Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Železniční uzel Praha » Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 01. 08. 2018 předcházející | další

Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 01. 08. 2018

dolů
   autor příspěvek
Úterý, 24. července 2018 - 21:42:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1454
Registrován: 12-2007
Brambory jsou placka.
Most V Korytech odtěžen za pražskou opěrou.
Rajče tak za hodinku...



Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
[fotic] Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz

Úterý, 24. července 2018 - 21:58:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 2-2018
K._A._F.:
"už kvůli avízovanému zákazu objízdných tras."
Můžete mi prosím vysvětlit, co se za touto větou skrývá? Děkuji.
Úterý, 24. července 2018 - 22:47:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17154
Registrován: 5-2002
Bram: Hajnej: že to bude nakonec čtyřkolejka, už kvůli avízovanému zákazu objízdných tras
To psal KAF, ne já...
Středa, 25. července 2018 - 10:52:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9259
Registrován: 4-2003
Hajnej:To psal KAF, ne já...

Tak to se za své přehlédnutí omlouvám KAFovi i Tobě [wink].
Středa, 25. července 2018 - 12:33:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 198
Registrován: 7-2015
Někde jsem viděl mapku bývalého Vršovického ranžíru na která byly popisky "letní hrb" a "zimní hrb".
Mělo to něco společného se sklonem trati, v létě jen gravitace, v zimě sunutí HV přes opravdový hrb, nebo je to něco jiného?

Díky.
Středa, 25. července 2018 - 17:46:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 481
Registrován: 5-2013
Qěcy
Bližší údaje zveřejňovat nebudu, nezlobte se.

skyo
Nebude možné operativně bez informování poslat vlak po jiné trati, což dnes ve stanovených případech (např. Radotín - hl. n.) lze. Informaci mám od jednoho zdejšího diskutujícího, tak ji třeba upřesní.

Milancer
Předpokládám rozdílná výška "hrbu" kvůli rozdílným jízdním odporům.
Čtvrtek, 26. července 2018 - 07:55:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5594
Registrován: 9-2011
Nebo kompenzace změny gravitačního zrychlení v závislosti na teplotě [wink]
Čtvrtek, 26. července 2018 - 08:42:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 702
Registrován: 9-2016
Když jsme se kdysi dávno učili na škole počítat svážný pahrbek, tak tam byly dva krajní limity:
- "dobrý běžec za dobrých podmínek" - aby jeho rychlost nebyla moc vysoká
- "špatný běžec za špatných podmínek" - aby vůbec dojel za výhybky
Mezi podmínky patřil především vítr, ale i sníh.

A přímo ve Vrškách si žádný pahrbek nevybavuji.
Mirko
Čtvrtek, 26. července 2018 - 08:47:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3897
Registrován: 6-2006
Tady vám k tomu dávám obrázek, ale důvod taky nevim.

Čtvrtek, 26. července 2018 - 09:37:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2982
Registrován: 5-2002
"špatný běžec za špatných podmínek"

Kluzná ložiska, resp. jejich mazivo, v mrazu...
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Čtvrtek, 26. července 2018 - 23:06:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17162
Registrován: 5-2002
Hezké povídání o vršovickém ranžíru najdete v knize Josefa Honse Zelená, nasedat!, tam se najde vůbec vícero technicky zajímavých věcí (doprava částí vtokových spirál na stavbu slapské přehrady, plavba po Dunaji a tak podobně).
A třeba děj knihy Až na obzor je zas umístěn na stavbě tratě Horní Lideč - Púchov...
Pátek, 27. července 2018 - 03:09:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1455
Registrován: 12-2007
Opět most V Korytech...

https://hostivar-hlavni.rajce.idnes.cz/180726/



Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
[fotic] Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz

Pátek, 27. července 2018 - 14:53:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1456
Registrován: 12-2007
Noviny Metrostavu: Startujeme na čtvrtém koridoru

Naši stavbaři z divize 5 pod vedením Ladislava Šabacha se pustili do důležitého projektu modernizace traťového úseku Praha Hostivař II, ze kterého se stane moderní vysokokapacitní železniční trať. Kromě vyššího komfortu pro cestující má přinést dvě zcela nové zastávky – Eden a Zahradní Město a bude zmodernizováno nádraží Praha-Vršovice.

