| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Železniční uzel Praha » Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 02. 07. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse Železniční uzel Praha do 02. 07. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2867 Registrován: 3-2006 
|
![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Ono, ale prostě všechno na "dráze" trvá ![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") Ve Zdicích jsme se dočkali, na Wilsoňáku to vypadá taky dobře a snad i na Pardubice dojde. Pak že se dráha nezlepšuje. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9199 Registrován: 4-2003 |
T. H.:Tak ono stačí vzpomenout modroguma Drna s jeho tezemi o "spěchálcích", kteří si to mohou obejít kolem Bulhara (zatímco on tam chodil taky, ale on na to přece měl "průkazku"). To je prostě Dráha. Občas si na nafoukaného moroguma Drna vzpomenu. Kdepak mu je asi konec? Někde prohání motorku a vypráví do nekonečna, že dnešní "dráha" stojí úplně za howno ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") . Simba:Metro je sice fajn a v lecčem lepší řešení, nicméně zrovna tady rozdělilo městské části jako magistrála, což původní projekt podzemní tramvaje, velmi úzce spjatého se stavbou nové haly, nečinil. Co je tohle za neskutečný blábol?!? Metro vede pod hlavním nádražím přesně v místech, kde měla jezdit podzemní tramvaj. Ta stanice pro metro se od té původní podzemně tramvajové liší v zásadě pouze absencí troleje a vyšším nástupištěm. Ostatně jsou tu pro pražské metro zcela atypicky postavena dvě boční nástupiště místo jednoho ostrovního. Důvod - provoz spřažených tramvají T3 a následné přeprojektování již rozestavěné stanice podzemní dráhy pro metro. Tedy taková hluchá místa ve znalostech největšího železničního historika bych tedy nečekal ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") . Mám pocit, že pojem "služební prostory, do kterých je veřejnosti vstup zakázán" Vám asi nic neříkají, stejně jako to, že s lokalitou se drahně let počítalo pro vystavění CDP, čímž by prostor z bezpeč.důvodů zůstal uzavřen navždy. Ne, alespoň mne nějaké drážní pitomosti typu služební prostory v místech, kde má být volný průchod pro lidi, absolutně nezajímají a to mám do nich vstup povolen. Samozřejmě o původně zamýšleném 8.nástupišti a 9. poštovním jste také nikdy neslyšeli. Nástupiště 8 jde stále vystavět. Jeho eventuální vznik a vznik 9. nástupiště nebránil fyzicky propojit je s Žižkovem (včetně prodloužení podchodu od realizovaného sedmého nástupiště) tomu bránila tehdejší drážní (de)mentalita, která přetrvává v mnohých jedincích bohužel dodnes ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") . Nakonec bylo vybráno, co bylo vybráno, z tehdejších odborných kruhů bych rozhodně pitomce nedělal. Architekti pitomci rozhodně nebyli, drážní "odborníci" naopak vesměs ano ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2850 Registrován: 9-2003 
|
Ovšem Simbovi by se líbilo, jak to bylo v minulosti - "Dráha je polovojenská organizace" a žádné anarchie typu průchozí podchod by se netrpěly, do podchodu pěkně jedině s perónkou a hotovo.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4753 Registrován: 9-2005 
|
S4991023: co to meleš? Všimni si, kdo napsal ten článek o prodloužení podchodu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 7-2017 |
Hurá! Konečně se po desetiletích Praha dočká luxusu, který v Chocni nebo Hulíně již léta znají. A na západě je pokládáno za standard. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4754 Registrován: 9-2005
|
Praha už se dočkala taky. Třeba taková Ouřiněves, Hostivař, ty dostaly podchod skrz při stavbě koridóru. A následovat budou Nusle-Vršovice |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16989 Registrován: 5-2002 
|
