Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Železniční uzel Praha » Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 29. 11. 2018 předcházející | další

Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 29. 11. 2018

dolů
   autor příspěvek
Pondělí, 26. listopadu 2018 - 08:29:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9525
Registrován: 4-2003
 Hajnej:A zabzo nic...? To tam naverbujeme partu maníků na běhání s klíčema...?


A proč ne? [proud]

Technicky by to určitě šlo (kde ale sebrat ty maníky v dostatečném počtu?!?), ale jen do prvního průseru. Vzhledem k intenzitě a charakteru dnešního provozu bych počítal s tím, že by nějaký velký průser nastal nejspíše už během prvního dne takového provozu...[sad]
Pondělí, 26. listopadu 2018 - 15:25:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4811
Registrován: 9-2005
Makus:
"Ty sváry moc času nezaberou, pro návěstidla jsou dráty natahány."
Pán je znalec
koridory.cz
Pondělí, 26. listopadu 2018 - 16:05:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 797
Registrován: 9-2016
 Plešoun: Ty sváry skutečně moc času nezaberou. Jsou tam stometrové kolejnice, takže na kilometr je 20 svárů. To rozhodně není kritickým časem stavby. A nedělaj to ručně, mají tam svařovnu. Za starých času podobným strojem jsme dělali oba pásy asi za 30 minut. Obsluha šroubováček to stíhala povolovat jen tak tak.
Pondělí, 26. listopadu 2018 - 18:07:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 511
Registrován: 5-2013
 Pikehead
Malešicemi a okolními tratěmi se zabývala studie před pěti lety. Skončila požadavkem zástupců EK, že si ROPID má obhájit a ujasnit tangenciální linky, aby se podle nich mohlo dořešit kolejové řešení. ROPID soutěž na studii tangent po váhání vypsal a pak zase zrušil. Schváleného tak není nic, jenom se jeden z návrhů kolejiště podařilo promítnout do územního plánu.

V Malešicích je víc otázek, než dořešených odpovědí, například zda vyhoví křížení směrů v úrovni nebo zda je nutný přesmyk, zda je takový přesmyk územně průchozí, co s ulicí Heldovou (stávající nadjezd), co s plánovaným podjezdem tramvaje do Tiskařské, zda se někdy postaví terminál RCA a v jakém rozsahu, jakou část kolejiště zabere RJ...

Šance na druhou kolej ve stávajícím tunelu je nulová, měl by pro ni být vyražen souběžný tunel - ale ani na něj není schváleno nic než změna ÚP. Nakonec nejdál je přeci jen libeňský přesmyk s kladným stanoviskem EIA a zadanou aktualizací DUR.
Pikehead
Pondělí, 26. listopadu 2018 - 18:18:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4615
Registrován: 3-2007
 K.A.F.: Děkuju, to vypadá jako další železniční Gordion. [happy]
Pondělí, 26. listopadu 2018 - 18:28:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11801
Registrován: 4-2003
Šance na druhou kolej ve stávajícím tunelu je nulová

Proč tam ta druhá kolej nemůže být ?? To ten profil nevyhovuje současným normám ??
https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
Pondělí, 26. listopadu 2018 - 18:59:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 512
Registrován: 5-2013
 Tunel je z dnešního pohledu úzký. Před sto lety se používal průjezdný průřez odpovídající zhruba dnešnímu GČD, nikoliv GC. Měli menší osovou vzdálenost, neřešili únikové parametry stezek...

Zákres dvou kolejí s GC v tunelu pod Táborem vypadá takhle:


Výhodou nového souběžného tunelu je také možnost provozu přes Malešice při sanaci stávajícího tunelu. Odklony přes hlavní nádraží jsou dost problematické jak z hlediska kapacity, tak hluku (Příběnická).
Pondělí, 26. listopadu 2018 - 20:16:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11802
Registrován: 4-2003
 Jasný ...
https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
Pondělí, 26. listopadu 2018 - 20:48:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8489
Registrován: 5-2002
 A malé upozornění: bedny se budou zvyšovat [biggrin]
Pondělí, 26. listopadu 2018 - 21:23:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1254
Registrován: 10-2011
 Jelikož jsem nikde nenašel diskusi týkající se železničních mostů, dám to sem:

