo něco takového. Kdysi v 19. století se zkoušely (možná Buštěhradka?, někdo tím směrem) "kompozitní" kolejnice s litinovou stojinou a patou a na tom byla "navařena, naválcována, nebo jjinak připevněna ocelová hlava, bohužel s tehdejší technologií to moc nevydrželo a bylo v konečném důsledku možná dražší než ocelové kolejnice. Ale možná by to dnes už nebyl problém a šly by tak dělat kolejnice z lepšího materiálu na toto. |
|
Suchol
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 582 Registrován: 5-2016 |
K.S.: A nešlo by třeba nějak vypočítat, jak dopředu předbrousit kolejnici, aby "kuželivisot" stačila? To by asi nešlo, že? Nevím, proč to opakujete (že by nepřekonatelná grafománie?). |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4626 Registrován: 3-2007 |
Kasme: Hezký, ale v tomhle počasí jim to teda fakt nezávidím... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 12-2017 |
Kasme: Který Hektor byl na tom EŽ-vlaku. Nebyl to nějaký Pacifický? Z té fotky to nejde poznat. Dík Michal |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1619 Registrován: 12-2007
|
Jo, jo... fotky jsou na rajčeti... 720 509 - 9 Byl tu už minulou sobotu
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6769 Registrován: 5-2002 
|
Koukám, že tendr na rekonstrukci Smíchov (mimo) - Černošice zase pokročil. Jen nevím, jak si vyložit větu: Optimalizaci trati ze Smíchova do Černošic pak zpozdilo přepracovávání původního projektu na plánovanou změnu napájecího systému ze stejnosměrného na střídavý. - To znamená, že se měnil projekt ve věci trakčního vedení a jeho infrastruktury, aby bylo přepnutelné na střídavinu?
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2415 Registrován: 6-2016 |
Malý_fotograf: Jestli mě paměť neklame, tak Černošice budou taky "mimo". Ale to je marginálie. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 12-2017 |
Malý_fotograf: "To znamená, že se měnil projekt ve věci trakčního vedení a jeho infrastruktury, aby bylo přepnutelné na střídavinu?" Ano, s přepnutím na střídavinu by měly počítat všechny stavby, které jsou aktuálně SS. KII. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8499 Registrován: 5-2002 |
Právo - příloha Prha - Střední Čechy: Začnou se prověřovat tunely pro metro S Hlavní město pracuje na zakotvení železničních tunelů pod centrem města v územních plánech pro tzv. metro S. Smyslem tunelů by bylo vytvořit průjezd Prahou pro regionální železnici, aby sloužila k dopravní obsluze centra. Současná síť by sloužila dálkovým vlakům a jako vysokorychlostní tratě. Regionální spoje by se nepletly jiným vlakům do cesty. ... V dokumentech je pro metro S vymezen následující koridor: tunel by začínal u trati procházející Karlínem v úrovni Karlínského náměstí. Vznikly by zde zastávky Praha-Karlín i Florenc. Za hlavním nádražím by měla následovat stanice Václavské náměstí. Dále, pod Žitnou a Ječnou ulicí, by se tunel rozvětvil na západní a východní část. Směrem na západ by pokračoval pod Karlovým náměstím a pod Vltavou ke smíchovskému nádraží, u něhož by se vlaky vynořily na povrch. ... Důraz na železnici je podle náměstka primátora pro dopravu Adama Scheinherra (Praha sobě) správný. Plány na metro S považuje za výhled. „Proto je zatím třeba třetí kolej přes Vltavu,“ konstatoval Scheinherr. |
|
Suchol
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 594 Registrován: 5-2016 |
Borovička: ... tzv. metro S. Smyslem tunelů by bylo vytvořit průjezd Prahou pro regionální železnici, aby sloužila k dopravní obsluze centra. Současná síť by sloužila dálkovým vlakům a jako vysokorychlostní tratě. To je ale koncepce na hlavu postavená. Zatímco stávající trať nuselským údolím umožňuje vložit zast. Výtoň na radiálu z hl.n. a zast. Svatoplukova (s eskalátorem na MC) na tangentu Smíchov - Vršovice, pro zaústění dálkové dopravy vč. VR-vlaků z modernizované žst. P-Smívhov na hl.n. je žádoucí nová trať s podstatně vyšší trať rychlostí, jejíž provoz nebude obtěžovat obyvatele nuselského údolí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2417 Registrován: 6-2016 |
Suchol:"a zast. Svatoplukova (s eskalátorem na MC)" To by se určitě vyplatilo - výškový rozdíl 45 metrů by soustava eskalátorů překonala a ty tisíce cestujících denně by hýkaly blahem Kolik lidí by něco takového používalo? Když už jsem na "C", tak si dojedu na Hlavák, stejně jako když sedím v ešusu ze Smícháče, tak dojedu na Hlavák. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 815 Registrován: 9-2016 |