Simba: Mám pocit, že pojem "služební prostory, do kterých je veřejnosti vstup zakázán" Vám asi nic neříkají Ale říkají - ovšem pokud brutálně přetínají potřebné komunikační cesty (v železničně vyspělých zemích, jakými je třeba Švýcarsko, lze prostor nádraží oficiálně opustit každým rohem, kterým to má smysl), tak holt nezbývá, než projevit občanskou neposlušnost a ukázat, že je něco špatně. Takto si třeba vyšlapali severní podchod lidi v Čelákovicích (přičemž zrovna Tobě jako historikovi nemusím říkat, že v těch místech byl kdysi přejezd Mochovské). P.S. Tímto se hrdě hlásím do řad "stopětatřicátníků", kteří patří k těm, kdož chodí na Wilson zadem (v mém případě ovšem zásadně na sedmej přes co nejmíň kolejí). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 672 Registrován: 6-2015 
|
Bram: Do toho nejvzdálenějšího báráku na levé straně ulice jsem chodil na střední školu... Neboli druhá budova VOŠ a SPŠE Franty Křižíkovic, zvaná též Peckárna? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 474 Registrován: 5-2013 |
Simbův článek o prodloužení podchodů v železniční stanici Praha hl. n. bych drobně upřesnil. Příští rok by se mělo začít stavět pravděpodobně jenom vlastní prodloužení severního podchodu s navazujícím chodníkem k CR City. Nástupiště 5, 6 a 7 si patrně počkají na dokončení Vršovic kvůli kumulaci výluk, pak by měla projít celkovou renovací (žulový povrch, zastřešení, eskalátory). Chodník podél Legerovy má zadanou DSP, prochází fázemi hledání funkčního technického návrhu a koordinace s jinými záměry, ale snad na něj v dohledné době také dojde. Naopak přístup na roh Španělské a Mánesovy se od původní vize dlouhého visutého šikmého chodníku (viz obrázky) posunul k návrhu baterie výtahů se schodištěm (viz text), nicméně jak přesné místo tohoto napojení, tak i technické řešení asi ještě dozná změn a teď je spíše věcí vzdálenějšího výhledu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1440 Registrován: 12-2007 
|
Od odbočky Záběhlice k osobním Vrškám... http://hostivar-hlavni.rajce.idnes.cz/180629/ pár změn tam je, ale výběr nedělám ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") A hlásím dva týdny pauzu ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]")
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12529 Registrován: 3-2007 |
"tehdejší drážní dementalita" - trochu silná slova. Nebyla tam náhodou stavební uzávěra a neujasněnost se stanicí metra D a vůbec řešením té plochy ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9200 Registrován: 4-2003 |
Hajnej:Neboli druhá budova VOŠ a SPŠE Franty Křižíkovic, zvaná též Peckárna? Přesně tak . Mladějov:"tehdejší drážní dementalita" - trochu silná slova. Nebyla tam náhodou stavební uzávěra a neujasněnost se stanicí metra D a vůbec řešením té plochy ? Moc ne - tehdejší zdůvodnění asi bylo: Prostě se to nikdy tak nedělalo a k čemu by měl být podchod na druhou stranu kolejiště, kde není budova? Navíc tehdy ještě platily takové nesmysly jako vstupenka na nástupiště... Alespoň provizorní protažení nejsevernějšího podchodu pod dvěma kolejemi za sedmým nástupištěm zrealizovat určitě šlo, když by tehdy někdo rozhodl, že to tak být v budoucnu může a kabelový kanál s tím počítal. Během projektování lze vyřešit mnohé, po realizaci stavby to jde výrazně hůře. To mi nikdo nevymluví, protože to je velká škoda... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12342 Registrován: 8-2004 
|
 Plešoun:"Praha už se dočkala taky. Třeba taková Ouřiněves, Hostivař, ty dostaly podchod skrz při stavbě koridóru. A následovat budou Nusle-Vršovice" ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") A další stanicí s podchodem skrz jsou Horní Počernice - žel bez druhého výlezu.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12533 Registrován: 3-2007 |
Alespoň provizorní protažení nejsevernějšího podchodu pod dvěma kolejemi za sedmým nástupištěm zrealizovat určitě šlo, Hele - já nevím. Ale trochu mi vadí, když se tady místo nějaké faktické argumentace používaj "argumenty" ala baba Dymáková z Novinek : Určitě by to šlo, kdyby se chtělo. Mně to připadá hodně laciný - ale jestli je potřeba si jen tak kopnout, pak jo. Z toho "provizorního podchodu" musí být nějaký výlez, těžko se to bude stavět na cizích pozemcích a představuju se teda, když už, řešení s výstupem do Italské. Taky tam byl kabelovod. Někdy cca před 10 lety jsem tudy často chodil z Hl.n., potažmo M-C na 135 směr Vršovice a byl to za mokra docela děs, lézt mokrou pěšinou do krpálu, ale to je všechno pryč, ted se to řeší (když to už nepotřebuju), tak proč furt pičovat pomalu jako Simba ? |