Zajímavý dokument: https://www.youtube.com/watch?v=m4W44WdAu1Y
Letecké snímky týkající se druhé reportáže:

https://www.youtube.com/watch?v=JH4fHgXJoWs video z rekonstrukce viaduktu

A dotaz: Neměla by se ta dvě pole po rekonstrukci viaduktu natřít zevnitř černou barvou jako památka na zaniklé těšnovské nádraží? Vím, že tento nápad zní trochu bláznivě, ale mohl bych se pak bavit třeba o tom, proč jsou na jisté budově po rekonstrukci zvýrazněna místa zásahu kulek z druhé světové války... [happy]

Přijímám jakékoliv reakce kromě vulgárních a urážlivých... [happy]
Pondělí, 26. listopadu 2018 - 21:40:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12558
Registrován: 8-2004
Hajnej:
"Makus: 1) Proč až v únoru? Zbývají sloupy, troleje a asi 200 metrů kolejí.
A zabzo nic...? To tam naverbujeme partu maníků na běhání s klíčema...?"
Asi tak.[ok]
A to je únor nakonec kompromisem, kdy beztak zůstanou klíče na čekačkách.[crazy]
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Úterý, 27. listopadu 2018 - 08:37:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2634
Registrován: 3-2004
 místa zásahu kulek z druhé světové války
Správněji řečeno se jedná o zásahy střel ze srpna 1968...
Úterý, 27. listopadu 2018 - 09:03:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9532
Registrován: 4-2003
 Dotaz pro lidi znalé situace na stavbě:

Kolej 102 bude zapojena do bývalé 9 v Záběhlicích u stavědla 1? Po této koleji se ale bude dát prozatím jet jen z Vršovic osobního do Malešic? Směr Hostivař to předpokládám asi nepůjde, nebo to bude také nějak napojeno do výhybky č.3 na odbočce Záběhlice?

Předem děkuji za informace, trošku v tom vývoji na stavbě plachtím...[proud].
Úterý, 27. listopadu 2018 - 09:35:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 71
Registrován: 9-2014
 Připojím se k Bramovi... Neměl by jste někdo schemata stavebních postupů? Děkuji.

(Příspěvek byl editován uživatelem Petr_Ogar.)
Úterý, 27. listopadu 2018 - 09:42:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1613
Registrován: 12-2007
 Nová 102. kolej bude zapojena do 103. koleje na Čekačkách. Takže půjde jezdit jen do Malešic a přes místně stavěné výhybky.
(už to tu píšu asi po ctvrté [andel])

A to hlavně proto, aby se provoz vyhnul mostu Průběžná v prostoru stavby nových mostů.

Most Průběžná pod Čekačkama bude později stržen bez náhrady, koleje na Čekačkách se zkrátí a jedna kolej bude cca v místě dnešní 10. koleje.

Orientační zákres do fotomapy a připomenutí vizualizace.[vypravci]



(Příspěvek byl editován uživatelem kasme.)
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
[fotic] Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz

Úterý, 27. listopadu 2018 - 10:04:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9534
Registrován: 4-2003
 Kasme:Nová 102. kolej bude zapojena do 103. koleje na Čekačkách. Takže půjde jezdit jen do Malešic a přes místně stavěné výhybky.

Díky moc za orientační zákres do fotomapy, to jsem potřeboval na nakopnutí [wink].


(už to tu píšu asi po ctvrté [andel])

Jsem možná trošku zpožděnej, ale až vylezl nákres toho, jak to má na Vršovicích seřaďovacím nádraží vypadat v únoru 2019 na gvd.cz, tak mi to totiž moc nesedělo - takhle poleze spojovací kolej docela do kopce.