Bývalé seřaďovací nádraží nedaleko Lanového mostu u Jižní spojky pomalu mizí. Pracovníci Metrostavu již předtím vykáceli náletové dřeviny, které několik let zcela pohltily nepoužívané koleje, a od července stavbaři provádějí demontáž kolejového svršku (hlavní foto). Bagry z vagonů skládají staré pražce, jsou tu hromady s tisíci šrouby, o kousek dál kupy starých návěstidel. Oficiální předání staveniště se uskuteční sice v půli srpna, ale technika připravuje úsek na modernizaci.

Za zhruba tři a půl roku by mělo být hotovo: vlakové zastávky budou přestavěné i nové, ale především vlakem bychom se měli dostat ze stanice Praha-Hostivař do stanice Praha-hlavní nádraží po první čtyřkolejné trati na síti SŽDC rychleji, bezpečněji a pohodlněji. Zaniknout má zastávka Praha-Strašnice, která se přesune do prostor bývalého vršovického seřaďovacího nádraží a změní název na Praha-Zahradní Město (vizualizace).

Významný tah přes frekventované pražské ulice

Jde o maximálně komplikovanou stavbu, při níž dojde k výstavbě celkem 29 km kolejí. Projekt si vyžádá také rekonstrukci devíti mostů, z nichž některé vedou přes významné tahy, jako je ulice Průběžná, V Korytech, U Vršovického hřbitova nebo třeba Vršovická.

Předání staveniště proběhlo již počátkem května, hlavní práce se rozeběhly od července. „Až se zdemolují stávající koleje, zpřístupníme prostor pro výstavbu a rekonstrukci mostů. Tím se musí začít. Není totiž možné budovat nové kolejiště, dokud toto nebude hotové. Provoz musí být přitom co nejméně omezen,“ vysvětluje vedoucí projektu Ladislav Šabach, hlavní stavbyvedoucí divize 5.

Lídrem ve sdružení, které modernizaci provádí, je Metrostav, dalšími účastníky jsou firma Swietelsky Rail a společnost SMP. Metrostav má na starosti významné mostní objekty, přeložky a zastřešení nástupišť. Nedílnou součástí projektu je rekonstrukce a výstavba nového zabezpečovacího a sdělovacího zařízení.

Kde je nutné počítat s omezením?

„Nejsložitější bude koordinace s městem z hlediska dopravy kvůli stavbám mostů. Snažíme se vyjít maximálně vstříc, abychom co nejméně zasahovali do života města. Je potřeba, aby byli lidé dobře informováni. Letos se budou omezení týkat zejména ulice V Korytech a mostu u budoucí zastávky Praha-Eden. Celá konstrukce mostu se postupně sundá, a to na tři části, aby se zachoval jednak provoz automobilů pod ním a jednak provoz železnice,“ shrnuje vedoucí projektu Ladislav Šabach.

Novou vlakovou stanici u Edenu lidé určitě ocení: obslouží nejen přilehlý stadion, ale i tuto oblast Prahy 10. Rekonstrukce se dočká také významné a malebné nádraží Praha-Vršovice, kde v místě stávajícího podchodu vznikne nový, který pro pěší propojí prostor Nuslí za nádražím s Vršovicemi.

–red–, Petr Adámek a vizualizace SŽDC

Právě modernizovaný úsek z Hostivaře do centra Prahy je součástí takzvaného IV. tranzitního železničního koridoru. Je to název pro hlavní dálkový železniční tah mezi Děčínem na severu země a Horním Dvořištěm na jihu České republiky. Koridor je veden Děčínem, Ústím nad Labem, Kralupy nad Vltavou, Prahou, Táborem, Českými Budějovicemi a Horním Dvořištěm. Tento významný tah je také tranzitním spojením Německa (Berlín a Drážďany) a Rakouska (Linec). Celková délka koridorové tratě je 365 km.

https://www.metrostav.cz/cs/pro-media/1526-noviny-metrostavu-12-1 3-2018

Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
[fotic] Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz

Pátek, 27. července 2018 - 17:15:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1457
Registrován: 12-2007
Nad Koryty už se stahují jeřáby...


Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
[fotic] Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz

Pátek, 27. července 2018 - 21:05:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1271
Registrován: 12-2003
A proč ve Strašnicích informují že bude zavřená ulice V Korytech do Strašnic?[crazy]
Gatto nero
NEJHEZČÍ ŽABOTLAM BYL POLOMÁČENÝ!
Na ČD pracují dva druhy lidí. Jedni chodí do práce a druzí chodí pracovat. Bohužel, těch prvních je víc.
Co má společného Avia a Regiojet? Vždycky před vámi!
Pátek, 27. července 2018 - 21:49:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2917
Registrován: 9-2003
Asi proto, aby řidiči věděli, že se jí zpátky nedostanou.
NOBLE BRICKS
Sobota, 28. července 2018 - 02:37:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1272
Registrován: 12-2003
Aha. Tak proto píšou v Zábehlicich, ze se nedostanu zpet do Zabehlic[happy]
Teď už to chápu. Prostě být vždy o krok vpřed. Tam kde včera znamená zítra...
Mj.
odkaz 1
odkaz 2
Gatto nero
NEJHEZČÍ ŽABOTLAM BYL POLOMÁČENÝ!
Na ČD pracují dva druhy lidí. Jedni chodí do práce a druzí chodí pracovat. Bohužel, těch prvních je víc.
Co má společného Avia a Regiojet? Vždycky před vámi!
Sobota, 28. července 2018 - 19:31:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1461
Registrován: 12-2007
Mosty Slavia a V Korytech

V podvečer řezali poslední nosník k sundání.
Zítra se bude uklízet a bourat opěry.




https://hostivar-hlavni.rajce.idnes.cz/180728/
https://hostivar-hlavni.rajce.idnes.cz/180727/
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
[fotic] Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz

Sobota, 28. července 2018 - 19:44:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 997
Registrován: 9-2013
https://youtu.be/zbCZ808jnFo

Chytání Fauera řady 748.5.
Sobota, 28. července 2018 - 21:22:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1344
Registrován: 12-2007
Kde je ten podchod? Tak od pohledu mi přijde, že je na blbý straně (pokud někdo neudělá dost zásadní změny na obě strany od mostu).
Východní Evropa jste vy.
Sobota, 28. července 2018 - 21:35:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1463
Registrován: 12-2007
na východ od mostu

malůvku jsem sem dával před pár dny https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3940925
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
[fotic] Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz

Neděle, 29. července 2018 - 10:47:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 703
Registrován: 6-2015
Co to jsou na Mirkově obrázku ze čtvrtka vpravo ti "Patentáři"? Díky
Mirko - máte prosím celé kolejové schéma vršovického seř. nádraží?[jidlo]
Neděle, 29. července 2018 - 11:07:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1464
Registrován: 12-2007
V Korytech

Sundávání ocelové konstrukce měli dělat na dva víkendy, ale šlo to dobře, tak to stihli za jeden den [ok]

Ale uzavírka asi bude i příští víkend, když už jí vypapirovali, využije se pro bourání opěr.


Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
[fotic] Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz

Rob
Neděle, 29. července 2018 - 14:18:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1531
Registrován: 1-2005
Kasme: v Korytech se to docela pohnulo. Ale úsměvné bylo, že řidiči vlastně ani nevnímají či ignorují poměrně velké množství upozornění o uzavření podjezdu a pěkně se otáčejí až u pumpy, kde to dál opravdu nejde...[proud] Inu, český řidič nevěří - musí si ohmatat sám.

Neděle, 29. července 2018 - 16:39:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1345
Registrován: 12-2007
hm, nojo, ale na stranu u vršovickýho hřbitova není chodník nahoru [happy]
Východní Evropa jste vy.
Neděle, 29. července 2018 - 17:32:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1465
Registrován: 12-2007
Chodník tam sice není, ale je tam stezka pro chodce s povoleným vjezdem cyklistů [crazy]



Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
[fotic] Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz

Neděle, 29. července 2018 - 19:43:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1346
Registrován: 12-2007
Myslím na straně u hřbitova, tam je jen ta zeď a nic. A přecházet tam je dost o hubu, takže pokud tam jen bude výlez z podchodu bez dalších úprav, bude dost k ničemu.
Východní Evropa jste vy.
Pikehead
Neděle, 29. července 2018 - 19:51:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4301
Registrován: 3-2007
Na odkazu, který sem dával Kasme, píše, že podchod bude na východ od podjezdu, tj. nový podchod bude na stejné straně jako tento chodník, výlez z podchodu na chodník bude navazovat. Už jasné jest to?
Neděle, 29. července 2018 - 23:30:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17173
Registrován: 5-2002
K6S: "Patent" je zarážková kolejová brzda (zarážka se ve vhodném místě položí na kolejnici a o kus dál je šikmá drážka podobná srdcovce, která ji vytáhne), takže patentář je obsluha téže.
Neděle, 29. července 2018 - 23:40:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3649
Registrován: 5-2004
Kasme:
"Chodník tam sice není, ale je tam stezka pro chodce s povoleným vjezdem cyklistů [crazy]
"
S těma NJ svodidlama vysunutýma asi tak o metr víc do vozovky by to až takovej nesmysl nebyl. Tedy pokud se dá na kole mimo vozovku i před a za podjezdem.
Pondělí, 30. července 2018 - 00:05:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 704
Registrován: 6-2015
Hajnej: To je zajímavé, to pojmenování jsem nikdy neslyšel ani o tom nečetl.
Tou zarážkou myslíte tu klasickou "čubu" co se používá k zajištění stojících vozidel nebo je to něco trochu jiného?
Neměl byste prosím obrázek nebo foto té drážky?
Díky.

(Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)
Pondělí, 30. července 2018 - 07:13:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17175
Registrován: 5-2002
K6S: Ano, je to víceméně běžná čuba. Foto té drážky asi nemám (snad výkres v nějaké knize), ale je to dost podobné srdcovce (kdoví, jestli to z dílů srdcovky opravdu vyrobeno nebylo) a ve směru vytažení čuby tam byl jakýsi záchytný plech.
Zajímavou vlastností téhle brzdy bylo, že její účinek přirozeným způsobem odpovídal hmotnosti vozu.
Pondělí, 30. července 2018 - 08:03:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3553
Registrován: 3-2006
Ústí nad Labem západ, výhybka 37, mělo by to tam být stále.

Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Pondělí, 30. července 2018 - 08:12:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 200
Registrován: 7-2015
Mirko: díky za kousek schématu Vršovických hrbů a všem za opravdu zajímavé informace o provozu ranžíru.
Také bych se přimlouval za celé kolejové schéma [wink]
Pondělí, 30. července 2018 - 08:51:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5596
Registrován: 9-2011
V Korytech je silniční provoz řízen semafory. Zdržení dnes v 8 hodin ráno směrem na Zahraďák minimální, obráceně tak do 5 minut, kolona byla zhruba ke světelné křižovatce pod Penismarketem.
Čekal jsem to horší, uvidíme odpoledne.
Pondělí, 30. července 2018 - 10:38:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 705
Registrován: 6-2015
Hajnej, Mikulda: To je zajímavé, vidím to poprvé. Díky moc.

(Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)
Pondělí, 30. července 2018 - 10:47:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17182
Registrován: 5-2002
K6S: no a přitom to až do doby kolejových brzd byl pravděpodobně nejobvyklejší způsob brzdění na hrbech...
Pondělí, 30. července 2018 - 10:50:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3651
Registrován: 5-2004
K._A._F.:
"Spojka byla původně naprojektovaná, ale pak MD poměrně razantně snížilo limitní investiční náklady stavby... Vypadlo toho víc. "
Zůstane pro tu spojku místo, aby šla později postavit dodatečně?
Pondělí, 30. července 2018 - 13:14:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17186
Registrován: 5-2002
DJ: Co do plochy by tam místo i bylo (za výhybkami 10 a 11 směrem na Malešice je místa celkem dost), ale muselo by se změnit výškové řešení vlečky (ta totiž začíná klesat už tam, kde by musela být výhybka té spojky).
Rob
Pondělí, 30. července 2018 - 15:20:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1532
Registrován: 1-2005
Mikulda: a jak prosím ten systém co je na fotkách vlastně fungoval. Vidím to též poprvé...[blush]
Pondělí, 30. července 2018 - 15:35:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9271
Registrován: 4-2003
Rob:a jak prosím ten systém co je na fotkách vlastně fungoval. Vidím to též poprvé...

Je potřeba zarážka se dvěma přírubami - kolo na ní najede a zarážka jede smykem po kolejnici až k místu, kde je na Mikuldově snímku na pravé kolejnici "odbočka". Na levé kolejnici se kolo patrně smýká (nebudu řešit, kde je zrovna větší součinitel adheze - zda mezi levým kolem a levou kolejnicí či mezi pravým kolem a zarážkou na pravé kolejnici) a je přidrženo přídržnicí, takže dojde k tomu, že dvojkolí je vedeno stále v ose koleje, kdežto zarážka z pod pravého kola na "odbočce" odbočí a z pod kola vypadne do plechu.