|
Lukfi
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2008 Registrován: 10-2010 |
Výlez ze "stezky smrti" k autobusové zastávce někdy v roce cca 2010 zahradili mříží, takže od té doby se dá chodit jen po silnici. Já už to teď taky nepotřebuju, ale je dost lidí, kterým by se možnost legálního přístupu na hl.n. ze Žižkova hodil. Třeba studenti, to je evergreen. V blízké budoucnosti taky lidi z těch kanceláří, co se tam teď staví. (Příspěvek byl editován uživatelem Lukfi.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1441 Registrován: 12-2007
|
Jako výběr lze vlastně použít fotky z mobilu ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 673 Registrován: 6-2015
|
Bram: Křižikárna byla fajn. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6669 Registrován: 8-2007 
|
Bram:Občas si na nafoukaného moroguma Drna vzpomenu. Kdepak mu je asi konec? Někde prohání motorku a vypráví do nekonečna, že dnešní "dráha" stojí úplně za howno Když jsem ho asi před čtrnácti dny střídal,byl jako vždy v pohodě. Na nic nenadával,dnešní "dráha" ho baví,protože i ve svém věku jezdí letmo všechny výkony na různých hnacích vozidlech od Panterů a Ešusů přes Esa,Banány, Peršingy po Vectrony. Jen tlachání na železničních forech vyměnil za jinou činnost. (Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9201 Registrován: 4-2003 |
Mladějov:Hele - já nevím. Ale trochu mi vadí, když se tady místo nějaké faktické argumentace používaj "argumenty" ala baba Dymáková z Novinek : Určitě by to šlo, kdyby se chtělo. Příklad: Zastávka Kačerov. Již v roce 1974 vyšel článek ve Večerní Praze s otázkou, proč když je na Kačerově stanice metra, tak tam není vybudována zastávka i pro vlak. Odpověď ČSD - zastávka by byla v oblouku a je zbytečná, protože v blízkosti je přeci nádraží Krč. Po roce 1990 zase pro změnu přišla jiná oblíbená výmluva - nedostatek peněz. Přitom zcela stranou pozornosti vznikla z peněz ČD zastávka Vršovice depo, kde vlaky dnes naštěstí už nesmí stavět a zastávka Kačerov vznikla až po čtyřiceti letech (!!!) od otevření stanice metra Kačerov. Co více dodat... Mně to připadá hodně laciný - ale jestli je potřeba si jen tak kopnout, pak jo. Promiň, ale čtyřicet let v případě zastávky Kačerov a pouhé čtvrtstoletí v případě zprůchodnění hlavního nádraží směrem na Žižkov mi přijde jako trochu silné kafe, tak proč na tyto věci neupozornit. Z toho "provizorního podchodu" musí být nějaký výlez, těžko se to bude stavět na cizích pozemcích a představuju se teda, když už, řešení s výstupem do Italské. Taky tam byl kabelovod. Samozřejmě, ten výlez z prodlouženého severního podchodu pod kolejemi 32 a 34 by musel ústit ven, jenže pozemek za těmito kolejemi je pozemkem 4372/1 v katastru nemovitostí, který je pod téměř celým nádražím a je v majetku ČD. Tak kde byl problém? A mimo jiné, úpravou zabezpečovacího zařízení, tj. znemožnění vjezdu vlaků (případně i posunu) od Balabenky na kolej 32b a 34, umožnění odjezdu vlaků i posunu přes přechod pouze desetikilometrovou rychlostí z těchto kolejí směr Balabenka (případně natvrdo koleje 32b a 34 před přechodem zaslepit), se mohla již po otevření Nového spojení zlegalizovat tato pěší cesta: https://en.mapy.cz/s/2NqDT Ale i to by bylo pro některé jedince zjevně moc přemýšlení a moc práce... Nezapomeň na několik věcí: Čas strašně letí a v době, kdy se dělaly nová nástupiště na hlavním nádraží bez přístupu od Žižkova, jsi byl mladý muž a já byl náctiletý kluk. Dneska mi je čtyřicet a stále tam nejde projít. Další věcí je, že lidé stále vnímají dráhu jako celek (znají ČD a vznik SŽDC většinově buď nezaregitrovali, či jim není jasné, k čemu tento podnik je), jsou ještě schopni vnímat Regiojet (to je ten jinej, ten žlutej, co má ty autobusy a teď i ty vlaky, to není ta "dráha", kterou