Tak jsem se raději optal, jak to má být. Teď už mi to je jasné, že se bude předělávat most přes Průběžnou a je třeba most předělat naráz, bez nějakých zbytečně zdržujících etap. Za svojí zpožděnost se samozřejmě omlouvám [proud].
Bdlm
Úterý, 27. listopadu 2018 - 10:32:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1632
Registrován: 3-2007
 Praha-zahradní město-most. Je tam také územní rezerva na druhou kolej směr krč?Nebo ne.
Úterý, 27. listopadu 2018 - 11:31:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2635
Registrován: 3-2004
 A VRT má "rezervu" vpravo?
Úterý, 27. listopadu 2018 - 12:03:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 72
Registrován: 9-2014
 VRT rezerva je vpravo, jak máte naznačeno. O rezervě pro druhou kolej do Krče jsem neslyšel, ale to nic neznamená [happy]. Když koukám na video od SŽDC, tak místo by na ní tam rozhodně bylo
Úterý, 27. listopadu 2018 - 16:02:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 798
Registrován: 9-2016
 Bram: Již postavená 102 kolej a s ní část provizorního propojení je asi o metr výš, než původní koleje u brzd, takže se 103 jsou od oka skoro stejně vysoko. Nové koleje mají být výš, aby se pod mostem lépe jezdilo tramvajím (spíš aby nákladní auta méně trhaly troleje).
Úterý, 27. listopadu 2018 - 19:24:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5279
Registrován: 9-2005
 Čekačky se zkrátí jen na dobu přestavby? A pak budou jako dřív, nebo nějak posunuté, co se na nich bude modernizovat a na trati do Krče? A kde bude nové stavědlo a co se z něj bude všechno řídit?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Úterý, 27. listopadu 2018 - 19:34:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1614
Registrován: 12-2007
 Bram... do kopce...

Obr, který je tu od soboty. Dnes jsem to vyfotil zase trochu jinak...




Qěcy: viz vizualizace definitivního stavu
komplet nové zab. zař a zrušení telefoniky do Krče [proud]


Dnes už bylo hotových spousty svarů (termitích i prskavých) a napočítal jsem tři dvojice LISů

velmi dokumentační foto [fotic][andel] https://hostivar-hlavni.rajce.idnes.cz/181127/
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
[fotic] Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz

Úterý, 27. listopadu 2018 - 21:00:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12559
Registrován: 8-2004
 Qěcy:
Stávající 103. kolej se protáhne sem, takže dvě dlouhé koleje budou.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Středa, 28. listopadu 2018 - 10:41:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2636
Registrován: 3-2004
 Z horního patra elefantu se mi zdá, že i tady je kolej. Pokud ano, k čemu sloužila? Výtažná z nákladiště?

A jinak příjemná (snad) zpráva...
Středa, 28. listopadu 2018 - 10:57:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 223
Registrován: 9-2015
 To je zpráva spíš nepříjemná, že hrozí podstatné omezení provozu nebo dokonce úplné uzavření Vyšehradského železničního mostu.
Středa, 28. listopadu 2018 - 11:26:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 93
Registrován: 3-2018
 Jarda. Š.

Na druhou stranu by se pak třeba pohnuly ledy. Když nikam nevedou desetiletí evoluce, možná by byla efektivnější revoluce.

Jinak bych odhadoval, že budou památkáři pět let bránit demolici, pak most spadne a pak se tam postaví úplně jiná konstrukce. Alespoň tak nějak to vypadalo u jiných památek, které byly na spadnutí.

A porpos, jakpak k tomu asi přistoupí Praha, když primátor i radní pro dopravu bojují za mosty zralé k demolici.
Středa, 28. listopadu 2018 - 11:57:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2638
Registrován: 3-2004
 jakpak k tomu asi přistoupí Praha
správcem mostu je (v tomto případě naštěstí) SŽDC, nikoli hl.m.
Středa, 28. listopadu 2018 - 12:44:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 224
Registrován: 9-2015
 Dusanh: Správcem mostu je SŽDC, ale Praha do toho také má co mluvit a jde tedy o to, aby svými postoji řešení nekomplikovala.
Středa, 28. listopadu 2018 - 12:59:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5280
Registrován: 9-2005
 Je nutno ztrojkolejnit žel. most přes Vltavu, pokud by se postavilo NS2? A je vůbec NS2 ve výhledu, nebo se s ním nepočítá ani po modernizaci Smíchovského nádraží?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Středa, 28. listopadu 2018 - 13:16:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 498
Registrován: 7-2017
 V jakémpak asi stavu jsou mosty na Balabence? (+- 1980). Na dálnicích se bourají i novější mosty (ale tam to má asi jiný důvod).
Jinak se uvažovalo o staronovém spojení depo Libeň-hlavní n., aby se nemuselo dvojúvratí. Je v tomto nějaký pokrok?