Je zajímavé, jak blbé nápady přežívají. Eskalátor k Vyšehradu MC je evergreen již několik desetiletí. Uprostřed kopce je silnice, takže by musely být přerušené. A sranda by byla, kdyby jeden z nich (ten druhý) nejel a druhou půlku by se muselo pěšky. Navíc Vyšehrad je bezbariérová stanice jen jedním směrem (směr Chodov). Směr Letňany se musí po schodech. Pro bezbariérový přístup se musí využít sousední stanice na opačný směr a zpátky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 526 Registrován: 7-2017 |
Důraz na železnici je podle náměstka primátora pro dopravu Adama Scheinherra (Praha sobě) správný. Plány na metro S považuje za výhled. „Proto je zatím třeba třetí kolej přes Vltavu,“ konstatoval Scheinherr. Asi nejrozumnější věta z článku. (Příspěvek byl editován uživatelem mot.) |
|
Suchol
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 595 Registrován: 5-2016 |
honzaklon.: výškový rozdíl 45 metrů by soustava eskalátorů překonala a ty tisíce cestujících denně by hýkaly blahem ... Spíš kombinace 1 eskalátor + výtah. Ale vidím, že Vám chybí představa o potřebných síťových vazbách příměstské železnice: uvažovaná tangenta Poberouní - Smíchov - Vršovice - Malešice (- ...) jednoznačně vyžaduje přestupní vazbu na MC. A zajištění kvalitní dostupnosti na/z MC pro obyvatele nuselského údolí ukáže, že železnice jim může i významně prospět, kromě toho, že je kolem ní hluk. To je důležité v přechodném období, kdy ještě nebude samostatné zaústění dálkové dopravy vč. VR-vlaků ha hl.n. a ta zde bude hlučet bez užitku pro zdejší obyvatele. Makus: Eskalátor k Vyšehradu MC je evergreen již několik desetiletí. Uprostřed kopce je silnice, takže by musely být přerušené. Nikoli, Čiklovu ulici by podešel. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 528 Registrován: 7-2017 |
https://zdopravy.cz/na-mestske-lince-vypomohou-arrive-jednotky-de siro-od-deutsche-bahn-20375/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5350 Registrován: 7-2011 |
No, jedny jezdící schody na kopec už tu kdysi byly. Na Letnou, v trase bývalé lanovky. Chcíplo to na nezájem obecenstva. Je sice pravda, že dole byla jenom tramvaj a nahoře nic, ale stejně si nemyslím, že by z Nuslí na Vyšehrad bylo tolik lidí, aby ty schody ekonomicky vyšly. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2420 Registrován: 6-2016 |
Suchol: Mně toho chybí mnohem víc než představa o potřebných síťových vazbách příměstské železnice. Asi to bude tím, že dojíždím do Prahy z Černošic teprve 39. sezonu![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Navíc jsem starý, analogový praktik a tak se zeptám ještě na 2 malé problémy: 1) Kolik by to rámcově (třeba podle ÚP) stálo? 2) Kolik by tím muselo za den projet lidí z Jamrtálu, aby to ekonomicky vyšlo? |
|
Suchol
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 596 Registrován: 5-2016 |
Bobik: Schody tam už jsou a eskalátor+výtah (kromě přínosu pro obyvatele) jako součást systému Eska nepochybně přispěje k jeho atraktivitě a bylo by chybou s ním nepočítat. |
|
Suchol
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 597 Registrován: 5-2016 |
honzaklon.: ÚP mám chápat jako úvodní projekt? Něco takového dosud není zpracováno a inv. náklady pro takto podrobné řešení nelze stanovit. Jde ale o to, aby ÚP (územní plánování) obsahovalo pro uvedené vybavení přestupní vazby územní rezervu. To asi bude investicí ve veřejném zájmu (kde dílčí ekonomika jednotlivého prvku nebude rozhodující) a nikoli soukromou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2421 Registrován: 6-2016 |
Suchol: Ano, Úvodní projekt. Ohledně Územního plánu asi tolik, že v tom kopci se asi hodně dlouho nebude nic stavě, takže nechť tam "soustava zdvihadel" klidně je. A perlička - co přeprava kočárků a invalidů? To by s eskalátorem byl další paralelní výtah? Vazbu na metro bych za sebe preferoval pomocí "D" na Synkáči s podchodem k žst. Vršovice. Myslím, že by to používalo řádově víc lidí, než tu "soustavu zdvihadel". A jako bypass k Nuselskému mostu by se to velmi hodilo. Protože kdyby Nuselák kleknul, tak klekne půl Prahy. Jako vetchý stařec si moc dobře pamatuju autobusovou dopravu z Václaváku na Pankrác/Spořilov autobusy 138 a 148! A to IAD byla tenkrát procházka růžovým sadem proti dnešku... |
|
Suchol
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 598 Registrován: 5-2016 |
honzaklon.: Proč myslíte, že jsem napsal eskalátor+výtah? Záleží na podrobnější prognóze frekvence přestupujících + obsluhy nuselského údolí. Možná, že by mohla stačit baterie výtahů s větší délkou pěšího úseku spojení (v podzemní štole). Linka D bude bohužel ve srovnání s MC prostředkem méně efektivním a rovněž přestup NBS - žst.Vršovice bude mnohem delší a méně pohodlný než žel.zast.Svatoplukova - MC Vyšehrad a obytná zástavba - MC Vyšehrad. |