známe) a aby "dráhu" vnímali lidé obecně kladně, je třeba překážky typu (ne)přístup ze Žižkova na hlavní nádraží odstraňovat a hlavně nové nevytvářet. Nemysli si, že jsem nezaznamenal, co se na "dráze" vše změnilo, ale ještě to holt nějaký čas chce, kdy zbylí ti, co dopředu ví, že něco nejde (nebo se to tak nikdy nedělalo), či je z jejich pohledu zbytečné (přitom pro veřejnost by to přínos mělo), odejdou konečně do důchodu a nebudou překážkou pro realizaci potřebných záležitostí. Jako kdyby nestačilo, že od schválení záměru až po jeho realizaci uběhne mnoho let i v případě, že se tomu nikdo nebude bránit... (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1945 Registrován: 6-2016 |
Mladějov: V dnešní době je na těch internetech leccos... http://sgi.nahlizenidokn.cuzk.cz/marushka/default.aspx?themeid=3& &MarQueryId=2EDA9E08&MarQParam0=63416334010&MarQParamCount=1&MarW indowName=Marushka Takže na cizím pozemku by bylo jen vyústění (od severního podchodu) na stávající cestu. To by mohli úředníci zprocesovat, rok by jim mohl stačit (Příspěvek byl editován uživatelem honzaklonfar.) |
|
Simba
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2669 Registrován: 7-2008 |
K.A.F. - díky za upřesnění. Upřesňující info s dovolením doplním k článku. Hezké dny |
|
Blanka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 812 Registrován: 12-2014 |
Věděl by prosím někdo, kdy začne rekonstrukce nádraží Vršovice? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12345 Registrován: 8-2004
|
Blanka: To záleží, co si představujete pod pojmem "nádraží Vršovice". Jestli myslíte osobní nádraží, tak na jaře příštího roku.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Blanka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 813 Registrován: 12-2014 |
Hroch: Díky. Ano, mám na mysli peróny a podobně. Můžu se zeptat ještě na zastávku Strašnice? |
|
Simba
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2670 Registrován: 7-2008 |
Zákon č. 266/1994 Sb., o dráhách, hovoří v § 4a o ochraně dráhy: (1) Nikdo nesmí bez povolení provozovatele dráhy vykonávat v obvodu dráhy činnosti, které se považují za podnikání, vstupovat na dráhu a v obvodu dráhy na místa, která nejsou veřejnosti přístupná, pokud zvláštní právní předpis nestanoví jinak. (2) Všechna místa na dráze a v obvodu dráhy jsou veřejnosti nepřístupná s výjimkou: a) dráhy a jejího obvodu, pokud je dráha vedena po pozemní komunikaci, b) dráhy a jejího obvodu v místě křížení dráhy s pozemní komunikací, c) prostor určených pro veřejnost, nástupišť a přístupových cest k nim a prostor v budovách nacházejících se v obvodu dráhy, pokud jsou v nich poskytovány služby související s drážní dopravou, d) veřejně přístupných účelových komunikací v obvodu dráhy, e) volných ploch vzdálených nejméně 2,5 m od osy krajní koleje dráhy. Takže ano, pokud někdo dovolil změnu uzavřeného prostoru dráhy, kde mj. dochází k posunu a manipulaci, na veřejnosti přístupný, lze zde řešit nějaké změny přístupů pro pěší. Nicméně, tuto změnu vyžadovali hlavně studenti. A pak je nutné si uvědomit, že v době projektové přípravy i po dokončení stavby byl internet v plenkách, neexistovaly mobily v dnešní podobě a nějaký elektronický nákup jízdenek byl neznámým pojmem. Můžu se zeptat ještě na zastávku Strašnice? Zastávka Strašnice, otevřená 1.5.1906 bude po zprovoznění přeložky zrušena. Veškerý mobiliář zastávky má být demontován (pokud nebude dodatečně rozhodnuto jinak). (Příspěvek byl editován uživatelem simba.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2958 Registrován: 5-2002 |
s výjimkou: ... c) prostor určených pro veřejnost, nástupišť a přístupových cest k nim Jestliže cesta od provozní budovy u Seifertovy je považována za přístupovou k nástupištím (nepochybně je, když po ní chodí vlakové čety k vlakům - dopravce není SŽDC, stejně jako policajti z doprovodu vlaků, lidé od JLV atd.), pak jde o veřejnosti přístupné místo. Tudíž občasná policejní buzerace na 6. nebo 7. nástupišti je neopodstatněná ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") .