Osobně bych to někdy chtěl vidět při činnosti, ale hezky z větší vzdálenosti, protože při vypadnutí zarážky z pod kola do boku při vyšší rychlosti bych se nedivil, kdyby zarážka "vystřelila". A do kebule, do koulí či kamkoliv jinam bych s ní tedy fakt dostat nechtěl [nene].
Pondělí, 30. července 2018 - 17:23:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17188
Registrován: 5-2002
Bram: Na levé kolejnici se kolo patrně smýká
No to se smýká zcela určitě - ledaže by ten vagón měl diferenciál... [wink]

nebudu řešit, kde je zrovna větší součinitel adheze - zda mezi levým kolem a levou kolejnicí či mezi pravým kolem a zarážkou na pravé kolejnici
To bude +/- stejný...

Osobně bych to někdy chtěl vidět při činnosti, ale hezky z větší vzdálenosti, protože při vypadnutí zarážky z pod kola do boku při vyšší rychlosti bych se nedivil, kdyby zarážka "vystřelila"
On ten plech může tu čubu brzdit docela dobře - tím, že ji vede po půlkruhové dráze, je o přítlačnou sílu pro třecí brzdění celkem účinně postaráno...
Pondělí, 30. července 2018 - 17:49:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 487
Registrován: 5-2013
David Jaša
Jak píše Hajnej, kolejiště je navržené tak, aby spojku dodatečné doplnit možné bylo, byť za cenu úpravy napojení vlečky Mitas.
Rob
Pondělí, 30. července 2018 - 18:57:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1533
Registrován: 1-2005
Bram, Hajnej: dík za vysvětlení. V praxi už to asi nikdo z nás neuvidí - škoda..[happy] Ne škoda, že už to takhle v praxi nefunguje, ale že by to člověk už ze zvědavosti rád viděl v činnosti.[happy]
El_ron_de_cuba
Pondělí, 30. července 2018 - 19:35:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 504
Registrován: 2-2004
Dolplnění spojky mi připomnělo dostavbu napojení Vítkova směr hl.n. Je naděje na dostavbu, nebo je to již u ledu?
Pondělí, 30. července 2018 - 19:46:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 489
Registrován: 5-2013
Naděje je, zatím živená dvěma studiemi.
Pikehead
Pondělí, 30. července 2018 - 21:49:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4302
Registrován: 3-2007
Vítkov je jakože co? Velká Hrabovka?
Pondělí, 30. července 2018 - 22:08:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2907
Registrován: 5-2002
No já tedy to nenapojení vždy kritizoval, ale pokud se někdy v "představitelné" době má do jižního tunelu napojit RS 4, tak to s kapacitou pro Sv na Vítkov beztak vidím poněkud černě. To spíš zase obnovit starou vítkovskou trať, pak by to asi fungovalo. [happy]
Pondělí, 30. července 2018 - 23:54:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 304
Registrován: 8-2017
https://www.youtube.com/watch?v=PRu28n50zuE

takhle funguje to brždění zarážkami
Úterý, 31. července 2018 - 08:16:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9273
Registrován: 4-2003
Hajnej:No to se smýká zcela určitě - ledaže by ten vagón měl diferenciál...

Některé kolo se vždy smýkat musí (absence diferenciálu), ale které, to bych si tvrdit tak jednoznačně nedovolil...
Úterý, 31. července 2018 - 08:32:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 480
Registrován: 9-2002
Brame, obě kola se zároveň smýkat nemohou? [wink]
Úterý, 31. července 2018 - 10:58:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17193
Registrován: 5-2002
Bram: ale které, to bych si tvrdit tak jednoznačně nedovolil
No máš pravdu, že by bylo lepší, kdyby se smýkalo to kolo na čubě, protože na něm se plochy dělat nebudou. A asi by toho šlo docílit vhodnou volbou matroše té čuby.
Ale už je to strašně dávno, co jsem chytal vůz na čubu, takže si to už nepamatuju...
Úterý, 31. července 2018 - 11:06:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9276
Registrován: 4-2003
Hajnej:No máš pravdu, že by bylo lepší, kdyby se smýkalo to kolo na čubě, protože na něm se plochy dělat nebudou. A asi by toho šlo docílit vhodnou volbou matroše té čuby.