(Příspěvek byl editován uživatelem mot.)
Středa, 28. listopadu 2018 - 16:08:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 808
Registrován: 9-2016
 Most sice může být tříkolejný, ale je otázkou kolik na Vyšehradě k němu povede kolejí. Mezi Vnislavovou a Svobodovou ulicí (mezi nábřežím a Vyšehradskou) je prostor jen pro dvě. Nevím, zda bude průchodné jednu z poměrně frekventovaných ulic zabrat pro třetí kolej.
Středa, 28. listopadu 2018 - 16:37:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2942
Registrován: 7-2012
 památkáři budou řvát , že most na 3 koleje nechtějí. Potřeba je Doprava poroste nejen Praha - Plzeń , ale budeš mít na hlavák časem i vlaky od Rudné a Zličína. Až se zadrátuje Plzeň - Bavorsko tak ti pojede jedna Uhříněves - Hostivař - Smíchov - Plzeň - Mnichov za druhou. Ten most tam bude na 100 let nejméně.

(Příspěvek byl editován uživatelem Marcel_Štancl.)
Středa, 28. listopadu 2018 - 17:01:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5776
Registrován: 9-2011
 Památkáří můžou řvát co chtějí. Most je pro železnici a ne pro památkáře.
My zas můžeme řvát, že nechceme památkáře.

Makus: zabráním severního chodníku Vnislavovy ulice, po kterým stejně nikdo nechodí, se patřičný prostor získá.
Otázkou bude oblouk ve dnešní 3. (?) SK, jakou dovolí rychlost.
Všichni jste volové. Servít
Středa, 28. listopadu 2018 - 17:05:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2382
Registrován: 6-2016
 Aleš_Liesk.: Něco mi našeptává, že to není chodník, ale cyklopruh. Ale vzhledem k panující povětrnosti to nějaký čas nebudu zkoumat na místě[biggrin]
Středa, 28. listopadu 2018 - 17:09:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9672
Registrován: 8-2012
 tak ti pojede jedna Uhříněves - Hostivař - Smíchov - Plzeň - Mnichov za druhou
A proč by to ty Uhříněvsomnichovy dělaly, když tu je Most inteligence (čili o něm nemůžete nic vědět, tydýte) a bude regulérní napojení z Hostivaře do čekaček?
電車オタク
Středa, 28. listopadu 2018 - 17:10:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2943
Registrován: 7-2012
 Tady je o tom hezké počteníčko https://zdopravy.cz/szdc-ukazala-novou-podobu-vysehradskeho-mostu -stavajici-vydrzi-jen-pet-let-19833/ Další zajímavost příští rok snad vypukne SmRad. Stavba Smíchov - Radotín. Pokud to stihnou před uzávěrkou mostu přes Vítoň tak by to výlukám pomohlo.
Středa, 28. listopadu 2018 - 17:14:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2944
Registrován: 7-2012
 To propojení Hostivaře přes Čekačky na Krč není hotové. Nevím kdo je tydýt.
Pjp
Středa, 28. listopadu 2018 - 17:20:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3042
Registrován: 12-2005
 K té vizualizaci - nevím kdo kde co hulil, ale asi to musel být hodně dobrý matroš, prostoře ten stávající mostu údajně do 5 let bude ko a tak se jej pak na 30 let vyplatí zjednokolejnit a udělat tam korso pro ... dost slušná blbost ... by se někdo měl už srovnat s realitou ... :-/
Pavel
Web page
Facebook
Google+
Středa, 28. listopadu 2018 - 17:22:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9673
Registrován: 8-2012
 To propojení Hostivaře přes Čekačky na Krč není hotové
To zadrátování Plzeň-Bavorsko přece taky ne. Hádejte, co bude dřív, tydýte?
電車オタク
Středa, 28. listopadu 2018 - 17:30:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2945
Registrován: 7-2012
 Do té doby bude také možná metro D a přestavba Krče s vyloučením provozu na mostu Inteligence. Kapacita jednokolejky s dlouhým mezistaničním úsekem Krč - Radotín má též svoje meze. No nadávat umíte dobře.
Středa, 28. listopadu 2018 - 19:41:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9674
Registrován: 8-2012
 Odb. Tunel - Radotín je dvoukolejka a zbytek do Krče je stavebně dvoukolejný taky. Krom toho se tam bude muset máknout na propustnosti právě v souvislosti s výlukou Vyšehrad - Smíchov.
Kvůli metru D se bude muset vyloučit provoz na Mostu inteligence, tydýte?
電車オタク
Středa, 28. listopadu 2018 - 20:49:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5777
Registrován: 9-2011
 HK: já bych to tipoval na chodník.