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Simba
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2671 Registrován: 7-2008 |
Jestliže cesta od provozní budovy u Seifertovy je považována za přístupovou k nástupištím .. Ale to právě není, byla a stále to je služební stezka v uzavřeném prostoru dráhy. A všichni tito zaměstnanci (policie automaticky) mají průkaz, opravňující je ke vstupu do provozované železniční dopravní cesty různých stupňů oprávnění (platí pro prostory a budovy SŽDC, ČD i ČD Cargo, bez ohledu na to, čí je kdo zaměstnanec - viz Zákon o drahách). A nepochybně tuto průkazku mají i zaměstnanci dnes soukromé JLV, zajišťující služby i pro ČD. (Příspěvek byl editován uživatelem simba.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4755 Registrován: 9-2005
|
Rub průkazu s oprávněním pro návěstního technika ke vstupu do provozované dopravní cesty |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3633 Registrován: 5-2004 |
Simba: "Nicméně, tuto změnu vyžadovali hlavně studenti. A pak je nutné si uvědomit, že v době projektové přípravy i po dokončení stavby byl internet v plenkách, neexistovaly mobily v dnešní podobě a nějaký elektronický nákup jízdenek byl neznámým pojmem. " Denně dojíždějící snad měli traťové nebo úsekové jízdenky už za socíku. |
|
FiJi
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 1-2017 |
Jenže to běžný cestující nemá jak poznat. Pro cestující je to prostě přístupová cesta k nástupišti, takže tam přístup ze zákona mají. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 174 Registrován: 7-2017 |
Kecáš, zcela jistě tam je cedule Zákaz vstupu do kolejiště (nebo podobná). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4756 Registrován: 9-2005
|
FiJi: "Jenže to běžný cestující nemá jak poznat. Pro cestující je to prostě přístupová cesta k nástupišti, takže tam přístup ze zákona mají." Stačí ti to takto nebo je tam potřeba ještě něco? A kdybys chtěl namítat, že z opačné strany nic podobného není, na té samé fotce jsou vidět takové tyče s cedulkou nahoře a tam se píše to samý (Příspěvek byl editován uživatelem Plešoun.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2588 Registrován: 3-2004 |
Veškerý mobiliář zastávky má být demontován (pokud nebude dodatečně rozhodnuto jinak). Tam se vyskytuje něco jako "znovu a jinde použitelný mobiliář"? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 175 Registrován: 7-2017 |
Zajímalo by mě, jestli je nějaká rozvaha toho žižkovského podchodu. Kolik to bude stát, kolik lidí tím denně projde, jak se poperou cestující s procházejícími (zvlášť výživné při příjezdu vlaku nebo vyhlášení nástupiště). |
|
FiJi
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 1-2017 |
Zákon má přednost před nějakou cedulí. Navíc nikdo nemá povinnost umět číst, umět česky, a koneckonců ani tu ceduly vidět. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6671 Registrován: 8-2007
|
Zákon má přednost před nějakou cedulí. Navíc nikdo nemá povinnost umět číst, umět česky, a koneckonců ani tu ceduly vidět. To není pravda.Když tam někoho přejedou,je to jeho vina.Kdyby tam byl legální přechod pro cestující,musely by tam být nějaká opatření(závory,signalizace,dozor) a při zranění,nebo usmrcení osoby by se to řešilo. Zákon(o drahách) mluví jasně-cestující tam nemá přístup. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16996 Registrován: 5-2002
|
Zákon je jedna věc, ostuda, že tam východ dávno není, zas druhá... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6672 Registrován: 8-2007
|
Zákon je jedna věc No chodit po takovém přechodu je pro veřejnost úplně to samé,jako se motat kdekoli po kolejích,v tunelu,na mostech,kde je může srazit vlak. Takových míst jsou tisíce,asi se dá leckde udělat podchod,nadchod,přechod.Ale to jim nic nepomůže,když je tam v současné době srazí vlak. (Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 177 Registrován: 7-2017 |