Řešíme věc, která dnes již je (naštěstí) silně neaktuální, ale jako teoretické cvičení je to fajn [wink].


Ale už je to strašně dávno, co jsem chytal vůz na čubu, takže si to už nepamatuju...

Já jsem vůz na čubu nechytal nikdy, tedy ne alespoň v takových podmínkách, jako panovaly kdysi na seřadišti. Jinak nějaké chytání na čubu z malé rychlosti, to jo. Ale zase jsem přitom nepozoroval, co se s koly děje, tak ani tímto málem nemohu posloužit [nene].
Úterý, 31. července 2018 - 12:41:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 708
Registrován: 6-2015
Ajo, díky za informace, to teda musela být práce docela nebezpečná, takhle to dávat tyčí před kola, a furt ve střehu aby nezakopnul nebo aby ho to nezachytilo.
Tady na jiném videu je v 3:18 dobře vidět jak ta čuba vyjede drážkou ven a tvar konce té tyče:
https://www.youtube.com/watch?v=kAnY0iLjy5U
A tady i nějaká čísla kolik toho pracovník udělá za směnu:
https://www.youtube.com/watch?v=bn45Yn2ybDE
Úterý, 31. července 2018 - 12:45:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17196
Registrován: 5-2002
Bram: Řešíme věc, která dnes již je (naštěstí) silně neaktuální
No asi jak kde...

ale jako teoretické cvičení je to fajn
Na tom druhém videu se to jeví, jako kdyby kolo stálo a po vytažení čuby se roztočilo. Ale natolik kvalitní, aby to člověk mohl říct s jistotou, to video přece jen nebylo...
Úterý, 31. července 2018 - 13:00:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 199
Registrován: 7-2017
Pikehead: jestli se nepletu, tak původně měla být spojka DKV Libeň (či jak se to teď jmenuje) že staré vítkovské trati k jižnímu tunelu. Není, tak se jezdí úvratí přes Libeň.
Úterý, 31. července 2018 - 13:27:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2483
Registrován: 5-2008
K6S31ODR: pokud se pamatuju tak " Vršovice" měly normu okolo 5000 za 24 hod, "Třebová " 5000 , oba "Přerovy " přes 5000, "Ostravy okolo 7000, "Majlont" 2500 . Bylo to rozpočítaný na "směny" a co "směna "shodila na véš dostala prémie
Don Parmezano
Pikehead
Úterý, 31. července 2018 - 17:56:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4305
Registrován: 3-2007
mot: díky, to se při stavbě NS nějak řešilo a nakonec nevznikla...
Úterý, 31. července 2018 - 22:39:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1466
Registrován: 12-2007
Vršovice osobní západ, most V Korytech a brzdy

[fotic] https://hostivar-hlavni.rajce.idnes.cz/180731/
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
[fotic] Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz

Středa, 01. srpna 2018 - 09:32:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9278
Registrován: 4-2003
Hajnej:Na tom druhém videu se to jeví, jako kdyby kolo stálo a po vytažení čuby se roztočilo. Ale natolik kvalitní, aby to člověk mohl říct s jistotou, to video přece jen nebylo...

Na tom prvním videu je vidět (zhruba v čase 3:10) dle stop na jízdní ploše (patrně po nějakém smýkání jindy a jinde [proud]), které se trhaně pohybují, že dochází k částečnému prokluzu kola i na čubě a naopak tedy i k částečnému odvalování druhého kola na nápravě, které je přímo na kolejnici. Nebýt těch stop na jízdní ploše, tak bych pro svůj myšlenkový pochod neměl žádný reálný podklad. Takhle musím diskutujícímu K6S310DR za odkaz na youtube poděkovat [wink].

Takhle alespoň vidíme, že tento způsob brzdění vozů naštěstí pro kola není natolik destruktivní jako za situace, kdyby se kolo na zarážce občas neprotočilo a kolo na kolejnici nemělo částečné odvalování [wink].


Takhle má odpověď na svou otázku adresovanou mne: Brame, obě kola se zároveň smýkat nemohou?……...i Vytrezvitel [wink].


Kasme:Vršovice osobní západ, most V Korytech a brzdy

Díky za všechny Tvé fotky, vždy si je rád prohlédnu. Tak prosím ve své bohulibé činnosti pokračuj i do budoucna [wink].