A vzhledem k šířce zebry bych tipoval na šířku chodníků (po obou stranách viaduktu) na 2 x 4 metry.
Dobře, severně od trati je ve Svobodově ul. občasná zastávka tramvaje, tak tam chodník nechat (příp. o kus zúžit, kdyby bylo potřeba), ale jižně je místa dost [happy]
Podotükám, že řešíme "jen" místo mezi Vnisl. a Svob. ul., nikoliv přechodnice a oblouk uvnitř Vyšehradu.
Všichni jste volové. Servít
Středa, 28. listopadu 2018 - 22:29:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 322
Registrován: 8-2017
 Pjp 3042:
K té vizualizaci, nesouladu sem si také všiml, ale asi si na rozdíl od Vás pamatuji návrh z asi před půl roku, kdy se o tom začalo mluvit, že se na starém nechá jedna kolej a na novém budou dvě. Osobně to mám za pitomost a plýtvání prostředky. Nicméně pokud je ten most opravdu na KO, tak snad bude s památkáři možné dojednat most na tři koleje. Podmínkou je zachování pilířů, (zcela jistě dostanou nové hlavy), možná bude podmínkou i dodržení tvaru, ale to nebude problém. Pak je jen otázka únosnost těch pilířů a případná možnost udělat z nich jen obal s částečnou funkcí a do jádra vybudovat hluboko založené piloty, které by nesly většinu hmotnosti.

Ale jdu zjišťovat více...
Středa, 28. listopadu 2018 - 22:48:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 110
Registrován: 8-2010
 Nová fotoreportáž z Negrelliho viaduktu http://www.rekonstrukce-negrelliho-viaduktu.cz/2018/11/21/postup- rekonstrukce-listopad-2018/
Čtvrtek, 29. listopadu 2018 - 06:56:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2385
Registrován: 6-2016
 Aleš_Liesk.: Já začal už Na Slupi[biggrin]...
Pjp
Čtvrtek, 29. listopadu 2018 - 07:12:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3044
Registrován: 12-2005
 K.S. Nebojte, taky si to pamatuji, ale pochybuji, že by ten most za (nejen) půlroku odešel až takhle daleko ...
Pavel
Web page
Facebook
Google+
Čtvrtek, 29. listopadu 2018 - 07:20:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 200
Registrován: 12-2009
 Aleš_Liesk. : Nezapomínejte ještě na tunel Botiče pod Vnislavovou ulicí...
Čtvrtek, 29. listopadu 2018 - 08:16:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 810
Registrován: 9-2016
 Výtoň: Severní chodník Vnislavový je široký tak 3-4 metry. Tady by se něco dalo ubrat. Na Svobodový je chodník úzký, ale dalo by se ubrat ze silnice. Jenže je tam mnoho otazníků:
1) Kamenný most není v havarijním stavu. Sice jím teče, ale zevnitř kleneb nejsou vidět žádné trhliny. Pouze jeden krakorec je ve špatném stavu, způsobeným nehodou. Třetí kolej by znamenala rozšíření mostu - památkáři
2) Severní chodník Vnislavový využívá DPP jako občasnou výstupní zastávku NAD. Je i v běžné době mnohem více pocházený než ten jižní, který je úzký. Na chodníku rostou stromy. Při jeho zúžení by musely být pokáceny.
3) Auto provoz pod malými mosty je celkem velký - při rozšíření pak bude problém s odbočením
Takže podle mne je docela neprůchodné, aby se tam dala umístit třetí kolej