Pánové, jak by se vám líbilo, kdyby vám někdo cizí chodil po dvorku? Prostě tam není veřejná cesta, chápete to? Podobně jako třeba pásma v KRNAPu...A Hajnej, můžete mi odpovědět na můj dotaz, pro kolik že jedinců denně se vyhodí několik melounů? (Příspěvek byl editován uživatelem mot.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9203 Registrován: 4-2003 |
mot:A Hajnej, můžete mi odpovědět na můj dotaz, pro kolik že jedinců denně se vyhodí několik melounů? Sice nejsem Hajnej, ale odpovím: Několik tisíc jedinců denně má zájem projít mezi sedmým nástupištěm a Žižkovem. Na Churchillově náměstí je Vysoká škola ekonomická, studenti do školy kupodivu jezdí hodně i vlakem. Dále nejde jen o studenty, ale o místní. Dále jde i o lidi, co vylezou z metra a potřebují na Žižkov a opačně a mnozí další. Dále je třeba vnímat, že z Hlavního nádraží se stal víceúčelový podnik (naštěstí!!!), nejen přestupní místo do a z vlaku. Mimochodem přístup po jediné legální cestě z Hlavního nádraží na Žižkov je velmi nepříjemný přes několik přechodů na křižovatce U Bulhara a dále je zbytečně dlouhý. Pánové, jak by se vám líbilo, kdyby vám někdo cizí chodil po dvorku? Co to sem taháš za nesmysly?!? Koho zajímá, že si v centru Prahy si chce modrá armáda, respektive pár jejich starých struktur, udržet veřejnosti nepřístupné cvičiště?!? Prostě tam není veřejná cesta, chápete to? Jenže ona to veřejná cesta brzy bude, tak se s tím laskavě smiř a nezanášej to tu zbytečně již naštěstí přežitými modrogumními dogmaty. Modrogumní dogmata naštěstí padají a tohle (přístup má být pouze od budovy hlavního nádraží a nikdy jinudy) padne velice brzy. Na poměry drážního vnímání času opravdu velice brzy . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) |
|
Lukfi
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2017 Registrován: 10-2010 |
Jen doplňující poznámka, i studenti, kteří nejezdí vlakem, by tamtudy rádi chodili na metro. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12550 Registrován: 3-2007 |
mot : Pro kolik jedinců denně se vyhodí kolik melounů třeba na nízkopodlažnosti vlaků ?? Bezbariérovosti veřejných budov ? Víte, kolik stál výtah na Můstku mezi A a B ? Když chci mít atraktivní VHD, tak je logické odstranit zbytečné zacházky a šikovně propojovat místa - třeba další výstupy a vestibuly stanic metra, průchody..a o hlavním nádraží hlavního města republiky to platí dvojnásob. Protože to je podpora lidem možná větší, než nová zastávka v Úplné Prdeli, kterou využije 10 lidí denně. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4213 Registrován: 3-2007 |
Bohužel obrázků, ale zahlédnuto na vršovickém bojišti: - dvoucestný bagr, autogen a skupina mužů se vyskytuje u kolejových brzd s upřímným zájmem o demontáž. - hluboko zahrabaný propustek byl už zbaven horní desky, je vidět hladina vody, a jezdil tím bobcat (netuším, jak ho tam dostali) No nudit se o prázdninách nebudou... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16998 Registrován: 5-2002
|
mot: Pánové, jak by se vám líbilo, kdyby vám někdo cizí chodil po dvorku? To přijde na to, co je to za dvorek - jsou kupodivu i dvorky, kde po tom jejich majitel vysloveně touží, akorát se těm dvorkům říkává jinak, třeba pasáž... Především se na to ale ptáš nesprávnýho - já totiž žádnej několikasetmetrovej dvorek, kterej přetíná velký město vejpůl, nemám. Prostě tam není veřejná cesta, chápete to? A chápeš Ty, že to je přesně ta ostuda, že tam už dávno není? Prostě je potřeba jasně ukázat, že nezanedbatelná poptávka tam je. A Hajnej, můžete mi odpovědět na můj dotaz, pro kolik že jedinců denně se vyhodí několik melounů? Pro docela hodně. Ty tisíce, o kterých píše Bram, nejsou žádná nadsázka. Ono už dnes tam chodí stovky lidí denně... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 679 Registrován: 9-2016 |
Touto stezkou chodí stále dost lidí. Ono než se od vlaku z Benešova ze 7. nástupiště dojde na tramvaj na její zastávku Hlavní nádraží, tak je to dál než k Viktorce. Navíc 135 jedoucí směr Mírák má zastávku jedině tam (když nepočítám jít do metra a přestup na Florenci). A dalších plno lidí odradí to, že se tam nesmí. Pokud by se tam smělo, chodilo by tam dost lidí (včetně studentů přijíždějících metrem). Na druhou stranu mám zkušenost, když jsem léta chodil zadem do Vršovic. (Po nějakou dobu legálně, když jsem měl průkaz, pak nelegálně, když mi už neplatil.) Jednou takhle přijdu na nádraží a pravidelný vlak nikde. Byla výluka, cedule o ní tam byla měsíc dopředu, ale já jsem kolem ní nechodil. Z toho plyne ponaučení, že pokud by byl přístup zezadu, musely by být i informace od této strany přístupu. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12557 Registrován: 3-2007 |
Z toho plyne ponaučení, že pokud by byl přístup zezadu, musely by být i informace od této strany přístupu. Docela modrogumní - snad by stačil displej odjezdů s perony, pokud někdo studuje výluky, tak stejně kouká na net, nebo si dojde k pokladnám - ty doufám taky nepožadujete zezadu ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2961 Registrován: 5-2002 |
Displeje s odjezdy jsou na peronech. Dojdu a podívám se, pokud jsem to už neudělal před tím na internetu. V současné době chodí hodně lidí "zadem" i z dolního Žižkova po bývalé trati TKPE, díky rozkopané Husitské. Pokud neprší (a že letos neprší), je to rychlejší a příjemnější jak na vlak (bezkonkurenčně), tak i na metro.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2743 Registrován: 12-2007 |
Ono by bylo docela užitečné, kdyby u každého vchodu z nástupiště do podchodu byl displej, z kterých nástupišť nejbližší vlaky jedou. Hodně lidí přestupuje na hlavním nádraží, a pro ně by bylo velmi užitečné, kdyby věděli ještě na peróně, kde vystoupili, na který perón mají při přestupu zamířit. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12560 Registrován: 3-2007 |
Ony ty displeje už jsou - přímo na peroně. Stačí jen se koukat. Využívám to rád- perfektní věc. Totiž bezva třeba na to, když vlak ještě není vypsán, jdu v klidu na obvyklý peron, tam si v klidu sednu a mám možnost si to občas zkontrolovat, případně přejít jinam, aniž bych musel stát v davu před hlavními pragotrony. Natož při přestupu. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1947 Registrován: 6-2016 |
Jak si to tak čtu, tak se zeptám (asi blbě) - ona ještě neexistuje aplikace "Moje odjezdová tabule"? Ty data jsou zjevně k dispozici P.S. Pro mě by to nebylo (data zapínám jen v nouzi nejvyšší), ale např. ti študáci z ekonomky by to jistě přivítali. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17002 Registrován: 5-2002
|
ML: Totiž bezva třeba na to, když vlak ještě není vypsán, jdu v klidu na obvyklý peron, tam si v klidu sednu a mám možnost si to občas zkontrolovat, případně přejít jinam, aniž bych musel stát v davu před hlavními pragotrony. Přesně tak to dělám i já: přijdu shora na sedmej, mrknu na tabuli (t.č. mimo provoz - asi modrogumní kontrarevoluce ) a jdu buď na vypsanej nebo na obvyklej peron (po ránu častěji druhá varianta, bo zbývá časová rezerva od "busu dřív"). |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 993 Registrován: 4-2014 |