Jižní železniční spojka: Někde jsem četl, že tunel byl sice změřen jako dvojkolejný, ale že i tehdejší znalí se divili, jak toho dosáhli. Při dnešním zvětšení požadovaného profilu by to už vůbec nestačil.
Čtvrtek, 29. listopadu 2018 - 10:41:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5778
Registrován: 9-2011
 HK: ale tam ty 3 koleje jsou už teď [wink]
Att: Botič teče pod vozovkou, ne pod chodníkem (je to hezky vidět na fotomapě, kde se dá najít klenba tunelu na náplavce, a od ní zaměřit trasování tunelu)
Mak: 1) památkářům nas*at. Je tam potřeba namalovat tři koleje, tak úkol zní jasně. [wink]
2) v podstatě se ten chodník ani rušit nemusí, jen se nad ním vystaví most. Přidaná hodnota pro chodce a občasné zastávkáře bude v tom, že na ně nebude pršet [happy].
Stromů k pokácení je tam slovy PĚT. Je nemožné do zeleného pruhu mezi Vnislavovou a Libušinou zasadit DESET nových stromů?
Nám jde jen o to najít místo, kde nepřekáží nic, co by se muselo bourat.
3) Třetí kolej nemusí sedět na neprostupném náspu, ale na mostovce, takže průjezdnost (včetně odbočovatelnosti) zůstane zachovaná.

Já to naopak vidím jako řešitelné.

Na Svobodový je chodník úzký,
Ani bych neřekl.
odkaz
Všichni jste volové. Servít
Čtvrtek, 29. listopadu 2018 - 11:35:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2388
Registrován: 6-2016
 Aleš_Liesk. Jsou, ale větší poloměr oblouku by nezaškodil...
Čtvrtek, 29. listopadu 2018 - 12:18:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5282
Registrován: 9-2005
 AL: ano, když se chce, hledají se způsoby...
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Čtvrtek, 29. listopadu 2018 - 12:40:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 227
Registrován: 9-2015
 Qěcy: Kdyby se stavělo NS2, tak by pochopitelně nebylo nutné Vyšehradský most rozšiřovat. Ale NS2 bude víc než 10x větší investice a v současnosti to vypadá, že přijde na řadu až následně po VRT z Prahy do Drážďan a do Brna a po tunelu do Berouna coby řešení uzlu k propojení těchto tratí, takže v hodně dalekém horizontu.
Qwertyuiopasdfghjklzxcvbnm
Čtvrtek, 29. listopadu 2018 - 12:47:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 11-2018
 Jarda_Š.: NS2 tak jak je navrženo je nesmysl. Kudy by to asi vedlo? 100 metrů pod zemí? To se jen zas někdo potřeboval zviditelnit.
Čtvrtek, 29. listopadu 2018 - 13:28:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 228
Registrován: 9-2015
 Qw.....: Jako nápad to nevypadá špatně, ale o technické proveditelnosti za ufinancovatelnou cenu také silně pochybuji.
Čtvrtek, 29. listopadu 2018 - 14:24:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5779
Registrován: 9-2011
 když se chce, hledají se způsoby
Já tenhle obrat nemám rád, protože většinou o svém pisateli (to se ale netýká konkrétně vás zde) naznačuje, že o problematice ví kulový, svoje povětšinou nereálné nápady vydává za "způsoby" a povětšinou reálně existující problémy (např. fyzikální zákony [wink]) nazývá "důvody" (odmítnutí).
Jinak my všichni tu víme kulový o skutečných možnostech, omezeních, vazbách, závislostech... této stavby, třeba to už někde namalovaný maji, bez ohledu na to, na čem my se tady usneseme [proud]
Všichni jste volové. Servít
Čtvrtek, 29. listopadu 2018 - 15:20:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 811
Registrován: 9-2016
 Aleš_Liesk: Chodník je úzký. Stačí si ten vámi poslaný odkaz otočit o 180 stupňů. Ona Svobodova se u nábřeží trochu lomí a oddaluje od mostu, ale směrem k Albertovu je úzký (ale silnice je široká, zde by se něco našlo.