honzaklonfar: "Jak si to tak čtu, tak se zeptám (asi blbě) - ona ještě neexistuje aplikace "Moje odjezdová tabule"? Ty data jsou zjevně k dispozici "Existuje: a) Přímo v aplikaci Můj vlak se po klepnutí na název stanice zobrazí odjezdová tabule b) Dedikovaná aplikace NaVlak - pro mobilní prostředí upravená verze informačních tabulí od SŽDC (Příspěvek byl editován uživatelem pezos.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 266 Registrován: 7-2017 |
Jenom k tomu dvorku, je tam cekarna na autovlak, nalozim auto, nechce se mi hned do luzka. Jak se dostanu na nadrazi, kde ma byt vlak pristaven? Jasne mohu obejit cele hlavni nadrazi nebo proste prejit pres ne moc pouzivane koleje na 7.nastupiste. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1948 Registrován: 6-2016 |
Pezos: Díky za info! |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12569 Registrován: 3-2007 |
Jančura autovlak neprovozuje a fujfuj ČD neřešte Jako kolenovrt s ním stejně nikdy za své nejspíš nepojedete. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8451 Registrován: 8-2012 |
Prostě tam není veřejná cesta, chápete to K nepochopení je spíš to, že to tak dlouho vydrželo - nejde o Dráhu, to je zkostnatělá setrvačná struktura, ale že ji k tomu nebyl schopen dokopat nikdo jiný, až teprve developer "Churchill Square"...
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 247 Registrován: 8-2017 |
Apollo_17 6671;6671: Zákon o drahách je v tomto zrovna naprosto idiotsky napsaný, protože de-facto dělá po republice legálně neprostupné pásy i tam kde vlak nejel deset let, nevím kdo to vymyslel, samozřejmě je pitomost se motat po kolejích, ovšem jsou situace kdy alternativa není alternativa protože využití legální cesty znamená třeba kilometry navíc. Stejně tak někdy ten železniční most v zásadě nepoužít nejde protože opět časové či jiné hledisko. Navíc takto chodívají hlavně místní, kteří většinou ví jak ten most přejít aby se nic nestalo. mot 177: A víte že denně jdete třeba po desítkách či stovkách cizích pozemků, že každý vstup na louku je vstup na cizí dvorek atd.? Dráha tu má, i ta nejposlednější nejzapadlejší lokálka s jedním vlakem ráno v poledne a večer, naprosto unikátní status že její pozemek by měl automaticky být mimo dosah, proč? Jít naprosto přesně litery zákona nesmíte přejít kolej na druhou stranu do lesa na trati kde půl roku nic nejezdí, to je s dovolením ptákovina. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 178 Registrován: 7-2017 |
Ať žije socialismus, kdy patřilo všechno všem. Nevím jak Vy, ale já necítím potřebu šlapat po cizích loukách či polích. Snad je dost polních cest i s přejezdy. Přímo katastroficky se to projevuje třeba na 060. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 238 Registrován: 7-2017 |
Pikehead, č. p. 4213: ještě je tam vlak EŽ s malým Hektorem, měli docela napilno u odb. Záběhlice. Jinak práce na ranžíru se nesou v opravdu mazáckém stylu - napřed se pracně vytrhají koleje a pak po tom bordelu jezdí auta EŽ s výložníky a maníci na pracovních plošinách demontují TV. Zrovna minulý týden se i s autem málem převrátili do cesty ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") prostě proč to udělat jako jinde, když to tady můžeme udělat opačně |
|
Simba
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2672 Registrován: 7-2008 |
Myslíte-li si, že je špatně napsaný zákon, máte možnost ho změnit - buď sami, že to dotáhnete až na kandidátku a dostanete se mezi zákonodárce a pak se o to můžete pokusit anebo přes nějakého toho již zvoleného zastupitele, co už tam je a může se angažovat. Sami porušovat zákony (byť by byl sebedebilnější) a přitom poukazovat na jiné je trochu "nesportovní". Jinak práce na ranžíru se nesou v opravdu mazáckém stylu ... Na to jsem se ptal kolegy a raději neříkal nic, nicméně ty koleje byly vedeny jako nesjízdné a bez technické způsobilosti, pustit na ně kolejové vozidlo by si na triko nikdo nevzal, tož tak. |