Já se nesnažím hledat důvody aby to nešlo. Ale pokud dám připomínky a někdo se s nimi vypořádá (přijme či argumentačně odmítne) je to plus především pro něho. Protože až půjde s projektem na veřejnost, má již část připomínek argumentovanou.

Ke kamennému obloukovému mostu v Památkové zóně připlácnout nějaký na stojnách asi nebude to pravé ořechové. S tím by je veřejnost hnala. Jediné co je průchodné je, aby byl kamenný most rozšířen v původním duchu.
Čtvrtek, 29. listopadu 2018 - 15:29:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9559
Registrován: 4-2003
 Pánové, nechci vám tu kazit plodnou diskusi, ale jak jsem se některými diskutujícími shodl ve vedleším vlákně, tak maximum možného bude tak srovnat čtyřicítkový oblouk u bývalé budovy žst. Vyšehrad v koleji č.1 a 2, přičemž most bude mít pouze opravené původní pilíře a mostní konstrukce se vymění za nové. Nějaké akce typu další most vedle zjednokolejněného původního vzhledem k tomu, že jsme téměř v centru Prahy, jsou mimo realitu. Zatím si to nikdo moc neuvědomuje, ale pravděpodobnost, že půjde projednat takovéto zkapacitnění, se blíží k nule.

Fakt si někdo z vás myslí, že to bude jinak a že místní budou hýkat nadšením z toho, že most bude najednou dvojitý, trojkolejný a vlaků tu bude moci jezdit víc? [coze]



(Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Čtvrtek, 29. listopadu 2018 - 16:11:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5781
Registrován: 9-2011
 S tím by je veřejnost hnala
Myslím, že ne.
Původní klenby (byť jsou zazděné, podobně jak bývaly zazděné oblouky Negreláku, kdoví, co za špeluňky je vlastně uvnitř) by byly pod přístavbou vidět (na rozdíl od novostavby klenutého mostu, kdy by byly natrvalo zazděny).
Hlavním argumentem by bylo "pod novým mostem vzniknou parkovací místa", a to by bylo, aby veřejnost někoho honila....

ale pravděpodobnost, že půjde projednat takovéto zkapacitnění, se blíží k nule.
Já si to nemyslím, naopak si myslím, že tam ta tříkolejka bude.
Všichni jste volové. Servít
Čtvrtek, 29. listopadu 2018 - 16:18:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9560
Registrován: 4-2003
 Aleš Liesk:Já si to nemyslím, naopak si myslím, že tam ta tříkolejka bude.


Mezi námi: Já bych si tu tříkolejku moc přál, ale tu projednatelnost fakt vidím bledě. Podle mého by to bylo projednatelné ještě někdy za doby, kdy se stavělo Nové spojení, ale když vidím situaci kolem trati Bubny - Veleslavín, která půjde kvůli kvikotu místních do tunelu, tak mám za to, že třetí kolej přes Vltavu pod Vyšehradem nikdy neprojde.

Spíš by mne zajímalo, podle čeho soudíš, že to projde.
Smithers
Čtvrtek, 29. listopadu 2018 - 16:25:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 628
Registrován: 12-2007
Bram:
" Nějaké akce typu další most vedle zjednokolejněného původního vzhledem k tomu, že jsme téměř v centru Prahy, jsou mimo realitu. Zatím si to nikdo moc neuvědomuje, ale pravděpodobnost, že půjde projednat takovéto zkapacitnění, se blíží k nule."

Právě k variantě výstavby podobně vypadajícího, ale širšího dvojčete se v roce 2011 vyjádřilo vesměs kladně pražské středisko Národního památkového ústavu, na což navázali kladným rozhodnutím i magistrátní památkáři.

https://zpravy.idnes.cz/rozsirovani-zeleznice-ze-smichova-na-hlav ni-nadrazi-f9h-/domaci.aspx?c=A150819_121829_praha-zpravy_mav
     
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru